22道路建筑 水泥-文档资料
第二篇道路水泥混凝土路面
二级及次干路
三四级公路及支路
高 240~210
中
高
230~200
中 220~200
三四级公路及支路 二级及次干路
高
中
≤230
≤220
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六、 路肩
（1）路肩应具有一定承载能力，结构层组合和材料选用与行车道相协调。 （2）路肩水泥混凝土面层的厚度一般与行车道厚度相等，基层也是如此。 （3）采用沥青面层时应用密实性沥青混合料，基层可选用无机结合料稳定粒料。 （4）行车道路面结构不设内部结构排水设施时，沥青面层和不透水基层的总厚度 不宜超过行车道面层的厚度。
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b、交通分级及标准轴载累计作用次数计算 水泥混凝土路面承受的交通荷载，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载 累计作用次数划分为四个等级。
交通等级
特重
重
中等
轻
设计车道标准轴载累计作用次数(104)
＞2000
100~200
3~100
≤3
设计期内标准轴载的累计作用次数与第一年的交通量、交通轴载组成和交通量 的预测增长情况有关
N s
i
n 1
i
N
i
( pi 100
)16
Ns :标准轴载作用次数
Ni :各级轴载作用次数
n :轴载的分级数目
Pi : 各级轴载单轴或双轴总重 i : 轴 轮型系数，单轴 双轮组，i 1；单轴 单轮， ••• i 2.22 103 Pi0.43；双轴 双轮，i 1.07 105 Pi ； 0.22 ••• 三轴 双轮组，i 2.24108 Pi0.22
3）施工时，力求混凝土强度满足设计要求（一般要求混凝土28d抗弯拉强度达 到4~6MPa，28d抗压强度达30~35MPa。
道路工程材料2.水泥
2.1.3 石膏（CaSO4· 2H2O）
掺量：3～5％ 作用：缓凝、调节凝结速度
2.1.4 水泥中的有害物质
• 游离氧化钙 f-CaO、氧化镁 f-MgO
• 三氧化硫 SO3 • 碱含量 →“碱－集料反应”
2.1.5 常用硅酸盐水泥品种
1) 硅酸盐水泥P I、P II：硅酸盐水泥熟料＋0~5%混合材＋石膏 2) 普通硅酸盐水泥PO：硅酸盐水泥熟料＋6~15%混合材＋石膏 3) 矿渣硅酸盐水泥PS：水泥熟料＋20~70%粒化高炉矿渣＋石膏
图2-2 几种矿物的水化释热量 C3A＞C3S＞C4AF＞C2S
图2-3 几种矿物强度发展特征
2.1.2 水泥混合材料及其特性
混合材料：改善水泥性质（降低水化热，提高防腐性能） 调节水泥标号 提高水泥产量（节约水泥原料） 如：天然砂砾 火山灰或工业废渣（矿渣、炉渣、粉煤灰）等
2.1.2.1 活性混合材料
22.0 23.0 27.0 28.0 32.0
42.5
42.5 52.5 52.5 62.5 62.5
3.5
4.0 4.0 5.0 5.0 5.5
6.5
6.5 7.0 7.0 8.0 8.0
2.2.3.5 干缩率和磨损量
1）干缩性（抗裂、抗渗、抗冻、抗腐蚀） ① 矿物组成：C3A↑干缩性↑ C4AF↑收缩量↓（抗裂性最好） ② 细度↑干缩性↑
图2-2 几种矿物的水化释热量
强度 早期强度：C3S＞C3A＞C4AF＞C2S 后期强度：C3S~C2S＞C3A～C4AF
图2-3 几种矿物强度发展特征
图2-1 几种矿物的水化速率 C3A＞C3S＞C4AF＞C2S 24h：大约有65%的C3A水化，C3S水化50%左右； 90d：四种矿物的水化程度已经接近
《道路建筑材料》课题一：其它品种的水泥
➢ 此外还有少量水化极快、凝结迅速而强度不高的七铝酸十二钙 （Ｃ12Ａ7）以及胶凝性极差的铝方柱石（C2AS）、六铝酸一钙 （CA6）等矿物。
一、铝酸盐水泥
铝酸盐水泥的水化与硬化
➢ 当温度低于30℃时，水化生成水化铝酸钙（CAH10）、水化铝 酸二钙（C2AH8）、氢氧化铝凝胶（AH3）。铝酸盐水泥的硬 化过程与硅酸盐水泥基本相似。CAH10、C2AH8都属六方晶系， 其晶体呈片状或针状，互相交错攀附，重叠结合，可形成坚强 的结晶共生体，使水泥获得很高的强度。氢氧化铝凝胶又填充 于晶体骨架的空隙，所以能形成比较致密的结构。
•2、快硬硅酸盐水泥 • 凡以硅酸盐水泥熟料和适量的石膏磨细而 成的，以3d抗压强度表示标号的水硬性胶凝材 料称为快硬硅酸盐水泥。这种水泥凝结硬化快， 根据《快硬硅酸盐水泥》GB199-90规定，初凝 时间不得早于45min,终凝时间不得迟于10h， 并以3d抗压强度表示标号。分为325、375、 425三个标号。各种标号水泥各龄期强度不得 低于表3-8数值。这种水泥可用来配制早强、高 标号混凝土，适用于紧急抢修工程，低温施工
料，称为低热矿渣硅酸盐水泥，简称低热矿渣水泥。 其中矿渣的掺量按质量计为20～60％，允许用不超 过混合材料总量50％的磷渣或粉煤灰代替部分矿渣。 •是水化热较低的一种硅酸盐水泥品种，适用于水 工大坝，大型构筑物及大体积的基础工程。
•（２）抗渗性、抗冻性好。铝酸盐水泥 拌合需水量少，而水化需水量大，故硬 化后水泥石的孔隙率很小。
•（３）抗硫酸盐腐蚀性好。因水化产物 中不含有氢氧化钙，并且氢氧化铝凝胶 包裹其它水化产物起到保护作用以及水 泥石的孔隙率很小，故适合抗硫酸盐腐 蚀工程。
水泥混凝土路面施工方案word参考模板
