船舶辅锅炉
船舶锅炉
1，一般干货船上都装有一台0.3---0.7Mpa，蒸发量为1-1.8t/h左右的辅锅炉。
2，客船上生活用气量比较大，一般装设两台辅助锅炉。
3，油船或者货轮上一般装设一台或两台压力1.3Mpa以上，蒸发量为20-150t/h 的辅锅炉。
4，为了节能降低成本，735KW以上的柴油机船上都装有废气锅炉，废气锅炉安置在机舱顶部柴油机排气管道中。
一般大型低速二冲程增压柴油机排气温度250-300℃以上，四冲程排气温度可达400℃左右。
5，船舶正常航行时，所需蒸汽由废气锅炉提供，不足时由辅助锅炉补充。
小型柴油机船为节省空间，也有采用既能利用柴油机排气余热，又能用燃油工作的废气—燃油组合式锅炉。
船舶辅助锅炉操作程序
辅助锅炉操作程序
一、手动点火
1、检查锅炉各部分，包括附近、汽水系统、燃烧系统等是否正常，检查后合上电源开关。
2、烧轻油时，将衡温器旁通开关扳至“on”位置。
3、将燃油加热器开关扳至“。
仟”位置。
4、燃油循环泵及燃烧器开关都扳至手动位置。
5、风机预扫风结束后，点火器指示灯亮，用手按住点火器开关2~3秒，并通过玻璃看到点火花
时，将供油电磁阀扳至“on”位置，电着火后同时松掉两个开关，锅炉正常运行。
二、自动点火
1、燃油循环泵扳至自动位置。
2、燃烧器扳至“自动通”并使之自动恢复到“自动”位置，锅炉点火程序开始执行。
三、轻油——重油转换
1、将重油进循环泵阀打开，轻油阀关掉。
2、待重油进入管路中达一半容量以上时，将燃油加热器扳至“on”位置。
如油温超过设定值,衡温
器旁通灯开始闪烁，此时关掉衡温器旁通。
3、重油转换到轻油则反顺序操作。
四、运行中管理
1、注意燃油压力2MPA左右，气压0.5~0.6Mpa0
2、观察焰色。
3、注意炉水质量，按时化验投药。
五、停止运行
1、应运行后扫风，如在自动位置时也应后扫风后再将燃烧器和循环泵扳到Off位置。
船用锅炉课件
13-1-2 锅炉的分类
2.按水循环的方法分类 ．
在水管锅炉中，为使受热面管子不被烧坏，管子中的水必须 沿着一定的方向流动
自然循环锅炉 管子中水的流动是由于工质的密度差而产生
强制循环锅炉 管于中水的流动是借助泵来实现
3.按蒸汽工作压力高低分类
高压锅炉,超过6.0MPa 中高压锅炉, 4.0～6.0MPa 中压锅炉, 2.0～4.0MPa 低压锅炉, 2.0MPa以下
炉膛容积热负荷表示每单位炉膛容积在单位时间内燃 料燃烧放出的热量，用符号gv表示
炉膛容积热负荷：
gv
BQD 3600 Vt
kW
/
m3
式中：Vt —炉膛容积，m3 在燃油耗量和热值一定的条件下
q留v值时越间大越，短意，味炉炉膛膛内的的容烟积气越平小均，温因度而也燃越油高在炉膛内燃烧停
锅炉高度为3.7～6.3m 下部有球形炉胆3–炉膛 炉胆有一圆形出烟口4
与方形燃烧室5相通
在燃烧室5与烟箱12之间
有管板6和7 管板间有数百根水平烟管8
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
炉胆和烟管将锅壳内分成 两个空间
里面是烟气，外面充满水
电动油泵9通过燃烧器10 的喷油嘴向炉膛内汽蒸发量，kg／h B—每小时燃料消耗量，kg／h QD—燃料低热值，kJ／kg hq —所供蒸汽的比焓，kJ／kg hg —给水比焓，kJ／kg
13-1-3 锅炉主要性能指标
4．受热面积
锅炉的受热面积除蒸发受热面积外 还可能包括过热器、空气预热器、经济器(预热给水)
烟气在管中流过
烟管锅炉的结构特点
水面只需比蒸发受热面高 一些即可
船舶辅锅炉的燃油设备及系统课件
燃油控制系统的操作规程与注意事项
• 停机操作：先关闭控制系统的各输出信号，然后关闭电源开关。
燃油控制系统的操作规程与注意事项
