汽车构造教案18车桥
最新车架车桥教案
2、类型：轮式、履带式、车轮——履带式
3、组成：1、车架：整车的基体。
2、车桥：通过弹性元件与车架相连。
3、车轮：车轮安装在车桥上
4、悬架：车架通过弹性悬架支承在车桥上。起连接、支承和减震的作用。
中梁式车架（脊梁式车架）
综合式车架：
轿车一般采用无梁式车架的承载式车身。
（1）边梁式车架：两根纵梁和若干根横梁焊接或铆接在一起。
（2）中梁式车架：中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
（3）综合式车架：综合式车架一般是由边梁式和中梁式车架结合而成的。
（4）承载式车身：采用承载式车身。承载式车身如图所示，由于无车架，可以减轻整车质量;可以使地板高度降低，使上、下车方便。
作用：使转向轮自动回正，转向轻便。主销内倾角一般为5º～8º，过大易导致方向不稳定，前轮易摇摆
前轮外倾：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的纵向平面的夹角a称为车轮外倾角。
作用：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。转向轮外倾角一般为1º左右
三、车桥
1.作用
车桥(俗称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
2.分类
按照用途的不同：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
按照结构分：整体式车桥、断开式车桥
3.转向桥：分为整体式转向桥和断开式转向桥两种。
4.转向驱动桥：越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作用，又兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。分为整体式转向驱动桥和断开时转向驱动桥两种。
汽车构造第18章驱动桥
行星齿轮的 背面与差速器壳 的相应位置的内 表面，均做成球 形，保证行星齿 轮对正中心，以 有利于两个半轴 正确啮合。
差速器靠主 减速器壳体中的 润滑油润滑。
哈尔滨工业大学（威海）
第17页
主动锥齿轮与轴制成一体，采 用悬臂式支承。一般双级主减 速器中，主动锥齿轮轴多用悬 臂式支承的原因有两点：一是 第一级齿轮传动比较小，相应 的从动锥齿轮直径较小，因而 在主动锥齿轮的外端要在加一 个支承，布置上很困难；二是 因传动比较小，主动锥齿轮即 轴颈尺寸有可能作的较大，同 时尽可能将两轴承的距离加大， 同样可得到足够的支承刚度。
哈尔滨工业大学（威海）
第31页
16.04.2021
差速器中各元件的运动关系——差速原理
当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然，处在
同一半径r上的A、B、C三点的圆周速度都相等，其值为 w0r。于是，w1w2w0
即差速器不起差速作用，而半轴角速度等于差速器壳3的角速度。
当行星齿轮4除公转外，还绕本身的轴5以角速度 w4自转时，啮合点
A的圆周速度为 w 1rw 0rw 4r4 啮合点B的圆周速度为 w 2rw 0rw 4r4 于是 w 1 r w 2 r ( w 0 r w 4 r 4 ) ( w 0 r w 4 r 4 )
即 w1w22w0
若角速度以每分钟转速n表示，则 n1n22n0
（18-1）
式（18-1）为两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器的运动特征方
▪ 图18-14为某国产32t自卸 车驱动桥的轮边减速器
《汽车构造(下)》课程教学大纲
《汽车构造（下）》课程教学大纲《汽车构造（下）》是车辆工程、交通运输、汽车服务工程、能源与动力工程专业的重要专业基础课，主要讲授汽车底盘的布置形式、传动系统、行走系统、转向系统、制动系统的结构与工作原理。
通过本课程的理论学习，使学生具备如下知识和能力：（一）知识目标1.掌握汽车底盘的基本构造和工作原理。
2.掌握传动系的功用、组成和各总成的结构和工作原理。
3.掌握行驶系的组成及功用。
4.掌握转向系组成、功用和要求。
5.掌握制动系的功用、组成、制动装置的基本结构和工作原理。
（二）能力目标1.培养学生的自学能力。
2.培养学生分析问题解决问题的能力、动手能力。
3.培养学生具有运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料的能力。
（三）素质目标1.培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风；2.具有较强的简化、分析问题的能力和演算能力；3.掌握一定的工程背景知识，初步学会归纳、整理、分析结果，撰写论文，参与学术交流的能力。
