车用柴油和普通柴油的区别及汽油柴油运输中的注意事项
柴油运输使用管理规章制度
柴油运输使用管理规章制度
《柴油运输使用管理规章制度》
柴油是一种重要的能源资源，在工业生产和交通运输中发挥着关键作用。为了合理有效地管理柴油运输使用，保障运输安全和环境保护，制定一系列的管理规章制度就显得尤为重要。
首先，在柴油运输使用方面，必须建立起严格的监管制度。通过对柴油运输车辆和使用单位进行监督管理，确保相关人员持有合法的从业资格和证照，遵守运输标准和规定。同时，也要加强对柴油运输设施和设备的检查和维护，确保其运行状况良好，避免因设备故障造成交通事故和污染事件发生。
其次，关于柴油车辆的运输标准和安全规定也是必不可少的。在运输过程中，要对车辆的装载量、行车路线、超载行为等进行严格规范，杜绝不合理的安全隐患。并且，在运输柴油过程中，要注重加油站和装卸柴油的场所安全管理，避免因为操作不当或者设备故障导致火灾或泄露事故。
另外，对柴油的使用和排放也需要制定相应的管理规章制度。需要建立起对柴油使用单位的排放限制和管理机制，鼓励使用清洁能源替代柴油燃料，降低对环境的污染。同时，也要对柴油车的排放进行监测和治理，确保排放达标，保障大气环境质量。
通过上述的管理规章制度，可以更好地保障柴油运输使用的安
全和环保，最大程度地减少事故和污染事件的发生，促进柴油资源的合理利用和可持续发展。
柴油 运输标准 -回复
柴油运输标准-回复
柴油运输标准是指用于规范柴油运输的一系列规定和要求。这些标准旨在保障运输过程中柴油的质量和安全性，以确保柴油能够顺利运输到目的地并满足使用要求。本文将一步一步回答关于柴油运输标准的各种问题，以帮助读者更好地了解该标准的内容和意义。
第一步：什么是柴油运输标准？
柴油运输标准是一套规范，用于规定柴油的运输过程中应遵循的要求和限制。这些标准通常包括柴油的质量检测方法、包装要求、储存条件、运输工具的选择和安全措施等内容。柴油运输标准的目的是保障柴油在运输过程中的质量和安全性，以确保其能够满足使用要求。
第二步：柴油运输标准的制定机构是谁？
柴油运输标准的制定通常由国家相关部门或国际标准化组织负责。不同国家或地区可能会有不同的柴油运输标准，但大多数国家都会遵循国际上通用的柴油质量标准，如欧洲标准（EN590）、美国标准（ASTM
D975）等。
第三步：柴油运输标准的重要性是什么？
柴油作为重要的能源之一，在现代社会中广泛应用于交通运输、农业、港口、工业等领域。柴油的质量和安全性直接关系到机械设备的正常运行和环境保护。因此，制定和遵守柴油运输标准对于确保柴油质量和保障运输过程安全具有重要意义。
第四步：柴油运输标准的内容有哪些？
柴油运输标准通常包括以下几个方面的内容：
1. 柴油质量标准：对柴油的成分、物化性质、污染物含量等进行规定和限制，如硫含量、含水量、凝固点、氧化安定性、闪点等。
2. 包装要求：规定柴油的包装容器类型、封装要求、标识要求等，以确保运输过程中柴油不泄漏、不受污染。
3. 储存条件：对柴油的储存环境要求，包括温度、湿度、通风等，以避免柴油在储存过程中发生质量变化。
关于汽柴油的的安全风险辨识
关于汽柴油的的安全风险辨识
一、概述
汽油和柴油是常见的燃料类型，广泛应用于机动车、船舶、发
电设备等多种领域。然而，汽柴油在使用过程中也存在一定的安全
风险，需要进行风险辨识和控制。本文将就汽柴油在运输、储存、
使用等环节的安全风险进行辨识，并提出相应的控制措施，以确保
安全生产。
二、运输环节的安全风险辨识
1、火灾爆炸风险
汽柴油是易燃液体，如果运输过程中出现泄漏，就会产生蒸气，与空气混合后形成可燃性气体。如果在此情况下有火花、明火等火
源存在，就会发生火灾爆炸事故。
2、事故承载能力不足风险
汽柴油运输车辆受限于道路条件、车速、载重等因素，如果超
载或者行驶速度过快，就会影响车辆的稳定性，增加事故发生的可
能性。此外，若运输车辆本身的结构和性能不符合安全要求，也会
增加事故发生的概率。
3、交通道路阻力大风险
运输过程中，由于汽柴油的密度比较大，惯性较大，受到交通
道路的阻力也就越大，驾驶人员需要注意驾驶上的安全问题，确保
车辆能够正常行驶，并减少因阻力导致的行车事故。
三、储存环节的安全风险辨识
1、火灾爆炸风险
由于汽柴油具有易燃、易爆的性质，存储容器或储罐出现泄漏或者损坏时，就可能会漏出汽柴油，与空气形成可燃气体，如果在此情况下有火源存在，就会引发火灾爆炸事故。
2、腐蚀性和刺激性风险
汽柴油具有一定的腐蚀性和刺激性，存储时需要注意避免与其他易腐蚀、易反应物质接触，以免发生化学反应，加剧事故风险。
3、渗漏风险
汽柴油的密度较大，容易沉淀在底部，如果储存容器或者储罐出现渗漏，就会污染周围的土壤和水源，造成环境风险。
四、使用环节的安全风险辨识
柴油和汽油有哪些区别？
柴油和汽油有哪些区别？
由于现在中国对柴油车存在很多限制，最终导致柴油的使用率明显要低一点，没有汽油的频率高。面对柴油和汽油，可能很多朋友对这个的了解不是很透彻，也不明白它们的区别是什么？其实还是很容易区分的，
1、物理性质的不同
从物理性质来看，汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃；而柴油是沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分，易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。
2、应用领域的不同
