发动机运转无力回火和放炮的故障诊断与排除上海电子工业学校
汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除
汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除一、故障现象汽车发动机燃点火系统常见的故障现象包括：启动困难、加速缓慢、怠速不稳、点火不良等。
这些故障可能导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。
二、故障原因1. 点火线圈故障：点火线圈老化、损坏或短路，导致点火能量不足或无法点火。
2. 火花塞故障：火花塞老化、积碳或损坏，导致点火不良或无法点火。
3. 高压线故障：高压线老化、损坏或接触不良，导致点火能量传输受阻。
4. 点火控制器故障：点火控制器损坏或工作异常，导致点火信号无法正常输出。
5. 发动机控制单元故障：发动机控制单元损坏或工作异常，导致点火控制逻辑混乱。
三、诊断方法1. 观察法：观察发动机运转情况，如发现有异常抖动、冒黑烟等现象，可初步判断为燃点火系统故障。
2. 听声法：听发动机点火时的声音，如发现有异常的“嘶嘶”声或“咔嚓”声，可能是由于火花塞或高压线故障引起的。
3. 测试法：使用专业测试仪器对燃点火系统各部件进行测试，如点火线圈、火花塞、高压线等。
4. 替换法：对可能存在故障的部件进行替换，观察替换后是否恢复正常工作，以确定故障部位。
四、排除步骤1. 检查火花塞：观察火花塞的外观，如有积碳或损坏，应更换新的火花塞。
同时检查火花塞的间隙是否合适，如不合适则进行调整。
2. 检查高压线：检查高压线的连接是否牢固，有无破损或老化现象。
如有异常，应更换新的高压线。
3. 检查点火线圈：拆下点火线圈，检查其外观是否有损坏或老化现象。
同时使用测试仪测量其阻值是否正常，如不正常则需更换新的点火线圈。
4. 检查点火控制器：检查点火控制器的线路连接是否牢固，如有松动应重新连接。
同时使用测试仪检测其工作是否正常，如不正常则需更换新的点火控制器。
5. 检查发动机控制单元：如上述检查均无问题，但故障仍未排除，则可能是发动机控制单元故障。
此时需要对发动机控制单元进行检修或更换。
汽车修理工高级理论知识试卷(6)
汽车修理工高级理论知识试卷（6）的括号中。
每题0.5分，满分40分。
)1．（）正常运转时，转速，认为是发动机工作不稳。
[单选题] *A、传动轴B、车轮C、发动机(正确答案)D、传动轴、车轮、发动机均正确2．起动机的（）种类有机械操纵式和电磁操纵式两类。
[单选题] *A、增速机构B、控制机构(正确答案)C、传动机构D、减速机构3．若发动机过热，且上水管与下水管温差甚大，可判断（）不工作。
[单选题] *A、水泵B、节温器(正确答案)C、风扇D、散热器4．下列现象不会造成除霜热风不足的是（）。
[单选题] *A、除霜风门调整不当B、出风口堵塞C、供暖不足D、压缩机损坏(正确答案)5．高压表用于检测空调装置的（）。
[单选题] *A、吸气压力B、排气压力(正确答案)C、蒸发压力D、以上压力均可测6．在喷油器试验台对喷油器进行喷油压力检查时，各缸喷油压力应尽可能一致，一般相差不得超过（）Mpa。
[单选题] *A、0.15B、0.25(正确答案)C、0.10D、0.057．用万用表检测照明灯线路某点，无电压显示。
说明此点前方的线路（）。
[单选题] *A、断路(正确答案)B、短路C、搭铁D、接触电阻较大8．轮胎螺母拆装机是一种专门用于拆装（）的工具。
[单选题] *A、活塞环B、活塞销C、顶置式气门弹簧D、轮胎螺母(正确答案)9．不分光红外线气体分析仪，对（）气体浓度进行连续测量。
[单选题] *A、HC(正确答案)B、CO2C、NOXD、NO210．若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率，则（）。
[单选题] *A、左侧闪光频率快B、右侧闪光频率快(正确答案)C、左右测闪光频率相同D、会使闪光器损坏11．当转向开关拨至左转向时，左右两边转向灯都发出微弱的光，则故障点是在（）。
[单选题] *A、左转向灯搭铁处(正确答案)B、右转向灯搭铁处C、左转向灯供电处D、右转向灯供电线处12．汽车灯具的种类可分为（）、防雾灯、顶灯、前照灯和工作灯等。
工程机械发动机不能起动和工作无力的诊断方法
工程机械发动机不能起动和工作无力的诊断方法
1.检查燃油供应：首先检查燃油供应系统是否正常。
检查燃油油路是
否有泄漏，燃油滤清器是否堵塞。
如果有泄漏或堵塞，应修复或更换相应
部件。
然后检查燃油泵是否正常供应燃油。
如果燃油泵有故障，应修理或
更换燃油泵。
2.检查点火系统：如果燃油供应正常，但发动机仍然无法起动或工作
