空心板梁预制及吊装施工技术交底.(DOC)
预制空心板梁技术交底
为了保证项目安全生产，项目经理部在生产过程中建立安全保证体系，包括组织保证、工作保证和制度保证，从组织、制度和工作上保证安全生产。贯彻以企业安全生产责任制为主体的安全生产管理措施，真正落实“安全第一、预防为主”的原则.本项目的安全生产目标:杜绝一切伤亡事故,生产安全事故频率控制在0、无重大设备、火灾、管线、交通等事故、安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求.施工现场安全防护措施如下：
2、模板
底模：台座混凝土表面上铺5mm厚钢板作为空心板梁预制的底模，底模应光滑、平整.台座预留用于穿设拉杆固定侧模的孔道，台座设1cm的预拱度。侧模、内模、端模采用厂家定做钢符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—2003）规定的预应力钢绞线，直径φj15。24mm，标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=195GP。
（5）预应力施工
预应力管道采用预埋金属波纹管成孔工艺，波纹管自行加工。在完成底板钢筋及腹板钢筋的绑扎后，即可进行波纹管的安装。严格按照设计图纸对预应力管道进行定位，加工好波纹管在存放时，应每隔2m设一方木，使其离地30cm以上，并应防水防潮.如果波纹管需要接长,接头用内径大1mm波纹管套接，套管长20~30cm.将待接的两根波纹管从两端对称的拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好,以防止混凝土浇筑时水泥浆进入管内。
三、板梁施工中注意的几点：
1、板梁芯模必须有防止上浮的措施，模板表面必须抛光。
2、板梁绞缝钢筋必须与模板紧贴，以防止在绞缝钢筋埋在砼中无法凿出.
3、台座与台座钢板之间必须密贴，不得有空鼓,台座的平整度和预拱度必须符合设计要求和规范规定.
4、模板要有足够的强度、刚度和稳定性,装拆方便，满足使用要求.表面必须作抛光处理,涂刷优质、长效脱模剂。拼缝必须使用泡沫橡胶止浆带，以保证拼缝严密不漏浆.侧模和端模拆除时，不得硬撬或锤击，保证砼构件棱角完整.
空心板梁技术交底
空心板梁技术交底空心板梁是桥梁工程中常用的一种结构形式，在咱们的建筑施工里可有着重要地位呢！今天就来给大家好好唠唠空心板梁的技术交底那些事儿。
先来说说空心板梁的预制。
这预制场地可得好好选选，得平整、坚实，还得交通方便，这样材料运输啥的才不费劲。
我记得有一次啊，我们在一个工地，场地没选好，一下雨就积水，那叫一个糟心，预制工作都没法正常进行，严重影响了工期。
所以说，场地选择太重要啦！模板这一块也不能马虎。
模板得有足够的强度和刚度，保证在浇筑混凝土的时候不变形。
而且模板的拼接要严密，不能有缝隙，不然混凝土漏浆了，那预制出来的空心板梁可就不美观了，甚至还会影响质量。
我们有个项目就因为模板拼接没处理好，结果预制出来的梁侧面有好多蜂窝麻面，后期处理起来可麻烦了。
钢筋的加工和安装那也是有讲究的。
钢筋的品种、规格、数量都得符合设计要求，而且钢筋的焊接、绑扎都得牢固。
就像上次我们遇到的情况，有个工人图省事，钢筋绑扎不认真，结果在浇筑混凝土的时候，钢筋移位了，这可给我们带来了不小的麻烦。
混凝土的浇筑更是关键。
混凝土的配合比要准确，搅拌要均匀。
浇筑的时候要分层浇筑，振捣要密实，不能有漏振或者过振的情况。
有一回，因为振捣不到位，混凝土内部出现了空洞，这可把我们急坏了，最后不得不采取补救措施。
空心板梁的养护也不能忽视。
养护要及时，保持混凝土表面湿润，这样才能保证混凝土的强度增长。
如果养护不好，混凝土容易出现裂缝，那可就麻烦了。
再说说空心板梁的吊运和存放。
吊运的时候要用专门的吊具，保证梁体的平衡和稳定。
存放的场地要平整，梁体要支撑牢固，不能倾斜或者倒塌。
曾经有个工地在存放空心板梁的时候，支撑不牢固，结果梁体倒了，造成了不小的损失。
总之，空心板梁的施工每一个环节都要严格按照技术要求来做，不能有丝毫的马虎。
只有这样，才能保证空心板梁的质量，让咱们的桥梁坚固耐用。
希望大家都能把这些技术要点牢记在心，做出高质量的空心板梁！。
空心板梁施工技术交底
空心板梁施工技术交底一、施工前准备1. 研究设计图纸：在开始梁的施工之前，首先要详细研究设计图纸，了解梁的尺寸、材料要求、连接方式等关键信息。
2. 准备施工材料和工具：根据图纸要求，准备好所需的空心板梁和相关的施工材料，如预制混凝土、钢筋、模板等。
同时，确保具备必要的工具，如吊篮、钢板吊具、锤子、电钻等。
3. 确定安全措施：施工前，要制定详细的安全措施，并将其传达给所有参与施工的工人，包括穿戴安全帽、戴耳塞、戴防护手套等。
二、施工步骤1. 安装模板：根据图纸上的要求，搭建模板支架，并将模板板面平整放置。
确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2. 安装钢筋：根据设计图纸上的要求，按照钢筋的布置图，在模板内安装钢筋。
钢筋的布置要合理，且连接牢固。
3. 安装预制空心板：在钢筋安装完毕后，进行预制空心板的安装。
使用吊篮和钢板吊具将空心板运送到指定位置，并确保空心板的位置和方向正确。
4. 浇筑混凝土：将预制空心板的腔体内浇筑预制混凝土。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和密实度，确保浇筑质量。
5. 养护处理：在混凝土浇筑完成后，对梁体进行养护处理，以确保混凝土的强度和稳定性。
养护期间，要注意保持养护环境的湿润和温度稳定。
