高速公路通信系统探讨
高速公路通信系统规划存在的问题及其对策
一
划 中新 建路 段 干线通 信 的接 入需 求 。
０通 信 网建 设是 一 个 系缔 ＿ 生、整体 性 系统 工 程 ，而对 于 高速
公 路各 路 段建 设 不 同步 ，各 路段 通 信 系统 分 段 、分期 接 入 ，部分 先 期建 设 路段 未 能 充分 考 虑 与后 期 建 设路 段 通 信 联 网预 留 ，干 线 传 输 节 点 间 中继 器 的设 置 经 常被 疏 忽 ，造 成 部 分 干线 传 输节 点 问 光 中继 距离 过 长 ，传 输 设 备经 过 多 年 的运 行 ，光器 件 的发 射 光 功 率 、传输 特 性等 都有 不 同程 度 的 下 降 ，直 接 影 响着 整 个 干线 网络
成 本省 高 速 公路 通 信 系统 规 划 ，多年 来 对 备省 域 范 围 内高 速 公 路 路 段设 计 、建设 、管 理都 起 到 了 好 的 规 划和 指 导 作用 。但 随 着 备 省新 轮 高速 公 路路 网规 划 的 出 台 ，新 的路 段建 设逐 步 立项 、
对 策 研 究
０部 分 路段 通 信 系统 的 无序 、小按 照 原 有规 划 接 入现 有 通 信
系 统 ，造 成 部分 千 线 传输 节 点 设 备光 接 口方 向濒 临 饱和 。 同时 ， 部 分高 速 公 路建 设 起 步早 ，其 早 期设 置 的 干线 传 输 没 备 已面 临 停 产 或 已经 停产 ，设 备 升 级 困难 或 无法 升 级 ，小 能 够满 足 新 的 路 刚
现 以 ｓ 为 例 ，对 高 速公 路 通 信 系 统 规划 存 在 问 题 的对 策展 省
开研 究 和探 讨 。 目前 ，Ｓ 备 建 成 高 速公 路 已基 本 实现 机 电系 统全 省联 网 ， 省
对高速公路通信系统工程的设计进行探讨
・ ５・ ２
对高速公路通 信系统工程 的设 计进 行探讨
潘 记 养
（ 东飞 达 交 通 工 程 有 限公 司 ， 东 广 州 ５ ０ ０ ） 广 广 １０ ０
摘 要： 高速公路通信 系统是一个 多业务 、 传输距 离长的专用多媒体通信 系统。作 为高速公路交通工程的一个单项 工程 ， 通信 系统 工 程为高速公路各级部 门的运 营、 管理以及 沿线设 立的收 费、 监控 系统提供话 音、 数据和 图像 的传输 。结合 工作 实践经验 ， 点对 高速公路 重
通 信 系统 工程 的 设 计 进 行探 讨 。
关 键 词 ： 公 路 ； 信 系统 工程 ； 输技 术 ； 控 交 换 ； 道 工 程 高速 通 传 程 管
１ 路行 车安 全 、 高效营运 的重要 设施 ， 能够可靠准确的传输语音 、 文字 、 数据及计算机 网络等各类业 务信息。它 的建设不仅要满足长途 网和地 区网的传输要求 ， 也要考 虑到工程所在地交通部 门的通信需要 。１ ． １通信传输技术 的选 择 。 目前适用于高速公路通信系统的技术 主要有 ：同步传输系列 Ｓ Ｈ、 Ｄ 异步转移模式 Ａ Ｍ 和 Ａ Ｏ Ｔ Ｓ Ｎ技术 等 。１ ． Ｓ Ｈ技术。Ｓ Ｈ是在 ．１ Ｄ １ Ｄ Ｐ Ｈ的基础上发展起来 的， Ｄ 由一些基本 的网络单元（ 如终端复接器 、 数 字 交 叉 连 接 设 备 等 ） 成 的 ， 光 纤 、 波 、 星 等 介 质 上 进 行 同 组 在 微 卫 步信息传输 、 复用和交叉连接 的网络技术。 Ｄ Ｓ Ｈ可 以将数字流复接 、 线路传输和交换功能融为一体 ，由统一网管系统进行管理操作 ， 用 图 １ 隔 站 连 接 网 络 结构 示 意 图 光纤传输光 同步信号 。它以 １５５０ ｂｓ ５ ． Ｍ ／为基本速率 ，采用标准 的 ２ 因 接 、 同步传输模块传 输光信号 ， 可显著提高 网络资 源的利用率 ， 大幅 降 至 关 重 要 的 作 用 ， 此 本 地 网 （ 入 网 和用 户 网 ）局 间 中继 网 的 设 计多采用具 有较 强 自愈功能 的环形结构 ， 这种结构对 因线缆断裂而 低管理和维护 的费用 。 近期建造 的高速公路通信系统多采用 同步数 字序列 （Ｄ 自愈环光缆系统 ， Ｓ Ｈ） 把所有数据 、 控制指令 、 电话语音 和 造成 的系统 故障具有 良好 的保护作用 。考 虑到将来业务 发展的需 为便于各路段 系统 间的互联互通 和系统升级 ， 在工程设计 中应 视频图像全部转换为数字信号 ， 由光纤数字传输线路与各个 固定点 要 ， 采用满足标准 的最新一代 的 Ｓ Ｈ传输产品 ，并且必须能够支持多 Ｄ 的计算机及各种终端连接成广域通信 网络 。Ｄ 同步数字体 系具有 ＳＨ 另外 ， 对于干线传输 系统采用 的光纤类型 ， 建议 十分显著 的优点 ，主要体现为 ：具有全世 界统一的 网络结 点接 口 种业务类型的接 入。 选用符合 Ｉｕ—Ｔ ． ２ Ｔ Ｇ６ 标准 的单模光纤 ， 内或短距离通信一般情 ５ 局 （ Ｎ 。有 一 套 标 准化 的信 息 结 构 等级 ，称 为 同步 传 输 模 块 Ｎ Ｔ） ３０ｍ 局 （Ｔ １Ｓ Ｍ ４ Ｓ Ｍ一 ６ Ｓ Ｍ一 ４ 。 帧结 构 为 页 面 式 ， 有 丰 富 的 况 下 选 用 １ １ｎ 的工 作 波 长 ， 间 中 继 距 离 较 长 或 工 作 速 率 较 高 Ｓ Ｍ一 、Ｔ 一 、Ｔ １ 、Ｔ ６ ） 具 如 ．Ｇ ｉｓ时可选用 １５ ｎ ５０ｒ ｎ的工作 波长 。１ － ３综合业务接人 网。 用于维护管理 的功能。所有 网络单元都有标准 的光接 口。 有一套灵 （ ２５ ｂＶ ） 数据 、 图像等 多种 活 的复用结构和指针调整技 术 ， 允许 现有的准 同步数字体 系 、 同步 综合业务接入 系统是高速公路沿线 各站点语音 、 数 字 体 系 和 Ｂ ＩＢ —Ｓ Ｎ信 号 都 能 进 入 其 帧 结 构 ， 因而 具 有 广 泛 的 适 应 信息 的业务接 入平台 ，它 主要 由设 置在通信分 中心 的光线路终 端 ０ 设备和设置在通信站的光网络单元 （ Ｎ 组成。接入网的任 Ｏ Ｕ） 性。 大量采用软件进行网络配置和控制 ， 使得功能开发 、 性能改变较 （ ） 务就是把用 户接 入到路 网中 ， 提供用户最 近业务点 的连接 ， 一般 由 为方便 ， 可适应将来 的不断发展。 ．． Ａ Ｍ技术 。 Ｔ １１ Ｔ ２ Ａ Ｍ异步传输模 Ｏ Ｔ和 Ｏ Ｕ设 备 隔 站相 连 ， 成 环 状 网 络 结 构 ， 图 １ 示 。 对 于 Ｌ Ｎ 组 如 所 式是一种包含传输 、组 网和交换等技术 内容 的全 新的高速通 信技 建议选用符合 ＩＩ－Ｔ ． ２ 准的单模 ＴＪ Ｇ６ 标 ５ 术 。其信息的传输 、 复用和交换都 以信元为基本单位。Ａ Ｍ信元是 接入网中应用 的光纤类型 ， Ｔ Ｓ Ｍ一４或 Ｓ Ｍ一 １ 级 选 用 １ １ ｎ 工 作 波 长 ，也 可 选 用 Ｔ ６等 ３０ｍ 固定 长度 的分 组 ， 有 ５ 个 字 节 ， 为 ２个 部 分 。前 面 ５个 字 节 为 光 纤 ，Ｔ 共 ３ 分 ５ ０ ｍ工作波长。 － 中继段长度计算 。 １ ４ 通信工程 的中继段长度应 信头 ， 主要 完 成 寻址 的功 能 。后 面 的 ４ 个 字 节 为信 息段 ， 来 装 载 １ ５ｎ ８ 用 Ｄ 来 自不 同用 户 和 不 同 业 务 的 信 息 。Ａ Ｍ 交 换 是 指 把 入 线 上 的 Ａ Ｍ 根据具 体工程路段距离来确定 。对于 Ｓ Ｈ光缆传输工程 的中继段 Ｔ Ｔ 比较常用的是利用衰减受 限式 和色限受 限式分别计算 信元 ， 根据其信头上 的 Ｖ Ｉ虚路径标识符 ） Ｖ Ｉ虚通路标识符 ） 长度的计算 ， Ｐ（ 和 Ｃ（ 中继段 的长度后 ， 取两者结果 的最小值 。这种方法能够保证设备 的 转送到相应 的出线上 ， 从而完成交换传送 的 目的。 由于 Ａ Ｍ技术拥 Ｔ 横 向兼 容 ， 并且系统 在允许 的最恶劣环境条件下仍可 以满 足相关指 有标准化 的技术细则和成熟可靠 的多媒体通信 网络全球标准 ， 并简 同 化 了交换过程 ， 去除了不必要 的数据 校验 ， 采用 易于处理 的固定 信 标 要 求 ， 时也 能够 为工 程 设 计 人 员 提 供 简 单 的设 计 指 导 和相 关 元 器件指标 。根据衰减限制计 算的中继段长度公式为 ： 元 格 式 ， 以 Ａ Ｍ 交 换 速 率 大 大 高 于 传 统 的 数 据 网（ ｘ ５ Ｄ Ｎ、 所 Ｔ 如 ． 、Ｄ ２
关于高速公路通信系统的研究
１１ 光缆 数字传 输系统 ．
高速公路 光缆数 字传 输系统主 要为 沿线程 控交换机 之 间程控 交换机 与移 动通 信 电话 互联 终 端之 间 以及 业务 电话 、数 据通 信 等提 供传 输通 道 。一般 根据 各 高速 公 路 的实 际 需求 量 、现 有经 济 力量 等 因 素而 采用 不 同系 统 。
（ ） Ｄ 的任一支 路 中的速率 信号， Ｓ Ｈ 以支 持 已建立 的Ｐ Ｈ ４Ｐ Ｈ 使 Ｄ可 Ｄ 网。 多 许 ＳＨ Ｄ 设备还 具有在 线升 级功能 ： Ｄ 则主 要针 对话音 传输设 计， 而Ｐ Ｈ 传输 容量非 常 有限。
１高速 公路 通信 系统 的组 成 高速 公 路的 通 信 系统 主 要 由光 缆 数字 传 输系 统 、程 控 数 字交 换 系统 、
１３ 集群移 动通 信系统 ． 集群 系 统 的基 本结 构是 由中央 处 理器 、控制 交换 中心 、基 地 台 、移 动 台 、 度 台和 固定传 输线 （ 般用 有线， 调 一 以连 接交 换中心 与调 度台 、 地 台） 基 构
成。 该无线 通信系 统不 但可 以在信 号覆盖 区的任 意流 动用户 之间通 话， 并且可 以和 该路段 内市 内程控 电话连 网， 全 路、 国内及世 界各 地通话 。 和 １ ４ 紧 急 电话 系统 紧急 电话是高速 公路 内部专 用 的安 全报警 电话 ， 它为高速 公路使用者提 供 紧急 呼救求 援 的通 信手 段 。
科 学 论 坛
Ｉ ■
Ｃａｉｅｄｃｌ ｉ ｈ ｅ ｈｏＲｅ ｉｓｎａＴｎｇｅｗ ｎｃｃｎｅｏｙｖ
关于高速公路通信 系统 的研究
陈 略
贵州 贵 阳 ５ ０ ０ ） ５０ １ （ 州交通 规划勘 察设计 研究 院 贵
高速公路通信系统概论
对采集的数据进行清洗、整合、转换和计算，提取有价值的信息。
数据存储
采用高性能的数据库管理系统，对处理后的数据进行存储和管理， 确保数据的安全性和可访问性。
业务应用软件开发与集成
软件开发
根据高速公路通信系统的业务需求，开发相应的应用软件，如监控软件、调度软 件、信息发布软件等。
软件集成
将各个应用软件进行集成，形成一个完整的业务应用系统，实现数据的共享和协 同工作。
交换网络技术
01
02
03
电路交换技术
通过建立固定的物理连接 来实现通信，适用于语音 通话等传统通信业务。
分组交换技术
将数据分成多个小组进行 传输和交换，适用于数据 业务突发性和不确定性的 特点。
ATM交换技术
基于异步传输模式（ATM） 的信元交换技术，支持语 音、数据和视频等多种业 务的综合传输。
包括程控交换机、以太网交换机等，根据高速公路通信系统的需 求选择合适的类型。
交换设备容量与扩展性
选择具有足够容量和良好扩展性的交换设备，以适应未来通信业务 的发展。
设备性能与管理功能
考虑交换设备的性能参数、稳定性、管理功能等因素，选择高质量 的交换设备。
接入设备介绍与选型建议
01
接入设备类型
包括光接入设备、无线接入设备等，根据高速公路通信系统的接入需求
06 高速公路通信系统发展趋 势与挑战
技术创新带来的机遇和挑战
新技术的应用
随着5G、物联网、云计算等技术的不断发展，高速公路通信 系统正面临着技术升级和转型的机遇，这些新技术的应用将 带来更高的传输速度、更低的时延和更广泛的覆盖范围。
技术挑战
然而，新技术的应用也带来了一系列技术挑战，如网络安全 、数据隐私保护、设备兼容性等问题，需要通信行业和相关 领域共同合作解决。
高速公路通信系统解决方案
高速公路通信系统解决方案随着交通网络的发展和智能化技术的应用，高速公路通信系统变得越来越重要。
为了提高高速公路交通的安全性和效率，我们需要一个可靠、高效的通信系统。
本文将重点介绍一种解决方案，以满足这一需求。
【引言】随着经济的发展和人口的增加，高速公路的建设和使用也越来越普遍。
然而，高速公路上的交通事故和拥堵问题也随之而来。
为了解决这些问题，一个可靠的高速公路通信系统是至关重要的。
