桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模板抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术发布时间：2021-01-12T06:45:41.230Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：刘晓舟[导读] 该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
中铁市政环境建设有限公司 200331摘要：某一级公路路基工程在K25+505～+760段属于松散的滑坡体段，主要处治措施采用抗滑桩与挡土板作为支挡物。
本文主要介绍抗滑桩板墙的施工方案。
关键词：滑坡体；抗滑桩；挡土板一、工程概况1.工程地质条件1.1.滑坡体的形态特征该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
滑坡后缘为山体陡壁、陡崖等与缓坡的交接地带，而前沿直抵渔阳河河谷谷坡坡脚。
为滑坡堆积碎裂岩、崩坡积碎石土边坡。
1.2.滑坡结构及物质组成特征滑坡滑体纵向上总体具有由上至下厚度渐大的趋势，高程170～200m以上陡坡段，滑体厚度20～30m，均厚22m左右；高程170m以下缓坡段，滑体厚度27～57m，均厚45m。
横向滑体厚度变化总体具有北东向南西厚度渐厚的特点，北东侧20～40m，南西侧25～57m。
滑坡大部分地段滑移堆积物以源于寒武系天河板组灰岩碎裂岩为主，碎裂岩体分布较为稳定，结构松散，具原岩层状结构，产状较为混乱，裂隙发育，具块裂、碎裂结构，透水性强。
滑体总体上呈上至下厚度渐大、中部缓坡平台部位厚度较大且物质结构相对单一的特点。
水文地质特征：灰岩裂隙岩分布区段地下水富水性较好，粉砂质裂隙岩碎裂岩分布区段一般富水性较差，含水较弱。
2.工程特点2.1工期紧：由于K25+505～K25+760段路基滑坡体处于张家涧1#大桥和2#大桥之间，属于两座大桥的制粱区域，滑坡体的处治制约着两桥的梁场建设。
2.2安全隐患大：本段滑坡体缺乏工点详勘资料，不定因素多、地质情况复杂，滑坡体的处治安全隐患大。
2.3施工难度大：施工地段山体地形陡峭，无水无路无场地；同时该段地质条件属于松散碎石土残积体，挖掘支撑难度大。
桩板墙锚固桩施工方案
新建南宁至崇左铁路NCZQ-4标（DK48+900～DK61+580）路基工程桩板墙锚固桩施工方案编制：复核：审核：中铁四局南崇铁路NCZQ-4标项目经理部2018年12月23日目录1、编制依据、范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)2、工程概况 (2)2.1工程简述 (2)2.2主要技术指标 (2)2.3主要工程量 (2)2.4自然条件 (3)3、施工部署 (6)3.1施工组织机构及施工队伍的分布 (6)3.2施工进度安排 (6)4、施工工艺及方法 (6)4.1施工工艺 (6)4.2施工方法 (7)5、资源配置 (18)5.1人员安排 (18)5.2机械、物资安排 (18)6、质量保证措施 (19)6.1质量保证措施 (19)7、安全保证措施 (21)7.1安全管理目标 (21)7.2安全保证措施 (22)7.3安全用电措施 (23)8、环保保证措施 (24)8.1生态环境保护 (24)8.2地质灾害防护 (24)8.3噪声扬尘防护 (24)9、安全应急预案 (25)9.1事故应急处理原则： (25)9.2成立应急处理领导小组: (25)9.3应急处理协调小组主要职责： (25)9.4应急工作开展 (25)桩板墙锚固桩人工成桩专项施工方案1、编制依据、范围1.1编制依据（1）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（2）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（6）《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9224-2015）（7）《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》（铁建设[2009]172号）（8）《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）》（9）《高速铁路工程测量规范》（TB10601）；（10）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010；（11）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 ；（12）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）（15）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
