北京市年内新建百个物联网物流收发室

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北京市通州区人民政府关于促进我区现代物流业发展的意见

北京市通州区人民政府关于促进我区现代物流业发展的意见文章属性•【制定机关】北京市通州区人民政府•【公布日期】2008.08.22•【字号】通政发[2008]38号•【施行日期】2008.08.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文北京市通州区人民政府关于促进我区现代物流业发展的意见（通政发〔2008〕38号）各乡、镇人民政府，区政府各委、办、局，各街道办事处，各区属机构：进一步推进我区现代物流业的快速发展，在全区范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务体系，不仅符合国家九部委联合印发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》精神，同时对促进我区经济增长方式转变，加快产业结构优化升级，推动区域经济协调发展，提高对外开放水平，改善投资环境，提升经济竞争力，加快北京新城区建设，具有十分重要的战略意义。

一、加快现代物流业发展的重要意义（一）加快现代物流业发展，是提升我区产业核心竞争力的有力措施。

通州地处环渤海经济圈核心位置，区内公路网密集，京哈、京沈等5条高速路穿境而过，京通快速、通朝大街等4条通道连接北京中心城，建设中的壁富路直达首都机场，京津、京秦及京承城际铁路贯穿全境，区域公路网密度高达2.6公里/平方公里。

公路、铁路、海运、航空多式联运的交通格局，具备了服务环渤海经济发展，辐射华北、东北区域建设的位置优势，为我区加快发展现代物流业提供了基础条件，加快现代物流业发展，是提升通州产业核心竞争力的有力措施。

（二）加快现代物流业发展，是进一步突出我区产业特色，培育区域亮点的必然选择。

近年来，我区现代物流业发展较快。

已经聚集了北京烟草物流中心、出版发行物流中心、苏宁电器华北总部等众多国内外知名大企业；在北京地区的烟草、图书、乳制品、家用电器、食盐等领域的配送市场上已具有明显优势；基本形成了物流基地、物流中心、专业配送中心三级现代物流空间网络体系和仓储运输、商品配送、货运代理、冷链物流等相对完备的物流业态；“总部＋物流”、“生产基地＋物流”、“展示交易＋物流”三种典型发展模式初现端倪，区域亮点初步形成。

降低我国农产品物流成本的现实困境与实现路径

降低我国农产品物流成本的现实困境与实现路径目录一、内容概要 (2)1.1 背景介绍 (2)1.2 研究意义 (3)二、我国农产品物流成本现状分析 (4)2.1 农产品物流成本构成 (5)2.2 农产品物流成本特点 (6)2.3 农产品物流成本影响因素 (8)三、降低农产品物流成本的现实困境 (9)3.1 技术水平限制 (10)3.2 标准化程度低 (12)3.3 信息化水平不高 (12)3.4 运输成本高 (14)3.5 仓储设施落后 (14)四、降低农产品物流成本的实现路径 (15)4.1 加强基础设施建设 (17)4.2 提升信息化水平 (18)4.3 推广标准化作业 (19)4.4 优化运输方式 (20)4.5 改善仓储设施 (21)五、政策建议 (22)5.1 加大政策支持力度 (24)5.2 完善法律法规 (25)5.3 加强人才培养 (26)六、结论 (27)6.1 研究成果总结 (29)6.2 对未来研究的展望 (29)一、内容概要本文深入剖析了我国农产品物流成本居高不下的现实困境，指出这不仅影响了农产品的流通效率，也制约了农业产业的健康发展。

文章首先概述了农产品物流成本的重要性及其构成因素，随后详细分析了当前我国农产品物流成本面临的诸如物流体系不完善、信息化水平低、运输成本高企等问题。

在此基础上，文章提出了一系列切实可行的实现路径，包括加强基础设施建设、提升信息化应用能力、优化物流运作模式等，以期为降低我国农产品物流成本提供有益的参考和借鉴。

1.1 背景介绍农产品物流成本是指在农产品从产地到消费地过程中所产生的所有成本，包括运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送等环节的费用。

