南京红花机场地区概念规划共74页

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南京栖霞区土地利用总体规划.doc

南京市栖霞区土地利用总体规划（2006-2020年）调整方案栖霞区人民政府二〇一七年六月目录第一章总则 (1)第一节规划目的 (1)第二节指导思想 (1)第三节基本原则 (1)第四节编制依据 (2)第五节规划范围 (6)第六节规划期限 (6)第二章规划背景 (7)第一节区域概况 (7)第二节土地利用现状与特点 (8)第三节规划中期评估 (11)第四节土地利用面临的挑战与机遇 (12)第三章规划目标 (18)第一节土地利用战略 (18)第二节土地利用规划目标 (19)第四章土地利用结构调整和布局优化 (21)第二节国土空间格局优化 (23)第五章土地利用调控 (26)第一节土地片区发展引导 (26)第二节土地用途分区 (28)第六章农用地保护与利用 (30)第一节优先划定城市周边永久基本农田 (30)第二节划定全域永久基本农田 (31)第三节严格保护耕地数量和提升耕地质量 (32)第四节构建都市型农地利用模式 (33)第七章建设用地节约与集约利用 (35)第一节统筹安排各类建设用地 (35)第二节划定城市开发边界 (38)第三节产业集聚集约用地 (40)第四节强化建设用地空间管制 (43)第五节合理安排交通水利用地 (44)第八章协调土地利用与生态建设和环境保护 (46)第一节严格保护生态用地 (46)第三节完善生态用地管理 (48)第四节创建环境友好型土地利用模式 (49)第九章流量指标归还 (50)第一节村镇建设控制区调整情况 (50)第二节流量指标归还计划 (51)第三节可行性分析 (52)第十章重大工程与重点建设项目 (55)第一节重点交通建设项目用地 (55)第二节水利设施建设项目用地 (56)第三节其他重点建设项目用地 (56)第十一章中心城区土地利用规划 (58)第一节中心城区规划范围 (58)第二节优化与合理配置中心城区建设用地 (58)第三节中心城区空间管制分区 (59)第十二章规划实施保障措施 (61)第一节强化规划实施的责任与管理 (61)第二节加强土地规划的法制实施 (62)第三节运用土地利用规划实施的经济手段 (63)第四节完善规划实施的技术保证 (63)第五节提高土地节约集约利用水平 (64)第六节建立规划实施的公众参与机制 (65)第十三章附则 (66)第一节成果构成 (66)第二节实施期限 (66)第三节规划解释权 (66)附表 (67)附表1规划主要控制指标变化情况表 (67)附表2土地利用结构调整表 (68)附表3主要规划指标分解落实表 (69)附表4重点基础设施项目用地规划表 (70)第一章总则第一节规划目的为贯彻党中央、国务院对国土资源工作提出的新要求，进一步统筹区域土地利用结构和布局，促进新型城镇化和生态文明建设，加强耕地和基本农田保护，促进土地节约集约利用水平明显提高，保障土地资源的可持续利用，依据国家、江苏省有关法律法规和方针政策，编制《南京市栖霞区土地利用总体规划（2006-2020年）调整方案》。

南京市城市总体规划(2008-2020)文本

91.................................................................................................................. 造塑色特市城节六第
02................................................................................................. 制控度强发开地用设建节七第
录
目
2
55.................................................................................................................................. 热供节五第 45.................................................................................................................................. 气燃节四第 35.................................................................................................................................. 电供节三第 25.................................................................................................................................. 水排节二第 15.................................................................................................................................. 水供节一第

民国南京规划

金陵怀古：亨利·墨菲与吕彦直2009年9月7日10:5 王受之博客民国时期的南京中心区规划布局现在能够看到痕迹的南京，在早期完整的城市规划中有两方面：一个是产生于朱元璋建造首都时的规划；另外一个则是国民政府决定迁都南京之时，请美国建筑、规划家亨利·墨菲领导做的“首都”规划，两者没有矛盾、互相补充。