01
注意事项
02
控制系统在运转过程中应无异常声响和报警，如发 现异常应及时处理。
03
注意控制系统的各传感器和控制线路是否正常，如 发现故障应及时排除。
THANKS
谢谢
02
CHAPTER
船舶辅锅炉燃油设备的工作 原理
燃油泵的工作原理
1
燃油泵是船舶辅锅炉燃油设备中的重要组成部分 ，主要作用是将燃油从储油罐中抽出，经过加压 后输送到锅炉的燃烧器中。
2
燃油泵通常采用齿轮泵或柱塞泵，通过电机驱动 泵轴，使泵内部的燃油被加压并输送到燃烧器。
3
燃油泵的工作原理还包括了过滤、润滑和冷却等 环节，以确保燃油的清洁、润滑和冷却，保证燃 油泵的正常运行。
燃油喷射器的工作原理
燃油喷射器是船舶辅锅炉燃油设备中的关键部 件，其作用是将燃油从储油罐中抽出，经过加 压后通过喷嘴将燃油喷入锅炉的燃烧室中。
燃油喷射器通常采用喷嘴式或离心式，通过高 压油管与燃油泵连接，接收来自燃油泵的高压 燃油。
燃油喷射器的工作原理还包括了调节燃油流量 和雾化质量等环节，以实现燃油的均匀分布和 充分燃烧。
03
定期校准控制系统的压力、温度 和流量传感器，确保其准确性。
02
定期检查控制系统的电气元件是 否正常工作，如有问题应及时维
修或更换。
201 4
04
定期对控制系统进行软件更新和 硬件维护，保证其稳定性和可靠
性。
04
CHAPTER
船舶辅锅炉燃油设备的故障 诊断与排除
燃油泵的故障诊断与排除
第十三章 船舶辅锅炉装置
第十三章船舶辅锅炉装置第一节锅炉的性能参数和结构（4星）知识点1：锅炉的性能参数（5星）知识点2：燃油锅炉主要结构类型和特点（4星）知识点3：废气锅炉的主要结构类型和特点（1星）知识点4：燃油锅炉和废气锅炉的联系方法（3星）知识点5：水位计（3星）知识点6：安全阀第二节锅炉的燃油设备和燃油系统（5星）知识点1：喷油器（4星）知识点2：配风器（1星）知识点3：电点火器及火焰感受器（2星）知识点4：燃油器的管理（3星）知识点5：燃油系统的组成及其工作（4星）知识点6：燃油燃烧的过程及保证燃烧质量的条件第三节锅炉汽水系统及其管理（5星）知识点1：汽、水系统的组成和管理第四节锅炉的管理（3星）知识点1：锅炉自动控制的主要要求（4星）知识点2：点火前准备和点火升汽注意事项（4星）知识点3：运行和停用的注意事项（5星）知识点4：锅炉水质化验与处理（2星）知识点5：锅炉长期停用时的保养（5星）知识点6：锅炉的清洗第一节锅炉的性能参数和结构知识点1：锅炉的性能参数1．蒸发量--每小时产生的蒸汽量（t/h或kg/h）。
锅炉标注的额定蒸发量是指在额定工况下连续运行能保证的最大蒸发量。
额定工况对燃油锅炉来说是指额定蒸汽工作压力和温度、规定的锅炉效率和给水温度；额定工况对废气锅炉是指额定烟气流量和进、出口温度。
2．蒸汽压力和温度。
锅炉标注的是名义蒸汽压力，运行时的实际汽压可以适当超过它，但不能超过锅炉设计压力。
试验压力为设计压力的150%。
锅炉供应饱和蒸汽时，蒸汽温度就是蒸汽压力所对应的饱和蒸汽温度；当供应过热蒸汽时，蒸汽温度是指过热器出口处的过热蒸汽温度。
3．效率--从给水变为蒸汽所得到的热量与供给锅炉的热量之比。
锅炉的各种热损失包括：（1）排烟热损失--排烟所带走的热量损失。
这是锅炉最大的一项热损失，其值取决于排烟的数量和温度。
（2）气体不完全燃烧热损失（亦称化学不完全燃烧热损失）--烟气中未能完全燃烧的CO、CH4、H2等气体未能发出的热量。
第10章 船舶辅助锅炉和废弃锅炉
火管锅炉：炉膛内燃烧产生的高温烟气 从炉管内流过，水在管外。
水管锅炉：炉膛内燃烧产生的高温烟气
从炉管外流过，用以加热管外或管内温
度较低的炉水，以产生蒸汽。
水火管联合锅炉：两者兼而有之。
分类（2）
锅炉筒体的布置方式
立式锅炉
卧式锅炉
