关于发展公路运输业物流服务的思考

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加快我省公路运输业现代物流发展的战略思考

就有十八家专业运输企业。运行机制上各自为重型、厢式、集装箱拖挂、种专用车型数量较特阵，区域市场壁垒，地方保护主义并存，流信少，公路建设发展不相适应，输质量和效率物与运息不畅，营单一化，运载能力低，缺物资难低下。经余于及时调配，大量滞留在流通领域，形成瓶颈，为此，面对公路运输业开展物流的现状和制约着物流的发展。随着改革开放逐步步人市存在的问题，已成为制约企业提升质量和效益场经济后，流市场全面放开，会车辆急剧增的障碍。特别是在企业生产资源获取与产品营物社
服务的看法和建议。公路运输现代物流发展战略
关键词
现代物流以其巨大的市场份额和发展前加，物流信息互闭、源紧缺、益冲突、使而资利致
景，掀起了２世纪公路运输业走向物流现代化物流市场混乱无序，争加剧，价背离了经济１竞运的浪潮。促使公路运输业朝着不断扩展运输功规律，济效益严重下滑。低迷的市场曾使国有经能和延伸综合服务范围的方向发展。如何对传运输企业无所适从，度从市场中退出，成了一造统的运输组织结构、经营手段、服务方式转型，萎缩和衰退，普遍存在着资产闲置或把车辆产有效地把经营活动渗透、融合到生产、商贸领权转入到私人手中等现象。近年来，随着市场经域，分体现集运输、储、卸、工、理、充仓装加整配济的快速增长，加快了公路交通结构的调整步送、息为一体的高质量，付加值的全程物流伐，公路运输业对市场经济和社会发展的适应信高服务等重大课题，引起了社会各界人士的关注状况有了较大的改善，但仍明显的滞后于物流与重视，文仅从物流发展的经营战略出发，本结市场的要求，析归纳有如下几点：剖

公路运输企业开展物流业务的难点与对策

业物流战略。
中国企业面临的共同的竞争对手是有实力有经验的外国企业。由于我们自己物流专业化服务程度低，为物流很难服务需求旺盛的企业，特别是为那些在我国的跨国公司提供
就我国公路运输业发展物流来看，目前存在的主要问题
如下。２１企业自运货物过于庞大．
物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的
时间性和服务质量方面的要求越来越高。物流中的五个 “ ｉｈ” 即，合适的产品（ｈｉｔＲｇｔ，把Ｔｅｒｈｇ
可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对
变质食品、些化工产品的流通费用有时高达商品售价的某
７％。我国汽车零配件的生产中９％以上的时间是原材００
物流的发展，公路运输业如何融人物流，成为真正意义上的
“ 第三方物流” 是许多公路运输企业，，特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。
门到门运输曾经是公路运输业引为自豪的一大优势但在越来越高的客户服务需求中仅仅做到门到门运输还远远不够作为运输企业把货物运到客户的门口就算完事是不行的它还必须能够为客户提供许多相关的物流服务
２０年第ｌ期０８ｌ（总第１７７期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧＩＬＩＪＡＯＴＯＮＧＪＫＥＩ
低。以运价为例，货自自运车辆的运价比社会运输车辆的运
价高出近一倍。我国多年的计划经济体制形成的企业“ 大而全”“ 、小而全” 的生产模式，致使各单位形成部门自给自

发展我国公路运输行业政策的分析

一
河南
Байду номын сангаас周口４６６０００）
就目前而言，运输企业的税收水平总体来说不是很高，即将在全国范围内实行的营业税改征增值税，又从税收上面进一步降低运输行业的负担，有利于运输企业的进一步发展。５．推进利率市场化改革，优化金融资源配置，加强金融监管，防范和化解金融风险，使金融更好地为经济社会发展服务。
理论广角
２０１３年５期（中）
发展我国公路运输行业政策的分析
钱斌伟
（周口市道路运输管理处
公路运输是经济发展重要的基础之一，公路运输行业的发展能为经济发展提供良好的支撑条件，促进经济的快速、健康发展，带来巨大的社会和经济效益，因此研究、落实适合我国公路行业发展的政策显得尤为重要。
五、提高安全政策标准
１．提高运营车辆的安全性能，保障旅客和货物的运输安全，加强车辆的安全检测工作，鼓励技术先进、性能可靠的营运车辆进入运输市场，限制技术性能差的车辆的使用范围。２．建立运输企业安全认证制度，加强市场的进入管理，实行运输从业者进入市场的安全认证制度，严把市场进入关，禁止没有安全保障措施的从业者进入运输市场。３．强化运输过程的安全检查和监督，实施运输安全的动态管理，根据我国现行道路交通管理体制，明确公路运输主管部门在公路运输中职权范围，强化运政管理职能，加强公路运输经营者的交通安全意识，实施事故发生后连带责任追究责任制度。４．大力开展运输安全教育和培训，提高运输相关人员的安全意识和能力严格执行营运车辆驾驶员的培训和考核制度，努力提高其综合素质，对企业运输安全管理人员、车辆维修人员和技术检测人员定期进行培训，并实行考核上岗制度５．协调各部门关系，建立和健全交通安全管理体系。运输主管部门要联合路政、公安等多个职能部门，共同研究制订涉及交通安全的政策和措施，实现信息共享，逐步建立符合我国国情的交通安全管理体系。