第一章工程概况（一）概述茨竹镇江新公路工程，是茨竹镇经济社会发展和2008年规划中的重要交通项目，本公司投标项目为C标段，桩号三江口至寨坪（含完小支路）全长4.01KM，路基宽度6.5米，路面宽5.5米，路肩宽2×0.5米，路拱横坡3%，路肩横坡4%，其合同段主要工程量如下：1、路基工程1）开挖土方： 21800立方米2）开挖石方：立方米3）填方： 6116立方米2、防护工程1）挡墙： 209立方米3、路基排水工程1）浆砌片石边沟： 4010米2）土质边沟：米4、取土坑1）土方：立方米2）石方：立方米5、过水路面1）砼路面：米6、小桥工程1）小桥： 0座7、涵洞工程1）涵洞： 80米8、路面工程1）路肩条石： 1003立方米2）20CM厚水泥碎石稳定层： 26065平方米3）20CM厚混凝土路面 22055平方米9、安全设施工程1）栏柱：根10、管理设施工程1）地名标志：个2）警告标志：个3）限速标志：个4）里程碑：个（三）地理位置三寨路地处渝北区西北部，原寨坪乡境内，平均海拔在400米左右，最高点在茨竹镇，最低点在三江口，最大相对高差200米。
（三）气候条件茨竹镇属湿润气候类型区，气候因素不仅影响土壤的形成，而且决定土地利用状况的布局。
根据邻边气候资料分析，该镇气候以湿润气候特征为主。
全年平均气温20摄氏度，最热月气温36摄氏度，最代气温-2摄氏度，极端最高气温41摄氏度，年极端最低气温-5摄氏度。
年降水量1400毫米，大多集中在5、6、7月份，占全年降水量的65%，为一年一熟农业的关键性季节提供了有利的条件。
其他月份蒸发及弱。
第二章各分部分项工程的主要施工技术方法（一）路基土石方工程1、施工准备：熟悉设计文件，作好设计技术交底记录，进行现场核对和施工调查、核实工程量，按工期要求编制实施性的施工组织设计，并及时提出开工报告。
修建生活和施工用房，做好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。
二建城镇道路面层施工(二)
【考点】水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）混凝土配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
混凝土28d弯拉强度值应符合规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差、保证率系数。
严寒地区混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。
混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂掺量应由混凝土试配确定。
（二）搅拌（1）搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。
根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定最佳拌合时间。
（2）搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。
（三）运输（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。
（2）不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合规定。
混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间（h）表1K411043到运输完毕允许最长时间到铺筑完毕允许最长时间施工气温(℃)滑模、轨道三辊轴、小机具滑模、轨道三辊轴、小机具5～9 2.0 1.5 2.5 2.010～19 1.5 1.0 2．O 1.520～29 1.0 0.75 1.5 1.2530～35 0．75 0.50 1.25 1.0注：表中*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25～0.5h。
二、混凝土面板施工（一）模板（1）宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。
如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8~1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15~30mm，每0.5~0.8m设1处支撑装置。
2022年二级建造师市政精讲-第一部分-第一章-城镇道路工程结构与材料(五)
第一部分-第一章-城镇道路工程结构与材料（五）2K311010 城镇道路工程结构与材料三、面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。
目前我国较多采用普通（素）混凝土板。
（二）混凝土弯拉强度现行《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。
（三）接缝混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。
为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。
一般相邻的接缝对齐，不错缝。
每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。