桩板墙施工工艺及方法
桩板墙施工工艺及方法桩板墙施工工艺及方法防护工程中桩板墙是路基工程中的重点，“桩板墙施工工艺流程图”见图。
桩板墙施工工艺框图施工准备施工放样人工跳桩开挖锁口浇筑护壁浇筑桩孔验收钢筋绑扎浇注桩身混凝土路基开挖拆除护壁挡土板预制作修整桩身挡土板安装桩板墙主要施工方法：1、开挖前施工准备按图纸进行平面位置放样。
整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作，雨天施工时，孔口搭雨棚，孔口地面下2m内作好加强衬砌，孔口地面上加筑0.5m 高的锁口。
备好风镐、凿岩机、炸药、卷扬机、小铁铲、吊筒、抽水机、通风机，钢管脚手架及照明灯等设备。
设置观测点，观测滑坡变形、位移情况。
2、开挖采用人工跳孔分节进行开挖，每节高度0.8～1.5m，开挖一节立即支护一节，当石质破碎或有水时，分节高度采用低值，上下两节护壁需将护壁钢筋连接牢固。
在土石层变化和滑动面处不设分节。
孔下作业每次安排2人，工作人员必须戴安全帽，孔内主要以风镐进行开挖，如需爆破，采用小型松动爆破，电雷管起爆，严禁放大炮。
爆破后及时进行通风换气，并随时测量孔下空气污染物浓度，如各项指标中有一项超过规范要求，立即进行通风。
孔内出碴采用人工配合卷扬机进行。
3、支护护壁采用20～30cm厚混凝土，在滑动面处，护壁要进行加强，可适当加厚护壁并加强钢筋。
开挖在上一节混凝土终凝后进行，处在围岩松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。
4、灌注桩身混凝土灌注前，将孔内清理干净，检查桩孔断面尺寸。
在孔外将钢筋下料加工制作，钢筋笼在孔内搭接和绑扎，搭接不得设在土石分界和滑动面处。
桩身靠路基一侧路面以上部分需贴一层薄竹筋板，保证护壁拆除后表面平整。
混凝土采用输送泵浇筑，一次性连续灌注完毕，插入式振动器振捣。
如发现有滑动迹象，加快施工进度，并在混凝土中掺加速凝剂和早强剂。
5、挡土板挡土板在现场预制，外露面必须平整，路基开挖到位后及时用吊车吊装。
抗滑桩施工工艺
抗滑桩施工工艺一、引言抗滑桩是一种用于增加土体抗滑稳定性的地基处理方法。
在施工过程中，采用合适的工艺和措施，可以有效地提高土体的抗滑性能，确保土体的稳定性。
本文将介绍抗滑桩施工的工艺流程和关键技术要点。
二、施工前准备1. 方案设计：根据工程要求和地质情况，制定合理的抗滑桩施工方案，并进行相关的设计计算。
2. 材料准备：准备好所需的抗滑桩材料，包括钢筋、混凝土等。
3. 设备准备：准备好各种施工设备，如钢筋切割机、钻机等。
三、施工工艺1. 打桩：根据设计要求，采用钻孔打桩的方式进行施工。
首先，确定桩位，并进行标定。
然后，使用钻机进行钻孔，将桩孔打入土层中。
打桩时，要注意控制桩孔的直径和深度，确保桩孔的质量。
2. 钢筋加固：在打好的桩孔中放入钢筋，根据设计要求，将钢筋固定在桩孔内。
钢筋的固定可以采用钢筋焊接或者钢筋套接的方式，确保钢筋与桩孔之间有良好的连接。
3. 浇筑混凝土：在钢筋加固完成后，开始进行混凝土的浇筑。
先将混凝土搅拌均匀，然后将其倒入桩孔中，确保混凝土充实到桩孔的底部。
浇筑混凝土时，要注意控制浇筑速度和压实度，确保混凝土的质量。
4. 后期处理：浇筑混凝土后，需要进行后期的处理工作。
主要包括桩顶的修整和养护等。
修整桩顶时，要保持桩顶的平整和与地面的垂直度。
养护工作主要是保持混凝土的湿润和温度稳定，以确保混凝土的强度发展良好。
四、工艺要点1. 桩孔的质量是保证抗滑桩施工质量的关键，要注意控制桩孔的直径和深度，以及桩孔的垂直度。
2. 钢筋的加固应符合设计要求，并确保钢筋与桩孔之间的连接牢固可靠。
3. 混凝土的浇筑要均匀充实，避免出现空洞和缺陷。
4. 后期处理工作要细致认真，保证桩顶的平整和与地面的垂直度。
5. 工程施工过程中要严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量。
五、施工注意事项1. 施工过程中要注意安全，严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 在施工现场要做好环境保护工作，防止因施工产生的噪音、粉尘等对周围环境造成污染。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
抗滑桩板墙施工方案
抗滑桩板墙施工方案1. 简介抗滑桩板墙是一种用于边坡防护的结构工程，通过使用钢筋混凝土桩和钢板组成的板墙结构来提供边坡的稳定性。
本文档将介绍抗滑桩板墙的施工方案。
2. 施工材料准备在施工抗滑桩板墙之前，需要准备以下材料和设备：•钢筋：按照设计要求采购合适规格的钢筋；•混凝土：购买适量的混凝土供给桩的浇筑；•钢板：选购厚度、材质和尺寸合适的钢板；•锚固材料：包括螺栓、抗滑装置等；•砼泵及振捣设备：用于混凝土的浇筑和振捣。
