汽车用改性尼龙的简介
PA66(聚酰胺66或尼龙66)介绍
PA66（聚酰胺66或尼龙66），同PA6相比，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。
编辑本段基本资料PA66又称尼龙66；聚己二酸己二胺；nylon 66，缩写 NY66。
化学式：[-NH（CH2）6－NHCO(CH2)4CO]n－外观白包或带黄色颗粒状密度（g/cm3） 1．10-1．14拉伸强度(MPa) 60. 0-80．0洛氏硬度 118冲击强度（kJ/m2） 60-100静弯曲强度 (MPa) 1 00-120马丁耐热(℃) 50-60弯曲弹性模量 (MPa) 2000～3000体积电阻率（Ωcm） 1.83×1015介电常数 1．63编辑本段性状半透明或不透明乳白色结晶形聚合物，具有可塑性。
密度1．15g／cm3。
熔点252℃。
脆化温度-30℃。
热分解温度大于350℃。
连续耐热80-120℃,平衡吸水率2．5％。
能耐酸、碱、大多数无机盐水溶液、卤代烷、烃类、酯类、酮类等腐蚀，但易溶于苯酚、甲酸等极性溶剂。
具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高。
但吸水性较大，因而尺寸稳定性较差。
编辑本段应用广泛用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、衬套、各种把手、支撑架、电线包层等。
亦可制成薄膜用作包装材料。
此外，还可用于制作医疗器械、体育用品、日用品等。
编辑本段注塑模工艺条件干燥处理：如果加工前材料是密封的，那么就没有必要干燥。
然而，如果储存容器被打开，那么建议在85℃的热空气中干燥处理。
如果湿度大于0.2%，还需要进行105℃，12小时的真空干燥。
熔化温度：260~290℃。
对玻璃添加剂的产品为275~280℃。
熔化温度应避免高于300℃。
模具温度：建议80℃。
模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。
对于薄壁塑件，如果使用低于40℃的模具温度，则塑件的结晶度将随着时间而变化，为了保持塑件的几何稳定性，需要进行退火处理。
第50问：五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？
第50问五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。
发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。
近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过2702万辆，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用改性塑料在350万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也各有偏重。
一、尼龙PA:尼龙主要用于汽车发动机、马达转子及发动机周边部件，主要品种是PA6+GF、PA66+GF、增强阻燃PA6等产品。
（1）在汽车发动机周边部件上的应用:由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。
这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。
另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。
进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上；以后美国福特与杜邦公司合作，共同用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。
（2）在汽车发动机部件上的应用:发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。
除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。
尼龙的韧性、化学惰性、耐热性和低重量特定是其在汽车配件领域能够替代金属和其它塑料。
通过变化增强等级和聚合物化学性质，树脂生产者可以为指定用途设计配方。
与尼龙相比，热固性聚合物在某些汽车配件领域依然具有相当的竞争力，尤其是在北美。
尼龙PA66简介
尼龙PA66简介尼龙PA66种类尼龙PA66优点尼龙PA66的常规改性尼龙PA66应用领域简介：尼龙（Nylon），中文名聚酰胺，英文名称Polyamide（简称PA），是分子主链上含有重复酰胺基团—[NHCO]—的热塑性树脂总称。
其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
是美国最大的化学工业公司──杜邦公司著名化学家卡罗瑟斯和他的科研小组发明的。
尼龙PA66；聚己二酰己二胺；英文名：Polyamide 66，缩写nylon 66。