中国古代城市的建设，一般都是建造城墙：四四方方，一边规矩是三个门，这样东南西北九个城门对着，就是大道，九经九纬，左宗右社，前朝后市。

不过南京这里有山有水，不可能完全这么工整地规划，因此作了些调整。

去过北京和西安的人会发现，同样是明城墙，南京的城墙和那两个城市的城墙差异很大。

西安和北京的城墙方位对称，距离对等，而南京城墙的走位极不规整。

大部分人都认为这是因为南京起伏不定的特殊地形，使得设计的时候采用了因地制宜、依山傍水的方法而建。

不过，我看到明城墙研究专家杨国庆则认为，明城墙设计思想是道家堪舆之术，其形态为天象“南斗”与“北斗”的聚合。

著名汉学家李约瑟（Joseph Terence Montgomery Needham）认为，南京城市规划的象征主义体现了朱元璋欲借此将自己打扮成“国之中土”的、洞察秋毫的“天神”和“奉天承运”的“真命天子”。

虽然如此，但是看看朱元璋时建造的南京城，事实上还是用地情况的结果。

朱元璋为吴王时，住在南京的王府巷；称帝后，本可以就地强拆民居建皇宫的。

但考虑百姓已久经战乱，再经不起纷扰，便避开当时最为繁华的城南地带，而在城东荒地上，建起了明皇宫。

朱元璋没有去破坏原先的城市风貌建皇宫，而是为南京做了一个全新的规划，将本来荒凉的东郊和北郊包进了城区，使南京城的范围扩大了好几倍。

他的这一工程，不但满足了当时的城市发展需要，还为后人留下了600年的发展空间。

到民国为止，我们看到的南京城是这个朱元璋的规划。

民国期间，因为迁都于此，需要重新在原有的基础上规划。

这样，便是南京第二个规划脉络的出现。

南京南部新城核心区拆迁安置方案出炉

南京南部新城核心区拆迁安置方案出炉2016年02月22日 09:04:13来源：南京日报16日，南京秦淮区召开红花机场片区整体征收拆迁动员大会，宣布元宵节后正式启动南部新城核心区拆迁工作。

南部新城核心区涵盖哪些范围？拆迁序时进度如何安排？被拆迁居民又怎样安置？秦淮区南部新城征收安置工作指挥部相关负责人近日予以详细披露。

核心区拆迁涉及2400户居民、353家工企单位即将启动的红花机场片区征收拆迁，含大明路以东范围，南至宁溧路、双麒路，北至外秦淮河沿线，包括红花、夹岗、果园、翁家营、广洋、七桥等地区，覆盖原大校场机场周边近4平方公里土地，涉及3400户居民、500家工企单位，房屋总建筑面积250万平方米。

其中，大明路以东、宁溧路绕城公路以北、外秦淮河以南区域为南部新城核心区。

核心区拆迁即将启动，预计在9月底前完成2400户居民、353家工企单位搬迁工作，拆迁总面积约200万平方米。

根据征收方案，2月底前，动迁人员全部定岗定责进场进组，五六月份，开始奖励期前的签约交房；7月底前，红花街道完成28万平方米207家街道自有载体企业的搬迁；9月底前，完成2400户居民和涉及全部企业搬迁。

核心区拆迁完成后，绕城公路外围50万平方米房屋拆迁工作将在今年底明年初启动。

保障房源充足，安置方式多元化秦淮区目前已抽调、组建了一支400人的机关干部队伍，投入红花片区征收拆迁工作。

此次拆迁补偿，将严格执行《市政府关于印发南京市征收集体土地涉及房屋补偿安置办法的通知》（2015年15号令）。

“补偿安置标准从宽，执行从严；全程阳光操作，公开透明。

”上述负责人表示，此次拆迁，审计监察全覆盖，测绘评估全透明，补偿方案全公示，执行政策没有例外，不搞一户一策、法外变通和自由裁量。

除正常的拆迁补偿外，秦淮区此次还增设特别奖，被拆迁户每30户编成一组，全组按期签约率达到85%、90%、95%、97%、100%的，分别给予每户1万、2万、3万、4万、5万元特别奖励。