【需求分析】高速公路通信系统需要满足以下几个基本需求：1. 实时监控：系统应具备实时监控功能，能够及时掌握各个路段的交通流量、车辆状况和道路情况，以便进行及时处理。
2. 通信互联：系统应能够实现各个设备之间的通信互联，例如交通信号灯、监控摄像头、道路指示牌等。
3. 大数据处理：系统需要具备处理大量交通数据的能力，以便对交通情况进行分析和预测，为相关管理部门提供决策支持。
4. 广播通知：系统应具备广播通知功能，能够向驾驶员发送重要信息，如天气状况、紧急事件等，保障驾驶员的安全。
【解决方案】为了满足上述需求，我们提出以下解决方案：1. 安装监控设备：在高速公路上安装监控摄像头，利用图像识别技术对交通情况进行实时监控，并将数据传输至中心服务器。
2. 建设通信网络：搭建高速公路通信网络，将各个监控设备、信号灯等连接在一起，实现实时通信和数据共享。
3. 数据分析与处理：利用大数据分析技术对收集到的交通数据进行处理和分析，包括交通流量、拥堵程度、事故发生率等，为交通管理部门提供科学依据。
4. 广播系统：安装广播设备，通过声音或文字形式向驾驶员发送重要通知，包括天气警报、事故通告等，提醒驾驶员注意安全。
【技术支持】为了支持上述解决方案，以下技术可被采用：1. 无线通信技术：采用4G或5G技术，实现高速公路设备之间的快速、稳定的通信，保证数据的及时传输。
2. 人工智能技术：利用人工智能技术，对交通数据进行自动识别和分析，提高交通数据的处理效率和准确性。
高速公路通信系统应用技术及特点
高速公路通信系统应用技术及特点刍议摘要: 通信系统在高速公路建设行业中的不断发展与应用, 对其技术的更新有着更高的要求。
为了保证高速公路其“快速、安全、便捷、舒适”等功能特点能发挥, 务必对其通信设备及通信技术作出更高要求。
对此, 只有更好地了解及熟悉通信系统的应用原理, 才能更好地为高速公路通信技术的不断发展建立一个正确的认识平台。
关键词:高速公路；通信系统；应用技术；特点1 引言高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统,它要实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输,保持高速公路各管理部门之间业务联络通讯的畅通,并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系;同时高速公路通信系统作为交通专用通信网的重要组成部分,是交通信息的主要传输载体,为各种网络服务及会议电视系统提供传输通道。
2高速公路通信系统主要业务及其特点高速公路通信系统业务主要分为语音、数据、视频图像和多媒体三大部分。
(1)语音: 包括业务电话bt、指令电话ct、紧急电话et、无线集群、广播系统等。
(2)数据:一是收费系统计算机网络互连,即收费站—收费(分)中心—收费总中心的三级收费网络,计算机收费局域网的速率一般是10mbp s/100mbps;二是外场交通监控数据采集及控制,这是一些低速数据,包括可变情报板、限速标志、车辆检测、气象检测。
图像切换和控制等。
(3)视频图像: cctv交通监控图像。
cctv交通监控图像包括收费站中收费车道、收费亭和收费广场图像以及重要路段和立交桥的外场监控图像。
从高速公路的管理模式、机构分布、业务需求看,高速公路通信系统业务接入具有以下主要特点。
①集语音、数据、视频图像和多媒体于一体的综合业务承载系统;就高速公路管理所需的通信业务而言,话音通信仅占整个通信业务很小的部分,主要通信业务是数据、视频、图像及多媒体等。
②业务流向呈现星型分布:高速公路的管理机构由省中心、分中心、管理处、收费站、服务区、养护中心等构成,基本上采取按段管理,管段内的各种管理数据先汇集到分中心,然后再由分中心汇到省中心。
高速公路通信系统的认识和体会
高速公路通信系统的认识和体会常国伟(山西省交通科学研究院,山西太原030006)摘要:以我省高速公路通信系统为例,简要分析了高速公路通信系统的现状以及特点、通信层次、设计目标及基本功能组成,并讨论了数字通信网络的优点和构成。
关键词:通信系统;数字通信网;通信层次;设计目标;功能组成中图分类号:U417.7文献标识码:C文章编号:1006-3528(2008)02-0071-02收稿日期6;修回日期3作者简介常国伟(—),男,山西晋中人,助理工程师,3年毕业于太原理工大学。
第2期(总第191期)山西交通科技No.22008年4月SHANXI SCIENCE &TECHNOLOGY of COMMUNICATIONSApr.高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统,是实现高速公路现代化管理必不可少的基础设施。
它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输,同时保证高速公路管理部门之间业务联络通讯的畅通,并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。
主要有以下特点:a)高速公路的各级管理机构及沿线设施一般均建筑在公路两侧,沿公路呈线状分布。
一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地,通信站的地理位置在公路建设时已基本确定,即不能随意选址设站。
b)高速公路的管理体制一般采取分级管理、集中控制调度,高速公路通信网的网络结构为树形结构。
此外,各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关也必须保持通信联络的畅通,高速公路通信系统是以内部通信为主,并进入电信公用网。
c)在高速公路管理处、管理所、服务区、收费站、收费、监控分中心等机构之间以及外场监控设备与监控分中心之间需进行语音、数据、图像等各类信息的传输和交换。
为及时处理交通事故,进行交通调度指挥,有关部门必须和巡逻车等保持通信联络。
1数字通信网1.1数字通信网的优点近年来,由于计算机技术、大规模集成电路技术及光通信技术的迅速发展,大大加快了从模拟通信向数字通信过渡的进程。
浅析高速公路通信系统建设及发展
