福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃研究报告
一、公司概况：全球汽车玻璃龙头
1.1公司主营业务为汽车玻璃
福耀玻璃（以下简称“公司”）主要从事汽车玻璃、浮法玻
璃等玻璃制品的设计、生产、销售及服务。作为“全球优秀供应商”，公司正在为宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用等知名汽车品
牌提供OEM配套服务和汽车玻璃全套解决方案。汽车玻璃和浮
法玻璃是公司两大主要业务，其中汽车玻璃业务占总营收超90%，浮法玻璃业务占比相对较小，以向汽车玻璃业务供应原材料为主要目的。
公司的汽车玻璃产品主要通过OEM配套和ARG （Aftermarketreplacementglass，维修市场玻璃）配件业务两种渠道销售。其中，OEM配套业务贡献大部分汽玻业务销量，ARG
业务体量相对较小。OEM配套供应车体所需的全部玻璃配件及
附加集成功能，涵盖汽车天窗、前挡风玻璃、后挡风玻璃、门玻
璃、模块化产品五种配件和附加的隔热、调光等集成功能。ARG 配件主要供应售后替换配件，所售产品规格与OEM配套业务基本相同。
1.2营业收入持续增长，全球市场占有率第一
公司成立于1987年，汽车玻璃业务跟随21世纪初国内汽车行业的扩张趋势迅速成长。2007-2021年中国汽车销量14年CAGR 为8%，期间公司的营业收入相应以11.5%的CAGR扩张。公司凭借在汽玻领域的领先实力，占有率在全球汽玻市场中排名第一。2021年，公司的汽车玻璃营业收入超越旭硝子，成为营收口径的汽车玻璃第一大供应商。据公司官网公告，2021年公司的全球市场占有率超30%。
1.3公司管理层稳定，股权结构合理
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺
(2011-01-05 16:53:04)
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分类：工程机械/家电/混合
标签：
杂谈
注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：
切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座
1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，
福耀集团汽车玻璃智能工厂建设战略
项目背景
福耀集团为了适应市场需求和行业发展趋势，提高自身竞 争力，决定投资建设汽车玻璃智能工厂。
该项目旨在通过引进先进的生产设备和技术，优化生产流 程，提高生产效率和质量，同时降低成本和能耗，为福耀 集团未来的发展奠定坚实基础。
02
建设目标与愿景
总体目标
打造高效、智能、 环保的汽车玻璃生 产制造基地，提高 企业核心竞争力。
创新和发展。
05
组织架构与人才队伍
组织架构调整与优化
扁平化管理
去除冗余的管理层级，缩短决策周期，提高管理效率。
专业化分工
根据业务需求，设立专门的生产、技术、市场等部门，实现专 业化的分工合作。
矩阵式组织
建立项目制，以项目为中心，实现跨部门、跨岗位的合作与协 调。
人才引进与培养计划
校园招聘
与知名高校建立合作关系，定期组织校园招聘活动 ，引进优秀毕业生。
合作计划
福耀集团将与国内外知名汽车制造商、玻璃制造企业、智能化设备供应商等开展深度合作，共同推进 智能工厂的建设。
项目实施风险评估与应对措施
风险评估
福耀集团将全面评估智能工厂建设过程中 可能面临的市场风险、技术风险、资金风 险等，并制定相应的应对措施。
应对措施
针对市场风险，福耀集团将密切关注市场 动态，灵活调整产品结构和销售策略；针 对技术风险，福耀集团将加大技术研发力 度，培养技术人才队伍；针对资金风险， 福耀集团将制定合理的资金使用计划，加 强成本控制和财务管理。
福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃是全球领先的汽车玻璃制造公司之一，其生产的汽车玻璃以其优良的
性能和高质量而闻名于世。福耀玻璃采用先进的生产工艺，确保生产出安全、可靠的汽车玻璃产品。
1. 材料选择
福耀玻璃采用高质量的原材料，包括浮法玻璃、钢化玻璃和夹层玻璃。浮法玻
璃是最常用的玻璃类型，其制造过程中可以控制玻璃的厚度和平整度。钢化玻璃通过热处理使其具有更高的强度和耐冲击性能。夹层玻璃由两层玻璃之间夹层的
PVB薄膜构成，具有抗冲击和抗紫外线的特性。