无力，可能是点火系统出现问题。
检查火花塞是否正常工作，如果火花塞
电极磨损或电极间隙过大，则需要更换火花塞。
另外，检查点火线圈和点
火线圈电缆是否有损坏，如果有损坏则需要修复或更换。
3.检查气缸压力：如果燃油供应和点火系统都没有问题，但发动机仍
然无法正常工作，可能是由于气缸压力不足引起的。
气缸压力可以通过压
缩压力检测仪进行检测。
如果气缸压力不足，可能是由于气缸密封性不好
或气缸腿涂层磨损而引起的。
这种情况下，需要检查并修复气缸和活塞。
4.检查排气系统：如果前面的检查都没有发现问题，我们还可以检查
排气系统是否正常。
检查排气管是否有堵塞或损坏，如果有则需要清理或
更换排气管。
综上所述，工程机械发动机无法起动或工作无力的诊断方法主要包括
检查燃油供应、点火系统、气缸压力和排气系统等。
通过逐一排除这些可
能的故障原因，就可以找到并解决问题。
然而，需要注意的是，在检查和
修复发动机时需要具备一定的专业知识和技能，如果不确定如何进行操作，最好请专业技术人员进行诊断和维修。
丰田车行驶无力且排气管放炮故障检修﹡
丰田车行驶无力且排气管放炮故障检修
一辆丰田小轿车，在行驶中出现了发动机动力不足的现象，且排气管有“突、突”声。
故障检修：
（1）故障原因分析
点火系统的火花过弱、点火提前角过小等均有可能导致上述故障的出现，此外，混合气过稀也有可能出现类似的故障现象。
（2）故障检修方法
检查发现点火线圈中央高压线插口处与低压接线柱之间跳火，最初怀疑是点火线圈有问题，由于找不到原装点火线圈，于是就换上了一个国产点火线圈，但故障反而加重了，这说明在点火线圈以外有故障存在。
检查分电器盖、分火头等均无异常，于是怀疑是高压导线有问题。
（3）故障处理措施
更换了中央高压线和各缸的分缸高压线，并将原车的点火线圈装回，起动发动机后，加速正常，故障消除。
故障分析：此故障是由于高压导线不良（断路）而引起的。
高压导线有断路时，就相当于在点火线圈次级增加了一个附加的间隙，使火花塞电极跳火所需的次级电压增大了，从而导致了发动机失火率增加。
当某个气缸的分缸高压线因断路而使火花塞电极不能跳火时，点火线圈次级将达到最高电压（开路电压）。
点火线圈高压插口处与低压接线柱间跳火，就是由于点火线圈次级很高的开路电压所引起的，并非是点火线圈本身的故障。
更换国产点火线圈后反而故障加重是因为国产点火线圈与该车点火系统不配套，点火线圈的性能达不到要求所致。
点火系统常见故障判断与排除
点火系统常见故障判断与排除1.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
2.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
3.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。
汽车点火系统定程保养汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。
在定程保养过程中，应做好两件事：1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。
检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。
废气循环系统故障检修废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。
系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。
汽车发动机常见故障诊断与排除方法
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级09级汽车检测与维修三班指导教师姓名学号汽车发动机常见故障诊断与排除方法【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。
发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。
现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。
主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。
【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修【目录】第一章发动机的总体组成和作用1.1 发动机组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器、它的结构形式多种多样。