秦淮区总体规划

秦淮区大多数区域现已为高度城市化的地区，全区现状用地以城市建设用地为主，面积为3749.22ha，占全区总用地面积的75.97%。村镇建设用地77.78ha，占全区总用地面积的1.58%。军事用地为主的特殊用地占总用地面积的比例接近10%，主要分布于红花机场片区。非建设用地面积为560.02ha，以水域、农林用地、空地等其他非建设用地为主，主要集中在老宁芜铁路与绕城公路之间以及原白下高新科技园附近等地区。
规划空间结构图
两轴：
•中山南路、中华路的商务商贸与历史复合轴线； •御道街、大明路文化商务与历史的复合轴线。
三带：
•沿明城墙风光带以及沿外秦淮河、绕城公路和外郭形成的生态绿带。
五片：
•新街口国际商贸商务服务区 •老城南历史文化旅游休闲区 •瑞金路科技创新创业区 •东南高新技术产业园区 •南部智慧新城核心区
秦淮区在南京都市区层面区位
■ 规划范围
本次规划范围为原秦淮区和原白下区行政辖区，北以汉中路、中山东路、宁杭公路为界，西至凤台路、外秦淮河中心线，南至宁芜铁路、雨花东路，东南至双麟路，东至外秦淮河及绕城公路，总面积49.35km²，规划研究考虑到周边区域及更大范围。
■ 规划期限
近期： 2013年-2015年远期： 2016年-2030年
规划城市非建设用地面积304.19ha，占规划总用地面积的6.16%，均为水域用地。
城市建设用地规划平衡表
用地代码大类中类
用地名称
R
居住用地
R1
一类居住用地
R2
二类居住用地
Ra
其他居住用地
Rb
商住混合用地
Rc
基层社区用地
A
公共管理与公共服务设施用地

南京大校场规划案例分析

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用地布局
总体用地布局: 以中央公共设施带为纽带，新区划分成北部普通居住区、南部创意混合街区、西端商贸服务区和东侧高端服务区四大片区。
规划总用地规模为993. 69公顷，其中城市建设用906. 70公顷，占城市总用地91. 25%; 水域86. 99 公顷，占城市总用地的8. 75%。城市建设用地中，居住用地247. 83公顷，公共设施用地137. 76公顷，道路广场用地246. 81公顷，市政公用设施用地10. 81公顷，绿地209. 44公顷，预留地54. 03公顷。
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总体结构
空间结构为一带、二核、三区。
一带:新区中部楔入绿色开敞空间的公共设施带，这片带形地区的功能一是安排城市的大型文化、会展设施，如图书馆、现代艺术馆、音乐厅、会展中心等。
二核:分别为西侧靠近南站地区的一般服务业地区中心和东侧的高端服务业中心。
三区:一为公共设施带南侧的“创新街区”，混合居住、创意产业、小型商业、娱乐等功能; 二为国际项目预留区，位于公共设施带东侧，作为世界级或国家级的大型项目预留地;三为一般居住区，位于公共设施带北侧。
沿公共设施带两侧设置地区公共服务中心,并作为南京主城城南中心的重要组成部分。该带形公共服务中心形成两个功能相互补允的公共服务节点，分别为西侧靠近南站地区的一般商贸服务业中心节点和东侧的高端服务业中心节点。
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设计意图
以秦淮河风光带、响水河滨河绿带和绕城公路防护绿带为依托，结合公共设施带和国际预留区，构建生态绿地系统，体现可持续发展的思想，整体优化本地区生态环境质量. 城市绿地面积总计209.44公顷,其中公共绿地124.75公顷，防护绿地 84.68公顷。

《江苏省中长期通用机场布局规划(2018-2035年)》

江苏省中长期通用机场布局规划(2018—2035年)通用机场是重要的交通基础设施，是通用航空发展的支撑和保障，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。

为进一步优化通用机场布局，促进通用航空高质量发展，根据《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》和《江苏省〃十三五〃综合交通运输体系发展规划》，制定本规划。

一、规划背景2012年，省政府印发了全国首个省域通用机场布局规划《江苏省〃十二五〃及至2030年通用机场布局规划》，对全省通用机场发展起到了重要的指导和推进作用。

全省通用机场建设有序推进，保障能力逐步夯实，管理水平不断提升，发展质量明显改善。

一是通用机场初具规模。

2017年底，全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10个通用机场，在建徐州新沂和常州漂阳2个通用机场，数量和密度位居华东地区首位。

