发动机润滑系课件
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发动机润滑系统工作原理
金属片式
形式
纸筒式
锯末式
a
旁通阀 滤芯
壳体
29
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
a
30
纸质滤芯式机油 粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的，为增大过滤面积， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形。微孔滤 纸经过酚醛树脂处理， 具有较高的强度，抗腐 蚀能力和抗水湿性能， 具有质量小、体积小、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小、成本低、 保养方便的特点。
第八章 发动机润滑系
概述 润滑系油路 润滑系主要部件 曲轴箱通风
a
1
ຫໍສະໝຸດ Baidu
§8.1 概 述
一、润滑系功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。
冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。
a
31
锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤 芯为酚醛树脂粘结的 锯末滤芯，它阻力小 ，滤清效果好，使用 寿命长。
特点
a
32
金属片式粗滤器
由于质量大、结构复 杂、制造成本高等缺 点，已基本被淘汰。
特点
a
33
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
形式
纸筒式
锯末式
a
旁通阀 滤芯
壳体
29
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
a
30
纸质滤芯式机油 粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的，为增大过滤面积， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形。微孔滤 纸经过酚醛树脂处理， 具有较高的强度，抗腐 蚀能力和抗水湿性能， 具有质量小、体积小、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小、成本低、 保养方便的特点。
第八章 发动机润滑系
概述 润滑系油路 润滑系主要部件 曲轴箱通风
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1
ຫໍສະໝຸດ Baidu
§8.1 概 述
一、润滑系功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。
冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。
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31
锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤 芯为酚醛树脂粘结的 锯末滤芯，它阻力小 ，滤清效果好，使用 寿命长。
特点
a
32
金属片式粗滤器
由于质量大、结构复 杂、制造成本高等缺 点，已基本被淘汰。
特点
a
33
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
发动机润滑系统(三)高清图解
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机油压力过高
故障原因： （3）限压阀调整不当 限压阀调整的弹簧弹力过 大，会导致润滑系内的机油压
力过高。
机油压力过高
① 机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困
难，而且影响润滑系统的工作。
② 机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。 ③ 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅， 致使机油压力过高。 ④ 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。 ⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油 进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。 ⑥限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。
温度高造成机油变稀，机油就
会从发动机的摩擦间隙中泄漏， 造成机油压力降低。
机油压力过低
机油压力过低
故障原因： （3）机油泵性能不良 机油泵内部齿轮磨损，间 隙过大或卡死，都会导 致机油
泵油量减小或不泵油直接导致
机油压力过低。
机油压力过低
故障原因： （4）机油滤清器堵塞 被过滤出的机械杂质集存 在滤芯上，随着时间的延长，
机油压力过高
故障原因： （1）机油黏度过大 机油粘度的大小表明了机 油流动时的内摩擦阻力大小。
机油压力过高
故障原因： （3）限压阀调整不当 限压阀调整的弹簧弹力过 大，会导致润滑系内的机油压
力过高。
机油压力过高
① 机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困
难，而且影响润滑系统的工作。
② 机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。 ③ 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅， 致使机油压力过高。 ④ 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。 ⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油 进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。 ⑥限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。
温度高造成机油变稀，机油就
会从发动机的摩擦间隙中泄漏， 造成机油压力降低。
机油压力过低
机油压力过低
故障原因： （3）机油泵性能不良 机油泵内部齿轮磨损，间 隙过大或卡死，都会导 致机油
泵油量减小或不泵油直接导致
机油压力过低。
机油压力过低
故障原因： （4）机油滤清器堵塞 被过滤出的机械杂质集存 在滤芯上，随着时间的延长，
机油压力过高
故障原因： （1）机油黏度过大 机油粘度的大小表明了机 油流动时的内摩擦阻力大小。
第9章-发动机润滑系统.
