4米净跨径明盖板涵整体计算
盖板涵结构设计计算
4.8米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L
=4.8m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=5.1m；
盖板板端厚d
1=40cm；盖板板中厚d
2
=40cm；盖板宽b=6.60m；保护层厚度c=4cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f
cd =13.8Mpa；轴心抗拉强度f
td
=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f
sd
=280Mpa；
主筋直径为25mm，外径为27mm，共45根，选用钢筋总面积A
s
=0.022091m2
涵顶铺装厚H
1=15cm；涵顶表处厚H
2
=1cm；
盖板容重γ
1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ
2
=25kN/m3；涵顶铺装容重γ
3
=1kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ
2·H
1
+γ
3
·H
2
)·b=(25×0.15+1×0.01)×6.60=24.82kN/m
(2) 盖板自重
g=γ
1·(d
1
+d
2
)·b/2/100=25×(40+40)×6.60/2 /100=66.00kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L
a
=0.2m
车轮重
P=280kN
根据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3
4米净跨径明盖板涵整体计算
4米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L0=4m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=4.3m；
盖板板端厚d1=30cm；盖板板中厚d2=30cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f sd=280Mpa；
主筋直径为20mm，外径为22mm，共14根，选用钢筋总面积A s=0.004399m2涵顶铺装厚H1=8cm；涵顶表处厚H2=9cm；
盖板容重γ1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ2=25kN/m3；涵顶铺装容重γ3=23kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ2·H1+γ3·H2)·b=(25×0.08+23×0.09)×0.99=4.03kN/m
(2) 盖板自重
g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(30+30)×0.99/2 /100=7.43kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L a=0.2m
车轮重
P=70kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3
盖板涵工程量计算式
盖板涵工程量计算式
盖板涵是一种常见的排水结构，用于引导和收集地表水，以防止水
流侵蚀和积水。对于盖板涵工程，正确计算工程量是至关重要的，以
确保工程进展顺利并满足设计要求。本文将介绍盖板涵工程量计算的
相关公式和方法。
一、盖板涵工程概述
盖板涵工程是一种将地表水引导至下游排水系统的结构。它通常由
进水孔、涵洞、出水孔等组成。其基本功能是通过控制涵洞截面面积
和进出水孔的位置和大小，来调整地表水的流速，防止水流过快或过
慢而引起的问题。
二、盖板涵工程量的计算
对盖板涵工程量的计算主要包括涵洞截面面积的计算、进水孔和出
水孔的计算、涵洞长度的计算等。下面将分别介绍这些计算公式和方法。
1. 涵洞截面面积的计算
涵洞截面面积的计算通常根据设计要求和实际情况来确定。一般可
以采用矩形或圆形截面。如果采用矩形截面，截面面积的计算公式为：截面面积 = 宽度 ×高度
其中，宽度是涵洞的水平跨度，高度是涵洞的垂直跨度。
如果采用圆形截面，截面面积的计算公式为：
截面面积= 1/4 × π × 直径²
其中，π取3.14。
2. 进水孔和出水孔的计算
进水孔和出水孔的计算根据设计要求和涵洞的实际情况来确定。一般可以采用矩形或圆形孔口。如果采用矩形孔口，孔口面积的计算公式为：
孔口面积 = 宽度 ×高度
其中，宽度是孔口的水平跨度，高度是孔口的垂直跨度。
如果采用圆形孔口，孔口面积的计算公式为：
孔口面积= 1/4 × π × 直径²
其中，π取3.14。
3. 涵洞长度的计算
涵洞长度的计算通常根据设计要求和涵洞的实际情况来确定。涵洞长度主要受到地形、水流速度和涵洞断面形状的影响。一般来说，涵洞长度应尽量保持水流稳定，以避免水流过快或过慢而引起的问题。
盖板涵结构设计计算
4.8米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1. 设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L0=4.8m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=5.1m；
盖板板端厚d i=40cn^盖板板中厚d2=40cm盖板宽b=6.60m；保护层厚度c=4cm；
混凝土强度等级为C30;轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335抗拉强度设计值f sd=280Mpa
主筋直径为25mm外径为27mm共45根，选用钢筋总面积A=0.022091nf
涵顶铺装厚H=15cm 涵顶表处厚H2=1cm；
盖板容重Y 1=25kN/n3; 涵顶铺装容重T2=25kN/n3; 涵顶铺装容重丫3=1kN/ni
根据《公路土亏工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定: 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2. 外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=( T 2 - H+丫 3 - H) - b=(25 X 0.15+1 X 0.01) X 6.60=24.82kN/m
(2) 盖板自重
g= T 1 - (d1+d2) - b/2/100=25 X (40+40) X 6.60/2 /100=66.00kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力(可变作用)