二是通用航空运营较快增长。

2017年底，全省通用航空运营企业达19家，共有米・171、运-12等机型的航空飞行器84架，完成飞行13951小时、42831架次。

三是通用航空产业发展迅速。

近年来，镇江、盐城等地建成了各具特色的航空产业园和航空小镇，航空器研发、航空零部件制造等产业集聚发展，通用航空产业链不断延伸。

但是，当前通用机场发展仍存在总量不足、覆盖范围不广、体系结构尚未健全、服务功能有待完善等问题和不足，难以满足通用航空快速发展的需求，迫切需要进一步优化机场布局，夯实发展基础，增强发展动力。

随着宏观环境的变化和市场需求的扩张，民航已经进入大众化、多样化发展的新阶段，通用航空发展环境发生了新的变化，面临着新的形势。

一是国家重大战略的实施，为通用航空带来新的机遇。

〃一带一路〃建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家重大战略在江苏交汇叠加，有力推动了沿海、内陆互动互补开放，促进国际国内要素有序流动和市场深度融合，为推进长三角世界级机场群建设和通用航空发展注入了新的动力和活力。

二是落实高质量发展，为通用航空提出更高要求。

对城市新城区交通规划的探讨r——以南京红花-机场地区为例

对城市新城区交通规划的探讨r——以南京红花-机场地区为例滕爱兵【摘要】城市交通问题持续恶化,新城区建设成为解决问题的手段,如何进行新城区的交通规划建设是值得思考的问题,本文对现状存在的交通问题进行了总结,发掘其深层次的根源并吸取成功经验,用于指导新城区的规划建设,尽可能地从源头上消除对交通系统发展的不利因素.%With the steady worsening of urban transport, development of new town becomes a new method to solve problems. How to do transportation plan and construction has been proposed. This paper summarizes existing traffic problems, analyzes deep-seated causes and utilizes success lessons. Issues are used to guide plan and construction. Unfavorable factors of transportation development are eliminated from fountainhead.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2017(036)029【总页数】3页(P1-3)【关键词】新城区;交通规划;路网布局;土地开发;交通需求【作者】滕爱兵【作者单位】南京格瑞林交通规划设计有限公司,南京210008【正文语种】中文【中图分类】U491.1+2经历了一段快速发展时期，中国大多数城市特别是大城市开始饱受交通拥堵、环境恶化等不利影响，以往城市单中心发展的模式需要很长一段时间来调整，开发郊区新城、形成组团式城市空间布局成为绝大多数城市的唯一选择。

组团式发展使城市呈现多中心格局，交通需求分布逐渐分散，组团内部交通自成系统，组团之间通过大容量、快速交通系统连接。

城市规划地域划分及编码规则

南京市城市规划地域划分及编码规则南京市规划局2005年9月前言为实现城市规划在南京市域的覆盖及控制性详细规划在都市发展区内的全覆盖，须合理地划分城市规划编制单元，作为组织控制性详细规划编制的基础。

本规定确定了“综合分区-分区-规划编制单元-图则单元-地块”五级体系的城市规划地域划分，通过合理的编码，确保每一地块的唯一性。

为建立规划成果信息系统做好基础。

上述五级体系中，规划编制单元是编制控制性详细规划的基本单元。

在都市发展区内，规划的城镇发展用地和生态保护用地之间规划基础不一，一般地说，都市发展区内的新市区、新城总体规划已经确定，可以根据规划结构比较容易划分规划编制单元。

为实现都市发展区近期建设用地的控制性详细规划全覆盖，本次原则上划定了新市区、新城城镇建设用地内的规划编制单元；远郊城镇规划编制单元因工作基础的原因，本次原则上暂不划定，而仅划分至“分区”。

未来工作深化以后，可以根据编码规则，逐个确定规划编制单元。

生态用地上的规划编制单元原则上以乡镇为单位进行划分。

1．总则1.1地域划分根据南京城市总体规划确定的城市布局结构，确定“综合分区-分区-规划编制单元-图则单元-地块”五级地域划分体系。

其中，规划编制单元是编制控制性详细规划的基本单位。

编制控制性详细规划时，也可根据需要合并若干个规划编制单元一同编制，也可将规划编制单元进一步细分为编制次单元进行编制组织。

1.2地域边界及调整地域边界划分应根据城市规划确定的城市结构、用地性质、地理特征以及行政界线确定。

各级地域边界可以根据规划编制时的实际作调整。

边界调整时，相邻地域边界应作相应调整，以确保无缝衔接。

1.3地域划分的原则1.3.1“综合分区-分区-规划编制单元”三级由市规划局划分、确定编码；“图则单元-地块”两级由规划设计单位划定、确定编码。

1.3.2在总体规划确定的主城、新市区、新城规划建设用地范围内，可根据城市规划结构先行确定规划编制单元；在总体规划确定的生态用地、远景城镇以及远郊城镇的规划编制单元可以视社会经济发展背景另行确定。