农产品物流成本一直居高不下，这不仅影响了农民的收入，也制约了农产品的市场竞争力。

降低农产品物流成本对于提高农业效益、促进农民增收、保障农产品有效供给具有重要意义。

国家政府高度重视农产品物流体系建设，出台了一系列相关政策法规，推动农产品物流行业的发展。

北京物联网建设和发展现状的调查与思考

互联网报告２０：联网》０５物中正式提出了物联网（＇ｔｔｆｈｇ，Ｔ概念，描绘了物联网１ｅｎｍｅｏｔｉｓＩ）ｈＩｅｎＯ并时代的图景。目前，还没有统一的物联网定义，但
普遍认为：物联网是通信网和互联网的拓展应用必然催生新的产业和科技创新，而促进社会进从和网络延伸，利用感知技术与智能装置对物理世步。当前，全球科技正进入一个前所未有的创新
律、政策和国际治理体系。［１１物联网的感知层包括二维码标签和识读器、ＲＩ签和读写器、ＦＤ标摄像头、Ｐ、ＧＳ传感器、终端、
级，促进工业和信息化深度融合和信息化的深入应用。物联网现已成为衡量国家和地区综合实力、国际竞争力和现代化程度的重要标志。
摘要：联网被很多国家当作应对国际金融危机、兴经济的重点领域。我国也将物联网产业纳入到国家物振战略性新兴产业范围，加大了物联网研发和建设的力度。文通过调查研究当前北京物联网建设和发展的并本状况，分析研究制约北京物联网发展的因素，出推进北京物联网建设和发展的相关对策建议。提
角度看，主要包括核心感应器件提供商、备提设供商、网络提供商、软件与系统解决方案提供商、系统集成商、运营及服务提供商。
２建设物联网的意义．
（）１物联网是促进经济社会发展和பைடு நூலகம்升国家竞争力的战略考虑从近百年发展史看，每一次全球经济危机都伴随着一场新的产业革命，而每一次经济复苏又

北京市经信局发布《北京市数据中心统筹发展实施方案(2021-2023年)》(征求意见稿)

■郑见2021年1月21日，北京市经信局发布《北京市数据中心统筹发展实施方案（2021-2023年）》（征求意见稿），向社会公开征求意见。

《方案》（征求意见稿）目标是打造全世界领先的高端数据中心发展集群，提出“四个一批”：关闭一批功能落后数据中心、整合一批规模分散的数据中心、改造一批高耗低效数据中心、新建一批新型计算中心和人工智能算力中心及边缘计算中心，并给出这4类数据中心的具体衡量指标，例如年均PUE 高于2.0的备份存储类数据中心逐步关闭，新建云数据中心PUE不高于1.3等。

《方案》（征求意见稿）对京津冀整体进行了明确的区域划分，分为功能保障区域（东城区和西城区），改造升级区域（朝阳区、海淀区、石景山区、丰台区和城市副中心），适度发展区域（通州区、顺义区、昌平区、门头沟区、大兴区、平谷区、怀柔区、密云区、房山区、延庆区和北京经济技术开发区），外延协同区域（河北、天津等环京支撑区域）。

以下为征求意见稿全文：数据中心是推进数字经济发展的算力基础设施和重要保障，是推动我国经济转型升级的重要抓手，是构建智慧城市核心竞争力的重要载体。

为落实《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》和《北京市促进数字经济创新发展行动纲要（2020-2022年）》，以绿色化、智能化和集约化的模式推进北京市数据中心的统筹发展，制订本实施方案。

一、总体要求贯彻落实习近平总书记视察北京时做出的重要指示，立足北京市“四个中心”功能定位，做好“四个服务”，着力优化顶层机制设计，加强数据中心总体谋划、统筹建设，不断增强数字经济基础设施服务能力，实现政府决策科学化、社会治理精准化、公共服务高效化，推动京津冀数字经济协同发展，为建成国际领先的智慧城市集群提供基础保障。

二、基本原则坚持需求引领，支撑城市发展；坚持科技创新，鼓励绿色升级；坚持总量控制，聚焦质量提升；坚持统筹布局，优化发展空间。

三、工作目标有压有促做好国家及北京市城市高效治理和数字经济发展的算力服务。

(原创)北京市发布物流业振兴方案将成为支柱产业

(原创)北京市发布物流业振兴方案将成为支柱产业昨日,市商务委对外公布了《北京市物流业调整与振兴实施方案》（下列简称《实施方案》）,明确了物流产业明年成为北京市支柱产业的进展目标。

2011年全市物流总额超7万亿根据《实施方案》中确定的物流业进展目标,全市社会物流总额到2011年要突破7万亿元;其中物流业增加值年均递增要达到12%左右,物流业产值到2011年突破600亿元,使其成为本市的支柱产业。

为建立起比较完善的都市型现代物流体系,市政府将加快以顺义空港、通州马驹桥、房山良乡、平谷马坊与大兴京南五大物流基地为重点的物流设施建设。

提升五大物流基地功能为达到物流业的进展目标,本市将重点做好提升物流基地功能、引进与培养品牌企业、推进工商企业与物流企业联动等6项要紧工作。

其中,通过基础设施建设提升物流基地功能,是启动进展规划的首项工作。

按照《实施方案》的规划,市政府将通过增加政府投入与带动社会投资等方式,继续推进物流基地道路改造、市政管线、场地平整、配套设施等工程项目建设,推进物流基地道路改造、市政管线、场地平整、配套设施等项目建设。

在五大物流基地的进展中,要强化各自的特色功能。

比如,天竺综合保税区要充分发挥其政策功能,吸引跨国公司国际分拨中心入驻;顺义空港物流基地要重点进展表达首都特色与优势的航空物流产业;通州马驹桥物流基地要为实现朝阳口岸功能平移制造条件。