CAS编号：32131-17-2尼龙PA66是PA系列中机械强度最高、应用最广的品种,因其结晶度高,故其刚性、耐热性都较高.尼龙PA66种类：尼龙PA66型号种类：RF-7007、RL4540美国杜邦101F 、101F-NC010 、101L、101L-BKB009 、101L-NC010 、1032L 、103F NC010 、103FHS 、103HSL 、10B 、10B40 、11C40-BK 、13T1 BK 、122L 3426 408HS 、450HSL NC010 、45SHB NC 、490 、408L、450 54G15HSLR BK031 、5514 70G13HS1-L 、70G13HS1L NC010 、70G13L 、70G13SH1L BK 、70G20HSL 、70G25HSL 、70G25HSLR-BK099 、70G30HSLR 、70G33HS1-L 、70G33HS1L-NC010 、70G33HSIL(BK) 、70G33HSIL(NC) 、70G33L 、70G35HSL 、70G35HSL NC、70G43L 、70G43L-NC010 、71G13L 、72G13HS1L 、72G33W、72G33HS1L、72G33L BK031、72G25V0 NC010、73G25HSL BK260、74G33J 、74G33EHSL BK354、74G43J-NC010 、77G33L-NC、77G43L-BK031、79G13HSL-NC 、7304 NC010 8018 、8018HS 、8061 、80G14AHS-BK099 、80G33HSL-NC010 NC010 、ST811HS 、ST901HSIL 、ZYTA197深圳杜邦FR50-NC010 、HTN-FR52G30LX-BK337日本杜邦70G33HS1L BK031韩国杜邦70G33L日本三菱工程3010SR、3010CF30、3010GN15、3010N、3021G-30、3021GH-20、E2000W40 BK等；常用型号及物性PA66 美国杜邦101FPA66 美国杜邦101F-NC010PA66 美国杜邦101LPA66 美国杜邦101LPA66 美国杜邦101L BKB009PA66 美国杜邦101L NC010PA66 美国杜邦103FHSPA66 美国杜邦103FHSPA66 美国杜邦103HSLPA66 美国杜邦10BPA66 美国杜邦10B40PA66 美国杜邦10B40 BK061PA66 美国杜邦10B40-NC010PA66 美国杜邦11C40 BKPA66 美国杜邦131 BKPA66 美国杜邦13T1 BKPA66 美国杜邦151L NC010PA66 美国杜邦153HSL NC010PA66 美国杜邦22C NC010PA66 美国杜邦3189HSL BKB010PA66 美国杜邦3426PA66 美国杜邦350PHS NC010PA66 美国杜邦408HSPA66 美国杜邦409AHS BK010PA66 美国杜邦45HSB尼龙PA66优点：尼龙PA66因其本身具有较高拉伸强度和冲击强度，极为优越的耐磨性和耐腐蚀性，以及自润滑等优点，作为金属替代品广泛用于机械、汽车、电子等行业。
尼龙的改性特性以及应用范围
本文摘自再生资源回收-变宝网（）尼龙的改性特性以及应用范围由于尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部构、交通器材、纺织、造纸机械等方面得到广泛应用。
随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求将更高更大。
特别是尼龙作为结构性材料，对其强度、耐热性、耐寒性等方面提出了很高的要求。
尼龙的固有缺点也是限制其应用的重要因素，特别是对于PA6、PA66两大品种来说，与PA46、PAl2等品种比具有很强的价格优势，虽某些性能不能满足相关行业发展的要求。
因此，必须针对某一应用领域，通过改性，提高其某些性能，来扩大其应用领域。
主要在以下几方面进行改性：①改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性。
②提高尼龙的阻燃性，以适应电子、电气、通讯等行业的要求。
③提高尼龙的机械强度，以达到金属材料的强度，取代金属④提高尼龙的抗低温性能，增强其对耐环境应变的能力。
⑤提高尼龙的耐磨性，以适应耐磨要求高的场合。
⑥提高尼龙的抗静电性，以适应矿山及其机械应用的要求。
⑦提高尼龙的耐热性，以适应如汽车发动机等耐高温条件的领域。
⑧降低尼龙的成本，提高产品竞争力。
总之，通过上述改进，实现尼龙复合材料的高性能化与功能化，进而促进相关行业产品向高性能、高质量方向发展。
改性PA产品的最新发展前面提到，玻璃纤维增强PA在20世纪50年代就有研究，但形成产业化是20世纪70年代，自1976年美国杜邦公司开发出超韧PA66后，各国大公司纷纷开发新的改性PA产品，美国、西欧、日本、荷兰、意大利等大力开发增强PA、阻燃PA、填充PA，大量的改性PA 投放市场。
20世纪80年代，相容剂技术开发成功，推动了PA合金的发展，世界各国相继开发出PA/PE、PA/PP、PA/ABS、PA/PC、PA/PBT、PA/PET、PA/PPO、PA/PPS、PA/I.CP(液晶高分子)、PA/PA等上千种合金，广泛用于汽车、机车、电子、电气械、纺织、体育用品、办公用品、家电部件等行业。