三、质量控制要点1. 尺寸精确：在安装模板和钢筋时，要严格按照设计要求进行施工，确保梁的尺寸精确度。
2. 钢筋连接牢固：钢筋的连接要采用合适的方法，确保连接牢固，不产生明显的空隙或松动。
3. 混凝土质量：在混凝土浇筑时，要确保混凝土的配合比例准确，搅拌均匀，并在浇筑过程中及时振捣，以消除空隙和空气泡。
4. 养护处理：养护期间要定期浇水，保持养护环境的湿润，同时要避免梁体受到外界的冲击或损坏。
四、安全注意事项1. 戴好安全帽：参与施工的工人必须戴好安全帽，以保护头部安全。
2. 注意防护措施：施工现场要设置防护栏杆，并提醒工人注意安全，防止意外伤害。
3. 防止坠落：在安装模板或进行高空作业时，工人必须系好安全带，以防止坠落事故的发生。
空心板梁技术交底
实用文档阿深高速公路开封至通许段分项工程施工技术交底施工单位：中铁二局股份有限公司合同号：第一合同段预应力空心板梁预制施工技术交底一、工程概况本合同段共有空心板梁442片，其中13m空心板梁369片（K100+322.0北干渠中桥（斜800）：13米预应力砼空心中板112片，边板16片；K100+620.5淤泥河中桥（斜1000）：13米预应力砼空心中板84片，边板12片；K102+270东干渠中桥（斜1100）：13米预应力砼空心中板125片，边板20片），NK209+946.5东干渠中桥16m空心板梁65片及16m异形空心板梁8片；空心板梁预制在连霍高速公路以南预制场预制；NK209+946.5东干渠中桥16m后张法异形空心板梁在东干渠两侧预制，每侧预制4片。
（详细见附图）二、预应力空心板梁施工方案㈠先张空心板梁施工方案1、加工及绑扎非预应力钢筋⑴各纵向受力钢筋纵向连接时，Ⅱ级钢筋采用双面焊进行焊接，两钢筋搭接端部焊接前预先折向一侧，使两接头钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度大于5d。
I级钢筋采用绑扎连接，搭接长度大于25d，且不小于20cm。
受力钢筋焊接或绑扎接头错开布置。
⑵下部绞缝预埋钢筋伸出部分预制时紧贴侧模。
梁板脱模后将其扳出⑶充气橡胶芯模固定钢筋每20cm或15cm设置一道。
其下端固定在箍筋上。
该定位钢筋能保证砼浇筑时充气芯模不发生偏移、上浮和鼓出。
⑷施工时注意梁板两端加强钢筋的绑扎位置和间距。
⑸梁板起吊用吊环钢筋必须按设计长度加工并固定在适当位置上。
⑹冬季施工：焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
⑺张拉预应力钢材的时候温度不宜低于 -15℃。
2、预应力张拉施工先张空心板梁434片，其中13m梁369片,NK209+946.5东干渠中桥16m空心板梁65片。
预应力钢绞线的张拉、锚固全部在张拉台上进行。
空心板梁施工技术交底
空心板梁施工技术交底一、前期准备1.1 施工前检查在施工前，应按照设计要求对施工地点进行检查，确保施工现场符合设计要求和施工要求。
检查主要包括以下内容：•了解施工地点的地形地貌、土质情况和附近的地下管线情况；•检查清理施工现场，确保施工现场干净整洁；•检查监测设备是否正常运行。
1.2 材料准备在施工前，应准备好所需的材料和设备，如钢筋、混凝土、空心板梁、模板、脚手架、起重机械等。
材料应按规定进行验收和分类存放，确保质量合格。
1.3 人员安排施工时应根据不同工种的要求对人员进行安排。
在施工前应进行安全培训，确保人员了解施工安全规范和应急处理方法。
二、施工步骤2.1 模板安装•根据设计要求和图纸要求进行模板的拼接和组装；•模板必须牢固，不能有晃动，必须满足施工要求；•模板表面应平整，没有破损；•在模板搭设完成之后进行检查。
2.2 钢筋加工和预埋•根据设计要求进行钢筋的加工和预埋；•钢筋的质量、数量和位置应符合设计要求；•钢筋的间距和直径应满足施工要求；•钢筋与模板之间应保持一定的距离和间隙。
2.3 预制空心板梁摆放和安装•根据设计要求，将预制空心板梁摆放在模板上，预留一定的钢筋长度;•坚固连接支立；•拉线检查准确度和平整度；•进行定位和校正，确保空心板梁的精度和位置符合设计要求；•空心板梁应垂直于墙面，水平度应符合规定。
2.4 混凝土浇筑•先进行混凝土的搅拌，应符合相关规定；•混凝土坍落度应符合规定；•混凝土应均匀浇入模板内，避免混凝土与模板发生反击；•确保混凝土浇筑完成后的表面光滑、平整。
三、安全要求•施工现场应符合相关安全规定，如悬挂警示牌、设置防护栏杆等；•施工工具和设备应保持良好状态，使用时必须符合操作规定；•施工期间应及时清理现场，防止人员和设备的意外伤害；•工人必须穿戴安全防护用品，如安全帽、安全鞋等；•定期对设备和安全措施进行检查和维护，确保施工安全。
四、施工质量要求•模板的尺度、位置和平整度应符合图纸要求；•钢筋的数量、位置、间距和质量应符合设计要求；•空心板梁与钢筋的精度应符合设计要求；•混凝土配合比和强度应符合设计要求；•施工质量应符合相关国家标准和规范。
空心板桥梁预制混凝土工程技术交底
技术交底书编制单位：XXX工程第一项目分部接层时振捣保证上下层衔接超过约10cm为宜。
最后浇筑顶层砼。
振捣过程中注意波纹管和锚下位置的混凝土振捣，振捣控制好时间，不宜过长，不漏振，防止出现水纹和空洞，直至砼表面停止下沉，呈现平坦状，不出现显著气泡，表明已经振捣到位。
严禁振捣中振动棒碰撞波纹管，防止波纹管破裂和移位，振捣时采取必要的措施，保证锚具处及端部砼密实，特别是锚下砼，应充分振捣实，严格控制其质量，选用尽量细的振捣棒，让经验丰富的振捣手负责振捣该部位的砼。
板梁顶面浇筑结束后，及时收光拉毛，拉毛后立即覆盖土工布进行洒水养护，防止混凝土因泌水过快而产生收缩裂缝。
