(整理)交通工程学知识点.
考研交通工程知识点总结
考研交通工程知识点总结
交通工程是一个与人们出行相关的学科，它关注的是如何合理规划、构建和管
理城市的交通系统，以提高交通效率和人民生活的质量。对于考研交通工程的学生来说，了解和掌握相关的知识点是非常重要的。本文将对一些重要的交通工程知识点进行总结和分析。
一、交通工程规划
交通工程规划是交通工程的基础和起点，它涉及各个层面的规划，从城市整体
交通网络的规划到组成其基础的道路系统、公共交通系统和停车系统的规划。在考研交通工程中，学生需要了解城市交通规划的原则和方法，熟悉规划中的相关概念和流程。此外，还需要了解各种规划工具和技术，如交通模型、GIS技术以及交通
需求预测等。
二、交通流理论
交通流理论是研究交通流动规律的学科，它关注的是交通系统中车辆和行人的
运动特性、拥堵现象和流量控制等问题。在考研交通工程中，学生需要了解交通流理论中的一些基本概念和模型，如交通流量、车速、车头时距和车队延误等。同时，还需要了解交通拥堵的成因和控制方法，如信号灯调度、道路扩容和交通导航等。三、交通设施设计
交通设施设计是指根据交通系统需求和功能要求，设计和布置适当的道路、交
叉口、停车场、交通信号灯等设施。在考研交通工程中，学生需要掌握相关的设计原则和方法，包括道路几何设计、交叉口设计和停车场设计等。此外，还需要了解交通设施的标准和规范，以确保设计的安全性和有效性。
四、交通安全管理
交通安全管理是一项重要的交通工程任务，它的目标是减少交通事故的发生，
并提高公众的交通安全意识。在考研交通工程中，学生需要了解交通事故的成因和类型，熟悉交通安全管理的原则和方法，如交通执法、交通宣传和交通教育等。同时，还需要了解交通安全设施的布局和应用，如交通标志、交通信号灯和护栏等。
交通工程学知识点
交通特性驾驶员
感觉、知觉、信息处理（感知、判断决
策、操纵）
视觉
视力静视力、动视力、夜间视力
视力适应
明适应、暗适应（时间较长）→进出隧道
打开前照灯
炫光→在道路中央分隔带种植植物屏蔽对向来车的灯光
视野
静视野、动视野→车速提高，注视点前
移，视野变窄，周界感减少
色视觉、错觉...(*￣０￣)ノ
听觉音高、响度、声色
人对1000Hz附近的声音感受性最高；响
度计量单位为分贝[dB(A)]
全聋驾驶员发生事故的次数相对普通驾驶
员显著增多（美国试验）
反应
取决于驾驶员的性别、年
龄、个性、对反应的准备程
度、驾驶经验...(*￣０￣)ノ
AASHTO建议，对所有车速，在确定
安全停车距离时，反应时间采用
2.5s；在确定交叉口实际时，采用
2.0s。
注意有意注意、无意注意
驾驶疲劳驾驶员生活情况、车内外环境、驾驶员自身特性
饮酒
20mg/100mL≤驾驶员酒精浓度＜80mg/
100mL，饮酒驾车；80mg/100mL≤驾驶
员酒精浓度，醉酒驾车。
驾驶员的差异性别差异、年龄差异、安全态度
行人
基本参数
步频（常用值120步/min）、步幅
（65cm）、步速（1.3m/s）
行人过街状况
过街危险性
过街等待时间取决于交通量、道路宽度、行人心理因素
使用人行横道情况
人行横道距离过街地点20m以内时，才为人们
乐于使用（日本试验）
使用过街天桥、过街地道情况
儿童交通特点
智力发育不健全、思想简单、
缺少交通安全知识
对其进行交通安全教育、
在学习500m范围内的道
路上设置“学校区”的标
志
车辆
分类载客汽车、载货汽车、作业车
技术参数
外廓尺寸（长宽高）、轴距、轮距、最小转弯
交通工程学知识点总结
第一章绪论
1 •交通工程学：是研处道路交通中人.车、路、环境之间的关系, 探讨道路交通的规律，建立交通规划.设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施.装备.法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷.舒适的一门技术科学。
2•交通规划：基于城市规划.± 地使用性质.人口、经济发展等条件确定交通系统及其设施的构成：设施的规模和建设计划、政策等：指导设施的建设.对城市规划提出反馈.具有宏观的性质。
8•交通工程学的特点:系统性，综合性，交叉性或复合性，社会性,超前性，动态性。
第二章交通特性
4. 驾驶员所遇到的外界刺激信息*早显信息，突就信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。