二、课程教学的内容及学时分配1、课程理论教学内容及要求《汽车构造（下）》课程主要以讲授、讨论为主，以课堂测验、实验课为辅。
课堂教学将利用多媒体平台和先进通讯工具辅助教学，调动学习积极性，提高教学效率。
本课程目标、知识单元与学时分配见表1。
表1 课程目标、知识单元与学时分配2、课程实验教学内容及要求汽车构造课程实验注重基础知识、基本技能的培养，以期达到用所学汽车构造知识解决实际问题的能力，为学生适应社会各方面工程实际需要打下良好的基础，使学生初步具备对汽车构造的动手能力。
通过实验，使学生具备如下知识和能力：1）、学会设备操作、报告撰写基础知识，培养学生在实验中提出问题、分析问题、解决问题的能力和对实验数据的综合处理、归纳分析、得出实验结论的能力。
2）、通过该实验课的基本训练，使学生学会正确使用各种常规的汽车实验设备，训练学生的实际动手能力。
本课程实验学时共6学时，设3个实验，如表2所示。
三、课程教学方法课程教学以课堂讲授为主，结合实验、作业、多媒体平台与相应的资源，配合多媒体课件等共同完成课堂授课内容。
汽车构造课件车桥和车轮
车轮与轮胎
内胎 是一个环形橡胶管，具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。 根据气压的不同分为高压胎、低压胎和超低压胎。
内 胎 充 气 嘴 结 构 图
2018/11/2
27
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)子午线轮胎 帘布层的帘线与胎面中心线成或接近90°排列。
子午线轮胎结构组成
19
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（4）轮辋的类型 轮辋可以分为深槽式、平底式和对开式3种。 (a)深槽轮辋 是一种整体式轮辋，代号是DC。主要用于轿车和轻型越野车。
轮辐
深槽轮辋结构图
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)平底轮辋 代号是FB,其断面中部为平直的，主要用于中型货车。
轮胎宽度225mm 子午线轮胎 负荷指数
225 / 60 R 16
扁平率60% 轮辋直径 16inch
98
H
速度符号
轿车轮胎规格表示实例
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AUTOMOBILE STRUCTURE
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
桑塔纳轿车无内胎充气轮胎
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（5）轮胎规格标记方法
轮胎的尺寸标注
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
高压胎用两个数字中间加一乘号来表示，即
层与胎冠中心线成35°~40°的充气轮胎。
《汽车构造》教学大纲
一、基本说明课程代码： A2102课程名称：汽车构造课程译名： Automobile conformation总学时数： 96适用专业：汽车运用技术开课院系：汽车数控系先修课程：工程制图、机械原理等选用教材：关文达主编《汽车构造》机械工业出版社会 1999 主要参考书：陈家瑞 . 汽车构造（上册） . 人民交通出版社 .2002.6 ；王世震 . 汽车构造 . 机械工业出版社 .2004.8 二、教学目的和基本要求《汽车构造》是汽车数控系汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业的一门专业课。
教学目的：使学生理解汽车构造的基本知识；掌握汽车各系统、机构的组成及工作过程，能够在现场熟练认识汽车主要总成及其零部件的结构特点及工作原理；培养和锻炼汽车主要总称的拆装职业技能，为学习其它专业课程和在就业岗位上规范工作打下基础。
教学要求：通过对汽车发动机构造部分、对汽车底盘构造部分的学习，掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、电控汽油喷射系统、柴油机燃油系统、电控柴油喷射系统、进排气系统、增压系统、排放控制装置、冷却系、润滑系、点火系、起动系和电源系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等；汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等。
了解车身结构及车身附属装置的功用及工作过程。
为后续课程打下良好的基础。