浇筑施工顺序详见下图;空心板梁浇筑顺序图混凝土浇筑施工注意事项：（a）浇筑时，下料均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。
在钢筋密集处，可采用插入式振捣器以辅助下料。
分段浇筑时，在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。
测温点的布设每片空心板梁养护温棚内共设3个测温点，温棚外设1个测温点。
其中1、2#测点位置在温棚中部测温，3#测温点位置为顶层棚温温度测点，4#测温点位置为棚外测温点，具体位置详见下图。
测温仪器和设备如出现故障应及时维修或者更换。
测温时间和频次从浇筑完成开始至拆模时止。
当采用自然养护时，每小时测一次；当采用蒸汽养护时，每0.5小时测一次。
------ 42,18 0朔装［但、坦+知口当梁体混凝土芯部与表层，表层与环境，箱室内与环境温差在15℃以内时，方可拆除梁体覆盖棚和模型。
梁体混凝土芯部温度，表层温度，箱室内温度是按测点的平均值来计算各部位的相互温差。
测温记录应及时填写。
如芯部温度超过65℃，各部位温差超过15℃时，测温人员应及时通知现场领工员和班长。
4.拆除侧模根据实验室的对试件测定试件的受压承载力，满足120kpa时，立即进行侧模拆除，拆除时首先进行顶面的对拉杆螺母进行松懈，松懈后，隔三个对拉杆留一个对拉杆，然后进行台座内对拉杆螺栓的拆除，螺栓拆除后，采用榔头敲击侧模，使侧模脱离砼体，侧模脱离砼体后，采用龙门吊调离到另一片空心板梁支膜的位置。
预应力空心板梁预制施工技术交底
先张法预应力混凝土空心板作业指导书预制场内按施工总进度计划设置预制台座，确保梁板预制满足施工进度要求，钢绞线张拉采用两台DTD2000千斤顶整体张拉，模板支设和砼浇筑采用20t龙门架，砼采用蒸汽养护。
板梁出槽用一座20t龙门架吊运。
1、制梁台座制梁台座采用C30钢筋砼的条形基础，基底开挖到位后先测试地基承载力，若不能达到要求，需换填处理后，再浇筑C30钢筋砼扩大基础，最后浇筑C30台座。
预制梁台座的标高要严格控制，确保纵横向水平，若张拉起拱度太高，应提前设置反拱。
台座面板采用连续大块δ=5mm不锈钢板，做为箱梁预制底模板，台座两侧边角处安装5cm槽钢，以防碰撞，同时在槽钢中安装实心止浆条，防止箱梁预制时漏浆。
制梁台座施工前要进行地基承载力试验，承载力不得小于180KPa。
2、钢绞线张拉钢绞线张拉采用两台DTD2000型千斤顶，整体张拉。
张拉采用应力、应变双控措施，以应力控制为主，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。
3、钢筋绑扎板梁钢筋在钢筋棚内加工，按规格型号整齐堆放，并作好标识。
为确保安全，钢绞线张拉完成8小时后再将板梁钢筋运至施工现场，在预制台座内进行钢筋绑扎。
按图纸进行钢筋绑扎、预埋现浇接头钢筋、护栏预埋钢筋和伸缩缝预埋件。
钢筋绑扎时，注意防雨、防潮，防止钢绞线和底模锈蚀。
4、模板支设板梁模板采用定型钢模，钢模面板采用5mm厚平整钢板，为增加强度，钢板上附加肋板。
钢模使用前，应充分除锈并涂刷优质机油作为脱膜剂。
模板之间的缝隙用橡胶条填充，以防止施工过程中漏浆。
侧模底部用万能杆件顶紧，设斜撑、斜拉杆支撑于底模两侧的纵向砼块上，模板上面设调节螺栓，调节模内尺寸，模板外用花篮螺丝与传力墙对拉，整个支撑系统牢固，拆装方便。
5、砼浇筑（1）按配合比要求搅拌砼。
砼搅拌采用750型强制式搅拌机，骨料采用电子配料斗，运输采用8m3罐车，浇筑采用20t龙门吊配合料斗进行。
（2）混凝土采用拌和场集中拌和，混凝土运输车运输，混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，确保符合设计要求后方可浇筑。
(完整)吊车吊装架设小箱梁(空心板)技术交底
①、吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。两台吊车按照左右幅的吊装示意图站好位置。
②、运梁车按照箱梁（空心板）的大小里程方向驶入运梁便道,做好吊装前的各种准备工作。
（1）、贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。
(2）、认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案.
（3）、坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。
当场地条件较好时,路面较宽，吊装时又不影响交通,可以在靠近便道一侧作业，进梁和吊机位置可以保证,箱梁（空心板)一次吊装就位。不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能到达最佳作业位置,因此箱梁（空心板）安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。即第一次吊装时，先把箱梁（空心板)暂时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机,再一次起吊箱梁（空心板）正式就位,吊装作业时间相应延长。
（4）、强化计量管理和实验检验管理。
（5）、坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。
(6）、作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性.