2. 切割和打磨
首先，福耀玻璃将原材料按照产品规格进行切割。切割过程采用先进的自动化
设备，确保切割的精确度和效率。切割后的玻璃坯料需要进行打磨，以去除边缘的毛刺和不平整。
3. 加热和成形
福耀玻璃采用加热和成形工艺将切割后的玻璃坯料制成所需的形状。加热过程中，玻璃坯料被放置在高温的炉子中，使其变得柔软并能够被成形。成形过程中，玻璃坯料被放置在具有所需形状的模具中，通过重力或气压使其成型。
4. 钢化和夹层处理
钢化是增强玻璃强度的重要步骤。经过成形的玻璃经过快速冷却处理，使其表
面形成压应力，从而提高其强度和耐冲击性能。夹层处理是为了增加玻璃的安全性能。夹层玻璃由两层玻璃之间夹层的PVB薄膜构成，通过热处理使其与玻璃紧密
粘合。
5. 防紫外线和涂层处理
福耀玻璃可根据汽车的需要进行防紫外线处理，以减少紫外线对人体的伤害。
同时，福耀玻璃还可为玻璃表面施加涂层，使其具有防刮、防污和抗雨水滴等功能。
6. 检验和包装
福耀玻璃对每个生产批次的产品进行严格的质量检验。检验包括对玻璃的外观、尺寸和性能等方面进行检测。合格的产品将被包装，以确保在运输和安装过程中不受损坏。
汽车玻璃——福耀
福耀——汽车玻璃
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
一、什么是夹层玻璃
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
二、夹层玻璃的特性
1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB 相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。
2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB 上不剥落，不伤人，具有安全性。
3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。
三、夹层玻璃的用途
1、汽车挡风玻璃
2、建筑玻璃和顶棚
3、防弹玻璃、耐压观察窗等
一、什么是钢化玻璃
钢化玻璃分物理钢化和化学钢化，我们通常所说的钢化玻璃均指物理钢化。
1、什么是全钢化玻璃
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。
(汽车行业)福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
（汽车行业）福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺
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分类：工程机械/家电/混合
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杂谈
注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是壹级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进壹级白片和绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水X 公司和美国杜邦X公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦和日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下俩大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：
切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的俩个面是不同的，在生产过程中壹面和锡槽中的锡接触，壹面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和PVB的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内,内片的空气面朝外叠合。