AIS
AIS原理及应用
AIS原理及应用
AIS是英文Automatic Identification System 的缩写，即自动识别系统，是一种旨在促进海上交通安全，改善海上的航行安全和船舶管理效率的船舶自动识别系统。
它是由国际航海组织于2001年2月发布的，是一种通过船舶到船舶的驾驶信息通信系统，实现船舶定位，身份识别，航行状态，载货量等信息的自动交换。
AIS是一种高频无线电系统，它可以将船舶的位置，航向，速度和其他信息传播到远距离，从而使其他船舶和海洋管理机构可以更安全地进行无线对话。
实施AIS的主要目的通常是帮助船舶运营者加强对船只的监视和管理，提高安全航行的可能性，促进船舶冒险管理的效率，以及改善海上交通指挥和管理的能力。
AIS系统由两个部分组成，一个是海上AIS站，另一个是船上AIS装置。
海上AIS站可以通过电台传播信息到周围船只，并将船只的位置信息接收；船上AIS装置则可以将船只的位置信息传播到海上AIS站，以及周围的船只。
AIS系统还可以用于船舶监管，包括更加精细的船舶管理。
例如，船舶在港口停靠的时候，可以使用AIS系统来追踪船只的进出口信息，从而实现更好的港口管理。
它还可以用于实时的船舶位置监视，以及检测港口装卸情况，以实现更好的港口运营和更高的船舶安全。
AIS医学术语
AIS医学术语
AIS(Acquired Immune Deficiency Syndrome)医学术语是指获得性免疫缺陷综合征，也就是HIV/AIDS。
它是在一定条件下由HIV感染引起的一系列慢性疾病，它会对人体的免疫系统造成严重的损伤，使人体易受各种病原体的侵袭，从而引起一系列慢性疾病，对人体健康造成严重的危害。
HIV (Human Immunodeficiency Virus) 是指人类免疫缺陷病毒，它是AIS的原因之一，也是一种高度可变的RNA 病毒，能够直接感染人体的免疫细胞，特别是CD4（T）细胞，从而破坏人体的免疫系统，使其无法抵抗寄生虫、病毒、真菌和细菌等外部侵染物。
AIDS (Acquired Immune Deficiency Syndrome) 是指获得性免疫缺陷综合征，它是由HIV感染引起的一种最严重的致死性疾病，其中CD4细胞数量大幅度下降，使人体的免疫功能严重受损，导致机体易受多种病原体的侵袭。
AIDS患者会出现各种不同的症状，包括发热、乏力、咽炎、贫血、皮肤病、肺炎、肝炎、肠道疾病和脑部疾病等。
虽然当前没有根治AIDS的方法，但可以通过抗病毒药物和免疫系统支持治疗来控制病情，以减少病症，延缓病情发展。
AIS医学术语是用来描述HIV/AIDS疾病的。
HIV是AIS的原因，它是一种高度可变的RNA病毒，能够直接感染人体的免疫细胞，从而破坏人体的免疫系统，使其易受各种病原体的侵袭，对人体造成严重的危害。
AIDS患者会出现各种不同的症状，如发热、乏力、咽炎、皮肤病等，虽然当前没有根治AIDS的方法，但可以通过抗病毒药物和免疫系统支持治疗来控制病情，以减少病症，延缓病情发展。
《AIS信息传输》课件
交通疏导
AIS信息传输可以实时监测船舶的 航行状态，为交通疏导提供依据， 有效避免船舶碰撞事故的发生。
航道管理
通过AIS信息传输，航道管理部门可 以实时了解航道内船舶的分布情况 ，对航道进行合理调度和管理。
海上安全保障
紧急救援
在海上发生紧急情况时，AIS信 息传输可以迅速定位遇险船舶， 为救援行动提供及时准确的信息
全和隐私保护。
为确保AIS信息传输的安全性，可以采 用加密技术对传输的信息进行加密处理
，以防止信息被非法获取和篡改。
此外，应定期对AIS系统进行安全漏洞 检测和修复，以确保系统的安全性。同 时，加强用户身份认证和访问控制，限
制对AIS信息的访问权限。
03
AIS信息传输的应用
船舶交通管理
船舶识别
通过AIS信息传输，船舶可以自动 发送其身份、位置、航向和速度 等数据，有助于实现船舶的准确 识别和跟踪。
AIS信息传输方式
AIS信息可以通过VHF（甚高频 ）无线电波进行传输，覆盖范 围较小，但传输速度快，实时 性好。