三、理论课程的主要内容汽车总论⑴汽车类型⑵汽车总体构造第一章发动机工作原理与总体构造⑴发动机的基本术语和分类⑵发动机的简单工作原理⑶常见型式发动机的总体构造⑷发动机的工作特性与性能指标⑸内燃机产品名称和型号编制规定第二章曲柄连杆机构⑴曲柄连杆机构的组成及功用⑵机体组的结构、特点和作用⑶活塞连杆组的组成、构造特点⑷曲轴飞轮组的零部件结构特点和作用第三章配气机构⑴气门式配气机构的布置及传动⑵配气相位⑶配气机构的零件和组件的结构和特点⑷汽缸数自动变化机构第四章汽油机燃料供给系⑴汽油机供给系的组成及功用⑵汽油供给装置⑶可燃混合气的形成与简单化油器⑷进排气系统和排放控制装置第五章电控汽油喷射系统⑴电控汽油喷射系统的概述与类型⑵电子控制汽油喷射系统的组成⑶电子控制汽油机喷射系统的主要元件结构及工作原理⑷电子控制汽油喷射系统的控制⑸几种车型电子控制汽油喷射系统第六章柴油机燃料供给系⑴柴油机供给系的组成及功用⑵喷油器的构造和工作原理⑶喷油泵的构造和工作原理⑷调速器的构造和工作原理⑸柴油机供给系的辅助装置⑹电控柴油喷射系统⑺机械增压、气波增压⑻涡轮增压第七章发动机冷却系⑴冷却系功用及冷却过程⑵水冷系主要机件的构造第九章发动机润滑系⑴润滑系功用及组成⑵润滑系主要机件的构造第八章汽油发动机点火系⑴点火系的功用和类型⑵电控点火系工作过程第九章发动机起动系⑴起动系组成和工作过程⑵起动机第十章新型汽车发动机简介⑴三角活塞旋转式发动机⑵燃气涡轮发动机⑶斯特灵发动机⑷电动发动机及电动汽车⑸太阳能汽车第十一章汽车传动系⑴传动系的功用、组成及布置形式⑵离合器的功用、工作原理及构造⑶变速器与分动器的构造与工作原理①变速器的变速传动机构②同步器的结构和工作原理③变速器的操纵机构④分动器的结构和工作原理⑷自动变速器①液力传动装置的结构和工作原理②行星齿轮变速器的工作原理③液力机械变速器的组成和工作过程④自动变速器的控制系统⑤无级变速器⑸万向传动装置的构造与工作原理⑹驱动桥的结构与工作原理①主减速器的结构与工作原理②差速器结构和工作原理、半轴与桥壳的结构第十二章汽车行驶系⑴汽车行驶系概述⑵车架的结构与组成⑶车桥的结构和工作原理⑷车轮与轮胎种类与结构⑸悬架结构与组成①弹性元件、减震器结构与工作原理②典型悬架的结构组成第十三章汽车转向系⑴机械转向系①转向系概述②转向器的类型、构造和工作原理③转向操纵机构和转向传动机构组成和各部件结构⑵动力转向系①动力转向装置的功用、组成及类型②液压动力转向装置的工作原理③动力转向器的结构和工作原理第十四章汽车制动系⑴汽车制动系概述⑵制动器的类型与构造①车轮制动器的类型、构造和工作原理②驻车制动器、液压制动器、气压制动器的结构和工作过程⑶制动力调节装置结构及工作原理⑷电控防抱死制动系统的组成及工作原理与电控防滑驱动系统和车身稳定系统第十五章汽车车身及附属装置四、课程教学重点、难点汽车总论：汽车类型和汽车总体构造。
汽车构造教案
喷气式（以喷气反作用力作为驱动力，“推力SSC”装有劳斯莱斯的双缸喷气发动机，时速1227.73km）、其他动力装置（蒸汽机车、太阳能汽车）3.按行驶道路条件分(公路用、非公路用)4.按行驶机构特征分（轮式、履带式、雪橇式、气垫式、步行式）5.按发动机位置及驱动形式分6.按乘客座位数及汽车总质量分：按国标GB/T15089-2001三、汽车识别代号编码1)国产汽车产品型号编制规则2)车辆识别代号四、汽车总体构造（一）总体构造的组成部分发动机、底盘、车身、电器与电子设备（二）汽车的总体布置形式FR、FF、RR、MR、nWR五、汽车主要技术参数1.重量参数2.尺寸参数3.性能参数六、汽车行驶基本原理➢驱动力的产生：路面对驱动轮的反力➢汽车的行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力有效转矩相等时，可用转速表测出此时的稳定转速n，同时在测功器上测出该转速下的发动机有效转矩，根据式(1—1)即可计算出有效功率Pe。
另外，可测出消耗一定量汽油所经历的时间，用以换算出发动机每小时耗油量B，从而技式(1—2)计算出燃油消耗率6。
改变测功器的阻力矩数值，用与上述相同的方法，又可以得到相应于另一转速的T tq、P e、b e(五)发动机工作状况发动机工作状况(简称发动机工况)一般是用它的功率与曲轴转速来表征．有时也用负荷与曲轴转速来表征。
发动机负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小；也可表述为发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所能发出的最大功率之比（在同一转速下，节气门开度不同，发动机发出的功率不同）注意：负荷的概念不同于功率，如某一转速全负荷不意味着发动机发出最大功率，如图上的f点，所以功率大小不等于负荷大小。
在外特性曲线上各点都表示在各转速下的全负荷工况，但在同一条部分负荷速度特性曲线上各点的负荷值不相同。
五、内燃机名称及型号编制规则审定并颁布7因家标准GB 725——91。
学习任务18 车架与车桥分解
11