这样才能保证俩个空气面和PVB 接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃壹起弯曲成型的，因此玻璃的内片壹般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割仍是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时仍得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口和空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大和过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小和选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。夹层2m/m玻璃的切割压力壹般在0.18-0.2MPA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃是一家全球领先的汽车玻璃制造公司，总部位于中国福建省福州市。该公司专注于研究和开发高质量的汽车玻璃产品，并为全球范围的汽车制造商提供相关解决方案。
福耀玻璃的研究报告主要涵盖以下几个方面：
1. 公司概况：报告首先介绍福耀玻璃的发展历程、组织结构和主要业务领域。同时，报告还会分析公司的竞争优势和市场地位。
2. 产品研发：该报告将详细阐述福耀玻璃在汽车玻璃领域的技术研发能力和创新成果。重点介绍新产品的开发和改进，包括太阳能控制玻璃、智能玻璃和限制性光导玻璃等。
3. 生产工艺：报告还会探讨福耀玻璃的生产工艺和制造能力，包括原材料选用、生产流程和质量控制等方面。此外，还将介绍相关的技术改进和提升生产效率的措施。
4. 研究合作：报告还会介绍福耀玻璃与其他企业、大学和研究机构之间的研究合作项目。包括共同研发新技术、创新研究和技术转让等方面的合作。
5. 可持续发展：报告会评估福耀玻璃的可持续发展战略和相关措施，包括环境保护、资源利用和社会责任等方面的努力。
6. 市场前景：最后，报告会对福耀玻璃的市场前景进行分析和
展望，探讨其在全球汽车玻璃市场中的竞争优势和发展机会。
综上所述，福耀玻璃研究报告将全面评估该公司在汽车玻璃领域的研发和创新能力，同时对其可持续发展和市场前景进行深入分析。这将有助于相关利益相关者了解福耀玻璃的竞争优势和发展趋势。
福耀玻璃生产工艺
福耀玻璃生产工艺
福耀玻璃是中国最大的平板玻璃制造企业，也是世界上最大的汽车玻璃制造商之一。福耀玻璃的生产工艺主要包括原料选择、玻璃熔制、玻璃成型和玻璃加工等步骤。
首先是原料选择。福耀玻璃使用的原料主要是二氧化硅、消石灰、碱石和铝石等。这些原料经过精细的筛选和处理，以确保玻璃的质量和稳定性。
接下来是玻璃熔制。原料经过混合和研磨后，加入适量的添加剂，然后放入玻璃窑中进行高温熔化。熔化的过程中需要控制好温度和时间，以确保玻璃的成分均匀和纯度。
然后是玻璃成型。熔化的玻璃通过玻璃成型机进行成型。玻璃成型机主要有浮法法、拉术法和压延法等。福耀玻璃主要采用浮法法，将熔化的玻璃均匀地浇注在熔锡槽上，然后通过浮法法使其逐渐冷却和凝固，形成所需的玻璃板。
最后是玻璃加工。成型的玻璃板经过冷却和切割后进行加工。玻璃加工主要包括打孔、磨边、弯曲、丝印等工艺。福耀玻璃的加工过程非常精细，需要严格的控制和操作。
除了以上的主要工艺步骤外，福耀玻璃还注重质量控制和环保管理。福耀玻璃拥有先进的质量检测设备和技术，对每个环节进行严格的检测和监控，确保产品的质量稳定和一致。在环保方面，福耀玻璃采用了先进的治污技术和设备，对废气、废水和废固体进行科学处理，达到国家标准和环境要求。
综上所述，福耀玻璃的生产工艺包括原料选择、玻璃熔制、玻璃成型和玻璃加工等步骤，以及质量控制和环保管理等方面的要求。福耀玻璃始终坚持高标准的生产工艺和严格的质量管理，以提供高质量的玻璃产品。
汽车玻璃生产工艺流程图
汽车玻璃生产工艺流程图
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汽车玻璃生产工艺流程图
一．汽车大巴前挡风玻璃生产工艺：（夹层、夹胶玻璃）采用【大巴热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
二．汽车大巴边窗玻璃生产工艺：（弯钢化单曲面钢化玻璃）采用【弯钢化炉】进行生产：
原片切割→切割→磨边→钻孔→清洗→丝印→弯钢化→终检包装。
三．汽车大巴后挡风玻璃生产工艺：（双曲面钢化玻璃）采用【模具成型弯钢化炉】进行生产：原片切割→切割→磨边→清洗→丝印→双曲面弯钢化→终检包装。