加快宜都市道路运输发展的一些思考

加快宜都市道路运输发展的一些思考加快宜都市道路运输发展的一些思考改革开放以来，特别是“九五”、“十五”期间，宜都市公路基础设施建设得到快速发展，为加快道路网运输发展提供了契机和基础。

现代道路运输作为一种与国民经济和人民生活毫无关系第二产业的产业，日益引起人们的关注，蕴藏着巨大的商机。

现代物流作为道路运输的重点发展方向之一，其经营理念和经营模式在发达南部早已深入人心，但在宜都市尚处于蹒跚学步黄梅县阶段。

的道路运输业正处于前所未遇的发展关键时期，前景光明，形势严峻，机遇与挑战同在，稍有不慎，将丢失一次难得的历史发展机遇，亟需来一个快速的质变。

本文就宜都市的道路运输发展问题谈几点看法，以期引起大家对这一问题的重视，装卸共同关心宜都市道路运输事业的发展。

一、公路基础设施建设的快速发展，为道路运输发展一百四十九创造了条件者改革开放后，干线宜都市公路基础设施建设取得了迅速发展，路网管理效率和服务范围大幅度提高，为道路运输发展一百四十九创造了条件者。

截至20xx年年底，宜都市二级及以上等级降到公路里程已达到254．86公里，20年间增加了12倍多，其中两级公路从无到有，现已达到16．22公里，（境内318国道）以雅里、雅来、红东二级公路为主体的省道主干线系统建设取得重大进展，初步形成了连接一些周边县市及重要地区的公路通道。

宜都市干线公路网的技术等级结构明显改善，以二级以上高等级公路为主组成的干线公路网已经将全市10个乡镇的交通、、工农业生产基地和主要客货运集散地连接起来，为市内中短距离客货运输创造了条件。

20xx年，宜都市公路网总里程已达到736公里，其中：高级路面占通车里程的35．3，次高级路面铺装率已达63．8。

全市乡（镇）、行政村手付公路比例也由1984年的88.8和61.3上升到100和98.6，宜都市农村公路网技术等级边远地区和通达深度进一步提高，截止目前，全市127个行政村的村级硬化路面镇村已实现400余公里，服务范围已基本覆盖质量范围全市每个角落，为广大农村的短距离以及城乡间中客货运输集疏创造了条件。

运输业发展现状

运输业发展现状1.引言1.1 概述运输业作为国民经济的重要组成部分，承载着人们物资流动和经济发展的重要任务。

随着社会经济的全球化和城市化进程的加快，运输业发展迅速，形势也日益复杂。

目前，运输业已经成为国家经济增长的重要驱动力之一，对促进产业升级、促进物流配送、提高生产效率等方面起到了重要作用。

同时，运输业也为人们提供了便捷的出行和物流服务，提高了人们的生活质量。

然而，随着经济全球化进程的加速，以及科技创新的不断推进，运输业也面临着一系列挑战和问题。

首先，交通拥堵问题严重，给人们的出行带来了不便和时间成本的增加。

其次，环境污染和能源消耗问题成为制约运输业可持续发展的重要因素。

同时，运输成本的上升也增加了企业和个人的负担。

为了应对这些挑战，国家和相关部门已经采取了一系列措施。

首先，加大了对交通基础设施建设的投入，为运输业的发展提供了有力支撑。

其次，推动科技创新，加快发展智能交通系统，提高交通运输的效率和安全性。

同时，加强环境保护，提倡绿色运输，减少运输业对环境的负面影响。

此外，还加强了监管和管理，保障了运输市场的公平竞争和健康发展。

总的来说，当前运输业正处于转型升级的关键期，虽然面临诸多挑战，但也迎来了机遇。

未来，随着科技的不断进步和政策环境的优化，运输业有望实现更高质量、效率和可持续发展。

因此，我们需要继续加大对运输业的支持力度，促进运输业的健康发展，为人们提供更加便捷、快速、安全的交通与物流服务。

1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织结构进行介绍和说明。

可以按照以下方式来进行编写：文章结构：本文将从运输业的发展背景和现状两个方面进行分析和探讨。

首先，我们将在第二节中简要介绍运输业的发展背景，包括其重要性和相关因素。

然后，我们将在第三节中详细论述运输业的现状，包括运输方式的多样性、技术的应用和管理的挑战。

最后，在第四节中，我们将对运输业的发展现状进行总结，并展望未来的发展趋势。

公路运输业对发展物流的重要性

公路运输业对发展物流的重要性(总4页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March公路运输业对发展物流的重要性综观当前现代物流的发展特点,考虑到未来现代物流的总体发展趋势与方向,现代物流对货物运输服务的要求体现在以下七个方面:一、对运输成本的要求运输成本在现代物流总成本中占的比重较大,虽然物流组织的形式或供应链的结构不同,但运输成本大体在物流总成本中占50%～90%左右的比例,所以,运输成本的高低,直接关乎物流成本的大小。

现代物流对运输成本的要求主要反映在5个方面:1.要具有较低的运输成本。

要求运输成本要合理和提供这种运输服务的企业的成本低于社会平均成本。

2.运输成本具有比较优势和竞争性。

其含义是同一种运输方式的运输供应商在成本较低的基础上,因管理与经营的优势而具有与其他企业竞争的能力;或不同运输方式企业因运输组织方式、服务方式的合理和科学,使完成运输全过程的成本具有系统性竞争优势。

