植物种植设计手法之树列与行道树设计
科学规划城市行道树树种的相关思考——以湛江市道路绿化为例
科学规划城市行道树树种的相关思考
——
—以湛江市道路绿化为例高鸿
（湛江市绿塘河湿地公园管理处，广东湛江524000
）
行道树起着净化空气、降尘减噪、降低风速、调节局部小气候的效果；还能改善出行的舒适度，遮荫纳凉，提升人行的舒适
性和车行的安全性。以湛江市道路绿化为例，探讨科学规划城市行道树树种的选择，以供参考
。
行道树；树种选择；科学规划
狭窄道路、分车带、景观带、招风路口、海滨道路等场
所；观花植物主要用于景观道路、中央分车带等美化。根据树种应用频度及重要性分为首选树种、备选树种、试用树种。
3.1行道树首选树种
行道树首选树种（骨干树种）是指现有城市绿化树种中效果最好的树种，在城市行道树应用中优先选用。通过实际应用情况和树种习性的比较，选用生长良好、抗风性强、树形美观、容易移栽的树种，这些树种可大面积应用。共规划23个树种作为首先树种，其中常绿树种15种、落叶树种8种、观花树种5种。分别为：榕树、黄葛榕、小叶榄仁、榄仁树、非洲桃花心木、人面子、秋枫、麻楝、凤凰木、大叶紫薇、木棉、盆架树、芒果、玉蕊、木菠萝、樟树、荔枝、龙眼、复羽叶栾树、海南蒲桃、大王椰、椰子、蒲葵。
树冠宽阔，根系发达及气生根多的榕树、黄葛榕、非洲桃花心木、榄仁树等适宜用于宽阔道路的人行道树；玉蕊、大叶紫薇、木棉、盆架树、复羽叶栾树、大王椰、蒲葵7种树树冠较小，宜用于在支道行道树或分车绿带、景观绿带；芒果、木菠萝、荔枝、龙眼等移栽较难，宜用于种植在土壤条件较好的路段，并带土球移栽，且荔枝、龙眼生长缓慢，与速生树种搭配应用或规划使用年限较长道路的行道树。椰子主要用于临海道路行道树；因盆架子难闻的花香及果实飘絮容易产生过敏源，适用于人流量少、远离居住区的快速道或分车带。3.2行道树备选树种
第四章 第二节 城市道路绿地种植设计
五、花园林荫道的绿化设计
（一）花园林荫道的几种类型 （二）花园林荫道设计原则
（一）花园林荫道的几种类型
1、设在街道中间的林荫道 2、设在街道一侧的林荫道 3、设在街道两侧的林荫道
1、设在街道中间的林荫道
（布置在道路中轴线上） 优点：街道整齐对称美观，对组织上下行车流有利 缺点：人们进入林荫道时必须横穿车道，对车辆行驶、 人身安全不利，特别是儿童；因此在交通干道上不宜 采用，只适用步行为主或车辆稀少的街道。
2、行道树的种植和工程管线的关 系
（1）街道宽度对街道绿化种植方式起 决定性作用。 （ 2）道路绿带应占道路总宽度的20%为 宜。 （ 3）行道树的 种植对行人、车辆、建 筑物的 遮荫同样重要。
3、行道树的种植和其他设施的 关系
树木与其他设施最小水平距离（米）
设施名称 低于2米的围墙 路灯杆柱 电力、电讯杆柱 消防龙头 至乔木中 心距离 1.0 2.0 1.5 1.5
一、行道树种植设计--树池式
2、树带式
在人行道和车行道之间留出一条不加 铺装的种植带。
（二）行道树的选择
1、选择能适应城市的各种环境因子，对 病虫害抵抗力强。苗木来源容易，成活 率高的树种。 2、树龄长，树干直，树姿端正，体形优 美，冠大荫浓，花朵艳丽，芳香郁馥， 春季发芽早，秋季落叶迟，而且整齐， 叶色富于季相变化的树种为佳。
分车带绿化一般分车绿带上仅种低矮的灌木及草坪或枝下高较高的乔木如澳大利亚墨尔本市选择树干干净利落枝下高又很高的棕榈科植物配以灌木草花草坪既不碍视线又增添景色达到结构与功能的完美统一分车带绿化随着分车带宽度的增加其上的植物配置也可以采取多种形式充分利用植物的姿态线条色彩质地等特点考虑植物体在时间和空间上的变化将乔灌花草合理搭配或孤植或丛植形成四季有景富于变化但配置时总的宗旨还是要不妨碍交通正确处理好交通与植物景观之间的关系三交叉路口交通岛的种植设计1安全视距
城市规划综合辅导：城市道路与园林植物的配置
园林树⽊对城市道路⾮常重要,,与交通环境有着密切关系,在选择,配置时需要精⼼的种植设计,更应注意局部⼩环境的影响来考虑树种的选择和栽培管理措施.
