历史、现状与展望：沙颍河航运的变迁

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走颍河还是走沙河?沙颍河复航建设方案探究

走颍河还是走沙河？沙颍河复航建设方案探究
王连勤;高翔成
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】@@ 一、沙颍河复航工程基本情况rn沙颍河是淮河最大支流,由沙河与颍河在周口汇流而成.沙河发源于鲁山县石人山,颍河发源于登封县少石山.沙颍河自西北向东南流经河南中部地区进入安徽省西部,在安徽省阜阳市的沫河口汇入淮河.干流全长619km,其中河南省段长404km,安徽省段长215km,总流域面积39877km2.
【总页数】2页(P54-55)
【作者】王连勤;高翔成
【作者单位】周口市交通局;周口市交通局
【正文语种】中文
【中图分类】U692
【相关文献】
1.浅析沙颍河复航工程对河道防洪与水资源配置的影响 [J], 孟新安;
2.浅析沙颍河复航工程对河道防洪与水资源配置的影响 [J], 孟新安
3.浅析沙颍河整治复航工程 [J], 王建君;高勇
4.浅论沙颍河复航的必要性 [J], 高社林
5.树立科学发展观探索沙颍河复航工程建设经验 [J], 高翔成;王连勤
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沙颍河周口段航运发展现状及提升建议

第19卷第2期中国水运 Vol.19 No.2 2019年 2月 China Water Transport February 2019收稿日期：2018-10-27作者简介：任恒杰（1987-），男，河南周口人，华北水利水电大学硕士生，周口市交通运输局科员，主要从事公路水运工程建设管理。

张羽（1970-），男，山西阳高人，华北水利水电大学副教授，博士，主要从事河流模拟、泥沙输送等方面的研究。

沙颍河周口段航运发展现状及提升建议任恒杰1，2，张羽1（1.华北水利水电大学水利学院水力学及河流研究所，河南郑州 450046；2.周口市交通运输局，河南周口 466000）摘要：本文通过分析沙颍河周口段航运发展现状，根据以往经验、国家相关政策及周口市“满城文化半城水，内连外通达江海”的发展规划，提出沙颍河周口段航运提升建议。

关键词：沙颍河；内河航运；现状中图分类号：H136.31 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）02-0035-02沙颍河通航历史悠久，曾在历代的政治、军事、文化和促进社会经济发展交流中发挥过重要作用。

自上世纪五十年代起先后建成众多节制闸，因没有同时配建过船设施，航道基本断航。

八十年代经济发展对航运的需求越来越迫切，先后建成一批通航设施，沙颍河航运基本得到恢复。

沙颍河航道已列入《全国内河航道和港口布局规划（2006~2020年）》内河航道网“两横一纵两网十八线”干线航道网规划中第十二线，航道等级规划为Ⅳ级。

周口，位于河南省东南部，东临安徽阜阳市、西接河南漯河市、许昌市，南与驻马店市相连，北与开封、商丘接壤，沙河、颍河和贾鲁河在此交汇，历史上就是漕运要地，是河南省经沙颍河、淮河沟通长三角地区的水运门户。

近年来，周口市紧抓“一带一路”建设机遇，作为河南省率先实现公路、铁路、水路综合运输方式于一体的省辖市，将内河航运作为周口建设“满城文化半城水，内联外通达江海”的中原港城的具体抓手，随着沙颍河安徽段耿楼、阜阳等船闸陆续建成和“黄金水道”沙颍河水系的疏通，中心码头和港区的建成投运，悄然成为中原腹地连接“海上丝绸之路”、“长江经济带”的重要节点。

周口市沙颍河和周口闸情况简介

周口市沙颍河和周口闸情况简介一、沙颍河基本情况沙颍河是淮河的最大支流，发源于我省鲁山县尧山，经平项山、漯河两市进入我市，横穿我市商水、西华等六县市区后进入安徽，在安徽省颍上县沫河口注入淮河。

全长619公里，流域面积36651平方公里，其中我市干流长164公里，入境流域面积12590平方公里，出境流域面积29290平方公里。

沙颍河保护着豫皖两省1000万亩耕地，1000万人民生命财产的安全，因此说，沙颍河是河南省的重点防洪河道，更是周口防洪的心腹之患。

沙颍河素有“铜头铁尾豆腐腰”之称。

“铜头”是指上游山区，河道坡陡流急，河床稳定；“铁尾”指周口市以下河道，河床较深，易于防守；“豆腐腰”段是指漯河至周口95公里河段，为半地上“悬河”，堤高一般6-8米，最高达13米，沙颍河二十年一遇防洪流量3000m3/s，警戒水位以下泄量一般仅1500m3/s左右，主要靠堤防束水行洪。

“豆腐腰”段有险工100处，顶冲弯道76处，河底深潭11处，河槽中水位线以下有腰砂层，极易冲塌、决口。

据历史记载，1921年-1948年的28年中，沙河“豆腐腰”段决口32次。

沙河老门潭险工清康熙年间决口三次，1926年决口最为严重，三年才堵复。

解放后的1953年和1975年，沙河又出现两次决口，特别是1975年8月北岸张湾决口，西华县10多个公社25万多人遭受严重水灾，绝收面积40多万亩，死伤6万余人，倒塌房屋万间，按当时价格估算经济损失4亿多元。

建国以来，各级党委、政府高度重视坚持不懈对沙颍河进行治理，多次培修堤防，并对100处险工进行不同程度的除险加固，特别是沙颍河近期治理工程的实施，国家投资亿多元，对沙颍河进行了全面治理，加高加固堤防242公里，新筑堤防17公里，整治险工69处，堤背填坑115处，改造大型拦河闸2座，新建、重建和维修加固干支流防洪闸29座，修建堤顶泥结石和沥青路面386公里，使沙颍河防洪标准达到了二十年一遇。