按管群的走向
横管锅炉
竖管锅炉
锅炉的运行和保养
锅炉初次点火失败应先通风再再次点火。
锅炉水的PH值应为10～12。
锅炉水位每班检查两次。 每隔1～2天进行一次炉水化验，检查硬度、碱 度和盐度。 锅炉安全阀的调试必须由验船师进行，轮机长 应在场。
第十章 船舶辅助锅炉和 废弃锅炉Boiler
锅炉的作用
锅炉的分类
锅Hale Waihona Puke 的运行和保养锅炉的作用
主锅炉 ：在蒸汽动力装置的船舶中产生
的蒸汽主要供蒸汽主机推进船舶之用。
辅助锅炉：在内燃机动力装置的船舶中，
锅炉产生的蒸汽仅用于加热燃油、滑油，
主机暖缸，驱动辅助机械及生活杂用，这
种锅炉称为~。
分类（1）按结构和工作特征
船用辅锅炉自动控制
系统安全与可靠性的挑战
系统安全性
随着船用辅锅炉自动控制系统复杂度 的增加，系统的安全性成为了一个重 要挑战。需要采取有效的安全措施和 技术，确保系统在各种工况下的稳定 性和可靠性。
系统可靠性
船用辅锅炉自动控制系统的可靠性也 是一项重要的挑战。需要采用高可靠 性的硬件和软件，加强系统的故障检 测和诊断能力，提高系统的可用性和 持久性。
传感器技术
01
02
03
04
温度传感器
用于监测辅锅炉的出水温度和 回水温度，确保水温在设定范
围内。
压力传感器
用于检测辅锅炉的蒸汽压力和 给水压力，确保压力在安全范
围内。
液位传感器
用于监测辅锅炉的液位，防止 锅炉干烧或溢锅。
流量传感器
用于测量锅炉进水和蒸汽流量 ，为控制系统提供实时数据。
控制算法
PID控制算法
05 船用辅锅炉自动控制系统 的未来发展趋势与挑战
智能化与自动化技术的发展趋势
智能化技术
随着人工智能和机器学习技术的不断 发展，船用辅锅炉自动控制系统将更 加智能化，能够实现自适应控制和自 主学习，提高系统的自动化水平。
自动化技术
自动化技术将进一步提高船用辅锅炉 自动控制系统的效率和精度，例如采 用先进的传感器和执行器，实现快速 响应和精确控制。
船用辅锅炉自动控制
目录
CONTENTS
• 船用辅锅炉概述 • 船用辅锅炉自动控制系统 • 船用辅锅炉自动控制系统的关键技术 • 船用辅锅炉自动控制系统的应用与案例
分析 • 船用辅锅炉自动控制系统的未来发展趋
势与挑战
01 船用辅锅炉概述
船用辅锅炉的定义与特点
船用辅锅炉的定义
船用辅助锅炉的原理是啥
船用辅助锅炉的原理是啥船用辅助锅炉是船舶上用来提供辅助动力的热能设备。
它的原理是将燃料燃烧产生的热量转化为蒸汽，进而驱动发电机、泵浦和其他机械设备的工作。
船用辅助锅炉通常使用液体燃料（如重油、煤油）或气体燃料（如天然气、液化气）作为能源。
燃烧燃料产生的热能通过锅炉壁的传导和对流传输到水中，使水加热并产生蒸汽。
这些蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到船舶的各个部位以提供热能。
船用辅助锅炉的组成包括：燃烧器、锅炉壳体、烟气管道、水循环系统、控制系统等。
燃烧器负责将燃料与空气充分混合，并在锅炉燃烧室中进行燃烧。
锅炉壳体是保护锅炉内部部件的结构，同时承受锅炉压力。
烟气管道将燃烧产生的烟气引导到锅炉的烟囱，同时也通过烟气余热回收装置回收部分热能。
水循环系统包括给水系统和蒸汽排放系统，负责向锅炉提供水源和排放产生的过剩蒸汽。
控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。
船用辅助锅炉的热能输出通常通过两种方式实现，即蒸汽和热水。
蒸汽是最常用的输出形式，可用于提供动力、加热和驱动其他船舶设备。
热水则可用于船舶的供暖、洗浴和厨房等设备的热水供应。
船用辅助锅炉的原理可以总结为以下几个步骤：1. 燃烧与热能产生：燃料在燃烧器中与空气充分混合，通过火焰燃烧产生高温烟气和余热。