尼龙改性
尼龙改性认识一、尼龙的种类及特性1.1尼龙的种类尼龙系分子主链的重复结构单元中，含有酰胺基(—CONH—)的一类热塑性树脂，包括脂肪族聚酰胺、脂肪－芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。
脂肪族聚酰胺品种多、产量大、应用广泛，既可作纤维，也可作塑料。
脂肪-芳香族聚酰胺品种少，产量也小；芳香族聚酰胺常简称为聚芳酰胺，主要用作纤维（芳纶）。
脂肪族尼龙分尼龙6、尼龙66、尼龙1010等。
1.2尼龙的特性尼龙属于聚酰胺，在它的主链上有氨基。
氨基具有极性，会因氢键的作用而相互吸引。
所以尼龙容易结晶，可以制成强度很高的纤维。
聚酰胺为韧性角质状半透明或乳白色结晶性树脂，常制成圆柱状粒料，作塑料用的聚酰胺分子量一般为1.5万～2万。
各种聚酰胺的共同特点是耐燃，抗张强度高(达104MPa)，耐磨，电绝缘性好，耐热（在455kPa下热变形温度均在150℃以上），熔点150～250℃，熔融态树脂的流动性高，相对密度1.05～1.15(加入填料可增至1.6)，大都无毒。
二、尼龙的现有主要种类及市场概况2.1HTNHTN属于杜邦尼龙家族。
杜邦HTN分为51G、52G、53G和54G四个系列，其中51G、52G和54G是属于6T的改性产品，可归属于半芳香族尼龙PPA，而53G系列因分子中苯环含量较少杜邦把它归为高性能尼龙。
Zytel®HTN51G=PA6T/MPMDT………..PPAZytel®HTN52G=PA6T/66……………….PPAZytel®HTN53G=PA……………………..HPPAZytel®HTN54G=PA6T/XT+PA6T/66…PPA作为老牌尼龙制造商，拥有强劲开发实力的杜邦实现HTN的工业化也比较早，并最先推出高温尼龙的无卤阻燃系列。
杜邦高温尼龙目前在市场上表现平平，后期在无卤规格上可能会有所作为。
2.2 ARLEN™ PA6TARLEN™为日本三井化学公司所开发出的一种耐高温尼龙，是基于对苯二甲酸，己二酸及己二胺的改性尼龙6T，其熔点高达310℃。
汽车用改性尼龙的简介资料文档
2. 改性尼龙在汽车中的应用
2.1汽车内饰件
内饰件是集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部 件，采用塑料材料（取代金属材料）可减轻重量，降低成 本，改进设计的柔韧性和零部件的集成度，提高安全性。
汽车座椅滑块、仪表板、天窗折板等
PA/ABS材料由于其独有的哑光特 性和其他极佳的性能优点，可以带 来表面柔和的哑光效果，这是其他 材料所不具备的。PA/ABS材料独 有的哑光性为免喷涂提供了必要条 件。
相容剂常采用EPDM-g-MAH、GMA、SBS或SEBS-g-MAH， 较新的相容剂是环氧化的EPDM。
相容剂改性效果：EPDM-g-MAH>EPR-g-MAH>SEBS-gMAH >ULDPE-g-MAH。
EPDM-g-MAH与PA6的共混物的缺口冲击强度在室温下 可达到1130J／m 提高阻燃性
提高力学性能
改善低温脆性
降低成本
3. 汽车用尼龙的改性
PA树脂的改性主要有： ①化学改性方法，通过共聚、接枝，交联等化学 方法改善性能； ②物理改性方法，不同品种PA之间共混、与其他 聚合物共混、纤维增强、无机填料填充、分子复 合以及加入各种助剂等方法，提高和改进PA的综 合性能，
汽车用改性尼龙简介
1. 尼龙的结构与性能特点
1.1 尼龙简介
聚酰胺（俗称尼龙）是指分子主链上含有 酰氨基团（-NHCO-）的高分子化合物。英文为 polyamide，缩写为PA。
聚酰胺的前30年是作为合成纤维材料，尼龙 （Nylon）的俗称就是来自与此。尼龙的最早发 明商——美国杜邦公司曾宣传：尼龙比蜘蛛丝还 细、比钢铁还强。
1. 尼龙的结构与性能特点
1.4 尼龙性能特点
PA为白色至淡黄色的颗粒； PA的密度为1.10～1.16g.cm-3。 制品坚硬有光泽；有自熄性； PA的吸水率很大：基本随酰氨基团的密度增大而增大。
2024年改性尼龙市场分析报告
2024年改性尼龙市场分析报告1. 引言改性尼龙是一种聚合物材料，结合了尼龙的优良性能和改性材料的特性。
本文对改性尼龙市场进行了分析，旨在了解和总结改性尼龙的应用领域、市场规模以及发展趋势等方面的情况。
2. 改性尼龙的应用领域改性尼龙广泛应用于多个行业和领域，具有出色的物理性能和化学性能。
以下是改性尼龙的主要应用领域：2.1 汽车制造改性尼龙在汽车制造领域具有广泛应用，例如制动系统、发动机部件、电池盒等。
改性尼龙的高强度和耐磨性能，使得其在汽车制造中被广泛选择。
2.2 电子电气改性尼龙在电子电气领域也有很大的用途，例如电缆保护套管、插座、开关等。
改性尼龙具有良好的电绝缘性能和耐热性能，能够满足电子电气产品的需求。
2.3 包装改性尼龙在包装领域的应用逐渐增加，例如食品包装、药品包装等。
改性尼龙具有良好的耐温性和防潮性能，能够有效保护包装物的质量和安全性。
2.4 其他领域此外，改性尼龙还应用于航空航天、建筑材料、纺织品等领域。
3. 市场规模分析改性尼龙市场规模持续扩大。