四．轿车前挡风玻璃生产工艺：（双曲面夹层玻璃）采用【连续热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
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福耀玻璃研究报告
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃研究报告
一、概述
福耀玻璃是中国最大的汽车玻璃制造商，也是全球领先的汽车玻璃供应商之一。福耀玻璃成立于1987年，总部位于中国山
东省青岛市。公司主要生产和销售汽车前后挡风玻璃、侧窗玻璃和车顶玻璃，以及建筑玻璃、家电玻璃和光伏玻璃等产品。本报告将对福耀玻璃的发展历程、市场份额、技术创新以及未来发展趋势进行分析。
二、发展历程
福耀玻璃成立之初只是一家小型玻璃深加工企业，主要从事汽车玻璃的简单加工和销售。随着公司规模的扩大和技术的提升，福耀玻璃逐渐成为中国汽车玻璃行业的领导者。2001年，公
司成功上市，为进一步发展提供了资金支持。在过去的二十年中，福耀玻璃通过不断的增加产能、优化产品结构和提高质量水平，赢得了国内外客户的青睐，市场份额持续增长。
三、市场份额
福耀玻璃在中国市场拥有较大的市场份额，且在国际市场上也有相当的影响力。根据统计数据，福耀玻璃占据了全球汽车玻璃市场的13%份额，位居全球汽车玻璃供应商排名的前列。
中国市场更是福耀玻璃的强项，公司占据了中国汽车玻璃市场约50%的份额，成为国内汽车玻璃行业的龙头企业。
四、技术创新
福耀玻璃在技术创新方面一直积极探索，在产品质量和工艺技术方面不断突破。公司设有一支专业的研发团队，与国内外知名研究机构合作，共同开展研究与开发。福耀玻璃不仅拥有多项国际国内专利，还与多家汽车制造商建立了合作关系。福耀玻璃不断推出新产品，如配备智能传感器的汽车挡风玻璃、太阳能自发光玻璃等，引领了中国汽车玻璃的技术创新发展。
五、未来发展趋势
随着中国汽车市场的不断增长和国家对汽车产品质量和安全的要求提高，福耀玻璃在国内市场的发展空间将进一步扩大。另外，随着新能源汽车市场的崛起，福耀玻璃将有望在新能源汽车玻璃领域取得更大突破。此外，福耀玻璃还积极谋划国际市场的拓展，加大海外投资，提高品牌知名度和国际竞争力。总之，福耀玻璃在未来的发展趋势将会继续保持良好的势头。
福耀玻璃 技术标准
福耀玻璃技术标准
福耀玻璃（Fuyao Glass）是世界领先的汽车玻璃制造商之一。该公司致力于为全球汽车制造商提供高质量、高性能的玻璃产品。福耀玻璃技术标准涉及广泛的内容，包括材料选择、生产工艺、质量控制等方面。以下是对福耀玻璃技术标准的详细介绍。
一、材料选择
福耀玻璃在材料选择方面注重产品的质量和安全性。首先，福耀玻璃优先选择优质的原材料，如优质的玻璃原材料、环保型的胶水和涂层材料等。其次，福耀玻璃要求玻璃材料具有较高的抗冲击性，以确保产品在发生碰撞时能够保证驾乘人员的安全。
二、生产工艺
福耀玻璃采用先进的生产工艺，以确保产品的精度和质量。福耀玻璃拥有自主研发的全自动玻璃生产线，能够实现高效率、高精度的生产。其中，福耀玻璃注重产品的表面平整度和光洁度，通过对玻璃表面进行多道处理，以减少产品表面的缺陷和瑕疵。另外，福耀玻璃还注重产品的装配性能，通过优化玻璃的形状和尺寸，以确保产品在装配过程中的匹配度和密封性。
三、质量控制
福耀玻璃建立了完善的质量控制体系，从原材料采购到产品制造的每个环节都进行了严格的质量检测。福耀玻璃要求供应商提供符合公司标准的原材料，并对原材料进行抽样检测以确保其质量。同时，福耀玻璃采用先进的检测设备和技术，对生产
过程中的每个环节进行检测和监控，以确保产品质量的稳定性和一致性。此外，福耀玻璃还注重产品的耐久性和耐腐蚀性，通过严格的实验室测试和长期的实际使用验证，以确保产品在不同环境和使用条件下的性能稳定性。
四、创新与研发
福耀玻璃注重创新与研发，不断提升产品的性能和品质。福耀玻璃设有独立的研发团队，致力于开发和改进新的玻璃材料和技术。该团队与全球的研究机构和汽车制造商合作，致力于提供更轻、更强度、更安全的玻璃产品。同时，福耀玻璃还注重产品的环保性能，努力降低产品对环境的影响。
汽车玻璃的工艺
汽车玻璃的工艺
汽车玻璃的制造工艺主要分为以下几个步骤：
1. 原料准备：根据不同车型和需求，选择合适的玻璃原料，如钢化玻璃、夹层玻璃等。
2. 切割：将原料按照设计要求切割成对应的形状和尺寸，通常使用机器或激光切割进行精确切割。
3. 打磨：对玻璃边缘进行打磨，以确保边缘光滑，避免伤人和玻璃破裂。