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关丁车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L a=0.2m
车轮重
P=280kN
盖板涵结构设计计算
4.8米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L
=4.8m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=5.1m；
盖板板端厚d
1=40cm；盖板板中厚d
2
=40cm；盖板宽b=6.60m；保护层厚度c=4cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f
cd =13.8Mpa；轴心抗拉强度f
td
=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f
sd
=280Mpa；
主筋直径为25mm，外径为27mm，共45根，选用钢筋总面积A
s
=0.022091m2
涵顶铺装厚H
1=15cm；涵顶表处厚H
2
=1cm；
盖板容重γ
1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ
2
=25kN/m3；涵顶铺装容重γ
3
=1kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ
2·H
1
+γ
3
·H
2
)·b=(25×0.15+1×0.01)×6.60=24.82kN/m
(2) 盖板自重
g=γ
1·(d
1
+d
2
)·b/2/100=25×(40+40)×6.60/2 /100=66.00kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L
a
=0.2m
车轮重
P=280kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3
几种常见跨径盖板涵洞的计算与分析
表1 板厚/cm
(端 都 / 中
心）
20/24 24/28 30/34
表2 板厚/cm (端 部 / 中
心）
28/34 30/36 32/38
表3
板厚/c
(端 部
m /中
心）
34/44
34/44
38/48
图 1 PCVX软件计算界面 m 2 净 跨 涵 洞 盖 板 计 算 结 果
填 土/ m高 度
钢/筋m直m 径
理论计算 根数/根
0.5 〜2.0 16/18/20 7/6/5
2 .0 -4 . 0 16/18/20 10/8/7
4.0 〜6.0 18/20
10/8
净 跨 3 rr>涵 洞 盖 板 计 算 结 果 表
填 土/ m高 度
钢/筋m直m 径
理论计算 根数/根
0.5 〜2.0 16/18/20 10/8/7
• 174 •
2 涵台计算与分析
台身计算时，涵 洞 跨 径 和 台 身 组 合 很 多 ，本计算取各个 跨径涵洞台身的净高都与对应跨径值相同，得 到 3 种较为典
第2 04137卷年第99
期 月
Sichuan^ Buii»l)ding Materials
V 〇1.43,N 〇.9 S e p .，2 0 1 7
讨论。
关 键 词 ：盖 板 ；台身；计算
5米净跨径明盖板涵整体计算
5米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L0=5m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=5.3m；
盖板板端厚d1=35cm；盖板板中厚d2=35cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=5cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f sd=280Mpa；
主筋直径为28mm，外径为30mm，共10根，选用钢筋总面积A s=0.006158m2涵顶铺装厚H1=10cm；涵顶表处厚H2=100cm；
盖板容重γ1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ2=25kN/m3；涵顶铺装容重γ3=18kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ2·H1+γ3·H2)·b=(25×0.10+18×1.00)×0.99=20.30kN/m
(2) 盖板自重
g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(35+35)×0.99/2 /100=8.66kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L a=0.2m
车轮重
P=70kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3
盖板涵计算
涵洞盖板计算1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L
=1.5m；单侧搁置长度：0.20m；
计算跨径：L=1.65m；填土高：H=4m；
盖板板端厚d
1=15cm；盖板板中厚d
2
=19cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；
混凝土强度等级为C30；
轴心抗压强度f
cd =14.3Mpa；轴心抗拉强度f
td
=1.43Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f
sd
=300Mpa；
主筋直径为12mm，共14根，选用钢筋总面积A
s
=1583.4mm2
盖板容重γ
1=25kN/m3；土容重γ
2
=20kN/m3
2.结构设计原理
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。
3.外力计算
1)永久作用
(1)竖向土压力
q=γ
2
·H·b=20×4×0.99=79.2kN/m
(2)盖板自重
g=γ
1·(d
1
+d
2
)·b/2/100=25×(15+19)×0.99/2/100=4.21kN/m
2)由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
汽车荷载按照公路一级最不利位置分布，横向布置2辆汽车
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：
4米净跨径6米填土暗盖板涵整体计算
4米净跨径6米填土暗盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L
=4m；单侧搁置长度：0.25m；计算跨径：L=4.25m；填土高：H=6m；
盖板板端厚d
1=60cm；盖板板中厚d