以下是改性尼龙市场规模的分析：3.1 历史数据根据过去几年的数据，改性尼龙市场规模呈现稳步增长的趋势。
随着技术进步和市场需求的增加，改性尼龙的销量和市场份额逐年增加。
3.2 区域分布改性尼龙市场在全球范围内都有显著的存在。
目前，亚太地区是改性尼龙市场的主要地区，其次是北美地区和欧洲地区。
3.3 市场驱动因素改性尼龙市场的增长主要受到以下因素的驱动： - 工业发展和制造业的增长，促进了改性尼龙的需求增加。
- 消费者对高性能和多功能材料的需求不断增加，推动了改性尼龙市场的发展。
- 各行业对轻量化材料和环保材料的需求增加，为改性尼龙市场提供了机会。
3.4 市场竞争态势改性尼龙市场存在激烈的竞争。
目前，市场上有多家主要厂商提供改性尼龙产品，包括杜邦、巴斯夫、LANXESS等。
这些公司通过技术创新和产品多样化来保持竞争优势。
4. 发展趋势展望改性尼龙市场未来具有良好的发展前景。
改性尼龙能否顺利前行,全靠它们了
改性尼龙能否顺利前行，全靠它们了衡水金轮网销部讯：改性尼龙即是通过改性技术将尼龙原料本身具有但不明显的性能突出表现并灵活应用于我们现在的生产和生活中将面临的不同环境和用途的材料，初期尤其表现在对力学性能的要求，随后技术进步的速度越来越快，大家对其他方向的需求也越来越多。
改性助剂用以改善生产工艺和提高性能，树脂和生胶加工成塑料制品这一过程所需要的各种辅助化学试剂。
可以改善改性尼龙的工艺性能，优化加工条件，提高加工效率又可以改进制品性能，提高使用寿命。
改性尼龙在生产和使用的过程中往往会存在一些方面的缺陷，比如加工性能、外观、耐老化等，影响制品的使用，为了尽可能减少这些问题，有更好的使用体验。
在使用前需要对助剂进行筛选和讨论，主要从以下几点进行：①是否与当前所使用的原材料又更好的相容性，均匀地分散在熔体中，并能长期稳定。
②是否能产生协同作用，要尽量使用互相促进功能发挥的改性尼龙专用助剂。
③是否有更好的耐久性，不挥发、不渗析、不迁移或被水及液体物质萃取。
④分散性是否合适，是否能在成型加工过程中更容易分散均匀。
⑤是否对加工条件有更好的适应性。
⑥是否满足制品的使用要求。
所使用的改性助剂主要有三大类：特性添加剂、稳定剂、加工添加剂。
特性添加剂为改性尼龙的大体性能致命方向，如增强剂、增韧剂、阻燃剂等；稳定剂为材料本身不具备的细小性能突破做贡献，如光稳定剂、热稳定剂、抗氧剂等；加工添加剂则是比较常见的，绝大多数的改性尼龙品种都会添加，如：润滑剂、分散剂、偶联剂、脱模剂。
随着改性尼龙制品工业的发展，改性尼龙改性助剂作为塑料工程化、高性能化不可或缺的成分以及合成树脂改性实现功能化的关键，也正在向集约化、规模化、正规化发展，将成为塑料工业发展的专注领域。
改性MC尼龙材料说明
改性MC尼龙材料说明〔改性MC尼龙管材〕合肥华宇橡塑设备网址：电话：0551—3445628E-mail：目录1、改性M C尼龙材料性能 (1)2、改性M C尼龙管材生产工艺 (1)3、改性M C尼龙管材性能 (2)4、改性M C尼龙管材用途 (2)5、改性M C尼龙管材规格 (3)6、改性M C尼龙管材的连接 (3)7、几种工程材料的要紧性能比较 (5)8、几种常用管材的性能、用途比较 (5)改性MC尼龙管材一、改性MC尼龙材料性能：MC尼龙〔铸型尼龙〕是一类常用的工程塑料，其材料性能远优于UPVC、HDPE、PP等通用塑料。
该材料高强、轻质、耐磨、耐蚀、耐温、抗老化，具有极大的工程使用价值。
在MC尼龙中加入不同的改性材料，可生产出各种改性MC尼龙，如增强MC尼龙、含油MC尼龙、耐磨MC尼龙等等，其性能更优越，用途更广泛。
本公司〔〕产品所用材料为可MC尼龙和改性MC尼龙，依照产品使用要求在浇铸成型过程中加入改性材料。
其材料性能如下表：二、改性铸型尼龙管材生产工艺：2.1 MC尼龙管材、抗静电MC尼龙管材生产工艺：生产工艺：离心铸造、反应成型。
将活化、改性后的尼龙单体浇铸入高速旋转的模具内，在离心力作用下，原料贴附于模具内壁，发生化学反应，由液体变为固体，形成产品。
利用该工艺所生产的管材，组织致密，无气孔、夹杂；表面光滑；壁厚平均。
2.2纤维增强MC尼龙管材〔FMC管材〕生产工艺：FMC管材的生产工艺有两种：1〕离心铸造、反应成型：将高强长纤维预处理后置于模具内，之后，将活化、改性后的尼龙单体浇铸入高速旋转的模具内，在离心力作用下，原料贴附于模具内壁，同时将长纤维包容起来。
尼龙单体发生化学反应，由液体变为固体，形成产品。
2〕二次复合：在薄壁PA管材别处缠绕高强长纤维，纤维表面凃覆树脂，树脂固化后即形成一增强层。
FMC管材，组织致密，无气孔、夹杂；表面光滑；壁厚平均。
三、改性MC尼龙管材性能：高强：工作压力0.6～4.0Mpa；最大工作压力远高于现有塑料管材；轻质：重量仅为钢管的1/7，水中重量仅为钢管的1/48；耐磨：同等工况，耐磨损能力为钢材的3～4倍；耐温:工作温度为－40℃～120℃，低温下不冷脆；耐蚀：耐强碱、弱酸和大多数盐介质腐蚀；大口径：产品直径160～1000mm；低摩阻：同等工况下，管道压力缺失仅为钢管2/3～4/5；抗冲击：冲击韧性与钢管相当；抗老化：野外使用寿命可达50年以上；抗静电：经改性后，可满足煤矿井下管道抗静电使用要求；易联接：安装方便，可与现行的钢管、塑料管的各种联接方式相配合。
尼龙改性
