国道214线某路段滑坡病害分析
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。
由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。
对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。
一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。
其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。
坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。
（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。
滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。
滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。
（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。
塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。
塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。
（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。
反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。
侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。
（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。
根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。
（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。
（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。
包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。
（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。
尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。
（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。
低等级公路两处滑坡病害处治
低等级公路两处滑坡病害处治作为高山峡谷区的低等级公路，具有地质病害高发，线路等级较低、交通量较小，以及防护等级较低和养护费用不足的实际情况。
因此，在低等级公路病害处治中，应充分掌握相关病害工点的地质资料，结合现场实际情况，多快好省的处治工程地质病害问题。
一、某三级公路位于西藏某地区的高山峡谷区，车流量极少而地质灾害多发。
某段路基所在部位山体几年前出现了宽约80m，主轴长约100m，厚度约5m，体积约为3万方的小型堆积体滑坡。
该段自然斜坡约35度，滑坡的滑面为依附于不同期坡洪积为主碎石土形成的贯通性结构面发育而成，形成了类似于基岩顺层滑坡的特点。
下伏滑床呈密实状，系Q3坡洪积为主的堆积体。
滑坡区自然植被良好，滑坡呈典型的圈椅状地貌。
后缘陡坎高约2m，并与后部坡体形成了宽约5m的拉裂槽，滑坡侧界与自然坡体形成了高约1.5m的错台，即滑体完全脱离下滑后堆积于既有公路，使公路路基上形成了高约5m左右的“土包”。
图1 滑坡形态本次线路改建时需向山体内侧开挖约5m(外侧为高陡岸坡，且线形不满足而无法向外拓宽)。
由于滑坡发生于几年前，滑坡后缘与侧界的台坎高度较小而没有发生滑坡范围牵引扩大的情况。
因此，建议滑坡病害处治如下：由于滑坡主轴长度较大，虽然滑体厚度较小，但滑体的下滑力仍可达400KN/m。
如若在路基附近的坡脚剪出口部位设置抗滑桩支挡，这在交通相当不便的地区来说是相当不划算的。
而如果采用抗滑挡墙，则需要相当大截面的挡墙，这也是相当不划算的。
基于此，考虑到滑坡发生几年来没有发生牵引扩大和区内实际的交通环境，对滑坡采用全部清除处治方案。
该方案施工简单快捷，非常适合偏远高山峡谷区的交通保通和病害处治要求。