加简便 的方 向发 展 。 目前 高 速 公 路 通 信 传 输 网 的 建 设 技 术 主 要 有 四 种 选 择 方 案 ： Ｉ、Ｓ ＭＳ Ｐ和 ＡＳ Ｐ ＤＨ、 Ｔ ＯＮ等 。 五 种 方 案 的 技 术 比较
如 表 １所 示 。
表 ］高速公路通信网络传输网方案技术比较
比 较 ｌ ｉ ｐ Ｓ Ｈ Ｄ ＭＳ Ｐ Ｔ ＡＳ ｏ
协议
传 输 效 率
简单
低
较复加
较 低
较复
较
较 缸杂
岛
连接 方式
嗣 络 控 制
面向无连接
难 实 现
面 向连接
全面
、
向 向连接
全 面 ，完 薄
维普资讯
责 任 编 辑 关 晓芙
浅析高速公路通信系统建设及发展
西安 公 路 研 究所 马涛
高 速 公 路 通 信 系 统 为 行 车 人 和 公 路 管 理 者 提 供 了 通 信 手 段 ． 交 通 监 控 管 理 系 统 、收 费 系 统 提 供 了 传 输 手 段 ． 为 为 车 、路 况 信 息 采 集 提 供 了 通 道 支 持 。 高 速 公 路 管 理 和 服 务 水 － 的 提 高 必 须 依 靠 先 进 的 通 信 技 术 来 实 现 ．只 有 建 设 好 ？ － 专 用 通 信 系 统 。才 能 实 现 高 速 公 路 快 速 、安 全 、高 效 运 行 交 通 管 理 信 息 化 、 智 能 化 才 能 发 展 。为 此 ．本 文 从 高 速 公 路 通 信 系 统 建 设 目标 及 传 输 设 备 技 术 体 制 选 择 等 方 面 对 高 速 公 路 通 信 系统 的 建 设 及 发 展 进 行 了 阐 述 。下 面 主 要 针 对 光纤数 字 传输 系统做 以下 简要 阐述 。
高速公路数据通信系统探析
够正常运转传达出第一时问的道路信息。 在下面 我就具体论述高速
公路通信系统的特点和结构。
２高速公路通信 系统的组成 ．
高速公路的数据通信系统主要由三个基本部分组成，分别是数
１高速公路通信的特点 ．
据终端设备ＤＥ（ａ ｒｉｌｑｉｍｎ的缩写）数据电 Ｔ ＤｔＴｍｎ ｕ－ｅ ａｅ ａＥ ｐ ｔ 、 路终接
高速公路的通信系统不是传统意义上信号通信系统，而是一种 设备Ｄ Ｅ（ ａ ｉｕ． ｒ ｎｔ Ｅ ｕ ｍｅｔ Ｃ Ｄ ｔＣｒ ｉｔｍｉ ｉ ｑｉ ｎ 的缩写）和信道。 ａ ｃ ｔｅ ａｎ ｐ 新式的数 通信。这种数字通信是按一定规则用二进制码元表达的 数据终端设备Ｄ Ｅ Ｔ 和数据电路终接设备ＤＥ Ｃ 足高速公路通信系 文字、数 和信息。然后，以数字的方式将信息传达给接收方，接 统的两端，在双向通信中，终端兼具数据信源和信宿功能，多采用 收方再将数字还原成信息，进行观看和理解 这种数字通信足以传 摄像机、计算机和读卡器等终端设备。这些终端系统有一个远端数 输数据为业务的一种通信方式，它具体包括以下几个特点：首先， 据终端设桥通过一条数据电路与一计算机系统相连。交通监控系统 数据通信足计算机和计算机之间的通信，计算机直接参与通信足数 的发信终端是外场监控站的微处理器，收信终端足监控中心的主计 据通信的主要特征。“ 机一机”问的通信过程，缺乏人的智能识别， 算机。收费系统的发信终端可以足车道控制器，而收信终端将是监 需要制订严格的通信协议。其次，要求高可靠性 数据字符信息含 控楼的数据采集计算机。信道足以传输介质为基础建立的，通常可 义由规定的七 位码元 表示 ， 只要有一位码元在传输过程 发生 差错 （ 分为模拟 信道和数字信道 町以利用模拟信道传输 数据，但必须在 １ 和０ 调换） ，接收端的理解就会与发端完全不符，导致严重后果 。 最 发送端对原始数字信 号作 “ 数字一 模拟 ”转换 ，即进 行调制 ；在接 后，数据通信传输速 率高。日前 ，５ｋｐ 数码率的调制解调器 已经 收端则需作反变换 ，即解 调。能既作调制 又作解 调的设备称为调制 ６ｂｓ 存市场出现 。 此 ，数据呼叫和数据通信持续时间都很短，据统计 ， 解 训器 （ ｄｍ） 一条模拟 信道加 两个 训制解渊器就构成一条数 Ｍｏｅ 。 卜 ９％ ０的数据呼叫持续时间都在 ５ ｓ以内。对于全球无线通信产业丽 据电路 这种情况下，Ｍｏｅ ｌ Ｃ 。数字信道传输数据毋须调 ０ ｄｍ￣为Ｄ Ｅ Ｊ 言，如果说 ２０ 年给人们留下的最大惊喜足 ３ ０９ Ｇ在中国全面启动， 制解调器。但足，数据终端与数字信道连接时，还需配置相应的接 那么新的２ １ 年无疑更加值得期待——快马加鞭的３ ００ Ｇ用户迁移和 口设备，以实现信号码型与电甲的转换、收发时钟的形成与供给、 技术演进、 生机勃发 的中国市场 、 异彩纷呈的智能手机和融 合终端 ， 线路接续与控制等等 。这种接 口设备就是 数据信道的Ｄ Ｅ Ｄ Ｅ Ｃ Ｔ 与 着眼未来的智能本和云计算，以及风起云涌的应用商店，无不酝酿 Ｄ 问普遍采用Ｒ ２２ 、 Ｓ８等串行接口。 Ｃ Ｓ３ Ｃ Ｒ ４ ５ 人通电话有一套固定的 着３ Ｇ春天所带来的活力 与希望。Ｇ Ａ和 Ｃ Ｇ的综合数据 示 ，目 操 作程 序：呼叫方先摘机拨 ，交换台接续线路 ，双 方确 认身份后 Ｓ Ｄ 々 ｒ － Ｌ 前全球 ３ Ｇ用户 已超过 ８８ ，年增长率超过 ２％ ．５亿 ９ ，伞球超过 ８％ ＿通话，听不清楚的内容可 以要求对方再 说一次 等。数据通信 全部 ０ ｝ ｌ ｆ
对高速公路通信系统认识的探究
４ 高速 公路 通信 系统— — 设计 目标
根据高速公路通信系统的通信层次， 结合我省高速公路综合通信专用网
（ 简称 省专 用 网） 的实 际情 况， 高 速公 路 通信 系统 的设计 可 以 分两 个 层次 来 考 虑， 即省专 用 网和 各 路段 通信 系 统 。在 省专 用 网规划