AIS信息也可以通过卫星通信进 行传输，覆盖范围广，但传输 速度较慢，实时性较差。
此外，AIS信息还可以通过其他 通信方式进行传输，如微波、 短波等。
AIS信息传输的安全性
AIS信息传输的安全性是重要的考虑因 素，因为AIS系统涉及到船舶的航行安
云计算与边缘计算在AIS信息传输中的应用
云计算和边缘计算的发展为AIS信息传输提供了更高效、更灵活的数据处理和分析能力， 提升传输效率和准确性。
AIS信息传输技术的融合创新
未来，AIS信息传输技术将与物联网、人工智能等其他技术进行深度融合，推动AIS信息 传输技术的创新发展。
ais数据应用场景
ais数据应用场景
AIS数据的应用场景主要包括以下几个方面：
1.船舶交通管理：AIS系统可以帮助船舶交通管理部门监控船舶
的运行情况和航线，协调船舶的交通流量，提高航行效率和安全性。
2.碰撞预防：AIS系统可以提供船舶间的实时通信和位置信息，
帮助船舶避免碰撞风险。
船舶可以通过AIS设备了解周围船舶的运行状态和位置，从而采取相应的避碰措施。
3.救援和搜救：AIS系统的定位功能可以帮助救援人员快速准确
地定位事故船舶或遇险船舶，提供有力的救援参考。
4.航行安全和航行效率：AIS系统可以与雷达、自动雷达标绘仪
（ARPA）、电子海图（ECDIS）联合使用，让航行更安全、更
便利。
同时，AIS数据可以帮助船舶预判危险区域，提高航行效率。
5.商业应用：AIS数据可以用于商业应用，例如通过分析AIS数
据来预测市场趋势、进行风险管理等。
需要注意的是，AIS数据的应用需要一定的专业知识和技能，因此在使用AIS数据时需要结合具体情况进行深入分析和研究。
AIS信息发射介绍
AIS信息发射频率
975MHz和162
01
04
***S信息发射频率 的稳定性和可靠性 是确保船舶安全航 行的关键因素
频率的选择是为 了避免与其他无 线电信号的干扰
02
03
***S信息发射频 率符合国际电信 联盟（ITU）的规
定
AIS信息发射设备
01
***S设备主要由GPS接收器、 VHF收发器、天线、电源等 组成。
***S系统通过发射和接收无线电信号，实现对交通 工具的识别、定位和跟踪
***S系统可以提高海上交通安全，减少碰撞事故， 提高航行效率
AIS系统的作用
船舶定位：实时跟踪船舶位置， 提高航行安全
导航辅助：提供船舶导航信息， 提高航行效率
信息交换：实现船舶之间、船 舶与岸基之间的信息交换
海事管理：协助海事部门进行 船舶监管，提高海事管理水平
04
***S设备通过 VHF无线电波将 信息发送到岸基
接收站
05
岸基接收站接收 并解码信息
06
岸基接收站将信 息发送到船舶交
通管理系统
07
船舶交通管理系 统对信息进行处
理和分析
08
船舶交通管理系 统将处理后的信 息发送给相关船
舶和岸基设施
09
相关船舶和岸基 设施接收和处理 信息，实现船舶 避碰和交通管理
AIS系统的组成
地面站：负责接收和处理 船舶发送的信息
A
卫星：用于AIS信息的中 继和传输
C
Bபைடு நூலகம்
船舶终端：安装在船舶上， 负责发送和接收AIS信息
D
通信网络：用于AIS信息 的传输和处理
AIS信息发射原理
AIS信息发射流程
ais医学名词解释
ais医学上代表肺原位腺癌的意思。
肺原位腺癌属于肺癌的一种类型。
是一种无黏液局限性生长的小腺癌，癌细胞主要沿肺泡壁生长，在肺泡壁中不聚集，其肿瘤内有大量弥漫分布的肺泡腔。
无间质，脉管及胸膜浸润现象。
胸片表现为类圆形磨玻璃密度影，边缘光滑，密度不均。
通常是根据患者肺部肿瘤的病理学检验以后，来判断为肺原位腺癌或微浸润性腺癌。
患者的肺原位腺癌肿瘤直径小于等于3cm，能在显微镜下看到肺泡结构的存在。
而肺泡间隔增厚，间质增生，细胞呈立方形或柱状，并且没有分层的现象。
而且，肺原位腺癌患者的发病部位一般是在肺周，患者的年龄比较小。
肺原位腺癌还属于早期的肺癌，通常情况下并没有出现浸润性的改变，可通过手术治疗，多采用亚肺叶切除加纵膈淋巴结清扫术，可以得到有效改善。
ais的相关概念
ais的相关概念
AIS是船舶自动识别系统(Automatic Identification System)的缩写。