二、某高山峡谷区坡体由密实的碎石土构成，坡体高陡。
由于路基所在标高一线的堆积体中存在较为丰富的地下水浸润，造成堆积体在下部形成了具有一定厚度的下伏软弱带，导致在上部堆积体的重力作用下，坡体挤压软弱带而发生错落。
国道214线玉树结古至囊谦白扎段地质灾害评价
要： 通过 温州火车站 雨棚钻孔 灌注 桩的施工实践 ， 细阐述 了在铁路路 基施 工完毕的情况 下 ， 用大开挖 网喷护壁 加混凝 土 详 采
护筒进行钻孑 灌注 桩施 工方法 ， Ｌ 基坑 回填 采用 ５ ％水泥级配碎石 回填 ， 既达到 了保护路基不受泥浆渗入 的作 用， 又充分满足 了路 基 承载 力要求 ， 效地 解决 了既有铁路路基上成桩 困难的问题。 有
国道 ２４ 玉树 结古 至囊谦 白扎 段地处 青藏 高原 青海 南部 １线
山区， 山脉众 多 ， 绵延 纵横 ， 山高 谷深 ， 谷多盆 地少 ， 势复 杂。 峡 地
海拔 ３ ７ 一 ４ 最高 点位于高海 拔地 区构造剥蚀 中低 山 ８ｉ ４５ ６ ｌ ｌ ０ ｍ， 区尕拉尕垭 口， 最低点 位于河 谷盆地 区囊谦 县东 巴村 ， 总体 呈现
第３ ８卷 第 １ ５期
．
７ ． ４
２ ０ １２ 年 ５ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＥＣ ＵＲ Ｔ Ｔ Ｅ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． Ｎｏ． ５ １３８ １ Ｍａ ． ２ ２ ｙ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ —０ ４ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） ５ ０ ７ － ２
谷 上第 四系堆 积物形成若 干级 阶地 ， 并在后 期水流 等强烈侵蚀 作 裂 ； 热融 滑塌仅 １ ， 处 位于高海拔构造剥蚀 中山区抄青 卡处 。 用下逐渐切割形成高 陡斜坡 ， 为泥石流 、 滑坡 、 崩塌等地 质灾害 的 ３ ２ 病 害成 因分析 ．
收 稿 日期 ：０ ２ ０ ．４ ２ １ ． ２２
大 。基 岩裂 隙水分布在公路沿线基 岩出露地段 ， 以下降泉形式 １ １ ， 中沟谷型泥石流 １５条 ， 面型 泥石流 ２ ， 常 ３条 其 ０ 坡 ６条 均属 于暴 规模多 以小型 、 中小型为 主 ， 堆积量 多为数百立 方米至 数千 出现 ， 水量较小 ， 在气温 较低排 水不 畅时容 易形成 涎 流冰 。受气 雨型 ， 候、 地形地貌 、 构造 、 岩性 特征 等因素影 响， 地下水 补 给径 流区 和 立方米 ， 少数上万立 方米 ， 以稀 性泥 石流为 主 ， 沿线 均有分 布 ； 发
高速公路路基滑坡现象治理分析
高速公路路基滑坡现象治理分析第一篇：高速公路路基滑坡现象治理分析高速公路路基滑坡现象治理分析摘要：高速公路在城市与城市之间的沟通与交流之间占据着难以替代的作用，高速公路的存在极大地提高了人们的出行便捷，推动了社会的进步。
但是在我国高速公路飞速发展的过程中，频繁出现路基滑坡的事件，给人们的安全带来不小的隐患所以本文再次针对高速公路路基滑坡的现象进行分析，并提出一些可行的解决方案，希望可以为高速公路的建设，提供一些帮助。
关键词：高速公路路基滑坡治理措施二.引言由于高速公路在城市发展中的重要性,高速公路的规模在不断的扩大。
伴随着高速公路施工规模的迅速发展，工程的等级和安全性也在不断的都被人们所提及。
而在大规模高速公路施工建设中所出现的路基滑坡现象不仅极大地影响了工程的效率，而且也对，高速公路的正常使用和安全产生不利的影响。
三．高速公路路基滑坡现象分析通过对众多起高速公路路基滑坡现象的对比和分析可以看出，滑坡现象具有一定的相似性，也可以从中看出一些特征和分布规律。
总结说来主要要有以下几点：1.一般来说高速公路的规模越大，路基滑坡的规模也越大，二者呈现着正比例的关系；2.高速公路路基滑坡与高速公路的方向有些着比较固定的规律，高速公路的方向和路基滑坡的方向，是以交叉为主，基本形成一个垂直的夹角；3.高速公路路基滑坡现象多发生在地质比较复杂的山区路段，而且多发生在暴雨频发的天气。
我国幅员辽阔地质种类多样，而且情况复杂多变，这位高速公路的施工带来了极大的困难，尤其是在一些山区再加上，恶劣的天气情况就极易引发高速公路的路基滑坡现象。
高速公路的路基滑坡，多发生在一些断裂带，因为断裂带节理裂隙比较发育，延时比较松软，遇水易被冲刷，构造影响非常容易对其发生作用，而且底下水水也比较丰富。
因为附着在其上的土体比较松散，再加上高速公路工程对断裂带地质进行的破坏，使得这些土体在暴雨或者一些地质灾害的作用下极易被冲刷，形成高速公路的路基滑坡现象。