（三）接缝纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。
横向接缝可分横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处与其他道路相交处、板厚改变处、小半径曲线等，应设置胀缝。
横缝纵缝胀缝 （满足膨胀变形）真200m 一道缝宽2.0-2.5cm必安传力杆（光圆钢筋，一端固定、一端滑动）缩缝 （满足收缩变形）假3-5m 一道缝宽4-6mm ，快、主必安传力杆； 假，必安拉杆 （螺纹钢筋，两端固定）次、支可不安传力杆施工缝真留在胀缝，同胀缝一样留在缩缝，做成真缝，虽是真缝（缝宽却是4-6mm）必安传力杆真，必安拉杆（螺纹钢筋，两端固定）拉杆、传力杆的区别和作用拉杆传力杆区别螺纹钢筋（HRB：热轧带肋钢筋）热轧（Hotrolled）、带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）光圆钢筋作用防止路面错动而产生横向位移；防止纵缝间隙扩大防止路面错动而产生高低错台现象；板块之间传递荷载水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。
(完整word版)水泥混凝土道路施工组织设计
曹四夭水泥路至冷库道路硬化工程施工组织设计赤峰安通路桥工程有限责任公司二o—年九月二十日1. 施工组织设计文字说明1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件。
2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。
3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。
4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。
1.1.2编制原则1、单位工程合格率100%。
2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
1.2工程概况及主要工程数量1.2.1工程简介:本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于兴和县曹四夭村，路线起点曹四夭水泥路，终点至冷库。
工程范围：全长609M，路面宽5m1.2.2场地工程地质、水文条件：工程所在流域气候类型属于内陆干旱的大陆性气候，气候特征是夏季炎热而降水多；秋季凉爽而短促；冬季寒冷而漫长；春季风大而降水少，旱情比较严重。
根据兴和县气象站1956〜2006年气象资料统计，多年平均降水量为389.62mm年内降水量分配不均，汛期6〜9月份占全年降水量的79.6%, 7、8两个月占全年的50.4%。
多年平均蒸发量为1983.9mm多年平均气温4C, 极端最低气温为-30 C（1985年1月7日）。
水泥混凝土路面基础知识
2、振实：插入式振捣棒振实、振动板振实、振 动梁振实 3、整平饰面
滚杠提浆整平 压实整平：用刮尺或抹面机整平。 精平饰面：清边、整缝、修补并用抹刀进一步整平。
23
四、接缝施工与养生
（一）纵缝施工：施工缝、缩缝 （二）横缝施工：设传力杆缩缝、胀缝、施工缝 （三）切缝：横向缩缝切缝、施工纵缝处置、切 纵缝、切缝宽度、变宽路段切缝 （四）灌缝：灌缝技术要求、胀缝填缝 （五）抗滑构造施工：拉毛、塑性拉槽、硬刻槽、 抗滑构造的恢复 （六）混凝土路面养生
15
（四）配筋图（工程数量计算图）
25
横缝
15×25
传力杆 拉杆 纵向施工缝
25
425
50
75
50 5×80
说明： 1、本图尺寸除标注者外，其余均为厘米计。 2、交通等级为重交通，按《公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002）规范 规定所有横缝均设传力杆，传力杆为直径28mm的光面钢筋， 长度为50cm，间距为25cm，最外侧传力杆距纵缝或自由边25cm。 3、每200米左右设一道横向施工缝，传力杆涂沥青端头在相邻两板间交错布置。
~ys水泥砼面层
****年**月** 日
BM：D08 高程：10.587M
后视读数：1.256M 仪高：11.843 M 检查日期
***年**月 **日
桩号
位置
后视 前视
实测标高 设计标高 误差
(m)
(m) (mm)
横坡(%) 实测 设计 误差
K*+*** K*+*** K*+*** K*+***
2.315 9.528 9.525 +3
工程名称：单位工程名称 起止桩号：
施工标段：**标（合同段）
编 号：
第
施工日期
****年**月 **日
气候
气温 （℃）
桩号、部位
基层顶面情况
顶面边缘 宽度 横坡 标高（m） （m） （%）
设计板 厚（cm）
基层顶离横板顶高度（cm） 板幅左 板幅中 板幅右
设计弯 拉强度 （Mpa）
实测 28d 弯拉强度 （Mpa）
测表 7
承包单位：（施工单位全称）
监理单位：（监理单位路基宽度（m）
号
设计值 实测值
误差 设计值 实测值 误差
K*+**
20
20.010
+10
K*+**
20
20.015
+15
K*+**
20
19.992
-8
K*+**
20
20.012
+12
施工标段：**标（合同段）
检测日期： **年 **月 **日 第 页 共
规定值或 允许偏差
检验结果
检验方法和频率
1
弯拉强度(MPa)
在合格标准之内 （抗拆 5.0）