如，现在最广泛使用的由汽油和柴油为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也大有差别，由于工作原理相同，所以其基本结构也大同小异。
汽油机通常由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构和五大系统：燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系组成。
1.2 作用发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶（图1-1）。
图1-1 发动机结构图第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件互相配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属撞击声。
所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应出不同性质和程度上的故障。
2.1 曲柄轴承异响发动机转速突然变化时，发出低沉连续的金属敲击声，严重时发动机机体会发生振动。
响声随发动机转速提高而增大，随负荷增大而增大，部位在气缸的底部。
单缸“断火”时，响声无明显的变化，相邻两缸“断火”时则响声明显减弱。
观察机油压力表，机油压力明显下降。
如诊断主轴承异响，则拆卸油底壳，对异响的轴承进行检查。
若是主轴承异响，对异响的轴承进行检查。
校队学习通版汽车电气设备故障诊断与排除题库(307道)
校队学习通版汽车电气设备故障诊断与排除1、当启动车辆的时候没听到启动的声音，则说明( )。
——[单选题]A 蓄电池电压低B 发电机损坏C 启动机不工作D 点火线圈温度过高正确答案：C2、偶发( )，可以模拟故障征兆来判断故障部位。
——[单选题]A 故障B 征兆C 模拟故障征兆D 故障、征兆、模拟故障征兆均不正确正确答案：A3、通常熔断丝烧断，开关有故障，导线接触不良，元件搭铁不良等是 ( ) 系统故障的原因。
——[单选题]A 灯光B 喇叭C 仪表D 以上都是正确答案：D4、前照灯近光灯丝损坏，会造成前照灯( )。
——[单选题]A 全不亮B 一侧不亮C 无近光D 无远光正确答案：C5、打开大灯开关，近光暗淡则有可能的原因是( )。
——[单选题]A 熔断器断开或熔丝熔断B 蓄电池接头松动或锈蚀使电阻增大C 灯丝烧断D 电压过高正确答案：B6、检查喇叭不响故障时，检查保险丝，如果正常，则用喇叭的接点直接和( )连接试验。
——[单选题]A 起动机B 蓄电池C 发电机D 发动机正确答案：B7、起动系线路检测程序可分为( )，依次选择各个节点进行。
——[单选题]A 从后向前B 从前向后C 从中间向前向后D 以上都可以正确答案：D8、用万用表测量起动机换向器和铁芯之间的电阻，应为( )，否则说明电枢绕组存在搭铁故障。
——[单选题]A 0欧B 无穷大C 100欧D 1000欧正确答案：B9、起动系线路( )应不大于0.2V。
——[单选题]A 电压B 电压降C 电动势D 电阻正确答案：B10、用万用表检测照明灯线路某点，无电压显示。
说明此点前方的线路( )。
——[单选题]A 断路B 短路C 搭铁D 接触电阻较大正确答案：A11、关于电子闪光器，下述( )的说法是正确的。
——[单选题]A 无故障报警功能B 容易发热C 闪光频率稳定，亮暗分明D 接触电阻较大正确答案：C12、若测得发电机F与E接柱间的阻值为无穷大，说明该绕组( )。
发动机点火系统故障分析与排除方法
发动机点火系统故障分析与排除方法目录发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)一、低压电路短路的诊断与排除 (2)二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)一、低压电路短路的诊断与排除1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。
（2）发动机不能起动2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。
，桩柱接线松动或接触不良。
（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。
2故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。
蓄电池存点严重不足Q（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。
用搭铁试火法确定故障部位。