第⼀节、城市道路的植物配植
城市道路的植物配植⾸先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、⼈流的集散。同时也起到改善城市⽣态环境及美化的作⽤。现代化城市中除必备的⼈⾏道、慢车道、快车道、⽴交桥。⾼速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车⾏道分隔绿带、⾏道树绿带，⼈⾏道绿带等。
⼀、⾼速公路及⽴交桥的植物配植随着我国第⼀条沈阳到⼤连的⾼速公路通车，京津塘⾼速公路也随的通车，证明我国到了⾼速公路建设的时代。沈⼤⾼速公路符合国际⾼速公路的标准，具有上、下⾏4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以种植低矮的花灌⽊、草⽪及宿根花卉。⼀般较宽的分隔带可种植⾃然式的树址。路肩外侧及⾼速公路两旁则视环境进⾏专门的植物配植。英国⾼速公路的线路常先由园林设计师来选定。忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调⽽易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平⾯设计曲折流畅，左转右拐时，前⽅时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有⾃然保护的意义，⾄少可以成为当地野⽣动。植物的庇护所。树种观⼟壤条件⽽定。在酸性⼟上常⽤烨⽊、花锹、荚迷等种类，有花有果，秋⾊迷⼈，其次也有⽤单纯的乔⽊植在⼤⽚草地上，管理容易，费⽤不⼤。在坡度较⼤处，⼤⽚草地易遭⾬⽔冲刷破坏，改植⼤⽚平枝佝⼦，匍匐地⾯，⼀到秋季，红果红叶构成⼤⽚⽕红的⾊块，⾮常壮观，因此驾车在⾼速公路上，欣赏着前⽅不断变换的景⾊，实在是⼀种很好的享受。⾼速公路及⼀般公路⽴体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数⾏乔⽊，以利引导⾏车⽅向，使驾驶员有安全感。在⼆条道交汇到⼀条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌⽊及草坪，便于驾驶员看清周围⾏车，减少交通事故，⽴体交叉较⼤的⾯积，可按街⼼花园进⾏植物配植。
行道树设计理念
行道树设计理念通常涉及城市美化、环境改善和城市生态系统的平衡。以下是一些常
见的行道树设计理念：
1. 美化城市环境：行道树的设计应该注重美观，增加城市绿化面积，提升城市的整体
景观质量，为居民营造宜人的生活环境。
2. 改善空气质量：选择适合当地气候条件的树种，通过光合作用吸收二氧化碳，释放
氧气，净化空气，改善城市的空气质量。
3. 调节城市气候：行道树可以在夏季提供阴凉，减轻城市热岛效应，降低城市的气温，提高城市的舒适度。
4. 保护生态平衡：选择本土树种，保护当地的生态平衡，促进野生动植物的栖息地，
保护生物多样性。
5. 提升行人体验：行道树的设计应考虑行人通行的需求，避免对行人视线和通行空间
的影响，营造舒适的行人环境。
6. 可持续管理：选择抗逆性强、抗污染能力强、生长速度适中的树种，以便于日常养
护和管理，实现行道树的可持续发展。
以上是一些通用的行道树设计理念，不同地区和场景可能会有针对性的设计要求，需
要根据具体情况进行细化和调整。
城市行道树种规划策略研究
城市行道树种规划策略研究
城市行道树作为城市绿化的重要组成部分，不仅可以美化城市环境，改善空气质量，
还能够为市民提供清新的空气和休闲的场所。由于城市道路狭窄、土壤质量差、环境条件