它是一种船舶导航设备，通过使用AIS,能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法,堵强了船舶的全局意识。
AIS采用船舶全球唯一编码体制，即MMSI 码来作为识别手段。
每一船舶从开始建造到船舶使用解体，给予-一个全球唯的MMSI码。
AIS有识别船只协助追踪目标、简化促进信息交流和为避免碰撞提供辅助信息等功能，它的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
航海仪器第六章AIS
由于AIS设备的应用涉及到国际间的合作，因此需要加强国际间的合作与统一标准，以便 更好地推广和应用AIS设备。
感谢您的观看
THANKS
自动报警
当AIS设备检测到潜在的 碰撞危险时，会自动发出 报警信号，提醒航海者采 取避碰措施。
协作避碰
AIS设备支持航海者与其 他船舶进行无线电通讯， 协调避碰行动，降低碰撞 风险。
AIS设备在海事管理中的应用
船舶监管
AIS设备可以实时监测船舶的航行 轨迹，为海事管理部门提供船舶 监管的有效手段。
航行监控
AIS设备可以实时监控船舶的航行轨迹，预测船舶的未来位置，有 助于避免碰撞和减少航行事故。
气象信息获取
AIS设备能够接收气象信息，为航海者提供实时的气象数据，有助 于制定合理的航行计划。
AIS设备在船舶避碰中的应用
01
02
03
实时监控
AIS设备可以实时监控周 围船舶的航行状态，及时 发现潜在的碰撞危险。
航海仪器第六章ais
目录
CONTENTS
• AIS设备介绍 • AIS设备的应用 • AIS设备的优缺点 • AIS设备的未来发展
01 AIS设备介绍
AIS设备的定义
AIS设备是一种基于卫星定位和通信 技术的船舶自动识别系统，用于船舶 之间的信息交换和海上交通安全监控 。
AIS设备通过自动发送船舶的航行状态 、位置、速度等实时信息，使其他船 舶和岸上设施能够实时掌握船舶动态 ，提高海上交通的安全性和效率。
节能环保
随着环保意识的提高，未来的AIS设备将更加注重节能环保，采用更 高效、环保的能源和材料，降低能耗和排放。
AIS设备的应用前景
备在海上交通管理领域具有广泛的应用前 景，能够帮助管理部门实时监控船舶动态，提高 海上交通的安全性和效率。
AIS操作使用说明
AIS操作使用说明
一、什么是AIS？
AIS，全称为“自动识别系统”，是基于船舶识别系统（AIS）网络的一种跨地区的新一代船舶定位系统。
它是一种可以自动识别系统，是由指定的海洋安全组织（IMO）制定的全球标准，旨在收集海上船舶的实时信息，以确保船只安全的可见环境。
二、AIS使用步骤
1、安装AIS设备
在安装AIS设备之前，需要首先准备必要的设备和配件。
设备包括AIS发射机、AIS接收机、VHF无线电、GPS接收机和GPS定位系统等。
当然还有电源供应，如电池等。
2、连接AIS设备
把AIS发射机和接收机连接起来，然后把AIS和VHF无线电安装在艇上，将GPS接收机和GPS定位系统连接起来，并安装在船上。
3、激活AIS设备
确保AIS设备已经按照正确的连接方式安装好，然后激活设备，使其在海上安全可见系统中启用。
4、接收数据
当AIS设备激活后，就可以通过接收机，接收其它船舶在海上发射的数据，以便获取定位和船舶的其他相关信息。
5、发射数据
同样，当AIS设备激活后，也可以通过发射机，发射自己的定位、船舶信息和其他相关数据，以便其他船舶获取定位和船舶信息。
6、查看船位
当AIS设备激活后，就可以获取到自身和其他船舶的定位信息。
自动识别系统(AIS)资料
接收。操作员无须逐个查询船舶，就可以获得所有装有AIS
船舶的完整的交通动态信息并进行监控和指挥。如果将定 期航行和固定航线的船舶的相关信息加在传送信息中，AIS
将成为一种船舶报告系统。另外,利用AIS的短信功能，还
可以避免因发音不准确致使船舶间及与VTS间的误解而产生 事故。因此，可以说，AIS是一种自动、及时“互报家门，
地促进海上安全航行和港口监控.