2. 烟气传输：烟气通过烟气管道进入锅炉的烟囱，并通过烟气余热回收装置回收部分热能，提高能源利用效率。
3. 水加热：水通过锅炉的水循环系统进入锅炉，同时流经锅炉壳体，从而使锅炉壁将热量传导给水。
水的温度逐渐升高，形成热水。
4. 蒸汽产生：当水温升至一定程度时，水变为蒸汽。
蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到需要蒸汽的设备，如发电机、泵浦等。
5. 控制与调节：控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。
总体来说，船用辅助锅炉的原理是利用燃料的燃烧产生热能，通过加热水，使水变为蒸汽，并将蒸汽输送到船上各个部位，以提供热能和动力。
哈工程船舶辅机--14-辅助锅炉
•燃油锅炉合适的空气过剩系数一般为1.05－1.2。
20
3．燃油在炉膛中的燃烧过程 燃油在炉膛中的燃烧是以火炬的方式进行的．燃烧过程 分为两个阶段： (1)准备阶段：雾化的油滴被迅速加热、气化、与空气相混合， 同时进行热分解； (2)燃烧阶段：油气与空气的混合气体的浓度达到一定数值， 并被加热到一定温度，遇明火着火燃烧。
4
3．锅炉效率
在锅炉中，从给水变为蒸汽所得到的有效热量与向锅炉内所供应 的热量之比叫做锅炉效率，用符号v表示．锅炉效率可用下式表示：
5
4．受热面积 主锅炉受热面积除蒸发受热面积(炉水被加热产生饱和蒸汽的 受热面积)外，还可能包括过热器、空气预热器、经济器(预热给 水)等附加设备的受热面积t单位是m2．辅锅炉通常没有上述附加 设备，其受热面积即为蒸发受热面积． 5．蒸发率(产汽率) 单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量，单位为kg／m2．h； 蒸发率用于评价锅炉蒸发受热面的平均传热强度； 蒸发率越高，锅炉结构越紧凑． 6．炉膛容积热负荷 单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量，用符号qv 表示。
22
二、燃烧器
燃烧器主要由喷油器、配风器及点火器等部件组成． 1．喷油器 燃油是通过喷油器(俗称油枪或油头)喷进炉内的。 喷油器有两个作用：一是控制喷入炉内燃油的数量； 二是将燃油雾化，保证在炉膛内的燃烧质量。
23
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空气经配风器进入炉膛， 它被挡风罩或挡风板分为 两部分： 一部分紧贴着喷油器吹出， 称为一次风(根部风)，它 的作用是保证油雾一离开 喷油器就有一定量的空气 与之混合，从而减少产生 碳黑的可能性． 另一部分风沿炉墙喷火口 外围进入炉膛，称为二次 风，其作用主要是供给燃 烧所需的大部分空气。
一、燃油在锅炉中的燃烧情况 1．燃油燃烧的特点 燃油的沸点低于它的燃点．所以实际上燃 烧的不是液态的“油”，而是‘油气”。燃油 燃烧的实质是油气与空气混合后所形成的可燃 气的一种剧烈的氧化过程。因此油在炉内燃烧 的速度取决于油滴蒸发速度，油气和空气相互 扩散的速度及油气氧化速度。
船舶辅机锅炉考点
锅炉考点一基本概念1蒸发率单位kg/m2h，高意味着蒸发受热面积平均传热系数大。
蒸发量常用单位为t/h。
炉膛容积热负荷为kw/m3h，炉膛容积热负荷为单位时间单位容积内燃烧释放出的热量。
但是其比较高并不意味着效率高。
2锅炉热损失最大为排烟损失。
工作良好的一半机械不完全燃烧热损失几乎为零。
效率=工质得到的有效热量/消耗燃料的阀热量。
蒸发率=蒸发量/蒸发受热面积3主要工作指标为蒸发量、效率和蒸发温度（为饱和蒸汽，所以与蒸发压力一致），一般供应饱和蒸汽的用蒸汽压力表示，而过热蒸汽用蒸汽温度和蒸汽压力表示。