第一节 润滑系统的功用及组成
二、润滑方式
压力润滑 以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负荷和转速 较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴等；
飞溅润滑 利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的 润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如气缸壁、活 塞销、凸轮轴、挺杆等； 润滑油脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的润滑方式，适 于辅助机件，如水泵及发电机轴承等。
思考题2-2：机油SAE5W—40和SAE10W-30有什么不 同？ 答： SAE5W—40机油，冬天用时，相当于SAE5W，夏 天用时，相当于SAE40，比SAE10W-30机油适应更冷 的冬天和更热的夏天。
12
第二节 润滑剂
三、润滑油的分类 API使用分类法： 美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的 使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽 油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和 SH8个级别。C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC 、CD和CE5个级别。级号越靠后，使用性能越好，适 用的机型越新或强化程度越高。其中，SA、SB、SC和 CA等级别的机油，除非汽车制造厂特别推荐，否则将 不再使用。
5
润滑系油路
第二节 润滑剂
项目三发动机润滑系统故障检修31页PPT
3.故障诊断 （1）用机油尺取出数滴机油观察，辨别就有污染情况。若机 油显示雾状，颜色混浊或乳化，说明机油被水严重污染；若 机油呈灰色，有燃油气味，则表示机油已被燃油稀释；若用 手指捻搓机油，有细粒感，则表明含杂质较多。也可以取数 滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色 杂质较黑，粒子较粗，则说明机油含杂质较多已经变质。 （2）若机油液面上升，且机油含有汽油味，进而应检查汽油 泵膜片是否破裂，曲轴箱通风是否良好、活塞的漏气量是否 过大。 （3）若机油出现乳化状态，应检查汽缸壁是否有裂纹渗漏处 。 （4）检查机油滤清器是否失效以及油道是否堵塞。
4.机油阀
（1）限压阀：润滑机油油压随发动机转速增大而增大，且当 润滑油路堵塞、轴承间隙过小或机油粘度过大时，也将使供 油压力增高。因此，在机油泵和主油道上设有限压阀，限制 润滑机油的最高压力，以确保安全。当机油油压超过预定的 压力时，机油会克服限压阀弹簧的作用力，顶开阀门，使部 分机油从侧面通道流回油底壳内；油道内的油压下降至设定 的正常值以后，阀门关闭。 （2）旁通阀：旁通阀用来保证润滑系统内油路的畅通。当机 油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入主 油道，防止主油道断油。旁通阀的结构，与限压阀基本相同 ，只是按照位置、控制压力和溢流方向不同，通常旁通阀的 弹簧刚度比限压阀小得多。
（4）机油集滤器：机油集滤器俗称“滤网”，一般为金 属材质，安装在机油泵的进油管上，其作用是防止颗粒 较大的机械杂质进入机油泵。通常有浮筒式和固定式两 种，
8第八课 发动机润滑系
勇当行业领跑者
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
油 道
转子体
喷嘴
江苏正大富通汽配连锁有限公司
勇当行业领跑者
三、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
勇当行业领跑者
• 二、润滑系的原理
• 1、 发动机工作时，各运动零件均以 一定的力作用在另一个零件上，并且发生 高速的相对运动，有了相对运动，零件表 面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为 了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿 命，发动机上都必须有润滑系。 • 2、在发动机工作时连续不断地把数 量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的 摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜， 实现液体摩擦，从而减少摩擦阻力、降低 功率消耗、减轻机件磨损。
第7章发动机润滑系统
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7.1润滑系统的作用和润滑方式
7.1.2润滑方式
1.压力润滑 利用油泵将润滑油提高到一定压力，通过油道强制输送到摩
擦表面进行润滑的方式。 2.飞溅润滑