通过完善物流基地设施及功能,北京力争近3年内五大物流基地物流业务营业收入总额年均递增30%以上,到2011年达到500亿元。

扶持优势物流企业根据市商务委的统计,2008年中国物流百强企业中,前4名总部均设在北京,前50名中有10家总部设在北京。

在此基础上,本市要加快吸引国际知名物流企业与有实力的内资民营物流企业在本市设立总部或者分支机构,以加快引进品牌企业落户。

按照《实施方案》的规划,力争在3年内引进8-10家国际知名物流企业落户北京,引进15-20家国内百强物流企业进京,以促进物流总部经济的进展。

北京十三五物流发展规划-

北京市“十二五”时期物流业发展规划（修改稿）北京物资学院2010年12月目录序言 (1)第一部分规划背景 (2)一、北京市“十一五”期间物流业发展的回顾与总结 (2)（一）物流空间格局初步形成，基础设施日益完善 (2)（二）物流产业规模增长快速，物流效率不断提升 (3)（三）城市物流体系逐渐完善，城市保障能力显著提高 (5)（四）对外经济数量质量同步发展，国际物流服务能力逐步提升 (5)（五）物流企业主体不断壮大，市场集中度大幅提升 (5)物流领域的对外开放不断深入，国际化水平大幅度提高 (6)（六）物流业发展政策环境良好，发展环境不断优化 (6)二、“十二五”时期北京物流发展面临的形势 (7)经济总量稳步增长，物流需求显著提升 (7)（一）国际化进程加快，迫切需要面向国际贸易、服务世界城市建设的国际物流系统 (7)（二）新兴和优势产业快速发展，迫切需要面向先进制造业的供应链物流支撑系统 (8)（三）消费型城市特征显现，迫切需要面向高效运行的末端物流保障系统. 9第二部分指导思想和发展目标 (10)一、指导思想 (11)二、基本原则 (11)（一）统筹规划促进协调发展 (11)（二）科技引领实现创新发展 (11)（三）功能提升增强保障能力 (11)（四）结构调整带动高端发展 (11)三、发展目标 (12)（一）总体目标 (12)（二）预期指标 (12)第三部分空间布局 (13)一、布局依据 (13)二、“立体化、多组团”的布局 (15)第四部分发展任务 (17)一、优化空间布局，完善物流基础设施建设 (17)二、大力发展面向国际贸易、服务世界城市建设的国际物流系统 (18)三、大力发展面向先进制造业和战略性新兴产业的供应链物流及物流总部基地 (19)四、大力发展面向商贸流通企业和消费者的城市配送物流 (19)五、强化区域物流合作，拓展首都物流圈服务功能 (19)第五部分重点工程 (20)一、共同配送试点工程 (20)二、电子商务物流工程 (20)三、农产品物流配送工程 (20)四、食品冷链物流工程 (20)五、物流科技创新工程 (20)六、大型商贸物流设施功能转型工程 (21)七、逆向物流工程 (21)八、应急物流工程 (21)第六部分保障措施 (22)一、进一步强化物流政策环境.......................................... 错误！未定义书签。

北京丰台南苑万国物联中心项目详解

北京丰台南苑万国物联中心项目详解摘要：一、项目背景二、项目概况三、项目特色四、项目前景五、总结正文：北京丰台南苑万国物联中心项目详解近日，备受关注的北京丰台南苑万国物联中心项目正式亮相。