2
=60cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f
cd =13.8Mpa；轴心抗拉强度f
td
=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB400；抗拉强度设计值f
sd
=330Mpa；
主筋直径为28mm，外径为30mm，共18根，选用钢筋总面积A
s
=0.011084m2
盖板容重γ
1=25kN/m3；土容重γ
2
=18kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 竖向土压力
q=γ
2
·H·b=18×6×0.99=106.92kN/m
(2) 盖板自重
g=γ
1·(d
1
+d
2
)·b/2/100=25×(60+60)×0.99/2 /100=14.85kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
4米净跨径明盖板涵整体计算1
4米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-II级；环境类别：I类环境；
净跨径：L
=4m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=4.25m；
盖板板端厚d
1=25cm；盖板板中厚d
2
=25cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f
cd =13.8Mpa；轴心抗拉强度f
td
=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f
sd
=280Mpa；
主筋直径为22mm，外径为24mm，共12根，选用钢筋总面积A
s
=0.004561m2
涵顶铺装厚H
1=5cm；涵顶表处厚H
2
=5cm；
盖板容重γ
1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ
2
=25kN/m3；涵顶铺装容重γ
3
=23kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ
2·H
1
+γ
3
·H
2
)·b=(25×0.05+23×0.05)×0.99=2.38kN/m
(2) 盖板自重
g=γ
1·(d
1
+d
2
)·b/2/100=25×(25+25)×0.99/2 /100=6.19kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L
a
=0.2m
车轮重
P=70kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3
盖板涵整体计算
2米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L
=2m；单侧搁置长度：0.35m；计算跨径：L=2.42m；
盖板板端厚d
1=22cm；盖板板中厚d
2
=22cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=.45cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f
cd =13.8Mpa；轴心抗拉强度f
td
=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f
sd
=280Mpa；
主筋直径为20mm，外径为22mm，共11根，选用钢筋总面积A
s
=0.003456m2
涵顶铺装厚H
1=10cm；涵顶表处厚H
2
=10cm；
盖板容重γ
1=26kN/m3；涵顶铺装容重γ
2
=23kN/m3；涵顶铺装容重γ
3
=25kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ
2·H
1
+γ
3
·H
2
)·b=(23×0.10+25×0.10)×0.99=4.75kN/m
(2) 盖板自重
g=γ
1·(d
1
+d
2
)·b/2/100=26×(22+22)×0.99/2 /100=5.66kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L
a
=0.2m
车轮重
P=70kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3
4.5米净跨径明盖板涵整体计算
4. 5米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1. 设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L o=4.5m；单侧搁置长度：0.25m；计算跨径：L=4.75m；
盖板板端厚d i=33cm盖板板中厚d2=33cm盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm
混凝土强度等级为C30;轴心抗压强度J=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335抗拉强度设计值f sd=280Mpa
主筋直径为25mm共9根，选用钢筋总面积A=0.0044179m
盖板容重丫1=25kN/m ；涵顶结构容重丫3=23kN/m
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定: 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2. 外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=( Y•+ Y H2) b=0kN/m
(2) 盖板自重
g= Y (d 1+d2) b/2/100=25 >(33+33) >0.99/2 /100=8.17kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力(可变作用)
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中431关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
La=1.6+2 Htan30 °3.9m
车辆荷载垂直板跨长
Lb=5+2 H tan30 °7.3m
车轮重
P=560kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中432关于汽车荷载冲击力的规定: 汽车荷载的局部加载，冲击系数采用 1.3
2021 1米净跨径明盖板涵整体计算
1米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L0=1m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=1.3m；