AIS的基本工作原理
AIS的功能如此强大，但说穿了，它实际上是由计算机
（软件）控制的，可以接入其它导航设备数据的VHF收/发 机。 AIS，处理、存储本船动态信息；将存储的本船最新 航行数据及必要的静态信息与航行相关的其他信息进行编 码后送发射机；对接收来自周围其他船舶的航行数据进行
互通情报”的设备，对于提高海上航行安全和港口监控管
理意义十分重大。
AIS可以发送的信息1（静态）
——IMO编码(如有时) ——呼号和船名 ——船长和船宽 ——船型
——船上固定天线的位置(船首后和中心线的
左、右舷)
AIS可以发送的信息2（动态）
——具有精度显示和完整状态的船位 ——世界标准时间(UTC)； ——对地航向 ——对地航速
AIS的维护
一般来说，AIS是属于免维护的设备。但平时也
要注意经常检查如下项目：
电源插头及接线是否良好？ VHF天线和GPS天线及插头是否完好？ 外接的GPS和电罗径连线是否接触良好，GPS
和电罗径是否在开启状态？
AIS的故障判断
不同型号设备故障的判断有不同的办法。但还
是有其共同之处。上述的维护要求本身就是判
AIS与ARPA比较的优点
AIS系统介绍PPT课件
船载AIS设备自动采集船舶的动 态和静态信息，包括船位、航 向、航速等。
信息编码
将采集到的船舶信息进行编码 ，形成标准的AIS报文。
信息发送
通过VHF通信信道将AIS报文发 送给岸基设施和其他船载设备 。
信息接收和处理
岸基设施和其他船载设备接收AIS 报文，并进行解码和处理，以获 取船舶的实时动态和静态信息。
紧急通信
在海上紧急情况下，AIS系 统可以作为通信手段，实 现船与船、船与岸之间的 紧急信息传递。
海上巡航与执法
AIS系统可以帮助海上巡航 和执法人员实时掌握海上 船舶动态，提高巡航和执 法效率。
海洋资源开发中的应用
海洋调查与监测
海洋工程支持
AIS系统可以辅助海洋调查和监测工 作，提供有关海洋环境、海底地形等 方面的实时数据。
感谢您的观看
提高海上交通效率和安全性
通过AIS系统实时监测船舶位置、航向、速度等信息，可有效提高海上交通效率和安全性 ，减少船舶碰撞和溢油事故的发生。
促进海洋经济可持续发展
AIS系统的发展和应用将为海洋经济可持续发展提供有力支持，包括港口管理、渔业资源 保护、海洋科学研究等方面。
THANKS FOR WATCHING
02 AIS系统的工作原理
AIS系统的基本组成
01
02
03
岸基设施
包括AIS基站和VHF天线， 负责接收和发送AIS信息。
船载设备
安装在船舶上的AIS设备， 用于接收和发送船舶动态 和静态信息。
信息传输系统
将AIS信息从船载设备传 输到岸基设施，再从岸基 设施传输到其他船载设备。
AIS系统的工作流程
管效率和预警准确率。
云计算
ais是什么意思
ais是什么意思
ais的意思：在航海领域，ais即指船舶自动识别系统，全称Automatic identification System；在医学领域，ais即指肺原位腺癌。
它在不同的专业领域内容不同，因此要根据具体的情境作出判断。
扩展资料
一、ais在航海领域的含义及作用
1、含义：ais在航海领域中指的就是船舶自动识别系统，简单来说是由两个组成部分，一是基站在陆地上，二是船载设备。
这两个系统之间的联系是由一种新型的集成网络技术和现代通讯技术构成，而ais就是当中的一种创新科技。
2、作用：通过船舶自动识别系统，配合有GPS全方位定位系统，能够实时掌握船舶的具体位置，船行状态，航向改变等等，掌握最新数据。
这种自动识别系统最主要的功能是为了保障船舶安全，并且监测器气候和人为威胁。
二、ais在在医学领域是什么意思
从医学领域上来讲，ais指的是肺原位腺癌，是属于肺癌的一种。
可以通过CT进行检查之后，在显微镜下明显看到肺泡结构的存在。
这种癌症相对于微浸润性腺癌，一般来说，肿瘤的体积比较小，直径都在三厘米以内。
而且在发病的'患者年龄来看都属于相对偏小，呈现出年轻化的趋势。
Ais也分为了良性肿瘤和恶性肿瘤，它是由非黏液性和粘液性的变异性，实际上，经过科学医疗检验发现ais病例均为非粘液行变异。
在肺癌的种类中，属于发病率比较常见的一种。
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AIS原理和应用
AIS原理和应用
1、什么是AIS
船舶自动识别系统（AIS）是一种基于无线电技术的非强制性船舶相
互跟踪系统，包括定位和船舶相关信息传输以及船舶安全管理的保障系统。
它被用来在船舶与岸端所构建的域域之间进行数据交换，使船舶定位和船
舶相关信息可以多种方式地传递出去。
AIS是为了增进船舶安全、改善拥
挤航道安全、减少海洋污染和提高整体船舶监管能力而发展起来的一种全
球船舶数据交换技术。
2、AIS的原理
AIS系统主要分为发射端和接收端：发射端船舶通过发射设备射出特
殊的信号，这些信号包括船舶ID、位置和航向等信息；接收端接收到这
些信号后，并将收集到的信息进行推断、分析，从而了解船舶的状态。
AIS的发射端部分主要由AIS发送模块以及天线组成，用以发射船上
信息。
AIS发射模块主要有编码器，GPS接收器，功放器，调制器等组成，它能够将船上的位置和状态信息编码成特定的数据格式，然后通过功放器
传输出去，并可以通过天线发射出去。