该项目作为我国物联网产业的重要载体，将进一步推动区域经济发展，提升城市功能。

本文将从项目背景、项目概况、项目特色、项目前景等方面为您详细解析。

一、项目背景随着科技的飞速发展，物联网产业在全球范围内备受关注。

我国政府也对物联网产业给予了高度重视，将其列为战略性新兴产业。

北京丰台南苑万国物联中心项目正是在这一背景下应运而生，旨在搭建一个国际化、高端的物联网产业发展平台。

二、项目概况北京丰台南苑万国物联中心项目位于北京市丰台区南苑，总投资约100亿元，占地面积约600亩。

项目涵盖物联网技术研发、产业孵化、人才培养、国际合作等多个方面，将打造成为我国物联网产业的核心区。

三、项目特色1.产业布局特色：项目围绕物联网产业链进行布局，包括物联网芯片设计、传感器制造、云计算、大数据、人工智能等环节，实现产业链的上下游衔接。

2.技术创新特色：项目重视技术创新，将建立一批物联网技术创新中心，推动产学研一体化发展，加快物联网技术成果转化。

3.国际合作特色：项目将积极引进国际知名企业和科研机构，加强与国际物联网产业的交流合作，提升我国物联网产业的国际竞争力。

4.人才培养特色：项目设立物联网人才培养基地，为我国物联网产业发展提供人才支持。

四、项目前景北京丰台南苑万国物联中心项目的建设，将有助于推动我国物联网产业的集聚发展，形成具有国际竞争力的产业集群。

项目还将对区域经济产生显著的拉动作用，促进就业、增加税收、带动相关产业发展。

五、总结总之，北京丰台南苑万国物联中心项目是我国物联网产业的一个重要布局，具有强大的政策支持、优越的地理位置、完善的产业布局和鲜明的发展特色。

北京市海淀区人民政府办公室关于促进末端物流发展的指导意见

北京市海淀区人民政府办公室关于促进末端物流发展的指导意见【法规类别】物资管理【发文字号】海政办发[2015]18号【发布部门】北京市海淀区人民政府【发布日期】2015.04.08【实施日期】2015.04.08【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件北京市海淀区人民政府办公室关于促进末端物流发展的指导意见（海政办发〔2015〕18号）各镇政府、街道（地区）办事处，各委、办、局，区属各单位：末端物流是以满足配送环节的终端客户为直接目的的物流活动，主要包括送达商业企业和消费者的物流活动。

随着我区消费总量的持续增长以及电子商务的迅猛发展，末端物流服务需求不断增加，末端物流企业数量不断扩大，“最后一公里”物流成本高、中转难、货车停靠难、配送混乱等问题日益凸显。

按照区委区政府的总体部署，依据海淀区物流发展规划，为促进海淀区末端物流发展，完善末端物流服务体系，特别是送达消费者的末端物流体系建设，经区政府同意，现提出以下意见。

一、指导思想和基本原则（一）指导思想全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，认真落实国家、本市的决策部署，根据我区经济社会发展需要，结合我区需求保障型末端物流为主导的特点，通过整合资源、完善机制、规范市场、创新管理，全面提升我区末端物流的公共服务能力。

（二）基本原则1.政府引导，市场主导。

充分发挥市场配置资源的决定性作用，强化企业的市场主体地位。

发挥政府对市场的引导作用，营造良好发展环境。

2.整体推进，重点突破。

以完善末端物流设施、促进社区物流体系化建设、创新发展电子商务配送为重点，在重要领域和重点区域率先突破，推动我区末端物流体系的整体协调发展。

3.便民利民，示范先行。

从完善便民物流服务体系入手，加强末端配送网点资源整合，推进末端物流示范工程，复制推广试点经验，扩大企业参与范围。

4.依靠科技，创新管理。

加大末端物流科技研发投入和先进技术、模式等推广应用力度，创新末端物流服务模式，建立相应的末端物流服务管理体制，规范物流企业安全管理标准，确保我区末端物流体系适应实际需要。

基于物联网技术的智能快递柜设计与应用

基于物联网技术的智能快递柜设计与应用一、引言随着电子商务的快速发展，人们对快速、便捷的物流服务的需求越来越高。

智能快递柜作为物流领域的创新应用，基于物联网技术，极大地提升了物流的效率和用户体验。

本文将重点探讨基于物联网技术的智能快递柜的设计与应用。

二、智能快递柜的设计原理智能快递柜采用物联网技术，将快递柜与互联网连接起来，实现智能化管理和使用。

其设计原理主要包括以下几个方面：1. 硬件设备：智能快递柜通常包括储物柜、电子锁、传感器、显示屏等组成。

储物柜用于存放快递包裹，电子锁负责对柜门进行开锁和上锁操作，传感器用于检测柜门状态和环境温度湿度等信息，显示屏则用于展示用户操作界面。

2. 网络通信：智能快递柜通过与互联网连接，实现与快递公司、物流配送系统、用户手机等的实时通信。

通过传输数据，实现快递订单的下发、柜门的远程开锁、用户取件的提醒等功能。

3. 数据管理：智能快递柜通过物联网技术将快递包裹的状态信息、用户信息等数据进行采集和管理。

这些数据不仅可以提供给用户查询和统计，还可以为物流公司进行运营管理提供支持。

三、智能快递柜的应用场景智能快递柜在多个领域都有广泛的应用，以下是其中几个经典案例：1. 小区物流：智能快递柜可以在小区内设置，方便居民随时随地取件。

物流公司将快递包裹送至小区，用户通过手机APP下单并选择柜子进行存放。

柜门一旦上锁，用户将收到手机通知，到柜子前用手机扫码即可取件，方便快捷。

2. 企事业单位：很多企事业单位都会有大量的文件和包裹需要传递。

传统的办公室收发室往往人流繁忙，快递包裹多次转交容易出错。

而通过智能快递柜，可以实现自助存取，减轻收发室的压力，提高工作效率。

3. 高校快递：在大学校园内，学生快递需求旺盛。

智能快递柜的设置可以解决快递包裹无法送达学生宿舍的问题。

学生下单后，快递员将包裹存入相应柜子，学生通过手机APP自行取件，节省了送货上门的时间和成本。

四、智能快递柜的优势与挑战智能快递柜作为物联网技术应用的典型代表，具有以下优势：1. 提高效率：智能快递柜实现了快递自助存取，减少了人工操作环节，提高了快递的处理效率。