项目18.1 车架 18.1.3 综合式车架
平台式车架 58%
学习任务18 车架和车桥
12
项目18.1 车架 18.1.4 承载式车身
部分轿车和大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件 固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。 58%
学习任务18 车架和车桥
任务 描述
车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构，是整个汽车的 安装基础，汽车上所有的总成、零部件以及驾驶室等都直接或间接 地安装在车架上面，并使它们保持正确的相对位置。车桥是用来安 装和支承车轮的部件，并通过悬架与车架或承载式车身连接。本任 务主要讨论车架的类型和各种结构、车桥的类型和各种结构及转向 车轮定位。
学习任务18 车架和车桥 15
项目18.2 18.2.1
车桥 转向桥
转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向。 转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。 58%
学习任务18 车架和车桥
16
项目18.2 18.2.1
车桥 转向桥
58%
学习任务18 车架和车桥
17
项目18.2 18.2.1
车桥 转向桥
功用： 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 组成：前轴、转向节、主销、轮毂
学习任务18 车架和车桥
18
项目18.2 18.2.2
车桥 转向桥驱动桥
在许多轿车和全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还具有驱 动桥的作用，故称为转向驱动桥。 58%
学习任务18 车架和车桥
19
项目18.2 18.2.2
车桥 转向桥驱动桥
汽车构造讲义之车桥和车轮
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车构造教学大纲
汽车构造编写者：张海涛审核者：王晓华适用专业：汽车检测与维修参考学时：96理论学时+32实验学时参考书目：1.《汽车构造（上下册）》，陈家瑞主编，机械工业出版社2.《汽车构造（上下册）》，吴际璋主编，人民交通出版社3.《汽车构造》，关文达，机械工业出版社4.《汽车拆装实训》，朱忠伦，人民交通出版社5.《汽车拆装实习》，杨信，人民交通出版社一、说明(一)本课程任务《汽车构造》学科的主要任务和目的是使学生学好后续专业技术，进一步学好汽车检测与维修技能，首先让《汽车构造》课这种高难度、理性的东西，在学生大脑中先入为主、循序渐进和由浅入深，对汽车维修运用与检测专业，实现宏观到微观的理性把握。
(二)应达到的要求1.掌握现代汽车的典型结构及其工作原理；2.了解国内外汽车的新结构及其工作原理；3.初步掌握正确使用和维护汽车的方法。
(三)编写的原则1.本大纲适用于高职汽车检测与维修专业的教学,其他专业采用是应作适当调整.2.在课程总课时的范围之内,各章节学时分配,人课老师可作调整,执行时以编制的教学进度表为准.(四)建议1.《汽车构造》是一门使用性很强的课程,应在课堂教学的基础上相应补充维修现场一些2.汽车拆装实例,结合实际进行教学.这有利于学生加深理解和掌握课堂教学内容,并可进一步提高学生适应工作现场的能力.一. 学时计划第一章发动机工作原理(2学时) 教学目的与要求:1.熟悉基本术语:了解四冲程汽油机和柴油机工作原理；2.掌握发动机总体构造和类型,熟悉内燃机型号编制规则；3.了解发动机性能指标与性能特性。
教学内容:第一节:概述(0.5学时)发动机是汽车最主要的组成之一,它是动力的来源, 介绍燃用汽油的发动机(简称汽油机)和燃用的发动机(简称柴油机)第二节:基本术语(0.5学时)活塞在汽缸中作往复运动,活塞上下四次完成一个工作循环, 活塞通过连杆和曲轴相连, 曲轴可绕其轴线旋转,完成两周720度.第三节:发动机的总体构造(0.5学时)发动机是一台由许多机构和系统组成的复杂机器,现在发动机的结构形式很多,即使是同一类类型的发动机,其具体构造也是各种各样的.第四节:发动机简单构造原理(0.5学时)四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程,分别为进汽行程,压缩行程,作功行程和排汽行程.重点与难点:本章的重点是发动机的总体构造、型号、编制规则;难点是发动机一般构造以及术语,四冲程和二冲程汽油机、柴油机工作原理。
《汽车构造》教案
《汽车构造》教案一、教学目标1. 让学生了解汽车的基本构造和各组成部分的功能。
2. 使学生掌握汽车发动机、底盘、车身、电气设备等主要部件的结构和工作原理。