路基边坡病害原因分析与防护措施
⑤在可能发生崩塌的地段，必须做好地面排水设施。
（3）防治滑坡的主要措施有
①在滑坡体外设置环形截水沟，拦截旁引地表水；根据地下水流向设置盲沟、隧洞，截断和引出地下水；在滑坡体内设置树枝状排水沟、渗水沟和竖井等排出内部积水；严密阻塞夯实裂缝，滑坡表面植树种草，以防止地表水下渗，加快地下水蒸发。
路基边坡病害原因分析与防护措施
摘要：通过对公路路基边坡病害的原因进行分析，提出边坡防护的解决方案，为公路边坡稳定提供借鉴的办法。
关键词：路基；边坡；病害；防护
前言
随着我国经济的迅猛发展，路网正在逐步形成，路网的密度也在不断提高。公路正处于超龄运营，公路沥青路面的病害逐渐出现各种病害，严重影响了沥青路面的服务水平，公路沥青路面养护规划与决策研究也就提上日程。
②修建单级或多级重力式挡墙。近年来，锚杆式挡墙和抗滑桩也日渐广泛采用。锚杆式挡墙由钢筋混凝土板面和水平式倾斜的锚杆组成。抗滑桩有钢筋混凝土挖孔桩、钻孔桩和打入桩等。抗滑桩呈排状组合，布置方法有密排式、间隔式、承台联接式等。
（4）防治坡面冲刷的主要措施有
1、土工合成材料边坡防护主要有拉伸网草皮、固定草种布和网格固定撒种等三种形式。
（3）坡面冲刷是是分化的岩层形成一定厚度的残积层。残积层的颗粒组成以细砂、中砂、粗砂为主，含少量粘土颗粒。这些Байду номын сангаас积物抗冲刷能力很差，易形成密集的鸡爪状冲沟，中下部冲刷形成落水洞，上下落水洞相连，坡面遭到破坏。
（4）剥落是指路堑边坡风化岩层的表面，在大气温度与湿度的交替作用之下，表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。大块岩石脱离坡面称为崩塌。碎落和剥落物堆集在路堑边沟里，影响边沟排水，路堑地段如果排水不畅，又将引发其它路基路面的病害。
公路边坡常见病害及治理措施
浅谈公路边坡常见病害及治理措施摘要：随着我国公路事业的不断发展，已经呈现快速发展的趋势，高速公路里程不断增长，而现阶段的状况还远没有满足发展的需要。
其发展潜力巨大，但是我们也应看到，目前很多公路边坡的处理往往对生态造成很大的破坏，因此本文有必要对公路边坡治理这一课题进行讨论。
关键词：公路边坡常见病害治理措施1、山区公路边坡常见的病害分析山区公路边坡必须力求稳定,否则轻者可使行车不畅,降低车速,重者可阻塞交通,甚至断绝交通。
因此边坡只有在稳定条件下,加以美化、绿化,进一步作出景观设计,才会产生多种效益。
公路边坡常见的病害,在深路堑中高边坡失稳而发生的滑塌或崩坍,在高路堤处因压实不足而产生的滑移与沉陷。
查其病因有的属于勘察工作疏忽,将路线布设在滑坡体或岩堆上,致使在建设期甚至到运营期发生病害;有的属于对不可绕避的病害工点处理不力,有的是在深挖方处未对路堑与隧道或在高填方处未对路堤与桥梁进行认真论证与比较,有的则属于施工不慎,如采用大爆破或防护工程不利在原本稳定的边坡上而产生新的滑动与崩塌。
上述这些事例在公路,尤其是高速公路比较多见。
2、公路边坡病害治理的原则凡是在山区公路高陡边坡处的病害,如果一旦发生,应及时治理,以治早治好为原则。
尤其当评估其发展影响时,更应该采取根治的方案,决不可存有侥幸的心理。
因此山区公路,尤其是高速公路只要发生大的病害,往往会形成灾害,必须给予重视,要增加安全稳定系数,加大力度,采取积极、稳妥而又安全的措施进行治理。
在公路新线勘察设计时,对路基设计,尤其是在高路堤、陡坡路段和深路堑处,要不同一般路基,应进行精心设计。
因为事先进行防范比事后治理要省事、省钱,如采用合理边坡坡率和边坡形式,设置合适的防护工程,注意防水和排水,临河路堤要防河渠水的冲刷与浸泡,总之使边坡处于安全稳定的环境中。
当对失稳边坡进行治理时,要事先作好缜密的工程地质调查与测绘,布置一些工程地质勘探点,采取岩土、水样进行必需的试验,以了解病害发生的机理,作出正确的评价,采取对症下药方案,作出正确的设计。
国道214线囊谦至多普玛段公路沿线K1048+760～+860段滑坡治理措施
拉组 （ Ｔ ） 为整合接触 ， 覆 盖 于其 上 。 （ ３ ） 残 坡 积 土
（ Ｑ 砌） ， 为碎 石 土 层 ， 主 要 物 质 为灰 岩碎 石 ， 粒径 为 ３ ～ ５ ｃ ｍ， 占４ ０ ％左 右 ， 厚 １ ． ０ ～ ２ ． ０ ｍ， 其余 为砂 土 。 该 滑
坡 附近 没有 大 的断裂 和断 层 出露 工 程所 在地 地层
因是该 段 分布 直立 产状 的粉砂 质泥 岩 ． 岩性 软弱 ， 风 化厚 度 约 为 ４ ５ ｍ． 存在产状为 ８ １ ｏ ／ ＿ ＿ ４ ３ 。 的节 理 面 ，
滑坡 变 形 的物 质基 础 完 备 。加 之 设计 坡 率 较 陡 ， 开