利用某些运动零件溅起或挤出的润滑油滴或油雾飞落到摩 擦表面进行润滑的方式(如图7-3所示)。这种润滑方式可使裸露在 外面承受载荷较轻的汽缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及 对于压力润滑油不宜到达或承受载荷不大的摩擦部位，如配气机 构的凸轮表面、挺柱、活塞环等得到润滑，飞溅润滑油路如图7-4 所示。
发动机润滑系统(如图7-1所示)的任务就是将压力、温度适宜 的清洁润滑油(机油)连续不断地、循环输送到所有相对运动的零部 件表面间，起到以下作用。
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Hale Waihona Puke Baidu 7.1润滑系统的作用和润滑方式
3.清洗作用 润滑油可带走零件表面上的污物，清洁零件表面;机油在润滑
系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。 利用机油的循环流动冲洗零件的工作表面，带走由于零件磨损
3.机油滤清器 (1)机油滤清器的作用 机油滤清器(如图7-20所示)的作用是滤掉机油中机械杂质和 各种杂质，以免使之进入润滑系统磨损机件。
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7.2润滑系统的组成
(2)滤清方式 机油滤清器按在系统中的布置可分为全流式、分流式和组合
7.1润滑系统的作用和润滑方式
7.1.2润滑方式
1.压力润滑 利用油泵将润滑油提高到一定压力，通过油道强制输送到摩
擦表面进行润滑的方式。 2.飞溅润滑
利用某些运动零件溅起或挤出的润滑油滴或油雾飞落到摩 擦表面进行润滑的方式(如图7-3所示)。这种润滑方式可使裸露在 外面承受载荷较轻的汽缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及 对于压力润滑油不宜到达或承受载荷不大的摩擦部位，如配气机 构的凸轮表面、挺柱、活塞环等得到润滑，飞溅润滑油路如图7-4 所示。
发动机润滑系统(如图7-1所示)的任务就是将压力、温度适宜 的清洁润滑油(机油)连续不断地、循环输送到所有相对运动的零部 件表面间，起到以下作用。
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Hale Waihona Puke Baidu 7.1润滑系统的作用和润滑方式
3.清洗作用 润滑油可带走零件表面上的污物，清洁零件表面;机油在润滑
系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。 利用机油的循环流动冲洗零件的工作表面，带走由于零件磨损
3.机油滤清器 (1)机油滤清器的作用 机油滤清器(如图7-20所示)的作用是滤掉机油中机械杂质和 各种杂质，以免使之进入润滑系统磨损机件。
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7.2润滑系统的组成
(2)滤清方式 机油滤清器按在系统中的布置可分为全流式、分流式和组合
《发动机润滑系统》课件讲义
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
我国机油分类：（GB/T 7631.3—1995）
汽油机油：
SC、SD、SE、SF、SG和SH
柴油机油：
CC、CD、CD、CE和CF
二冲程汽油机油：
ERA、ERB、ERC和ERD
每一种使用级别又有若干种单级机油和多级机油牌号
GB／T 14906一1994规定，单级机油牌号分别有0W、 5W、10W、15W、20W、25W、30、40、50和60； 多级机油牌号主要有5W／20、5W／30、5W／40、 10W／30、10W／40、15W／40和20W／40等。
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
我国机油分类：（GB/T 7631.3—1995）
汽油机油：
SC、SD、SE、SF、SG和SH
柴油机油：
CC、CD、CD、CE和CF
二冲程汽油机油：
ERA、ERB、ERC和ERD
每一种使用级别又有若干种单级机油和多级机油牌号
GB／T 14906一1994规定，单级机油牌号分别有0W、 5W、10W、15W、20W、25W、30、40、50和60； 多级机油牌号主要有5W／20、5W／30、5W／40、 10W／30、10W／40、15W／40和20W／40等。
发动机润滑系统工作原理
二、通风方式 一种是自然通风;另一种是强制通风&
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1. 自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风&柴油机多 采用这种曲轴箱自然通风 方式&在曲轴箱连通的气 门室盖或润滑油加注口接 出一根下垂的出气管;管口 处切成斜口;切口的方向与 汽车行驶的方向相反&利 用汽车行驶和冷却风扇的 气流;在出气口处形成一定 真空度;将气体从曲轴箱抽 出&