限制等因素，城市行道树的生长环境往往并不理想，对于不同城市的行道树种规划策略进
行深入研究，是十分必要的。
一、不同城市行道树种植的环境特点及影响因素
1. 环境特点
不同城市的环境特点各不相同，比如南方城市常年阳光充足，气温较高，降雨较多，
而北方城市气候干燥寒冷，阳光照射时间较短，降雨量较少。这直接影响了城市行道树的
生长情况。
2. 土壤条件
城市道路的土壤质量通常不太理想，常常受到污染的影响，土壤密度较大，水分和氧
气的渗透性较差。选择适合在这样的条件下生长的树种至关重要。
3. 空间限制
城市道路通常比较狭窄，行道树所占用的空间十分有限，因此需要选择适合在狭窄空
间下生长的树种。
二、不同城市行道树种规划策略研究
在不同城市进行行道树种的规划策略研究，需要综合考虑城市的环境特点、土壤条件、空间限制等因素，以及树种的耐盐碱性、抗污染性、耐干旱性等特点，从而选择出最适合
在该城市生长的行道树种，为城市的绿化工作提供科学依据。
1. 南方城市
南方城市气候湿润，降雨量较大，因此应选择耐湿润的行道树种，如榕树、相思树、
水杉等。由于南方城市气温较高，光照充足，可选择一些喜光树种，如栾树、月桂、桂花等，以美化城市环境。南方城市常年气温适宜，也适合种植一些观赏性较强的花卉树种，
如紫薇、蓝花楹等，以丰富城市的植被类型，提升城市环境的美观度。
2. 北方城市
论公园道路的植物种植设计
一
１ ９～ １
Ｃ ＮＥ Ｅ ＨＩ Ｓ ＨＯ Ｃ Ｔ ＲＴＩ ＵＬ ＵＲＥ ＡＢＳ ＲＡ Ｓ Ｔ ＣＴ
游 人 到此 觉 得 豁 然 开 朗 。
然 后 到 桃 梅 、 杏 、李 、 樱 花 、海 棠 ，最 后 收 尾 的 丁 香 、牡 丹 、芍 药 。这 一 段 春 意 极 浓 的 地 带 ，使 游 人 心 旷 神 怡 。
公园道路 两旁栽 同一 品种 的树木 ，成林成 片 ，形成有 林在先 、开路 在后的 感觉 。选 速生树种 如泡桐 、杨 、柳之
类 。 林 内光 线 暗 、林 外 光 线 强 ，即 可 形 成 明暗 对 比 。林 内
２ ３ 注意植物种植设计手法的应用 ．
园路的 面积 占有 相当大 的比例 ，遍 及各处 ，两旁 植物 种植手 法的优劣直接 影响全 园的景观 。因此 ，应注意植 物
的 纽 带 和 风 景 线 ，是 组 成 园 林 风景 的 重 要 要 素 。
２ 公 园道 路种 植 设 计 的原 则
２ １ 通 过植物配置使游 人有步 入花园的感觉 ．
城市道路及 郊区公路 的行道 树 ，一般 是等距 离一个树
种 ，有 时 连 续 几 公 里 、几 十 公 里 ，功 能 及 效 果 已 经 肯 定 。
中国园艺文摘 ２ 年第１期 ００ ｌ ０
论公 园道路 的植物种植设计
园林植物的种植设计
园林植物的种植设计
园林植物的种植设计
第一部分．一般原则
一、符合园林绿地的性质和功能要求
进行园林种植设计，首先要从该园林绿地的性质和主要功能出发。园林绿地功能很多，具体到某一绿地，总有其具体的主要功能。
二、考虑园林艺术的需要
（一）总体艺术布局上要协调
规则式园林植物配置多对植、行植，而在自然式园林中则采用不对称的自然式配置，充分发挥植物材料的自然姿态。根据局部环境和在总体布置中的要求，采用不同形式的种植形式，如一般在大门、主要道路、整形广场、大型建筑附近多采用规则式种植，而在自然山水、草坪及不对称的小型建筑物附近采用自然式种植。
如右图：不同位置种植的植物形态、大小是不同的，才能创造出协调、多彩的景观。
（二）考虑四季景色变化