Ｎ Ｗ４ ７ 。 倾 角直 立。主要发育 以下几组节理 ：①８ ｌ 。
丁 煜
（ 中铁 西 北 科 学研 究 院有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 通 过 借 鉴铁 路 、 水利 工 程 等边 坡 稳 定 性 试 验研 究 及 病 害 整治 工 程 实 践 成果 ， 分 析 了 国道 ２ １ ４线 囊 谦 至 多普 玛
段 公 路沿 线 Ｋ１ ０ ４ ８ ＋ ７ ６ ０ ＋ ８ ６ ０段 滑坡 变 形 的 原 因 ， 采 用锚 索 抗 滑 桩 、 预 应 力锚 索 和 挡 土板 结 合 的综 合治 理 方 案 ， 对此
该边 坡 变形 是 开挖 引起 的工 程 滑坡 ． 变形 的 主要 原
出露 和 构 造 相 关 ． 岩 层 的 产 状 变 化较 稳 定 ． 岩 体 产
状 自小 里 程 ６ ５ ３ ７ ￣ 逐 渐 变化 为 ４ ８ ｏ Ｌ５ ６ ｏ ．滑坡 发
生部 位 为 粉 砂 质 泥 岩 分 布 段 ， 岩性软弱 ， 岩层 走 向
214国道多年冻土区路段路面病害特征分析_雍国武才
路的正常运营，引起相关专家学者的重视与研究 [2-4]。 随着道路等级的提高和筑路技术的改进，多年冻土区道 路建设也有了新特点，这就需要我们更深入研究道路病 害发生发展的机理、规律和特征。本文研究中对 214 国 道姜路岭至清水河段 （桩号 K347+000～K670+000） 路面 发生的各种病害做了详细调查分析，为今后寒冷地区的 公路勘察设计、施工、改建、管理及养护等提供科学依 据。姜路岭至清水河段是 214 国道多年冻土最为发育的 路段，其中季节冻土 133.76km，稳定和较稳定多年冻土 段 69.34km，高温不稳定多年冻土段 43.55km，高温极 不稳定多年冻土段 76.35km。
养护工程
214 国道多年冻土区路段路面病害特征分析
1
1
1
2
2
雍国武才 ，李东庆 ，张 坤 ，房建宏 ，徐安花
（1.中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 冻土工程国家重点实验室，甘肃 兰州
2.青海省公路科研勘测设计院，青海 西宁 810008）
730000；
摘 要：多年冻土地区路基路面病害率高，不同路面形式的病害表现也不尽相同。根据 214 国道姜路岭至清水河
或沥青路面破损情况调查表，每张表为 1km 路段的实测 记录，以整公里桩号为起讫点，并考虑了不同类型路面 相接的分段点。 1.2 路面病害率计算方法
根据大量的调查数据详细计算了实验路段内每 km 路面的病害率。水泥和沥青路面的病害率均按面积计 算，各种病害发生的区域面积以 m2 为单位分别进行累 计统计，然后乘以规范中规定的权重系数 (换算系数) 算出折合面积，权重系数详见表 1。路面病害的调查指 标为综合破损率（DR）（damage rate），又称病害率，按下 式计算，以百分数表示
公路工程局部段落滑坡病害分析及处理方法
公路工程局部段落滑坡病害分析及处理方法摘要：重点对公路局部滑坡病害进行分析，包括滑坡病害产生的原因及处理措施，主要包括反压、刷方、抗滑桩加固、排水系统设置、边坡防护加固等，通过对滑坡病害的处理，证实该工程公路边坡得以有效地加固，在后续的使用中未曾发生过滑坡病害，保证了公路的使用安全。
关键词：公路工程;局部滑坡;病害分析;高速公路建设过程中，由于对天然边坡的人为改造，会造成原有自然平衡的破坏，在周围环境的影响下，容易导致公路局部路段边坡出现失稳滑坡问题，从而危及公路路基结构的安全，甚至会对人民的生命财产造成威胁，因此，必须及时分析处理边坡滑坡问题，以保证高速公路的建设质量和行车安全。
1 工程概况河南省内某高速公路工程，其K34+840—K35+960路段两侧的边坡于2015年开挖施工，至2016年中旬完工，边坡共分为土质边坡和石质边坡两种类型，工程完工后由于各种因素的影响，此路段出现边坡滑落的现象，为保证人们的行车安全，要求施工单位分析原因并制定处理方案。
2 公路局部段落滑坡病害分析2.1 水因素影响水因素共分为两类，即地下水和雨水，如地下水位过高，且长期处于边坡下方，则会对土壤造成侵蚀，从而导致滑坡问题发生；如因当地季节变化出现长时间的强降雨，则强降雨后汇集的积水会在边坡表面形成径流，持续对坡体造成冲刷和侵蚀，从而降低边坡的稳定性，引发滑坡问题。
本工程发生滑坡的路段中，正是由于当地处于强降雨期，导致边坡遭受雨水侵蚀严重，从而出现滑坡问题。
2.2 支挡结构失稳本项目在施工过程中，为避免边坡开挖时对原边坡的稳定性造成破坏，开挖前对边坡均设置有支挡结构，主要作用是提高边坡的稳定性。