（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。
（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。
不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。
能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
二、汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象(1)打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
(2)发动机无着火证兆，不能起动。
2故障原因(1)点火线圈次线圈断路或短路。
(2)分火头漏电。
(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。
(4)高压线断路。
(5)火花塞不良或淹死3故障排除(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。
发动机故障诊断与排除运行不良----运转发抖、放炮回火
发动机故障诊断与排除作业单一、预检操作记录二、发动机故障诊断与排除故障一：1、故障现象描述发动机运转不良运转发抖、放炮回火2、故障原因分析一般原因：（1）运转发抖（转速忽高忽低）的一般原因。
①燃油泵工作不良或油路压力低。
②燃油中有杂质。
使主喷油器的喷油量忽大忽小或有时候不喷油。
③油压调节器工作不良。
造成供油压力脉动大。
④真空管路有泄漏现象。
⑤点火系统故障。
（高压线电阻大、点火线圈损坏、电源电压不够），造成发动机工作不良。
（2）放炮回火的一般原因。
①点火顺序错乱及点火正时失准。
发动机分缸线顺序插乱，表面点火等引起的点火顺序错乱及点火正时失准，从而导致进气管回火。
②供给方面主要是因为混合气过稀。
混合气过稀，燃烧速度缓慢，燃烧过程延续到排气行程终了，而此时进、排气门叠开，燃烧着的混合气从进气门窜入进气管，造成进气管回火，产生砰砰的异响。
（3）消声器放炮的一般原因。
消声器放炮主要是因为混合气过浓或个别缸断火所造成。
其原因有：点火过迟；点火提前角过大；废气再循环工作系统部正常（EGR阀打开太早等）。
（4）发动机若常速发抖，其原因是进气管或真空管有泄漏之处。
加速发抖原因是点火系统可能有断火现象或是燃油系统供油量不足。
（5）无论哪种发抖，共同一个原因是有的搭铁点搭铁不良。
如燃油泵搭铁、主搭铁线与变速器处的搭铁等。
电控原因：①节气门位置传感器故障。
如信号不准确。
②进气压力传感器有故障。
如信号不准确。
③冷却液温度传感器有故障。
如间歇不良。
④曲轴维位置传感器有故障。
如内部叶片槽严重磨损；车速信号严重失真等。
⑤凸轮轴位置传感器有故障。
信号不准。
⑥ECU或连接器有故障。
⑦点火器有故障。
如热稳定性差等。
⑧氧传感器有故障。
⑨油压调节器有故障。
如膜片破裂，燃油经油压调节器进入汽缸燃烧。
3.故障诊断与排除方案1）发动机回火故障的排除方法（１）读取故障码，根据故障码找出故障原因，并予以排除。
（２）检查汽油滤清器盖和各软管连接处有无漏气之处。
汽车点火系统的故障排查与维修方法
汽车点火系统的故障排查与维修方法汽车的点火系统是引擎正常运转的关键之一。
它负责提供点火电流，使混合气体在汽缸内点燃。
然而，由于长时间使用或其他因素，汽车点火系统可能出现故障。
本文将介绍常见的汽车点火系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
1. 无火星故障如果汽车发动机无法点火，可能是由于点火线圈损坏或高压线路连接不良导致的。
我们应该检查点火线圈以确保其工作正常。
可以用万用表测量其电阻，如果电阻超过规定值，则需要更换点火线圈。
还应检查高压线路是否连接牢固，并在必要时更换高压线。
2. 火星弱或跳火故障如果汽车点火系统出现火星弱或跳火的情况，可能是由于火花塞老化或脏污导致的。
我们应该检查火花塞的电极间隙是否正确，根据汽车制造商的规定进行调整。
如果电极间隙调整正确，但问题仍然存在，则需要更换火花塞。
还应清洁或更换火花塞上的油污和积碳，以保证正常点火。
3. 点火提前或滞后故障点火系统的提前或滞后可能导致引擎运行不稳定。
要解决这个问题，首先需要检查和调整点火时机。
可以使用专用的点火时机调整工具来进行调整，确保点火时机与汽车制造商的规定相符。
如果调整点火时机后问题仍然存在，可能是由于点火控制模块损坏导致的，此时需要更换模块以修复故障。
4. 异常声音故障有时候汽车点火系统可能出现异常声音，这可能是由于火花产生的问题引起的。
在发动机运行时，应该听到均匀、规律的爆发声音。