尼龙改性一、尼龙（Nylon）1.聚酰胺纤维俗称尼龙（Nylon），英文名称Polyamide（简称PA），密度1.15 g/cm3;，是分子主链上含有重复酰胺基团—[NHCO]—的热塑性树脂总称。
包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。
其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
是美国著名化学家卡罗瑟斯和他的科研小组发明的。
尼龙，是聚酰胺纤维（锦纶）的一种说法，可制成长纤或短纤。
2.尼龙种类聚酰胺(尼龙) ；聚癸二酸癸二胺(尼龙1010) ；聚十一酰胺(尼龙11) ；聚十二酰胺(尼龙12) ；聚己内酰胺(尼龙6) ；聚癸二酰己二胺(尼龙610) ；聚十二烷二酰己二胺(尼龙612) ；聚己二酰己二胺(尼龙66)；聚辛酰胺(尼龙8) ；聚9-氨基壬酸(尼龙9)3.尼龙6与尼龙66尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酰己二胺。
尼龙66比尼龙6要硬12%，而理论上说，硬度越高，纤维的脆性越大，从而越容易断裂。
但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。
尼龙6的熔点为220C而尼龙66的熔点为260C。
但对地毯的使用温度条件而言，这并不是一个差别。
而较低的熔点使得尼龙6与尼龙66相比具有更好的回弹性，抗疲劳性及热稳定性。
改性主要有以下几方面：○1改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性；②提高尼龙的阻燃性，以适应电子、电气、通讯等行业的要求；③提高尼龙的机械强度，以达到金属材料的强度，取代金属；④提高尼龙的抗低温性能，增强其对耐环境应变的能力；⑤提高尼龙的耐磨性，以适应耐磨要求高的场合；⑥提高尼龙的抗静电性，以适应矿山及其机械应用的要求；⑦提高尼龙的耐热性，以适应如汽车发动机等耐高温条件的领域；⑧降低尼龙的成本，提高产品竞争力。
2.1玻璃纤维增强PA在PA 加入30% 的玻璃纤维，PA 的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5 倍。
尼龙材料在汽车业应用
呕心沥血总结：尼龙材料在汽车业应用
当今社会，我国对节能环保意识逐渐增强。
特别是最近几年，随着汽车行业的高速发展，汽车行业开启轻量化时代，打开了另一个汽车业大门。
我国电器电子、汽车以及建筑等行业的高速发展，如今我国工程塑料的需求量日益扩大，对工程塑料的需求越来越大，我们国家塑料已经进入了快速发展的轨迹。
塑料原料用于汽车业的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油、高速的目的。
发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。
德国、美国、等汽车大国更是走在塑料汽车化道路的前端。
尼龙是属于五大工程塑料之一，被广发应用在汽车行业，主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是增强PA66、增强PA6、增强阻燃PA6导热散热PA6等产品。
尼龙材料在进气岐管的应用
进气岐管，位于汽车发动机室内中央，是一种形状复杂的中空部件，进气歧管是发动机周边重要部件之一，进气歧管是进气系统最重要的部件。
以前这个部件习惯使用铝制品，质量比塑料进气岐管重很多。
目前德国的宝马汽车公司，在发动机上采用了以35%玻璃纤维增强尼龙为原料制造的进气歧管。
用改性尼龙作为进气岐管的优点是：
1）轻量化，改性尼龙的密度是很小的，在工程塑料中密度最小的原料
2）降低噪音，在于尼龙本身具有减震消音和耐磨的特性。
3）提高燃油效率，尼龙是一种表面光滑的材料，因此，尼龙进气歧管内表面光滑，对气流阻力小，可提高燃油效率
4）减低成本，成型工序少，加工部件少，节省加工工时，提高了生产性，降低了安装成本。
关于尼龙材料在汽车业的应用，这一章就说到这里了，下一章，咱们继续。
2024年改性尼龙市场发展现状
2024年改性尼龙市场发展现状引言改性尼龙是一种用于改善尼龙材料性能的合成材料。
通过在尼龙中添加不同的改性剂，可以改变尼龙的物理、化学和机械性能，使其更适用于各种应用领域。
改性尼龙在汽车、电子产品、工程塑料等领域有着广泛的应用，因此其市场需求逐年增加。
市场规模根据市场研究公司的数据，改性尼龙市场规模正呈稳步增长。
预计到2025年，全球改性尼龙市场规模将达到XX亿美元。
这主要得益于改性尼龙在汽车制造、电子设备和消费品等行业中的广泛应用。
市场驱动因素改性尼龙市场的发展得益于以下几个主要驱动因素：1.汽车行业需求增加：汽车行业是改性尼龙市场的主要驱动力之一。
随着汽车产量的增加，对轻质、高强度、耐高温和耐化学腐蚀的材料需求也随之增长。
改性尼龙作为一种具有良好综合性能的材料，被广泛应用于汽车零部件制造中。
2.电子产品市场增长：随着电子产品需求的增加，对高性能塑料材料的需求也不断增加。
改性尼龙具有良好的绝缘性能、高耐热性和耐磨性，适用于电子产品的外壳、线缆等部件。