园林植物的景色随季节而有变化，可分区分段配置，使每个分区或地段突出一个季节植物景观主题，在统一中求变化。在重点地区，四季游人集中的地方，应使四季皆有景可赏，即使一季节景观为主的地段也应点缀其它季节的植物，否则一季过后，就显得极为单调。
（三）全面考虑植物在观形、赏色、闻味、听声上的效果
（四）配置植物要从总体着眼
在平面上要注意配置的疏密和轮廓线，在竖向上要注意树冠线，树林中要组织透视线。要重视植物的景观层次，远近观赏效果，远观常看整体、大片效果，如大片秋叶，看才欣赏单株树型、花、果、叶等姿态。更主要的还是要考虑庭园种植方式的配置，切忌苗圃式的种植。配置植物要处理好与建筑、山、水、道路的关系。植物的个体选择，也要先看总体，如体型、高矮大小、轮廓，其次才是叶、枝、花、果。
三、选择适合的植物种类，满足植物生态要求
林学-植物种植设计手法之树列与行道树设计
植物种植设计手法之树列与行道树设计
植物种植设计手法之树列与行道树设计
一、树列设计
树列，也称列植树，是指按一定间距，沿直线(或曲线)纵向排列种植的树木景观。
(1)树列设计形式。树列设计的形式有两种，即单纯树列和混合树列：
单纯树列是用同一种树木进行排列种植设计，具有强烈的统一感和方向性，种群特征鲜明，景观形态简洁流畅，但也不乏单调感。混合树列是用两种以上的树木进行相间排列种植设计，具有高低层次和韵律变化，混合树列还因树种的不同，产生色彩、形态、季相等景观变化。树列设计的株距取决于树种特性、环境功能和造景要求等，一般乔木间距3?8m,灌木l~5m,灌木与灌木近距离列植时以彼此间留有空隙为准，区别于植篱。
(2)树种选择与应用。树列具有整齐、严谨、韵律、动势等景观效果。因此，在设计时宜选择树冠较整齐、个体生长发育差异小或者耐修剪的树种。树列景观适用于乔木、灌木、常绿、落叶等许多类型的树种。混合树列树种宜少不宜多，一般不超过三种，多了会显得杂乱而失去树列景观的艺术表现力。树列延伸线较短时，多选用一种树木，若选用两种树时，宜采用乔木与灌木间植，一高一低，简洁生动。树列常用于道路边、分车绿带、建筑物旁、水际、绿地边界、花坛等种植布置。行道榭就是最常见的树列景观之一，水际树列多选择垂柳、枫杨、水杉等树种。
二、行道树设计
行道树是按一定间距列植于道路两侧或分车绿带上的乔木景观，行道树设计要考虑的主要内容是道路环境、树种选择、设计形式、设计距离、安全视距等。(1)道路环境。行道树生长的道路环境因素较为复杂，并直接或间接影响着行道树的生长发育、景观形态和景观效果。总体上可将环境因素分为两大类，即白然因素和人工因素。
城市绿化之行道树设计种植的八项注意-2010-06-30-惠州
城市绿化之行道树设计种植八项注意
惠州市禾玉堂园林景观设计工程有限公司谢志
摘要：本文主要从技术性角度探讨在行道树设计施工过程中的注意事项。提出与行道树设计施工相关的树种，株距，管沟，架空线，建筑，安全，树池，路灯共八个问题，并分别阐述解决问题的原则和方法。
关键词：行道树，树种，株距，管沟，架空线，建筑，安全，树池，路灯
行道树是城市园林绿化的主体部分之一,确定了行道树就基本上确定了城市绿化的框架和基本面貌,同时也在很大程度上确定了城市公共管理费用的构成,因此慎重地科学地选择城市绿化树种,给以科学的系统的规划设计，并综合协调建筑道路给排水强电弱点等诸项工程的设计与施工，合理计划建设程序，其意义之重大是不言而喻的。依笔者工作体会，须特别重视以下八个技术方面的问题：
一行道树的树种选择
行道树树种选择的基本原则，一是有利于现代化城市生活愿景的实现，二是树木的生理生态特性要适应本地气候气象土壤等立地条件。因此：