3. 施工步骤3.1 桩基施工1.桩基施工前，首先需要清理边坡工地，并对边坡进行勘察和测量；2.根据设计要求，在确定的位置标记桩位，并进行土方开挖；3.开挖好的土方需要进行清理，确保桩身与土壤的质量接触；4.在土方中植入钢筋桩，按照设计要求的间距和深度进行布置；5.混凝土浇筑：采用砼泵将混凝土从桩顶往下注入，同时用振捣器进行振捣和压实；6.等待混凝土充分凝固和固化，确保桩身牢固稳定。
3.2 钢板安装1.在桩基完成后，开始进行钢板的安装；2.根据设计要求，选用合适数量和尺寸的钢板，进行切割和处理；3.将钢板逐块沿着桩身的长度倾斜插入，直至达到所需的高度；4.通过螺栓和抗滑装置将钢板与桩身牢固连接。
3.3 锚固和防护1.在钢板安装完成后，对墙体进行结构稳定的锚固；2.根据设计要求，在墙体顶部设置螺栓和钢筋，与地面进行连接；3.对墙体进行防护和防水处理，确保长期的使用寿命；4.检查墙体的稳定性和密封性，并进行必要的修复和调整。
4. 安全注意事项在施工抗滑桩板墙时，需要注意以下安全事项：•施工现场必须设置明显的安全警示标志；•严禁在施工区域内进行乱堆乱放；•施工人员必须正确佩戴个人防护装备，包括安全帽、手套和安全鞋；•严禁在桩基施工过程中进行过度振捣；•严禁在地下设施附近使用爆破工具。
5. 结束语本文档介绍了抗滑桩板墙的施工方案，包括施工材料的准备、施工步骤以及安全注意事项。
在实际施工过程中，应严格按照设计要求和安全规范进行操作，确保抗滑桩板墙的施工质量与稳定性。
抗滑桩、挡土墙施工方案
目录一、编制依据二、工程概况三、施工人员安排及设备等准备工作四、施工部署五、施工方案及安全技术措施抗滑桩砼浇注及桩间挡墙施工方案一、编制依据：1、东侧临道路路边地下车库挡墙抗滑桩施工图。
相关图纸会审资料。
2、现场实际情况。
二、工程概况：临道路边地下车库挡墙工程：1、抗滑桩共14根（具体尺寸见施工图），现场人工挖孔已经施工完成，桩筋已经安装完毕，并经过相关单位验收合格，可以进入下道工序施工。
2、现场拟准备浇注桩混凝土及桩间挡墙施工。
抗滑桩桩深度均在12米至14米左右。
抗滑桩及挡墙总长53.5米，挡墙宽度250根据现场实际情况从6号楼东侧为抗滑桩施工范围土石方范围先施工，露出土石方的桩后施工。
施工顺序为先施工抗滑桩，待抗滑桩砼达到80%后再施工桩间挡墙。
3、由于抗滑桩混凝土未施工完毕，直接会导致6#楼基础土方工程无法施工。
4、现场水电均已接通。
5、附抗滑桩及挡墙平面图、剖面图。
三、施工人员安排及设备等准备工作：1、租赁吊装设备：50吨吊车一台。
2、混凝土浇注采用：汽车泵一台、3台商品砼搅拌车供应砼。
3、如桩内地下水太大，应充分考虑2台7.5千瓦抽水泵同时抽水作业；4、抗滑桩太深，水大，向外租赁18米长，260mm直径专用钢串筒一套。
5、插入式振动棒4台。
6、泥工12人。
一班作业从早上6：00开盘至22：00前结束。
7、确定超声波管已经埋设到位，并绑扎牢固。
8、晚上加班用的照明灯具等施工机具设备准备齐全。
9、挡墙土方开挖一台300型挖机器、2台渣土运输车。
混泥土喷射机PZ-7型一台。
10、向搅拌站提前报送混凝土材料浇筑计划：该桩、挡墙混凝土为SP8C35标号。
11、监理、搅拌站、泥工班组、现场施工管理人员的相互配合工作已经做好。
具备浇注条件。
四、施工部署：第1步、抗滑桩砼浇筑；第2步、桩低应变检测、超声波检测；第3步、挡墙土方开挖；第4步、边坡土钉、细石砼喷锚。
第5步、桩上挡墙及地梁位置混凝土打凿。
第6步、地梁及挡墙钢筋植筋。
抗滑桩施工工艺流程
抗滑桩施工工艺流程
《抗滑桩施工工艺流程》
抗滑桩是一种用于防止建筑物、桥梁等基础滑移的重要工程技术。
在施工过程中，需要严格按照工艺流程进行操作，确保其安全可靠。
下面是抗滑桩施工工艺流程的详细步骤。
1. 前期准备
在进行抗滑桩施工前，首先需要对施工现场进行勘测，并制定详细的施工方案。
同时，要准备好所需材料和设备，进行必要的施工人员培训，并做好施工安全防护措施。
2. 打桩
在实际施工中，首先需要对地基进行处理，清除表土和垃圾，并打好桩基。
打桩的方式有多种，可以采用冲击打击法、振动法或者钻孔法等，根据具体情况选择最适合的方式。
3. 安装抗滑桩
在桩基打好后，就需要进行抗滑桩的安装工作。
抗滑桩的类型有很多种，常见的有摩擦桩、端承桩等。
根据设计要求和实际情况，选择合适的抗滑桩类型，并进行精准的安装，确保其垂直度和位置的准确性。
4. 浇筑混凝土
抗滑桩安装完成后，需要进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土时，需要注意浇筑质量和速度，确保混凝土在抗滑桩周围充分填实，保证桩身与土体之间的良好结合。
5. 后续处理
混凝土浇筑完成后，需要进行后续的处理工作，包括清理现场、做好标识和监测点的设置，以及进行质量验收和桩身保护等工作。