图像等信息准确而及时地传输， 同时保证高速公路管理部门之间业务联络通讯 的畅通 ， 并 为高速 公路 内部各部 门与外界 建立 必要 的联 系 。主要有 以下 特点 ： （ １ ）高速 公路 的各级 管 理机 构及 沿 线设 施 一 般均 建 筑 在公 路 两侧 ， 沿 公 路呈线状分布 。一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地， 通信站的地 理位置在公路建设时已基本确定， 即不能随意选址设站 （ ２ ） 高速公路的管理体制一般采取分级管理 、 集中控制调度， 高速公路通 信 网的 网络结 构 为树 形 结构 。此 外 ， 各 级 管理 机 构 与公 路 沿线 各 地 有关 部 门 及上级机关也必须保持通信联络的畅通， 高速公路通信 系统是以内部通信为 主， 并进 入 电信公 用 网 。 （ ３ ） 在高速公路管理处 、 管理所 、 服务 区、 收费站收费、 监控分中心等机构 之间以及外场监控设备与监控分 中心之间需进行语音 、 数据 、 图像等各类信 息 的传 输 和交 换 。 为及 时处 理 交通 事 故， 进行 交 通 调度 指挥 ， 有关 部 门必 须 和 巡逻车等保持通信联络 。
话音、 数据、 文字和图像通信并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。数字 程控交换系统具有话音 、 数据综合通信的能力， 并能在今后适应综合业务数字 网（ Ｉ Ｓ Ｄ Ｎ ） 的标准， 能满足远期扩容与省高等级公路通信专用网 、 电信公用网 的联 网要 求 。全线 配置 独立 的应 急 电话 系统 ， 构 成本路 段 专用 安全 电话 网 。
浅论高速公路通信系统的全面数字化和宽带化
业务 的急 剧 增长 ， 参 考 通 信 、 算 机 等 Ｉ 行 业 近 并 计 Ｔ 几 年 的 发 展 历 程 ， 速 公 路 通 信 系 统 全 面 数 字 化 和 高
宽 带 化 已刻 不 容 缓 。 除 了 要 有 冷 静 的 投 资 态 度 ， 应 以 发 展 的 眼 光 更 和 长 远 的 战 略 思 维 。 真 、 学 地 规 划 高 速 公 路 联 网 认 科 通 信 系 统 的 建 设 、 源 储 备 和 发 展 前 景 。 这 个 过 程 资 而
管 理部 门可 根据 条 例处 理 ， 民若 对处 理 结果 不满 。 市 可 诉诸 法院 做到 有 法可 依 。 面 对 市 场 的 激 烈 竞 争 ， 市 货 运 出 租 在 不 断 寻 城
黼 离 两 种 方 式 。 按 是 否 签 约 可 分 为 合 同 运 输 和 非 合 分
系 统 的 网 络 化 ， 应 的 通 信 系 统 也 应 从 单 条 路 的 内 相 部通 信转 向路 网条件 下 的广 域通 信 。 当 前 。 速 公 路 通 信 系 统 普 遍 采 用 了 较 为 先 进 高
的 技 术 和 设 备 ， 在 一 定 程 度 上 考 虑 到 了 系 统 扩 容 也
同 运 输 。 按 用 车 档 次 可 分 为 高 档 车 、 档 车 、 档 车 中 低
求 新 的 经 济 增 长 点 积 极 拓 展 市 场 的 同 时 。 应 该 进 也
一
运 输 。 按 叫 车 方 式 可 分 为 电 话 预 约 、 点 供 车 、 时 定 即 供 车 、 车运输 等 。 包
要 ： 文 主 要 简 述 了 对 高 速 公 路 通 信 系统 的 全 面 数 字 化 和 宽 带 化 管 理 的 必 要 性 。 本
高速公路通信系统的优缺点
高速公路通信系统的优缺点一、高速公路通信系统的组成部分1通信系统程控数字交换系统程控数字交换系统的容量根据不同情况设定。
它为高速公路沿线地区提供指挥电话和商务电话，由一套完整的汇接局数字程控交换机组成，用于通信xx和多个用户。
2应急电话系统的通信系统所谓紧急电话系统，是指高速公路发生故障或紧急情况时，提供直接帮助的特殊系统。
它分为放大器、信息亭设备和控制xx设备。
放大器通常放置在无人通信站；道路两侧每2公里设置一个紧急呼叫亭；Xx控制装置全部设置在应答站内，对管理范围内的每一个紧急呼叫进行控制。
应急电话与其控制xx之间的连接通常采用电缆传输，传输电缆沿高速公路敷设，与光缆同沟敷设。
每条高速公路上传输电缆的选择并不完全相同。
3通信系统xx紧急电话控制紧急电话控制xx由线路接口、录音机、打印机和微型计算机组成。
线路接口是一个独立的设备，它提供了外部线路和微机之间的接口，还提供了一条60V DC电源线，它将电话亭的模拟音频信号和微机的数据结合起来。
微机能自动显示号码和通话信息，使话务员能控制通话，在话务员和电话亭内的电话之间切换通话，同时显示和存储通话，并将信息传送给呼叫者，记录通话内容，测试和监督，收集和打印故障报告和操作记录，并将数据和声音传送给上级控制xx。
二、高速公路通信系统的优缺点目前，我国高速公路主要采用SDH光纤数字传输系统，应用于各大高速公路，如京珠高速、京沪高速、成渝高速等。
的优点和缺点如下：1技术更先进选用SDH光传输设备、智能通信电源、数字程控计算机和接入网，采用现代计算机和现代通信的xxx技术成果，技术先进。
2运行维护良好。
SDH信号的帧结构富含用于维护运行功能的开销字节，大大加强了网络监控功能，因此SDH不需要线路冗余编码，从而大大降低了系统的维护成本。
3高可靠性由于系统选用的xx组件和通信设备处于主备模式，具有很强的自修复功能，能够自动隔离故障，快速切换保护，因此不会影响运行业务，可以在各种恶劣环境下使用。
通信设备在高速公路领域运维探讨及建议
备运行情 况．及 时解决 问题 。在 日常维护中发现问题时须详细记录相 关故障发 生的具体物理位 置、详 细故 障现象和过程 ．以便及时维护和
排 除 隐患 。周期 例 行维 护 是 指 定 期 进 行 的 维 护 ．通 过 周期 性 维 护 ．维
一
投资 中的一部分 。而机电项 目中又还包含收费、监 控等项 目。由于河
北省设备 多为华 为设 备 ． 华为的售 后服 务质量 和设备稳定性在整个 而
叉
个理 想的运 维部门应该包含四个层次：维 护管理 层、高级技术
支持层 、日常维护层、终端维 护层 。但受高速公路领域组织结构 的限 制 ．和结合河北 省实际情况 ． 在实际 的运维过程 中 ． 由于维护人员的
Байду номын сангаас
时我们还将 日常维护细化为突发性维护 、日常例行维 护、周期例行维
护 三 类 。 发 性 维 护 是 指 因 为设 备 故 障 、 突 网络 调 整 等带 来 的维 护 任 务 。 如 ：故 障 申告 、设 备 损 坏 、线 路 故 障 时 需进 行 的 维 护 。 同 时 在 日 常例
行维护中发现并记录的问题也是突发性维护业务来源之一 。日常例 行