特别是上游燕山水库的建成和使用，使我市沙颍河防洪安全有了比较可靠的保证。

周口沙颍河调研报告

周口沙颍河调研报告周口市位于豫东南，毗邻河南省省会郑州市，河南省周口市地处于河南省东南边界，豫皖交界处，经度113°32′-116°50′，北纬32°42′-34°57′。

由于地处淮河中游地区，水系众多，其中最大的就是沙颍河。

沙颍河的流经周口市区，对该地的发展和生活起着重要的作用。

为了了解沙颍河的水资源状况以及利用情况，我进行了一次调研。

调研的目的是了解沙颍河的水资源状况、水质情况以及相关的利用情况。

调研的时间为2022年3月，我选择了沙颍河流经周口市区的段落作为调研的重点。

沙颍河是周口市最重要的水源之一，为该地区的生产、生活提供了充足的水资源。

在调研中我发现，沙颍河的水量较为充足，河道宽阔，水流湍急。

河岸两侧有绿树掩映，河面上也有小船行驶，景色非常优美。

根据当地相关部门的介绍，沙颍河水质良好，能够满足周口市的用水需求。

然而，随着周口市的经济发展和城市化进程加快，沙颍河的水资源受到了一定程度的污染和破坏。

在调研中我发现，沙颍河河水中有大量的漂浮物和垃圾。

尤其是在河道附近的农田，有时可以看到农药和化肥的使用过程中可能造成的污染情况。

这些问题对于沙颍河的水质和生态环境的保护都是有害的。

此外，沙颍河的水资源在利用方面也存在一些问题。

在调研中我发现，有些地方在沙颍河的河岸上进行乱建乱搭，严重破坏了河道的原有景观。

另外，河岸两侧也没有建设相应的景区和旅游设施，不能够充分利用河流资源，推动旅游业的发展。

综上所述，沙颍河是周口市重要的水源之一，具有较好的水资源状况和水质情况。

然而，在城市化进程加快的背景下，河流受到了一定的污染和破坏。

同时，在河流的利用方面也存在一些不当的做法和问题。

因此，建议当地相关部门加强对沙颍河的水质保护，加大环境监管力度，严禁乱建乱搭等行为。

另外，还需要加强沙颍河的旅游资源开发，推动当地旅游业的发展，使沙颍河成为周口市的一张亮丽名片。

沙颍河上运输繁忙待闸船舶秩序井然

沙颍河上运输繁忙、待闸船舶秩序井然记者：方松髙通讯员：王佩当你踏入杨湖锚泊区的时候，你会发现在沙颍河主航道两侧，或双帮、或三帮停靠着无数的砂石重载船舶，绵延下去，一望无际，船舶停靠秩序井然，记者带着疑惑，进行了实地采访。

沙颍河是淮河最大的支流，全长619公里，流经豫皖两省17个市县，是安徽省“两干三支”水运主通道，也是全国“两纵两横”航道主骨架的组成部分。

沙颍河是连接河南、安徽通江达海的“黄金水道”。

沙颍河航道全长469公里，其中河南段263公里、安徽段206公里。

自河南省周口市至安徽省颍上县沫河口入淮，可常年通行500吨级船舶，颍上船闸作为沙颍河入淮河最后一道船闸，距入淮口42.8公里,是沙颍河水上交通运输咽喉要道。

“今天我能过闸了”记者早早来到颍上县地方海事处杨湖海事所颍上船闸远程控制点，看见海事工作船上，人头涌动，围成一团，指指点点，好像在寻找着什么？“呵呵，我是3号。

今天可以过闸了”，这名船主叫李小伟；他的货船装了1236吨黄砂，4月8日从淮河寿县段捞沙运往周口自卖。

颍上船闸创月周期不间断放行新纪录2015年3月份，颍上船闸克服了低水位及恶劣天气影响，共安全放行船舶2686艘（次），创造了船闸月周期31天744小时不间断放行的新纪录，月过闸量为298.6万吨，环比增长62%，同比增长16.5%。

一直以来，颍上船闸在加强设备管养、完善应急预案、优化调度方式和提高服务质量上下功夫，较好的保障了船闸的正常运行和船舶的便捷通过。

不怕慢就怕站记者在岸上看到一眼望不到头的船只装满了货物等待通行，遂上船进行了采访。

阜阳人王师傅跑了20多年船，现在开着“永安货9968”运送黄砂到河南周口，一般10天跑个来回，“今年黄砂价格好，多跑几趟就能多赚钱。

”“今年船特别多，现在被滞留在这里，足足有6天了，要少挣很多钱呢，可能还要等一二天吧。

”李师傅说。

黄砂生意好，进入沙颍河的船也越来越多，颍上县地方海事处陈相波副处长告诉记者：“比如昨天，进入沙颍河的船舶有55艘，实际装载吨位近7万吨。

沙颍河航运通道建设相关问题及对策

沙颍河航运通道建设相关问题及对策沙颍河航运简况沙河发源于鲁山县尧山，颍河发源于登封市嵩山，于周口汇流后统称沙颍河，至安徽省颍上县沫河口汇入淮河，河道全长620km。

沙颍河位于淮河左岸，是淮河第一大支流。

沙颍河河床呈U型，宽度100-200米，年径流量71.2亿立方米，上游及支流建有昭平台、白龟山、燕山、白沙、孤石滩五座大型水库，可有效调节河流径流，为沙颍河水运主通道开发奠定了良好的基础。

此外，沙颍河有澧河、贾鲁河等8条支流汇入，具有干支联动开发的潜力。

沙颍河通航历史悠久，早在春秋战国时期（公元前360 年），就是魏国著名的人工运河“鸿沟”的组成部分；隋唐时期，又成为以洛阳为中心的南北大运河“通济渠”的最重要区段。