如果听到爆裂声或者不规律的声音，可能是火花产生不正常导致的。
检查火花塞是否正确安装，电极间隙是否正确，如果需要，可以更换火花塞以解决该问题。
5. 电池电压不稳定问题点火系统的正常运行需要充足的电池电压。
如果汽车发动机在启动时经常无法点火或点火很困难，可能是由于电池电压不稳定导致的。
这时，应该检查电池的电压和电流，并确保电池与发电机之间的电线连接牢固。
如果电池电压不足，需要及时更换电池以解决该问题。
总结起来，汽车点火系统的故障排查与维修需要一定的专业知识和经验。
发动机放炮故障
发动机回火、放炮是指在进气管或排气管中有燃油燃烧，产生严重爆破噪声。进气管回火的原因常常是混合气体过稀，使燃烧时间过长，以致在下一个进气行程时燃烧过程仍未结束，点燃进气歧管内的混合气体。排气管放炮的原因常常是燃气过浓，排气中含有可燃物质，使可燃物质在排气管中燃烧。点火时间错乱也可造成发动机回火、：对于平时开动里程少的车，在油箱内少储油，增加加油频次，防止汽油在自己车的邮箱内氧化。方法三：尽量选择通畅路段行车，减少低速运行时间，一旦遇到长时间塞车应让发动机熄火，避免长时间怠速运转。方法四：定期在燃油箱内加入汽油添加剂，清除发动机积炭。方法五：对于行使条件恶劣的车，应该缩短保养里程，尽量保持机油的清洁。
浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除
浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除【摘要】汽车起动系主要由起动机、蓄电池、点火开关、启动继电器等组成，起动系统中各部件或线路出现故障会直接导致发动机无法正常起动。
本文在阐述汽车起动系统的组成及功能的基础上，对起动系的运转无力故障现象及原因进行了较为深入的分析，总结了排除起动系故障的思路与方法，对汽车维修人员具有一定的指导作用。
【关键词】汽车起动系；运转无力；故障诊断与排除0 前言随着中国汽车工业技术的迅猛发展，截至12年上半年全国汽车保有量达1.14亿辆，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012-2013》预计到2013年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，赶超日本紧追美国。
诸多汽车电气在汽车上的广泛使用，给人们带来了方便、快捷和安全，但同时也带来诸多汽车电气系统故障。
汽车起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常起动。
汽车起动系统常见故障有起动机运转无力、起动机不转、起动机空转、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈异响、电磁开关异响等，现结合实际应用案例，谈谈起动机运转无力故障的诊断方思路和方法。
1 起动机运转无力故障原因分析与诊断1.1 故障现象将点火开关旋至起动档，驱动齿轮有响应向外移出，但明显运转无力，起动机不能顺利起动发动机，表现为起动机转速过低或接通起动开关后起动机只有“哒哒”声并不转动。
其原因及检修方法如下。
1.2 故障原因起动机运转无力的的根本原因是起动机输出转矩不足。
引起起动机运转无力的主要原因如下：1.2.1 蓄电池存电不足、有短路故障；1.2.2 导线或接头不良产生过大的电阻，致使起动电流减小；1.2.3 起动机故障，如磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低等。
1.3 故障诊断与排除1.3.1 检查蓄电池容量，若容量不足，可对蓄电池充电维护或用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。
由于起动电流非常大，若蓄电池亏电或内部短路，大电流会使蓄电池电压迅速降低，使保位线圈吸力减小，起不到保位作用，在复位弹簧作用下复位，主触点断开。
汽车发动机的故障排查与修复
汽车发动机的故障排查与修复发动机是汽车的核心部件，负责产生动力驱动车辆运行。
然而，由于长时间使用、质量问题或者其他因素，发动机可能会出现故障。
本文将介绍汽车发动机故障的常见原因、排查方法以及修复措施。
一、故障排查1. 异常声响发动机产生异常响声可能是由于活塞、曲轴等零部件磨损、松动或者损坏所致。
为了确认故障位置，可以通过以下步骤排查：（1）检查发动机罩下的零部件是否有松动或者脱落的迹象；（2）使用听诊器或者耳朵仔细听取发动机运转时的声音；（3）根据异常声音的位置和性质，判断可能的故障位置。
2. 提示灯亮起现代汽车装备了许多传感器和控制单元，如果发动机出现问题，车辆的仪表盘上的警告灯会亮起。