从应用方面来看，根据用途的不同，汽油产品可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。其中航空汽油和车用汽油主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、快艇、直升飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等；而柴油主要用于拖拉机、内燃机车、挖掘机等柴油发动机。
3、蕴含的能量
汽油比较轻，成分是较小的分子，烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个，柴油则为12-15个，燃烧时，碳越多，燃烧充分的情况下，释放的能量就越大，所以同体积的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在热效率相近的情况下，柴油发动机更节油就是必然的了。
这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故（大部分坦克使用柴油发动机，也有少量坦克使用汽油燃气轮机，性能更好，但燃料消耗大，还需要加强防护，因为汽油太容易被点燃）。
总体来说汽油和柴油之间存在很大的区别，汽油的挥发性更好一点，可是柴油却很难才能挥发。目前在加油站里面，经常都会闻到一股味道，这种大部分都是属于汽油味，并不是大家口中经常说的柴油味。
柴汽油运输管理制度
柴汽油运输管理制度
一、总则
柴汽油运输管理制度的制定目的是规范柴汽油运输业务，提高柴汽油运输管理水平，确保柴汽油运输的安全、高效、顺畅进行。本制度适用于柴汽油的运输单位及相关人员。
二、柴汽油运输单位的组织结构
柴汽油运输单位应当设立专门的柴汽油运输管理部门，明确各部门的职责和权限，并建立相应的管理制度和流程，确保柴汽油运输工作的正常运转。
柴汽油运输管理部门的主要职责包括：制定柴汽油运输管理制度和规章制度；组织制定柴汽油运输计划；调度柴汽油运输车辆；检查柴汽油运输车辆和设备的运行情况；处理柴汽油运输过程中的应急事件等。
三、柴汽油运输车辆的管理
1.柴汽油运输车辆的选用
柴汽油运输车辆必须符合国家相关标准，经过合格的检测和验收方可投入使用。车辆的轮胎、制动系统、燃油系统等关键部件必须定期检查和维护，确保车辆的正常运行。
2.柴汽油运输车辆的保养
柴汽油运输车辆的保养工作包括：定期更换机油、滤清器等易损件；检查车辆的油路、水路、电路等系统；清洁车辆的外部和内部部件等。保养工作必须由专业人员进行，确保车辆的运行安全。
3.柴汽油运输车辆的驾驶员管理
柴汽油运输车辆的驾驶员必须持有相应的驾驶证，且经过专业的培训和考核方可上岗。驾驶员必须严格遵守交通规则，保证车辆和货物的安全运输。
四、柴汽油运输过程的管理
1.柴汽油运输计划的制定
柴汽油运输管理部门应当根据实际情况制定柴汽油运输计划，明确运输路线、装卸点、运输时间等信息，确保柴汽油的安全、高效运输。
2.柴汽油装载过程的管理
柴汽油运输车辆在装载柴汽油前，应当先进行货物的验收和签收工作，确保柴汽油的质量符合要求。装载过程中必须严格执行操作规程，防止发生柴汽油泄漏和污染等情况。
加油站的汽油和柴油的区别与应用
其他应用
汽油可用于发电机、割草机等小型发 动机的燃料。
在某些领域，汽油也可用作溶剂或清 洁剂。
04
柴油的应用
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
汽车燃料
柴油汽车
柴油是许多重型车辆和部分轻型车辆 的主要燃料。由于柴油的能量密度较 高，它能为汽车提供更长的续航里程 。
汽油和柴油的闪点、密度、粘度等物理性质也有所不 同。
燃烧特性差异
汽油机在点燃式燃烧过程中，汽油与空气混合后形成可燃混合气，通过火花塞放电产生电火花引燃混 合气，实现燃烧；柴油机在压燃式燃烧过程中，柴油与空气混合后形成可燃混合气，通过压缩空气使 混合气温度升高至柴油的自燃点，实现燃烧。
由于汽油和柴油的燃烧特性不同，汽油机的压缩比相对较低，一般在8-11之间，而柴油机的压缩比相 对较高，一般在16-22之间。
汽油的馏分较轻，柴油的馏分较重。
汽油中芳香烃的含量对汽油机和柴油机的工作 特性有很大影响，含量过高会导致发动机工作 不稳定，产生爆燃和功率下降等现象。
性能差异
汽油具有较高的蒸发性和抗爆性，适用于点燃式发动 机，即汽油机；柴油具有较高的自燃性和较低的蒸发
性，适用于压燃式发动机，即柴油机。
汽油的辛烷值较高，柴油的十六烷值较高。
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准
标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油
GB19147-2016。
（二）柴油相关知识
柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于
1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010
称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于
0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途
轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求
柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：
柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
加油站从业者应知应会考试题(答案)