九、安全保证措施
（1)、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）、支座在墩顶与垫石连接安装
在垫石预留孔内注满环氧树脂砂浆，砂浆稠度应满足设计图纸及相关规范的要求。架设箱梁(空心板）时,吊车将箱梁（空心板）吊至设计吊装位置上方15cm处，待梁平稳后，缓慢下落，使支架预留孔内环氧树脂砂浆逐步溢出，过程中应随时复核支座就位精度，不符合要求时,及时调整。
空心板施工技术交底
空心板施工技术交底一、空心板概述空心板是一种新型节能、环保、经济和质量轻且坚固的建筑材料，被广泛应用于工业厂房、住宅等建筑领域。
其主要特点是中央空心，重量轻，强度高，耐久性强，使用寿命长。
二、施工前准备工作1.资料审核：施工前核对材料单、图纸等资料准确性和完整性，避免出现漏项和错项情况。
2.现场测量：在施工前进行现场测量，确认构造物如梁、柱、墙的几何尺寸和位置，这是二次浇筑施工的关键。
3.设备准备：必须保证施工现场有足够的施工设备，如混凝土泵车、吊装设备、卸料设备等。
4.施工人员安排：选择具有相关经验并且熟悉施工要求的人员参与施工，确保质量。
并确定好施工任务分工，明确责任。
三、施工过程1.确定拆模顺序：拆模必须按照设计图纸指示的顺序进行。
模板的拆卸必须从顶端向底部进行，当模板成功从某一层拆卸下来后，该层的钢筋可以开始就绪，为下一层拆模提供必要的条件。
2.母模框架安装：母模架上的立柱、弯板、头花板等部分的定位和加固，必须达到严格的要求。
母模架的搭设应该平稳牢固，满足所有的技术规范。
3.备材料：安装前对安装材料如连接卡等进行清点，检查产品防锈处理是否完好，并安排好材料的摆放位置，方便操作和使用。
4.空心板制作：在母模架内制作空心板，保证空心板外表平整、尺寸精准，避免出现异形、碎裂等问题。
5.安装空心板：将制作好的空心板放置在母模架上，使之与设计图纸和测量标准相符合，在与梁、柱连接处进行钢筋焊接，确保连接牢固。
6.混凝土浇筑：四周要用木板或软泥砖墙板封闭，为混凝土浇筑做好保护措施。
混凝土的浇筑要根据施工图中的要求和施工规范，选择适量的混凝土进行浇筑。
7.空心板拆模：待混凝土达到强度要求后，进行拆模工作。
在进行拆模前，必须对混凝土进行充足的养护，否则会影响混凝土的等级。
8.后期检查及维护：施工完成后，对工程中的空心板、梁、柱等构件进行检查。
保持施工现场的整洁和清理，定期进行检查和维护，确保工程质量。
四、安全措施1.工人必须经过培训，遵守施工现场的安全规程，戴好安全帽、口罩等防护用品。
空心板梁施工技术交底
技术交底签证表
技术交底签证表
技术交底签证表
5 位置（纵、横轴线）8
6 两对角线长度差10
7 麻面不超过该侧面积的3%
8 平整度 5
5.空心板梁凿毛
在空心板梁的两侧及板梁两端采用錾子把梁体两侧及两端进行凿毛，然后进行空心板梁梁体凿毛，凿毛深度保证不小于5mm，保证10cm2内要有一个点。
6.压浆
张拉结束后，立即进行压浆。
压浆水泥采用P.O42.5等级普通硅酸盐水泥，水灰比0.35～0.45之间，采用M50孔道压浆剂压入，由一端压浆直至另一端冒规定稠度水泥浆后，将该端木塞塞紧，压浆的最大压力为0.5-0.7MP.再从原压浆端补压浆以达到孔道内水泥浆饱满的效果,至冒出清水然后稳压2min。
压浆时，每工作班留取4组7.07×7.07×7.07cm立方体试块，一组与构件同条件养护，起吊时送压。
其余3组标准养护28天检查其抗压强度，作为水泥浆的质量评定标准。
压浆工艺
（1）孔道压浆的顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
（2）压浆管路长度不宜超过25m，每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口
技术交底签证表
技术交底签证表
技术交底签证表
技术交底签证表
技术交底签证表
技术交底签证表
技术交底签证表。
空心板梁安装技术交底
4、施工操作人员应事先通过培训，明确构件安装工序，操作环节，起重工须持证上岗。
5、梁体吊装作业，当风速不小于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有足够旳防雨设施，冬季有霜雪时应将安装运行部位清除洁净，方能进行操作。
7．调整支腿作业必须在无荷载时进行，将已经伸出旳臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁板动支腿操纵阀。
8．汽车起重机工作前，必须检查起重机各部件与否齐全完好并符合安全规定，起重机起动后应空载运转，检查各操作装置、制动器、液压装置和安全装置等各部件工作与否正常和敏捷可靠。严禁机件带病运行。作业前应注意在起重机回转范围内有无障碍物。
3、梁体旳吊点位置在满足安装旳条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采用可靠措施，不使施加旳预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。
三、安装梁板注意事项：
1、梁体构造安装须结合施工现场条件和设备能力而选用合适旳安装措施，制定对应旳安装措施。
2、梁体构造安装使用旳各受力设备机具应具有满足安全操作旳安全系数。
C、吊装：
稳好吊车，将梁板运到起吊位置，然后起吊梁，对立、下落、安装好。
当构件及墩台到达设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运送安装，安装前规定检查构件旳外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合规定旳构件方可使用；需要做旳准备工作有：严格检查橡胶支座对应尺寸和受力性能、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检查（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置、剔出预埋件须焊接旳钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后导致隐蔽不易检查旳部位。
