盾构管片自动化流水线技术文件
管片自动化流水线工艺要点及优势分析
管片自动化流水线工艺要点及优势分析发表时间:2014-11-19T10:55:53.137Z 来源:《价值工程》2014年第3月上旬供稿作者:施华[导读] 中国的轨道交通建设发展迅速。
盾构管片的生产工艺随着地铁建设施工的发展而来。
施华SHI Hua(上海市建筑构件制品有限公司,上海201907)(Shanghai Building Component Products Co.,Ltd.,Shanghai 201907,China)摘要:近年来,中国的轨道交通建设发展迅速。
盾构管片的生产工艺随着地铁建设施工的发展而来。
管片的生产工艺通常分为传统工艺和自动化流水线工艺。
同传统工艺相比,自动化流水线工艺有着较明显的优势。
自动化流水线的关键要点在于工作时间,配置合适的混凝土和合理的模位时间是控制自动化流水线工作时间最重要的工艺要点。
Abstract: In recent years, the development of rail transit construction is very quickly in China. The production process of shieldsegment is advancing with the development of subway construction. The production process of segment is usually divided into the traditionalprocess and the automated assembly line process. Compared with the traditional process, automated assembly line process has obviousadvantages. The key points of the automatic production line is working time, configure the appropriate concrete and the reasonable time fordie position is the most important technology points to control the work time of the automation line.关键词:盾构管片;传统工艺;自动化流水线工艺;优势分析;工艺要点Key words: shield segment;traditional process;automated assembly line process;advantage analysis;technology points中图分类号院TU528.7 文献标识码院A 文章编号院1006-4311(2014)07-0128-031 背景情况近年来,中国的城市轨道交通建设发展快速,截止2010 年底,已有北京、上海、广州等12 座城市先后建成开通了48 条轨道交通线,合计1395 公里。
盾构隧道管片预制智能化控制技术
文章编号:1009-6582(2020)06-0036-10DOI:10.13807/ki.mtt.2020.06.005修改稿返回日期:2019-11-01作者简介:蔡清程(1975-),男,高级工程师,主要从事装配式预制构件的研究工作,摘要针对盾构隧道管片预制的工艺流程特点,文章应用现代“物联网”信息技术,建立管片“物联网”平台,通过射频识别(RFID )、二维码、传感器、扫描器、智能一体机等信息传感设备,开发盾构隧道管片预制管理系统,实现对管片生产全过程质量及生产信息数据的实时采集和优化分析;同时应用工业PLC 等程控仪器将管片自动化生产设备与管片物联网信息平台相融合,通过平台的大数据分析和优化技术实现对管片生产和设备的最优控制,使管片生产具有智能化、数字化的特点。
该技术的研究及应用将对管片预制生产管理及质量控制水平的提升产生积极深远的影响。
关键词盾构隧道管片预制物联网信息化智能化中图分类号:U455.43文献标识码:A盾构隧道管片预制智能化控制技术蔡清程(中交三航局厦门分公司,厦门361006)1引言传统管理模式下,管片生产通常是现场操作人员一边生产一边手工录入当前的生产状况。
隐蔽工程等关键工序的验收依赖验收人员的综合素质及能力,且验收信息不对称,各层级管理人员和相关部门无法及时确切地了解生产过程中的各道工序信息,无法做到实时监控。
而且,在质量追溯时,很难快速、准确地追溯到个人,造成责任不明确。
因此,管片的预制虽然实现了工厂化生产和部分自动化作业,但并未形成智能化控制。
取而代之的应该是一种更先进、更科学、更严格的基于信息化技术的生产管理模式[1,2],从而实现对管片预制生产的智能化控制和全生命周期的信息化管理[3]。
2智能化控制总体方案应用现代“物联网”信息技术,建设管片“物联网”平台[4],开发盾构隧道管片预制管理系统[5]。
通过射频识别(RFID )[6]、传感器、扫描器、智能一体机等信息传感设备,按约定的协议将管片与互联网相连接,进行信息交换和通讯,以实现对管片生产全过程的智能化识别、定位、控制、监控和管理。
超大直径预制盾构管片自动化流水生产工艺研究
