锂电池运输操作规范
un38.3 运输标准
un38.3 运输标准
UN38.3(可充电型锂电池操作规范),是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。
请注意,UN38.3是电池安全性能检测报告,并可作为鉴定电池的合格性的依据。该标准在国际上得到了广泛认可,并为确保锂电池的安全运输提供了重要的指导。
此外,在UN38.3标准中,还对锂电池的包装和标签提出了要求。例如,锂电池应使用坚固的外包装,以防止在运输过程中受到损坏;标签上应包含有关电池的详细信息,以便在发生问题时能够迅速识别和处理。
总的来说,UN38.3标准为锂电池的安全运输提供了全面的指导和规范。如果需要了解更多关于UN38.3标准的信息,建议查阅相关的国际法规和行业标准。
电池运输时注意事项
电池运输时注意事项
电池运输是一个重要的环节,涉及到电池的安全性和稳定性问题。以下是在电池运输过程中需要注意的事项:
1. 选取合适的包装材料和容器:在电池运输过程中,应选择符合国家标准的包装材料和容器,确保其具有足够的强度和耐用性,能够承受运输过程中的各种冲击和振动。
2. 分类包装:根据电池的种类和性质,将其进行分类包装。不同类型的电池可能具有不同的危险性,如锂电池具有较高的能量密度和较强的化学反应性,因此需要采取更加严格的包装措施。
3. 检查电池的包装完整性:在装运之前,应仔细检查电池的包装是否完整,确保没有破损或漏液现象。如果发现电池包装有问题,应及时更换或修复。
4. 防止电池短路:在运输过程中,应采取措施防止电池的短路,避免电极相互接触产生火花。可以使用绝缘垫片或隔离膜材料将电池包装隔开,并确保与导电材料的隔离。
5. 防止电池过热:电池在运输过程中容易受到温度的影响,特别是在高温环境下容易发生过热现象。因此,在运输过程中应注意避免电池暴露在高温环境中,并采取散热措施,确保电池的稳定性。
6. 防止电池外力损坏:电池在运输过程中容易受到外力的损坏,如挤压、撞击、摔落等。为了防止这些损坏,应将电池包装固定住,避免电池的移动和碰撞。
7. 避免与其他物品混装:由于不同物质可能会发生反应或产生危险物质,因此电池在运输过程中不宜与其他物品混装。同时,应注意将电池与易燃、易爆、腐蚀性物质等隔离存放,防止事故的发生。
8. 关注运输标识和标签:在电池包装上应有明显的运输标识和标签,以便运输人员正确处理和存放电池。这些标签包括电池的种类、运输要求、安全注意事项等信息,能够提醒相关人员注意电池的特殊性。
锂电池运输要求
锂电池运输要求
锂电池是目前应用范围最广的电池类型之一,但由于其具有潜在的危险性质,其运输也需要特殊的要求和安全措施。以下是锂电池运输的要求:
1. 了解锂电池的种类和特性。锂电池可以分为锂离子电池、锂
聚合物电池等多种类型,不同类型的锂电池有不同的特性和运输要求,需要在运输前进行了解。
2. 包装要求。锂电池在运输过程中需要进行包装,包装要求必
须符合国家相关的规范和标准,以确保在运输过程中不会引起火灾、爆炸等危险情况。
3. 运输标识。在包装上应贴上相应的标识和标签,清晰地标明
锂电池的种类和数量、装运方向、警示语等信息,以确保运输过程中的安全。
4. 运输文件。在运输前需要准备相应的运输文件,包括危险品
申报、安全数据表、运输合同等,以确保在运输过程中的安全和依法依规运输。
5. 运输限制。在航空运输方面,锂电池的种类、数量、装载方
式等都有严格的限制,需要按照相关规定进行运输;在陆路运输方面,也需要遵守相关的道路运输规定。
通过了解以上锂电池运输的要求,可以有效地确保锂电池在运输过程中的安全,减少可能发生的危险情况,保护人员和财产的安全。
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锂电池运输规定
锂电池运输规定
随着锂电池的使用越来越普及,锂电池的运输安全也变得尤为重要。锂电池运输规定出台
是为了保障公众安全,确保其运输进行的安全有序。
对于锂电池运输,一般需要遵守国家相关规定。主要有以下几点:首先,必须使用专用的
运输工具,并且携带该运输工具的物质必须相互隔离,以防止锂电池短路;其次,锂电池
运输时,必须使用专用标签,以此标记锂电池的型号、电压、电流等参数;此外,锂电池
在运输过程中应严格禁止私自拆减,以免发生危险,例如着火、爆炸等;最后,在运输时,应尽量避免外界易燃物接触锂电池,以免发生可能的意外事故。
运输有危险的物品,除了遵守各项法律法规和许可要求外,也需建立运输安全管理方案。
从而确保锂电池运输过程中的安全。
可以看出,锂电池的运输安全是一项不可忽视的重要问题,为此,各运输企业及其他工作
人员都要牢记责任,严格遵守规定,切实保障锂电池的运输安全。
电池运输要求标准
电池运输要求标准
一、电池标识要求
1.电池必须标明型号、额定电压、额定容量、正负极标识以及制造商名称或
商标。这些标识应清晰、易读,并持久耐用。
2.对于锂电池,必须标明额定能量(Wh)或能量密度(Wh/kg),以及电池
的充电限制电压。
3.对于含汞电池,必须标明“含汞”。
4.对于含铅电池,必须标明“含铅”。
5.所有电池标识应使用国际通用语言。
二、电池包装要求
1.电池必须装在坚固的外包装内,以防止在运输过程中受到物理损坏。
2.外包装应具有足够的保护性能,以承受运输过程中的冲击和振动。
3.电池应固定在包装内,以防止在运输过程中移动或碰撞。
4.包装上应标明“电池”、“易碎品”、“不可倒置”等字样,以提醒操作