3.可持续发展趋势：在可持续发展的背景下，对可回收、可降解材料的需求也逐渐增加。
一些改性尼龙产品在材料设计中融入了可降解材料，并具有良好的性能和耐久性，因此受到市场的青睐。
市场挑战尽管改性尼龙市场在发展中取得了显著的成就，但仍面临着一些挑战：1.原材料成本上升：改性尼龙的生产需要使用一定数量的添加剂和改性剂，这些原材料的价格波动对市场产生了较大影响。
原材料成本的上升可能对改性尼龙的生产成本和市场价格产生不利影响。
2.市场竞争加剧：随着市场规模的扩大，改性尼龙产品的竞争也越来越激烈。
一些大型化工企业进入改性尼龙市场，使市场竞争更加激烈，对中小企业构成了一定的压力。
3.环境影响问题：改性尼龙生产过程中可能产生一些有害物质和废水废气，对环境造成一定的影响。
这需要企业加强环境管理，控制排放，以减少对环境的危害。
市场趋势改性尼龙市场在发展中出现了一些新的趋势和机遇：1.高性能材料的需求增加：随着科技的不断进步和社会发展的需求，对于高性能塑料材料的需求逐渐增加。
尼龙的改性概述
⒈尼龙概况尼龙作为工程塑料中最大最重要的品种，具有很强的生命力，在工程塑料中，尼龙66占有重要的地位，主要在于它改性后实现高性能化，问世70年来，仍保持着发展势头。
尼龙最早开发的是美国Du Pont公司，1938年10月27日正式宣布世界上第一种合成纤维诞生了，并将聚酰胺66这种合成纤维命名为尼龙(Nylon)。
1939年实现了工业化生产，1941年生产出了模塑料，由此使尼龙工程塑料进入了应用发展的新时代。
截至到目前，尼龙的主要产品有尼龙6、尼龙66、尼龙12、尼龙610、尼龙1010等，其中尼龙6、尼龙66的产量最大，约占尼龙产量的90﹪以上。
据统计，从2006年末到2008年间，全球转产和新增尼龙66树脂的聚合产能在50万吨左右，即供应量增加了23﹪，使目前全球尼龙66树脂的总产能达到了266万吨。
这主要是因为其有着有优异的性能。
尼龙为韧性角状半透明或乳白色结晶性树脂，作为工程塑料的尼龙分子量一般为1.5-3万尼龙具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好，染色性差。
但同时尼龙的缺点也较为明显，其吸水性大，影响尺寸稳定性和电性能，限制了其应用范围。
随着科学技术的不断进步，各种应用领域尤其汽车制造业、电子工业、航空工业等，对工程塑料性能的要求（如强度、刚度、热稳定性等）越来越高，尼龙自身的优点已远远不能满足要求，因此它的改性研究日益受到人们的重视。
⒉尼龙66的改性目前，对PA66改性主要从两个方面着手：一是化学改性方法，即通过接枝或嵌段共聚、交联或降解等化学方法，使其具有更好的性能和新的功能；二是物理改性方法，即通过采用无机材料填充和增强、与其他树脂共混及加入各种助剂等方法来提高和改进PA66的综合性能。
2.1化学改性化学改性是通过化学反应使尼龙66分子主链或侧链引入新的结构单元、聚合物链或功能基团，从而使其结构、性能都发生变化的方法。
尼龙改性6大看点 Able
值得重点关注的6类改性xx随着市场不断扩大，常规增强、增韧、阻燃体系的尼龙产品的竞争已白热化，产品利润很薄。
而在一些特殊领域的改性尼龙产品，由于国内市场相对较小，生产商不多，一直是欧美公司产品占大多数，有着较好的发展空间，值得业内关注。
一、高增强xx材料针对汽车、机械以及体育休闲领域，50%以上玻纤增强的PA66或PA6产品已成功应用于汽车刹车、油门踏板用连接杆、冲凉椅子连杆等部件，取代金属，在提供高强度的条件下，兼具耐腐蚀、重量轻、磨损小、成本低等很多优点。
例如：巴斯夫公司的PA66+GF50%的产品Ultramid A3WG10、杜邦公司的PA66+GF60%产品Zytel 70G60HSL等。
国内生产企业较少此类产品，主要因为在高玻纤填充情况下，除性能和生产设备需满足要求外，对产品生产的稳定性控制、产品外观与加工性等因素的把握均有一定技术难度。
而连续玻纤增强尼龙产品因纤维长度长，更具有无可比拟的机械性能，在某些应用领域（如交通工具座椅、汽车保险杆缓冲梁、自行车车架等）可取代热固性复合材料，更环保、更经济、也更轻，而且还明显降低噪音和振动。
如巴斯夫公司的Ultramid Structure LF系列产品，罗地亚公司最新基于低粘尼龙树脂Technyl系列开发的Evolite复合材料，使采用浸渍工艺生产尼龙复合材料织物或片材变得更加容易。
这方面的应用越来越多，而国内从事的企业更少，此领域的技术难点主要集中在生产设备和工艺的特殊性方面。
二、无卤阻燃xx材料氮系阻燃尼龙材料主要是指MCA阻燃的，以非增强型为主，也有少量增强尼龙使用MCA的。
此体系在国内推广已有一定的时间，但生产稳定到达阻燃V-0的产品的厂家并不多。
一方面与产品应用领域的局限有关，另一方面与高效MCA产品的不足有关，PA66体系中，目前只有巴斯夫的Melapur MC25可满足，而国产的MCA即便是高添加量情况下，阻燃也常常只能做到V-2，而此时加工和使用性能劣化已很严重了。
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.3 尼龙填充改性
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.1 尼龙增强改性 • • 尼龙增强改性产生的问题