1 首先最好是选择久负盛名的本地乡土树种，此等树既是适生的，又具地方特色，有利于形成城市个性。其次是选择有推广价值的本地乡土树种。第三才考虑选择有推广价值的已经驯化的外来树种。乡土树种的最大优点就是适合本地气候土壤立地环境。外来引进树种的最大缺点就是不一定适应本地气候土壤立地环境，栽植后往往存活少，长势弱，病虫害多。实践证明确实如此。只有在经过充分驯化,取得足够的实验数据支持的情况下,方可在行道树工程中批量应用，从而避免大的浪费。从国土规划的宏观层面上来看，坚持各城市以乡土树种为主的方针，也能有效地避免城市建设环境景观同质化问题的产生。
浅谈人行道绿化设计五种常见形式
浅谈人行道绿化设计五种常见形式[分享]
人行道绿化是城市街道绿化最基本的组成部分，它对美化环境，丰富城市街道景观、净化空气、为行人提供一片绿荫具有重要的作用。现浅谈人行道绿化设计的几种常见形式：
1．单排行道树
通常在人流量较大，空间较小的街区采用。行道树间距宜为5至7 米，周围砌筑1.5米×1.5米的方形树池，树种采用干直、冠大、树叶茂密、分枝点高、落叶时间集中的乔木，一个街区最好选择同一树种，保持树型、色彩等基本一致。
2．双排行道树
人行道宽度为5至6米，门店多为商业用户，人流量较大，采用单排行道树绿化遮荫效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可交错种植两行乔木。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求协调。
3．绿化带内间植行道树
当人行道宽度为5至6米且人流量不大时，可在人行道与车道之间设置绿化带，绿化带宽度应在2米以上，种植带内间植4至5棵行道树，空地种植小花灌木和草坪，周围种植绿篱，这种乔灌草结合的方式，不仅有利于植物的生长，而且极大地改善了行道树的生长环境。
4．行道树与小花坛
人行道较宽，人流量不大时，除在人行道上栽植一排行道树外，还要结合建筑物特点，因地制宜在人行道中间设计出或方或圆或多边形的花坛（即要考虑绿化效果又要方便行人通过）。花坛内可采用小乔木与灌木和花卉配置，形成层次感，也可用花灌木或花卉片植成图案。
5．游园林荫路
宽度为8米以上的人行道，多为居民居住区街道或滨河路，这里可布置成弯曲交错的林荫路形式，在林荫路中设置小广场，修建凉亭、座椅、儿童游戏设施等供行人休息和娱乐，实际上起到小游园的作用。种植上，可采用乔灌草与藤本植物相结合。
4 植物种植设计
安全视距三角形示意图
二、孤景树与对植树设计
（一）孤景树设计 1. 2. 3. 概念：孤景树即孤植树、孤立木，是用一株树木单独种植设计成景的园 林树木景观。 设计环境：有较为开阔的空间环境、比较适宜的观赏视距与观赏空间 树种选择：要求树木形体高大，姿态优美，树冠开阔，枝叶茂盛，或者 具有某些特殊的观赏价值如鲜艳的花果叶色彩、优美的枝干造型、浓郁 的芳香等。如古树名木。 保护古树名木和植物资源 发挥其观赏价值和历史意义 常见的有：香樟、榕树、悬铃木、朴树、雪松、银杏、七叶树、广玉兰 、金钱松、油松、薄壳山核桃、麻栎、云杉、桧柏、白皮松、枫香、白 桦、枫杨、乌桕等。
④、装饰物花坛：也是模纹花坛的一种，只是这种花 坛具有一定的实用目的。它又分： Ⅰ、日晷花坛：设在平地上，在晴朗的日子，指针投 影可以从上午7时到下午3时提供相对正确的时间。 Ⅱ、时钟花坛：设在斜坡上。 Ⅲ、日历花坛：设在斜坡上。
时钟花坛
Ⅳ、毛毡饰瓶（五色草花坛）：这种花坛用木材或钢筋作 为骨架，绑扎或焊接成饰瓶的轮廓，中央用苔藓或锯末 与土壤填实，外面用粘湿的土壤掺上腐熟的马粪塑成一 个饰瓶；再在其表面进行图案放样。 ⑤、草坪花坛：在经过艺术处理的种植床内铺上草坪为基 调，把花丛花坛或模纹花坛镶嵌在重点位置的草坪上， 称为草坪花坛。