盖板板端厚d1=30cm；盖板板中厚d2=35cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；主拉钢筋等级为HRB400；抗拉强度设计值f sd=330Mpa；
主筋直径为25mm，外径为27mm，共14根，选用钢筋总面积A s=0.006873m2
涵顶铺装厚H1=8cm；涵顶表处厚H2=9cm；
盖板容重γ1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ2=25kN/m3；涵顶铺装容重γ3=23kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ2·H1+γ3·H2)·b=(25×0.08+23×0.09)×0.99=4.03kN/m
(2) 盖板自重
g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(30+35)×0.99/2 /100=8.04kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L a=0.2m
车轮重
P=70kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3
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4米净跨径明盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L0=4m；单侧搁置长度：；计算跨径：L=；
盖板板端厚d1=33cm；盖板板中厚d2=33cm；盖板宽b=；保护层厚度c=3cm；混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=；轴心抗拉强度f td=；
主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f sd=280Mpa；
主筋直径为22mm，外径为24mm，共9根，选用钢筋总面积A s=
涵顶铺装厚H1=10cm；涵顶表处厚H2=9cm；
盖板容重γ1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ2=25kN/m3；涵顶铺装容重γ3=23kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 涵顶铺装及涵顶表处自重
q=(γ2·H1+γ3·H2)·b=(25×+23××=m
(2) 盖板自重
g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(33+33)×2 /100=m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L a=
车轮重
P=70kN
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用
车轮重压强
p=·P/L a=×70/=m
3.内力计算及荷载组合
1) 由永久作用引起的内力
跨中弯矩
M1=(q+g)·L2/8=+×8=
边墙内侧边缘处剪力
V1=(q+g)·L0/2=+×4/2=
2) 由车辆荷载引起的内力
跨中弯矩
M2=p·L a·(L/=××=
边墙内侧边缘处剪力
V2=p·L a·(L0-L a/2)/L0+p·L a·/L0
=××=
3) 作用效应组合
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中关于作用效应组合的规定：跨中弯矩
γ0M d=+
=××+×=
边墙内侧边缘处剪力
γ0V d=+
=××+×=
4.持久状况承载能力极限状态计算
截面有效高度h0=2===
1) 砼受压区高度
x=f sd·A s/f cd/b=280×=
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中关于相对界限受压区高度ξb的规定:
HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=。
x≤ξb·h0=×=
砼受压区高度满足规范要求
2) 最小配筋率
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中关于受弯构件最小配筋百分率的规定:
P=100·A s/b/h0=，不小于45f td/f sd=,同时不小于
主筋配筋率满足规范要求
3) 正截面抗弯承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定:
f cd·b·x(h0-x/2)=×1000××=≥γ0M d=
正截面抗弯承载力满足规范要求
4) 斜截面抗剪承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中关于抗剪截面验算的规定:
×10-3·f cu,·b·h0=×10-3××990×288
=≥γ0V d=
抗剪截面满足规范要求。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中关于受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定:
对于板式受弯构件，公式可乘以提高系数
××10-3·α2·f td·b·h0=××1×××1000××1000
=≥γ0V d=
可不进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中构造要求配置箍筋
5.裂缝宽度计算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中关于裂缝宽度验算的规定:
环境类别为I类环境，对于钢筋混凝土构件，最大裂缝宽度不应超过
作用短期效应组合
M s=+
=×+×=
作用长期效应组合
M l=+
=×+×=
受拉钢筋的应力
σss=M s/A s/h0==
作用长期效应影响系数
C2=1+M s=1+×=
裂缝宽度
W fk=C1·C2·C3·σss·(30+d)/E s/+10·ρ)
=1××××(30+22)/×105/+10×
=≤
裂缝宽度满足规范要求
二.台身及基础计算
1.设计资料
基础为分离式，基础襟边C1=，台身宽C2=，基础宽C3=
背墙宽C4=，搭接宽度C5=，基础高度为，铺底厚为
涵洞净高H0=，计算高度H1=，基础顶深H2=，基础为2级扩大基础台身容重为m3，基础容重为m3，铺底容重为23kN/m3
台身轴心抗压强度f cd=，台身弯曲抗拉强度f tmd=，台身直接抗剪强度f vd= 地基承载力容许值为200kPa，回填土的内摩擦角为30°
将台身简化为上下端铰支模型，取台宽b=进行计算
2.台身验算
1) 水平力