3.运输成本比较稳定。

在一定时间和空间范围内,能使成本的波动在合理的、不影响物流总成本的范围内,确保物流系统的稳定性。

4.运输成本可以调节和控制。

现代物流是一项管理技术,管理技术的特点是应用该技术形成的管理系统随管理对象的改变而可以改变,但在这种改变中,对运输的组织会发生变化,运输成本在这个过程中,就要能够调节和控制,以适应这种系统性的变化。

5.运输成本可以不断降低。

在物流服务规模化运作的情况下,通过科学合理的运输组织与管理,具备较大的降低运输成本的空间。

二、对运输时间的要求无论何种结构的物流供应链系统,完成物流全过程的时间的准确控制,对物流系统的稳定性和发挥作用是非常重要的,既然运输是物流活动的核心环节,对运输时间的控制就成为很重要的因素。

物流对运输时间的要求包括4个方面的内容:1.对运输时间的准确性要求。

从目前物流发展的现状分析,这是一种时间段要求,即通常要求在规定的时间段(如天、小时)内完成运输任务。

公路运输业发展物流存在的主要问题及建议

业公司把有相似需求的客户的服务聚合起来，形成规模经营是一个重要的发展趋势，对降低经营成本，提高服务质量，取得规模效益，有明显的竞争优势。由专业物流服务公司提供的物流服务往往是或者以产品定向的物流服务，或者以客户定向的物流服务。以产品定向的物流服务，就是把不同客户的同类产品聚合起来，提供物流服务；以客户定向的物流服务，就是为单一客户提供综合性的量体裁衣式的物流服务。当然，物流服务企业要作到专业化、中化，集必须具备一定的条件：包括要有一定的经济规模，中心、配送物流中心的出现，可以说是寻求这种规模效益的结果；准化和自动化，标物流设备、
社会科学
Ｃａｗｃ晡ＩＮＩＺ ■ 丘ｌ＿ｌｈｈ２￣ｄｃ皇￡－：ｉＮＴｎＵＵ１ｔｎｅｅｏＵｎｒ）ｌｓ～ｄｓｏ— （回墨强匿圈：ｇａＰＪ■ ｉ．ｕｅｏ：已－５
公路运输业发展物流存在的主要问题及建议
富森王娜
（齐哈尔市道路运输管理处，龙江齐黑
齐齐哈尔１１０）６０５
摘要：运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对物流的发展，公路运输业如何融人物流，为真正意义上的“ 成第三方物流” 是许多公路运输企业，，特剐是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关
注的问题。
关键词：公路运输业；发展物流；问题；建议
ｌ我国公路运输业发展物流存在的主要问题这实际上是一种对本国企业的保护政策。但是，我国自货自运部分过于庞大，生产企业和销如果进人ＷＩ，＇这种保护政策势必会减少，Ｏ以至售企业对专业化物流服务的认识还不够深刻。据逐步取消，公路运输业。配送业的开放程度会大物统计，目前我国自货自车辆占社会运输车辆总大加快，会有更多的国际上著名的运输企业、运数的７％以上，０运输效率相对较低。以运价为例，流企业到我国来经营，对我国的公路运输业形成￣Ａｋ自自运车辆的运价在０２货．元吨公里左右，７而社巨大的挑战。如果我们的运输－，不能迅速地掌会运输车辆的运价在Ｏ０．元吨公里左右，４高出近握物流技术与管理，提高自己的物流服务水平，倍。我国多年的计划经济体制形成的企业 “ 大满足市场需求，我国公路运输市场、物流市场，在而全 ”“ 、小而全” 的生产模式，致使各单位形成部很大程度上，将会更多地被有实力、有经验的外门自给自足的格局，同时也使货运市场呈现货源国企业占领。２公路运输业发展物流服务的几点建议封闭状态，这是导致我国目前社会物流专业化服务程度低的重要原因。面对公路运输业在物流服务方面的需求和 “ 第三方物流” 不够强大，物流服务专业化和差距，为加速公路运输业向物流的发展和融合，社会公共物流服务系统尚未形成。国专业运输有以下建议：我部门的车辆不足社会总车辆数的５％，个体专业２运输企业要提高服务意识，同服务对象．１运输业户拥有的车辆虽可占到２％右，个体结成战略伙伴协作关系。５左但对运输企业来说，发展物流首先是一个服务运力一般只拥有一、两辆车辆，企业规模普遍大小。且从总体上看，社会专业运力提供的服务项的问题。笔者赞同这样的说法，物流的实质是服目比较单一，、运输仓储、、装卸包装等行业基本上务，是客户嫌麻烦的都可以是物流服务企业只要还处在传统的分立经营、管理、运作状态，形不成服务的范围。运输企业在向现代化物流的融合和系统的物流服务，能涉及全国范围的大型专业物转化中，须树立以用户为中心的思想，必将满足流服务企业尚不成熟。地方保护形成的区域陛割用户的需求作为企业的生存和发展的宗旨。据，仍是阻碍“ 物畅其流” 的原因之一。物流专业现代物流运作强调物流服务企业要向它的化服务程度低，社会公共物流供应系统末形成，上游和下游寻求服务对象，并同它们建立起战略也是致使许多国内企业继续搞 “ 大而全 ” “ 而伙伴协作关系，、小形成跨行的、势互补的联合优全” 的生产模式的重要原因。与协作。因此，为提供物流服务的运输企业要作中国企业面临的共同的竞争对手是有实力同制造业和销售业企业建立起紧密联系的伙伴有经验的外国企业。由于我们自己物流专业化服关系，使生产企业、销售企业与专业物流服务企务程度低，很难为物流服务需求旺盛的企业，特业一起，构成完整的供应链。在这个过程中，一方别是为那些在我国的跨国公司提供高层次的物面，制造商、销售商要转向使用 “ 第三方 ” ——专流服务，因此，近年来不少外国资本看好我国的业物流服务企业，们提供生产计划和作业数向它物流服务业，一些外商通过兴办巾外合资运输企据以代替自己从事物流。另一方面，专业物流服业，积极在我国发展物流服务业。随着近年来外务企业要有能力为用户提供全方位的物流服务，