加油站从业者应知应会考试题（答案）
一、单项选择题
1、粘度指数越大,则油品的粘温性（）。
A、好
B、差
C、无法判断
D、粘度指数与粘温性无关
2、油品的危险等级是根据（）来划分的。
A、密度
B、馆程
C、闪点
D、凝点
3、汽油的密度一般在（）kg∕1,重度相当于水的3/4。
A、0.68-0.72
B、0.71-0.77
C、0.72-0.78
D、0.73-0.81
4、汽车发动机的压缩比越大，选用的汽油号数（辛烷值）也越（），抗爆性越（）。
A、大差
B、小好
C、大好
D、小差
5、加油站有观测井的加油站应（）检查1次观测井内有无油花，无观测井的应每周检查1次油罐周边有无渗漏现象。
A、每年
B、每季度
C、每月
D、每日
6、加油站卸油静电接地端子应距卸油口（）以上，并配备具有报警功能的接地装置、性能完好。
A、0.2,
B、0.5,
C、1,
D、1.5
7、加油站卸油应采用（），并在各接口处设闷盖，闭合严密。
A、半封闭式
B、密闭式
C、随意式
D、敞开式
8、加油机外壳和电机接地应保持良好有效，（）对加油枪与机体之间进行导通测试。
A、每月，
B、每季度，
C、每半年，
D、每年
9、发电机组每周应空载运行1次（），有保养运行记录，以确保处于良好状态。
A、1-2min,
B、2-5min,
C、5-10min,
D、10-15min
10、发电机房应配有应急灯，并（）试验1次。
A、每天，
B、每周，
C、每月,
D、每季度
Ik灭火器定期检验换药，有更换记录和有效期标签：干粉灭火器每（）换药一次，二氧化碳灭火器每年称重一次。
A、0.5年，
B、1年,
C、1.5年，
柴油知识
油品知识
一、柴油相关知识
（一）、柴油质量标准
标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
目前东莞市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和东莞市技术规范。其中汽油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB 17930-1999和SZJG 12-2004；柴油主要采用国家标准和东莞市技术规范，GB 252-2000和SZJG 13-2004。
（二）、柴油相关知识
柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2004称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途
轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于 0℃。
2、性能指标及要求
柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：
柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
汽油、柴油安全管理制度
汽油、柴油安全管理制度
1.本车间负责车间内部及外委维修单位散装汽油、柴油的日常管理工作，及散装汽油、柴油的运输、存储、使用现场安全管理工作，负责车间油罐车日常管理工作。
2.为加强采矿车间汽油、柴油管理，进一步规范汽油、柴油的运输、存储、使用等工作，杜绝由汽油、柴油引发的安全事故，确保汽油、柴油运输、存储、使用安全，特制定本制度。
3.本制度适用于本车间及在车间管辖范围内与云南华联锌铟股份有限公司签订劳务承包合同的各公司施工人员。
4. 散装汽油、柴油安全管理
（1）散装汽油、柴油临时存储设施必须符合相关规定，严禁与易燃易爆、重要物资设备共同存放，且存放点须有防油污泄漏设施和防盗措施。
（2）使用散装汽油、柴油单位应健全公司油品管理台帐，如实记录油品采购、发放、使用、存储情况。
（3）本车间及各外委单位除车辆的正常用油外需使用散装汽油的，须填写《散装汽油使用审批表》，由本单位负责人签字确认，经保卫部负责人审核后方可进行购买使用。
（4）各使用单位运输临时使用桶装汽油、柴油的，必须使用专用金属油桶装存运输，严禁使用塑料桶装存运输。
（5）汽油、柴油储存单位须设置专用仓库，严禁汽油、柴
油露天存放。仓库应配备灭火器材、设置安全警示标志，存放量不得超过500L，仓库内应保持空气流动，保持通风良好，避免油气积聚，仓库内应配备有应急沙池及消防设施。
（6）汽油、柴油存入临时仓库，车间及各单位必须认真进行核查、验收、登记；出入库的汽油、柴油要定期检查，确保帐物相符。
（7）车间内部维修工段和各外委维修单位严禁使用汽油对零部件进行清洗。
汽油和柴油有什么区别？
汽油和柴油有什么区别？
汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
与柴油机比较，汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体，然后做功。
由于工作原理的不同，柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。
所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合，比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等，还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。
起步柴油车优于汽油车，高速汽油车好于柴油车。