排查方法如下：（1）通过OBD诊断工具读取故障码；（2）根据故障码解读手册判断故障类型和位置；（3）检查对应的传感器或控制单元，确认是否需要修复或更换。
3. 动力不足动力不足是发动机故障的常见症状之一。
为了排查动力不足的原因，可以进行以下步骤：（1）检查空气滤清器是否清洁，需要清除或更换；（2）检查燃油供应系统，包括燃油泵、喷油嘴和燃油过滤器；（3）检查点火系统，包括火花塞和线圈；（4）检查废气系统，包括排气管和催化转化器。
二、故障修复1. 更换零部件根据故障排查结果，如果发动机的零部件损坏或失效，需要及时更换。
例如，如果发动机出现异常声响，可能需要更换活塞、曲轴等零部件。
2. 维护和保养定期进行发动机维护和保养是预防故障的重要措施。
包括更换机油、清洁空气滤清器、检查和更换火花塞等。
定期维护有助于延长发动机寿命，并减少故障的发生。
3. 保持正常驾驶习惯合理的驾驶习惯也能减少发动机故障的可能性。
避免长时间高速行驶、频繁急加速和急刹车等行为，可以降低发动机的负荷，减少故障的发生。
总结：对于汽车发动机的故障排查与修复，首先需要通过检查声音、警告灯和动力等方面，确定故障症状。
然后，根据故障排查结果选择合适的修复措施，包括更换零部件、维护保养和调整驾驶习惯等。
化油器回火、消声器放炮故障的排除
化油器回火、消声器放炮故障的排除
贺吉凡
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】摩托车发动机若技术状态良好，在怠速运转时只能听到均匀的嘟嘟声；在中速运转时声音均匀而清脆；在加速时，会发出圆润有力的声音。
但有时会经常出现化油器回火、消声器放炮的故障。
一旦发动机出现这种故障现象，应及时进行检查，找出原因并加以排除。
【总页数】1页(P64)
【作者】贺吉凡
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.北京2020S吉普车化油器严重回火放炮故障排除 [J], 杨占山
2.化油器回火原因分析与故障排除 [J], 岳鹏英
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汽车维修检验工(高级)实操试题库完整
目录第四部分操作技能考前辅导一、发动机各总成的大修………………………………………………………试题一：检测、调整柴油机喷油器……………………………………………试题二：检测、调整发动机燃油、点火和排放系统……………………………二、底盘各总成的大修……………………………………………………………试题一：手动变速器(三轴)的检修…………………………………………试题二：液压制动系统的大修…………………………………………………试题三：后桥主减速器的检修…………………………………………………试题四：动力转向器的检修……………………………………………………三、电器各总成的检修……………………………………………………………试题一：掌握蓄电池的检测方法…………………………………………………试题二：发电机的性能测试与修理………………………………………………试题三：起动机的检修与试验…………………………………………………试题四：空调系统压力的检查…………………………………………………四、发动机的故障诊断与排除…………………………………………………试题一：诊断与排除发动机连杆轴承的异响…………………………………试题二：诊断与排除凸轮轴的异响………………………………………………试题三：诊断与排除发动机不能起动的故障……………………………………试题四：诊断与排除发动机动力不足的故障……………………………………试题五：诊断与排除发动机油耗超标的故障……………………………………试题六：诊断与排除发动机机油油耗超标的故障…………………………………试题七：诊断与排除发动机排放超标的故障……………………………………试题八：诊断与排除电喷发动机怠速不稳，运转不稳的故障……………………试题九：诊断与排除电喷发动机回火、放炮的故障………………………………五、底盘的故障诊断与排除……………………………………………………试题一：诊断与排除万向传动装置异响的故障……………………………………试题二：诊断与排除离合器异响的故障…………………………………………试题三：诊断与排除变速器异响的故障…………………………………………试题四：诊断与排除前轮摆振的故障……………………………………………六、电器故障的诊断与排除……一……………………………………………试题一：汽车空调系统完全不制冷故障的诊断与排除……………………………试题二：汽车空调系统制冷不足故障的诊断与排除………………………………第五部分操作技能试题精选试题一：汽车前轮定位角度的测量………………………………试题二：后轮前束、后轮外倾角的测量…………………………………………试题三：