EPC模式下片区级绿化专项规划设计浅析---以南部新城为例

EPC模式下片区级绿化专项规划设计浅析---以南部新城为例发布时间：2021-04-09T15:06:05.627Z 来源：《工程建设标准化》2020年24期作者：王锁[导读] 近年来，片区级整体开发建设发展迅速，EPC模式下的整体规划设计王锁南京市南部新城开发建设（集团）有限公司江苏南京 210022摘要：近年来，片区级整体开发建设发展迅速，EPC模式下的整体规划设计、施工建设不为多见，本文以南部新城EPC模式的开发建设为基础，针对片区级市政基础设施中的景观绿化方面进行规划设计角度探讨，希望对于整片区开发建设中的景观专项规划能有经验借鉴与帮助。

关键词：EPC、南部新城、绿化专项规划引言：城市化建设迅速发展过程中，在众多不同模式的开发建设中，南京南部新城首次以EPC模式，整片区开发10平方公里的核心区域，市政基础设施建设，不同于常规单体项目，需整体规划设计思路进行考量，确保整个片区规划建设的系统性与统一性，其中景观绿化项目作为城市建设品质展示的重要组成部分，尤为重要。

一、规划背景随着2016年6月红花机场地区内大校场机场的搬迁，南部新城开工建设全面拉开在南部新城片区建设中，具有较高的景观要求。

由于周边人流密集，需要提供多样化、丰富化的植物体验，现状情况较为杂乱，制约地块开发建设，需对于片区植物进行整体提升，促进南部新城的发展。

在现有的控规、导则、工可、及EPC项目初步设计文件的基础上，对南京市南部新城园林绿化进行系统的总结，梳理，整合，对南部新城景观规进行系统性研究。

本文以《南京市大校场单元机场次单元控制性详细修编及整体城市设计》控规及整体城市设计确立的地区空间布局框架、路网组织模式、蓝绿交织体系等内容为本研究提供依据；以《南京市南部新城EPC项目设计导则》EPC项目设计导则关于城市大道、林荫大道、快速路、滨水道路、商务商业与文化活动区、现状保留与更新区、创新居住区、湿地景观区植物风貌、树种选择等内容为本研究提供导向；以《南部新城红花-机场地区基础设施项目工程可行性研究报告》中关于片区中道路种植风貌、大校场机场跑道公园设计、道路绿化设计、道路两侧绿带种植设计、防护绿带种植设计、滨水绿地绿化设计、特色街巷、海绵城市等内容为本研究提供基础。

机场改造案例

规划重点
融入空间要素控制明确刚性控制与弹性控制单元编码图规划文本
总图图则
“五线”控制图则现状图则
规
划成果
规划图则
单元图则
规划图则城市设计引导图则
规划图纸
地块编码图地块图则分图图则用规划公共服务设施规划道路交通规划绿地与景观系统规划市政与公共安全设施规划
2 土地使用规划
大区域协调
2 土地使用规划
总体规划相关规定结合城市功能需求城市设计空间形象
核算
建设量
2 土地使用规划
规划用地平衡表
用地性质用地性质名称用地面积(ha) 占总用地(%) 建筑面积(万平方米)
C C1 C2
C3 C5 D
D1 E E1 G G1 G2 R R2 S S1 S2 S3 U U2 U9 总用地
2 土地使用规划
用地规模
总用地面积274.75公顷
已批已建情况
已批、已建、已有规划意向用地现状保留单位涉及大量拆迁的用地
2 土地使用规划