日常的维修保养柴油车要优于汽油车，因为没有点火系统等一套电源控制设备。极端的维修保养汽油车要好于柴油车。
柴油与汽油的区别是什么，几号汽油是什么意思
汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准
标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013 ；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016 。
（二）柴油相关知识
柴油是在260〜350 ℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015 中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途
轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求
柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：
柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
车用柴油与普通柴油的区别
车用柴油小常识
1.为什么要推行车用柴油？
（1）车用柴油标准为国家强制性标准，必须强制执行。中华人民共和国国家标准GB19147-2009《车用柴油》于2010年1月1日实施，过渡期到2011年6月30日止。同时，根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准。
（2）普通柴油和车用柴油适用范围不同。
–普通柴油“主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料，也可用做GB19756－2005（三轮汽车、低速货车用柴油机排气污染物限值及实验方法）中所规定的三轮汽车和低速货车的燃料。（三轮汽车：指最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。）
–车用柴油主要“适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB19756-2005中所规定的三轮汽车和低速货车”。
对顾客来说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油（也可以选择
车用柴油）。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。
2.使用车用柴油的好处？（指标区别见附表）
目前，车用柴油与普通柴油主要区别在于硫含量和十六烷值等9项指标。（2013年7月1日后车柴与普柴的硫含量指标要求相同），正确使用油品既可以保护环境，又延长了车辆使用寿命。
（1）使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足国家第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃（PAHs）的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物（PM）、硫氧化物（SO x）和氮氧化物（N x O y）的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。
汽车动力系统汽油柴油和液化石油气的对比
汽车动力系统汽油柴油和液化石油气的对比汽车动力系统：汽油、柴油和液化石油气的对比
汽车动力系统一直是人们关注的焦点之一。而在动力选择上，汽油、柴油和液化石油气作为主要燃料之一，常常成为人们讨论的话题。本
文将对这三种燃料进行对比分析，以帮助读者更好地了解它们的特点
和适用范围。
一、燃料特性对比
1. 汽油：汽油是一种由混合烃组成的液体燃料，其主要成分为石油
裂化汽油。相比柴油和液化石油气，汽油具有较低的密度和点燃温度，易挥发、易燃烧的特点。汽油在点火瞬间生成大量的燃烧产物，提供
快速的动力输出，适用于高速和高性能汽车。
2. 柴油：柴油是一种由长链烃组成的液体燃料，其主要成分为石油
炼制柴油。相比汽油和液化石油气，柴油具有较高的密度和点燃温度，不易挥发、不易燃烧的特点。柴油在点火后需要一定的时间才能形成
完全燃烧的产物，输出动力相对较为平稳，适用于低速和大功率需求
的汽车。
3. 液化石油气：液化石油气是一种由气态石油气体经过压缩和液化
处理得到的燃料，主要成分为丙烷和丁烷。相比汽油和柴油，液化石
油气在点燃温度和能量密度上略低，但具有较低的尾气排放和较高的
燃烧效率。液化石油气适用于对环保要求较高的车辆，如出租车和公
交车。
二、环境考量与经济性对比
1. 环境考量：在环境考量方面，液化石油气相对于汽油和柴油具有
较低的尾气排放。液化石油气燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物和颗粒
物等污染物排放量较低，对环境影响较小。而汽油和柴油由于其组成
及燃烧过程的特点，相对而言会产生更多的尾气污染物。因此，在环
保方面，液化石油气是较好的选择。
车用柴油与普通柴油的区别
车用柴油小常识
1.为什么要推行车用柴油？
（1）车用柴油标准为国家强制性标准，必须强制执行。中华人民共和国国家标准GB19147-2009《车用柴油》于2010年1月1日实施，过渡期到2011年6月30日止。同时，根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准。