确保整个施工流程的完整和安全。
通过以上步骤，抗滑桩施工工艺流程就完成了。
在实际施工中，需要严格按照流程操作，并进行必要的质量监控和安全措施，确保抗滑桩的施工质量和安全性。
桩板墙施工工艺
桩板墙施工工艺桩板式挡土墙是一种由锚固桩和挡土板组成的结构形式，其设计是按照弹性理论和悬臂梁的计算方法进行的。
这种挡土墙依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。
桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，它可以减少大量的土石方施工和大量的土地占用。
施工工艺主要包括挡土板预制、测量放线、桩孔开挖、制作安装钢筋骨架、桩身立模、灌筑桩身混凝土、挡土板安装以及墙后填筑等。
为确保施工质量，施工前需要做好施工准备工作，包括施工场地的清理、放线、技术交底和技术安全培训等。
同时，还需备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。
在施工过程中，需要按照严格的工艺及质量控制流程进行操作，如钢筋骨架的检验和绑扎、桩孔开挖、挡土板预制和安装等。
在预制场地时，要平整加固硬化，预制模板采用定型钢模板，并涂刷隔离剂，使用后要及时清理。
在测量放线时，需要复测定线，恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。
总之，桩板墙施工工艺需要严格按照规范进行操作，以确保施工质量和工程安全。
钢筋笼将制作好的钢筋笼通过井口送入井内，应严格按照设计要求进行安放，保证钢筋笼的位置和方向正确。
钢筋笼的固定可以采用吊钩、绳索等设备进行，同时还需注意钢筋笼与井壁之间的距离和间隙，以便后续的混凝土灌注。
4）混凝土灌注在钢筋笼安放完毕后，应立即进行混凝土灌注。
灌注前要先进行振捣，以保证混凝土的密实性和质量。
灌注时应采用连续灌注的方式，避免出现冷缝和空洞等质量问题。
同时还需注意混凝土的流动性和均匀性，以保证钢筋笼的充填度和混凝土的强度。
5）养护混凝土灌注完成后，应立即进行养护。
养护时间一般为28天，期间应注意保持养护环境的湿润和稳定，以保证混凝土的强度和稳定性。
同时还需定期检查和维护，及时处理出现的问题和缺陷。
在施工过程中，钢筋笼需要逐节放到井下搭接焊牢，为了防止变形，每节钢筋笼可增设加劲箍筋两道。
抗滑桩、桩板墙施工技术方案
抗滑桩、桩板墙施工专项方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据(1)《公路混凝土与砌体工程质量验收标准》TB10424-2010(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2007）(3)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）(4)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46－2005）(5)《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）(6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）(7) 罗家峡桥变更设计施工图。
(8) 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(9) 现场调查报告，近年来类似工程施工经验、施工方法、科技成果。
(10) 总体施工组织设计和施工计划。
(11) 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2 编制原则(1) 遵循设计文件的原则；(2) 遵循“安全第一、预防为主”的原则；(3) 遵循高质量高标准的原则；(4) 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。
二、工程概况如果罗家峡中桥施工后，由于该处位置位于乌江右岸，施工场地狭小，桥梁施工与杉树岭隧道施工相互干扰，严重影响隧道的工程进度。
业主考虑到该工程的施工进度问题，决定对该路段进行变更处理以加快工程进度。
对原设计的罗家峡桥（ZK7+362.69~ZK7+408.73）取消，该路段调整为填方路基，在线路ZK7+362.69~ZK7+369.89段右侧采用路肩墙支护；线路ZK7+369.89~ZK7+416.39段右侧采用桩挡板支护，其中抗拔桩10根。
桩间距5.0m，桩长13~33米，桩截面尺寸均为1.5×2.0m 、2.0×3.0m 2.0×2.5m 、2.5×3.0m ，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。