空心板梁架设施工技术交底
空心板梁架设施工技术交底一、施工准备1、运梁准备运梁板前，先对需架设成品梁进行检测，检测项目有：梁体编号是否和现场需架设孔编号相符；梁长、角度、梁体混凝土强度是否符合设计要求，张拉、压浆及封端是否结束。
对于不符合要求的梁板不予出场架设2、标识为了梁体架设准确，方便出场后的架设工作，故应在预制时标识清楚，主要内容有：（1）梁板号（例：XX桥孔片），板车要根据需架设的孔位拉梁板；（2）在梁端头标出为大里程方向和小里程方向，方便板车就位和梁体架设；（3）梁底支座中线采用十字线标识，标识要准确、清晰并将十字线延伸至梁边缘位置，此十字线中心和临时支座中心线重合。
3、运梁线路根据施工现场和预制场位置及道路情况确定出最佳运梁线路。
4、现场准备现场技术人员根据设计要求放样出支座中心位置，检测跨距、垫石标高、支座位置，对于不符合要求的进行修整、凿除、找平。
检测完成后在盖梁上标出支座中心位置，梁端头线、边缘线，并采用十字线将制作中心线弹出来，盖梁支座中心线要与梁底支座中心线重合。
5、材料准备（1）干硬性高标号砂浆：用于现场临时支座找平，要求采用细砂拌合。
（2）找平钢板：钢板有1mm、3mm、5mm的各种规格若干，施工时根据现场需要进行切割、铺垫。
二、施工方案（一）总体施工方案本桥施工工序：提梁—运梁—吊梁—落梁。
1.提梁提梁采用30T起重机起吊，起吊采用预埋吊环起吊。
起重机起吊后移动速度不超过10m/分钟。
梁体落入运梁车后，采用枕木将梁体卡死在运梁车上，并采用钢丝绳捆绑将梁体固定在运梁车上，防止运梁途中梁体晃动掉落，每次运梁不超过四片，梁体在运梁车上堆码高度超出运梁车高不大于0.5米。
2、运梁运梁过程中设专人指挥，前进时不应开的太快，匀速行驶。
拐弯时，指挥人员和专职安全员应特别注意车尾，防止与过往车辆相撞。
运梁车跨铁路时，专职安全员和指挥人员应指挥运梁车做到不抢行，并按行驶速度和列车行驶时间确定最佳跨越时间。
运至施工现场时，按拟定好的位置进行就位。
空心板梁技术交底
预应力空心板梁施工技术交底交底单位：中铁二十三局济鱼高速LQSG-5标项目经理部接收单位编号工程名称预应力空心板梁预制日期一、编制依据《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》二、适用范围适用于济鱼高速公路预应力空心板梁预制。
三、交底内容（一）普通钢筋加工1、运输来的钢筋储存在枕木之上，钢材下料后，分别放在钢筋棚中，以免受到雨露侵蚀，不同级别钢筋设以标志，便于施工和及时检查。
2、严格按图纸施工，下料准确，以免浪费。
3、加工成型的钢筋，放在枕木之上，避免与地面直接接触引起锈蚀，下雨时用塑料布盖好，以免钢筋锈蚀。
4、纵向钢筋采用搭接焊，钢筋焊接前必须打弯，确保轴线一致，单面焊接≥10d，双面焊接≥5d，焊缝要饱满，不得有气泡焊渣，钢筋焊接质量及长度区段内受力钢筋接头面积均应符合技术规范要求。
5、钢筋特别是盘圆钢筋在加工前应进行调直、除锈。
采用冷拉方法调直，并注意I级冷拉钢筋的冷拉力不大于2%。
（二）钢模板制作1、为保证空心板表面光洁度，采用大块定型钢模板。
2、面板用6mm厚钢板，肋筋用三角铁及10mm厚钢板。
3、钢模板上部用Φ16螺纹钢作拉丝，下部用钢管螺栓作支撑。
4、模板制作精度严格按规范执行。
5、芯模采用钢模板.（三）先张法施工程序1、施工前的准备工作①钢绞线下料时应考虑Ф10cm丝杆伸进底模长度，一般约为88m左右，将钢绞线按照图纸设计逐根穿入预应力失效硬塑料管。
②检查张拉机具及其他相关机具，使之处于完好状态。
③原材料试验及底模检查，报监理验收。
④检查施工现场电力及水源的供应情况是否能保证施工。
2、梁体放样在台面刷隔离剂之前，将每条张拉线上的每片空心板梁按梁端距离1.0m准确放样到台面上。
3、将活动横梁施放到位，并将千斤顶和油泵施放到位。
4、穿Ф10cm丝杆连接钢绞线①沿台面在梁体端部放置一根方木，防止脱模剂污染钢绞线。
②在固定钢横梁的定位板内按照图纸要求相应穿入Ф10cm丝杆，并装配线杆连接器，连接钢绞线。
空心板梁施工技术交底
箍筋各部分Leabharlann 寸±10㎜.钢筋安装允许偏差:
受力钢筋间距±10㎜；
箍筋、横向水平钢筋间距±10㎜；
钢筋骨架尺寸±10㎜，宽、高±5㎜；
弯起钢筋位置±20㎜;
保护层厚度偏差±5㎜。
4、预应力孔道制作
（1)根据要求，钢束成孔采用镀锌波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米，接头处锯齐后穿入联接套管内，再在接缝处用胶布缠绕粘贴；5钢束采用内径为55mm的镀锌波纹管，4钢束采用内径为56mm的镀锌波纹管，5钢束采用内径为67mm的镀锌波纹管,6钢束采用内径为77mm的镀锌波纹管。
10、孔道压浆
（1)预应力孔道压浆必需在张拉完成后48小时完成。
（2）压浆泵压力控制在0。5-0。7Mpa持压2分钟以上，当水泥浆从排气阀顺畅流出,稠度与灌入的水泥浆相当时（注意要进行充分的跑浆,一般控制在10—20秒，以确保压浆质量）关闭压浆泵,完成压浆。
（3）压浆顺序为：先压下面的孔道，后压上面孔道。
8、拆模
（1）模板拆除根据桥涵施工技术要求，一般在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板，根据施工经验在砼灌注完毕后4～6个小时拆除内模.
(2）空心板梁模板拆除侧模板后对绞缝内侧及梁顶面板端进行凿毛。
9、张拉
(1）张拉必须在砼强度达到设计标号的85%且龄期不少于7天时方可进行张拉.
（2）张拉前，将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压.
（2）钢绞线开盘:将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内，钢绞线头自盘中心部取出，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用乙炔焰或电弧焊切割。
（3）钢绞线下料与编束
钢束下料长度应通过计算确定：
两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）.