曾为中原地区的社会经济、历史文化、军事发展和物质交流发挥过重要作用。

上世纪五十年代，沙颍河干流通航里程约460km，运量达211万吨/年。

自二十世纪五十年代末，水利部门在马湾、逍遥、黄土桥、周口、沈丘、阜阳和颍上等地相继兴建了节制闸，除阜阳配有100吨级简易船闸外，其余均未配套建设过船设施。

致使原来通航的沙颍河航道被截成几段，沙颍河河南省境内全线断航。

为了全面恢复沙颍河航运，上世纪八十年代起河南、安徽二省就开始进行前期工作。

在国家的大力支持下，复航工作一直在有序推进。

2021年，随着位于安徽省太和县的耿楼枢纽建成并投入使用，沙颍河干流周口以下河段碍航闸坝问题得以解决，周口以下河段实现常年通航。

沙颍河河南境航运通道规划通航里程272公里。

其中，豫皖省界至周口段89公里已常年通航；周口至漯河段83公里正在按照四级航道标准建设，近期将建成通航；漯河至平顶山段100公里，现为自然河道，规划为四级航道。

沙颍河周口以下航道目前具备常年通航1千吨单船、万吨拖队的能力，经淮河、京杭大运河可实现通江达海。

自通航以来，水运优势不断显现，货运量持续快速增长，2021年至2021年，货运量由50万吨增至647万吨，年均增长67%。

沙颍河周口至漯河段航运开发探讨

１沙颍河航运现状地内已形成门类齐全的工业体系，拥有平煤集 Ⅳ级，港口泊位为５０吨级，工程估算投资０沙颍河发源于河南省伏牛山脉的外方山，团、神马集团、舞阳钢铁、银鸽公司等一大批１亿元，其中航道投资ｌ亿元、港口投资５５Ｏ自西向东流经河南的中、东部地区进入安徽省国家大中型企业。另外，漯河还是全国著名的亿元，建设工期约４年。西部，在阜阳市的沫河口汇人淮河，是淮河最食品城，拥有双汇、南街村、澳地利等一大批６沙颍河周漯航运开发的重要意义大的支流，干流全长６９ｍ。沙颍河通航历史知名食品企业，适于水路运送的货物数量大、１ｋ沙颍河周口至漯河航运开发意义重大。首悠久，是历史上著名的鸿沟水系和南北大运河货源充足。先促进了河南交通的综合发展。近年来河南省的重要组成部分。二十世纪六十年代，由于对３漯河市的交通区位优势公路、铁路交通发展迅速，水运发展相对滞水资源的综合利用认识不足，在大兴水利修闸项目腹地处于长江、陇海两大经济开发带后。开发沙颍河，打通河南省通江达海的 “ 黄建坝的同时未配建过船设施，造成沙颍河河南之间，具有承启东西、连贯南北的作用。漯河金水道 ” ，腹地内货物运输宜水则水、宜陆则境内全线断航。是国家二类交通枢纽城市，区位优越，交通发陆，可大大缓解腹地公路、铁路的运输压力。二十世纪七十年代后期，交通、水利两部达，距新郑国际机场不足一小时车程，广、将使河南省交通综合运输网的结构更趋合理，京共同成立了全国解决碍航闸坝协调领导小组，漯宝（丰）、漯阜（阳）３条铁路和京港澳高不仅促进了河南省综合交通的发展，而且对于沙颍河被列入全国首批解决碍航闸坝的七条河速、南洛高速、１７国道及５条省道贯穿全境，贯彻实施党中央 “ ０中部崛起 ”战略和河南省流之一。在原国务院副总理朱镕基、原交通部构成全省重要的铁路和高速公路 “ 双十字”交委、省政府 “ 中原崛起”战略都具有积极地促部长钱永昌多次协调下，河南省沙颍河航运事通枢纽，县乡公路四通八达，发达的交通为漯进作用。业开始启动，１８９８年开工建设沈丘船闸，随河港创造良好的集疏运条件。其次有利于水资源的综合开发利用。沙颍后陆续开工建设了刘湾港、郑埠口航运枢纽、４周漯航运开发具备有利条件河横跨豫、皖两省，流经漯河、周口、阜阳等沈丘以下航道疏浚工程、周口港等项目，到４１符合国家航运发展规划．城市，是淮河水系航道网的重要组成部分。开２０年底完成了沙颍河周口至豫皖界复航工０５沙颍河漯河以下复航工程１８９２年列入交发沙颍河周口至漯河航运，不仅可促使沙颍河程的全部项目，沙颍河周口以下航道实现了通通部河流域航运规划报告》９７年被列漯河以下全线复航，而且有利于发展沿河地区，１８航，打通了一条河南通往长三角地区的水上绿入《全国水运通道总体布局规戈蚣。在２０年的供水、灌溉，使沙颍河水资源得到综合利０７色运输通道。国务院批复的《国内河航道与港口布局规用，带动了沿河经济带的发展。全沙颍河周口以下通航立即显现出巨大的经划》，沙颍河漯河以下航道是规划的 “ 两横、沙颍河周口至漯河航运开发还是实施科学济效益。２０年４，驻马店燃气电厂从德纵、两网、十八线”中十八线之一，沙颍河发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的０６月国进口的发电设备（单件重达３０吨）从上海漯河以下规划为国家高等级航道，计划通过梯重要举措。内河水运作为综合交通的重要组成６港通过沙颍河水路运达周口港，解决了公路、级开发，使沙颍河漯河以下航道全部达到四级部分，是一种绿色运输方式，具有占地少、运铁路无法运输的困难，这标志着大型设备因运通航标准。能大、运价低、污染小、投资省、可发挥水资输问题而无法进入河南的历史已经结束。随４２．航道自然条件优越源的综合功能等优势。水运是籍水行舟，是可后，三相一体５０Ｖ的变压器、单件重达４８０Ｋ３沙颍河周口至漯河段航运开发计划走沙河以重复利用的再生资源，是我国实施科学发展吨的河南省首台１０Ｋ发电机组等大型设路线，该河段全长８０ＭＷ０３里，河面宽，来水多，观、发展循环经济首选的交通运输方式。备陆续经沙颍河运达周口港，为河南大型工业沿线地质条件较好，已建设的桥梁均满足Ⅳ级７沙颍河航运发展存在的问题项目的上马创造了良好的条件。同时，河南的航道通航要求。水利部门刚刚完成的沙颍河近沙颖河周口至漯河段航运开发是惠及周煤炭、粮食等货物也经周口港水路运往华东地期综合治理工程，对沙颍河堤防进行了加高培漯、利国利民的事情，当地政府深深理解这一区，河南人民多年盼望的沙颍河复航的梦想已厚，对沿岸边坡进行了护砌，大大增强了河岸机遇对当地发展带来重大意义。然而，河南航经实现。抗御风浪的能力，为航运开发创造了有利的条运与江浙水网地区相比还比较落后，发展制约沙颍河周口以下通航所发挥的巨大效益有件。因素不仅仅是观念上的转变，更主要的是建设力促进了沙颍河周口至漯河段的航运开发，周４３交通部和河南、安徽两省的支持配合资金的短缺。沙颍河周口至省界８．９公里航道漯复航被提到了议事日程。河南省发改委、交２００５年ｌ月河南省与交通部签署了《１关的复航工程，投资２亿元，因建设资金难以及通厅等有关部门对沙颍河周漯航运开发项目进于加快河南交通发展的会议纪要》，交通部明时落实到位，历时ｌ年才完成。沙颍河周口８行了全面科学的论证，计划近期启动沙颍河漯确表示，支持河南省实施沙颍河复航工程，尽至漯河段航运开发面临同样的问题，该项目航河至周口段航运开发工程。快形成直接通达长三角地区的水上通道。投资道工程大部分在周口境内，根据目前建设投资２沙颍河上游腹地的资源情况达１亿元的沙颍河安徽段航道整治工程将于方案，周Ｈ市要承担近５８亿元的航道配套资沙颍河上游直接经济腹地为平顶山、漯河今年开工，该工程的兴建将彻底解决安徽境内金，周口市无能力承担这么多的配套资金。因两市，间接腹地是郑州、许昌等地。腹地资源沙颍河航道通航能力不足的问题。２００９年河此在沙颍河航运建设方面，部、省两级应加大十分丰富，是我国重要的煤炭、化工、矿建材南省也把沙颍河周口至漯河段航运开发列为近对工程的建设投资，给予周口市适当的政策倾料和商品粮生产基地。腹地已探明煤、铁、期实施的省重点项目斜，才能确保该项目日开工建设。早铝、铜、石膏、盐、石灰石和萤石等５种０余５项目建设内容作者简介：高翔成（９２１～，男。汉１７．）２矿藏，尤其是煤炭，探明储量达１６５亿吨，占沙颍河周口至漯河段航道长８３公里，计族，河南淮阳人，工作于河南省周口市交通河南省探明储量的６％，２０００５年产量１６９划走沙河路线，建发项目包括大路李、葫芦湾局，大学本科，工程师。３１万吨，其中运销华东地区４１３５万吨。丰富的两个航运枢纽和周口船闸，配套建设漯河港、矿产资源为腹地经济发展创造了有利条件，腹周口港西华、商水港区，规划航道建设标准为