4. 钢化处理：对需要钢化的玻璃进行热处理。将玻璃加热到接近软化温度后，迅速冷却，使得玻璃表面形成较高的压应力和内部较高的拉应力，增强玻璃的强度和耐冲击性。
5. 夹层处理：为夹层玻璃，将两层玻璃之间夹入PVB（聚氯乙烯醇）薄膜，并进行高温和高压处理，使得薄膜变得坚固，起到防护和吸能的效果。
6. 压合：将经过处理的玻璃与车身结构进行压合固定，通常使用聚氨脂或硅胶等粘合剂，确保玻璃与车身的紧密结合。
7. 检查和装配：对制成的玻璃进行全面检查，确保质量合格。然后将玻璃安装
到汽车车身上，通常使用专用工具和设备进行安装。
8. 品质控制：对成品玻璃进行严格的质量控制，如进行强度测试、透光度测试、防护性能测试等。
以上是汽车玻璃的一般工艺流程，具体的制造工艺会根据不同类型的汽车玻璃和生产工艺的要求而有所差异。
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃研究报告
摘要
本文对福耀玻璃进行了深入研究。首先介绍了福耀玻璃的公司背景和发展历程。然后，从材料特性、生产工艺、应用领域等方面进行了详细介绍。最后对福耀玻璃未来的发展趋势和前景进行了展望。
1. 公司背景
福耀玻璃成立于1987年，是一家全球领先的汽车玻璃生产商。公司总部位于
中国山东省青岛市，拥有多家生产基地和研发中心。福耀玻璃始终以“品质第一、
创新为本”为经营理念，不断推动汽车玻璃技术的革新和发展。
2. 发展历程
福耀玻璃成立初期主要从事汽车安全玻璃的生产和销售，随着市场需求的增加，公司逐渐开始拓展产品线，涉及前后风挡玻璃、侧窗玻璃、天窗玻璃等不同类型的汽车玻璃制造。
近年来，福耀玻璃致力于提高产品品质和技术创新，通过与国内外知名汽车制
造商的合作，不断推出新的玻璃产品。同时，公司还积极拓展海外市场，在世界范围内建立了多家生产基地。
3. 材料特性
福耀玻璃采用的主要材料是钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃具有更好的抗冲击
性能，能够有效保护车内乘员的安全。夹层玻璃由两层薄玻璃之间夹层一层特殊粘合剂构成，具有较好的抗噪音和隔热性能。
福耀玻璃还通过特殊的表面处理技术，提高了玻璃的抗刮擦性和抗紫外线能力。此外，公司还研发了一种能够调节透光率的智能玻璃，可以根据光线的强弱自动调节玻璃的透明度。
4. 生产工艺
福耀玻璃采用先进的生产工艺，包括玻璃原材料选取、玻璃成型、玻璃加工等
环节。首先，选取高质量的玻璃原材料，并进行预处理，确保玻璃的物理性能和化学稳定性。
然后，通过玻璃成型机器将玻璃原材料进行加热和塑形处理，制成所需的玻璃
汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃生产工艺
1. 概述
汽车玻璃作为汽车的重要组成部分之一，不仅影响着车辆外观美观性，还具有
保护驾乘人员的安全功能。汽车玻璃的生产工艺是一个复杂的过程，涉及材料选择、加工及检测等多个环节。
2. 材料选择
汽车玻璃的主要材料是玻璃和塑料。玻璃主要有钢化玻璃、夹层玻璃和防爆玻
璃等几种类型。不同类型的玻璃在使用场景和性能方面存在差异，需要根据车辆的要求选择合适的材料。
塑料主要应用于汽车雨刷器和雨刮器，其主要性能要求是耐候性和耐用性。常
见的塑料材料有聚合物材料和弹性材料，根据使用要求选择合适的塑料材料。
3. 加工工艺
3.1 玻璃加工工艺
3.1.1 切割
玻璃切割是制造汽车玻璃的第一步，主要是根据设计图纸的要求，使用切割机
将玻璃切割成相应形状和尺寸。
3.1.2 打磨
切割后的玻璃边缘会有锐利的边，需要进行打磨处理。打磨主要通过砂轮机进行，将玻璃边缘进行修整，以免划伤身体或其他物体。
3.1.3 弯曲成型
有些汽车玻璃需要进行弯曲成型，这需要将玻璃加热至一定温度后通过模具进
行成型，以满足汽车外观设计的需要。
3.1.4 钢化处理
钢化是提高汽车玻璃强度的一种常见方法。将玻璃加热至一定温度后迅速冷却，使其表面形成压缩应力，从而增加其强度和抗冲击性能。
3.2 塑料加工工艺
3.2.1 注塑成型
汽车雨刷器和雨刮器常使用注塑成型工艺。将加热熔化的塑料注入模具中，经
过冷却后形成所需的零件。
3.2.2 挤出成型
挤出成型是将塑料加热至熔化状态，通过挤出机将其挤出成为所需形状的工艺。常应用于汽车密封条等零部件的制造。
4. 检测和质量控制
福耀集团的发展历程
福耀集团的发展历程
福耀集团是一家全球领先的汽车玻璃制造企业，总部位于中国。以下是福耀集团的发展历程：
福耀集团的创始人兼董事长曹德旺于1985年在中国广东省佛山市成立了佛山福耀玻璃有限公司。当时，公司主要从事玻璃加工和销售业务。