出现滑坡的路段，其支挡结构已经遭受严重的破坏，造成在滑坡问题发生时，此处的支挡结构未能发挥有效的支护作用，最终引发滑坡问题的出现。
3 局部段落滑坡病害处理3.1 处理方案及原则(1）结合分析边坡滑坡的原因，以及对施工场地进行勘察，最终决定采取综合处理的方案。
公路滑坡的原因分析及整治措施
公路滑坡的原因分析及整治措施摘要:山区公路建设工程和项目正在逐日增加,由于地形、地质和地貌的差异,各种地质灾害发生越来越频繁。
山区公路建设常常会出现滑坡这样危害极大的地质灾害,因此,预防和治理山区公路建设导致的滑坡问题十分重要。
关键词:公路滑坡原因措施1、前言根据我国特有的地形、地质、地貌、水文和气候条件等可以得知,在我国的许多地区,特别是山区潜伏着许多滑坡等可能发生的地质灾害。
在这些地区实施公路建设时存在着许多无法避免的如滑坡这样的地质灾害发生的危险。
[1]当前,我国正在实施较大规模的道路和高速公路的项目和工程的建设,在施工过程中如遇到高速公路需要穿越丘陵和山区地段时,因为工程施工会改变之前存在的地物地貌,同时会产生许多的震动荷载因素,可能会破坏滑坡体之前的平衡状态,会出现较严重的坡体失稳及滑塌等现象,不但制约了工程项目的施工进度,降低了工程项目的使用质量,而且会带来各种工程隐患。
2、公路滑坡的原因分析2.1 地质因素产生滑坡的主要因素之一就是地质构造,断裂构造引起的陡峭断面极易造成滑坡现象发生,受到其地质构造的影响,当陡崖上面的岩体碎片风化剥落后,由于外应力作用导致搬运在坡脚堆积,是滑坡的形成主要物质来源。
2.2 地表、地下水的影响由于地表水下渗,造成边坡土体渐渐饱和与边坡下层隔水层上积水,造成滑体重量增加,使得边坡岩土体部位的抗剪强度大大减小,最终导致滑坡。
2.3 气候条件的影响在气候炎热干燥的条件下,岩土出现龟裂,如遇到长时间的暴雨或雨季,会有大量的降水渗入到地下( 即为滑坡体的内部),致使岩土变软,强度也有所下降,由于地表水向下渗将会导致岩土体饱和,减弱滑动面的抗滑能力,由此产生滑坡。
根据统计可以知道,我国大部分的公路滑坡频繁发生在雨季,表明滑坡活动和气候变化存在直接的关系。
[2]2.4 地震的影响许多地震诱发的滑坡,先是使得公路斜坡上的土石结构被破坏,考虑到地震力产生的严重的振动冲击,将在之前的软弱面或者所生成的软弱面出现滑坡。
道路路基边坡病害原因和治理措施分析
道路路基边坡病害原因和治理措施分析摘要：随着社会发展，人们的生活水平提高，对道路要求提高。
文章通过对道路边坡防护现状调查的分析，总结了边坡病害的特点和原因，提出了相关病害的治理措施，为公路边坡设计理论、边坡施工技术及边坡运维方案提供参考依据。
关键词：边坡；病害；交通；公路引言在全面深入改革的新常态下，进一步加快国内道路工程建设，为社会经济发展注入源源不断动力势在必行。
然而，当下部分新建或正在服役的道路因为设计问题、施工问题以及超载问题等而诱发了许多路基病害，如路基沉降等，影响了道路的正常使用，加快路基病害处理是摆在新时期我国社会经济发展面前的一个重要课题。
1道路路基的重要性对于道路路基来说，在使用过程中不仅需要承担路基岩体以及路面的自重，还需要承担来自于路面上的车辆荷载，所以是整个道路的核心承重部分。
对于路基而言，就是按照断面设计要求和路线位置要求，在天然地表下开挖形成一层岩土体结构，由于路基在实际使用中起着非常重要的承压作用，因此对路基的强度和稳定性有着非常高的要求，这样才能够保证即使受到长期的车辆荷载也不会出现安全问题。
在现代化城市建设发展的过程中，对道路的质量有着更高的要求，既要保证道路能够满足全天候的行车需求，还要能够使行车安全和舒适度得到可靠的保障，因此必须要加强对道路路基的建设力度。
同时，也要能够认识到市政道路建设对城市发展以及社会发展的重要意义，因此要能够加强对道路路基病害成因的研究力度，使路基施工的质量和后期的使用寿命都能得到可靠的保障。
2路基边坡常见病害分析2.1路基边坡剥落路基边坡剥落是一种常见的公路病害，泛指路基在外力作用下，风化斜坡表面的石块从斜坡上脱落。
调查发现，大部分边坡病害都是由岩石剥离开始引起，初期无其他变形，这种剥落现象常见于喀斯特地貌的膨胀土边坡中。
路基边坡的剥落位置常发生在边坡脚趾区，这是因为边坡脚趾区受应力集中的现象，受压力程度较高，边坡的脚趾在外力作用下更容易被剥离。
国道214线西藏境滑塌灾害遥感调查研究
国道214线西藏境滑塌灾害遥感调查研究
喻林青;鲁安新;冉德甫;王丽红;张世强
【期刊名称】《遥感技术与应用》
【年(卷),期】2006()6
【摘要】国道214线西藏境位于西藏东南部,连接青海省和云南省,是西藏东南部地区重要的交通干线,该公路对于改善西藏投资环境,发展藏东经济,实施西部大开发战略,巩固国防,加强民族团结都具有极其重要的意义。