沙颍河描写

沙颍河描写篇一：周口市沙颍河和周口闸情况简介周口市沙颍河和周口闸情况简介一、沙颍河基本情况沙颍河是淮河的最大支流，发源于我省鲁山县尧山，经平项山、漯河两市进入我市，横穿我市商水、西华等六县市区后进入安徽，在安徽省颍上县沫河口注入淮河。

全长619公里，流域面积36651平方公里，其中我市干流长164公里，入境流域面积12590平方公里，出境流域面积29290平方公里。

沙颍河保护着豫皖两省1000万亩耕地，1000万人民生命财产的安全，因此说，沙颍河是河南省的重点防洪河道，更是周口防洪的心腹之患。

沙颍河素有“铜头铁尾豆腐腰”之称。

“铜头”是指上游山区，河道坡陡流急，河床稳定；“铁尾”指周口市以下河道，河床较深，易于防守；“豆腐腰”段是指漯河至周口95公里河段，为半地上“悬河”，堤高一般6-8米，最高达13米，沙颍河二十年一遇防洪流量3000m/s，警戒水位以下泄量一般仅1500m/s 左右，主要靠堤防束水行洪。

“豆腐腰”段有险工100处，顶冲弯道76处，河底深潭11处，河槽中水位线以下有腰砂层，极易冲塌、决口。

据历史记载，1921年-1948年的28年中，沙河“豆腐腰”段决口32次。

沙河老门潭险工清康熙年间决口三次，1926年决口最为严重，三年才堵复。

解放后的1953年和1975年，沙河又出现两次决33口，特别是1975年8月北岸张湾决口，西华县10多个公社25万多人遭受严重水灾，绝收面积40多万亩，死伤6万余人，倒塌房屋18.5万间，按当时价格估算经济损失4亿多元。