Value Engineering0引言盾构法施工具有施工速度快、质量安全便于控制、对周围环境影响小、可适应复杂地层等优点,其在隧道工程施工中的应用越来越多。
然而国内单洞单线盾构外径尺寸主要集中在6.0m 、6.2m 、6.4m 、6.6m 、6.7m ,仅能满足地铁单个车道功能,但一些重点城市公路隧道和跨江隧道工程要求具备单管能修建三个车道及以上的盾构管片,超大直径盾构工程的市场需求将越来越大。
此次针对江阴靖江长江隧道工程预制盾构管片自动化生产工艺原理进行研究分析,最终形成一套可适用于超大直径盾构管片生产的自动化流水生产工艺方案。
1工程概况江阴靖江长江隧道工程主线隧道全长约6445m (主线隧道按左右线计,长6450m ;左线隧道长6439.2m )。
隧道过江段采用公路双管隧道,未来预留铁路单管隧道运营空间。
隧道跨江段采取盾构掘进施工,盾构隧道管片外径15.5m 、内径14.2m ,左线盾构段长4937.2m ,右线盾构段长4951.8m 。
2超大直径预制盾构管片流水生产工艺原理分析超大直径预制盾构管片自动化流水式生产是通过电机减速机驱动和平移小车使模具在轨道上循环经过各工位,来实现脱模、合模、混凝土输送、灌注振捣、出模、养护等生产全过程,整个生产流程都在全自动控制下有序进行。
①砂石骨料采取自动化清洁传送系统,保证原材料运转平稳、运力持续,同时节省人工、机械设备等成本;②管片模具采用精加工成型,确保管片外形尺寸精准;钢筋半成品采取集中配送方式,提高钢筋配送效率、减少大量人工、降低物料损耗;③生产采用双通道独立窑循环流水线模式,周转快、占地小、质量控制精准;④管片养护采用独立窑智能蒸汽养护系统,控制蒸养温度的升降并绘制温度曲线图,更易了解蒸养温度状况,及时调整蒸养温度;⑤从养护窑出来之后,通过水养池温控系统控制管片水养时间与养护质量,保证管片混凝土的高质量要求。
3超大直径预制盾构管片流水生产工艺方案3.1管片模具验收及组装3.1.1模具进厂验收模具需使用管片三维激光扫描检测技术进行偏差检验,精度应符合相关规范和标准要求,且钢模制作满足管片制作的精度要求,若不符合精度需要及时校正,且钢模应保证足够的刚度和精度。
盾构管片智能化生产工法
盾构管片智能化生产工法盾构管片智能化生产工法引言盾构工程作为一种现代化的地下工程施工方式,已经在城市化进程中得到了广泛的应用。
盾构作为一种非常复杂的施工技术,施工过程中需要严谨的操作和高精度的控制,而盾构管片作为盾构施工的重要组成部分,其生产工法也是关键的一环。
为了提高盾构管片的生产效率和质量,近年来盾构管片智能化生产工法成为一个热门的研究领域。
一、盾构管片智能化生产工法的概念和原理盾构管片智能化生产工法是通过引入先进的自动化和智能化技术,实现盾构管片的高效生产和质量控制。
其主要原理是通过计算机、机器人、传感器等设备,将盾构施工过程中的各项数据进行实时监测和控制,提高施工过程的可控性和稳定性。
二、盾构管片智能化生产工法的技术特点1. 自动控制系统:通过计算机控制盾构机械设备的运行,实现盾构施工的自动化,提高施工效率和安全性。
2. 数据采集与分析:通过传感器实时采集盾构施工过程中的各项数据,如挤压力、轴向力等,将数据传输给计算机进行分析,及时发现问题并进行调整。
3. 管片加工设备智能化:引入机器人技术,将传统的手工车削改为自动化车削,提高管片的加工精度和质量。
4. 数据可视化:通过软件系统对采集到的数据进行整理和展示,为管理人员提供决策依据,提高生产管理的科学性和决策的准确性。
5. 远程监控与维护:利用网络技术,实现对盾构施工现场的远程监控和维护,减少人力,提高效率。
三、盾构管片智能化生产工法在盾构施工中的应用1. 提高施工效率:盾构管片智能化生产可以将盾构施工的各个环节进行自动化控制,减少人为操作所需的时间,提高施工效率。
2. 优化施工质量:通过实时数据采集和分析,及时发现施工中的问题,进行调整和改进,保证盾构管片的质量。
3. 减少施工风险:自动控制系统可以对盾构施工的各项参数进行实时监测和控制,减少了操作人员的操作风险,提高了施工的安全性。
4. 降低劳动强度:盾构施工工作一般在地下进行,环境恶劣,通过智能化设备的引入,可以减少人工操作,降低操作人员的劳动强度。
盾构管片自动化流水线施工技术
出模 坑 道 端 第 一 个 工 位 为 管 片 脱 模 工 位 , 小 车 模 具 小 车 从 出模 小 车行 进 到 流 水 线 上 后 并 在 脱
模工位完全停靠后 ,作业人员 采用空气扳手接 空 压 机 管 道 开模 , 大 提 高 开 合 模 效 率 ( 大 开模 用 时 平 均 每 片 2mn 。脱 模 工 位 的 作 业 人 员 同时 将 进 行 i) 管片脱模作业 , 依规定顺序将模具侧模 、 端模 固定 螺栓拆开 。 用真空 吊具将 管片从模具 中吊起 , 并 摆放到指定 的管 片临时储存修补 区。 作 业 完 成 要 求 : 片 总脱 模 时 间要 求 在 6mn 管 i 以 内完 成 。
建设 已经进 入 了高峰 阶段 。 且 , 而 随着盾构 技术 的推 广 , 非岩 石地段 , 城市 大都采 用 了盾构掘 进 的成洞方 式 , 在 各 盾构 管片 的
