电动汽车用五相感应电机容错控制
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2 . C o l l e g e o f E l e c t r i c a l E n g i n e e r i n g , Z h e j i a n g U n i v e r s i t y ,H a n g z h o u 3 1 0 0 2 7 , C h i n a )
式, 利 用其谐振 点 附近 的 高增益 , 实现 了相 坐标 系下的 无静 差控 制 。构建 了一套 低 直流母 线 电压供
电的五相 感应 电机 控 制 系统 , 通 过 一相和 两相 绕组 断 开故 障等 实验 , 研 究对 比 了不 同控制 策略 下 电 机 的性 能 , 及各 控 制策略 中谐 波耦 合 的影 响 。
适合 应 用 于电动 汽车 。针 对驱动 系统常 出现 的缺相 故 障 , 基 于故 障前 后 定子 磁 动 势保 持 不 变的原 则研 究 了容错 控 制策略 , 并探 讨 了 3次谐 波 注入 后 , 1 、 3次谐 波之 间 的磁 场耦 合及 其 对 电机 转 矩等 性 能的 影响 。为 解决 滞环控 制 产生 的转矩 脉 动和 效 率 下降 等 问题 , 电流 环采 用 了比例 谐 振 控 制 方
康敏
,
孔 武斌 , 黄进
浙江 杭州 3 1 0 0 2 3 ; 2 . 浙江大学 电气工程学 院,浙江 杭州 3 1 0 0 2 7 ) ( 1 . 浙 江 科 技 学 院 自动 化 与 电气 工 程 学 院 ,
摘
要: 多相 感应 电机 具有 高效 、 低 转矩脉 动 , 能容错 运 行 以及 更 易于 实现低 压 大功 率等优 势 , 特别
第1 8卷
第3 期
电 机 与 控 制 学 报
hi ne s a n d Co n t r o l E1 ec t r i c M ac
V0 1 . 1 8 No . 3 Ma r .2 01 4
2 0 1 4年 3月
电动汽 车 用 五 相 感应 电机 容错 控 制
Ab s t r a c t : Mu h i p h a s e i n d u c t i o n ma c h i n e d r i v e s a r e s u i t a b l e i n t h e a p p l i c a t i o n o f e l e c t i r c v e h i c l e d u e t o t h e i r a d v a n t a g e s o v e r c o n v e n t i o n a l t h r e e p h a s e d i r v e s :h i g h p o w e r u n d e r l o w v o l t a g e ,l e s s t o r q u e p u l s a —
t i o n,h i g h e r e f ic f i e n c y,f a u l t t o l e r a n c e o p e r a t i o n,e t c .S t r a t e g i e s f o r f a u l t - t o l e r a n t c o n t r o l o f a 5 - p h a s e
关键 词 : 多相 电机 ;电动 汽车 ; 磁 动势 ; 容 错 ;比例谐振
中图分类号 : T M 3 4 3 文献标 志码 : A 文章 编号 : 1 0 0 7 —4 4 9 X( 2 0 1 4 ) 0 3 — 0 0 0 1 一 O 6
Fa u l t - t o l e r a n t c o n t r o l o f iv f e - p ha s e i n d u c t i o n mo t o r f o r e l e c t r i c v e h i c l e s
v e s t i g a t ed.Pr o p o r t i o n a l r e s o n a n t r e g u l a t o r wa s a d o p t e d t o r e s o l v e t h e pa s s i v e i mp a c t o f t o r q ue ip r p l e a n d
KANG Mi n , KONG Wu . b i n , HUANG J i n
( 1 . C o l l e g e o f A u t o m a t i o n a n d E l e c t r i c a l E n g i n e e i r n g , Z h e j i a n g U n i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y ,H a n g z h o u 3 1 0 0 2 3 , C h i n a ;
mo t o r w e r e a n a l y z e d , b a s e d o n t h e p r i n c i p l e o f ma i n t a i n i n g t h e s a m e m a g n e t i c m o t i v e f o r c e ( MM F )a f t e r
t h e f a u I t o c c u r r e n c e .A n d t h e i n t e r a c t i o n b e t we e n 1 吼a n d 3 r 0 MMF u n d e r f a u l t t o l e r a n c e o p e r a t i o n w a s i n .