倾全国之力,联合推进中国的物联网标准体系建设——中国物联网标准联合工作组在北京成立

集成、息服务等领域，信形成龙头企业２０家以上，集聚骨干企业１０家以上。０在投融资政策上，成都将支持符合条件的物联网企业进行债券融资和上市融资，对成功融资和再融资的企业给予一次性资金奖励：并且支持金融机构开展物联网企业股权质押、识产权质知押、合同质押、资质抵押、信用保险、科技保险等试点。读者服务卡编号Ｏ２２口
关电子元器件、成电路、件与系统集软
这种材料表现出了绝缘基质增强的半
导体电荷传输现象。究人员认为，研载流子以极化子形式在复合材料中进行传导，由于绝缘基质极化率较低，极化子在半导体／绝缘体界面处传输时受到周围极化环境的影响较小，这有助于降低界面处的电荷传输活化能，由此提高了两相界面处的载流子迁移率。从这个意义上讲，对于两相共混体系，强的体相电荷传输性质需要满增足下列三个条件：首先，鉴于电荷主要在共混两相界面传输，绝缘聚合物的介电常数必须足够低才可能降低电荷传输活化能，从而有效提高半导体相的载
乍．组长张琪担任联合工作组的组长，组
性成果。同时，成都将争取在物联网产
品制造方面形成规模化生产能力，在物联网应用服务方面形成可复制、推广的解决方案和商业模式。近年来，成都开展了骨干传输网、３Ｇ网络、无线城市、互联网网际同城直联、数据存储灾备、高性能云计算等重大基础工程建设，初步形成了满足数据可靠传输和智能处理的基础体系，为物联网产业发展提供了必要条件。根据成都市物联网产业发展规划，到２１，成都市物联网产业规模将０２年达３０亿元以上，０在射频识别、定位跟踪、传感器件、息安全以及物联网相信

北京物流基地分布及功能定位浅析

高效低耗的现代物流体系，积极发展第三方物流。集中建设包括物流基地、综合物流区和专业物流区在内的公共物流区，立
谷、密云等京东四区县，是北京东部发展
带的重要物流节点和京津发展走廊上的重
要通道。
（）物流基地功能提升四
定位。首都城市功能性基础设施，辐
通换载和货物集散功能、流通加工功能以
及信息服务和货物配送功能等。
北物基分及京流地布
功能位析定浅
■ 孙前进副教授（北京物资学院北京１１４０１９） ▲ 基金项目：本文是北京市教育委员会北京流通体系与物流系统研究
足首都，辐射环渤海地区，满足国内外物
流需求。与空港和产业基地的分布相结合，
２１００年１，北京市人民政府以京政月发［００］２号的形式印发了《２１北京市物流业调整和振兴实施方案》提出 “ ，加快基
础设施建设，提升物流基地功能 ” 的战略
规划
能，是北京市西南方向的重要公路货运枢
纽与铁路集装箱节点站。平谷马坊物流基地。位于平谷区马坊
２０年２，０２月北京市商业委员会与北京市发展改革委员会共同发布了《北京市
《京城市总体规划（０４— ０２北２０２０
镇，首都机场东面，北临京津高速，南靠京哈高速，西接六环，属于海运—— 公路
射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。
为北京市进出货物的集散和大型厂商在

北京市人民政府办公厅关于印发《北京市2019年办好重要民生实事项目分工方案》的通知

北京市人民政府办公厅关于印发《北京市2019年办好重要民生实事项目分工方案》的通知文章属性•【制定机关】北京市人民政府办公厅•【公布日期】2019.03.04•【字号】京政办发〔2019〕1号•【施行日期】2019.03.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文北京市人民政府办公厅关于印发《北京市2019年办好重要民生实事项目分工方案》的通知京政办发〔2019〕1号各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：《北京市2019年办好重要民生实事项目分工方案》已经市政府同意，现印发给你们。

各区、各有关部门和单位要高度重视，严格按照责任分工，早安排、早部署，抓细抓实抓好；牵头单位要落实主体责任，协办单位要积极配合，全力以赴加快推进，让人民群众早受益，不断增强获得感、幸福感、安全感。

北京市人民政府办公厅2019年3月4日北京市2019年办好重要民生实事项目分工方案一、优化基本公共服务(6件)1.继续通过新建、改扩建及鼓励引导社会资本举办幼儿园等多种方式，新增学位3万个，着力缓解“入园难”问题。

完成时限：2019年11月底前主要责任单位：市教委、各区政府2.发挥优质教育资源的引领、辐射作用，优化中小学集团化办学布局，集团覆盖学校新增100所，让更多孩子享受到优质基础教育。

完成时限：2019年12月底前主要责任单位：市教委、各区政府3.在市、区、街道(乡镇)三级政务服务大厅推行“前台综合受理、后台分类审批、窗口统一出件”的“一窗”综合受理模式，方便市民、企业通过任一窗口直接“找政府”办事；在市政府门户网站(“首都之窗”)开通政策公开导航服务，推进政策文件分类检索和精准公开，方便市民、企业更加准确便捷获取政策信息。