需求量 大增 , 混凝 土管 片 的预 制也 随着地 铁建设 的热 潮进 人 了高 峰期 。 地铁 管片 生产 在国 内大多采 用 固定式 的生产 方式, 其 生产 效率 相对 较低 , 具 的利 用率也 相对 较低 。 目前 比较先 进 的生产 方式 是采 用 自动 化生 产线生 产 , 样 就解 决 了上述 问 模 这 题 。 是, 但 利用 自动化 生产 线生产 对设 备的要 求 比较高 , 何一个 环节 出现 问题都 会造成 整个 生产线 的停 滞, 任 从而 影响生 产 。 该文 通过 对地 铁盾 构管 片传 统生 产方 式 的分析 , 合天 津地铁 2 3 线管 片厂 自动化 流水 生产 线 实例 , 索 出 了一套 高效 结 、号 摸 率高 质量 的全 自动流水 线施 工技术 。 关键 词 : 盾构 ; 片 ; 管 自动 化流 水线 ; 工艺 流程 ; 质量保 证措 施
盾构管片自动化流水线施工技术
盾构管片自动化流水线施工技术【摘要】近年来,随着城市轨道交通的发展和盾构掘进技术的完善与推广,许多城市的地铁建设项目纷纷上马,我国的地铁建设已经进入了高峰阶段。
而且,随着盾构技术的推广,在非岩石地段,各城市大都采用了盾构掘进的成洞方式,盾构管片的需求量大增,混凝土管片的预制也随着地铁建设的热潮进入了高峰期。
地铁管片生产在国内大多采用固定式的生产方式,其生产效率相对较低,模具的利用率也相对较低。
目前比较先进的生产方式是采用自动化生产线生产,这样就解决了上述问题。
但是,利用自动化生产线生产对设备的要求比较高,任何一个环节出现问题都会造成整个生产线的停滞,从而影响生产。
该文通过对地铁盾构管片传统生产方式的分析,结合天津地铁2、3号线管片厂自动化流水生产线实例,摸索出了一套高效率高质量的全自动流水线施工技术。
【关键词】盾构;管片;自动化流水线;工艺流程;质量保证措施1、项目概况该项目为天津地铁2、3号线盾构管片制作。
生产任务为12 500环,目前剩余3 000环任务量。
每环管片由1块封顶块,2块邻接块,3块标准块组成。
管片外径6 200 mm、内径5 500 mm、宽度1 200 mm、厚度350 mm,管片为C50钢筋混凝土管片,设计抗渗等级为P10。
为提高管片生产效率,2009年9月天津地铁2、3号线十八局管片厂在原车间基础上改造了全自动流水生产线。
2、自动流水线和传统生产模式对比分析(1)利用自动化控制技术保证流水线工艺顺利实施。
在计算机智能集中控制下,模具在循环流水生产线上按设定的节拍(6~8 min一拍)自动运行;施工人员实行定人定岗的工序细分。
通过计算机智能控制静养区和蒸汽室的温度以及湿度等养护条件,使混凝土管片生产的条件趋于一致,提高了管片的质量及稳定性。
劳动强度降低,效率提高,工人积极性更高,更容易管理。
(2)生产方式比较:传统的生产方式每天每套模具只能生产1~2次,且产量相当低。
由于厂房面积大,照明和蒸养费用分摊很高。
盾构隧道混凝土管片智能化控制机组流水生产施工工法(2)
盾构隧道混凝土管片智能化控制机组流水生产施工工法一、前言盾构隧道混凝土管片智能化控制机组流水生产施工工法是一种高效、精确的隧道施工方法。
借助智能化控制系统和现代技术手段,能够实现隧道混凝土管片的流水生产,提高施工速度和质量,降低成本和风险。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点盾构隧道混凝土管片智能化控制机组流水生产施工工法具有以下特点:1.智能化控制:借助计算机控制系统和传感器等设备,能够实时监测和调整施工参数,提高施工效率和精度。
2.流水生产:通过合理的工艺安排,实现隧道混凝土管片的连续生产,减少停机时间,提高工作效率。
3.高质量:通过精确的控制和自动化操作,确保管片的尺寸和质量符合设计要求,降低施工质量风险。
4.安全可靠:采用安全监测系统和紧急停机机制,确保施工过程中的安全,减少事故发生的可能性。
三、适应范围盾构隧道混凝土管片智能化控制机组流水生产施工工法适用于各种类型的隧道工程,包括城市地铁、公路、铁路、水利等项目。
它可以应对各种地质条件和工程要求,适用于软土、砂土、岩石等地质情况。
四、工艺原理该工法的施工工艺基于盾构机的运行原理和管片生产工艺。
首先,盾构机在地下挖掘隧道时,同时进行地层复位和土层支护。
土层支护采用注浆和钢帘加固等方式,确保隧道稳定。
在挖掘过程中,盾构机后方的管片生产装置,根据施工进度和设计要求,自动投放混凝土、钢筋和其他材料,进行管片的生产。
通过传感器监测管片的尺寸和强度,确保生产质量符合要求。
五、施工工艺盾构隧道混凝土管片智能化控制机组流水生产施工工艺主要包括以下几个阶段:1.准备阶段:包括现场勘察、施工方案制定、机具设备配置、施工人员培训等。
2.拼装阶段:将盾构机各部分组装起来,并进行测试和调试,确保其正常运行。
3.始发井段:对盾构机进行启动,盾构机后方的管片生产装置开始工作,生产出第一节管片。
盾构衬砌管片流水线生产施工工法(2)
盾构衬砌管片流水线生产施工工法盾构衬砌管片流水线生产施工工法一、前言盾构衬砌技术作为现代隧道施工的一种重要方法,已经得到了广泛应用。
盾构衬砌管片流水线生产施工工法是一种高效、快速、质量可控的施工方法,本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 高效快速:盾构衬砌管片流水线生产施工工法采用流水施工模式,可以大大提高施工效率,缩短施工周期。
2. 质量可控:该工法在生产过程中严格控制材料的配比、生产环境和生产工艺,保证管片的质量稳定可靠。