预制空心板梁施工技术交底
预制空心板梁施工技术交底1、模板a、模板必须打磨干净，表面平整度不得大于±5mm，板面和板侧挠度不大于±1mm。
b、安装后的模坂允许偏差为±5mm，0；相邻板高差2mm；预留孔洞中心线位置误差不大于10mm。
c、模板表面绝对不允许刷废机油，脏脱模剂。
d、内模安装时应有专人检查，是否支撑、安装牢固。
e、混凝土必须在内模左右对称平衡的进行浇筑，防止内模上浮及偏位。
f、内模拆除,以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。
2、钢筋a、钢筋表面应清洁，使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
b、钢筋应平直,无局部弯折。
c、钢筋焊接前，必须进行试焊,合格后方可进行正式施工，焊工必须具有上岗证.d、所使用的钢筋焊必须是试验室经过试验后合格的钢筋。
e、现场堆放的钢材必须覆盖好，且应挂好标识牌。
f、钢筋搭焊必须满足规范及设计要求，即:双面焊≥5d;单面焊≥10d.g、绑扎好后的钢筋笼,钢筋位置允许偏差如下:钢筋骨架尺寸:长±10mm 宽、高：±5mm 保护层厚度:±5mm受力筋间距：±10mm 箍筋、水平筋、螺旋筋：0,-20mm3、混凝土a、水泥存放时必须防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。
b、所用骨料必须干净无杂物。
c、混凝土搅拌时必须严格按照试验合格后配合比进行施工,且搅拌时间不少于1.5min,保证混凝土均匀，颜色一致，不得有离析，泌水现象。
b、浇筑混凝土时，必须连续分层进行浇筑，振捣。
c、插入式振捣器移动间距不得超过作用半径的确良1。
5倍，且与侧模保持5~10cm的距离。
d、对每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
e、梁板顶面必须做拉毛处理。
f、拆模时混凝土强度必须达到0。
2～0。
5MPa。
4、张拉施工a、钢绞线必须堆码整齐，一定要覆盖好，避免机械损伤及锈蚀。
b、所使用锚具及夹片，必须经过试验合格后方可使用,以确保安全生产。
空心板预制技术交底
四、施工总体部署
（一）、梁场建设
拌合站、实验室、台座等均通过检查验收，具备空心板预制施工条件。
（二）、施工准备
1、技术准备
认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，熟悉图纸认真阅读施工规范和招标文件。
二、首件工程的选择
根据管理处双标要求，结合现场实际情况，选定 K40+826大莲塘高架桥左2K-2#20米空心板中梁为我部首件预制空心板工程，项目部将精心组织施工，做好空心板代表性工程。
三、工程概况
1、空心板断面底宽124cm、底板厚度12cm、腹板厚度18～32 cm、顶板厚度12 cm、顶宽104～124cm、梁高95 cm。（详细尺寸见施工图）
（10）空心板Ⅱ级钢筋的接头采用焊接，Ⅰ级钢筋采用冷拉。吊装钢筋骨架前清扫底模，涂刷脱模剂，安装吊梁处活动底模和调平钢板。特别注意两端预埋钢板，钢板突出部位通过专用调平车调节，按照设计图纸的横纵坡调节且保证中心点突出厚度与设计一致，钢板锚固钢筋与其他钢筋焊在一起。并在钢筋外侧上挂上水泥块，以保证保护层厚度。钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步垫放。
2、 空心板砼标号为C50，砼应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
3、 空心板钢筋采用R235和HRB335级别的钢筋。钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
（三）、施工进度安排及劳动力组织
1、工期安排
计划于2012年3月17日开始，钢筋加工、底腹板钢筋绑扎、波纹管定位4天，内模安装,、顶板钢筋绑扎、外模安装、砼浇筑2天，养生7天，预应力筋加工穿管、张拉、压浆1天，压浆养护、存梁2天，整个过程历时16天。
空心板梁吊装安全技术交底
空心板梁吊装安全技术交底1. 引言空心板梁是一种常见的建筑材料，常用于大跨度的建筑结构中。
为了确保空心板梁吊装过程中的安全性，本文将详细介绍空心板梁吊装的安全技术。
在进行梁吊装前，施工人员应严格遵守相应的操作规范和标准，以确保吊装过程中的人员安全和工程质量。
2. 空心板梁吊装前的准备工作在进行空心板梁吊装前，必须做好以下准备工作。
2.1 设计方案根据工程设计方案的要求，确定空心板梁的材质、规格和吊装方案。
确保吊装方案符合相关标准和规范。
2.2 吊装计划根据设计方案和实际施工情况，编制详细的吊装计划。
包括吊装时序、吊装顺序、吊装方法等，确保吊装过程合理有序。
2.3 施工材料和设备准备准备好吊装所需的材料和设备，如吊车、吊具、防滑垫等。
确保吊装设备和吊具符合国家标准，并经过质量检验合格。
2.4 场地勘察对吊装场地进行勘察，确定场地平坦稳固，并采取相应的措施保证场地的安全性。
检查场地周围是否有电线、管道等障碍物，以及是否满足吊车的承载能力要求。
3. 空心板梁吊装的安全措施在进行空心板梁吊装时，必须采取一系列安全措施，以保障吊装过程的安全性。
3.1 吊装方案评审和确认在吊装前，施工人员应对吊装方案进行评审，并与相关人员确认。
确保吊装方案合理可行，能够保证吊装的安全性和质量。
3.2 吊装人员专业培训和资质要求吊装作业必须由持有相应专业培训证书和资质的人员进行。
施工单位应确保吊装人员具备相关的技能和知识，能够熟练操作吊装设备。
3.3 吊装现场安全防护在吊装现场周围设置明显的警示标志，并根据实际情况设置围栏，限制非相关人员进入。
防止人员误入吊装区域，造成意外伤害。
3.4 吊装设备和吊具的检测和维护吊装设备和吊具在使用前应进行检测和维护，确保其正常工作。
特别是对于承载关键部位的吊具，要经过必要的质量检验，防止发生断裂、抛掉等事故。
3.5 吊装监控和指导在吊装过程中，需要专人监控吊装现场和吊装设备的运行状态。
根据需要，通过对讲机或其他通信工具进行指导和协调，确保吊装过程安全可控。
梁板架设施工技术交底
济南至乐陵高速公路施工技术交底记录匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象与时停车检查加固。
运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
、支座安装支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
四氟滑板支座和普通橡胶支座需经验收合格后方可安装。
安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
上下配套部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
安装示意图如图一、图二、图三图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端）图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端）图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）、现场吊装就位预制板经设计与监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。
对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。
⑴10m、13m预制板吊装就位对于单跨或双跨米与米预制板，采用吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。
对于多跨与预制板中间跨可采用在跨中支立吨汽车吊的方法进行吊装架设。
吊装示意图如下：图四台背位置支立吊车吊装示意图图五跨中位置支立吊车吊装示意图在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。
架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。
在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
预制梁吊装安全技术交底
编制
复核
交底人签字
施工单位
被交底人签字