责：并且在前期 的建设 中 ． 总承包 商也不 同 ， 在河北省的机 电项 目中， 参与的总承包商很 多， 比如石黄高速 为河北远东 、 省联 网项 目和石安 高速为中铁一局、石太为河北泛安等 。
（ ）通信工程在整个高速公路 中只 占很小一部分 ．总体 关注不 二
型号 的版本可能 由于 生产 时间不 同． 本也 就不一样． 版 使得整个网络各 设备 的主机版本不统一， 为全省 高速公路运维增加了压力和难度。 下面 笔者就通信设 备的维护提 出一些看法和建议 ． 以供大 家探讨 。
高速公路通信系统技术及应用
高速公路通信系统技术及应用
高速公路通信系统技术是指在高速公路上建立的一种通信系统，主要目的是实现车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的有效通信和信息交换。
高速公路通信系统技术包括以下几个方面：
1. 网络通信技术：采用无线通信技术，如卫星通信、无线局域网（Wi-Fi）、蜂窝网络（3G/4G/5G）等，实现车辆与基础设施之间的通信。
这种通信技术具有高速传输、广域覆盖的特点，可满足高速行驶的车辆对实时信息的需求。
2. 车辆与车辆通信技术：利用车载通信设备，实现车辆之间的通信。
这种通信技术可以用于车队的组织与调度，实现车辆之间的信息共享和协作。
3. 车辆与基础设施通信技术：利用与高速公路配套的基础设施，如路侧设备、交通信号灯等，与车辆进行通信。
这种通信技术可以用于实时交通信息的获取和传输，提供驾驶辅助和交通管理服务。
高速公路通信系统技术的应用主要包括以下几个方面：
1. 实时交通信息服务：通过高速公路通信系统，将实时交通信息传输给驾驶员，包括拥堵路段、事故报警、施工信息等，帮助驾驶员选择最佳道路和避开拥堵路段，提高交通效率。
2. 链路服务：通过高速公路通信系统，车辆可以与高速公路上的基础设施进行数据交换，如支付过路费、查询路况信息、进行车辆定位等。
3. 安全服务：通过高速公路通信系统，车辆与车辆之间可以实时进行通信，提供紧急救援、事故提示等安全服务，减少交通事故的发生。
4. 管理服务：通过高速公路通信系统，可以对车辆进行监控和管理，如实时追踪车辆位置、进行违法监测等，提高交通管理的效果。
总之，高速公路通信系统技术及应用可以提供更好的交通信息服务、安全服务和管理服务，提高高速公路的运行效率和安全性。
鹰瑞高速公路通信系统调整规划探讨
交 换机 Ｃ Ｃ ８ ＆ ０ ，并 相应 建 设 备站 区 用户 通 信线 路 。鹰 瑞 通信 分 中
心 程控 交换 机 收容 了本 工程 通 信 分 中心 、备 无 人通 信站 点 的 电话 用户。
域 划 分 中受 到 了 备 级 管 理 机 构 的 高 度 重 ｝ 见。显 然 ，传 统 的 管 删
技 术 ＜Ｅ ＮＬＧ Ｔ ＨＯＯＹ Ｃ
鹰 瑞 高 速 公 路 通 信 系 统 调 整 规划 探 讨
江西省公路机械工程 局 汪忠新
高速 公路 通信 系 统是 高速 公路 现 代化 管理 的支 撑系 统 ，它要
实现 监控 系统 和 收费 系统 的数 据 、语 音和 图像等 信 息准确 而及 时 的传 输 ，保证 高 速公 路各 管 理部 门之 间业 务 联络 通信 的 畅通 ，并 要为 高速 公路 内部备 部 门和外 界 建立 必 要 的联系 。鹰 瑞 高速 公路 通信 系统 通过 采 用光 纤数 字 传输 系统 会 同程瑞高 速公 路通 信 系统设 计 为 个 完 整 的闭 合链 路结构 系统 ，现 由于管 理 需要 耍将 原系 统 分成 两个 ，Ｆ不 同 的单位 来 运 日
营管 理 。鉴 于此 ，本 路 段机 电 系统 也需 要分 成 两个 独 立的传 输 系
统 ，特 别是 通信 系统 。本路 段通 过 公开 招投 标 ，选 定 的是 华为 的 通信 设 备 。在 本工程 通 信系 统 调帮 规 划方 案 中 ，考 虑到 江 西省 高 速公 路通 信 网 的发展 需 求 ，并结 合 华 为公 司产 品的 特 点及 华为 公 司在 高 速公 路专 用 网络 里多 年 来的 通信 系 统设 备提 供 及建 设维 护
、
光 纤数 字传 输系 统和 数字 程控 交换 系统 规划 品 的特 点及 华 为公 司在 高 速公 路专 网领域 里多 年 来 的通信 系统 设 备 提供 及运 维 经验 ，我 们 提 出了 如下 解决 方 案 ：光传 输系 统采 用 光 同步 传输 系 统与 综合 业 务接 入系 统相 结 合 的方式 ，并分 为两 级
高速公路通信保障系统建设背景及意义阐述
高速公路通信保障系统建设背景及意义阐述随着社会和经济的发展，高速公路在现代交通系统中起着举足轻重的作用。
然而，高速公路通信存在着较大的挑战和技术难题，如信号覆盖不足、通信中断导致的交通事故等。
为了解决这些问题，建设高速公路通信保障系统具有重要的背景和意义。
一、背景当前，高速公路通信系统的建设已经取得了重要成果。
然而，随着车辆数量的不断增加，高速公路上的通信需求也随之增加。
传统的通信设备已经不能满足高速公路的通信需求。
此外，通信信号覆盖不足、通信线路老化以及自然灾害等问题也给高速公路通信带来了难题。
二、意义1. 提高交通安全性建设高速公路通信保障系统能够有效提高交通安全性。
该系统可以实时监测车辆状况，并通过视频监控等手段及时预警事故和交通拥堵情况，使得驾驶员能够在事故发生前采取相应的避让措施。
2. 优化交通管理高速公路通信保障系统的建设还可以帮助交通管理部门更好地监测和管理道路交通。
通过该系统，交通管理部门可以实时掌握车流量、交通流动情况，从而进行智能交通调度和拥堵疏导，提高道路通行效率。
3. 提升用户体验高速公路通信保障系统建设不仅仅可以提升交通安全性，还可以提升用户体验。
该系统可以提供实时的路况信息、气象预警等，帮助驾驶员选择最佳路线，减少行程时间。
同时，通过提供Wi-Fi等便利设施，也可以提升用户在高速公路上的旅行体验。
4. 推动科技发展高速公路通信保障系统建设背后的意义还体现在科技发展方面。
该系统需要涉及到多种前沿技术，如物联网、云计算、大数据等，推动这些新技术的研发和应用。
这不仅可以促进通信行业的发展，还可以推动整个科技领域的进步。
5. 促进经济发展高速公路通信保障系统的建设将有效促进经济发展。