选择燃油锅炉的主要参数为蒸发量和蒸汽参数。
4废气锅炉的主要参数为蒸汽工作压力和受热面积,尾部受热面指在烟道后部装经济器（加热给水）和空气预热器，叫尾部受热面，也是附加受热面。
表示容量大小一般以受热面积来衡量。
受热面积包括炉膛、针形管和烟管。
二本体和附件知识点——锅炉结构和特点1汽包出口蒸汽为饱和蒸汽，过热器不属于尾部受热面。
2水管锅炉汽包与水筒间有连接不受热的较粗水管为下降管，作用是增强自然循环。
水冷壁吸热多，含汽量大，密度小，构成强制循环的上升管。
（水管锅炉的辐射换热面是水冷壁，主要对流换热面是沸水管），如有时候考沸水管的主要换热方式是对流。
而烟管锅炉对流的换热面为烟管，辐射换热再炉膛。
3 水管锅炉比烟管锅炉水质要求高是因为受热最强，容易结垢。
但比烟管锅炉（好处为汽压稳定，原因为蒸发量小）效率高。
水管锅炉特点：（1）蓄水量热量小；（2）负荷变化时压力波动大，适应变负荷能力弱（3）升汽时间短；（4）效率高原因为换热好，烟气离开锅炉时温度低。
也叫排烟损失小。
（5）蒸发率高，原因烟气流过沸水管流速高，辐射换热面比例大。
4 海船规定炉膛和炉外衣表明温度不大于60度。
盘香管式废气锅炉进口设置截流孔板及节流阀，作用是调节各层进水量，从而均衡上下层进水量，使出口蒸汽干度为0.1左右为宜。
5 盘管式废气锅炉是一种强制循环水管锅炉，因为盘管阻力大，烟气绝对不能在管内流动，否则柴油机背压太大，管内水的如果自然循环，则循环效果不良。
船舶辅锅炉的运行与管理
第五节 船舶辅锅炉的运行和维护管理
一、锅炉的运行管理
2. 点火升汽
1）开始点火前，一定要预扫风5 min以上，再次点火则要预扫风3 min； 2）汽压产生后，应关闭空气阀。在汽压升至0.5MPa前，对停炉时拆卸过的 螺栓再次旋紧； 3）升汽过程中，注意水位变化；应冲洗水位计数次，使其逐渐加热并防止 阻塞； 4）点火开始阶段，燃烧强度不能太大，遵照锅炉操作说明书执行； 5）达到工作汽压后，需上排污和进行暖管。
第五节 船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
5) 磷酸根（PO43-）含量的测定
① 取10mL炉水水样于有刻度的比色管中(若水混浊应过滤)。 ② 加6mL黄色试剂，摇匀，放置2min。 ③ 缓慢加白色试剂4mL，摇匀。 ④ 与标准色阶比较颜色(兰色)深浅，决定其磷酸根含量。若比色管中 溶液无色，则说明水中无磷酸根存在。
第五节 船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
1) 水样的采取
① 取样前应先将取样阀打开2~3min，排除管路中的残水后，再正式取 样。 ② 进行一次性投药的船舶，应在投药后4h取样。 ③ 取出水样后，应迅速装入干净的玻璃瓶中，盖上瓶塞，冷却至 30~40℃方可化验。
第五节 船舶辅锅炉的运行和维护管理
二、防止锅炉受热面的低温腐蚀和积灰复燃
1. 防止锅炉受热面的低温腐蚀 锅炉的低温腐蚀是指在烟气温度较低区域（约500 ℃ ），受热面的壁温低
于烟气中硫酸蒸气的露点，管壁上结有酸露而引起的一种腐蚀。 防止低温腐蚀措施：
(1)对装有空气预热器的锅炉，可采用装设空气再循环管道的方法来提高空 气入口温度，即让一部分热空气与冷空气混合后，再送入空气预热器，以提高 管壁温度，使之不低于水蒸气露点温度。也可以采用旁通烟道或旁通空气道的 方法，当锅炉点火升汽或处于低负荷运行时，将烟气或空气旁通，不经过空气 预热器。
船用辅锅炉火焰故障原因分析与处理
图4伺服机构结构图
岗位人员检查控制连杆正常，再按说明书调节风门，
在调节过程中发现伺服机构风门控制位
，但门