5. 道路组成特性一横断面组成，主要是行车道、路肩.分隔带、租坡午道和变速午道.紧急停车带.错车道、慢乍道、人行道，另外还有边沟、挡墙、盲沟等附屈部分。7•路网密度的定义，区域的道路总长比该区域的总面积。
&城市道路网密度、间距的选取原则：
①道路网密度.间距与不同等级道路的功能.要求相匹配：
②道路网密度.间距与城市不同区
域的性质.人口密度、就业密度相匹
配。
9•公路网布局形式'三角形、棋盘
形.并列形.放射形、扇形、树叉形.
条形等。
10•城市道路网布局形式：棋盘形
（方格形）、带形、放射形、放射
环形.混合形等。
11 •城市交通网络的基本形式大致
可以分为：方格网式、带状、放射
状.环形放射状和自由式等。
12.城市的基本布局形态-般分为^中
央组团式、分散组团式、带状.棋盘
式和自由式。
第三章交通调査与分析
13•交通址：特定时刻（高峰. 低峰
交通工程学1-8
交通工程学1-8
一、介绍
交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论
交通流理论是交通工程学的核心内容之一。它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计
道路设计是交通工程学中的一个重要内容。它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。通过合理的道路设计，可以提高道路
的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制
交通控制是交通工程学中的一个重要部分。它包括交通信号灯、交
通标志、交通指示牌等控制措施。通过合理的交通控制，可以提高道
路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划
交通规划是交通工程学中的一个重要内容。它研究交通系统未来的
发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。通过交通规划，可以
提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟
交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。它模拟交通系统的运行
情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。通过
交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性
和准确性。
七、交通安全
交通安全是交通工程学中的一个重要问题。它研究如何减少交通事
故的发生，提高道路的安全性。通过合理的交通规划、道路设计和交
通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
交通工程期末知识点总结
交通工程期末知识点总结
一、概述
交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和
安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容
交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与
航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通
市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志
和交通信号灯等。
2. 交通规划
交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。交
通规划强调长期规划和可持续发展。交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程
道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程
运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市
公共交通等。运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等
问题的研究。
5. 桥梁工程
桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。桥梁工程是交