随着中国汽车产业的快速发展，福耀集团抓住了机遇，并于1993年开始将业务重点转向汽车玻璃制造。该决策使得福耀集团在中国汽车市场迅速崛起。
在接下来的几年里，福耀集团不断扩大生产规模，并在中国各地建立了多个玻璃生产基地。这使得福耀集团能够满足国内汽车制造商日益增长的需求。
2001年，福耀集团迈出了国际化的第一步，通过收购美国的汽车玻璃生产商PGW（Pittsburgh Glass Works），进一步扩大了其全球市场份额。随后，福耀集团在其他国家和地区也建立起了生产基地和销售网络。
福耀集团在技术创新上也取得了重要突破。该公司研发出了多项专利技术，包括高效节能的玻璃生产工艺和具有优异性能的汽车玻璃产品。这些创新使得福耀集团能够为全球汽车制造商提供高品质的玻璃产品，并在竞争激烈的行业中保持领先地位。
福耀集团的发展也伴随着社会责任的履行。该公司积极参与公益慈善
活动，投资教育、环保和扶贫等领域，为社会做出贡献。
截至目前，福耀集团已成为全球最大的汽车玻璃制造商之一，产品畅销全球100多个国家和地区。福耀集团在持续发展中坚持创新、质量和客户满意度，致力于成为全球领先的汽车零部件供应商。
以上就是福耀集团的发展历程的简要介绍。
调研报告优秀范文福耀玻璃
调研报告优秀范文福耀玻璃
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引言
福耀玻璃是一家在全球范围内知名的汽车玻璃制造商，公司总部
位于中国福建省福州市。作为汽车行业的重要供应商之一，福耀玻璃
一直以来以其高质量的产品和领先的技术在全球市场上占据重要地位。本次调研报告旨在对福耀玻璃的公司背景、产品特点、市场地位以及
未来发展进行详细分析，为相关行业提供有益参考。
一、公司背景
福耀玻璃成立于1987年，目前已经发展成为全球最大的汽车玻璃制造商之一。公司拥有先进的生产技术和设备，涵盖了从玻璃原料的
提炼到最终产品的制造全过程。福耀玻璃一直致力于提高产品质量和
技术创新，服务范围覆盖了全球主要汽车生产商，如宝马、奔驰、福
特等知名品牌，深受客户好评。
二、产品特点
福耀玻璃的产品以其优异的性能和稳定的质量而闻名于世。公司
主要生产汽车前挡风玻璃、后视镜玻璃、侧窗玻璃等系列产品，覆盖
了各种车型和规格的需求。在产品设计和制造过程中，福耀玻璃充分
考虑到了安全性、舒适性和环保性等因素，因此其产品不仅在外观设
计上独具特色，而且在使用过程中表现出色，受到广大消费者的认
可。
三、市场地位
福耀玻璃凭借着卓越的产品质量和良好的信誉，已经在全球范围
内建立了广泛的销售网络和合作伙伴关系。公司产品远销欧洲、北美、亚洲等地区，市场地位稳固。福耀玻璃还积极响应国家“一带一路”
倡议，加大对海外市场的开拓力度，深化了在全球市场的影响力和竞
争力。
四、未来发展
随着全球汽车工业的不断发展和技术的不断更新，汽车玻璃市场
也将面临新的机遇和挑战。福耀玻璃将继续加大对技术研发的投入，
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福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺
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杂谈
注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：
切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座
1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，
通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。4）磨边：目的是除快口、不割手，也除去一些细小的裂纹，一般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A6、B5等。
5）洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。
6）喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。
7）烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品，一般在烘弯炉内进行，烘弯炉一般分为上下两层，上层用于预热，弯曲成型，下层用于退火冷却，方模具。