员小心搬运。
5.对于锂电池,包装上还应标明“锂电池”字样,并遵守国际航空运输协会
的相关规定。
三、电池重量和尺寸限制
1.电池的重量和尺寸必须符合运输公司的规定。
2.对于锂电池,单个电池的重量不得超过100Wh,总重量不得超过160Wh。
3.对于含汞或含铅的电池,单个电池的重量和尺寸限制可能更高。
4.如果电池组中的单个电池不符合重量或尺寸限制,则整个电池组将被视为
不合格。
四、电池运输安全要求
1.电池必须符合国际航空运输协会的相关规定,包括联合国《关于危险货物
运输的建议书》的规定。
2.电池必须通过相应的安全测试,以确保在运输过程中不会发生短路、过热
或泄漏等危险情况。
3.在运输过程中,电池应与导电物质隔离,以防止意外接触。
4.对于锂电池,应遵循国际航空运输协会的特殊规定,包括限制充电电压、
禁止在货舱内运输等。
锂电池运输流程
锂电池运输流程
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锂电池装卸运输管理制度
锂电池装卸运输管理制度
一、装卸环境管理制度
1.1 装卸场所选择
根据锂电池的特殊性质,装卸场所应选择通风良好、无明火、远离高温等危险因素的地点。同时要保持场所整洁,防止杂物混入。
1.2 人员培训
所有从事锂电池装卸作业的人员都必须接受严格的培训,了解锂电池的特性及危险性,掌
握正确的装卸方法和安全操作规程。
1.3 设备管理
装卸场所应配备必要的防爆设备和灭火器材,确保在紧急情况下能够及时有效地进行应急
处置。
1.4 安全防护
在装卸场所应设置警示标识,明确禁止吸烟、明火等行为,确保全员都能遵守安全规则,
做到安全第一。
二、运输管理制度
2.1 运输工具选择
对于锂电池的运输工具,应选择符合国家相关标准的运输车辆,保证运输安全。
2.2 包装及标识
锂电池在运输前必须进行专业包装,并贴上明确的标识,标注其类型、规格、运输注意事
项等信息,以确保运输过程中的安全。
2.3 车辆管理
锂电池运输车辆及驾驶员必须持有合格的运输资质,同时车辆应定期进行安全检查和维护。
2.4 货物跟踪
在锂电池运输过程中,必须建立严格的货物跟踪制度,确保货物的安全性和准确性。一旦
发现货物异常,需及时采取有效措施。
三、应急响应管理制度
3.1 应急预案
对于锂电池装卸运输环节可能遇到的事故和紧急情况,应建立完善的应急预案,明确工作责任、处置程序、应急设备等。
3.2 演练培训
定期组织锂电池装卸运输的应急演练和培训,提高员工的应急处置能力和危机意识。
3.3 事故报告
如果发生锂电池装卸运输事故,应该立即向上级部门和相关部门报告,并及时采取措施进行合理应对,防止事故进一步扩大。
锂电池 运输、存储 及 废弃 法规要求
锂电池运输、存储及废弃法规要求
锂电池的运输、存储和废弃物管理都受到法规的严格监管。以下是一些常见的法规要求:
1. 运输要求:
- 根据联合国运输规则,锂电池被归类为危险品,必须按照相关规定进行包装和标记,并选择适当的运输方式和配送商。 - 锂电池应按照其类型和能量密度进行分类和标记,以确保其安全运输。
2. 存储要求:
- 锂电池应存放在干燥、通风和不易引起火灾的区域。
- 锂电池应远离高温、火源和易燃物,并避免与其它金属物品和水接触。
3. 废弃物处理要求:
- 锂电池应按照当地法规进行处理和回收,禁止将其随意丢弃或混入普通垃圾。
- 废弃的锂电池应妥善处理,包括回收、安全分解或销毁等方式,以减少对环境的污染和危害。
此外,不同国家和地区可能有不同的法规和要求,应根据当地的具体法律法规进行相应的操作和管理。
锂电池的运输要求
意外启动。 - 外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设
备本身的构造特点已经具备防水性
PLATFORM FOR GROWTH 5
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国际航空的包装要求
常见问题
1.锂电池操作标签可以直接印刷在外包装上吗? 答:对于新规则的操作标签,外边框必须有红色斜阴影线,符号和文字 使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明 显,锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。
2.锂电池如果没有通过UN38.3测试,是否可以按照危险货物进行航空运输? 答:不可以,相关规则明确规定,锂电池不管是按照非限制性货物进行 航空运输,还是按照危险货物进行航空运输,都必须通过UN38.3安全测试。 未通过UN38.3安全测试的锂电池不允许航空运输。除非按原型样品运输:
T1-T4判定条件:重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、 无破裂和无燃烧,并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其 在进行这一试验前电压的90%。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的 要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。 • T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间持续到电池温度回到 55±2℃后1h。电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。 T5判定条件:电池或电池组如果外壳温度不超过170℃并且在进行这一 试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧,即符合这一要求。