完成时限：2019年12月底前主要责任单位：1.“一窗”综合受理：市政务服务局、各区政府。

2.政策公开导航服务：市政务服务局协办单位：1.“一窗”综合受理：市属各审批部门。

北京市发展和改革委员会、北京市经济和信息化局关于印发北京市低效数据中心综合治理工作方案的通知

北京市发展和改革委员会、北京市经济和信息化局关于印发北京市低效数据中心综合治理工作方案的通知文章属性•【制定机关】北京市发展和改革委员会,北京市经济和信息化局•【公布日期】2022.05.07•【字号】京发改〔2022〕635号•【施行日期】2022.05.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业和信息化管理综合规定正文北京市发展和改革委员会、北京市经济和信息化局关于印发北京市低效数据中心综合治理工作方案的通知各有关单位：为加快推动本市存量低效数据中心提升改造，提高能效碳效水效水平，实现绿色低碳发展，经市政府同意，我们制定了《北京市低效数据中心综合治理工作方案》，现予以印发，请贯彻落实。

特此通知。

北京市发展和改革委员会北京市经济和信息化局2022年5月7日北京市低效数据中心综合治理工作方案为加快推动本市存量低效数据中心提升改造，提高能效碳效水效水平，实现绿色低碳发展，特制定本方案。

本方案中低效数据中心主要指PUE值超过本市现行地方标准《数据中心能源效率限额》（DB11/T 1139）中PUE限定值1.4的数据中心，以及市经济和信息化局《关于印发〈北京市数据中心统筹发展实施方案（2021-2023年）〉的通知》（京经信发〔2021〕51号）明确的平均单机架功率低于2.5千瓦或平均上架率低于30%的功能落后的备份存储类数据中心等低利用率数据中心，以及水耗较高的数据中心（具体标准另行制定）。

一、总体要求立足建设数字经济标杆城市的总体要求，遵循产业和技术发展规律，全面摸清数据中心存量底数，以分期分批实现在线监测为基础，充分发挥碳交易、差别电价等市场机制作用，强化新技术新产品试点示范应用，加强节能节水技改和再生水利用支持，完善能效碳效水效标准硬约束，倒逼小功率低利用率数据中心有序退出，鼓励大型高效数据中心整合存量低效数据中心、承接数据迁移，以行业绿色高质量发展带动低效数据中心整治，强化监察执法，加强数据中心工作联席会议统筹协调作用，力争到2025年基本实现本市存量数据中心能效碳效水效水平全面达到本市地方标准，集约高效、绿色低碳的数据中心高质量发展格局初步形成。