在公路运输业中发展物流的对策浅析

中图分类号：２Ｆ５
文献标识码：Ａ
文章编号：０６４１（００）２０５ — １１０ — ３１２１１— １７０
１我国公路运输业发展物流存在的主要问题行业，在发达国家主要是由运输业、仓储业、货代业的企业和生产企我国自货自运部分过于庞大，生产企业和销售企业对专业化物业的物流部门发展起来的。根据有关资料，在美国使用ＴＬ服务的Ｐ流服务的认识还不够深刻。 “ 第三方物流 ” 不够强大，物流服务专业比例为近６％，０在欧洲使用ＴＬ服务的比例为７％，Ｐ６尤其在英国，化和社会公共物流服务系统尚未形成。地方保护形成的区域性割Ｔ『市场比较成熟。在物流服务向专业化、ＪＰ集中化方向发展中，由第据，仍是阻碍 “ 畅其流 ” 物的原因之一。物流专业化服务程度低，社会三方物流服务专业公司把有相似需求的客户的服务聚合起来，形成公共物流供应系统未形成，也是致使许多国内企业继续搞 “ 大而规模经营是一个重要的发展趋势，降低经营成本，高服务质量，对提全”“ 而全” 、小的生产模式的重要原因。取得规模效益，有明显的竞争优势。由专业物流服务公司提供的物中国企业面临的共同的竞争对手是有实力、有经验的外国企流服务往往是或者以产品定向的物流服务，者以客户定向的物流或业。由于我们自己物流专业化服务程度低，难为物流服务需求旺服务。以产品定向的物流服务，是把不同客户的同类产品聚合起很就盛的企业，特别是为那些在我国的跨国公司提供高层次的物流服来，提供物流服务；以客户定向的物流服务，就是为单一客户提供综务，因此，近年来不少外国资本看好我国的物流服务业，一些外商通合性的量体裁衣式的物流服务。过兴办中外合资运输企业，极在我国发展物流服务业。积当然，流服务企业要做到专业化、中化，物集必须具备一定的条以上仅是对国内物流市场发展的几个侧面的分析，实际上，我件：包括要有一定的经济规模，配送中心、物流中心的出现，以说可国公路运输业要加快物流服务的发展，仅是因为面对现实国内市是寻求这种规模效益的结果；不标准化和自动化，物流设备、信息。操场的需求，同时面对不可阻挡的经济全球化的趋势，和我国加入作要尽可能实现标准化和自动化，使得整个物流运作没有障碍；物ＷＴＯ所带来的压力和挑战，路运输业发展物流刻不容缓。公流服务的信息化，过信息化提高物流服务的质量，加供应链的通增２公路运输业发展物流服务的几点建议透明度。２１运输企业要提高服务意识，．同服务对象结成战略伙伴协作２３适当引进外资，．建立中外合资物流服务企业，是公路运输企关系对运输企业来说，发展物流首先是一个服务的问题。笔者赞同业尽快掌握物流管理和物流技术的有效途径在现阶段适当引进外这样的说法，流的实质是服务，要是客户嫌麻烦的都可以是物资，物只发展物流资企业，是基于如下考虑：第一，运输企业发展物流，目流服务企业服务的范围。运输企业在向现代化物流的融合和转化前最现实的困难是资金紧缺，通过引进外资，建立中外合资企业，是中，必须树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业的目前解决资金缺乏、行车辆更新，进引进新的技术，立必要的物流建设施，展物流服务的一个有效途径。第二，资经营，方面是解发合一生存和发展的宗旨。现代物流运作强调物流服务企业要向它的上游和下游寻求服决发展所需资金，一方面，为了更快地了解和掌握国际上现代另是务对象，并同它们建立起战略伙伴协作关系，形成跨行业的、势互物流的经营思想、理技术和运作方式。方发达国家的企业，优管西自工补的联合与协作。因此，为提供物流服务的运输企业要同制造业业革命后，作积百年经营管理的经验形成的一些操作程序、运作方法，和销售业企业建立起紧密联系的伙伴关系，生产企业、售企业是书本上没有的，是在我们向发达国家学习时容易疏漏的，这使销也而是与专业物流服务企业一起，构成完整的供应链。在这个过程中，一方些往往是西方企业成功经营的诀 ��

公路运输业发展物流服务的分析及建议

题。
１对公路运输业发展物流服务的分析１１．需求趋势．１．物流的发展及潜在市场．ＩＩ我国改革开放３年以来，０经济持续快速发展，产品的生产能力迅速提高，买方市场的形成使企业间竞争空间激烈。工业企业问的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域。物流管理，成为企业降低成本，提高服务质量，造竞争优势还未跟上，还不熟悉国际上物流企业的运作方创物的新领域。据有关资料，前我国一般工业品，式。行政管理上，流的法规和有关技术标准、目从产品出厂经过装卸、存储、输等各个物流环服务标准尚未建立；地方保护形成的区域性割运以及乱收费等，是制约物流服务程度低，也节，道消费者手中的流通费用，占商品价格的据，约反过来，致也是５％左右。０而新鲜水果蔬菜、易变质食品、些化社会公共物流服务系统未形成，某工产品的流通费用，有时高达商品售价的７％．使许多国内企业继续搞大而全、小而全生产模０我国汽车零配件的生产中９Ｏ％以上的时问是式的重要原因。１－中国公路运输企业、．３２物流服务企业面原材料、零配件的存储、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材临的共同的竞争对手是有实力的经验的外国公料、零部件和产品的库存。这些费用和时间上的司。由于我们自己物流专业化服务程度低，很难消耗和大量存在的库存正是潜在的实施物流管为物流服务需求旺盛的企业，特别是为那些在理的领域，为物流的发展留下了巨大的空间。我国的跨国公司提供高层次的物流服务，因此，１１．．２客户服务需求水平提高近年来不少外国资本看好我国的物流服务业。物流中的５Ｒｇｔ个ｉ，即把合适的产品（１ａ１ｅ１些外商通过兴办中外合资运输企业，积极在随着外资进入我国ｒｒｄｃ）ｉｐｏｕｔ。在合适的地点（ｎｔｅｒ｝我国发展物流服务业。比如，小ｔＩｈｉｌｇｔｐａｅ，ｌ）以适当的数量（ｈｉｔｕｎｔ）在的零售商业而陆续建立起来的一些合资或外资ｃＩｔｒｈｑａｔ，ｎｅｇｉｙ所需的时间（ｔｔｅｆｈｉｅ，Ａｈｇｔｔ）和适当的价格的大型超级市场、ｉｍ购物中心、连锁商店的开业，（ｔｈｉｔｒｅ，供给顾客，Ａｅｒｈｐｉ）ｔｇｃ日益成为衡为这些大型超级市场、购物中心和连锁店提供量客户的服务的质量标准。服务质量要求的提配送业务已成为合资运输公司瞄准的方向；为高和配送的多样性，要求运输企业不仅要能够汽车、家用电器、日用品、服装等生产企业和销提供门到门运输及有关的基础服务，还要能够售企业提供物流服务；货、鲜冷冻、冷藏食品的提供相关的物流增值服务运输、仓储和配送；以及图书的发行等，是外都１１．３制造业和零售业对专业物流服务的要商在我国看好的发展专业物流服务的领域。为．求。在我国的跨国公司提供国际物流服务，更是国近年来，国的一些大型生产制造业和商际上大的海运公司、物流公司擅长和看好的领我业企业，步重视对物流的管理、逐供应链管理的域。研究。一些生产企业开始转向寻求“ 资源外购” ，２对运输企业发展物流服务的建议由专门运输企业为其生产和产品在全国内进行２１运输企业应从企业经营形式和经营规．运输和组织配送业户。但就总体而言，物流管理模方面进行调整。对大多数中国企业来说，还是新概念，大而全、在经营形式上，公路运输企业，根据物流要小而全的生产模式。使各单位形成部门自给自的运作规则进行调整。运输企业，特别是大型运足的格局，同时也使物流市场呈现封闭状态。这输企业，在经营方式的调整上，的看有两个趋总是导致目前我国国内企业专业化物流服务需求势：

浅析公路运输业向现代物流业的融入与拓展

食品、某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的７％。在我国汽车零配件０
的生产中，０％以上的时间用于原材料、９
【关键词】公路运输业现代物流
拓展
一
企业，不论是参与国内竞争，是逐步还参与国际市场的竞争，他们对现代物流
目前常见的网络安全防护系统包括防火墙、入侵检测系统、全审计系统、安病毒防护系统、非法外联系统、ｐ、Ｖｎ漏洞扫描系统和综合网络安全管理平台等。
防火墙通常被用来进行网络安全边界的防护，事实证明，内部网络中不同安全在
运输业自身可持续发展面临的重大现实
问题。本文着重论证公路运输业向现代
业降低成本，高服务质量，提创造竞争优
势的新领域。目前我国一般工业品，从产品出厂经过装卸、储、输等各个物流存运
物流业融入和拓展的必要性和可行性，
入，所以办公内部网络最妥善的防病毒
一
１连入网络的节点的监控．办公内部网络是相对封闭的环境，对于网络中的节点信息和与连入办公内
１合理的网络安全区域划分、
对于一个大型的局域网络内部，往
方案应当考虑解决客户端的防病毒问题。如果病毒在局域网内的所有客户端
式连入外部网它是指对需要保护的数据在另一个
地方制作一个备份，一旦失去原件还能使用数据备份。镜像技术是指两个设备执行完全相同的工作，若其中一个出现故障，另一个仍可以继续工作。办公人员