锂离子电池安全运输指南说明书
LITHIUM ION BATTERIES
Note:
• FedEx Express will not accept any item with an A183 Special Provision, even with a Competent Authority approval. [FX-04E]
• Lithium Batteries (Section I/IA/IB and Section II) must not be shipped in the same package with the following Hazard Classes/Divisions:
1.4,
2.1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 8, or 2.2 with a Cargo Aircraft Only label. This includes All Packed in One and Overpacks. Exception: If the only lithium batteries are those contained in temperature control devices and the lithium batteries are Section II. The package must also not require the lithium battery mark or lithium battery handling label and ELB (FedEx Express DG handling code for Section II batteries) must not be selected in the automation device. [FX-05C]
锂电池运输要求
锂电池运输要求
锂电池是一种广泛使用的电池类型,主要应用于移动电源、笔记本电脑、手机等电子设备中。然而,由于其具有高能量密度和易燃易爆等特性,锂电池在运输过程中存在较大的安全风险。因此,为了确保锂电池在运输过程中的安全性,需要遵循以下要求:
1. 锂电池应该按照相关规定进行分类,并在运输前进行正确的包装和标记,以确保其安全运输。
2. 锂电池的包装和标记应符合国际民航组织(IATA)和国际海运组织(IMDG)的规定,以确保其在航空和海运过程中的安全性。
3. 锂电池应当在其运输包装中正确安装和固定,以避免在运输过程中发生碰撞或振动导致损坏或火灾等安全事故。
4. 锂电池的运输应符合相关法律法规的规定,并且运输单位和司机应当接受专业的培训和考核,以确保其对锂电池运输的专业性和安全性。
总之,锂电池的安全运输是一项非常重要的任务,需要运输单位和司机认真遵守相关规定和要求,确保锂电池在运输过程中的安全性和稳定性。
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电池运输的要求和标准
电池的运输有以下几方面的要求:
1.包装与标识:托运电池的包装和标识必须符合相关标准,外包装应严密可靠,能够承受行车和堆垛的震动和振动,防止电池破裂和酸液泄漏。标
识应该清晰、明显,必须注明电池的种类、规格、净重、毛重、生产厂家、托运人和收货人等信息。
2.通风条件:托运电池的运输场所必须具备通风良好的条件,避免在低氧气环境中造成安全隐患。托运车辆应当保持车厢内通风良好,需要注意不
要混装化学品、易燃品等货物,以防短路和火灾事故的发生。
3.运单要求:托运人在填写运单时,必须如实填写托运货物的名称、数量、重量,同时要注意填写电池的种类和数量,以方便承运人进行识别和分
类。运单和跟踪标签必须粘贴在包装上,以避免托运过程中电池丢失或被误交。
4.配件:在承运人动身前必须检查车辆上配架等部件是否完好,托运人应通过与承运人约定的方式进行包装,以保证电池不受损坏。在托运过程中,
为避免电池被损坏,还需要注意吊装和卸车的规范操作,切勿过度碰撞或摔落。
5.危险品分类:锂电池及锂电池组划归第9类危险品,所有锂电池(组)须通过UN38.3测试。对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款。
对运输样品作出了严格的限制。所有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
6.禁止混装:禁止将电池与普货混装或电池与电池混装,比如电动车电池与配套电动车经同一配载容器配载后整车运输是常见的错误操作。包装上
需要张贴规定的锂电池标签和标记,电池外壳需要标注Wh数值。如果电池上没有标注,那么电池外包装或者产品说明书上也必须标注。
7.文件准备:电池只要有电就属于危险品,需要提供危包证以及MSDS和UN38.3以及危险品鉴定报告。被鉴定为不符合规定的电池需要向海关
中国交通部对于锂电池的公路运输要求
中国交通部对于锂电池的公路运输要求