AIS的接收端组成部分可以分为AIS接收模块以及接收器和显示器组成，它负责接收发射端发出的信号，并将它解码，然后通过接收器和显示
器将收集到的信息显示出来。
ais收发标准
ais收发标准
船载AIS的收发标准主要包括以下几个方面：
1. 发射频率：AIS工作频段在航海VHF频段，国际电信联盟1997年无线电大会指定了161.975MHz（87B频道）和16
2.025MHz（88B频道）两个VHF频率作为AIS频道。
2. 信息内容：A类AIS接收与发射AIS信息，安装在符合IMO AIS运输规定下的船只，超过300吨的国际航线商用船只强制安装A级AIS。
B类AIS接收与发射AIS信息，IMO未强制规范必须安装AIS的船只，适用于休闲用途的船只，用于提高海上航行安装。
AIS接收器只限于接收AIS信息，无法传递AIS信息，用于不需要发送自身船只信息的休闲或其他用途的船只。
3. 信号传输：一个无线电通信频道已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成的通信损失，每个AIS站均同时在两个频道进行收发。
如需了解更多关于船载AIS收发标准的信息，建议咨询专业人士获取帮助。
ais是什么意思
ais是什么意思
AIS的缩写太多了，关键你要找什么领域。
比如在航海领域中AIS是船舶自动识别系统。
船舶自动识别系统（Automatic
Identification
System,
简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。
船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。
TCB
研发的AIS
Class-B海事自动识别系统经过六年的不断完善，应用多项先进的无线数字通信技术，终于致臻完美。
该产品具有体积小巧、低成本、高性能、高可靠性等特点，已广泛应用于AIS领域。
Accounting
Information
System
会计情报系统；一家著名的在日本专门从事海运物流方面财务软件开发IT企业的简称。
自动识别系统AIS
AIS工作原理
AIS通信原理
时分多址（TDMA）帧结构
一帧为1min 每帧分为2250个时隙，用数字0-2249表示 每个时隙26.67ms，能收发256bit数据 IMO标准要求，每分钟2000个报告 ITU标准规定，4500个时隙 一份报文连续使用的时隙最多不能超过5个
AIS工作原理
AIS工作模式
自主和连续模式
一个自主工作的台站应决定它自己发送的时间安 排。该模式可在所有海域使用
指配模式
一个以指配模式工作的台站在决定它何时应发送 时，要考虑指配消息的发送计划。由适任的当局 岸台所选定程序进行发射
轮询模式
只有在受到操作
航次相关数据的检查 航行状态分12种 吃水：最大吃水值 ETA：LOCAL TIME、UTC 危险货物(种类)：A类、B类、C类和D类 船员人数：船舶之间的AIS设备不能互相识别
船载AIS设备
基本操作
“目的港”的输入 目的港字段允许最大输入20个字符 IMO《向AIS输入规范目的港名称指南》 《CODES FOR PORT AND OTHER LOCATIONS》(UN/LOCODE) 网上下载的《UN/LOCODE》 国标《中国及世界主要海运贸易港口代码》 《无线电信号表》第六卷（NP286）
自动识别系统(AIS)
AIS系统概述 AIS工作原理 船载AIS设备 其他AIS设备
AIS系统概述
自动识别系统(Automatic Identification System，AIS)是工作在VHF频段的船舶 和岸基广播和接收系统，能将船舶信息自 动传送给其他船舶和岸上的AIS设备。 船载AIS设备 岸基AIS设备 空间AIS设备
关于AIS，你得知道的那些知识！
船舶自动识别系统发生故障未及时向海事管理机构报告
案例：2020年11月13日1100时，宁波海事局执法人员在对“C”轮（480GT，216KW）进行现场 检查时发现：该轮于2020年11月12日1720时至13日1100时期间船舶自动识别系统因故障检修 而失去信号，致使他船接收不到该船AIS信号。该轮AIS系统发生故障后未及时向海事管理机构 报告。
三、国内航行海船AIS的配备要求 根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）的规定，船舶应按下列要求配备自动识别系 统（AIS）： （1）所有客船和500总吨及以上的货船应配备一台A级AIS 设备。 （2）国内海上航行的500总吨以下货船应按表5.2.1.2的要求配备一台A级或B级AIS设备。
关于 AIS，你得知道的那些知识！
近日，小编发现在宁波辖区发生了多起不按规定使用AIS的违章案例。有人将AIS比喻为船舶航 行系统的“心脏”，由此可见AIS的重要性，今天小编就带你来聊一聊AIS那些知识。
前方，一大波知识攻势来袭。。。 你准备好了吗？
一、什么是AIS AIS英文全称是Automatic Identif与岸、船与 船之间的海事安全和通信的数字助航系统，能自动交换船名、船位、航速、航向等重要信息。