在发动机冷却系散热器的前面; 利用冷却风扇的风力使机油冷却 &水冷式机油散热器机油冷却器 装在发动机冷却水路中;当油温 较高时靠冷却液降温;而起动期 间油温较低时;则从冷却液吸热 迅速提高机油温度&
39
§8.4 曲轴箱通风
一、曲轴箱通风原因
发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油;一部分泄漏到曲轴箱 内的汽油蒸汽凝结后;将使润滑油粘度变小；废气的高温和 酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件;使润滑油性能变坏&另外;由 于混合气和废气进入曲轴箱;使曲轴箱内的压力增大;温度升 高;易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏&因此;曲轴箱必须 设有通风装置;使漏入的气体排出并加以利用;同时使新鲜气 体进入曲轴箱;形成不断地对流&
送往摩擦表面&例如;曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑&
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
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1. 自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风&柴油机多 采用这种曲轴箱自然通风 方式&在曲轴箱连通的气 门室盖或润滑油加注口接 出一根下垂的出气管;管口 处切成斜口;切口的方向与 汽车行驶的方向相反&利 用汽车行驶和冷却风扇的 气流;在出气口处形成一定 真空度;将气体从曲轴箱抽 出&
在发动机冷却系散热器的前面; 利用冷却风扇的风力使机油冷却 &水冷式机油散热器机油冷却器 装在发动机冷却水路中;当油温 较高时靠冷却液降温;而起动期 间油温较低时;则从冷却液吸热 迅速提高机油温度&
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§8.4 曲轴箱通风
一、曲轴箱通风原因
发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油;一部分泄漏到曲轴箱 内的汽油蒸汽凝结后;将使润滑油粘度变小；废气的高温和 酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件;使润滑油性能变坏&另外;由 于混合气和废气进入曲轴箱;使曲轴箱内的压力增大;温度升 高;易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏&因此;曲轴箱必须 设有通风装置;使漏入的气体排出并加以利用;同时使新鲜气 体进入曲轴箱;形成不断地对流&
送往摩擦表面&例如;曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑&
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
《汽车构造(上册)》课件第7章 发动机润滑系
2.内啮合齿轮式机油泵
内啮合齿轮式机油泵的工作原理与外啮合齿轮式机油泵相同。
主动齿轮是外齿轮，通过花键套在曲轴前端，由曲轴直接驱动。内齿轮 是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。 当主动齿轮旋转时，带动从动齿轮旋转，进油吸油口容积由小变大，不 断进油；排油口容积不断由大变小，油压升高。
3. 转子式机油泵
2）压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，转子体下装有止推轴承，
3）转子上装有支承垫圈，并用弹簧压紧，限制转子轴向移动。整个转子用滤清 器盖盖住，压紧 螺套将盖 固定在外壳上
工作情况： 进入主油道
限压阀
限压阀
机油
转子轴中心孔
转子轴上出油孔C 转子内腔
经进油孔D、油道E 从喷孔喷出
转子在喷射反作用下高速旋转
滤清器旁通 阀
凸轮轴 中间轴
曲轴 旁通阀 机油泵
集滤器
轿车汽油机润滑油路
油压开关
机油滤清器
限压阀
油底壳 放油螺塞
7.2 润滑系主要机件
7.2.1 机油泵
作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。
分类：齿轮式和转子式 1. 齿轮式机油泵 工作原理：
齿轮旋转—轮齿将润滑油 从进油腔1—带到出油腔 2—出油腔油压增大—压 送到发动机油道—进油腔 产生真空度—从进油口吸 入进油腔—不断循环。
滤芯形状 工作情况：
发动机润滑系PPT课件
在发动机标定转速（1800r/Min）下，机油压力应保 持在0.3-0.4Mpa之间。限压阀与机油细滤器相连。
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§8.3 润滑系主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀， 机油散热器以及检视设备。 一、机油泵
功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，