3. 施工精度高:采用专业的管片生产设备和施工工艺,可以获得高精度的管片尺寸和形状,保证隧道施工的准确性。
4. 环境友好:该工法减少了现场施工的噪音、扬尘等对周围环境的污染,有利于保护生态环境。
三、适应范围盾构衬砌管片流水线生产施工工法适用于各类地质条件下的隧道工程,包括城市地下交通隧道、水利工程隧道、地铁隧道等。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系,采取的技术措施进行具体的分析和解释,实现隧道施工的目标。
工艺原理是工法的理论依据和实际应用的基础。
在施工过程中,通过控制盾构机的推力、刀盘转速、注浆量等参数,保持盾构机在稳定状态下前进和衬砌作业,确保工程质量。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括预制管片生产、洞外安装、微动调整、注浆灌浆等阶段。
在预制管片生产过程中,采用专业的预制设备,通过模具浇筑混凝土,制作出符合设计要求的管片。
洞外安装阶段将预制好的管片运至施工现场,通过专业的吊装装置进行安装。
微动调整阶段是为了确保管片的拼缝精度和几何形状。
注浆灌浆阶段则是为了增强管片的整体强度和密实性。
六、劳动组织盾构衬砌管片流水线生产施工工法需要组织合理的劳动力,包括预制管片的生产施工人员、盾构机操作人员、吊装人员、微调人员等。
需要确保各个环节协调配合,提高施工效率和质量。
盾构管片自动化流水线施工工法(2)
盾构管片自动化流水线施工工法盾构管片自动化流水线施工工法一、前言盾构是一种用于地下隧道开挖的先进施工方法,具有工期短、环境污染小、施工效率高等优势。
盾构管片自动化流水线施工工法是在传统盾构基础上的一种创新工法,通过自动化机械流水线的方式,使盾构管片的制造、组装和安装实现全程自动化,提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 高度自动化:利用自动化机械流水线进行管片制造、组装和安装,减少人工操作,提高施工效率。
2. 施工精度高:通过自动化控制系统,保证盾构管片的尺寸和几何形状的精确度,确保施工质量。
3. 环境友好:减少了施工现场的噪音、尘土等对环境的污染,改善了施工条件。
4. 安全性高:减少了人工操作和接触施工现场,降低了事故风险。
三、适应范围该工法适用于各类城市地下隧道、地铁、水利等工程的盾构施工,尤其在盾构管片制造和安装过程中,更能发挥其优势。
四、工艺原理该工法的实际应用基于以下几个方面的原理和措施:1. 自动化控制系统:通过精确的自动化控制系统,监测和控制机械流水线上的各个环节,保证盾构管片的准确制造和精确安装。
2. 管片制造工艺:采用搅拌、成型、固化等工艺,使管片制造自动化流程化。
3. 管片组装工艺:通过机械流水线,将多个管片组装成管片环,实现快速、准确的组装。
4. 管片安装工艺:利用自动化机械臂系统,将管片环一体化安装到地下隧道,实现高效、精确的安装。
五、施工工艺1. 管片制造阶段:将混凝土与其他材料按一定比例混合,经过搅拌、成型、固化等工艺,制成预制管片。
2. 管片组装阶段:通过机械流水线,将多个预制管片进行组装,形成完整的管片环。
3. 管片安装阶段:利用自动化机械臂系统,将管片环一体化安装到地下隧道。
4. 封后处理阶段:对安装完成的管片环进行固结、防水、防渗等处理,确保隧道的安全和稳定。
六、劳动组织1. 需要有专业的盾构施工队伍,负责盾构机的操作和控制。
2. 需要有管片制造队伍,负责管片的制造和质量控制。
盾构管片生产流水线技术方案
盾构管片生产流水线技术方案1000字盾构管片是盾构掘进中用于支撑围岩并形成管道的重要构件。
在盾构掘进中,盾构机不断前进,同时掘进头会将岩土碎片运至管壁上,管壁固化后形成管片,以此支撑掘进面前方的岩土压力并维持通道的顺畅。
盾构管片生产的质量和效率对盾构掘进工程的进展具有决定性影响。
盾构管片生产的流水线技术方案是一种依据生产规模和生产要求而设计的生产线加工方案。
其主要包括原料加工、管片生产、质量检测和成品保管等环节。
以下是一种适用于中型盾构管片生产的流水线技术方案。
一、原料加工环节1.1 材料准备盾构管片过程中难免要用到各种材料,如水泥、骨料、沙子、钢筋等。
准备充足的材料是保证生产高效的前提。
1.2 材料破碎针对有统一规格的骨料,可进行批量破碎。
针对未分类的骨料和岩石,可使用制砂机或破碎机进行破碎。
矿石破碎机可以使石材粒度均匀,便于后续的加工处理。
1.3 搅拌材料将水泥、骨料、沙子等按照配比加入混凝土搅拌机中进行加工,确保其均匀混合。
控制好搅拌时间和转速,保证混凝土的质量。
二、管片生产环节2.1 配合生产原材料生产后,参照工艺要求进行配名。
并适度加入外加剂,如增稠剂、膨胀剂等,提升其机械强度和耐磨度。
2.2 浇注模具将搅拌好的混凝土通过输送设备,流入盾构管片模具内。
放入模具的混凝土应该保持均匀,同时在浇注过程中要保证洞口和连接部位的一致性和密实性。
2.3 深度固化在灌浆混凝土充分达到密实度和流动性均匀,提高固化方式的深度。
普通管片的深度大约在10厘米左右,而超长管片可达到15-20厘米的深度固化。
不同设备要配合使用不同的固化方式。
三、质检环节3.1 强度检测应用压力试验机进行管片强度测试。