一方面，它可以强化交通运输体系，提高物流效率，降低物流成本。
另一方面，它还可以提供信息服务，吸引更多的投资和商业机会，推动相关产业的发展。
综上所述，高速公路通信保障系统建设具有重要的背景和意义。
它可以提高交通安全性、优化交通管理、提升用户体验，同时也推动科技发展和促进经济发展。
辽宁省高速公路通信系统传输网络结构现状分析
辽宁省高速公路通信系统传输网络结构现状分析一、引言高速公路通信系统在现代社会中具有非常重要的作用，能够实现高速公路的监控、通信、数据传输等功能。
传输网络结构是高速公路通信系统中的关键组成部分，其合理性和可靠性直接影响着系统的性能和稳定性。
本文将对辽宁省高速公路通信系统传输网络结构的现状进行分析。
二、传输网络结构现状1.光纤传输辽宁省高速公路通信系统采用光纤传输的比例逐步增加。
光纤传输具有传输速度快、传输距离长和传输能力强等优点，能够满足高速公路监控、数据传输等需求。
目前，辽宁省高速公路通信系统已经建立了一定规模的光纤传输网络，可以实现高速公路各个节点之间的数据互通和监控。
2.微波传输在一些偏远地区或者是部分地形复杂的地区，辽宁省高速公路通信系统采用微波传输方式。
微波传输具有传输距离远、适应性强等特点，能够满足远距离传输的需求。
但是，由于微波传输受到地形、气候等因素的影响，其可靠性相对较低，需要维护和管理的成本也较高。
3.卫星传输在辽宁省高速公路通信系统中，为了满足一些偏远地区或者是特殊需求的通信要求，采用卫星传输方式。
卫星传输具有覆盖范围广、传输速度快等优点，能够实现全天候的通信。
但是，卫星传输也存在着信号延迟高和建设投资大等问题。
三、问题分析1.光纤传输尚不完善：尽管光纤传输在辽宁省高速公路通信系统中得到了广泛应用，但是仍然存在着覆盖不足的问题，一些偏远地区的光纤传输网络尚未完善。
2.微波传输可靠性低：由于微波传输受地形和气候等因素的影响，其可靠性相对较低。
在遇到恶劣天气或者是自然灾害时，微波传输可能会中断，影响高速公路通信系统的正常运行。
3.卫星传输存在信号延迟：由于卫星传输需要经过卫星的中继，因此信号传输会存在一定的延迟，这对一些时延敏感的应用场景可能造成影响。
四、改进方案为了提升辽宁省高速公路通信系统传输网络的性能和稳定性，可以采取以下改进方案：1.加强光纤传输建设：加大对光纤传输网络建设的投入，提高辽宁省高速公路通信系统的光纤覆盖率，尽可能将更多地区纳入到光纤传输网络中。
对我国高速公路通信系统接入方案的研究
对我国高速公路通信系统接入方案的研究清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，我泡了杯咖啡，准备开始这场关于我国高速公路通信系统接入方案的思考之旅。
一、需求分析1.1高速公路通信系统现状随着我国高速公路网络的不断完善，通信系统的接入需求日益凸显。
目前，我国高速公路通信系统主要依赖光纤、微波和卫星通信技术，但在实际应用中存在一定的局限性。
1.2接入需求（1）高可靠性：高速公路通信系统需要保证在恶劣环境下仍能稳定运行，确保信息传输的可靠性。
（2）高速度：随着车流量的增加，通信系统需要具备较高的数据传输速度，以满足实时监控和调度需求。
（3）低成本：在满足性能要求的前提下，降低通信系统的建设和运营成本。
二、接入方案设计2.1光纤通信接入方案光纤通信技术具有传输速度快、容量大、抗干扰能力强等优点，适用于高速公路通信系统的接入。
（1）采用多模光纤，降低信号衰减，提高传输距离。
（2）采用波分复用技术，提高光纤传输容量。
（3）采用光纤保护环，提高系统可靠性。
2.2微波通信接入方案微波通信技术具有传输速度快、建设成本低、抗干扰能力强等优点，适用于高速公路通信系统的接入。
（1）采用数字微波通信设备，提高传输质量。
（2）采用多跳传输方式，提高传输距离。
（3）采用频分复用技术，提高微波传输容量。
2.3卫星通信接入方案卫星通信技术具有传输距离远、覆盖范围广等优点，适用于高速公路通信系统的接入。
（1）采用高通量卫星通信系统，提高传输速度。
（2）采用多波束天线，提高信号接收能力。
（3）采用星地一体化网络管理，提高系统可靠性。
三、方案对比与选择3.1方案对比（1）光纤通信：传输速度快、容量大，但建设成本较高。
（2）微波通信：传输速度快、建设成本低，但抗干扰能力较弱。
（3）卫星通信：传输距离远、覆盖范围广，但传输速度相对较慢。
3.2方案选择（1）光纤通信：适用于高速公路主线通信系统。
（2）微波通信：适用于高速公路分支通信系统。
（3）卫星通信：适用于高速公路偏远地区通信系统。
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高速公路通信系统探讨
摘要：文章结合笔者的工作实践，主要阐述了粤东高速公路通信系统的构成，提出了高速公路通信系统的基本特点，并针对该系统存在的不足及改进的措施进行了分析与研究，以供大家参考借鉴。
关键词：高速公路；通信系统；构成；特点
高速公路通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。
下面就粤东高速公路通信系统的构成和特点进行阐述，并对系统中存在的问题提出自己的看法。
粤东高速公路通信系统主要由以下几部分构成：光纤数字传输系统（含主干网和本地网）、数字程控交换系统、通信电源系统以及光电缆工程等。
一、通信系统构成
1.1光纤数字传输系统
1.1.1 主干网
SDH主干网利用主干单模48芯通信光缆中的第1、2、3、4芯构成1+1链型结构保护方式，在广东省监控中心设置统一网管。
全省主干网在广州通信分中心设置一个ADM分路站，速率为STM-4等级（622.080Mbit/s），将来可平滑升级到STM-16速率等级。
采用烽火GF2488-01B分插复用设备，配置了2块STM-4光支路盘（共4路STM-4光口）、3 块STM-1 光支路盘（共12 路STM-1光口）3块2Mb/s支路盘（每块提供63×2M，其中1块用于8:1 保护）、1块10M/100M 以太网交换盘（共8路以太网口）高低阶交叉盘和时钟盘各2块（主备配置）、公务盘和网元管理盘。
粤东分中心要传输到广州分中心中间还必须经过其他各个路段的分中心，与粤东分中心相互链接的是汕梅分中心和深汕东分中心。