不到位，说明是伺服构出现 。检查发现凸轮4调 节齿轮断裂， 在运行时齿轮转到断裂处时滞，
脱传轮跳过断裂处 转，转到断裂处次卡
滞，故障最终位就在里。于船上没有相应备件，岗位
人员立即联系锅炉厂家订购备件,但因为订购备件时间
A3.00.5-轻油油头体（双油头）；A3.00.6—燃烧器接线盒;
A3.01 —柔性进/回油软管（不锈钢包覆）；
A3.02—燃油截止阀组合;A3.02.1 —燃油截止球阀； A3.02.2—限位开关；A4.00—锅炉控制箱。
图1辅锅炉燃油系统图
安全电磁阀
#1电磁阀
图2燃烧器燃油供给图
2.2 原因分析与处理
设备管理与改造♦ Shebei Guanli yu Gaizao
船用辅锅炉火焰故障原因分析与处理
曹鹏飞 刘彦辉张明敏 陈艳明
（中国卫星海上测控部，江苏无锡214431）
摘 要:介绍了LSK2-0.7型船用辅锅炉燃油系统的组成和燃烧器工作原理，针对辅锅炉伺服机构内部齿轮断裂导致火焰 故障的原因进行了分析,并总结了处理经验。
34 机电信息2021年第19期总第661期
收稿日期：2021-04-20
作者简介:徐光月（1982—）,男，江苏灌云人，硕士，机械
工程师，研方向：中大型液压缸及阀组设计。
（ 1978 ）， ，
，
程 ，研 方
向：中大
缸及 设计。
何亚峰（1975—），男，陕西宝鸡人，副教授，研究方向：机 械设计与特种加工。
点燃燃油。 油本
体内部
油 被 时， 出油
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四：汽水系统常见故障
1、失水（水位＜最低工作水位）
危害：上部受热面烧坏 措施：若关通汽阀后仍能“叫水”进入水位计——
迅速加大给水； 若“叫水”不来——立即停炉，冷却后检查
2、满水（水位＞最高工作水位）
危害：蒸汽大量携水，导致水击，腐蚀管路设备等 措施：①停止送汽，进行上排污；②开启蒸汽管路
①下降管不受热或水受热相对较少（管径粗，烟气 温度较低处）
②上升管供水充足（水冷壁配单独的联箱和下降管） ③下降管处水位高度＞150~200mm上升管串汽（两者间距＞250mm，
或设隔板） ⑥给水管在下降管附近，使进水过冷度较大
（2）锅炉负荷（用汽量）
负荷↑→H↓，炉水飞溅↑， 蒸汽流速↑→蒸汽带水量↑
（3）炉水含盐量
达临界含盐量→汽水共腾→ 蒸汽品质恶化
2、汽水分离设备
（1）水下孔板
原理：降低汽水混合物的动能，使蒸汽均匀从小孔中穿出。流速3~4m/s 位置：最低水位下100~150mm左右，孔板距下降管进口＞300~500mm
（2）集汽管
布置：沿汽包纵向布置，尽可能使H↑ 原理：惯性分离
（3）集汽板
位置： 原理：惯性分离
3、防止蒸汽品质恶化的措施
（1）防止水位过高，尤其不宜高负荷高水位运行 （2）严格控制水质，避免含盐量高引起汽水共腾 （3）供汽量不宜增加过快
三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和 排污系统
1、蒸汽系统
二、影响蒸汽带水的因素和汽水 分离设备
蒸汽带水的危害：蒸汽品质下降
①水中盐分加快汽水管路及设备的腐蚀 ②带水过多引起水击（蒸汽辅机） ③有过热器时盐分沉积在过热器内壁上使其烧坏
1、影响蒸汽带水的因素
（1）分离高度H（蒸发平面到 集汽设备之间的距离）
H↑→重力分离作用↑（＞ 0.5~0.6m效果不明显）
和设备上的泄水阀泄水；③查明原因予以排除
过多的油污、泡沫和悬浮物 上排污： 漏斗位置：高于最低水位25mm~低于正常水位25mm 排污操作：炉水接近最高水位→开始排污
水位降至浮渣盘高度→停止排污 可重复进行 排污时机：需要时随时进行，一般在投药前 注意事项：①排污时密切注意水位变化；②含盐量太高， 表面排污难以降到符合要求时停炉换水