目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油 泵和内啮合转子式机油泵两种。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量
加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。
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锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤 芯为酚醛树脂粘结的 锯末滤芯，它阻力小 ，滤清效果好，使用 寿命长。
特点
30
金属片式粗滤器
由于质量大、结构复 杂、制造成本高等缺 点，已基本被淘汰。
特点
31
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
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§8.3 润滑系主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀， 机油散热器以及检视设备。 一、机油泵
功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，
目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油 泵和内啮合转子式机油泵两种。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量
加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。
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锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤 芯为酚醛树脂粘结的 锯末滤芯，它阻力小 ，滤清效果好，使用 寿命长。
特点
30
金属片式粗滤器
由于质量大、结构复 杂、制造成本高等缺 点，已基本被淘汰。
特点
31
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
汽车检测技术2-5发动机润滑系检测3.3.1 发动机润滑系的检测电子课件
度的减薄，能够携带的杂质颗粒尺寸越小。
原理：机油清净分散性不同，油滴携带杂质向外扩
散的程度不一样。因此，油滴扩散的斑痕特征，可以 代表机油中杂质颗粒的分布情况以及清净分散能力。
Fra Baidu bibliotek
定性分析：
根据对滤纸油班的中心区、扩散区、油环区的 观察，判断机油的清净分散能力。
中心区：深色的核心圆状，是集中机油内粗颗
（4）清净性分析法
定量分析：
用中心区域单位面积的杂质浓度（δ1）与扩 散区域单位面积杂质浓度（δ2）之差反映机油中清 净分散剂的失效程度。δ2与δ1越接近，说明机油的 清净分散性越好。
（5）光谱分析法（补充） 目的：分析测定机油中金属微粒的含量。 作用：定量说明机油被机械杂质污染的程度；
确定机件磨损的程度；根据金属微粒含
1—数字显示屏；2—机油传感器；3—清零按键； 4—测量按键； 5—电源开关； 6—固定螺钉；
以上两种检测方法共同特点：
◆被测机油必须与同一桶机油的新油对 比检测；
◆被测油样必须在发动机刚停车时迅速 取样；
◆仅能检测机油的污染程度，不能判断 原因。
（3）用滤纸油斑试验法检测
油膜层流理论：在机油向外扩散时，随着油膜厚
油环区：半透明区，是机油最后扩散形成的痕
迹，其颜色从明亮、浅黄到深褐，代表机油的氧 化程度。
在扩散环外圈，颜色由淡黄到棕红色的浸油区。
原理：机油清净分散性不同，油滴携带杂质向外扩
散的程度不一样。因此，油滴扩散的斑痕特征，可以 代表机油中杂质颗粒的分布情况以及清净分散能力。
Fra Baidu bibliotek
定性分析：
根据对滤纸油班的中心区、扩散区、油环区的 观察，判断机油的清净分散能力。
中心区：深色的核心圆状，是集中机油内粗颗
（4）清净性分析法
定量分析：
用中心区域单位面积的杂质浓度（δ1）与扩 散区域单位面积杂质浓度（δ2）之差反映机油中清 净分散剂的失效程度。δ2与δ1越接近，说明机油的 清净分散性越好。
（5）光谱分析法（补充） 目的：分析测定机油中金属微粒的含量。 作用：定量说明机油被机械杂质污染的程度；
确定机件磨损的程度；根据金属微粒含
1—数字显示屏；2—机油传感器；3—清零按键； 4—测量按键； 5—电源开关； 6—固定螺钉；
以上两种检测方法共同特点：
◆被测机油必须与同一桶机油的新油对 比检测；
◆被测油样必须在发动机刚停车时迅速 取样；
◆仅能检测机油的污染程度，不能判断 原因。
（3）用滤纸油斑试验法检测
油膜层流理论：在机油向外扩散时，随着油膜厚
油环区：半透明区，是机油最后扩散形成的痕
迹，其颜色从明亮、浅黄到深褐，代表机油的氧 化程度。
在扩散环外圈，颜色由淡黄到棕红色的浸油区。
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