顺丰华北智慧物流总部基地项目评估

顺丰华北智慧物流总部基地项目评估一、项目背景顺丰速运是中国领先的综合物流服务供应商，拥有完整的物流服务体系和强大的网络覆盖能力。

为了进一步提升华北地区的物流服务能力，顺丰决定在北京市大兴区建设华北智慧物流总部基地项目。

二、项目评估内容1. 项目概述：包括项目名称、建设地点、建设内容等。

2. 投资规模：包括总投资额、资金来源等。

3. 建设方案：包括建设规划、设计方案等。

4. 市场前景：分析当前物流市场需求和发展趋势，评估项目的市场前景。

5. 竞争分析：分析当前竞争对手及其优势和劣势，评估项目在市场中的竞争力。

6. 技术可行性：评估建设方案所涉及技术是否成熟可行，是否符合国家相关标准和法规要求。

7. 经济效益分析：对项目实施后的预期收益进行评估，并进行风险分析和投资回报率测算等。

8. 社会影响评价：对项目可能产生的社会影响进行评价，并提出相应措施进行风险管理和社会责任管理。

三、项目评估结果1. 项目概述：华北智慧物流总部基地项目位于北京市大兴区，占地约500亩，建设内容包括物流仓储中心、配送中心、信息管理中心等。

2. 投资规模：该项目总投资额为10亿元人民币，资金来源主要为企业自有资金和银行贷款。

3. 建设方案：该项目建设规划合理，设计方案符合国家相关标准和法规要求。

4. 市场前景：当前物流市场需求旺盛，随着电商行业的发展和消费升级趋势的加强，未来物流市场需求将持续增长。

华北智慧物流总部基地项目将满足市场对高效便捷物流服务的需求，具有良好的市场前景。

5. 竞争分析：当前物流行业竞争激烈，但顺丰速运在华北地区具有较强的品牌影响力和市场份额。

华北智慧物流总部基地项目将进一步提升顺丰在该地区的竞争力。

6. 技术可行性：该项目所涉及技术成熟可行，符合国家相关标准和法规要求。

7. 经济效益分析：该项目实施后预期年收益为2亿元人民币，投资回报率为20%左右。

同时，项目存在一定的市场风险和政策风险，需要进行相应的风险管理。

国际冷链物流产业园项目可行性实施报告

国际冷链物流产业园项目可行性实施报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (2)2. 项目目的及必要性分析 (4)3. 项目实施范围与规划 (5)二、市场分析 (6)1. 冷链物流行业现状及发展趋势 (7)2. 目标市场定位分析 (8)3. 市场需求预测与容量评估 (9)4. 国内外竞争态势对比 (11)三、项目实施方案 (12)1. 产业园总体规划方案 (13)1.1 产业园布局设计 (15)1.2 功能区域划分 (17)1.3 基础设施建设规划 (18)2. 冷链物流设施建设方案 (20)2.1 冷链物流仓库建设 (21)2.2 冷链物流设备配置 (23)2.3 冷链物流流程设计 (25)3. 运营管理与服务保障方案 (26)3.1 运营管理体系构建 (27)3.2 服务质量与安全保障措施 (29)3.3 信息化与智能化建设规划 (30)四、投资与资金筹措分析 (32)1. 项目投资估算与结构 (33)2. 资金来源与使用计划 (34)3. 投资回报预测与收益分析 (35)4. 风险分析与应对措施 (36)五、建设进度安排及工期保障措施 (38)1. 项目建设进度计划表 (40)2. 关键节点工期保障措施 (41)3. 进度监控与风险管理策略 (43)六、经济效益分析与社会效益评价 (43)1. 项目经济效益分析 (44)2. 社会效益评价与影响分析 (45)3. 项目可持续性发展分析 (47)一、项目概述随着全球经济一体化的不断深入，冷链物流行业在国际贸易中的地位日益凸显。

为了提高冷链物流产业的整体竞争力，促进区域经济发展，本项目拟建设一座国际冷链物流产业园。

本项目旨在打造一个集冷链物流、仓储、加工、配送、信息服务等功能于一体的综合性产业园区，以满足国内外市场对高品质冷链物流服务的需求。

本项目位于中国某省会城市，地理位置优越，周边拥有多个大型商业区和工业区，具有较强的消费市场基础。

北京市物流规划[1]

京政发[2010]2号北京市人民政府关于印发北京市物流业调整和振兴实施方案的通知各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：现将《北京市物流业调整和振兴实施方案》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。

二〇一〇年一月二十九日北京市物流业调整和振兴实施方案物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是首都经济的重要组成部分，在保障城市正常运转、促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强产业竞争力等方面发挥着重要作用。

为贯彻落实《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号，以下简称《通知》）精神，促进本市物流业平稳较快发展，特制定本实施方案。

本实施方案与本市“十二五”期间物流业发展规划相衔接，侧重于近3年的目标与任务。

一、发展现状本市物流资源丰富，区位条件优越，是全国重要的交通枢纽和全国性物流节点城市。

进入21世纪以来，全市物流业总体规模快速扩张、基础设施日益完善、空间布局不断优化、发展水平显著提高、发展环境明显改善，已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心”的发展空间布局，物流业务网络辐射全国。

（一）总体规模快速扩张。

2008年，全市社会物流总额达4.1万亿元，近3年年均增长27%；从业人员45.1万人，占第三产业从业人员的6.2%，占全市从业人员的4.5%。

（二）基础设施日益完善。

2006至2008年，本市物流业固定资产投资累计900.5亿元，年均增长27%。

截至2008年底，全市公路总里程达20340公里，其中，高速公路总里程达777公里；铁路运营里程达956公里，电气化线路营业里程达339公里；首都机场通航国家达88个，通航城市187个，货邮吞吐量近137万吨。

（三）空间布局不断优化。

按照《北京市“十一五”时期物流业发展规划》（京发改〔2007〕377号）要求，本市加快顺义空港、通州马驹桥等物流基地以及一批物流中心和配送中心的规划与建设，初步构建了以物流基地为支撑，专业物流为特色的多层次、专业化、规模化节点布局，形成了与交通干线有效衔接的物流网络。

北京市发展和改革委员会关于印发北京市“两区”建设航空服务领域工作方案的通知-京发改〔2021〕73号

北京市发展和改革委员会关于印发北京市“两区”建设航空服务领域工作方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------北京市发展和改革委员会关于印发北京市“两区”建设航空服务领域工作方案的通知各有关单位：根据市委、市政府工作部署，为统筹推进“两区”建设航空服务领域开放创新发展，现将《北京市“两区”建设航空服务领域工作方案》予以印发，请各单位根据工作实际，认真组织，抓好落实。

特此通知。

北京市发展和改革委员会2021年1月18日北京市“两区”建设航空服务领域工作方案按照市委、市政府关于“两区”建设工作部署，为贯彻落实《深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案》《中国（北京）自由贸易试验区总体方案》，统筹推进本市“两区”建设航空服务领域工作，结合北京市、民航局《关于推动北京民航高质量发展的战略合作协议》《关于进一步发挥北京“双枢纽”航空货运比较优势促进京津冀航空物流协调发展的实施意见》等有关文件精神，根据市服开办《关于制定“两区”建设工作方案的通知》要求，经商有关单位，现制定本市“两区”建设航空服务领域工作方案。