注释：①本表中的第一次年度检验系指的第一次营运检验。 ②本表中的沿海航行系指国内海上航行。 （3）符合表5.2.1.2 中航区和吨位要求的在建和新建船舶，在相应配备时间之后投入营运的，应 在投入营运前配备本条（2）中要求的设备。 （4）表5.2.1.2要求安装AIS设备的船舶，在规定安装时间之后一年内报废或永久性停止营运 的，船舶所有人应向船舶检验机构提出免装申请，船舶检验机构应对船舶进行附加检验，经检 验符合规定的由船舶检验机构签发“AIS系统免装证明报告”。 （5）B级AIS设备应符合本局《国内航行船舶船载B 级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA） 技术要求（暂行）》或IEC 62287-1《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统 （AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTDMA）》，同时应满足下列要求： ①禁止用户随意修改静态信息 （a）静态信息在AIS设备安装时输入。静态信息只有在船舶变更船名、MMSI或船舶类型时才需 要更改。 （b）静态信息应通过外部接口写入AIS设备，不能通过人机界面进行更改。 静态信息内容包括下表所述信息：
会计信息系统AIS
06
未来发展趋势预测与建议
云计算、大数据等新技术应用前景
云计算在AIS中的应用
云计算能够提供高可用、高扩展的IT资源，满足AIS日益增长的数据处理和存储需求，降 低企业IT成本。
培训与上线运行
用户培训
针对AIS系统的使用方法和操作技巧，对相关用户进行培训，提高用户对系统的熟悉程度和操作 技能。
系统切换与并行运行
在AIS系统培训完成后，进行系统切换，实现新旧系统的并行运行，确保业务连续性。
上线运行与维护
AIS系统正式上线运行后，进行持续的维护和优化，确保系统的稳定性和高效性。同时，建立完 善的用户反馈机制，及时响应用户需求和问题。
行业特色功能开发
根据行业特点开发特色功能，如针对制造业的成本核算、针对金融 业的财务分析等。
行业标准化与规范化
推动不同行业AIS的标准化和规范化，提高系统间的兼容性和数据 共享能力。
THANKS
感谢观看
随着计算机技术的发展，会计工作开 始采用电算化方式，提高了处理速度 和准确性。
集成化会计信息系统阶段
通过与其他业务系统的集成，实现了 信息的共享和交互，提高了整体效率。
智能化会计信息系统阶段
利用人工智能、大数据等先进技术， 实现了自动化、智能化的会计处理和 分析。
AIS核心原理
信息系统原理
AIS遵循信息系统的基本原理， 包括输入、处理、输出和反馈 四个基本环节。
会计信息系统AIS
• AIS基本概念与原理 • AIS系统架构与技术 • AIS在会计业务中应用 • AIS实施方法与步骤 • AIS优势及挑战分析 • 未来发展趋势预测与建议
ais主成分
AIS，全称为船舶自动识别系统（Automatic Identification System），是一种船载广播应答系统。
这种系统的主要功能是让船舶能够在VHF频段上发送和接收信息。
AIS系统由岸基、星基接收设施和船载设备共同组成，安装了AIS设备的船台可向他船及基站自动播发本船的动态信息、静态信息、航次信息等相关信息。
在海运领域，AIS数据具有重要的应用价值。
根据国际海事组织(IMO)的规定，总吨大于300 t的海运船舶都需要安装AIS终端设备。
AIS数据可以应用于港口船舶监控、繁忙水域船舶交通流控制、船舶交通服务、船舶避碰等方面。
至于主成分分析，这是一种统计方法，用于研究如何通过变量组的线性组合来解释一组观测值之间的相关性。
然而，这个概念与AIS系统没有直接关系。
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无线传输技术参数
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工作频率：VHF8788频道 AISl：161.975MHz；AIS2：162.025MHz 工作频段：156.025 162.025MHz 频带宽度：25或12.5MHz 工作模式：OSI(Open System Intereonnection) 调制方式：GMSK，FM 数据编码方式：NRZI 传输速率：9.6kbps 访问协议：TDMA 通信规程：HDLC 发射功率：1W／25W
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播发数据
• Ø 动态数据（从船舶接口自动获得）包括：时间、船位、 对地航向、对地速度、陀螺罗经船首向及转头速率、航行 状态（根据航路规则）。动态报告更新的时间是根据船速 和船舶状态而变的，具体如下表：
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串行接口
• 用RS-232串口线将AIS的“DISPLAY”输出端与计算机串口相连。 • AIS数据包中的码文分为明码和暗码。明码满足NMEA-0183 （National Marine Electronic Association）报文格式。暗码为满足一 定格式的压缩码。在解码的主机中需要建立串口接收和解码程序，对 AIS数据包进行逐项解码。 • 根据需要，可以建立数据库管理程序，对接入的船舶AIS各项信息进 行分类存储和统计。 • 串口的接收可以利用MFC（Microsoft Foundation Classes）中的 Microsoft Communications Contml串口通信组件进行数据的接收编程。 • AIS信息的解码将参照Rec.ITU-R M.1371-1中信息格式。船舶信息数 据库的选择可以是Access，也可选用SQL。 • 解码方式依据IEC 61162与ITU.R M.1371协议