用地性质控制
《城市用地分类与规划建设用地标准》
借鉴《北京中心城控制性详细规划》 A类——小类（公益+基础）： G、S、U 、C（除C2）、R22、R24 B类——中类（商业开发）：C2、R2（除R22、R24）
市级居住区级居住小区级居住组团级区域协调新城组团132万人划分三个居住区35万人4个居住小区7个居住组团公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中市级用地公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住区级用地图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住小区级用地图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住组团级图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中公共服务设施规划教育设施规划1小学500米服务半径与规划区东侧居住小区统筹考虑24班24万人公共服务设施规划教育设施规划图20万教育设施规划2幼儿园300米服务半径12班10万人8班07万人公共服务设施规划位置类型用地面积公顷建筑面积平方米班数备注0614小学14524班规划新建1009小学12824班规划新建0613幼儿园280012班规划新建0704幼儿园280012班规划新建0903幼儿园规划新建1016幼儿园规划新建10万医疗设施规划医疗设施用地面积307公顷占总建设用地面积的112卫生站115万人处公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型0605综合医院独立占地0611卫生站300规划新建0705卫生站300规划新建0906卫生站300规划新建1010卫生站300规划新建医疗设施规划图文化体育设施规划市级文化中心核心功能区内公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型独立占地0610文化活动中心独立占地0611文化活动站600规划新建0705文化活动站600规划新建0906文化活动站600规划新建1010文化活动站600规划新建0608居民健身设施结合绿地0705居民健身设施结合文化活动站0906居民健身设施结合文化活动站10131014居民健身设施结合绿地商业金融设施规划市级商业金融中心核心功能区内文化东路北侧居住区级商业服务设施500米服务半径公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型独立占地0609居住区级商业服务独立占地1012居住区级商业服务独立占地0611社区商业服务3000规划新建0705社区商业服务1500规划新建0906社区商业服务1500规划新建1011社区商业服务3000规划新建0611市场500与社区商业服务合建1000与相关设施结合社

全国民用机场布局规划

全国民用机场布局规划前言机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。

经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，为保证我国航空运输持续快速健康协调发展，促进经济社会发展和对外开放，以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。

但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，难以满足未来我国经济社会发展需要，特别是提高国家竞争力的要求，进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。

机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展，实现资源的优化配置和有效利用，增强我国民航事业的可持续发展能力。

同时，民用航空是系统性、关联性和专业性很强的行业，在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下，编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。

根据《中华人民共和国民用航空法》，结合未来国家社会经济发展总体战略部署，特制定《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场），规划期限至2020 年。

在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。

一、现状及评价（一）机场现状经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。

截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场 45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西部地区69 个、东北地区12 个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6 个地区的机场数量分别为12 个、18个、37 个、25 个、31 个和24 个，以每10 万平方公里计，密度分别为1.51 个、1.16 个、4.67 个、2.57 个、1.53 个和0.81 个。

南京禄口空港地区总体规划

规划策略生态优先，打造绿色低碳的空港经济示范区——区域协作，完善区域生态格局；生态建设，引导绿地系统布局。交通引领，构建面向区域的空港交通枢纽——区域辐射，建立高效便捷的区域交通格局；服务空港，建立机场周边客货运综合交通体系；公交优先，倡导绿色低碳出行方式。集约高效，实现智慧型临空产业的集聚与提升——构建科学空港产业体系；建立“圈层+组团”空港布局结构；形成合理的城乡产业空间布局体系。产城融合，建设港产城一体化发展空港新区——确立合理的城镇体系格局；建立产城融合的多级公共中心体系。城乡统筹，构建次区域统筹发展的城乡聚落体系——完善城乡聚落体系；构建合理的城乡产业体系。
在此背景下，南京市规划局于2014年6月组织开展《南京禄口空港地区总体规划（2014-2030）》的编制。为加强规划的实际操作性，同期开展了扬马城际铁路规划选线的方案研究。
南京市规划局二O一六年二月
说明
1、本材料是为方便公众了解、城市规划而制作的参考性文件，不作为法律文件使用。
2、本规划是城市发展的控制与引导性文件，不代表具体的项目实施计划和实施方案。一旦有建设行为，应依据规划实施。
禄口空港地区涵盖机场周边15千米范围，包括江宁区禄口街道、横溪街道和溧水开发区等地区，并涉及禄口机场公司、空港枢纽经济区江宁和溧水片区等多个开发主体。由于各主体都有各自的发展诉求，在实际开发建设中存在各自为政的情况，尚未形成统一的发展思路，亟需通过编制空港地区总体规划，对已编诸多规划进行整合、提升，以落实市委市政府总体部署以及空港地区自身的发展诉求。
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区位图
规划范围禄口空港地区规划范围东至宁杭高速公路和秦淮河（二干河），南至横山地区、西至云台山、北至北环路及凤凰山，总面积约 418.1平方千米。规划期限近期至2020年，远期至2030年。功能定位全国重要的国际化航空枢纽、全国重要的临空经济产业基地、南京都市圈统筹发展的现代化空港城。