对道路运输企业发展现代物流的思考

对道路运输企业发展现代物流的思考
吴英姿
（湖南交通职业茸术学院长沙４００）１０４
摘要就道路运输企业向现代物流企业转变的紧迫性与可行性进行分析，提出运输企业向现并代物流企业发展的切入点及外部环境的配套问题。关键词现代物流道路运输切人点
维普资讯
总第１３期９２０年第４期０２
交
通
科
技
Ｓｅｉｏ．１ｒａｌＮ９３
ＴｒｎｐｒａｉｎＳｉｎｅ＆Ｔｅｈｏｏｙａｓｏｔｔｏｃｅｃｃｎｌｇ
Ｎｏ４Ａｇ．０２．ｕ２０
化程度和综合国力的重要标准之一。在美国采用
第三方物流提供服务的企业已达６以上。流０物业已占整个工业产值的２，物流成本相当于国５内总产值的１。在欧洲工业化国家，用第三０，９５采方物流提供服务的企业已达７左右。物流成本０
相当于国内生产总值的１。有资料表明我国目２
前企业生产过程中只有５的时间用于加工制
率从而降低商品成本，高流通效益。因此，业提企
物道路运输企业向现代物流企业转变的可行性
１前言
中有关物流方面的承诺，国将于３年内取消大我部分产品的分销限制。外国商人可以分销进口产品和我国制造的产品，包括租赁、递、物储运、速货货仓、技术检测和分拆、装服务等行业的限制也包会在今后３～４年内逐步取消。加入ｗＴＯ，速加了国内与国际市场的接轨，出口货运量的增加，进将给运输业带来机遇但同时外国物流企业将会大量涌人中国市场，他们拥有先进的技术设备，管

物流业与交通运输经济联动发展的思考

物流业与交通运输经济联动发展的思考C O N T E N T S目录02物流业的发展对交通运输经济的影响04物流业与交通运输经济联动发展的策略和建议01物流业与交通运输经济的关系03交通运输经济的发展对物流业的影响05物流业与交通运输经济联动发展的前景和趋势物流业与交通运输经济的关系物流业与交通运输经济的紧密联系物流业是交通运输经济的重要组成部分，两者相互依存、相互促进。

物流业为交通运输经济提供了市场需求，交通运输经济为物流业提供了运输服务。

0102物流业与交通运输经济共同推动社会经济发展，提高人民生活水平。

物流业与交通运输经济在技术、管理、政策等方面相互影响，共同发展。

0304物流业在交通运输经济中的地位和作用物流业是交通运输经济的重要组成部分，对交通运输业的发展具有重要影响。

01物流业与交通运输业相互促进，共同发展，形成了一个完整的产业链。

03物流业为交通运输业提供了大量的货源，促进了交通运输业的发展。

02物流业在交通运输经济中的地位和作用越来越重要，已经成为交通运输业发展的重要驱动力。

04交通运输经济在物流业中的价值和意义A B C D交通运输是物流业的基础：物流业依赖于交通运输，运输成本是物流成本的重要组成部分。

交通运输效率对物流业效率的影响：交通运输效率直接影响物流业的效率，进而影响企业的竞争力。

交通运输基础设施对物流业的影响：交通运输基础设施的完善程度直接影响物流业的发展水平。

交通运输政策对物流业的影响：交通运输政策对物流业的发展具有重要影响，包括税收政策、收费政策等。

物流业的发展对交通运输经济的影响物流业发展对交通运输经济的推动作用A B C D物流需求增加：物流业的发展导致对交通运输的需求增加，从而推动交通运输经济的发展。

基础设施投资：物流业的发展需要相应的基础设施投资，如公路、铁路、港口等，这些投资有助于推动交通运输经济的发展。

技术进步：物流业的发展需要不断引进和应用新技术，如物联网、大数据、人工智能等，这些技术进步有助于提高交通运输效率，从而推动交通运输经济的发展。

交通运输管理对物流发展的综合影响浅析

交通运输管理对物流发展的综合影响浅析一、我国交通运输体系发展现状交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道等5 种方式构成的交通运输系统。

经过30多年的改革与建设，我国在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济平稳、快速发展。

（一）交通基础设施建设取得重大进展。

交通运输基础设施总量规模迅速扩大，质量和技术装备水平大幅提高，整体结构明显改善。

高速铁路、高速公路、远洋船队等从无到有，快速发展，并跃居世界前列，标志着我国交通运输在一些重要领域与发达国家的差距已大大缩小，一个颇具规模的现代交通运输体系已初步形成。

（二）交通运输市场化进程进一步加快。

交通运输领域的投资主体、投资渠道和经营主体的多元化格局正逐步形成。

交通运输价格改革稳妥推进，出台了国内航空运输价格改革方案，价格听证制度得到推广。

目前除国家铁路运输价格仍实行国家定价外，其他方式已初步形成了政府指导与市场相结合的价格市场形成机制，多个市场主体平等参与市场竞争的格局初步形成。

（三）运输效率和服务质量不断提高。

在市场竞争机制的作用下，随着基础设施、技术装备水平和管理水平的不断提高，服务质量有了较大改善。

以铁路提速和公路便捷、高效为目标的货物运输服务体系初步形成，货物运输代理、物流服务、多式联运、快递业务和信息服务等运输服务方式发展迅速，货物运输及时性和延展性有所提高。