试验环节先后按照5MPa步进测试,保证质量合格和强度达标。
3.2 外形检测应用三维坐标测量仪,量度管片外形误差并进行精细调整。
四、成品保管4.1 储存保管盾构管片合格检测后,通过合规的成品输送隔间进行储存,货区的温湿度应该保持稳定。
盾构管片自动化流水线施工工法
盾构管片自动化流水线施工工法盾构管片自动化流水线施工工法一、前言盾构施工作为一种现代化的隧道开挖方法,已在城市地下工程中得到广泛应用。
盾构的一个重要组成部分是管片,而管片的施工则是影响整个工程质量和进度的关键环节之一。
为提高施工效率和质量,盾构管片自动化流水线施工工法得以发展并应用于盾构施工中。
本文将主要介绍盾构管片自动化流水线施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
二、工法特点盾构管片自动化流水线施工工法具有以下特点:1. 施工效率高:采用自动化流水线施工工法,可以实现盾构管片的快速制造和安装,大幅提高施工效率。
2. 施工质量高:通过工艺原理的合理选择和质量控制措施的实施,可确保盾构管片的质量达到设计要求。
3. 施工过程安全:在施工中,通过严格遵守相关安全规定和采取安全措施,可以有效保障施工人员的安全。
4. 施工成本控制:通过合理的劳动组织、机具设备的选择以及质量控制和安全措施的实施,可以有效控制施工成本。
三、适应范围盾构管片自动化流水线施工工法适用于以下场景:1. 地下隧道工程:包括城市地铁、地下交通隧道等。
2. 地下水利工程:如排水隧洞、输水隧洞等。
3. 地下电力工程:包括输电隧道、电缆隧道等。
四、工艺原理盾构管片自动化流水线施工工法的工艺原理是将整个施工过程分为预制和安装两个阶段。
1. 预制阶段:在预制厂或现场预制车间中,根据设计要求和施工计划,对管片进行预制,包括钢筋加工、混凝土搅拌、模具浇筑等工艺。
2. 安装阶段:将预制好的管片通过运输工具运至施工现场,按照施工顺序进行安装,包括盾构机推进、管片安装、接缝处理等过程。
五、施工工艺盾构管片自动化流水线施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段:1. 盾构机推进:盾构机前进并同时开挖土层,控制盾构机的推进速度和顶土压力,保证施工的平稳进行。
2. 管片安装:将预制好的管片通过盾构机进行安装,保证管片的准确位置和连接密实。
盾构管片钢筋笼成型全自动化生产线设备组成及先进性分析
盾构管片钢筋笼成型全自动化生产线设备组成及先进性分析摘要:本文对盾构管片钢筋笼成型全自动化生产线优越性进行了阐述,并对施工设备组成、工艺要点进行分析,可为今后类似工程提供参考。
关键词:自动化精准化先进性1 前言随着现代建筑施工的快速发展,工厂化、预制化生产建筑工程构件已经成为发展的必然趋势,特别是国家现在大力支持的地铁等城市轨道交通建设需要的盾构管片已经实现工厂化预制生产,盾构管片是一种隧道施工的坚固复合型生产材料,因为其内部钢筋骨架主要加工难点在于要完成大直径钢筋的定尺弯曲,还要实现多层网片组合体的立体式焊接,国内现有设备无法完成;且由于国外在管片钢筋配置设计上存在差异,致使国外此类设备在国内无法应用。
故长期以来盾构管片钢筋的生产,在国内只能采用人工绑扎或焊接进行,工作效率低下,质量标准被迫放宽。
由于其生产效率低,安全性差,劳动强度高,再加上人工成本的不断提高,传统的人工劳作加工钢筋已经不能满足现代建筑的需求。
全国首创盾构管片钢筋笼成型全自动化生产线的开发,将实现把人从艰苦繁杂难度高的钢筋加工中解放出来,提高了生产率,减少了资源的浪费,替代进口产品均有显著作用。
这将带动我国商品化钢筋配送这一产业的发展,将满足我国隧道施工的高速发展,以及对施工质量的高度要求。
为商品化钢筋自动化加工设备的设计制造提供了新的思路。
在我国推广具有很高的经济和社会效益。
2 国内外现状:目前传统的盾构管片钢筋生产设备都是采用传统简易钢筋加工设备,多以人工劳动密集型为主,单机作业,无法形成流水线生产,由于人工成本逐年增加、劳动力短缺及传统加工工艺效率较低。
严重制约轨道交通用钢筋产品的发展。
国内钢筋加工设备可以完成如钢筋网、钢筋笼、钢筋折弯、钢筋剪切等功能,但生产像管片钢筋笼这样复杂的自动化钢筋加工设备在国内外均为空白。
国外某些国家管片钢筋在设计中考虑了自动化加工,能实现部分自动化,但其设计与国内设计相差较大,国内设计用筋相对复杂,无法引进使用。
盾构预制管片生产流水线操作技术交底临
1手动---通过主控制柜上的开关和按钮完成手动控制。
2自动---根据PLC预设的控制程序执行自动控制。
三、开机准备
1、检查液压油的油位。
2、检查电路电压是否正常,不能有大的电压波动及缺相等影响设备的安全因素。
3确保管道气压达到期望数值(不小于6bar)。
4确保轨道上无异物。
四、开机操作
1、开启各PLC的主电源。
(四)自动操作流程:见手动/自动旋钮旋至自动挡位,自动指示灯亮,流水线设备按照设定的程序进入自动的运行状态。
(五)结束操作:将具有中位的开关钮旋至中位→按下油泵停止→断开断路器。结束控制台操作。
六、操作规程图
1流水线的后动操作规程图
2蒸养线手动操作规程图:
3进模小车手动操作规程图:
4、出模小车手动操作图
六安全注意事项
1操作人员必须经过专业培训的人员,才能操作流水线。
2使用流水线设备时,必须熟悉流水线的工作原理和相关注意事项!