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船舶报告
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AIS船舶报告种类很多，主要有：船位报告、基地台报告、信道管理等十三种，报告的 长度比特数（两进制的数字）从168比特到1192比特不等。 船位报告中包含：信息识别码（6比特）；用户识别码（30比特，MMSI码）；航行状 态（2比特，0=在航行中；1=锚泊；2=未受指令；3=灵活性受限制）；经度（28比特， 1／10000度，±180度，东为+，西为-，最小单位≈0.1852米）；纬度（27比特，l／ 10000度，±90，北为+，南为-）等字段。总共用168比特表示。 船舶报告频率： 锚泊船：3分钟/次 0-14节航速的航船：12秒/次 航速为0-14节并且在改变航向的航船：4秒/次 14-23节航速的航船：6秒/次 航速为14-23节并且在改变航向的航船：2秒/次 超过23节航速的航船：3秒/次 航速超过23节并且在改变航向的航船：2秒/次 船舶静态信息及与航程有关的信息，每6分钟更新一次或按要求（自动反应，无须用户 操作）更新。
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通信协议
• AIS是一种VHF无线通信系统，它的通信协议采用 OSI(Open System Interconnection)模型，包括：物理层、 链路层、网络层、传输层。物理层实现在通信信道上的原 始比特流传输。数据链路层的主要任务是加强物理层传输 原始比特的功能，使之对网络层显现为一条无错线路。网 络层实现通信网的运行控制。传输层数据的转换、分组、 排序，以及实现与上一层接口。通信系统实现的关键是通 信协议的实现。
前五位为第一项：消息标识，AIVDM表示AIS的VHF Data-rink Message。带有这 种标识的句子用于表达通过VHF数据链路接收到的AIS数据包的所有信息内容。它 可以将一条长的二进制消息分成多条VDM语句进行传输。第二项是语句数目：表 示二进制消息由多少条语句组成，图中该项为2，即是这条消息由两条VDM语句 组成。笫三项为语句序号：表示当前语句在语句序列中的牌位号。第四项为消息 标识号：它标识该条VDM语句所属的二进制消息号。图中共列出了两条VDM消息， 从消息标识号，语句数目和语句序号可以对他们排序。第一条VDM对应3.2.1，第 二条VDM对应3.2.2。第五项是按ITU-R M.1371定义封装的消息码文：如果二进 制消息分成了多条语句，在解码时需要将各条语句中的封装消息提取出来合并成 一个完整的消息码文。第六项是填充位数：因为消息码文对应的是六位的二进制 字段，如果源二进制消息不为6的倍数，那么就需要在加上1.5位(填充数)，凑齐倍 数。第七项为校验码：利用这两位校验码与封装的二进制消息可以验证在传输封 装信息时是否出现了误码。 相比明码语句，暗码能传送多于“字面意思”的消息信息，这是因为它定义了具 有压缩码效果的封装消息格式。有了封装，暗码字段中也减少了对“，”分隔符 的使用，高效的使用了有限的带宽。在这种封装的过程中，有一个有效字符到六 位二进制字段转换的过程。
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明码格式
• AIS码文：明码，以“$”符开始的句子，包含的信息可以直接根据对应 的消息格式读出来，不需要解码；暗码，是以“!’’号领头的句子，包 含的信息需要通过字符转换和格式定义才能取出。 • 从明码的格式可以看出，它和NMEA-0183码是相同的。美国国家海事电 子协会(NMEA)是一家专门从事海洋电子设备方面研究的机构，制定了关 于航海电子设备之间的通信接口和协议的NMEA标准。NMEA.0183标准 对数据串、通信协议的定义做了具体的规定。数据串的所有字符均为 ASCII文本字符。数据传输以“语句”方式进行，每个语句以“$”开头， 紧接着是“会话ID”和三个字母的“语句lD”，其后为数据体，数据字 段以逗号分隔，语句术尼为checksum(可选)*和两个数据位的十六进制数 组成，以刚擎换行结束。每行语句最多包含82个字符。数据串以逗号分 隔标识，空字段保留逗号。
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AIS系统调研报告
李翘
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系统功能