由于汕梅分中心与粤东分中心距离较远（超过80KM）所以还配置了EDFA-BA掺饵光纤放大器，对光信号进行前置放大，使接收端的接收光功率满足要求。
1.1.2 本地网
本地网采用SDH与综合业务接入网相结合的光纤数字传输系统，传输速率为STM-1等级，可平滑升级到STM-4速率等级。
本地网利用主干单模48芯通信光缆中的第5、6、7、8 芯，采用隔站接入的方式构成两纤通道保护环。
这种自愈环的传输方案大大提高了系统传输的可靠性。
本地网在粤东通信分中心配置一套内置式光纤线路终端OLT设备，包含烽火GF155-03A 配置3块155群/支路盘、1块2M支路接口盘及时钟盘、1块双
公务盘、1 块网元管理盘）、V5P-4（配置1块V5协议处理盘、1块E1交叉连接盘、1块E1接口盘、1块网元管理盘、1块电源盘）及SAU-02（配置1块2M 接入控制盘、9块RS232/485S接口盘（V.24）、4块2/4 线音频接口盘、2块电源铃流盘）。
在锡场收费站、霖磐收费站、赤岗收费站、泥沟收费站、池尾收费站、高柏收费站、葵潭收费站和东港收费站各配置一套内置式光纤网络单元ONU 设备，包含烽火GF155-03B及SAU-02，均配置了相应数量的2M支路接口盘、远端话路盘、RS232/485S接口盘、V.24及2/4线音频接口盘。
OLT通过V5接口完成多业务的接入，将话音业务、数据业务和图像业务等合并到一个传输网络中。
收费站与通信分中心通过接入网的E1接口实现收费数据的上传及管理数据的下达。
路面监控数据（电力监控数据、火灾报警数据、摄像机控制信号、通过各站ONU的RS232/485S接口盘（V.24）接口传送到通信分中心。
通信分中心设一套光传输本地网管终端，对SDH 设备及接入网设备进行维护管理。
1.2 数字程控交换系统
粤东高速公路数字程控交换系统由华为通信的C&C08数字程控交换机，交换网为4K×4K，共32条HW，最终容量为5280L用户+600DT。
交换机与综合业务接入设备之间采用V5.2接口对远端用户（收费站、服务区、养护工区及沿线隧道变电站等）的接入，实现本路段用户之间的业务联络。
粤东通信分中心交换机与相邻汕梅分中心交换机之间配置1个中国No.7信令的2Mb/s数字中继电路进行联网，与上一级省中心交换机之间配置2个中国No.7信令的2Mb/s数字中继电路进行联网，采用负荷分担方式工作。
此外，还配置了网管维护、计费、话务台终端。
1.3 通信电源系统
高频开关电源负责为SPC、ADM、OLT及ONU设备供电，粤东通信分中心采用烽火DUM158型环境监控器及DMA32-48/35，ONU采用烽火DUM160型环境监控器及DMA32-48/10，工作容量分别为-48V/70A、-48V/20A。
该系统由交流配电单元、整流模块、直流配电单元、监控模块组成，采用n+1保护工作方式，当一个模块出现故障时自动退出，不影响系统的正常运行，并可对分布在粤东各通信站的通信电源进行远程的集中监测与控制，实现三遥功能。
在粤东通信分中心配置2组48V/150AH（2V单体）、无人通信站配置1组48V/100AH（12V 单体）的阀控式全密封铅酸蓄电池，在交流电停电时，切换到后备电池继续供电。
1.4 光电缆工程
粤东高速公路全线敷设一根48芯单模光缆，采用汉信通信GYYTA-48B1光缆。
在各通信站均作入局终结接入光终端盒，沿线采用抽芯方式引入到监控室，
用于监控图像传输。
二、通信系统的特点
（1）光纤数字传输系统采用烽火科技Citrans/IBASE系列产品，具有完善的保护机制和自愈功能、强大的网管能力、多业务的传输平台（MSTP）以及模块化的兼容设计。
系统集成度高，可提供多种业务接口，在同一套设备上可提供2M、STM-1、STM-4、STM-16、ETH、话路、V.24、2/4线音频等业务接口，满足了高速公路业务种类多且实时性强的特点。
系统设计时充分考虑了今后的扩容及升级，主干网及本地网均采用更高等级设备降级使用，使系统能够平滑升级扩容，有效保护了现有的投资。
传输载体使用光缆不仅降低了成本，且光缆具有电缆无法比拟的抗干扰性、防雷性、信息容量大等特点，从而保证了传输网络的可靠性、有效性及稳定性。
（2）数字程控交换系统采用华为生产的C&C08数字程控交换机，该机具有强大的处理能力、丰富的业务功能和灵活多样的组网能力。
所有重要设备均采用主备份，如MP、交换网、网驱动板、通信板、时钟设备以及用户单元处理机等。
提供丰富的接口，如模拟信令、No.1信令、No.7信令、V5信令、N-ISDN 数字用户信令等，能够满足多网络互通的要求。
具有国标规定的PSTN、ISDN 的基本业务和补充业务功能，能够满足用户接入要求。
提供完善的综合网管系统，标准的网络接口，可方便灵活地接入本地网管中心。
完善灵活的计费系统，可以统一纳入计费中心。
各子系统均配有后台管理设备，极大的方便了通信网络维护和配置管理，确保了各子系统的安全性、可靠性及稳定性。
同时提供了声光告警指示，使维护管理人员能够第一时间发现设备发生的故障分中心后台网管信息统一上传广东省监控中心，方便了全省通信网络资源的统一管理和统筹调度。
三、通信系统存在的不足及建议
（1）主干传输网的1+1链型保护结构及本地传输网的通道保护环结构虽然在一定程度上提高了系统的可靠性，但由于在线路上都采用了同缆分纤方式，仍无法避免断缆造成的业务中断故障，这样的系统仍然是比较脆弱的。
将来路网形成后，主干传输可以组成环网，这样主干传输网的可靠性将得到质的提高。
（2）全省程控交换网目前只有一个汇接交换中心，这样的的网络结构可靠性不强，当汇接交换机瘫痪时将影响全省的业务的互通。
建议设立一个备份汇接交换中心，当主用汇接交换机发生故障时，可以自动启用备份路由，将业务送往备份汇接交换机进行交换。
四、结语
总之，通信系统是高速公路的基础设施之一，是服务于高速公路监控系统和收费系统，为监控系统和收费系统的图像数据传输提供可靠的传输通路，是提高高速公路管理水平和安全保障能力的支持系统。
参考文献
[1]崔林.京沪高速公路临沂——红花埠通信系统概述[J].科技资讯，2006.
[2]郭军梅.新原高速公路通信系统建设和维护设想[J].山西交通科技，2004.。