护壁采用C20钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚20cm。
桩板墙施工工艺..
铁路高路堤边坡桩板墙施工工法一前言某些区段山高坡陡施工区域位于既有贵昆线路基边坡上。
贵昆线客、货运输均非常繁忙，在该处施工如采用挡土墙方案，部分位置挡土墙的砌筑高度将达到20余米；地表覆盖层厚达10.50米，如采用明挖方法对既有铁路的安全将造成极大的影响；如采用桥梁方案通过，则投资费用将成倍增加，且建成后养护维修也将花费很大的人力、物力。
经比选，采用桩板墙方案通过，我们在施工中经过总结，形成本工法。
桩板墙是在锚固桩的基础上，增加支挡体(挡土板)，以形成整体连续性的挡护体系来约束填料的一种新型结构。
目前，我国尚无具体的针对桩板墙的设计、施工、验收的规范和标准。
其中桩比照抗滑锚固桩，选用刚性桩作为力学模型，按悬壁梁设计。
锚固段按矩型截面设计，为减小混凝土的圬工量，支挡段采用变截面，•从下到上按线性关系缩小。
板为槽型板，按简直梁设计。
本工法于1999年至2000年在内昆铁路桩板墙的施工中推广使用。
二工法特点１、施工受场地影响小，桩的施工可以不设集中拌合站；挡土板可在预制场预制，亦可就地现场预制；施工受雨季影响小，便于争取工期。
２、桩身混凝土一次性灌注到项，没有施工缝，保证了混凝土的品质。
３、桩孔开挖时，能进一步探明地质情况，进而验证和修改设计。
４、桩板墙适用性强，可广泛地应用于铁路、公路、工业与民用建筑等工程的岩石地段。
５、结构组合新颖，现场造型美观。
６、工艺简单，操作方便，能保证工程质量，且易于掌握推广。
７、挡土板采用现场仰式预制，不搭设固定台座，预制速度快。
三适用范围１、适用于一般地区岩石地基单、双线Ⅰ级重型铁路及公路、工民建、水利、场道等工程中，不适用于不良地质地段。
２、适用于墙高(即桩的锚固段以上高度)为10～16米。
３、桩的施工适用于滑坡整治。
四施工工艺１、施工工艺流程(见图1)注：当井内有集水时，用抽水机抽排施工工艺流程图２、桩的施工2.1 施工准备2.1.1 正式开工前，应进行现场调查，掌握既有线的运营情况、各列列车的通过时间，并取得铁路运营单位的支持。
桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队施工工艺交底书桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺一、工法特点1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。
2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。
3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。
4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。
5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。
二、适用范围本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。
三、施工工艺1、桩板墙施工工艺桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。
桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。
桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。
⑴挖孔桩施工①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。
桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。
挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。
同一段内挖土次序为，先中间后周边。
按设计尺寸从上到下削土成形。
弃土装入吊桶，用卷扬机提升。
②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。
护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。
护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。
⑵桩柱施工①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1～1.5m，挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模(木模)灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm，以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