3、手动模式下许配对讲机,操作人员统一指挥,以保证操作安全性。
流水线手动模式,是在流水线出现故障时,由专门的操作人员对流水线进行手动操作。
4不得在正常自动运转模式下,把自动模式专程手动模式,否则可能造成设备运转失常。
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杭临城际铁路钢筋混凝土管片采购Ⅱ标项目经理部
步骤:同时按下手动增线→选择解锁档位→选择养护线档位。
4模具下模:在实际值等于目标值后,旋锁紧与解锁钮至锁紧档位→选择推模/复位钮只推模档位,开始进行下模作业。
关于盾构管片自动化施工技术探析
关于盾构管片自动化施工技术探析摘要:文章主要介绍和分析了盾构管片和自动化施工技术在实际工程中的应用情况,同时,结合沈阳地铁中所遇到的实际施工工艺和难点,重点阐述和分析了管片的操作要点和施工技术,旨在为同行们能在日后的研究中起到一个参考作用。
关键词:盾构机智能自动化隧道随着我国城市规模的日益扩大和发展,拥挤的交通成了每一个城市中所凸显出来的严重问题。
为缓和当前巨大的交通压力,各大城市把交通的视线放到了地下。
地铁有着便利、快速、运输量大、无噪声、无污染而且还不占用任何的地面空间等一系列的优点,所以发展地铁成了当前缓解拥挤交通的最佳方案。
十一五期间我国在一些二线城市开始了地铁的建设。
与此同时,一些穿湖、穿江、穿河等大型盾构隧道工程也在我国很多大中城市的建设中逐一亮相。
所以,发展盾构管片的施工技术成了所有地下工程中不和或缺的一部分。
1 工程概况沈阳某隧道采用的是钻爆法与全断面双护盾硬岩掘进机(以下简称TBM)相结合的施工方案。
TBM施工路段长约27.60km,开挖的直径大约是7.02m,管片衬砌之后的直径6.89m,衬砌时选用的是预制钢筋混凝土的管片拼装,衬砌管片的厚度是290mm、宽为1750mm。
隧道衬砌中所选用的管片类型为以下6种:即D型、C型、B型、A型、A-1型和A-2型。
其中D型管片的含筋率为179.48kg/m3,主要适合于V类,断层、V1类的富水岩土洞等一些特殊的软岩地层;C型管片的含筋率为120.20kg/m3,主要适合于V类-Ⅳ类有外水的岩洞段、Ⅳ类、无外水的V类以及断层、V类岩土洞等一些相对比较特殊的软岩地层;B型的管片其含筋率位99.89kg/m3,主要适合于Ⅳ类-Ⅲ类的有外水和V类-Ⅳ类无外水以及Ⅳ类的无外水的岩洞段;A型管片的含筋率为87.86kg/m3,主要适合于Ⅲ类一些有外水以及Ⅳ-Ⅲ类类的无外水岩洞段;A-1型的管片其含筋率位82.41kg/m3,主要适合于一些常规法的土洞段以及Ⅱ、Ⅲ类的围岩;A-2型的管片其含筋率为70.12kg/m3,比较适合于钻爆法的开挖岩洞段。
地铁盾构管片自动化生产线
质量标准
02
管片拼装后,各部位尺寸应符合设计要求,密封性好,无漏水
现象。
监控手段
03
采用激光测距仪、压力传感器等设备对管片拼装后的各项指标
进行检测,定期进行水密性试验。
钢筋笼加工质量控制
钢筋笼加工
在地铁盾构管片生产中,钢筋笼是支撑整个管片结构的重要部件 。
质量标准
钢筋笼的直径、主筋间距、箍筋间距应符合设计要求,主筋和箍 筋的弯曲角度、长度一致。
技术研发
加大技术研发力度,探索新的 自动化生产技术,提升核心竞 争力。
培训与人才培养
加强员工技能培训,培养更多 的自动化生产技术人才,以满
足企业发展的需求。
THANKS
感谢观看
衬砌环加工
01
02
03
钢筋加工
对钢筋进行矫直、切割和 焊接等加工处理,使其满 足管片生产的尺寸和强度 要求。
模具制作
根据设计图纸制作衬砌环 的模具,确保其形状、尺 寸和精度符合要求。
混凝土浇筑
将搅拌好的混凝土浇筑到 模具中,用振动器振捣密 实,形成衬砌环的粗胚。
管片拼装
脱模
将衬砌环的粗胚从模具中 脱出,进行下一步的拼装 。
产业政策与市场环境变化
1 2
国家政策支持
政府将继续加大对地铁建设的支持力度,为地铁 盾构管片自动化生产线提供广阔的市场空间。
市场竞争加剧
随着市场竞争的加剧,企业需要提高生产效率、 降低成本、提高产品质量和服务水平。
3
环保要求提高
政府对环保的要求不断提高,企业需要采取措施 降低环境污染,开发绿色、环保、可持续的生产 线。
04 生产线特点与优 势
高效性
自动化生产线提高了 生产效率,减少了人 工操作,降低了生产 成本。
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工作压力:16MPa; 主推油缸最大推力:18T; 主推油缸一个周期运行时间:2-3 分钟。(可调)