注意事项：一定要传动平稳防止两片叠合玻璃前后错位，因为夹层玻璃用户的要求，周边必需有大于4N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N，如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。
8）清粉：在玻璃与PVB合片时，必须将喷在玻璃两面的粉清除，包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。
9）PVB的拉膜：将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形，然后均匀冷却将PVB的弯形“冻结”成永久弯形。
10）调湿：PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大，含水率越高，它和玻璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力较强，其抗穿透性就越小。
11）合片：将需要置入PVB膜的玻璃放入合片机上，用真空吸盘吸起上片，清除后放入PVB薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的PVB膜片边料。
12）初压：一般采用压辊方式或减压方式。
目的：尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气并密封周围，以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。使玻璃与膜片初步粘合在一起，高压时，各层间不至于有错动现象，使水分不会渗入叠片玻璃内部。13）高压：由于玻璃叠片初压后虽基本胶合，但仍有一部分气体在初压温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中的气泡完全排出和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压，以彻底排除气体和使玻璃与PVB膜完全粘合，透明。
2、钢化玻璃生产工艺
切割（数控、靠模）磨边（手磨、仿型）钢化成型冷
钻孔（手动、数控）（风冷）包装焊舌
（一）钢化原理：
1）工艺过程：
钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化化温度（这时处于粘性流动状态）——这个温度范围我们称为钢化温度范围（620℃—640℃），保温一定时间，然后骤冷而成的，下面简单叙述钢化玻璃在加热和骤冷过程中的温度变化及应力形成过程。a. 开始加热阶段：
玻璃片由室温进入钢化炉加热，由于玻璃是热的不良导体，所以此时内层温度低，外层温度高，外层开始膨胀，内层未膨胀，所以此时外层的膨胀受到内层的抑制表面产生了暂时的压应力，中心层为张应力，由于玻璃的抗压缩度高，所以虽然快速加热，玻璃片也不破碎。
注：从这里可以了解到玻璃一进炉，由于玻璃内外层有温差造成了，玻璃内外层的应力，因此厚玻璃要加热慢一点，温度低一点，否则因内外温差太而造成玻璃在炉内破裂。
b. 继续加热阶段：
玻璃继续加热，玻璃内外层温差缩小等内外层都达到钢化温度时玻璃板内等应力。
c. 开始骤冷阶段（在开始吹风的前1.5—2秒）
玻璃片由钢化炉进入风栅吹风，表面层温度下降低于中心温度，表面开始收缩，而中心层没有收缩，所以表面层的收缩受到中心层的抑制，使表面层受到暂时张应力，中心层形成压应力。
d. 继续骤冷阶段：
玻璃内外层进一步骤冷，玻璃表面层已硬化（温度已降到500℃以下），停止收缩，这时内层也开始冷却、收缩，而硬化了的表面层抑制了内层的收缩，结果使表面层产生了压应力，而在内层形成了张应力。
e. 继续骤冷（12秒内）
玻璃内外层温度都进一步降低，内层玻璃在此时降到500℃左右，收缩加速，在这个阶段外层的压应力，内层的张应力已基本形成，但是中心层还比较软，尚未完全脱离粘性流动状态，所以还不是最终的应力状态。
f. 钢化完成（20秒内）
这个阶段内外层玻璃都完全钢化，内外层温差缩小，钢化玻璃的最终应力形成，即外表面为压应力，内层为张应力。
2）钢化玻璃的应力分布：
a. 钢化玻璃生产的工艺过程中的六个阶段的应力分布见图1
b. 钢化玻璃的最终应力分布说明
钢化玻璃最终应力分布图，外表面具有最大压应力，从外层到中心层压应力渐渐减少，中心层存在最大张应力，从中心到外层张应力渐渐减少，在e点张应力和压应力都为0。
参考资料：汽车钢化玻璃生产工艺