3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车的发展历程及分类2. 汽车的基本构造和各组成部分的功能3. 汽车发动机的结构和工作原理4. 汽车底盘的构成及作用5. 汽车车身的构造与设计6. 汽车电气设备的组成及功能7. 汽车的安全性与环保技术8. 汽车维护与故障诊断9. 汽车行业的发展趋势10. 实践操作：汽车构造的认识与分析三、教学方法1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实际图片和视频，增强学生的直观感受。
2. 组织学生进行小组讨论，促进学生之间的互动和交流。
3. 安排实地考察，让学生亲身体验汽车构造的魅力。
4. 设置实践操作环节，提高学生的动手能力。
5. 开展课后作业和小组项目，巩固所学知识。
四、教学资源1. 多媒体课件2. 汽车模型或实物3. 相关教材和参考资料4. 实践操作场地和工具5. 网络资源：汽车相关网站、视频等五、教学评价1. 课堂参与度：学生发言、小组讨论等2. 课后作业和小组项目：考察学生的理解能力和实际操作能力3. 实践操作考核：评估学生的动手能力和实际应用能力4. 期末考试：全面测试学生的理论知识和综合运用能力六、教学安排1. 第1-2课时：汽车的发展历程及分类2. 第3-4课时：汽车的基本构造和各组成部分的功能3. 第5-6课时：汽车发动机的结构和工作原理4. 第7-8课时：汽车底盘的构成及作用5. 第9-10课时：汽车车身的构造与设计6. 第11-12课时：汽车电气设备的组成及功能7. 第13-14课时：汽车的安全性与环保技术8. 第15-16课时：汽车维护与故障诊断9. 第17-18课时：汽车行业的发展趋势10. 第19-20课时：实践操作：汽车构造的认识与分析七、教学重点与难点1. 教学重点：汽车的基本构造、各组成部分的功能及工作原理。
汽车构造_车桥
转向桥分类：（1）整体式转向桥 （2）断开式转向桥
整体式转向桥采用非独立悬架，两侧车轮连接为一个整 体，当一侧车轮遇到凹凸路面时整个车身都会倾斜，影响舒 适性，见下图：
2、组成：主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等四部 分组成 。
1、前梁（前轴）： 前轴用中碳钢锻造而成，为工字型断面。提高轴的抗弯强
度，减轻重量，两端加粗部分呈拳形，其中有通孔，主销则插 入此孔内。
2、转向节： 用中碳钢锻造而成的叉形部件，转向节与前轴 通过主销采用铰接连接方式，转向节可绕主销转动一定角度。
隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的
方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向
推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向
节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配
合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，
应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前
轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎
二、低速摆头 1. 现象
车桥常见故障诊断
汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转 动方向盘，才能控制汽车的行驶方向。
2. 原因
转向节臂装置松动。
转向节主销与衬套磨损松旷。
轮毂轴承间隙过大。
前束过大。
轮毂螺栓松动或数量不全。
3. 诊断
车桥常见故障诊断
前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020年12月16日星 期三10时32分30秒10:32:3016 December 2020
kj18 车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断 汽车底盘构造与维修课件
18.2 转向桥
安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向， 也有少数是多桥转向的。 一、结构、组成 主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂等四部分组成。
1－制动鼓 2－轮毂 3、4－轮毂轴承 5－转向球头销 6－油封 7－衬套 8－主销 9－推力轴承 10－前轴
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!