该路段地形地貌复杂,构造发育,地质灾害频发,严重影响公路的畅通。
利用ETM遥感影像,结合已有研究资料和野外调查等手段,对国道214线西藏境的崩塌和滑坡进行研究,并对这些地质灾害的发育状况和危害特征进行了评价。
【总页数】4页(P517-520)
【关键词】国道214线;地质灾害;滑坡;遥感
【作者】喻林青;鲁安新;冉德甫;王丽红;张世强
【作者单位】中国科学院寒区旱区环境与工程研究所;甘肃有色金属地质研究所【正文语种】中文
【中图分类】TP79
【相关文献】
1.国道214线玉树结古至囊谦白扎段地质灾害评价 [J], 付国茂;杨少辉;隋来才
2.国道318、214线藏川滇部分区段公路地质灾害遥感解译 [J], 袁佩新;秦举礼;黄金宝;方国华;高路;樊建利
3.国道214线西藏段地质灾害遥感调查与评价 [J], 冉德甫;鲁安新;张世强;王丽红
4.国道317线（西藏境）珠角拉山隧道及接线工程可研报告获批 [J], 无
5.国道309线(宁夏境)马成河～硝口段灾害地质影响评价 [J], 代革联;唐亦川;樊怀仁;陈练武
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
省道S214线K58+500～+800滑坡治理设计
中夹 层 。
碎石 、 卵石 。滑 体 处 为 软 塑 状 ， 和 ， 路 北 饱 公
侧 边 坡 处 为 可 塑 状 ， 湿 ～ 湿 。厚 度 ０ ８ ～ 稍 ．３
１． ８ 分 布于 整 个 场地 ， 路 一 带 修 建 公 １ １ｍ， 公
１２ １ 第 四系种植 土 （ ｐ ） ．． Ｑ４ ｄ
４１
滑 坡 场 地 位 于 米 易 县 垭 口镇 南 街 口 ， 地 貌 单 元 为 山 麓 斜 坡 堆 积 地 貌 ， 形 总 体 向 南 地 倾 斜 ， 始 地 形 坡 度 ２ ～ ４ 。 公 路 北 侧 边 坡 原 ０ ０， 坡 度 约 ５ 。 由于 滑 坡 ， 路 南 侧 （ 体 ） 形 ０。 公 滑 地
路 时 已被 挖 除 。
水 水 位 标 高 介 于 １ ８ ． ７ １８ ． ３ 之 间 ， ０８４ ～ ０８６ｍ 类 型 为 大 气 降 雨 及 地 表 水 补 给 的 孔 隙 、 隙 裂
烈 度 为 ７度 ； 《 路 工 程 抗 震 设 计 规 范 》 按 公 Ｊ Ｊ ０— ８ 有 关 规 定 ， 计 基 本 地 震 加 速 Ｔ Ｏ ４ ９的 设 度 值 为 ０ １ ｇ ．０ 。
１ ４ 水 文 特 征 ．
色 ， 卵石 充 填 ４ ～ ４ 的砂 砾 及 粘 性 土 组 由 Ｏ ５
１ ２ 地 层 岩 性 特 征 ．
据现场勘察 ， 地地层从 上到 下依次 为 ： 场 第 四 系 全 新 统 种 植 土 ， 四 系 全 新 统 人 工 填 第 土 ， 四系全 新统 坡 洪积 粘 土 、 质粘 土 、 第 粉 卵 石 、 滑 坡 堆 积 物 ， 四 系第 一 间 冰 期 冰 水 沉 古 第 积 的昔格达组粘土岩 、 砂岩 。 粉
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基是公路的重要组成部分，路基的安全稳定直接影响着公路的使用寿命和行车安全。
在公路路基中，高边坡是一种常见形式，其较大的坡度和高度容易受到不同来源的破坏，如地面下的水分、冰雪、自然灾害、道路交通负荷等。
本文将简要分析公路路基高边坡的病害和防护措施。
1. 高边坡的病害1.1. 边坡倒塌边坡倒塌是高边坡最常见的病害之一，常见原因有土质松散、雨水入渗、水土流失、地震等。
边坡倒塌可能会导致交通中断、车辆受阻、人员受伤、灾害等严重后果。
滑坡是高边坡另一种病害，常由于水土流失、地震等原因导致坡体滑动。
滑坡的严重性高于边坡倒塌，因为它具有快速性和广泛性，可能遮盖公路、阻断交通和通行。
1.3. 松散和裂缝高边坡松散和裂缝常常是由于土壤性质变化导致。
如长期干燥会导致土面收缩和开裂，使得土壤不稳定；另外，过饱和或过湿的土壤也会导致松动和滑坡。
2. 防护措施高边坡作为公路路基的重要组成部分，必须采取有效的防护措施来保证路基的稳定性和安全性。
可以通过以下措施来防护：2.1. 土工布土工布是一种织物，具有加强结构的作用。
它可以在高边坡表面覆盖一层，防止坡面土壤流失和渗透。
土工布的使用效果好，但需要周期性维护和更换。
2.2. 垂直排水系统垂直排水系统常常用于对抗边坡下水的问题。
它可以有效地减少坡面积水和漏水，减轻坡面的压力，以达到减少侵蚀的效果。
2.3. 加强混凝土支挡墙加强混凝土支挡墙是一种稳定高边坡的有效方法，能够保证依靠墙体获得的支撑力。
加强混凝土支挡墙工程相对较为复杂，需要有专业的设计和施工团队。
2.4. 坡面梯形防护坡面梯形防护是一种比较简单的防护方法，可以采用防冲板、栏杆等来建造。