抗滑桩及桩板墙施工方案
抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、 I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
简述抗滑桩施工工艺(全文)
简述抗滑桩施工工艺(全文)【技术指南】抗滑桩施工工艺1. 前言抗滑桩施工工艺是保证工程项目地基稳定的重要环节，本文旨在为施工人员提供详细的指导和操作流程，确保施工质量和安全。
2. 施工前准备2.1 地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地层情况和地基承载能力。
2.2 方案设计：根据地质勘察结果，制定合理的抗滑桩施工方案，包括桩的数量、位置和长度等。
2.3 材料准备：购买高强度混凝土、钢筋、钢桩等施工所需的材料，并进行质检。
3. 施工流程3.1 桩基施工：根据方案设计，在指定位置进行桩基施工，包括打桩、清理桩孔等步骤。
3.2 桩身施工：使用高强度混凝土浇筑桩身，同时加入钢筋增强桩的承载力。
3.3 其他工序：根据具体情况，可能需要进行桩身加固、桩帽浇筑等工序，进行必要的桩基处理。
4. 施工质量控制4.1 材料质量检验：对施工所用材料进行质检，确保其符合相关标准。
4.2 施工工艺控制：严格按照工艺规范进行施工，确保每个环节的质量。
4.3 检测监测：定期进行动态和静态荷载试验，对抗滑桩的承载力进行监测和评估。
5. 安全注意事项5.1 人员防护：施工人员必须佩戴安全帽、防滑鞋等防护装备，避免发生意外。
5.2 设备检查：定期对施工所用的设备进行检查和维护，确保其正常运行。
5.3 应急措施：制定应急预案，包括消防设备、急救设备和疏散通道等。
【附件】：本文档不涉及附件。
【法律名词及注释】：1. 抗滑桩：一种用于增加地基稳定性的工程桩，用于防止地层滑动。
2. 地质勘察：通过调查、勘测等方法，对地基的土层、岩石层和地下水的分布、性质及其变化规律进行研究的工作。
【操作手册】抗滑桩施工工艺1. 介绍本操作手册旨在提供抗滑桩施工的详细操作流程和注意事项，为施工人员提供指导，确保施工过程安全和质量。
2. 施工前准备2.1 地质勘察在施工前对工程地区进行地质勘察，了解地层情况和地基承载能力，准确确定抗滑桩施工方案。
2.2 方案设计根据地质勘察结果，制定详细的抗滑桩施工方案，包括桩的数量、位置和长度等。
桩板墙
桩板墙⑴施工方法:预制挡土板：用4mm厚钢板制做钢模，周围用角钢紧固，模板壁涂脱模剂。
由于板面大而薄，施工时严格控制粗骨料粒径不大于15cm，混凝土坍落度3～5cm。
每块板一次浇筑成型，采用平板振动器振捣。
板上标明生产日期及编号，并及时养护。
锚固桩施工：锚固桩按工点设计图施工。
开挖前仔细核对地形、地貌、滑动面情况，如实际位置与设计位置出入较大时，会同设计、监理进行变更设计处理。
锚固桩在路堑开挖前施工，挖孔施工顺序由上而下、由边缘到中心。
采用分节开挖，挖一节立即支护一节，每节高度视不同地质而定。
在土石层变化处和滑床面处不得分节，首节护壁应高出地面20～30cm，以免地表水流入孔内。
开挖桩群从两端向中间间隔开挖。
施工中，随时检查护壁受力情况。
若发现护壁开裂、错位，孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。
钢筋笼现场集中制作，挖至孔底后，应检查桩孔的锚固深度是否符合设计要求。
根据钢筋笼长度分别采取孔口焊接或整体吊装。
混凝土连续浇筑。
施工结束后对锚固桩进行检测，路堑开挖时必须对路堑边坡进行监测，确保安全。
挡板安装：用自卸汽车运至现场，采用吊车安装就位。
安装时，板与板之间铺水泥砂浆，以便调平板缝，并及时回填板背反滤层和片石。
⑵施工工艺标准及要求:桩身采用钢筋混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙间挡土板采用预制钢筋混凝土板，高0.5m。
桩板墙挡板下部设浆砌片石找平层。
施工时桩孔跳桩开挖，护壁及时跟进，桩身混凝土应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。
滑坡地段开挖桩群从两端向滑坡主轴间隔开挖。
围岩较松软、破碎或有地下水时，分节不宜过长。
不得在土石分界处和滑动面处分节，锚固桩要求先施工桩，然后开挖土石方，严禁先开挖土石方而后施工桩。
抗滑桩井口设置锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。
路堤、路肩式桩板墙墙背地面以上部分，路堑式桩板墙墙背路肩以上部分通长设砂夹卵石反滤层；最低排泄水孔下部和距离顶0.5m高范围内设置夯填黏土防渗层。