二、交通运输在物流活动中的核心作用近年来，我国物流业总体发展水平提升缓慢，主要受制于各种运输方式的能力不足。

能力不足不是因为没有基础设施，更多的体现在不同运输方式在完成同一运输任务过程中的衔接程度不够。

这主要是因为不按照合理的运输解决方案，而是按照分段方法来组织运输。

这会带来很多问题，包括运输成本、控制困难、运输时效性以及连带的运输质量问题等。

所以，运输的衔接问题成了制约发展的重要方面，也成为运输效率不断下降的重要原因。

这主要是现行运输管理体制制约了多式联运、运输服务网络化运作等现代运输服务模式的发展。

海南州交通运输业发展问题思考

海南州交通运输业发展问题思考交通运输业作为基础性、先导性、保障性产业，是服务经济、服务社会、服务民众的重要载体。

海南州交通运输业发展全面建成小康社会中当好先行官，进而在打造全省民族团结进步先行区和三江源绿色产业集聚发展“桥头堡”中更好地发挥保障作用，为海南的经济发展和城市化进程创造良好的基础设施条件。

标签：海南州交通运输发展一、海南州交通运输业取得的成就海南州不断加大投资力度，加快建设速度，实现了交通运输基础设施规模总量快速增长、综合交通网覆盖进一步扩大的战略目标，形成了以国省道和州级干线公路为骨架，以农村公路为基础的公路网路，为推动自治州经济社会发展提供了重要保障。

1.基础设施建设持续走强，高速公路建设实现历史性突破。

全社会交通固定资产完成总投资96亿元，通车总里程达到11385公里，其中“十二五”新改建农村公路4963.73公里，新增通车里程2221.73公里，公路密度达到25.6公里/百平方公里。

2.交通运输保持高质量流通，多层次的运输网络基本形成。

公路客运量持续增长，完成道路旅客运输量3193.69万人、旅客周转量19.54亿万人公里；公路货运量逐渐企稳回升，完成道路货物运输量3786.93万吨、货物周转量116.48亿万吨公里，公路运输的基础作用和主体地位进一步巩固。

3.安全保障能力整体提升，应急保障体系逐步建立。

有序实施路网结构改造工程，“两客一危”等重点营运车辆联网联控取得重要进展，全州100%的营运客车及100%的危险品货车装备GPS。

4.行业精细化管理水平不断提升，法治交通格局初步形成。

大力推进行政审批制度改革，建立管理权力清单制度，加强事中事后监管。

二、海南州交通运输面临的困难和问题1.交通基础设施网络不健全。

全州现有普通干线公路1630公里，仅占公路网总里程的14.8%，而等外公路有1888公里，占农村公路总里程的17%，公路通畅率较低，地方道路提档升级的面广线长。

交通公路布局不完善。

探讨公路运输业如何适应物流的发展及融合

增。
２我国目前能提供现代化物流服务的能力
目前我国交通运输基础设施建设和运输能力发展迅速，改革开放以来，国家加大了对交通运输基础设施建设的投入，交通运输基础设施和运输能力的发展非常迅速。但应该说总体发展水平还不高，别是运输专业化程度和运输效率不高，有特没形成有机的综合运输网络。社会性物流中心、配送中心少，乏缺合理规划。近年来，一些公路运输企业，特别是较大型的公路运输企业已有较强的“ 物流 ” 意识和提供一定程度的物流服务。许多海运公司、航运公司也都把业务向内陆物流服务扩展，总但体发展水平上看，我国物流服务业还处于发展的初期阶段，还未形成真正意义上的“ 第三方物流” 企业。大多数目前还只能提供运输、仓储服务，不能为客户提供包括物流设施网络设计、还预测、货管理、货管理等物流增值服务。专业化、订存网络化、信息化、标准化还未跟上，不熟悉国际上物流企业的运作方式。还行政管理上，流的法规和有关技术标准、务标准尚未建立：物服地方保护形成的区域性割据以及 “ 乱收费 ” ，等也是制约物流服务企业发展，碍“ 畅其流 ” 阻物的原因。物流专业化服务程度低，社会公共物流服务系统未形成，反过来也是致使许多我国内企业继续搞 “ 大而全 ”“ 、小而全” 的生产模式的重要原因。另外，由
３公路运输企业应如何尽快融入物流
面对物流服务的发展需求与提供能力情况，国公路货运我企业应如何融入物流，展物流服务，发已成为迫在眉睫的问题。笔者提出以下几点想法和建议：３１公路运输企业应从企业经营形式和经营规模方面进行调整．在经营形式上，公路运输企业要根据物流的运作规则进行调整。运输企业，特别是大型运输企业，在经营方式的调整上，总的来看有两个趋势：一是向专业化运输发展，如形成专业的整车运输、零担运输、快件运输以及对专一产品的运输，从而配置大型专用车辆。总之，要成为用户物流供应链中具有独特核心能力的专业运输企业，自己运输的专业化、以高效化，规模化融入物流。二是向提供以运输为本的多元服务转变，即我们前面所说的提供物流服务。有条件的运输企业要抓住机遇，习物学资管理，充物流技术，扩进入用户的物流系统：要从运输本业出发，争取能够逐步提供部分或全部的物流服务：要与用户建立长期合作关系，与供应链的管理：参要建立实时信息系统、Ｓ系ＧＰ统、货管理系统、存电子数据交换等。同时在经营规模上，因要