南京红花机场大校场飞机场区域规划竞赛

NANJING GATEWAY Nanjing Honghua-Dajiaochang Airport Area
Concept Plan Competition
南京门户－秦淮新区南京红花－大校场飞机场地区概念规划国际竞赛
High Speed Rail
高速铁路
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大校场地区与高速铁路车站紧邻
大校场机场地区能够成为南京通往全球经济的门户，很大程度上将取决新的高速铁路车站的设立。欧洲和日本在高速铁路上的发展表明，一个主要的国际商务中心能够在高速铁路车站的周边发展与建设。机场地区地处市区与郊区的交届处，位置十分重要。毗邻绕城高速及宁溧公路，距南京禄口机场较近。南京的已有和拟建的地铁系统将会把大校场地区与禄口机场和市中心紧密相连。同时，大面积的土地集中开发设计是创建理想商务与居住环境的难得机会。它将会吸引大量投资并且为南京人提供更多的居住选择。
NANJING GATEWAY Nanjing Honghua-Dajiaochang Airport Area
Concept Plan Competition
南京门户－秦淮新区南京红花－大校场飞机场地区概念规划国际竞赛
Context
现状分析
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1况看，规划基地周边被城市化的区域所包围。主要为居住区为主，还有相当的商业及汽车销售和服务业及其他产业用地。
NANJING GATEWAY Nanjing Honghua-Dajiaochang Airport Area
Concept Plan Competition
Nanjing’s existing urban context suggests design concepts for the site.

小地块,密路网

“大地块，疏路网”根据我国现有的城市道路设计要求，干路间距可以达到700m到1200m，即使小城市干道网间距也要达到500m左右。

由于支路不断被大型居住区封闭，或改变为街区内部道路，实际上单一的干道网系统构成了城市路网的主骨架，这就形成了“大地块-疏路网”的街区模式。

但此模式造成了一些负面影响：土地浪费，由于临街面少，使得沿街高强度开发，街区内部用地闲置或低效率使用；城市功能缺失，适合于商业活动的土地供给不足，城市交易功能被严重抑制；不利于分期建设，道路等相关市政设施难以协调适应地块过长的开发周期；路网缺少弹性。

“小地块，密路网”“小地块密路网街区模式”是一种与密集路网相辅相成的城市街区形态，是基于土地集约原则的，强调高效的、功能混合的、适宜步行的街区空间，主张将人的活动从尺度巨大的综合体或者封闭式管理的社区中溢出，流到城市街道上去，重建街道的活力，形成一个富有活力的、人性化尺度的、亲切的城市氛围。

小地块密路网的街区模式能够提升城市的社会、经济、文化等各方面的可持续发展能力，建立一个适宜居住的充满活力的城市。

关于它带来的优势国内一些学者已经进行了研究阐述，主要包括有：增大城市资源经济效益(密集的街道网络代表着一种在相对来说比较小的区域内产生最大数量的街道图2墨尔本小街区城市区域和临街面的开发形式，这样的街区结构能使商业的利益最大化，使得城市土地的利用最充分)；提高城市交通效率(减少和缩短人们使用小汽车的出行次数和出行距离，并给发展良好的公共交通和选择其它交通工具提供更好的环境)；提高城市的宜居性(这种模式的街区与其周边的街道承担起了城市公共活动和交往安全的功能，为城市增添更多的活力)。