通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等
大一交通工程学知识点
大一交通工程学知识点
交通工程是指以解决交通问题、提高交通效率和保障交通安全
为目的，运用工程技术原理和方法，研究和设计交通系统的学科。作为一门应用学科，交通工程涉及到许多重要的知识点。本文将
介绍大一学习交通工程时需要掌握的知识点。
一、交通工程的概念和发展历史
交通工程是现代社会不可或缺的一部分，它的发展与人类社会
的进步和经济发展紧密相关。在大一学习交通工程时，需要了解
交通工程的概念以及其在不同历史时期的发展变迁，这有助于对
该学科的整体认识和理解。
二、交通流理论
交通流理论是研究交通系统运行过程中交通流动规律的学科。
了解交通流理论对于分析和解决实际交通问题至关重要。在大一
学习交通工程时，需要掌握交通流的基本概念、交通流参数的计
算方法以及交通流模型的建立与应用。
三、交通规划
交通规划是指对城市、区域或国家范围内交通系统发展的长期
规划和综合布局。在大一学习交通工程时，需要了解交通规划的
基本原理和方法，学习使用相应的软件工具进行交通规划分析，
熟悉交通规划报告的编写和呈现方式。
四、交通信号控制
交通信号控制是通过信号灯等设备对交通流进行控制和调度的
一种方式。在大一学习交通工程时，需要了解交通信号控制的原理、交叉口信号配时的计算方法以及交通信号系统的设计和优化。
五、公路工程
公路工程是交通工程中的重要分支领域，主要研究道路的设计、建造和维护等问题。在大一学习交通工程时，需要了解公路工程
的基本知识，包括道路设计标准、路基、路面和交通安全等方面
的内容。
六、公共交通系统
公共交通系统是现代城市中重要的交通组织形式，包括公交、
交通工程学知识点总结教案资料
仅供学习与参考
流量（辆/h）Qm Q=88K-1.6K 2o
0.8Qm 27.5密度（辆/km）
551210
第一章 绪论
1.交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济发展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城市规划提出反馈，具有宏观的性质。
3.交通工程学的特点:系统性,综合性,交叉性或复合性,社会性,超前性,动态性。
第二章 交通特性
4.驾驶员所遇到的外界刺激信息：早显信息，突显信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。
5.道路组成特性——横断面组成：主要是行车道、路肩、分隔带、爬坡车道和变速车道、紧急停车带、错车道、慢车道、人行道，另外还有边沟、挡墙、盲沟等附属部分。
7.路网密度的定义：区域的道路
总长比该区域的总面积。
8.城市道路网密度、间距的选取原则:
①道路网密度、间距与不同等级道路的功能、要求相匹配； ②道路网密度、间距与城市不同区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。
9.公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。
10.城市道路网布局形式：棋盘形(方格形)、带形、放射形、放射环形、混合形等。
11.城市交通网络的基本形式大致可以分为：方格网式、带状、放射状、环形放射状和自由式等。
12.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式、分散组团式、带状、棋盘式和自由式。
交通工程知识点总结
交通工程知识点总结
交通工程是一门涉及道路、桥梁、隧道、交通设施、交通规划和交通管理等多个领域的工程学科，其主要目的是为了确保交通系统的安全、高效、环保和可持续发展。本文将对交通工程中的一些重要知识点进行总结，帮助读者更好地了解交通工程的相关内容。
一、交通基础知识
1. 交通系统组成
交通系统是由交通设施、交通工具和交通管理三部分组成的。交通设施包括道路、桥梁、隧道、停车场等；交通工具包括各种车辆，如汽车、公交车、火车、飞机等；交通管理包括交通规划、信号控制、交通警察等。
2. 交通流理论
交通流是指在一定时间内通过某一点的交通工具的总数，其表现形式包括交通流量、交通密度、交通速度等。交通流理论研究交通系统中的交通流动规律，为交通规划和交通管理提供理论依据。
3. 交通安全