（2）普通柴油和车用柴油适用范围不同。
–普通柴油“主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料，也可用做GB19756－2005（三轮汽车、低速货车用柴油机排气污染物限值及实验方法）中所规定的三轮汽车和低速货车的燃料。（三轮汽车：指最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。）
–车用柴油主要“适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB19756-2005中所规定的三轮汽车和低速货车”。
对顾客来说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油（也可以选择
车用柴油）。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。
2.使用车用柴油的好处？（指标区别见附表）
目前，车用柴油与普通柴油主要区别在于硫含量和十六烷值等9项指标。（2013年7月1日后车柴与普柴的硫含量指标要求相同），正确使用油品既可以保护环境，又延长了车辆使用寿命。
（1）使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足国家第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃（PAHs）的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物（PM）、硫氧化物（SO x）和氮氧化物（N x O y）的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。
轻柴油与普通柴油的区别
轻柴油与普通柴油的区别
普通轻柴油、十六烷值仅为45，硫含量要求不高于2000ppm，因此，无法满足普通柴油轿车的行驶要求。城市车用柴油，列如清障车用柴油，使用的柴油必须是十六烷值在50以上，硫含量低于0.05%,氧化安定性不高于2.5mg/100ml，这是因为清障车柴油发动机转速高，温度高，要求柴油的压燃性能好，而且尾气后处理复杂，必须使用低硫柴油，否则，会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值公在45，硫含量要求不高于0.2%，因此，无法满足柴油轿车的行驶要求。
绝对不能将汽油与柴油混合使用。因为汽油发动机和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高;而车用柴油馏份重,自燃点低, 辛烷值低,十六烷值高,因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用，也不能在柴油机中使用。若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。馏份重，燃烧的沉积物和积炭太重。若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。柴油质量优劣的简单判断方法通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判定车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简单的办法就是到国有的大型加油站去加油，这些加油站
的柴油都来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。汽柴油机的通用机油汽、柴油机的通用机油，是指一种既可用作汽油机油，也可用作柴油机油使用的内燃机油。目前，国产汽、柴油机通用内燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。使用通用内燃机油可简化机油品种，由于品种简化，给油品调和、储存、运输等方面也带来了方便和效益。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车用柴油和普通柴油的区别及汽油柴油运输中的注意事项
一般来说柴油分为车用柴油和普通柴油两类。分类的主要目的是既能提供满足柴油汽车驾驶性和排放性要求的较高性能的车用柴油，又保证了其他非车用柴油的较低使用要求。对不同用途的柴油提出不同的性能要求，能同时满足使用性和经济性的要求。
车用柴油和普通柴油的区别
第一、为什么要将柴油分为普通柴油和车用柴油进行销售？
答：根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准，同时，结合我国柴油的多用途需要，从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。
第二、车用柴油与普通柴油执行分类销售时间上何规定？
答：遵照国家要求，《普通柴油》和《车用柴油》新标准均从2011年7月1日起开始实施。我公司已做好车用柴油销售的准备工作，适时将推出车用柴油销售品种。
第三、普通柴油是不是就是原先的轻柴油？
答：在2011年7月1日以前，我国引用老苏联分类将符合GB252产品标准的柴油命名为轻柴油；从2011年7月1日以后，根据柴油的不同用途，我国将符合GB252产品标准的柴油命名为普通柴油。轻柴
油及普通柴油国家产品标准代号均是GB252。