空气流量传感器的检测…………………………………………试题四：节气门位置传感器的检测………………………………………………试题五：冷却液温度传感器的检测………………………………………………试题六：氧传感器的检测一……………………………………………………试题七：喷油器的检测…………………………………………试题八：空调不出风故障的诊断与排除…………………………………………试题九：空调制冷失控故障的诊断与排除…………………………………………试题十：起动时可点火，但发动机不能运行故障的诊断与排除………………试题十一：发动机有个别气缸不工作故障的诊断与排除………………第四部分操作技能考前辅导一、发动机各总成的大修试题一：检测、调整柴油机喷油器l．训练准备1)一台发动机、起动设备、带有数字显示电压的电源插座一只2)YC6105QC发动机的A型喷油泵。
发动机回火放炮的原因
发动机回火放炮的原因
汽车发动机回火放炮的主要原因是混合气体过稀或者是油路或进气系统存在问题，油路故障是因为喷油器少喷油导致的，造成喷油器喷油过少的原因主要是油压过低或者喷油器堵塞了，进气系统发生问题是因为进气量过多导致的主要原因为控制进气体的传感器出现了故障，进气歧管漏气。
1、点火系统出现故障：该故障主要形成原因是点火能量不足或者火花塞障碍。
2、点火提前角过大：汽车发动机回火放炮主要是CKP的间隙不合适或者松动了、温度传感器有所损坏、发动机超负荷运转以及ecu损坏。
3、气门问题：气门没有足够的密封度，打开的不够导致汽油，不能充分的燃烧，造成多余气体不能及时排出。
4、汽油问题：加入了不纯净或者不适合的汽油，吸燃指标较差。
5、操作问题：加速导致油门过高，高速运转的情况下出现发动机回火放炮现象属于正常，也有可能是平常处于低速的运转状态中，突然高速运转，发动机承受不住。
6.解决方法，经常检查混合气进气量情况，是不是混合的气稀造成放炮的原因，由浅到深的检查方法，在检查是鼓捣鼓捣点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈1的，钢线，火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象，在有检查点火线
圈，高压线的，火花塞长的时间没有更换设备老化，造成漏电现象，使各缸有缺缸的，也会造成放炮。
汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因
为什么汽油机混合气过稀会“回火”过浓会“放炮”
发动机回火放炮主要是因为燃料在气缸内未燃烧充分而在排气管道燃烧而引起的。
导致此故障可能的原因有：皮带松动、配气正时不对、气门杆弯曲、气门处产生积炭过多。
可以依次排查若故障依旧排查下一个直到故障消失。
为什么汽油机混合气过稀会“回火”,过浓会“放炮”？
混合气过稀会使燃烧速度减慢，点燃正处于进气状态中的混合气，造成混合气在进气管中燃烧的“回火”现象。
混合气过浓会造成燃烧不完全、不充分，含有较多可燃气体的高温废气进入排气管中后，遇新鲜空气再次燃烧，形成排气管“放炮”。
汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因：
1、混合气过稀：
汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。
进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
2、点火系统出现问题：
汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。
3、点火提前角过大：
汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。
一，气门问题。
气门的密封度不够，打开的不够，汽油燃烧不充分，多余的废气不能排出去。
二，汽油问题。
加入了不合适的或是不纯净的汽油，稀燃指标不好。
三，操作问题。
家的油门过高，在很高的转速下，发动机出现放炮时很正常的。
也可能是平时一直是低转速运转，猛的一高转速发动机受不了。
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任务3.3 传统点火系的故障与排除
4.发动机爆震或过热的故障诊断与排除。 发动机爆震或过热大多是点火提前角不当造成的，先应检查点火提前 调节装置是否有卡滞等现象。发动机在大负荷（如重载上坡）中等转速时 最容易出现爆震。在爆震情况下工作，发动机会迅速升温，冷却液温度会 上升很多，甚至“开锅”。在使用燃料牌号正确的情况下，爆震现象多数 是因点火提前角过大造成的，应推后分电器的装置角度，以减小点火提前 角。另一方面，点火提前角过于落后，发动机温度也会升高。这是因为点 火过迟燃料燃烧速度太慢，赶不上膨胀作工的要求，剩余了大量能量，只 好以热的形式向汽缸发散或由排气带走。因此，在汽车不出现爆震的情况 下，水温过高不是由点火系统引起的。但是，若伴有发动机无力，加速不 灵敏时，应检查点火提前角是否过小，应调大点火提前角。