交通事故是交通系统中不可忽视的问题，其造成的人身伤亡和财产损失十分严重。交通安全包括交通设施的建设、交通规则的制定、交通管理的实施等，以减少交通事故的发生。
二、道路工程
1. 道路类型
道路包括城市道路、乡村道路、高速公路、国道、省道等多种类型。根据不同的交通需求和使用环境，道路的设计和规划会有所不同。
2. 道路设计原则
道路设计需要考虑交通流量、车速、视距、坡度、弯道半径、路基和路面材料等因素，以确保道路的安全和舒适性。同时，还需要考虑城市化进程、环境保护和自然资源的合理利用。
3. 道路施工技术
道路施工技术包括路基和路面的施工、桥梁和隧道的施工、路基排水和绿化等。施工过程需要考虑材料的选择、施工机械的使用、工程质量的控制等。
4. 道路养护
交通工程学知识点总结
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第一章绪论总长比该区域的总面积。行程时间的比值；行驶车速：车将上式代入三参数基本关系式：
辆行驶在道路某一区间的距离1.交通工程学：是研究道路交通 8.城市道路网密
度、间距的选取V与行驶时间的比值。注意区别！:
中人、车、路、环境之间的关系,原则f车头时距：探讨道路交通的规律,建立交通①道路网密度、间距与不同等级在同向行驶的一16.增大；增大， V规划、设计、控制和管理的理论道路的功能、要求相匹配；列车队中，两连续车辆的车头到在拥挤区，随Q V降低。随Q增大，达道路某断面的时间间隔；车头方法,以及有关设施、装备、法②道路网密度、间距与城市不同在不拥挤区，设车流速度－密度19.律和法规等,使道路交通更加安计算题：区域的性质、人口密度、
就业密空距：在同向行驶的一列车队，如限制车1.6K88全、高效、快捷、舒适的一门技V度相匹配。＝－中，两连续车辆车头间的距离。关系为流的实际流量不大于最大流量交通流三参数基本关系：交17.术科学。 9.公路网布局形式：三角形、棋倍，求速度的最低值和密0.8车流密度K 的通量Q基于城市规划、土2.交通规划：、行车速度盘形、并列形、放射形、扇形、V、度的最高值？（假定车流的密度地使用性质、人口、经济发展等Q=VK 树叉形、条形等。
。最佳密度条件确定交通系统及其设施的Km棋盘10.城市道路网布局形式：）
Q=88K-1.6K射环形、混合形等。政策等；指导设施的建设，对城11.城市交通网络的基本形式大市
规划提出反馈，具有宏观的1210致可以分为：方格网式、带状、质。
交通工程考研知识点总结
交通工程考研知识点总结
一、交通工程的基本概念
1. 交通工程的定义及基本内容
交通工程是指研究、设计、规划和管理城市、地区及国家交通系统的一门综合性学科，主
要内容包括交通规划、交通工程设计、交通管理、交通设施建设、交通系统评价等。
2. 交通工程的发展历程
交通工程的发展可分为三个阶段：公路交通工程、城市交通工程和综合交通工程。而在不
同的发展阶段，交通工程所涉及的内容和关注点也会有所不同。
3. 交通规划的基本概念
交通规划是通过科学的方法和技术手段，对城市、地区或国家的交通发展做出合理的布局
和规划，以实现交通系统的高效运行和良好的服务水平。
4. 交通规划的分析方法
交通规划的分析方法主要包括交通需求分析、交通量预测、交通模拟仿真、交通网络优化
等内容。这些方法有助于为交通规划提供科学的依据和支持。
二、交通运输规划
1. 交通需求分析
交通需求分析是交通规划的基础，其主要内容包括交通出行特征分析、出行需求预测、分
析出行模式等。通过交通需求分析，可以了解城市或地区交通需求的特点和规律，为交通
规划提供依据。
2. 交通网络规划
交通网络规划是指对城市或地区的交通网络进行合理的规划和布局，以保证交通系统的高
效运行和良好的服务水平。其内容主要包括道路网布局、交通枢纽规划、公共交通组织等。
3. 公共交通规划
公共交通规划是指对城市或地区的公共交通系统进行合理的规划和设计，以满足市民出行
的需求，减少交通拥堵和环境污染。其内容包括公交线路规划、公交站点设置、公交运营
组织等。
4. 交通系统评价
交通系统评价是指对城市或地区交通系统运行状况和服务水平进行全面的评估和分析，以为交通规划和政策的制定提供科学依据。其主要内容包括交通组织效率评价、交通安全评价、交通环境评价等。
交通工程学
知识点
第一章
1 交通工程定义：
交通工程是研究交通规律及应用的一门技术科学，主要内容有交通规划，交通设施交通运营管理。研究对象有驾驶员行人道路交通环境。
交通工程学的内容为五E学科。执法教育工程环境能源
研究对象包括：人（驾驶员，行人，乘客）车（机动车与非机动车）路（公路城市道路）。