从标准的沿续性来看，只是换了个名称叫法而已。标准修改主要在适用范围和指标上发生了变化。适用范围由“适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机”修改为“适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油”。
指标上，硫含量原来为“不大于0.2%（质量分数）”，修改为“不大于0.2%（2013年6月30日以前），不大于0.035%（2013年7月1日开始）。另增加了十六烷指数的要求（即对于普通柴油着火性，要求满足十六烷值或十六烷指数即可）。其余指标没有变化。
第四、车用柴油与普通柴油执行标准相同吗？
答：车用柴油执行GB19147-2009标准，普通柴油执行GB252-2011标准。均是国家强制性标准，必须执行。
第五、普通柴油与车用柴油标准指标上有哪些大的区别？
答：普通柴油与车用柴油产品标准指标的不同主要表现在硫含量，色度，酸度，润滑性能、脂肪酸甲脂、多环芳烃含量、十六烷值(指数)、密度。其中，2013年7月1日前，普柴和车柴的硫含量有较大的差别。
第六、柴油车中哪些车应加车用柴油，哪些车应加普通柴油？
答：普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车；
车用柴油适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB9756中所规定的三轮汽车和低速货车。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。三轮汽车：指最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。所以说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油（亦可选择车用柴油）。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。
第七、普通柴油与车用柴油各分为哪些牌号。
答：普通柴油与车用柴油都是按凝点进行牌号划分。
车用柴油划分六个牌号：5号车用柴油、0号车用柴油、-10号车用柴油、-20号车用柴油、-35号车用柴油和-50号车用柴油；
普通柴油划分为7个牌号：10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油、-10号普通柴油、-20号普通柴油、-35号普通柴油和-50号普通柴油。车用柴油比普通柴油少一个“10号”品种。
第八、使用车用柴油有什么好处？
答：车用柴油的品质高于普通柴油，使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。同时，车用柴油的十六烷值有所提高，对汽车的着火性和稳定性有一定的作用，以及车用柴油硫含量的大幅下降，对汽车发动机的腐蚀性有较大的改善。
汽油柴油运输中的注意事项
危险特性
遇明火、高温或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高温，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
健康危害
皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎，油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。
存储注意事项
储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放。
运输注意事项
运输前应先检查包装容器是否完整、密封，运输过程中要确保容器不泄露、不倒塌、不坠落、不损坏。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理。夏季最好早晚运输。运输时所有的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、卤素、食用化学品等混装混运。运输途中应防暴晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。
环境影响
该物质对环境有危害，建议不要让其进入环境。对水体和大气可造成污染，破坏水生生物呼吸系统。对海藻应给予特别注意。
泄露处理
迅速撤离绣楼污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断货源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。销量泄露：用活性炭或其他惰性材料吸收。大量泄露：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车货专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
急救措施
皮肤接触：立刻脱去污染的衣着，用肥皂水货清水彻底冲洗皮肤。就医。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。报纸呼吸道畅通。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：尽快彻底洗胃。就医。
灭火措施
喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移植空旷处。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。