“小地块，密路网”街区模式的典型案例巴塞罗那的规划被认为是欧洲成功的规划范例，其街道几乎完全是由130m×130m的街道组成，尺度很小（图1）。

曼哈顿密集的路网和狭小的街道所表现出的巨大弹性，也已经成为规划的经典（图2）。

《南京市江宁区城乡总体规划(2010-2030)》

附件1《南京市江宁区城乡总体规划（2010-2030）》设计任务书一、项目名称南京市江宁区城乡总体规划（2010-2030）二、规划背景在市委市政府的直接领导下，2009年底，《南京市城市总体规划（2007—2020）》成果（报批稿）正式形成。

规划根据科学发展观的要求和“三个发展”的总体部署，提出了南京未来城市发展的目标、规模和布局，成为引领南京全市以及各个区县发展的基本依据。

为贯彻实施城市总体规划、引导江宁区健康有序发展，南京市规划局决定会同江宁区政府组织编制区总体规划，其目的就是根据城市总体规划确定的城市发展总目标、总定位、总规模和总布局，结合区的资源条件和发展优势，根据《市委市政府关于坚持科学发展转变发展方式加快转型发展、创新发展、跨越发展的意见》，在《江宁区城乡统筹规划》的基础上，明确区的功能定位、发展规模、空间布局和近期建设重点，成为江宁区指导“十二五”以至更长时期城乡发展的基本依据，并可以作为指导所在江宁区规划城镇单元规划编制的重要依据。

三、主要内容1、规划范围规划范围为江宁区行政区域，包括9个街道，总面积1573平方公里。

规划研究要兼顾与周边区县的协调。

2、规划期限现状基准年为2009年，规划近期至2015年（衔接“十二五”规划），远期至2030年（衔接城市总体规划），可进行远景展望。

3、编制重点（1）江宁区现状描述与分析；（2）江宁区重要发展要素分析；（3）江宁区城市性质和主要职能分析；（4）江宁区人口和用地规模的落实分解；（5）江宁区空间布局规划；（6）江宁区功能结构划分及主要功能的空间分布；（7）江宁区“十二五”发展和建设重点的引导和落实。

4、工作深度江宁区是城市空间以外延快速拓展为主的地区，城市建设用地的需求与农业、生态空间保护的矛盾冲突激烈。

规划更注重2030年城市建设用地边界的划定、生态保护与利用、镇村撤并、重点工业园区的集中布局引导、旅游业发展、现代农业发展等内容。

区总体规划可在“类县域规划”的深度上，关注区总体规划的编制重点。

区域规划案例ppt

区域规划案例ppt篇一：城市规划案例分析此次我规划的区域属于夏热冬冷地区，累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数为60天至89天，以及累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数不足60天，但累年日最低温稳定低于或等于8℃的日数大于或等于75天。

其寒带特点是夏季酷热，冬季湿冷，空气湿度较大，当室外温度5℃以下时，如没有供暖设施，室内温度低、舒适度差。

包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州省（市）等14个省（直辖市）的部分地区，也就是说南京属于夏热冬冷的典型。

所以我决定以南京作为一个目标物，将规划场地放置在天津，以夺得更为精确的规划。

建筑规划南京概况：位于北纬31°14″至32°37″，东经118°22″至119°14″，亚热带季风气候。

老南京都打趣道：“南京没有春秋，只有冬夏。

”所以说南京属于标准的夏热冬冷地区。

苏南经济板块成员，江苏与安徽综合交通枢纽、通信枢纽城市和科技创新中心。

位于长江下游，是承东启西的枢纽旧城区，是长三角两个副中心小城镇之一，长江中下游主要该港，生态宜居城市，联合国人居署特别荣誉奖获得城市。

2021年，即将举办第二届省运会。

这些都将形成对南京城市规划的严峻考验。

面积：总面积6597k㎡，建成区面积752.83k㎡（2021年），面积算不上最大，人口816.1万人（2021年），人口密度高，这就由于历史上它帝都是六朝故都，名胜古迹，古典院校众多，同时属于省会，经济发达，吸引大量国内外的游客、打工者、学生等人群。

同时因为长江的流经，造成了江南江北的经济水平、文化水平的差异，也导致了江北承担部分了工业的重担。

城市精神：开明开放、诚朴诚信、博爱博雅、创业创新，这就注定了南京将走出中国，走向世界，这对南京的气候，交通，经济等各方面规划都提出了非常高要求。

南京一带在100万年至120万年前就有古人类活动，又是中国古都，在北京之前。

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