主推油缸的有效行程为:5600mm。 (具体长度有模具小车决定) 六)每块模具喂料平均时间:5-6 分钟(根据混凝土塌落度大小确定) 七)温度控制范围:20-80℃(可任意设定) 八)监控系统:8 通道、6 个监控摄像机 九)设备外形几何尺寸:75.14mx16.8mx2.0m。
其他尺寸见方案图 (设备几何尺寸主要根据模具台车尺寸确定,台车尺寸由我方与模具厂家共同商 定)
二、流水线设计方案及其产能、人员配置分析
1)流水线设计方案 5+1 生产模式
由于贵公司提供的厂房长度在 120 米以上,有效宽度为:25 米,流水线上满 足 12 套模具流转。故采用 5+1 生产模式,每条轨道上有 12 只模具台车。设计该 流水线时,考虑到客户 12 套模具不能同时到位,我公司在软件开发上分别设置了、 4+1、5+1 不同的模式的生产方式,方便客户灵活进行生产。
盾构管片自动化流水线 技术推荐书
浙江广天重工设备有限公司 二 0 一四年三月
技术方案部分
一、设备型号及主要技术参数 1)设备型号:
GTL – 60 / 4 ( ) – ① ② ③④ ⑤
① 含义:流水线代码 ② 含义:模具台车数量 ③ 含义:轨道条数 ④ 含义:轨道中心距(单位:cm) ⑤ 含义:工作线数量及设计编号(2H1,H2.....) 我公司参加本次投标的设备型号:GTL-72/6(80)-1H9
分配一个可变的编码,通过程序的判断,两台搬运小车就可以自动设别模具的就 位位置,从而实现整个搬运过程的有序的循环进行。横向搬运小车采用变频器+ 编码器进行控制,使的横移小车的定位精度达到毫米级,克服传统的机械强制定 位。
亮点六:工业自动移门用于养护窑及震动房门的隔热、隔音控制。 流水线的自动移门的动力梁采用强度高的合金材料,驱动电机采用无刷直流 电机驱动,采用最先进的全自动模糊控制,具有防撞保护、定位记忆保护、门的 开启关闭力自我整定等功能。该移门结构简单,运行可靠,故障率低。又加上自 动门的自身的一些保护,防止门被撞坏。自动移门控制程序与全自动流水线控制 程序之间实现了无缝衔接,从而保证主动力油缸推进过程中撞坏自动门。 亮点七:主动力推进系统采用液压动力,结构简单实用,维修方便。 该流水线的动力系统在两条横向搬运小车上,便于检查维护,相对于动力系 统在轨道中间的动力系统有如下好处:油缸表面不易结混凝土料,保证油缸的使 用寿命;油缸不在养护房内,保证油缸的油封不受养护温度影响而损坏;动力油 缸的数量少,也降低了故障发生频率。 另外,在设计过程中,考虑到客户维修方便,各功能阀组各备用一组,为快 速处理液压阀故障提供保障。
3) 整体震动台 震动台由液压站、夹紧油缸、顶升气囊、机架、振动马达(采用日本 EXEN 马达)组成。我公司提供的震动台采用整体方式振动。震动台的结构采用重型结 构设计,单台震动台的重量达 5T,从而保证震动台的刚度和稳定度。 振动台主要工作原理:振动台主要由四个活动偏心块式振动马达附着在振动 台的活动机架上,该活动机架与固定机架之间通过顶升气囊进行连接,在振动过 程中,有效减少振幅的损失及降低噪音。通过变频器控制振动马达的振动频率及 马达活动偏心块的角度,从而形成振动过程中的强震和弱震。 强震时,振动马达的运行参数:运行频率:60Hz;振动数:60Hz;离心力:
亮点二:模具搬运小车的四轮行走机构采用独特的分离技术。 该机构在震动台震动过程中,模具搬运小车的四个车轮脱离车架,使得小车 的四只车轮免受强力的震动,降低小车车轮轴承及轴的损坏几率。减少模具修理 时间,从而提高流水线的工作效率。也避免了由于车轮损坏在养护窑内无法修理 的弊端。大大降低了维修时间,从而确保流水线的稳定的工作节拍。 亮点三:为了提高控制系统的抗干扰性,流水线采用现场控制总线技术。 流水线设计过程中,总共用了两套 12.1”触摸屏,分别用于养护窑温度控制和 流水线操作界面的控制,流水线的操作界面系统和养护窑的温度控制系统与底层 的控制器(PLC)采用现场总线通讯技术。从而克服了因远距离传输电压信号造 成的信号衰减。保证各种传感信号的畅通,也保证了系统的稳定性。 亮点四:为了保证客户高效使用流水线,在设计方案过程中,充分运行当今 最流行的远程监控服务(支持手机视频监控流水线工作情况)和远程故障诊断系 统。 因流水线动作复杂,整条设备覆盖面大,每个工作环节存在各种相互关联,
2)GTL-72/6 主要技术参数:
一)适用管片模具数量:12 套(共 72 台模具台车,其中一台空小车) 二)电源总功率:80KW 三)轨道数量:
5 条养护线和 1 条工作线。每条轨道上有 12 只模具小车。 四)搬运小车性能:
最大搬运能力:15T,运行速度:10-25 米/分(可调) 五)主液压动力系统参数:
3+1 生产模式监控画面 4+1 生产模式监控画面
2) 进出养护线搬运系统 进出养护线搬运系统主要由两台搬运小车,搬运小车不仅仅提供模具搬运,