1. 理货和装运:货物必须经过明确的分类和标识,并且必须定期进行系统的监督和审核。锂电池装运前必须确保其稳定,并采取适当的措施以防止短路、损坏或其他危险情况的发生。
2. 包装要求:锂电池必须采用特殊包装进行运输,以确保其安全性。包装必须能够有效防止损坏、冲击和震动,并且必须符合国际航空运输协会(IATA)和国际民航组织(ICAO)的规定。
3. 运输车辆要求:运输锂电池的车辆必须符合国家相关的道路运输安全标准,包括车辆的装载能力、防火、防爆、通风等要求。车辆驾驶员必须具备专业资质和相关培训,并且具备应急处置能力。
4. 监管机构:公路运输锂电池必须受到交通部门的监管和审核,确保运输过程中的安全和合规。
此外,中国交通部还会参考国际航空运输协会(IATA)关于
锂电池运输的最新规定,以确保公路运输锂电池的安全性和合规性。同时,运输锂电池的车辆和司机也需要遵守相关的法律法规,确保货物的安全运输。
锂电池的安全运输技术规范
锂电池安全运输技术规范
锂电池作为一种新型能源,它在能源领域取得了良好的发展,但是在运输过程中还存在着一定的安全问题,为了保证锂电池的安全运输,维护人们的生命财产安全,国家制定了基本的技术规范。
首先,锂电池运输过程中必须采用专业的运输工具,以确保安全性。运输车辆必须符合安全规则,并且必须有专业的驾驶员,保证车辆的安全行驶。此外,安全装置必须正确安装,以防止火灾。
其次,锂电池必须按照国家规定的标准正确包装,以防止运输过程中的损坏。所有的运输箱必须严格按照规定的规格进行包装,以防止出现运输过程中的损坏。
再次,锂电池运输过程中必须严格执行国家关于安全运输的规定。运输单位必须遵守国家的安全标准,以确保运输过程的安全性。所有的锂电池袋必须按照国家规定的标准进行签字,以确认货物的安全性。
最后,锂电池运输过程中必须有专业的监督,以确保运输过程的安全性。运输单位必须定期检查货物的安全性,以确保锂电池的安全运输。
总之,为了保证锂电池的安全运输,各方应该按照国家的规定严格执行安全运输技术规范,以避免安全事故的发生。
锂电池运输规定及流程
锂电池运输规定及流程
锂电池运输规定及流程
锂电池运输包括空运、水运、陆运,至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属,易延伸和燃烧,锂电池包装和运输,如处理不当,易燃烧和爆炸,事故也时有发生。
锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视,国际上多个机构颁布有多个规定,各管理机构也愈发严格,提高操作要求,不断的修改规定和法规(如:ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定)。
锂电池运输的基本要求
(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;
(2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试;
(3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款;
(4)对运输样品作出了严格的限制;
(5)携带的日用类锂电池的限制;
(6)有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
锂电池运输包装和空海运要求
1.包装要求和文件要求
不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2 适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危
险性标签。托运人须填写危险品申报单,提供相应的危包证。提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
2. 锂电池的航空运输要求
(1)池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验;
(2)托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号;
锂电池作为行李运输的注意事项
1. 运输前,需要检查电池是否正常,收纳室处的气压、温度等环境条件是否符
合要求。 2. 电池不能直接暴露在太阳下或者潮湿的环境中,要尽量避免受到
外界物体的撞击或挤压。 3. 将锂电池装入行李箱时,要遵循有关规定,尽量
将电池放置在独立的封闭空间,以免发生意外。 4. 旅客运输锂电池时,必须
放置在机舱内部,且不得放置在托运行李中。 5. 锂电池如果装入行李箱,应
当使用专用的保护套,以减少受挤压和碰撞的可能性。 6. 锂电池的容量不超
过160Wh,单个电池的容量不超过100Wh,一个行李箱中最多可装8块电池,每个电池之间要保持足够的距离,以防止短路或火灾发生。
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Per Cell: > 20Wh Per Battery: > 100Wh PAX Limit: 5kg/pkg CAO Limit: 35kg/pkg Limit excludes weight of equipment • DGD required • Class 9 label required • Special packaging requirements apply • IMP: RLI