建国以来，各级党委、政府高度重视坚持不懈对沙颍河进行治理，多次培修堤防，并对100处险工进行不同程度的除险加固，特别是沙颍河近期治理工程的实施，国家投资11.5亿多元，对沙颍河进行了全面治理，加高加固堤防242公里，新筑堤防17公里，整治险工69处，堤背填坑115处，改造大型拦河闸2座，新建、重建和维修加固干支流防洪闸29座，修建堤顶泥结石和沥青路面386公里，使沙颍河防洪标准达到了二十年一遇。

沙颍河代表站径流演变特征及归因分析

沙颍河代表站径流演变特征及归因分析作者：王豪杰左其亭罗增良来源：《南水北调与水利科技》2017年第05期摘要：径流演变特征研究可为在变化环境下制定流域水资源规划、建立流域水文响应机制提供科学依据。

以沙颍河流域代表水文站阜阳站为例，运用M-K检验法和小波分析法分析了1956年-2011年径流变化特征，并从气候变化及人类活动的角度分析了径流变化的主要驱动因素。

结果表明：沙颍河阜阳站径流总体呈下降趋势，但下降趋势不明显，总体未达到95%显著性水平；在1966年前后存在明显的突变点；径流存在13a、26 a两类周期变化特性，周期演变过程受人类活动影响显著。

就驱动因素而言，人类活动对径流变化的贡献率在65%以上，气候变化对径流变化的影响较弱，表现为从负向到正向的趋势。

关键词：径流演变；气候变化；人类活动；蒸发率函数；阜阳站中图分类号：P333 文献标识码：A 文章编号：1672-1683（2017）05-0036-07近几十年来随着工业社会的迅速发展和人类活动的快速扩张，自然环境受人类活动的影响日益加深，全球气候也随之发生剧烈变化。

全球性的气候变化和人类对水资源利用程度的逐渐加深，对水文过程产生较大影响，尤其对水资源的形成和转化产生直接影响，因此变化环境下的水文过程分析在国际水文研究中备受关注。

气候变化通过影响区域内降水和温度等气象因素对水文过程产生影响，人类活动对水文过程的影响则主要表现在下垫面性质变化导致的蒸发、入渗及产汇流等过程的改变。

在分析二者对径流影响的过程中，常用的方法包括弹性分析、水热平衡分析法、线性分析法、COPU LA函数法等。

淮河流域是我国人口密度最大的流域之一，沙颍河是淮河最大的支流。

自20世纪60年代以来，人类在沙颍河流域的取用水活动逐渐增强，并修建了大量水利工程设施以满足社会发展，径流过程受日益增长的人类活动的影响。

此外，沙颍河径流演变过程也受到气候变化带来的影响。

但目前对沙颍河流域径流的研究，主要集中在河流水质污染及径流特性方面，缺乏气候变化及人类活动对其演变特征影响机制的分析。

河南省沙颍河岸线评价及布局

河南省沙颍河岸线评价及布局作者：齐可仁来源：《水运管理》2018年第05期【摘要】为合理利用和布局河南省沙颍河岸线，分段评价其资源条件，对港口岸线的利用规划进行分析和研究。

采用河势及岸线稳定性、航道及水域条件、陆域条件、集疏运条件等4个评价指标对岸线资源进行综合评级，评价结果给出沙颍河河南段的宜港岸线。

在规划和利用港口岸线时，应充分考虑地方经济社会发展状况、综合交通运输需求以及城市发展趋势等因素，着力于推动岸线资源开发利用效益的发挥。

【关键词】沙颍河；岸线资源；岸线规划；河南省；通航0 引言河南省拥有丰富的水系资源，流域面积在100万km2的河流有493条，分属淮河、黄河、长江、海河四大水系，为河南省内河水运的快速发展营造了良好的自然资源环境和条件。

“十二五”规划以来，内河水运发展已经上升为国家战略，国家及各级地方政府对内河水运予以高度重视，中央先后作出了一系列加快我国内河航运建设、促进内河航运快速发展的决策部署，内河航运在经济社会发展中的地位和作用越来越突出。

2017年交通运输部制定实施的《深入推进水运供给侧结构性改革行动方案（2017―2020年）》，旨在大力推进水运供给侧结构性改革，抢抓交通运输发展黄金时期，加快水运行业提质增效升级，更好服务国家重大战略。

近日，交通运输部公布的《深入推进绿色港口建设行动方案（2018―2022年）》（征求意见稿），要求以系统推进绿色港口（港区）建设为重点，将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程，构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系，从更深层次、更广范围、更高要求建设绿色港口，为水运绿色发展和高质量发展提供有力支撑。

种种良好的政策环境，给河南省水运事业的发展带来了难得的历史机遇。

1 沙颍河航运现状沙河发源于鲁山县尧山，颍河发源于登封市嵩山，于周口汇流后统称沙颍河。

沙颍河流经河南、安徽两省，至沫河口入淮河，河道全长620 km。

沙颍河位于淮河左岸，是淮河第一大支流。

他用相机记录下了禹州颍河的前世今生，看完深觉变化巨大！

他用相机记录下了禹州颍河的前世今生，看完深觉变化巨大！颍河———大禹治水第一河大禹治水时居外十三年，过家门而不入您已浏览28分钟！恭喜获得1个阅读红包！广告大禹治水成功后舜帝美禹之绩，赐姓姒又扩大其封地称其封地为夏，大禹遂称为夏禹颍水“径阳翟县故城北夏禹始封于此为夏国颍河发源于河南省登封市经禹州、许昌、临颍、西华、周口、项城、沈丘安徽省界首、太和、阜阳在颍上县正阳关注入淮河为淮河最大的支流其主要支流为沙河因此也被称为沙颍河颍河全长619公里流域面积近4万平方公里颍河中游是淮河流域暴雨中心之一过去每当夏秋洪水季节常漫决成灾故有“决了母猪圈（漯河东面）淹掉颍州十八县”之说颍河还屡遭黄河决溢泛滥之害历史上洪涝灾害非常严重展开剩余92%1994年冬季流经火龙镇的一段颍河，河水几近干涸。