18.2 转向桥
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18.2 转向桥
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!
18.3
转向驱动桥
2. 结构特点 半轴分为内、外半轴。 主销分为上、下两段。 转向节轴颈中空。
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!
18.3
转向驱动桥
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!
18.2 转向桥
二、检修 1. 前轴的检修 1) 前轴的磨损 钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨损大于1mm， 堆焊后加工修复或更换新件。 主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间隙：轿车不大 于0.10mm，载货汽车不大于0.20mm。磨损超过极限， 可采用镶套法修复。
车架车桥教案
前轮外倾：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的纵向平面的夹角a称为车轮外倾角。
作用：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。转向轮外倾角一般为1º左右
中梁式车架（脊梁式车架）
综合式车架：
轿车一般采用无梁式车架的承载式车身。
（1）边梁式车架：两根纵梁和若干根横梁焊接或铆接在一起。
（2）中梁式车架：中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
（3）综合式车架：综合式车架一般是由边梁式和中梁式车架结合而成的。
（4）承载式车身：采用承载式车身。承载式车身如图所示，由于无车架，可以减轻整车质量;可以使地板高度降低，使上、下车方便。
课题
车架车桥
课型
新授
教学目标
知识
目标
通过学习，使学生了解车轮车架的组成
能力
目标
让学生对车架车桥的类型有一定了解。
情感
目标
培养学生在以后工作中的耐心和责任心。
重点
车轮的定位
难点
如何进行前束的测量
关键
实物对照视频同时进行对比教学
教具资料
多媒体课件、教科书、多媒体视频
教学方法
讲授法、演示法
教学环节
教学内容
二、车架
1.作用
支承、连接汽车的各总成，使各总成在复杂多变的情况下保证正常的相对位置，并承受）有足够的刚度和强度。
（2）车身高度低，降低重心，保证行驶稳定性。
（3）尽可能的降低质量（质量一般小于整车质量的10%），
增加汽车动力性。
汽车底盘构造与维修教案——车桥和车轮
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容前进方向・在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。
・主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩M=F1.,其作用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中间位置的趋势。
即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此种作用。
由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的的轮自动回正。
・后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用r<3°。
有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值（即主销前倾）。
3）主销后倾产生方法：・前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴向后倾斜而形成。
・在钢板后部加装锲形垫片而形成后倾。
（2）主销内倾要求学生理解掌握转向车轮主销内倾的定位内容及其参数。
2）主销内倾的作用:・使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。
・•般内倾角B在5°—8°之间。
・主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。
在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整的。
3）主销后倾和主销内倾的作用关系・主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用・主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。
・而速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。
・直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。
（3）车轮外倾1）定义・车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。
・车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角α。
2）车轮外倾的作用・为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。
・非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。
转向节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车轮安装后外倾，一般不能调整。