Per Cell: > 1g lithium Per Battery: > 2g lithium PAX Limit: FORBIDDEN CAO Limit: 35kg/pkg • DGD required • Class 9 and CAO labels required • PG II UN packaging required • IMP: RLM
Lithium Ion Batteries
Lithium Ion Batteries Packed with Equipment UN3481 PI 966 Section I
Lithium Ion Batteries Contained (installed) in Equipment UN3481 PI 967 Section I
Per Cell: > 20Wh Per Battery: > 100Wh PAX Limit: FORBIDDEN CAO Limit: 35kg/pkg • DGD required • Class 9 and CAO labels required • PG II UN packaging required • IMP: RLI
V1 Effective 1 April 2016 Updated: 1 April 2016
Lithium Metal Batteries
Lithium Metal Batteries Contained (installed) in Equipment UN3091 PI 970 Section I
Per Cell: > 1g lithium Per Battery: > 2g lithium Qty Limit / Equipment: ≤ 12g/cell or ≤ 500g/battery PAX Limit: 5kg/pkg CAO Limit: 35kg/pkg Limit excludes weight of equipment • DGD required • Class 9 label required • Special packaging rFra Baidu bibliotekquirements apply • IMP: RLM
• • ~ OR ~ • •
Per Cell: ≤ 20 Wh Per Battery: ≤ 100 Wh PAX Limit: FORBIDDEN CAO Limit: 10kg/pkg • DGD required • Lithium declaration on DGD or separate document required • Class 9, CAO and Lithium battery labels required • Special packaging requirements apply • IMP: RLI
UN3090 PI 968 Section IA
~ OR ~ UN3090 PI 968 Section IB
Per Cell: > 1g lithium Per Battery: > 2g lithium Qty Limit per pkg: minimum number required to power the equipment + 2 spares PAX Limit: 5kg/pkg CAO Limit: 35kg/pkg Limit excludes weight of equipment • DGD required • Class 9 label required • PG II UN packaging required • If shipped on PAX aircraft, outer metal / rigid metal intermediate required • IMP: RLM
IMPORTANT! UN 3480, State of Charge ≤ 30%. UN 3480, Section II, No BUP, No more than 1 package of cells / batteries in a consignment / an overpack. UN 3481, Equipment = device for which the lithium cells / batteries will provide electrical power for its operation. UN3481 PI 967 Section II
Per Cell: ≤ 20Wh Per Battery: ≤ 100Wh PAX Limit: 5kg/pkg CAO Limit: 5kg/pkg Limit excludes weight of equipment • No DGD • Declaration on AWB • If more than 4 cells / 2 batteries - Separate lithium declaration document required - Lithium battery label required • Special packaging requirements apply • IMP: ELI
LITHIUM BATTERIES - QUICK REFERENCE GUIDE NON-RECHARGEABLE Lithium Metal Batteries Lithium Metal Batteries Packed with Equipment UN3091 PI 969 Section I