（2）钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。
(3）吊索具应由具有资质的企业生产,具有合格证，作业前应经试吊,确认合格。
(4）钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好,放至库房妥善保管。
（5）严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧；不得使用有裂纹、变形的卡环;严禁用补焊方法修复卡环。
10）施工现场：在6级风速时，停止安装作业；
11)与施工无关人员严禁进入施工现场,在吊装半径附近范围内禁止站人；
12）进入施工现场人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人员应及时予以纠正；
13)吊装班中不得饮酒，不得打闹；
14）专职信号指挥人员,进行鸣哨指挥作业，鸣哨指挥时要严格要求不得违章作业；
15）吊装前要向吊装人员进行安全交底;
16）吊移作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失；
17）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
2.现场作业应符合下列要求:
1）作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况,选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。
7）为了防止吊车将地下管线压坏，施工中对于覆土小于1。2米的地下管线，在其上方回填土方,以防出现危险;
8)吊装作业前进行试吊，试吊分为机器空转，静载试吊、动载试吊、三个过程，以确保吊装过程的安全;
9)空心板运输过程中，要保证施工便道的通畅，同时绑扎牢固,运输时要中速行驶，拐弯必须要慢，不允许强行猛拐，防止梁板滑落，以免造成事故；
16m空心板梁施工技术交底
3）混凝土振捣时应注意以下问题:
a振捣器保持垂直或略有其倾斜
b插入时稍快,提出时略慢,边提边振
c振动棒移动间距控制在20 cm ~30cm左右
d插入下层混凝土厚度保持在10 cm左右
e振捣时间控制在30秒左右
4、混凝土施工
板梁砼采用砼在拌和站集就地拌和，浇筑顺序从一端向另一端浇筑。混凝土的振捣工作是影响混凝土质量的关键工序，16m空心板梁体浇筑过程的振捣工作采用插入式振动棒和附着式振动器联合振捣方式，以附着式为主，插入式为辅，附着式振动器布设间距依据模板及振动器的性能确定，布设间距为80~100cm，振动器功率为2.2kw，混凝土浇筑温度不得超过32度。混凝土浇筑时间安排在早上和晚上，尽量避免高温天气。
2、模板、钢筋施工
2.1模板
对模板先进行试拼检查，然后组装。16m预制梁板内模采用钢模，内部设可调丝杆进行支撑，拆模时用卷扬机拉出。在拼装过程中，模板侧模要支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。模板检查时不仅要检查上下左右位置距离正确，必须要检查对角线长度。
2.2钢筋加工及绑扎
b.钢筋表面应洁净，无油渍、无铁锈。
c.焊接采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d.(d为钢筋直径)焊条采用“大桥506焊条”。
d.钢筋应平直，无局部弯折，有裂纹、叠层的钢筋禁止使用。
e.钢筋和预应力孔道发生冲突时，应适当挪动钢筋间距，禁止随意割断钢筋。
3、预应力孔道的设置
根据设计图预应力孔道布置的尺寸，安装金属波纹管，预应力孔道与钢筋一起绑扎，并用定位钢筋安装固定，按图纸提供的纵向、横向、竖向坐标调整，定位点安装偏差：梁长方向不大于30㎜，梁高方向不大于10㎜，管道同排、上下层安装偏差不大于10㎜。
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福泉高速扩建工程泉州QA1合同段施工技术交底（空心板梁预制及吊装）中交一公局厦门工程有限公司福泉高速扩建工程泉州QA1合同段二OO九年三月五日技术交底记录记录：日期：空心板预制安装施工方案一、空心板的预制1.后张法预应力空心板的施工工艺流程施工准备→制、存梁台座的修建→梁板钢筋网制作与安装→波纹管制作与安装→贯穿钢绞线→安装模板→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除模板→预应力筋张拉锚固→孔道压浆→封端及养护→梁板出槽、起吊存放。
2.施工方法说明2.1 施工准备在梁体施工前，首先进行“四通一平”工作，即水通、电通、通讯通、路通和平整场地等。
然后进行制梁前的梁体台座砌筑、场地硬化（用10cm厚混凝土浇筑）、生产、生活、办公等临时用房的修建等施工，并处理好场地的排水问题，防止积水产生不利影响。
2.2 钢筋的加工、绑扎和安装钢筋的规格必须符合设计图纸和规范的要求，进场的钢筋应具有出厂证明书，而且需要对材质进行试验并报监理工程师验收。
钢筋的绑扎在预制台座上绑扎，顶板钢筋等安装了内模之后，再安装就位。
所有的钢筋事先在钢筋加工棚加工成型，运至制梁台座上绑扎成钢筋骨架。
钢筋的弯制成形必须按照规范要求进行，加工后的偏差满足表一要求。
加工钢筋的允许偏差表一钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网或钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表二的规定。
钢筋位置允许偏差表二现场绑扎钢筋时，钢筋接头的位置应满足规范要求，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实或用点焊焊牢，交叉钢筋应相互垂直。
2.3 波纹管的制作与安装、贯穿钢绞线本工程所用预埋管道的金属波纹管为标准型波纹管。
在安装前应做受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏方可使用。
安装时严格按照设计图纸定位好定位钢筋，然后埋设管道。
定位钢筋间距，对直线管道不宜大于80cm，对曲线管道应适当加密。
管道安装允许偏差，梁长方向为±30mm，梁高方向为±10mm，管道间距的允许偏差，同排管道为10mm，上下层管道亦为10mm。
当波纹管需要接长时，可采用大一号同型号波纹管作为接头管，接头管长度：管径为40mm～65mm时取200mm，管径为70mm～85mm时取250mm，管径为90mm以上时取300mm。
管两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防接头处漏浆。
同时在装侧模前，应仔细检查一遍电焊火花有无烧伤管壁，防止水泥浆渗入管道造成管道堵塞。
钢绞线宜在砼浇筑前穿入波纹管内，砼浇筑完成，可来回牵拉钢绞线，以检查有无堵管现象。
穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔行垫板加以纠正；孔道内应应畅通、无水份和杂物，孔道完整无缺。
制作好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束应按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。
穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
2.4 模板安装与拆除钢模制造须符合梁体尺寸要求，刚度要强，模板一律采用精加工制作。
外模拼缝及转折部位采用刨边加工后再拼焊，模板拼装处用槽型条密封，以保证不漏浆。
端模制作须保证预应力支承垫板孔道尺寸准确。
模板制作完毕，须进行整体组拼，组拼后的误差要求：模板全长误差：±5mm翼缘宽： -2mm-0mm腹板厚度： -2mm-0mm外侧模板高度：±2mm表面平整度： 2mm/m2拼缝：严密,不透光模板在使用前必须打磨、除锈，并涂刷具有优良性能的脱模剂。
空心板的外模拆除，一般在混凝土终凝后，并保证混凝土棱角整齐的情况下予以拆除，模板拆除后必须对模板进行保养修整，以便投入下次使用。
2.5 混凝土浇筑空心板梁设计为C40号混凝土，其使用的砂石料必须经过试验。
宜采用中砂，砂中有害杂质不得超过表三所示规范要求：砂中杂质的最大含量表三碎石宜采用有级配粒径的碎石，碎石的抗压强度应满足规范要求。
混凝土的配合比应经试拌和砼强度试验确定。