第二章
1 驾驶员交通特性
行车过程是感知，判断决策和操纵的往复循环过程
二视觉
1视力：视力有动视力静视力夜间视力
2视力适应
由明处到暗处眼睛习惯视力恢复的过程叫暗适应，由暗处到明处，眼睛习惯视觉恢复，叫明适应。暗适应的时间要长。
视野：行驶速度越高驾驶员越注视远方视野越窄驾驶员年龄越大周围视力越会减退
六驾驶疲劳
1驾驶员生活情况。2 车内外的环境。3驾驶员的自身特性
七饮酒与驾驶
酒后开车所产生的事故特点。
1向静止物体撞击2向停驻车辆撞击3夜间与对向车辆迎面撞击。4因看错道路而引起的各种翻车。5重大事故和恶性事故多，致死率高
饮酒鉴别
1观察驾驶员状态2心理生理试验3直接检查酒精含量
20—80mg/100ml为饮酒驾车>=80mg/100ml 为醉酒驾车
行人的交通特性
基本参数
步频：行人在单位时间内行走时跨步的次数。一般80—150次每分钟之间常用120次。
步幅行人每跨出一步的长度。一般在63.7
步速行人单位时间内走过的距离。1—1.2M/s
车辆的交通特性。
尺寸参数：外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬等。
质量参数：整车自重，载质量，总质量，空载轴荷分配。
性能参数：动力性，燃油经济性，发动机的性能和舒适性
动力性指标：最高车速，汽车的加速度和加速时间，汽车能爬上的最大坡度。
交通工程知识点
一1.交通工程学的定义；是研究道路交通中人，车，路，环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划，设计管理方法，以及有关设施，设备，法律和法规，使道路交通更加快速安全有效舒适的技术性学科. 2.各国交通工程的共同点：交通工程学时从道路工程学分化出来的，他的主要研究对象是道路交通；交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题；3.交通工程学的研究内容：交通特性分析技术；交通调查方法；交通流理论；道路通行能力分析技术p2二，1.驾驶疲劳：是指由于驾驶作业引起的身体上的变化，心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。原因：开车时间长，睡眠不足，长距离行驶。2.路网密度：是衡量道路设施数量的一个基本指标 3.城市道路网布局：棋盘形，带型，放射形，放射环形。4.交通量：是指在单位时间段内通过道路某一地点，某一段面或某一条车道的交通实体数。5.高峰小时系数：就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比 6.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量为设计小时交通量。三 1.交通量计数方法：人工计数法，浮动车法，机械计数法，录像法 2、人工计数法的优缺点：适用于任何地点，任何情况的交通量调查，机动灵活易于掌握，精度较高，资料整理也方便。但是需要耗费大量人力，劳动强度大，冬夏季室外作业辛苦，需要较多费用。3、延误：是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失。4、交通负荷：交通负荷以荷载系数，即实际交通量与通行能力的比值度量，行车延误与荷载系数成正比 5、行车延误越大，服务水平越低。6、交通控制：感应式信号机比单点定周期信号控制的交叉口行车延误低，而线控制则比前两者都低。 7.出行：指的是人，车，货从出发点到目的地移动的全过程。8、期望线：为连接各小区形心间的直线，他的宽度表示区间出行的次数 9.主流倾向线：是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成 目的是简化期望线图，图出交通的主要流向。五1.通行能力分析：主要目的是求得在不同运行质量情况下1小时所能通行的最大交通量，亦即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力 2、通行能力按作用性质分：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。 3、基本通行能力：是指公路组成部分在理想的道路，交通控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一个车行
(整理)交通工程学知识点.