这种方法在防止坡面土壤流失方面非常有效，较为经济实用。
总之，高边坡是公路路基中重要的组成部分，对高边坡的防护措施需要及时采取，以保证公路的安全行驶。
以上措施仅为常见手段，并不是排除其他更加适合的防护方法。
山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理
山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理摘要：随着山区高等级公路建设速度加快，大量在建或待建的高速公路将穿越不良地质条件区，滑坡灾害的危害性也与日俱增。
本文在本地区主要山区高速公路滑坡资料收集和地质考察的基础上，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，结合实际工程提出各类典型滑坡合理的防治对策，对减少滑坡灾害的发生、对本地区山区高速公路滑坡防治具有参考价值。
关键词：山区高速公路；边坡滑坡；病害；治理Abstract: With the mountain highway construction faster, a lot of construction or to be built, the highway will pass through the adverse geological conditions, district, and the dangers of landslide disasters is also growing. On the basis of the main mountain highway landslide data collection and geological expedition, revealing Mountain Expressway Slope Landslide, combined with practical engineering typical landslide reasonable control measures to reduce the occurrence of landslide, the mountains of this region. highway landslide prevention and control has a reference value.Keywords: mountain highway; slope landslide; disease; governance.根据2011年底交通部发布的国家高速公路网规划，在未来30年，将建成13.2万公里高速公路。
公路边坡病害产生原因分析及防护探讨
2009年02期(总第50期)公路交通科技应用技术版作者简介：毛华荣（1967-），男，浙江台州人，高级工程师，从事公路工程的设计研究工作。
1概述在山区修建高等级公路，将不可避免地出现高路堤和深路堑，由此引发了众多的边坡的变形和破坏。
由此，边坡的稳定性问题就显得很突出，有时候甚至制约了公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。
边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、水文条件、地形、地质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路边坡的稳定和行车运营安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化公路的效果。
2影响边坡稳定性的因素2.1边坡自然破坏形式分类边坡的基本病害分为以下三类，一是滑坡。
滑坡是在一定的自然条件下，斜坡的部分岩（土）体，在重力作用下，沿着一定的软弱面（带），缓慢地、整体地向下移动。
滑坡一般具有蠕动变形、滑动破坏和渐趋稳定三个阶段。
有时也具有高速急剧移动现象。
边坡的第二类病害是崩塌。
所谓崩塌是整体岩（土）块脱离母体突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。
规模巨大时，称为山崩，规模小时称为塌方。
它有突发性，危害较大。
边坡的第三类病害是剥落。
边坡表层岩（土），受风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。
2.2影响边坡稳定性的因素影响边坡稳定性的因素主要有：岩土体的性质、岩层结构及构造、水文地质条件、风化作用、气候作用、地震作用、地貌因素、其他因素（如水文及人为因素）等。
下面主要从水的作用及在公路设计方面对边坡病害产生的原因及防护方面作一探讨。