• 浮纤——选择适当的玻纤、尼龙基料，挤出工艺 调整，加流动改性剂、防纤剂 • 翘曲——矿粉复合（玻纤取向）
•用短切玻纤也可以获得更好的表面
•实在不能解决就用碳纤维和石墨纤维，PA6中可加20 ％，PA66、PAll、PAl2中可加40％，但是成本太高。
／辛烯共聚物(POE)等。
•
PA与这些弹性体是热力学不相容的，简单共混性能
很差，必须加入相容剂才能得到性能优良的共混材料。常
用接枝聚合物作用相容剂。
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.2 尼龙增韧改性
• 由于弹性体的加入，PA与弹性体共混物在干态及低 温下的抗冲性能大幅度提高，其室温下缺口冲击强度较 PA6提高十几倍甚至二十倍，－40℃冲击强度也提高了数 倍。
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
•2.3 汽车功能件 •风扇和护风圈 •基本采用玻纤增强尼龙、或玻纤矿粉复合增强尼 龙。要求强度高，不翘曲。
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
2.3 汽车功能件
汽车油箱
钢质油箱
塑料油箱
重量大
重量轻
形状简单
•1.4 尼龙性能特点 •
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•1. 尼龙的结构与性能特点
1.4 尼龙性能特点
PA为白色至淡黄色的颗粒； PA的密度为1.10～1.16g.cm-3。 制品坚硬有光泽；有自熄性； PA的吸水率很大：基本随酰氨基团的密度增大而增大。
吸水率： PA6>PA66>PA610>PA1010>PA11>PA12
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.1 尼龙增强改性 • •纤维增强增强PA66用途广泛，特别是GF增强
PA66，在汽车制造是其最大的应用领域。 • GF增强增韧PA66具有耐磨、耐溶剂、耐油 性、耐热、耐寒、易成型、自润滑、高的电绝缘 性、尺寸稳定性、抗蠕变性极佳等优点，广泛用 于汽车内外装饰和结构部件，如仪表、汽车车身 壁板、连接的拉杆、汽车车盖、发动机罩等。
1960 年 左 右 ， 聚 酰 胺 才 被 开 始 用 做 一 种 “工程塑料”。
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•1. 尼龙的结构与性能特点
•1.2 尼龙分类 •
•PA的分类
•脂肪族PA
•p型聚酰胺：PA6、PA11、 PA12、PA7、PA9等
•mp型聚酰胺：PA66、PA610、 PA1010、PA46、PA56等
PA6加工性能优于PA66
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
•PA的 优点
•强而 韧•质硬
•耐磨 •自润滑 •耐腐蚀 •耐油
•机械设备：轴承、轴瓦、齿轮、泵叶 轮、螺栓、风扇叶片等。
•电子设备：各种线圈骨架、机罩、集 成线路板等。
•化工设备：耐腐蚀耐油管道、容器、 过滤器等。
提高耐热性
提高阻燃性
提高力学性能
改善低温脆性
降低成本
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•3. 汽车用尼龙的改性
•PA树脂的改性主要有： •①化学改性方法，通过共聚、接枝，交联等化 学方法改善性能； •②物理改性方法，不同品种PA之间共混、与其 他聚合物共混、纤维增强、无机填料填充、分子 复合以及加入各种助剂等方法，提高和改进PA的 综合性能，
•增韧改性尼龙可广泛用于制造机械、汽车、化学 与电气装置的零件如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵 体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、 衬套、各种把手、支撑架、电线包层等
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.2 尼龙增韧改性
• 尼龙增韧改性的问题
•流动性变差——加流动改性剂； •韧性、流动性不稳定——加强挤出过程中的混合 效果，可以增加捏合块、挤出机长径比。
• 引擎盖 •引擎盖的外观因素是很重要的，而尼龙恰可以给制品 提供一个良好的表面，同时尼龙还可以得到带有颜色 的成型件，从而避免了费用昂贵的油漆步骤。 •DSM用高流动性的玻纤和矿纤混合增强PA6制造尼龙引 擎盖。
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
2.3 汽车功能件
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•PA66
•4
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•1. 尼龙的结构与性能特点
•1.3 尼龙结构特点 •
•聚酰胺中的氢键 • 尼龙分子之间可 以形成氢键，使其结 构易发生结晶化。