下排污
Ⅴ：环状流动 α2取决于环状水层中汽
泡扰动程度
Ⅵ：弥散六或雾状流动 （x≥0.5时）
局部壁面被撕去水膜， 形成汽膜，放热恶化。 薄水膜也可能被烧干， 水中盐分积存造成壁温 急剧上升
Ⅵ结束后，x=1，属过热段
Ⅰ：α2≈5000W/m2·k，管内壁温升100OC左右 Ⅱ~Ⅴ：沫态沸腾，α2≈18000 W/m2·k，管内壁温升
任务：将锅炉产 生的蒸汽按不同 压力的需要送至 各用汽设备
工作过程：
蒸汽压力调节阀6： 调节废炉蒸汽压 力。供大于求时 向冷凝器泄放多 余蒸汽
接岸供汽管7：修 船停炉时由岸上 或其它船舶供汽
2、凝水 系统
任务：回收蒸汽凝 水；防止混入水中 的油污进入锅炉
工作过程：
锅炉中有油的危害： 妨碍传热，使受热 面变形或爆裂
§13—4 船舶辅锅炉的汽水系 统
一、炉水的自然循环
1、自然循环的基本原理
循环回路组成：汽包、水筒 （联箱）、下降管、上升管 （蒸发受热面）
动作原理： 循环动力△P：下降管与 上升管的水和汽水混合物 压力之差。 △P=H（ρw－ρs）g Pa
2、上升管的流动状况和限制 壁温过高的条件
水管外壁温度与管内工质温度之差主要 取决于管内壁对流换热系数α2及单位受 热面热负荷q 上升管的流动状况
排污时机：①投药后一段时间；②熄火后半小 时或锅炉低负荷，压力降至0.4~0.4MPa；③ 水管锅炉不允许正常工作时进行 注意事项：①水位较高时进行；②注意水位变 化，防止失水；③时间不宜过长，阀全开≯30s； ④每次排污量：1/3~1/2水位表高度 排污操作：
开阀顺序：开通海阀→全开排污阀→开调节阀 关阀顺序：关调节阀→关排污阀→关通海阀
作用：补水均匀分布
锅炉给水泵：两台以上（互为备用）
蒸发量小，电动旋涡泵，间断供水 蒸发量大，多级离心泵，连续供水
热水井
用途：过滤水中固体杂质和油污；加补充水；投放炉水 处理剂 结构：三道吸附过滤设备
若蒸汽仅供加热，可取消过滤吸附材料，但仍分隔为多部分
4、排污系统
任务： 下排污：排除炉底泥渣及投放除垢药物后产生的沉淀物 上排污：降低炉水碱度及含盐量；消除漂浮在水面上的
预防措施：加热油 舱（柜）的凝水→ 观察柜→无油→热 水井；有油→舱底
3、给水系统
任务：向锅炉提供足够数量和品质符合要求的给水 工作过程：热水井→给水泵→截止阀→止回阀→截止阀→ 锅炉 截止阀：锅炉与止回阀之间，必要时将锅炉隔断
注意：关闭更换阀杆填料时炉水不溢出；禁用此阀调节给水流量
截止止回阀：作用：防止炉水倒流：同时向两台锅炉并联 供水时调节给水量的分配 内给水管：锅炉水面以下，下半圆开有很多小孔的水平管
（2）避免上升管受热不均现象严重 ①燃油雾化燃烧良好，防止局部过热 ②若受热面结存灰渣严重，要及时除灰 ③设多个燃烧器时，按顺序增减使用 （3）避免上升管流动阻力过大 ①上升管径不宜太小 ②上升管高度差H既定时管长尽量短 ③避免结垢严重 （4）避免锅炉负荷突然增减 （5）运行中不宜进行下排污
Ⅰ：入口→开始沸点
壁温tb渐↑，α2主要取决 于水的流速
Ⅱ：管内水平均温度＜ 沸点，近壁处水温已达 沸点开始产生汽泡。 tb 继续↑，α2因有汽泡产 生而↑
Ⅲ：泡状流动
管内水流全面达到沸点 并保持不变， tb高于沸 点并大致稳定
Ⅳ：弹状流动
管内壁受周期性加热和 冷却，管壁易产生热疲 劳应力
33OC左右
Ⅵ：α2≈1500W/m2·k，管内壁温升396OC左右，不 允许出现
防止受热面烧坏的措施：
防止受热面热负荷过大、结垢严重及失水
保证水循环良好。即上升管有足够的循环倍率K— —入口处进水流量G与出口处蒸汽流量D之比 K=G/D＞4（x＜0.25）
3、保证自然水循环良好的措施
（1）尽量减少或避免下降管带汽