还提供模具移动的主动力系统。搬运小车由以下组件组成:机架组件、行走驱动
组件、液压站组件、各种油缸组件、各种传感器组件及编码器等。机架组件采用
重钢结构设计,保证机架的刚度及稳定性。行走驱动组件参数:变频电机功率: 4KW,速度:1440r/min;减速机的传动比:132,车轮直径:280mm,小车运行 速度:6-12 米/分钟,小车来回行走时间:约 3 分钟。
始的一个时间。具体 5-6 分钟时间分配:强震时间:3 分钟,弱震时间:1 分钟, 主动力油缸推进时间:1.5 分钟;模具横向搬运小车一个循环时间:主动动力推进 油缸来回时间:3 分钟,横向搬运小车来回运行时间:2.5 分钟。
人员配置情况分析: 第 1、3 个工位为拆模区及清模区,配备人员 4 人/班,配备工具:手动扳手 或气动扳手、非标撬棍、钢丝刷、抹布、水泥刮刀、脱模剂等,操作时间:4 分钟; 第 2 个工位为起吊区,配备人员 1 人/班,平时该人员参与清理模具。配备 工具:真空吸盘等; 第 4、5 工位为放置钢筋笼区及合模检查区,配备人员 2 人/班,配备工具: 电焊机等 ,操作时间为:4 分钟。 第 6 工位为浇捣震动区,配备人员 2 人/班,配备工具:手动震动棒(辅助 赶料),扳手等; 第 7 工位以后的工位为收水抹面区,配备人员 4 人/班,其中 2 人负责震动 完毕后整体盖板的卫生清理工作及初次收水抹面,另外 2 人负责后段收水抹面工 作及拔去模具芯棒工作。 流水线操作工,1 人/班,负责喂料、震动、监视和操作流水线动作及处理日 常故障。 出模后成品气孔修饰辅助人员:2 人/班 起重工(双梁双小车起重机)配备人员:2 人/班
使用通用盖板必须注意的以下问题:1)混凝土塌落度必须控制在 6-10cm 之 间,塌落度过小,造成喂料、收水(施工)难度加大。2)模具进入到震动房后, 操作工人应及时把整体盖板放好,夹紧;螺栓不得有松动。
塌落度的大小直接与混凝土的强度等级相关,塌落度越大,强度等级越小, 若要保证强度等级,在相同塌落度的条件下,水泥的用量就要增加,成本就要增 加。为了保证混凝土强度等级、施工的方便性及客户的生产成本,我公司建议: 客户混凝土的塌落度控制在 6-8cm,在整体震动台震动的过程中,利用人工辅助 振动棒“赶料”,有利于提高喂料速度及管片的成型质量,减少管片废品产生。
亮点八、回原点功能,故障一键还原功能 流水线充分借鉴机床行业的“回原点”功能,从而解决故障实现“一键恢复” 功能,大大提高该流水线故障自我诊断功能和自我调整功能。 亮点九、主动力油缸的行程采用超长位移传感器进行检测控制 流水线的进出窑的两条主动力油缸的行程控制采用长行程位移传感器控制, 使得该油缸定长控制,解决了由于模具累计误差造成的模具小车有效行程的不足 或过长造成的故障。
四、GTL-72/6 流水线配置情况
GTL-72/6 流水线系统主要以下组成:软件控制系统、进出养护房搬运系统、 整体震动台、喂料系统、养护房自动门系统、养护房温控系统、液压动力系统、 实时视频监控系统。
1) 软件控制系统 软件控制系统包括 2 套触摸屏(12.1〞)人机界面软件和 PLC 控制程序。其 中一套人机界面提供整个流水线工作流程及故障信息监控和流水线一些重要的工 作参数设定,另一套触摸屏(12.1〞)提供养护窑温度控制,并且两套触摸屏之间 可以相互备用互换。PLC 控制程序是该流水线的控制中枢,流水线的所有机构的 动作由它发出控制指令,各机构协调运行。该流水线性,我公司的流水线采用总线控制系统。从而 克服线路信号衰减的弱点,从而保证系统的稳定性。 另外,一套流水线的控制程序兼容 3+1 生产模式、5+1 生产模式,两三种模 式之间转换极其方便,只需通过一个功能键就可以实现,用户在扩展生产能力提 供极大的便利,也节省投资费用。具体切换画面如下:
作为新用户,故障处理起来比较困难。在设计过程中,充分考虑到客户的需求, 开发一套远程故障诊断系统及远程图像监控系统。远程故障诊断系统只要客户给 我公司售后服务人员提供故障信息,我公司售后人员根据故障内容,通过远程故 障诊断系统,查出故障原因,便于及时快速处理故障。
亮点五:模具自动编码及自动识别,小车定位系统采用编码器进行准确定位。 流水线在管片生产过程中,对模具自动进行编码,控制电脑给每台模具台车
2)5+1 方案全自动流水线产能及人员配置分析:
管片生产过程中,最关键的是管片的初凝时间控制和脱模强度的实现,为了 便于管片的成型质量及生产效率的控制。我公司在给贵公司设计流水线时充分考 虑上述需求,采用 5+1 方案。(其中静停工位为:21 个,升温工位:15 个,恒温
工位:20 个,降温工位:10 个) 具体布置图见附图。 该流水线的每个工作节拍:5-6 分钟,即模具进震动房开始计时到出震动房开