2000年7月7日，禹州暴雨连天，颍河上游大水泛滥，水位上涨至近十米，滚滚河水顺流凶涌而下，造成下游大面积良田被淹。

2006年，禹州市委、市政府投入巨资开始全面治理和改造颍河两岸景观带。

2006年，正在改造和修建颍河桥的施工现场。

好友标新立异的骑着高头大马在颍河老桥上撒野。

治理前的城区颍河两岸。

改造前的老北关街，是赴颍河游玩的必然岀口。

老东关一座上百年的石桥，见证了禹州的发展历史。

政府多部门联合治理颍河上游的水质污染。

曾经干涸的颍河那些年唯一带上女儿游玩的地方就是颍河的河滩地。

颍河吴湾村的一座老桥。

今日禹州美丽颍河颍河，把最美丽的一段留给了禹州但更是几任政府的勤政打造出了禹州段今日更加壮观的颍河颍河的上游一一白沙湖白沙湖泛舟美丽的生态环境，吸引远方的天鹅来游玩第一橡胶坝，多年前曾是亚州最大的橡胶坝颍河中的莲叶形成了一道绿色风景市民游园和颍河相依相连颍河岸边幸福、悠闲的百姓生活从金御蓝湾小区楼顶观看颍河和美丽的禹州城象一条巨龙一样，流经禹州大地日出前的颖河一条彩虹桥飞架南北城区时刻养育着两岸百万人民的生活颍河的夜色让人如痴如醉第二橡胶坝雄姿颍河流经褚河镇吴湾村形成了一个U形的美丽画面。

见过吗？沙颍河水位突降周口“老码头遗址”重见天日

见过吗？沙颍河水位突降周口“老码头遗址”重见天日大河报·豫视频记者于扬李玉坤通讯员郭磊河水与河坡交界处，一排高高低低、错落有致的木桩清晰可见。

它们深到水下多少米没有人知道，但是，随着沙颍河水位的突然下降，露出水面的部分已经呈现在了大家眼前。

这里是沙颍河与贾鲁河在周口中心城区交汇的地方，也是周口市文物保护单位“周家埠口遗址”所在地。

那排露出来的木桩，正是数百年前清朝时期打下的码头“排桩”。

经周口市博物馆馆长周建山辨认，系周口本地常见的榆木所制。

这排沉寂了数百年的排桩，执着地守护着沙颍河，见证了周口漕运文化的辉煌和如今沙颍河通航的复兴。

只不过，在岁月演变之中，过去的船工号子，变成了今天的货船汽笛;曾经的周家埠口，变成了今天的中原港城。

码头排桩，周口漕运历史的“活化石”有风吹来的时候，沙颍河水泛起涟漪，有些温柔的水浪拍打着岸边的红石板，也冲刷着那排木桩。

仔细看，木桩的岁月沧桑痕迹明显，表皮出现了一些腐化、残缺，它们深深扎根于水面之下的泥泽中。

如若不是这次施工需要沙颍河水位下降，人们很难再寻觅到这排木桩的踪影。

岸边，周口市文物保护单位“大渡口码头遗址”的石碑巍然屹立，石碑的文字进一步阐述：大渡口码头遗址，就是周家埠口码头。

而“周家埠口”，就是周口这座城市的雏形。

据介绍，在周口市城区境内，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，形成“沙颍河”奔流东去，最终汇入淮河。

由于水运发达，早在明清时期，这里的漕运就比较兴盛，一户姓周的人家在岸边开了埠口，取名“周家埠口”。

长此以往，南北船商云集，逐步形成商业集镇，“周口”的名称由此而来。

周口市博物馆馆长周建山向大河报·豫视频记者介绍说，周家埠口始建于明朝永乐年间，距今已有大约600年历史。

但目前尚存的、这次露出水面的排桩，经初步查看并结合史料分析，应为清朝时所建。

“排桩的作用，一个是防护河水冲击堤岸，一个是支撑码头的平台。

就是人们上下船装卸货物，从码头的木板平台上通行，下面支撑的就是这些木桩。

论文

沙颍河漕运的兴衰与周口社会经济发展研究摘要：沙颍河在历史上是周口航运的主要河道，其航运历史悠久，自战国即有木船往来。

明清和民国时期漕运发达，帆船云集，码头众多，成为当时货运装卸的平台。

也正因为此，使周口成为历史上有名的“商城”。

关帝庙的兴建就是有力的铁证。

清朝末年以来，由于没有把商业资本转化为产业资本及铁路的发展，沙颍河的经济地位下降，周口地区的影响力也随之而降。

可见，沙颍河在周口经济发展过程中的地位。

研究沙颍河漕运史，看古人如何依水而兴，为今天周口市的发展提供借鉴很有必要。

关键字：沙颍河；历史变革；明清周口；商业；启示Sand Rise and Fall of A Once Shaying Zhoukou Social Economic Development ResearchAbstract: Sand shaying in history, the main river channel zhoukou shipping its shipping with a long history, from the warring states have namely wooden exchanges. Once called the period of the republic of Ming and qing and developed gathers, wharf, sailing at numerous, become the freight loading and unloading platform. Also because of this, make zhoukou history famous "mall". Guandi temple is powerful built again. Since the late qing dynasty, because of the commercial capital into no industry capital and railway development, the sand, the economic status of shaying drop the influence of zhoukou region also subsequently and drop. Visible, sand in zhoukou economic development process of shaying the position. Study history, see once yinghe large sand in water and how the ancients for today, offer reference for the development of zhoukou city is necessary.Key W ords: Sand yinghe large; Historical transformation; Ming and qing zhoukou; Business; revelation前言：周口（今周口市）是清代河南著名商业城镇之一，位于河南省东部。