《汽车构造》教案
3、详细讲解主减速器的功用，结构。
4、讲解驱动桥的组成、类型。
5、详细讲解差速器的构造及工作原理。
授课提纲
教学法
时间分配
第十四章驱动桥
1.概述
1.1驱动桥的组成
1.2驱动桥的类型
2.主减速器
2.1主减速器的功用
2.2单级主减速器
2.3双级主减速器
2.4轮边减速器
2.5双速减速器
2.6贯通式减速器
重点
1.使学生掌握制动系的构造及工作原理。
2.了解汽车车身的构造及组成。
3.了解车身附属装置的组成。
难点
1.使学生掌握制动系的构造及工作原理。
课
堂
组
织
1、总结前面所学的内容，引入本次课。
2、详细讲解制动系的构造及工作原理。
3、讲解汽车车身的构造及组成。
4、讲解照明、信号、仪表和车身附属设备。
授课提纲
重点
1.了解汽车行驶系的功用及组成。
2.了解车架的构造。
3.使学生掌握车桥的构造及定位。
难点
1.掌握车桥的构造及定位。
课
堂
组
织
1、总结前面所学的内容，引入本次课。
2、讲解汽车行驶系统的构成、功能。
3、讲解车架的构造。
4、详细讲解车桥的构造和定位。
授课提纲
教学法
时间分配
第十五章汽车行驶系统
1.汽车行驶系统的功用
2.1转向器
（1）转向器的功用和类型
（2）典型转向器
2.2转向操纵机构
（1）普通转向操纵机构
（2）缓冲转向操纵机构
2.3转向传动机构
（1）转向传动机构的组成与布置
（2）转向传动机构结构
《汽车构造》电子教案-车桥和车轮
第二十一章 车桥和车轮
第一节 车桥
第二节 车轮与轮胎
哈尔滨工业大学（威海）
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车桥
▪ 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两 端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方 向的作用力及其力矩。
▪ 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种 。 ▪ 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动
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如图所示为上海桑塔纳轿车前转向驱动桥总成。动力经主减速器和差 速器传至左右内半轴及左右半轴（传动轴）3、9和左右内等角速万向节， 并经球笼式左右外等角速万向节及左右外半轴凸缘传到左右两轮毂，使驱 动车轮旋转。
哈尔滨工业大学（威海）
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哈尔滨工业大学（威海）
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3、对开式轮辋
▪ 这种轮辋由内外两部分组成， 其内外轮辋的宽度可以相等， 也可以不等，两者用螺栓连成 一体。拆装轮胎时，拆卸螺母 即可。如图所示挡圈3是可拆的。 有的无挡圈，而由与内轮辋制 成一体的轮缘代替挡圈的作用， 内轮辋与辐板焊接在一起。
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新设计的轮辋以下列方式表示： 轿车：10×3.50C，15×6JJ 轻型货车：15×5.5JJ，16.5×6.00,15－5.50F(SDC) 中性、重型货车：20－7.5，22－8.00V，22.5×8.25
哈尔滨工业大学（威海）
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二、轮胎
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▪
现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面
▪ 优点：断面中部制成深凹槽。 便于外胎的拆装。深槽轮辋的 结构简单，刚度大，质量较小， 对于小尺寸弹性较大的轮胎最 适宜。
汽车底盘教案：车架、车桥、悬架的检修
[复习回顾]（10＇）简述拆胎机和动平衡仪的使用方法[导入新课]车架、车桥、悬架的检修一、车架（20＇）1、作用：整个车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上，并使它们相对保持正确位置。
2、分类：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。
1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架，被广泛用于货车和大多数特种汽车上。
2）中梁式车架：又称脊梁式车架，它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。
3）综合式车架：前部是边梁式，后部是中梁式。
4）无梁式车架：以车身兼代车架，所有的零部件都要安装在车身上，作用于车身的各种力均由车身承受。
二、车桥（10＇）1、作用：安装车轮，传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。
2、分类1）根据悬架结构不同分为：非断开式和断开式2）根据车桥作用不同分为：转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：一般为车前桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度，实现汽车转向。
主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。
（2）转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能。