Per Cell: ≤ 20Wh Per Battery: ≤ 100Wh Qty Limit per pkg: minimum number required to power the equipment + 2 spares PAX Limit: 5kg/pkg CAO Limit: 5kg/pkg Limit excludes weight of equipment • No DGD • Declaration on AWB • Separate lithium declaration document required • Lithium battery label required • Special packaging requirements apply • IMP: ELI
Per Cell: ≤ 1g lithium Per Battery: ≤ 2g lithium PAX Limit: 5kg/pkg CAO Limit: 5kg/pkg Limit excludes weight of equipment • No DGD • Declaration on AWB • If more than 4 cells / 2 batteries - Separate lithium declaration document required - Lithium battery label required • Special packaging requirements apply • IMP: ELM
~ OR ~
IMPORTANT! • UN 3090, Section II, No BUP, No more than 1 package of cells / batteries in a • consignment / an overpack. • UN 3091, Equipment = device for which the lithium cells / batteries will provide electrical power for its operation. UN3091 PI 970 Section II
UN3480 PI 965 Section IA
~ OR ~ UN3480 PI 965 Section IB
Per Cell: > 20Wh Per Battery: > 100Wh Qty Limit per pkg: minimum number required to power the equipment + 2 spares PAX Limit: 5kg/pkg CAO Limit: 35kg/pkg Limit excludes weight of equipment • DGD required • Class 9 label required • PG II UN packaging required • IMP: RLI
~ OR ~ UN3480 PI 965 Section II UN3481 PI 966 Section II
Per Cell: ≤ 2.7Wh
> 2.7Wh but ≤ 20Wh CAO Limit [PAX FORBIDDEN]: 2.5kg/pkg 8 cells/pkg Per Battery: > 2.7Wh ≤ 2.7Wh but ≤ 100Wh CAO Limit [PAX FORBIDDEN]: 2.5kg/pkg 2 batteries/pkg • No DGD • Declaration on AWB • Separate lithium declaration document required • CAO and Lithium battery labels required • Special packaging requirements apply • IMP: ELI
LEGEND:
> ≤ Greater than Equal to or Less than
LITHIUM BATTERIES - QUICK REFERENCE GUIDE RECHARGEABLE Lithium Ion Batteries
V1 Effective 1 April 2016 Updated: 1 April 2016
Disclaimer: This reference is based upon IATA DGR 57 Edition. For complete information, please refer to IATA DGR.
th
LEGEND:
> ≤
Greater than Equal to or Less than
Per Cell: ≤ 1g lithium Per Battery: ≤ 2g lithium PAX Limit: FORBIDDEN CAO Limit: 2.5kg/pkg • DGD required • Lithium declaration on DGD or separate document required • Class 9, CAO and Lithium battery labels required • Special packaging requirements apply • IMP: RLM