桩板挡(抗滑桩)墙施工专项方案
目录第一章.工程概况 (2)第一节．工程概述 (2)第二节．编制依据 (3)第二章．工期计划 (3)第一节．工期安排 (3)第二节．机械设备 (4)第三章．施工方案 (5)第一节．施工方法的选择 (5)第二节．施工方法及要点 (7)第四章．施工质量保障措施 (19)第一节．施工质量保证措施 (19)第二节．检验试验计划 (22)第五章．安全文明施工保障措施 (23)第一节．安全施工保障措施 (23)第二节．文明施工保障措施 (26)第三节．应急救援预案 (27)桩板挡墙施工专项方案第一章、工程概况第一节、工程概述该桩板挡墙位于重庆市茶园新区米兰大道金科中央华府西区二标段2-商业1与2-商业5之间。
该桩板挡墙设计为AB段边坡，为填方环境边坡，边坡安全等级为一级，设计合理使用年限为50年，其控制剖面为30、31二个剖面，边坡长度约26米，边坡高度约为11米，边坡面积约为300㎡。
该桩板挡墙基础由重庆川东南地质工程勘察设计于2014年11月进行了详勘，具体详《重庆金科中央华府岩土工程详细勘察报告》。
该AB段为填方边坡，现状地面线倾角较缓，下覆基岩倾角平缓，局部反倾，但未来填土层厚度较大，直立填土后，填土体可能发生填土体内部的圆弧滑动。
上部≤1：2放坡绿化+下部桩板挡墙支护，桩截面尺寸1.2×1.8（m），桩中心距3m、4m，采用C30砼浇筑，其中Z7、Z8嵌入设计坡底线以下深度不少于7m，Z9-Z16嵌入设计坡底线以下深度不少于8m。
桩背侧均采用25E28钢筋（HRB400级），桩背侧纵筋均在距桩顶（从桩冠梁顶标高开始）往下4m位置处截断12根，桩面侧均采用8E28钢筋（HRB400级），桩侧分布钢筋两边各采用6E28钢筋（HRB400级），箍筋均采用直径E10@200（4）。
桩顶部设置冠梁，桩间设置面板，桩面板用C30砼支模现浇，厚250㎜，采用水平E12@200，竖向E12@220双层双向配筋。
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中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队
施工工艺交底书
桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺
一、工法特点
1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。
2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。
3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。
4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。
5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。
二、适用范围
本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。
三、施工工艺
1、桩板墙施工工艺
桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。
桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。
桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。
⑴挖孔桩施工
①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。
桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。
挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。
同一段内挖土次序为，先中间后周边。
按设计尺寸从上到下削土成形。
弃土装入吊桶，用卷扬机提升。
②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。
护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。
护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。
⑵桩柱施工
①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。
②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。
③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。