对公路运输业发展物流服务的浅析

研究落后于实践活动。
２４物流业技术上的多元化．
制改革的发展，企业产权关系日明晰，益生产、等企业开流通始认识到物流的重要性。国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，时已有少数物流企业开始建但此立在物流理论上，根据物流运作规律进行组织与管理。同时对物流的研究也从流通领域向生产领域渗透。网络技术、电子商务等发展对物流业发展提出了新的要求，了我国物加强流业与世界物流业的合作与交流，我国物流业发展开始走使向国际化、全球化。２我国物流业的发展特点分析经过２０年的建设和发展，国的物流业取得了一定的我成绩，物流设施达到一定的规模，国内经济发达地区已经在初步形成了物流市场，能够提供多种形式的物流服务。目前我国的物流业发展呈现出以下特点。
３公路运输业发展物流服务的分析和认识３１需求趋势．客户服务需求水平逐步提高。随着商品经济的发展，货
尽管物流一词引入我国时间不长，但物流活动早就存在于国民经济的各个领域，并且历史悠久，目前物流业的发展取得了一定的成绩。我国的物流业总产值一直呈上升趋势，
论。进行物流的有关研究，到现在不过２０年的时间，国外与相比。在物流理论研究上远远落后。在经济活动中，物流活动的发展却有几千年的历史，发展快于理论的研究，其理论
１我国物流业的发展历程自国到１７年前，国一直是计划经济体制，建９８我生产、运输、、等都由国家控制，业在物流过程中没有一仓储销售企个经营自主的空间，资不能按市场规律有效流动，以此物所阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。１７９８年后，随着经济的改革和市场的开放，国我开始发展物流业。到２世纪９年代后期，０ｏ随着我国经济体

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议(总4页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。

本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。

关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。

铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。

但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。

现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。

一、铁路货运现状当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。

目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。

铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。

1.铁路货运缺乏竞争意识。

铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。

各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。

实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。

2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。

铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。

铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。

而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。

交通运输促进现代物流业发展的主要对策建议

交通运输促进现代物流业发展的主要对策建议拓展交通运输服务领域、促进现代物流业发展是发展现代交通运输业的重要途径。

交通运输要紧紧抓住发展现代服务业的战略机遇以落实国家《物流业调整和振兴规划》为契机以提升运输效率和服务水平、降低物流成本为核心以市场为导向积极拓展交通运输服务领域延伸服务功能满足多层次、多样化的运输服务需求。

1.提升运输组织化水平促进运输组织的规模化和网络化发展培育一批网络辐射广、企业实力强、质量信誉优的运输组织主体有效整合社会零散运力通过高效的组织保障零散运力及时的货源供应实现整体货运发展的集约化、高效化、有序化。

着力提高运输效率和加强物流各环节的衔接大力发展厢式运输、甩挂运输、滚装运输、江海直达运输、集装箱海铁联运等先进的运输组织方式开展试点工程总结试点经验出台扶持政策。

积极发展现代物流增值服务推进运输服务业向现代物流产业链上下游延伸和拓展。

引导运输企业由传统的运输生产者向全面提供运输增值服务的现代物流经营人拓展转型建立和完善仓储、运输、加工、城市配送等服务集成一体化的物流体系加快构建农村物流配送服务体系促进农村邮政物流发展2.提高港站枢纽物流服务水平通过货运站场建设资金倾斜投入政策引导综合性货运枢纽站场建设支持运输站场向物流站场或物流园区转型。

调整货运枢纽站场规划布局注重不同货运枢纽之间及其与物流园区之间协调、统一建设。

整合、改造利用现有的货运枢纽站场不断拓展货运枢纽的现代物流服务功能改造、盘活我国现已建成的货运枢纽站场。

努力拓展货运枢纽包装、流通加工、配送、物流信息等综合物流服务功能以及“以客户需求为中心”的一体化物流服务和供应链管理服务。

加强现代信息技术、交通运输组织管理技术、仓储管理技术等先进物流技术的推广和应用提高现有货运枢纽站场的现代物流服务效率和服务水平。

加强港站、物流园区的集疏运体系建设重点解决进出港集疏运通道的交通不畅问题。

公路运输企业发展现代物流的分析及对策

伸、盖面的扩大和物流管理的日益专业化、准化覆标
和信息化。产生这种变化的原因是：一，第由于高新技术的发展，附加值的产品、种货物等的货运量高特在迅速上升，这些货物对运输的时效性提出了更而高的要求。第二，随着市场经济的深入发展，客对顾服务质量的期望水平将不断提高并呈现出多样化和
性主要有以下几点：１．适应物流需求环境的变化
整个物流需求市场环境已发生了较大的变化，
服务质量，才能适应物流需求环境的变化。
２．适应物流供给环境的变化
其中最为重要的变化是客户的物流需求不断向高度
路运输企业，别是占主导地位的国有公路运输企特
业中，还存在着维持落后的生产和经营方式的思想。因此，有必要对公路运输企业发展现代物流的必要
性进行充分的认识，括起来，展现代物流的必要概发
Ｊｎ２０ａ．０６
ＶｏＮｏ１Ｌ８．
第８卷第ｌ期
公路运输企业发展现代物流的分析及对策
陶经辉李旭宏，
（南京财经大学营销与物流管理学院，江苏南京２０４；１０６东南大学交通学院，江苏南京２０９）１０６
之间如铁路运输、运、空水运等与公路运输之间在物