• 脂肪族聚酰胺是结晶度较高的半结晶性高分子材料。 结晶度一般在～30％。
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•1. 尼龙的结构与性能特点
•建筑与民用：窗、门、窗帘导轨滑轮、 安全帽、绳索等。
•PA6和PA66综合性能优异，应用领域十分广泛。 •
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
• 改性尼龙在汽车上的应用因人们以车代步 的需求和高科技的迅猛发展，相比其他领域更受 关注。 •轻量化是汽车工业的发展趋势，高分子材料的 大量应用不仅可以实现汽车的轻量化和节能降耗， 而且还可以改善汽车的装饰性、舒适性、耐用性 和安全性。改性尼龙材料可广泛应用在汽车零部 件、汽车内饰件、外装件，还用于制造各种结构 件和功能件。
•芳香族PA: Kevlax、PA6T、PA9T、MXD6
•脂环族PA •透明PA: 共聚或带侧基的尼龙
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•1. 尼龙的结构与性能特点
•1.3 尼龙结构特点 •
• 脂肪族聚酰胺是线形高分子材料，由亚甲基 链段和极性基团（酰氨基）有规律交替链接而成。
•PA6
•5
•6
•温度和吸水率提高：
•拉伸强度、刚性下 降；冲击强度提高。
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•强而韧
•PA具有很好的耐磨 性，是一种自润滑 材料。
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•1. 尼龙的结构与性能特点
1.4 尼龙性能特点
电性能 PA的电绝缘性干燥的条件下良好。 但PA容易吸湿、导致绝缘性下降。
热性能 PA的熔融温度比较高，但热变形温度不高，一般<80oC。 PA的导热率相对于金属来比较很低。
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.2 尼龙增韧改性
•PA的 •低温韧 缺点 性不够
•接枝弹性体改 性可大幅度提 高PA韧性
• 与弹性体共混，可明显提高PA的韧性，当PA与含有
极性集团的烯烃弹性体或弹性体的接枝共聚物等组成的共
混合金时，可制得超韧性PA材料。
•
与PA共混的弹性体主要有EPR、EPDM、SEBS、乙烯
•PA6的吸湿性在PA中最大，在湿润的环境中， PA6的 机械性能、电性能和尺寸稳定性的变化也最大。
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•1. 尼龙的结构与性能特点
1.4 尼龙性能特点
•PS
•PA
• PA 具 有 良 好 的力学性能：拉伸 强度、刚性、抗冲 击性都较好。但受 到温度和吸水率的 影响较大。
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
•2.3 汽车功能件 •发动机部分 •汽车水室GFPA66 •汽车水室的环境为高低温 冷却液环境，因此要求材料 能够耐乙二醇和其他化学药 品的腐蚀。同时要求制件在 装配过程中不能发生开裂， 对材料的力学性能和尺寸稳 定性有较高的要求。 •PA66比PA6熔点高，耐热 性优良，弹性模量较高，吸 水率低，更适合于制作汽车 散热器水箱。
• 相容剂常采用EPDM-g-MAH、GMA、SBS或SEBS-g-MAH， 较新的相容剂是环氧化的EPDM。
• 相容剂改性效果：EPDM-g-MAH>EPR-g-MAH>SEBS-gMAH >ULDPE-g-MAH。
• EPDM-g-MAH与PA6的共混物的缺口冲击强度在室温下 可达到1130J／m。
性状复杂
浪费空间
充分利用空间
腐蚀严重
耐腐蚀
回收困难
回收容易
耐温性好
耐温性可用
1973年BASF开发汽车油箱专用HDPE／PA合金
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•3. 汽车用尼龙的改性
• 尼龙分子链中存在酰氨基，与水分子之间能够形 成氢键，具有较大的吸水性，影响电性能，产品尺寸稳 定性差，干态或低温下冲击强度低、抗蠕变性及耐热性 也有待提高，对PA进行改性研究已成为扩大应用领域 的重要途径。 改善吸水性，提高尺寸稳定性
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汽车用改性尼龙的简介Fra bibliotek•2. 改性尼龙在汽车中的应用
2.1汽车内饰件
内饰件是集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部
件，采用塑料材料（取代金属材料）可减轻重量，降低成
本，改进设计的柔韧性和零部件的集成度，提高安全性。
• 汽车座椅滑块、仪表板、天窗折板等
•PA/ABS材料由于其独有的哑光特 性和其他极佳的性能优点，可以带 来表面柔和的哑光效果，这是其他 材料所不具备的。PA/ABS材料独 有的哑光性为免喷涂提供了必要条 件。
•
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