为保障沙颍河河道安全和水运安全

为保障沙颍河河道安全和水运安全，连日来，颍东区组织区水务、河道、海事、公安、市容、交通等多家部门开展联合执法行动，对沙颍河颍东流域内非法采砂行为进行集中打击整治。

区委常委、区政府副区长程传雷带队执法。

据了解，经过去年冬季的沙颍河非法采砂集中打击治理行动后，沙颍河河道运输和河床安全得到有效恢复与保护。

今年开春后，受利益驱动，一些采砂船、运砂船开始联合非法采砂行为出现苗头，“白天休息，晚上盗砂”现象时有发生，对沙颍河河运顺畅、河堤河床生态保护和人民群众生命财产造成安全隐患。

在执法行动中，联合执法小组100余人分水、陆两组，对进行非法采砂的10余艘船只进行现场扣押，对非法采砂人员进行取证询问。

同时，对逾期拒不自行拆除非法采砂设备的7艘采砂船进行依法强制拆解，销毁采砂设备20台套、柴油机动力组30多组，销毁电机10台。

为切实巩固集中整治成果，程传雷要求执法单位和沿河各乡镇要密切配合，加大力度，排除一切干扰，严厉打击阻碍执法行为，对查扣船只进行集中看管，一律实行拆解，确保处罚到位。

漯河市交通局对市政协四届七次会议第116号提案的答复

漯河市交通局对市政协四届七次会议第116号提案的答复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2006.06.28•【字号】漯交[2007]87号•【施行日期】2006.06.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文漯河市交通局对市政协四届七次会议第116号提案的答复（漯交[2007]87号）程丽娟委员：您提出的“关于做好沙颍河复航的准备工作的建议”已收悉。

感谢您对水上交通运输、建设的关心和支持，现将有关情况答复如下：一、沙颍河漯河港自古就是通航港口，为地区经济、文化发展，产生了积极而深远的影响自宋朝起，漯河航运就以其兴货运、兴商贾推动了腹地社会文明发展。

解放战争时期为支援大军南下和解放初期社会主义建设，也发挥了重要作用。

但由于七十年代沙颍河下游建设碍航闸坝等原因，致使沙颍河航道断航，漯河港废弃。

水路不仅能运输如煤碳、矿石等大宗货物，且与公路、铁路相比，成本低、运价低、污染少，水资源综合利用率高和具有可持续发展的前景优势，适应于现代社会发展要求。

随着社会的快速发展，水路运输被国家所重视。

在这种大的社会背景下，内河水运被提上交通建设的重要议事日程。

交通部、省、市各级对如沙颍河等重点航道作出了规划，逐级分期建设和恢复通航，不久的将来，漯河港复航将得以实现。

漯河港紧接豫西矿区，运往华东各地大量煤炭、矿石可直接上船直达目的地，从而减少了陆地运输环节，彻底缓解铁路、公路运输紧张局面，是最捷径最理想的运输线路；建设中原公路、铁路、航运现代立体交通格局，将再现“水旱码头” 那帆墙林立，百柯争流的繁荣景象，对提高区位优势，树立地区新形象，建立优良的经济发展环境和发展旅游产业，增加就业机率，推动第三产业的发展，为腹地乃至全省经济发展，起到积极的推动作用。

二、沙颍河复航工程已经列入国家及省、市建设规划1995年10月，交通部《全国水运主通道总体布局规划》对沙颍河复航作出了整体规划，规划沙颍河通航漯河港为京杭运河――淮河主通道，漯河港成为沙颍通航重要港口（Ⅳ级、通航船舶500吨级）；河南省交通厅豫交计“关于的上报河南省交通九五计划和2010年长远规划的报告”（1994），确定我省内河航道建设仍以复航沙颍河漯河港以下航道为主；1996年，市交通局组织工程技术人员，历时年余对沙颍河、澧河进行堪测、论证，提出了沙颍河航道等级评定意见。

对沙颍河治理的几条看法

对沙颍河治理的几条看法阜阳市颍泉河道管理局苏丹沙颍河是淮河的最大支流，发源于河南省伏牛山区，流经平顶山、漯河、周口、阜阳等四十个市县，于我市颍上县沫河口汇入淮河，河道全长620km，流域总面积为36651km2。

其中阜阳市境内河道长208 km，流域面积为4112km2，耕地424万亩，人口455万人。

随着沙颍河治理工程实施工作的日益临近，逐渐成为我市关注的焦点。

１．保障防洪安全是河道近期治理的首要目标沙颍河流域是安徽、河南两省的主要农业产区，工业发展也很迅速，流域内公路、铁路交通都比较发达。

沙颍河流域地形由西北向东南倾斜，沙河干流漯河以上三面环山；沙颍河周口以上流域呈扇形，两岸羽状河系发育，支流众多；周口以下、特别是省界以下流域呈带状。

沙颍河上游洪水泄量快，但沙颍河中下游堤防现状防洪标准只有约10年一遇，河道险工险段多、沟口涵闸严重老化，导致洪涝灾害频繁。

现有防洪标准与两岸保护区的重要性不相适应，洪涝灾害已成为制约流域内社会经济可持续发展的一个重要因素。

随着防洪保护区内国民经济的进一步发展、城市建设水平的迅速提高，对防洪度汛安全也提出了更为迫切的要求。

河道治理是解决沙颍河中下游防洪问题的重要措施。

沙颍河中下游河道治理要根据防洪的要求和河道治理的特点，着重落实以防洪保安为首要目标的河道治理方案，配合其他防洪措施，使沙颍河中下游干流逐步实现规划确定的近期二十年一遇、远期五十年一遇的防洪标准。