一、填空题
（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志
（2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。
（3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。
（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济
（6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
（7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力
（8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是()()
1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道
(11)、构成交通三要素是指人车路
(12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为()()
11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境
14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志
15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延
误。
16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。
交通工程知识点总结
绪论
1.交通工程将道路、车辆、人、环境四者同意在一个系统中。
2.交通三大调查：交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。
3.交通流理论撒种研究方法：概率论方法、流体力学方法、交通动力学方法。
4.交通规划四个阶段：现状及问题分析、发展前景及交通需求、交通规划方案、
方案评价与实施。（区别交通规划四步骤）
5.交通对环境的影响：交通噪声、交通废气、交通振动。
车辆、驾驶员及交通流特性
6.交通流量：交通量。
7.密度：在单位长度路段上，一个车道上某一瞬时的车辆数。
8.地点车速：瞬时车速，车辆通过道路某一地点时的车速。
9.时间平均车速：道路上某一断面车速分布的平均值，即断面上各车辆的地点车速的平均
值。
10.空间平均车速：给定路段上，同一瞬间车速分布的平均值。
11.车头时距、车头空距
12.Q=KVs、Vs=aK+b（（0，Vf）、（Kj，0））、Qmax=Kj*Vf/4
13.平均车头时距可由流量算出、平均车头空距可由密度算出，进而可以利用流密速关系导
出平均车头时距和平均车头空距的关系。
交通调查与分析
14.AADT、AAWT、ADT、AWT
15.高峰小时流量比、PHF
16.方向不均匀系数=重交通方向交通量/双向总交通量。
17.交通量年变图：横坐标是年份，纵坐标是年平均日交通量。
18.月变系数：月平均日交通量/年平均日交通量；周变系数：周平均日交通量/年平均日交
通量。
19.道路设计小时交通量：采用年第30位小时交通量。将一年所有的小时交通量从大到小
排序，并根据其占年平均日交通量的比例绘制图像，发现在第30位附近曲线曲率变化最明显。即允许一年中有30个小时交通量超过设计通行能力。
(整理)交通工程学知识点.
一、填空题
(1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志
（2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 (3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科.其内容包含有自然科学和社会科学的成分,且不断丰富。 (5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济
（6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少.
(7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定:最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9)、泊松分布理论适用于交通流量小,驾驶员随意选择车速,车辆到达时随机的判断依据是
()()
1=x E x D
（10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 （11）、构成交通三要素是指人车路
（12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动.判断依据为
()()
11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境
14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志
15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延
误.
16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力
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一、填空题
（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志
（2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。（3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济
（6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
（7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力（8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是
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=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道(11)、构成交通三要素是指人车路
(12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为
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11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志
15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延
误。
16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力
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一、填空题
（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志
（2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济
（6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
（7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是
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1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路
(12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据
为
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11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境
14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志
15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。
16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。
20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。
21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%
位车速的车辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。
22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到
的服务程度
23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E，交通工程学简称五E科学
24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。
25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。
26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性
负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。
一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。
输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。
排队规则主要有三种方式：损失制、等待制、混合制。
排队系统的运行指标：服务率、交通强度、系统排队长度、等待时间和忙期。
名词解释(30分，每题3分)
1．交通量
又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。
2. 立体视觉
是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
3. 车头间距
是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮。
4. 道路通行能力
我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。
5. 设计速度
是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。
6. 信号相位
交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。
7. 智能运输系统
是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。
8. 汽车制动性能
是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在长下坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停住不动的驻车制动性能。
9．交通事故
根据《中华人民共和过道路交通安全法》规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
10. 交通运输系统
是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 11制动距离：从踏着制动踏板开始到汽车停住(0 v )为止车辆所驶过的距离，它不包括驾驶员的知
觉——反应距离。
12渠化交通：在道路上划分道线或用分隔带、交通岛来分隔车道，使不同方向的车辆顺着规定的车道行驶。
13流率：把在不足1小时的时间段内（通常是15分钟），通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。
14设计速度：指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。 15信号交叉口的通行能力：在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。（观测流率的间隔时间一般为15分钟）
16服务水平：描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。亦即道路在某种交通条件下所提供的运行服务的质量水平。
17间断流：有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流。 18交通调查：为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。
19城市公共交通：在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车等。
20道路交通安全法：2003年10月28日，十届人大五次会议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，并于2004年5月1日开始施行。该法对车辆和驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理、执法监督和法律责任等作出了明确具体的规定。这是我国第一部全面规范道路交通参与者权利义务关系的基本法律，充分体现了人文主义的关怀。
21、路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。
22、视野 ： 人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。 将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。
23、交通量：是指选定的时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与者（含车辆、行人、自行车等）的数量，又称交通流量或称流量。
24、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条