一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。
由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。
三、悬架（30＇）1、作用：把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。
2、类型：非独立悬架和独立悬架1）非独立悬架（1）结构特点：两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连，这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。
（2）分类：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架2）独立悬架（1）结构特点：两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每端车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响。
汽车车桥教案
汽车车桥教案教案标题：汽车车桥教案教案目标：1. 了解汽车车桥的定义、功能和结构。
2. 理解不同类型的汽车车桥及其应用。
3. 掌握汽车车桥的维护和保养方法。
教学重点：1. 汽车车桥的定义和功能。
2. 不同类型的汽车车桥及其应用。
3. 汽车车桥的维护和保养方法。
教学难点：1. 掌握汽车车桥的结构和工作原理。
2. 理解不同类型的汽车车桥的区别和应用。
教学准备：1. PowerPoint幻灯片或白板和马克笔。
2. 汽车车桥的实物或模型。
3. 汽车车桥的相关资料和视频。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 利用图片或视频展示不同类型的汽车车桥。
2. 引导学生思考汽车车桥的作用和重要性。
二、知识讲解（15分钟）1. 通过幻灯片或白板，讲解汽车车桥的定义、功能和结构。
2. 解释不同类型的汽车车桥，如前驱车、后驱车和四驱车的车桥区别。
3. 引导学生理解汽车车桥的工作原理。
三、案例分析（15分钟）1. 分组讨论不同类型汽车车桥的应用场景和优缺点。
2. 学生根据案例分析，总结不同类型车桥的适用性和特点。
四、实践操作（20分钟）1. 学生观察实物或模型的汽车车桥，了解其结构和组成部分。
2. 指导学生进行汽车车桥的维护和保养方法实操。
五、小结与评价（10分钟）1. 学生回答问题，总结本节课所学的知识要点。
2. 教师对学生的表现进行评价和反馈。
教学延伸：1. 鼓励学生进行更深入的研究，了解不同品牌汽车车桥的特点和技术创新。
2. 组织学生参观汽车维修厂或汽车制造厂，深入了解汽车车桥的实际应用。
教学资源：1. PowerPoint幻灯片或白板和马克笔。
2. 汽车车桥的实物或模型。
3. 汽车车桥的相关资料和视频。
教学评价：1. 学生的参与度和讨论质量。
2. 学生对汽车车桥的理解和应用能力。
3. 学生在实践操作中的准确性和技能掌握程度。
备注：教案撰写的内容仅供参考，实际教学中可以根据具体情况进行调整和优化。
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3、前轮外倾
作用：
当车空载时，轮 胎外缘与路面接 触，当车载货 时，在车重的作 用下车轮垂直于 路面，使轮胎能 够均匀磨损。
前轮外倾角 前轮外倾角
4、前轮前束
汽车的前束角是汽车纵向中心平面与车轮中心平面和地面的 交线之间的夹角。如果车轮的前部靠近汽车纵向中心平面， 则前束为正值（前束角）；反之则为负值（后束角）。
转向桥结构：
轮毂 轮毂
Байду номын сангаас
制动鼓 制动鼓 转向节 转向节 主销 主销
车轴 车轴
三、转向驱动桥 功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮 偏转，完成转向。
四、支持桥
二、转向车轮定位
功用： 为保证汽车稳定的直线行驶，转向轮 具有自动回正作用，减少轮胎和机件的 磨损，应使主销和转向节保持一定的安 装的角度，称为转向轮定位。 定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、 前轮外倾角和前轮前束。分类：
主销后倾作用：
1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。
使转弯后 的车轮自动回 正，保持汽车 直线行驶稳定 性。 γ< 3°
2、主销内倾
主销内倾角 主销内倾角
装在前轴上的主销，上 端略向内倾斜的现象。
作用： 1、使驾驶员转向 操作轻便。
主销内倾角5～8 ° 主销内倾角5～8 °
转向主销内倾角是指 从车辆正面看在转向轮 上转向主销轴线与铅垂 直线的夹角β叫主销内 倾角 作用也是为了保持汽 车直线行驶的稳定性。
§18
车桥
功用：传递车架（或承载式车身）与车轮之 间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 分类： 根据悬架结构不同 分整体式、断开式 根据车轮作用不同： 转向桥、转向驱动桥、支持桥
一、转向桥
功用：
①通过转向节使车轮可以偏转一定角度以 实现汽车的转向；②承受一定的载荷。③ 应具有正确的定位角度与合适的转向角； 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确； 质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂
车轮前束的作用
消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使 两前轮前端向外张开的影响。
一般前束值为 0~12mm
作业：
1、试述汽车行驶系的组成及功用？ 2、转向轮的定位参数有哪些？各起什么作 用？