目前，通过建国以后几次大规模的堤防建设，沙颍河中下游得到一定的复堤加固，并先后在上游山区修建了昭平台、白龟山、孤石滩、白沙四座大型水库，在漯河以西建有泥河洼滞洪区，对控制山区洪水起到了一定作用。

此外，为增加沙颍河的洪涝水出路，开辟了茨淮新河，按设计可分洪2000m3/s。

但是防洪标准不高，对各局部河段来说，还存在一些防洪问题：多处危及堤防安全的崩岸险段未得到处理，沙颍河中下游河道蜿蜒曲折河岸迎流顶冲，河床演变，泄洪不畅。

沙颍河周口站年径流量洪峰流量水文分析

沙颍河周口站年径流量洪峰流量水文分析一、流域概况沙颍河属淮河流域，是淮河主要支流之一，起源于伏牛山脉。

地处河南省腹地。

贯串平顶山、漯河、周口三市。

河南境内全长410km，流域面积28800km2；漯河以上河长260km，流域面积12580km2。

其中山区面积占74%，是沙颍河洪水的主要来源地。

沙颍河在周口市河长180km，周口水文站以上控制面积25800km2。

周口以上属地上河，堤高4~6m，顶宽5~6m，地面高程一般在48~52m；堤距250~300m。

周口以下属半地下河或地下河，两岸堤高2~3m，地面高程一般在38~45m。

原设计除涝流量3 年一遇为1800m3/s，防洪流量10 年一遇3000m3/s，周口保证水位为49.32m。

沙河周口以上河道弯道险工较多，易塌易渗易决口，据调查解放前200 年决口41 次，1931~1934 年胡湾连年决口4 次。

上游主要水利工程，大型水库有昭平台、白龟山、白沙等水库：澧河有孤石滩水库；双洎河有李湾、佛尔岗水库，沙河与澧河交汇处，有泥河洼蓄洪工程。

沿河先后建有北汝河大陈闸、沙河马湾闸；颍河有化行、逍远、黄土桥大闸；沙颍河在周口汇流后建有周口闸，下游有槐店闸，贾鲁河有扶沟、周口闸。

二、水文气象概况该流域属热温带季风天气区，是南、北天气过渡地带，季风影响明显。

其特点是“冬季严冷雨雪少，夏季炎热雨集中，年龄热和季节短，春夏之交多干风。

”气温四季变化明显，温差较大，年均匀气温14~15℃，极端最高气温42~43℃，极端最低气温零下14~15℃，多年均匀无霜期220d。

根据周口市14 个常年雨量站，从1952 年到2007 年统计计算。

多年均匀雨量780.9mm左右，汛期占64%，7、8 月份常出现旱涝交错的现象。

解放以来出现17 个大水年，8 个大旱年，1963 年受水灾面积72.87 万hm2，1959 年受旱灾面积42.80 万hm2。

周口站多年年均匀雨量790.6mm，1954 年最大降水量1198.8mm，6~9 月为507.8mm，最小年雨量是1993 年471.4mm，最大年雨量是1984 年的1319.0mm，每当夏季因东南亚太平洋热湿空气活跃，漯河市雨量充沛，每当冷空气南下，往往峰面受西部山区地形抬高作用，易形成小面积暴雨。

复航工程对河道防洪及水资源配置的影响论文

复航工程对河道防洪及水资源配置的影响论文•相关推荐复航工程对河道防洪及水资源配置的影响论文一、沙颍河航运开发现状沙颍河是淮河最大支流，2004年8月，河南省沙颍河周口市境内复航工程开始实施，2005年12月，周口至豫皖界河段复航。

2011年，安徽省境内开工建设颍上船闸、耿楼船闸、阜阳船闸，2012年底，周口以下至入淮河口航道贯通。

2013年12月，漯河至周口段复航工程开工建设，在建有葫芦湾、大路李2座枢纽工程和航道工程。

漯河至平顶山复航工程于2015年底开工建设，规划建设西陈枢纽工程、马湾船闸、漯河船闸和航道工程。

二、沙颍河复航工程社会、经济、环境效益显著1.缓解河南腹地运输压力沙颍河地处河南腹地，是通往华东沿海的重要水路通道，区位优势十分明显。

沙颍河流域资源丰富，是我国重要的煤炭、化工、建材和商品粮生产基地，沙颍河常年通航后，能有效缓解公路、铁路的运输压力，搭建起腹地内运量大、成本低的水路交通运输平台，为经济发展增添一条运输“大动脉”。

2.经济效益显著水运运价低、运量大，经计算比较，每吨货物从平顶山由水路经沙颍河运往华东地区比铁路可节约运费近60元，可降低企业的生产成本，增加企业的生产效益和产品的生存竞争能力。

同时，沙颍河常年通航后，可以带动航运业和运输服务业，增加就业人口，对稳定社会将起到积极的作用。

3.沿岸水环境得到改善沿河航运枢纽工程的建设，常年抬升了河道蓄水位，可以有效补充两岸地下水，特别是周口市地下水严重超采的现状将得到有效改善。

同时，河道水体的增大，有利于水生物的繁殖发育，河流生态环境将得到明显改善。

三、沙颍河复航工程对河道防洪与水资源配置的影响1.对河道防洪的影响（1）对水文测报的影响河南省境内沙颍河复航河段长228km，现在马湾、漯河、周口、槐店拦河大闸下游设有4个水文观测站，漯河、周口为国家级报汛站。

沙颍河是淮河正阳关以上的重要洪水来源，因此，汛期周口闸以下由淮河流域防汛指挥部实施洪水调度。