第四章
植物种植设计
第一节
花卉的种植设计
花卉的规则式布置：花坛、花池或花台、花坛群以及带状花坛等； 花卉的自然式布置：假山花台、花镜、花丛、花群和花池等。 一、花坛 （一）、花坛的特征及类型 1、特征：在规则式园林中，花坛是在具有一定几何形轮廓的种植 床内，种植各种不同色彩的观赏植物，构成以欣赏群体美的具有工 艺图案的种植形式。 花坛以平面的图案纹样或华丽的色彩构图为表现主题。所应用的 植物要有规则的形体，经过整形的常绿小乔木可在花坛中应用。 2、类型：（1）、按表现主题不同分： ①、花丛花坛（盛花花坛）：是以观花草本植物 ②、模纹花坛（毛毡花坛或五色草花坛） ③、标题式花坛 ④、装饰物花坛
园林设计师的行道树教案：如何设计出更美观更实用的园林？
园林设计师的行道树教案：如何设计出更美观更实用的园
林？？
园林设计师是一位充满创造力和想象力的职业，他们的工作是设计并创造生活中美丽和实用的公共空间，以达到人类的生活质量和幸福感。行道树是园林设计师在公共空间设计中常用的手段，如何设计出更美观更实用的园林？本文将从行道树的选择、布局、管理和养护四个方面来阐述设计师需要注意的细节。
一、行道树的选择
行道树是指栽种在路旁或广场中的树木，作为城市绿化的一部分，它不仅可以美化环境，调节气候，还可以净化空气。但是在选择行道树的时候，需要注意以下几个方面：
1、地理环境：不同的地理环境会适合不同的植物，例如在温带地区适合种植松树、栎树等；在热带地区适合种植枫树、银杏等；在干旱地区适种植橄榄树、凤仙花等。
2、生长周期：行道树的生长周期会影响其生存能力和美观程度，在选择的时候需要考虑到这一点。有些树木生长周期短，但种植后会快速衰老；有些树木生长周期长，但不易管理。
3、树根形态：行道树的树根形态也需要考虑到，过于发达的根系不仅会破坏道路设施，还会影响周围环境和房屋的安全。
4、生态适应性：生态适应性是指植物能否适应指定的生态环境，行道树的选择需要考虑到当地的气候、土壤、水文地质等环境因素，在此基础上选择能够适应这些环境的植物。
二、行道树的布局
行道树的布局是园林设计师在设计园林时常需要考虑的问题。行道树的布局需要考虑到空间的协调性、视觉效果和功能性。下面是几个方面的具体细节：
1、空间的协调性：在行道树的布局中需要考虑到空间的协调性，行道树与其他元素之间的距离和空间配比要协调，不能显得不和谐。
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植物种植设计手法之树列与行道树设计
一、树列设计
树列，也称列植树，是指按一定间距，沿直线(或曲线)纵向排列种植的树木景观。
(1)树列设计形式。树列设计的形式有两种，即单纯树列和混合树列：
单纯树列是用同一种树木进行排列种植设计，具有强烈的统一感和方向性，种群特征鲜明，景观形态简洁流畅，但也不乏单调感。混合树列是用两种以上的树木进行相间排列种植设计，具有高低层次和韵律变化，混合树列还因树种的不同，产生色彩、形态、季相等景观变化。树列设计的株距取决于树种特性、环境功能和造景要求等，一般乔木间距3〜8m,灌木l~5m,灌木与灌木近距离列植时以彼此间留有空隙为准，区别于植篱。
(2)树种选择与应用。树列具有整齐、严谨、韵律、动势等景观效果。因此，在设计时宜选择树冠较整齐、个体生长发育差异小或者耐修剪的树种。树列景观适用于乔木、灌木、常绿、落叶等许多类型的树种。混合树列树种宜少不宜多，一般不超过三种，多了会显得杂乱而失去树列景观的艺术表现力。树列延伸线较短时，多选用一种树木，若选用两种树时，宜采用乔木与灌木间植，一高一低，简洁生动。树列常用于道路边、分车绿带、建筑物旁、水际、绿地边界、花坛等种植布置。行道榭就是最常见的树列景观之一，水际树列多选择垂柳、枫杨、水杉等树种。