混凝土应均匀地拌和，且时间不少于2min；拌和时各种集料计量应准确，混凝土拌合楼开始生产前，必须对混凝土拌合楼进行标定，并将标定证书上报监理工程师审查。
水泥、水、减水剂配料误差应＜1%，砂、石配料误差应＜2%。
混凝土分层浇筑时，用插入式振捣棒振捣密实，在振捣时必须注意不得碰撞模板、钢筋及波纹管，以免造成偏位。
混凝土的浇筑顺序应先浇筑底板混凝土，再浇筑腹板及顶板混凝土，分两次进行，但必须保证底板、腹板之间不出现工作缝（在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土）。
混凝土浇筑过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。
每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，顶板振捣完后，为防止板面出现收缩裂纹，板面须进行二次赶压抹平。
抹平后还应进行拉毛或者划槽处理，划槽一般为每米20道，以利于与桥面铺装层的结合。
2.6 养护与张拉2.6.1 混凝土达到脱模强度后，即可先拆内模后拆外模。
在浇筑完砼4小时后须立即对梁体进行洒水养护，并覆盖麻袋，浇水养护不少于7天。
2.6.2 预应力空心板预制后，应加强养生，当养生时间大于等于14天且混凝土强度达到设计强度的100%时，方可施加预应力（检验砼强度时应注意试件的取样及养生条件需与空心板砼相吻合），施加预应力后，空心板必须处于简支状态，并适当遮盖不得曝晒曝寒。
2.6.2.1 预应力张拉计算本项目设计采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，预应力钢绞线标准强度fpk=1860mpa，弹性模量Ep=195000 mpa，公称直径15.20mm，公称面积139mm2，锚固采用OVM15型系列锚具。
预应力钢束采用两端张拉，其张拉顺序按预应力钢束构造图中的钢束编号顺序对称均匀进行，其预应力钢绞线锚下控制张拉力见下表：表中钢束控制应力和张拉应力为一次张拉的锚下控制数据，均未包括锚具摩阻损失。
施工中采用一次张拉工艺时，应增加锚具摩阻损失的应力和张拉应力。
采用OVM 锚具应增加2.5%的控制应力及张拉力。
2.6.2.2 预应力张拉的工艺流程a、张拉前的检查施加预应力前，应对砼试件进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，张拉时砼试件强度必须大于梁体设计强度的100%后方可进行张拉。
张拉前应检查锚垫板和孔道的位置须正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通，无水分和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、油污等要清除干净。
b、张拉程序及其工艺后张法预应力施工过程，可分为三个阶段：砼构件制作（预留孔道）→预应力筋张拉，锚固→孔道压浆。
后张法工艺无需专用张拉台座，可直接在制梁台座上给梁体施加预应力。
预应力张拉前应先将张拉设备准备好，使千斤顶空载往返运行2～3次，排出油缸和油管内空气。
初张拉：向梁的两端千斤顶张拉缸加油，当钢绞线达到初应力时，测量千斤顶油缸的伸长值，作为伸长量的起点。
在初张拉的基础上，两端分别以5Mpa为一级同时升压进行张拉，在张拉过程中，两端要取得联系，保持油压上升速度相同。
同时当张拉吨位达到100%时要持荷2min，当确认张拉力（以油表读数为准）、伸长量、滑断丝情况符合要求后进行锚固，此时测量回缩值。
在张拉过程中，两端张拉至设计控制张拉力时，必须在油表读数保持稳定的情况下，持荷2min才能回油。
张拉锚固后钢绞线上两端做好标记，在24小时内不得割掉尾索，以便观察锚固后钢绞线是否产生滑移，并在张拉记录备注栏填写未滑移，或因滑移后进行了补张拉，应重新填写补张拉记录。
由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能承受足够的预应力。
因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，为此要做好如下工作。
后张法预应力筋断丝、滑移限制表四注：①钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝②超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其它束预应力值，但必须满足设计上各阶段极限状态的要求。
预应力筋使用前应按规定检查：钢绞线界面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢绞线编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢绞线表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。
锚具安装位置要准确：锚具中心线必须与孔道中心线重合。
锚垫板必须与预应力管道端部垂直，锚孔中心与管道中心同心，锚垫板应与端模板精密结合，不得平移或转动。
当锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度并固定，防止张拉时移动。
二、安全措施张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以免预应力筋拉断或锚具楔块弹出伤人。
油泵运转发生不正常情况时，应立即停止进行检查，在有压的情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
作业应由专人负责指挥，操作时严禁碰触钢绞线，在测量伸长值时，应停止开动千斤顶。
张拉时，夹具应有足够的夹力，防止锚盘、夹片不牢而滑出。
千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置垂直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
在高压油管的接头应加防护套，以免喷油伤人。
已张拉完未压浆的梁体，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而造成重大事故。
钢绞线张拉时必须两端同时张拉和顶锚，张拉过程中要随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱度板。
2.7 孔道压浆预应力钢绞线张拉完毕后，应尽早安排进行孔道压浆工作。
2.7.1 压浆前的准备工作切割锚外钢丝。
预应力筋切割后的余留长度不得超过2cm。
封锚。
锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。
冲洗孔道。
孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排出孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保证孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
在冲洗过程中，如发现封锚端冒水漏水现象，则应及时堵塞漏洞。
当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。
或者某一孔道压浆后，立即对相邻孔道用高压水彻底冲洗。
2.7.2 水泥浆的拌制严格按试验配合比施工，孔道压浆一般采用纯水泥浆，空隙大的孔道，可掺入适量的细砂。
水灰比一般宜采用0.4～0.45。
抗压强度不应低于40Mpa.2.7.3 压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。
若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔注入，由最高点的排气孔排气和泌水。
每个压浆孔道两端进出浆口均应安装一节带阀门的短管，以便压浆完毕后封闭；保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。
整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆（一般在10h左右），不宜超过14d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。