一、总体要求和工作目标立足航空服务业作为“两区”建设重要基础和“双枢纽”作为“两区”建设重要门户的工作实际，依托首都机场、大兴国际机场的航空“双枢纽”发展格局，以发挥“国家发展新的动力源”为目标，以推进航空物流、航权航线、通用航空、航空口岸和临空经济区发展等航空服务关键领域开放创新为主线，将“两区”建设任务与“双枢纽”建设工作紧密结合，进一步突出工作重点，加强统筹谋划和推进落实，推动本市航空服务业向两场聚集发展、向多区融合发展、向高端开放发展，加快打造成为“两区”建设的先导区和重要门户区。

北京市商业物流发展规划

北京市商业物流发展规划作者：商务局加入时间：2004-3-29 13:05:30现代化商业物流体系是与国际化大都市相适应的现代商业体系的重要组成部分。

为推进北京市商业信息化、现代化进程，加速连锁、电子商务等网络商业的发展，实现物流合理化，降低社会流通成本，并促进城市环境改善、完善城市功能、提高城市综合竞争力，实现可持续发展，特制定《北京市商业物流发展规划(2002-2010年)》。

一、现状近年来，北京商业物流取得了长足的发展，在服务城市、服务产业过程中，商业物流的发展水平也得到了较大的提升，为建立现代化物流体系奠定了基础。

（一）仓储设施形成一定规模1998年底商业系统仓储面积768万平方米，广泛分布于市区各地，东、南方向相对集中。

多数仓库建设于五、六十年代，自有铁路专用线、库房等基础设施比较齐全。

物流服务设施水平也有所提高，部分企业包括跨国公司已投资兴建大型物流服务设施，也有企业利用自己原有的设施进行现代化改造并提供第三方物流服务。

（二）交通运输网络初步形成----道路网络发达，具备良好的物流体系建设基础北京市国道“五纵七横”，高速公路“四通八达”，五环六环“环环相扣”，形成了高度发达的公路交通网络；9大铁路干线、11条铁路支线、13条联络线组成了全国最大的环形铁路枢纽，是沟通我国东北、西北和中南地区的铁路中枢；首都国际机场通达世界各地，海运毗邻天津港。

----公路运输占据绝对优势，货物流向三分天下2000年货运总量约为3亿吨，公路约占91.2％，铁路约占8.5％，其它运输方式所占比例约为0.3%。

在公路货运方向上，东南方向、京广方向、东北方向平分秋色，占据了总货运量的70%以上。

（三）物流企业迅速增加，已经形成了一定的产业规模近两年，物流企业数量迅速增加，2000年注册的物流企业约为150家。

商业、交通、邮政等行业的不少企业组建了物流公司，对外开展物流服务。

少数国际知名的物流企业也通过合作等方式进入北京。

北京市十三五时期物流业发展规划

北京市“十三五”时期物流业发展规划一、“十二五”时期物流业发展回顾（一）总体规模稳步增长北京市社会物流总额和物流业务收入呈逐年上升趋势。

2014年，全市社会物流总额达7.6万亿元，较2010年的5万亿元增长了50.6%，年均增幅10.8%；物流业务收入达到2482.5亿元，较2010年的1681.1亿元增长了47.2%，年均增幅10.2%。

物流业发展稳中有进，规模稳步增长，对全市经济社会发展起到了重要支撑作用。

北京市物流效率、集约化程度不断提高，社会物流总费用与GDP的比率持续下降，2014年为15.1%，低于全国同期16.6%的水平。

（二）专业化水平显著提升2015年，北京市社会消费品零售总额达到10338亿元，年均增长10.3%，消费需求快速增长推动了城市物流保障体系不断完善。

各类消费品的物流配送体系进一步健全，商业连锁统一配送率持续提高。

涉及民生的冷链物流体系和设施建设取得较大进展，全市冷库总容量近100万吨，较“十二五”初期增长了30%左右。

电子商务类快递业务发展迅猛。

2015年，全市快递服务企业业务量累计达到14.1亿件，满足“最后一公里”物流需求的快递服务不断完善，建成社区及高校共同配送网点260余个。

物流公共信息平台建设不断加强。

“北京物流金融平台”、“跨境物流电子商务平台”加快建设。

“京津冀区域物流公共平台”服务近5万企业会员，日均信息发布量达100万条，日均交易信息量近30万单，线下日均货运量近200万吨。

物流发展模式创新步伐加快。

电子、医药、制造业企业与第三方物流企业合作，实现联动发展。

积极推进农产品物流模式创新，引入第三方物流和共同配送模式，创建并推动农产品直采直供联盟发展。

物流技术支撑体系逐步完善，物联网、移动互联网、可视化、快速分拣等新兴技术在行业企业推广应用，物流信息化、自动化、标准化建设持续推进。

食品冷链可视化系统得到示范应用，医药流通全过程可视化监控和追溯体系得到完善。