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汽车动力系统电气设备检修
项目三 汽车传统点火系的维修
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学习目标
任务要求
任务3.3 传统点火系的故障与排除
1.知识要求 1）熟悉常见的传统点火系的故障模式； 2）掌握传统点火系的常见故障诊断与排除方法。
2.能力要求 1）会对现象进行分析； 2）会排除传统点火系常见的故障。 3. 素质要求 1）遵守现场操作的职业规范，具备安全、整洁、规范实施 工作任务的能力； 2）具有团队合作精神； 3）具有强烈的安全、环保及文明生产意识。
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(2)故障诊断过程：
任务3.3 传统点火系的故障与排除
（3）最终结论（处置方法及结果）：
完成以上任务，请与教师交流。 （4）教师评价：
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评价表
任务3.3 传统点火系的故障与排除
上海电子工业学校汽《车动力系统电气设备检修》过程考核 传统点火系的故障与排除评价表
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任务3.3 传统点火系的故障与排除
我们已经学习了传统点火系的故障诊断与排除知识，请结合所学，完 成下列任务。 1.某传统点火系发动机有高速熄火现象，请您写出原因分析及如何排 除：
2.发动机“缺缸”的点火系统的故障诊断与排除配气相位外还影响发 动机哪些性能？ 操作步骤： (1)故障现象描述：
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Байду номын сангаас 信息页
任务3.3 传统点火系的故障与排除
3.发动机运转无力、回火和放炮的故障诊断与排除。 多数情况下，排气管放炮和化油器回火是由化油器配剂不当引起的。 但是，在分电器调整错误，点火提前角偏离正确位置过多时也回引起回火 和放炮。遇有回火时，可试将分电器沿着分火头转动方向推移（既推迟点 火角）；遇有排气管放炮时，可试将分电器迎着分火头转动方向推进（既 加大提前角），或按说明书重新调整分电器的安装位置。对一般发动机， 分电器可在怠速时调整其安装位置，即在略高于怠速转速的油门开度下， 选择使发动机转速最高、声音最响的位置固定分电器。 如果既有回火又有放炮且声音十分严重，多属分缸高压线有差错现象 。如果现象不严重，却断断续续发生，似有规律，多半是分电器盖有列纹 ，使缸间窜火造成的。
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任务3.3 传统点火系的故障与排除
传统点火系故障是汽油发动机的最为常见的故障。传统点火系常见故 障有无火花或点火火花弱、点火提前角不正确等，造成发动机无法起动或怠 速不稳、加速性能差、输出功率降低及高速“断火”等。 1.发动机不能起动具无着火迹象的故障诊断与排除。 若起动电机工作有力，应先进行“跳火试验”。因发动机无着火迹象 ，所以高压分缸线及火花塞故障的可能性不大。从分电器上拔下中央高压线 ，用旋具顶住高压线芯部，将旋具金属部分接近汽缸盖表面，相距5～7mm 。起动起动机并观察此高压线的跳火情况。若高压线能跳出啪、啪的白色火 花，则故障发生在分电器盖中心炭精触点是否遗失，分火头是否漏装分电器 盖是否有裂纹漏电等方面。若无火花则应检测点火线圈、附加电阻是否短路 及断电器是否烧蚀等。
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任务3.3 传统点火系的故障与排除
2.发动机工作不稳的故障诊断与排除。 发动机无规律地抖动，声音忽高忽低或有不连续现象，这是点火系统 缺火（或称缺缸）所至，应先进行“断缸试验”。将旋具依次短接各火花塞 （或依次断开各缸的喷油器接头），同时注意听发动机的声音。工作正常的 火花塞被短接时，发动机转速会明显降低，声音变低沉。若某火花塞被短接 时发动机无变化，说明此缸的火花塞工作不良。转速、声音变化越小的说明 此缸缺缸越严重。再从缺缸的火花塞上拔下高压线试火。若跳火有力则应拆 检火花塞，检查火花塞污损、积碳等情况，必要时更换火花塞。