3边坡病害产生原因分析及相应对策3.1水的作用边坡病害的产生与水的作用有密切关系，水的作用包括降雨、地表水和地下水等三个方面的作用。
3.1.1降雨的影响边坡在自然界降雨情况下不断经受降雨的袭击，其中一部分下渗，一部分在边坡汇集，形成径流，径流在土颗粒表面产生剪切力，当这种力大到能抵消土的抗侵蚀能力时，土颗粒被径流带走，从而发生侵蚀，这种径流的剪切力与土壤粒抵抗力之间的相互作用可引起溅蚀、溶蚀、片蚀、沟蚀等不同的侵蚀现象。
路堤边坡滑坡病害及防治措施
路堤边坡滑坡病害及防治措施
一、原因分析
1、设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；
2、路基基底存在软土且厚度不均；
3、换填土时清淤不彻底；
4、填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；
5、路基填筑层有效宽度不够，边坡二次贴坡；
6、路基顶面排水不畅；
7、纵坡大于12％的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；
8、用透水性较差的填料填筑路堤处理不当
9、边坡植被不良；
10、未处理好填挖交界处；
11、路基处于陡峭的斜坡上。
二、预防措施
1、路基设计时应充分考虑到设计年限内地震、洪水和水位对路基稳定带来的影
响；
2、软土要处理到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处理；
3、加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；
4、掺加稳定剂提高路基分层强度，酌情控制填土速率；
5、严格控制路基填筑过程中的有效宽度；
6、加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；
7、减轻路基滑体上部重量或采用支档、锚位工程维护滑体的力学平衡；同时设
置导流
8、防护措施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；
9、用透水性较差的填料填筑下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，
除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡；
10、重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；
11、路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1:5时，原地面应开挖反坡台
阶。
云南G214澜沧公路沈家村隧道出口路基桩板墙灾毁处治工程
云南G214澜沧公路沈家村隧道出口路基桩板墙灾毁处治工程（推荐单位：云南省交通运输厅）。
1.项目概况。
2016年6月29日，受季节性连降暴雨和地形地质条件影响，G214西宁-澜沧公路K2506+523～K2506+583段路基预应力锚索式桩板墙于出现路基沉陷、开裂，7月1日出现坍塌，造成公路阻断。
灾毁发生后，对灾毁现场进行抢险保通并采用临时便道，于7月2日恢复通车。
据工程地质测绘，该滑坡位于澜沧江断裂南约400m处。
滑坡周界较清晰，滑坡体平面形态呈“矩形”，滑坡后缘位于公路左侧，前缘位于山坡中段，滑坡体沿滑动方向最大长度60m，横向最大宽度46m，平面面积约2571.3m2，平均厚度约6.6m，体积约16970.58m3，属小型中层滑坡。
路基开裂、沉陷，桩严重倾斜2.实施方案。
本次治理工程难点在于坍塌后的路基缺口段落较短，路基顶部坍塌区内缘与原抗滑桩位置平距较短，路基顶面与原下边坡地面线高差较大，导致坍塌路基底面的施工空间非常小；路基坍塌段落前后受线形以及构造物限制，改变现有线形让出构造物恢复的施工空间不存在可能性；原有抗滑桩锚索可能存在失效的情况，锚索量无法确定。
因此，采用对塌方区域反压回填处治以及在原桩板墙抗滑桩间增设锚索加固等方法展开治理工程。
太阳能+无线传输实现长期性能监测3.工作成效。
实施效果：本次治理工程创新采用三维激光扫描仪对坍塌路段快速扫描，在坍方体上采用人工挖孔进行抗滑桩施工，在预应力锚索和抗滑桩设置钢筋应力计和应变计对支护结构进行结构监测，并通过太阳能和无线传输的形式实施长期性能监测。
上述技术均取得良好效果。
示范效应：通过本次治理工程发现，预应力锚索与桩板墙的路堤结构或半挖半填结构在长期运行和预防性养护时，一是应加强日常巡查和经常性检查。
二是对含水率较高的填料且泄水孔失效的支挡结构可采用主动打入疏干孔等形式的水平深层排水孔以降低地下水位，减小土压力，以保证支挡结构的长期运行的安全性。