④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。
⑶面板预制
①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。
②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。
③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。
④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹
垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。
⑷面板组装
①.面板组装前按设计标高整平基底，面板组装采用汽车吊吊装，面板卡在桩柱的卡槽内，面板与面板之间、面板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保面板组装平顺。
②.上层面板与下层面板对缝组装，相互咬合，以增加面板的整体性。
板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。
⑸填土压实
①.路基土方随挡墙施工，边组装面板，边进行路基土方施工。
挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用小型冲击夯或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。
②.土方碾压先从路基中部开始碾压，再向两边碾压，最后碾压面板附近(距面0.5m 以外)土方。
先静压1～2遍，然后再进行振动碾压至要求密实度，最后对距面板0.5～
1.5m范围内采用静压至要求密实度。
③.边部压实采用小型冲击夯或平板振动夯夯等小型机械作业，严禁打夯机接触面板和桩柱。
⑹施工质量控制措施
①每根桩定位采用全站仪放样，桩身断面尺寸、中心位置、孔底高程、护壁厚度确保符合工程质量评定验收标准。
井下爆破、主筋焊接和砼灌注严格执行有关施工技术规范和操作规程。
②桩孔开挖采用跳桩开挖。
桩体开挖及时施工护壁，开挖过程中，采用钢筋砼护壁，防止坍孔。
③每次井壁开挖及衬砌立模，均从井口吊线，防止超欠挖及偏斜。
竖向主筋或其它钢筋的搭接，避免设在土石分界处和滑动面处。
④桩体开挖成型后，可吊入钢筋笼，经过尺寸复合后可进行砼的浇注，桩体砼必须连续灌注，不得断桩。
当所有桩体浇筑完成，且砼强度达到设计强度的70％时，方可进路基土石方开挖。
⑤砼护壁随着路基土石方开挖而拆除，挡板吊装放入时注意挡板两端与桩身的搭接长度。
⑥灌注桩身砼前冲洗护壁，清除杂物，按要求做好铺底。
桩身砼灌注量大，灌注前充分做好各项准备工作，拌合站配有自动计量装置和足够砼的生产量，确保砼拌和质量一次浇筑全桩，不产生施工冷缝。
桩板墙施工工艺见下图。
桩板式挡土墙施工工艺框图
2、抗滑桩、锚固桩施工工艺
⑴施工工序
先分级开挖桩顶以上各级边坡,并分级施工各级边坡上的防护工程,再跳桩开挖施工锚固桩,待桩身强度达设计强度的70%后方可开挖桩前土石方,最后施工桩前挡土墙。
⑵施工方法
①路堑挖至锚固桩桩顶高程时，进行锚固桩的施工。
在施工时桩孔分节开挖,开挖深度至2.0m时开始施作锁口。
锁口高出原地面30cm。
锚固桩施工的提升设备采用电动卷扬机，备用手动辘轳，并备好潜水泵、空压机、以及低压照明电灯。
设置对坡体变形、移动的观测。
作好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。
②根据设计分节进行开挖，开挖一节，支护一节，及时设置C20砼锁口护壁。
C20砼护壁挖桩时现场灌注，灌注砼前要检查净空断面、凿毛砼护壁、做好安置钢筋笼的测量放样。
③桩孔施工前平整地面,做好桩区地表截、排水及防渗工作，并建立观测系统，布置对滑坡变形、移动的观测。
施工中准备好井下排水、通风、照明设施，并做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。
雨季施工时，孔口搭雨棚。
④桩孔开挖过程中，如遇地下水，造成护壁开裂时，适当增加钢筋，以防坍孔。
⑤护壁砼模板的支架于灌注24小时后拆除，进行下一节桩孔开挖。
⑥钢筋预制成笼，在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动处。
连续进行桩身砼灌注，砼灌注采用串筒，振动棒分层进行捣固。
与箍筋上穿设带孔砼定位块，按设计要求留够保护层，防止钢筋与井壁相贴。
⑦灌注桩身砼必须连续不间断进行，以免形成相对软弱截面。
⑧待桩身砼强度达到设计强度的70%以后，再进行桩前缘土体开挖，同时拆除钢筋砼护壁，并对桩身进行抹面。
⑨锚固桩施工完成后，按照要求做无损检测（小应变检测）试验。
抗滑桩开挖灌注工艺见下图。
抗滑桩开挖灌注工艺框图。