二、行道树设计
行道树是按一定间距列植于道路两侧或分车绿带上的乔木景观，行道树设计要考虑的主要内容是道路环境、树种选择、设计形式、设计距离、安全视距等。
(1)道路环境。行道树生长的道路环境因素较为复杂，并直接或间接影响着行道树的生长发育、景观形态和景观效果。总体上可将环境因素分为两大类，即白然因素和人工因素。
白然因素包括温度、光照、空气、土壤、水分等；人工因素包括建筑物、路面铺筑物、架空线、地下埋藏管线、交通设施、人流、车辆、污染物等。这些因素或
多或少地影响了行道树设计时的树种选定、种植定位、定干整形等。因此在设计之前要充分了解各种环境因素及其影响作用，为行道树设计提供依据。
(2)树种选择。行道树树种设计要认真考虑各种环境因素，充分体现行道树保护和美化环境的功能，科学、正确地选择适宜树种。具体选择树种时一般要求树木具有适应性强、姿态优美、生长健壮、树冠宽大、萌芽性强、无污染性等特点。另外，选择树种时，应尽量选用无花粉过敏性或过敏性较少的树种，如香樟、女贞、刺槐、乌柏、水杉、黄杨、榔榆、冬青、银杏、梧桐等。
(3)设计形式。行道树设计形式根据道路绿地形态不同，通常分为两种，即绿带式和树池式。
1)绿带式。是指在道路规划设计时，在道路两侧，位于车行道与人行道之
间、人行道或混合道路外侧设置带状绿地，种植行道树。较为宽阔的主干道有时也在分车绿带中种植行道树，以进一步增加景园空间绿量和环境生态效益。
带状绿地宽度因用地条件及附近建筑环境不同可宽可窄，但一般不小于 1.5m 宽，至少可以种植一列乔木行道树。
2)树池式。是指在人行道上设计排列几何形的种植池以种植行道树的形式。树池式常用于人流或车流量较大的干道，或人行道路面较窄的道路行道树设计。树池占地面积小，可留出较多的铺装地面以满足交通及人员活动需要。树池形状以正方形较好，其次为长方形和圆形。树池规格因道路用地条件而
定，一般情况下，正方形树池以1. 5m X 1.5成为合适，最小不小于im< 1m长方形树池以1.2mx 2m为宜；圆形树池直径则不小于 1. Smt行道树宜栽植于树池的几何中心位置。
(4)设计距离。行道树设计还必须考虑树木之间，树木与架空线、建筑、构筑物、地下管线以及其他设施之间的距离，以避免或减少彼此之间的矛盾，使树木既能充分生长，最大限度地发挥其生态与环境美化功能，同时又不影响建筑与环境设施的功能与安全。
行道树的株距大小依据所选择的树木类型和设计初种树木规格而定。一般采用Sm作为定植株距，一些高大乔木也可采用6~8m的定植株距，总的原则是以成
年后树冠能形成较好的郁闭效果为准。设计初种树木规格较小而又需在较短时间内形成遮阳效果时，可缩小株距，一般为 2.5~3m,等树冠长大后再行间伐，最后定植株距为5~6m。小乔木或窄冠型乔木行道树一般采用4m的株距。
(5)安全视距。行道树设计时还要考虑交叉道口的行车安全，在道路转弯处空出一定的距离，使驾驶员在拐弯或通过路口之前能看到侧面道路上的通行车辆，并有充分的刹车距离和停车时间，防止交通事故发生。这种从发觉对方汽车立即刹车而不致发生撞车的距离，称为安全视距”。根据两条相交道路的两个最短视距，可在交叉口转弯处绘出一个三角形，称为视距三角形”，在此三角区内不能有构筑物，行道树设计也要避开此三角区。一般米用30~ 35m的安全视距为宜。
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