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船载AIS的系统构成及各部分功能 1)通信处理器。能够工作于一组海上频率， 具有频道选择及切换手段，既可工作于近 程，也可工作于远程。 2)信息处理器。是AIS的核心部分，用于存 储本船识别码、船名、呼号、船型等静态 信息与船舶吃水、危险货类、航线等航行 相关的信息，处理存储本船动态信息，将 存储的本船最新航行数据及必要的静态信 息与航行相关的其他信息进行编码后送发 射机；对接收来自周围他船的航行数据进 行解码并存储解码后的数据，将本船和其 他船舶的航行数据等信息送信息显示器显 示。 3)信息显示器。用于显示各种数据和状态 信息，监视系统运行状况，实际应用的信 息显示器可能与雷达、ARPA及电子海图 显示器一体化。 4)其他传感器数据自动输入装置。接收来 自GPS／DGPS接收机的本船船位经纬度、 同步世界时UTC及来自陀螺罗经的本船对 地航向，来自计程仪的本船对地航速等信 号转换为数字信号并输入信息处理器。
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暗码格式
• 语句格式：
• 例：!AIVDM,2,1,8,B,57cVMb024jPQQD8ST00`Tr014t0 0000000000016P@954E607m2@CRR,0**16
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暗码格式
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暗码格式
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例：!AIVDM,2,1,8,B,57cVMb024jPQQD8ST00`Tr014t00000000000016P@ 954E607m2@CRR,0**16
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播发数据
• AIS 单元所播发的信息存贮在3 个独立的数据报告中，并 按照达成的标准在设定时间段转发。船员感兴趣的是船名、 符合航路规则的状态、航向、航速、转头速率，这些信息 包装在所谓的静态和动态数据包中，所有的其他数据主要 供海事当局使用。 • Ø 静态数据（预先编写的并且不能改变的）包括：船名及 呼号、IMO 编号、船长、船宽、天线位置、船型； • Ø 航次相关信息（每个航次均需输入）包括：吃水、货物 信息、目的港及预计抵达时间（ETA）、其他相关信息； • 以上两个报告6 min 更新1 次。
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VTS电文类型
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字段转换
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VTS电文类型
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VTS电文类型共2种：
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位置采用WGS84 坐标表示，所有数字采用16进制表示。 $PVTS,01 此电文发送VTS获得的目标跟踪信息。其格式为： $PVTS，TT，DDDD，III，E，RR，SSS，F，XXXXXXXX，YYYYYYYY，CCC， HHH，TT，C，LLL，BBB
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VTS电文类型
L 此电文发送VTS获得的船舶识别及航程信息。其格式为： • $PVTS，TT，DDDD，III，CCCCCCC， NNNNNNNNNNN NNNNNNNNN，LL， CCCCCCCCCCCCC CCCCCCC，TTTTTTTT，HH， HH
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解码过程
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下面以一条“暗码"消息为例，说明AIS信息的解码过程及解码方法，接收到的 信息内容如下所示： !AWDM,1,1,,A,15Cgah00008LOnt>1CFs6NT00SU,0*3D 参照IEC61162协议中对各语句格式的定义，以上为一条完整的VDM语句。依 据协议中规定的语句格式对VDM语句各数据域进行分割，可得到语句总数、当 前语句序号、电文序列识别码、AIS信道信息和封装数据等信息。封装的ITURM.1371无线电文为：15Cgah00008LOnt>1Cf's6NT00SU。对封装字符串的 解码与解释过程分三步：首先字符串代码返回它们所代表的二进制数据；其次 使用协议中规定的电文格式分解二进制数据；最后使用标准文件规则将二进制 数据转换成相关信息。
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技术特点
• AIS利用移动通信中的时分多址技术(TDMA)，将 一秒划分为2250个时隙，每艘船舶的报文信息对 应一个或者多个时隙。报文通过VHF频段发送出 去。（VHF87和N88频道拆为单工频道，其中的 161.975MHz为AISl频道，162.025MHz为AIS2频 道）AIS系统自身还有一个接收的通道，用于接收 AIS报文。