某地下汽车库给排水设计简介

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给排水设计说明文本(模范)

给排水设计篇一、设计依据：1）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；（2009版）；2）《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005版）；3）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；4）《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）（2005版）；5) 《住宅建筑规范》（GB50368-2005）；6）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）；7）本工程其它专业提供的设计图纸和资料。

二、工程概况：本工程为XXXXX，地下二层为车库，地下一层与地下夹层为XXX，地上一层为商铺与大厅，总建筑面积XXXXX三、设计范围室内给、排水水系统，消火栓给水系统，喷淋给水系统。

5.7 生活给水设计：5.7.1 用水量：5.7.2 给水系统：室内给水系统由给水泵房供给，本工程总计最高日生活用水量357m^U3^U/d，最大小时用水量为37.2m^U3^U/h。

5.7.4 管材：给水主立管及给水支管采用PPR管，热熔连接。

5.8 室内排水设计：5.8.1 本工程采用雨污分流制管道系统，与城市排水系统相一致。

室内%%p0.000以上污废水重力自流排入室外污水管.室内排水采用污废分流制，日污水量为321.3m^U3^U/d.污水废水系统经小区化粪池处理达标后排放。

室外化粪池a区和b区各设置一个，型号为Z12-75SQF，化粪池为小区统一布置，详总平面图。

污水排水立管设专用通气立管，废水排水立管不设专用通气立管，仅设伸顶通气管。

室内排水管采用螺旋排水立管，承插粘接。

5.8.4 屋面雨水采用重力流雨水排放系统，屋面雨水由雨水斗收集后经雨水管道排至室外建筑散水。

5.8.5屋面雨水采用重力流雨水排放系统，屋面雨水由雨水斗收集后经雨水管道排至室外建筑散水。

5.8.6室内雨水管道采用螺旋排水立管，粘接连接。

管道工作压力为1.0MPa。

5.8.7地下和消防电梯排水集水坑，由潜污泵提升后间接排到室外检查井5.8.8消防电梯排水潜污泵采用65QW42-10-2.2型,Q=42m3/h,H=10m,N=2.2kW车库集水坑污水泵采用50WQ10-10-1.0型,Q=10m 3/h,H=10m,N=1.0kW5.9 室内消防工程设计：5.9.1因本建筑为一类建筑，地下为一层的I类停车库，根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（2005版）及《汽车库、修车库、停车场设计规范》（GB50067-97）规定：室内消防用水量20L/S，室外消防用水量15L/S；地下车库室内消防用水量10L/S，室外消防用水量20L/S；故本工程按其最大用水量确定室内、外消防用水量：其室内消防用水量20L/S，室外消防用水量20L/S；火灾延续时间取两小时。

住宅小区地下车库的给排水设计

浅谈住宅小区地下车库的给排水设计摘要：本文结合某住宅小区地下车库的给排水设计实例，对地下车库的给排水设计要点及相关设计问题展开讨论分析。

关键词：地下车库给排水设计随着我国经济的发展和人民生活水平的逐步提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高。

为了车库美观，提高楼盘的档次和品味，在满足规范前提下对地下车库通风管道、给排水管道及电缆桥架的管线进行合理优化。

以下就地下车库有关的给排水设计问题展开讨论。

一、小区概况该小区总建筑面积9万平方米，地下停车位2500多辆。

车库分两层，地下一层层高3.6m，梁高0.9m，净高2.7m。

地下二层层高3.3m，梁高0.7m，净高2.6m，要求保证车库净高2.2m。

设备用房设置在地下一层，各类管线从地下一层进入各个楼座。

由于整个小区住宅均建在车库上，顶板上覆土深度有限（h=1500mm），且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线均需敷设在地下室的顶板下。

由此可见此地下车库具有规模大管线多的特征，应甲方对车库高档次和高品味的要求，对地下车库进行了二次管线综合。

二、住宅小区地下车库的给排水设计要点1、地下车库管线系统的组成地下车库管线系统中，给排水专业的有：低区给水系统、中区给水系统、高区给水系统、低区消火栓系统，高区消火栓系统，预作用自动喷水灭火系统、湿式自动喷水灭火系统、车库集水坑排水系统；而暖通专业有：防排烟系统，通风系统。

电气专业：强电桥架，弱电桥架。

2、设备用房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防给水泵房。

生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以达到简化配管，节约能耗的作用，消防水泵房宜与生活给水泵房合建。

为了有效地利用有限的空间，机房（含风机房、配电间等）的选址以不牺牲停车位为原则。

3、地下树池的排水排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的1/2。

住宅地下车库给排水合理设计论文

浅谈住宅地下车库的给排水合理设计【摘要】随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。

本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。

【关键词】住宅；地下车库；给排水设计【中图分类号】tu981 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0204-01随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车保有量迅速增加，一些居住区1: 1的车位配置标准已显不足。

再加上人们对居住环境的要求越来越高，小桥流水、鸟语花香逐渐成为小区园林建设的基本元素。

这些都使得建造大型、特大型地下（或半地下）停车库成为未来小区建设的必然趋势。

一、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点1、确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。

一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。

2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。

生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。

消防水泵房宜与生活给水泵房合建。

循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。

机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。

3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。

二、设计中遇到的问题及对策1、充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。

给排水设计施工总说明

给排水设计施工总说明；一．设计说明：；（一）.设计依据：1；〈高层民用建筑设计防火规范》GB50045;《建筑设计防火规范》GB50016——2006;《自动喷水灭火设计规范》GB50084——200；《建筑灭火器配置设计规范》GB50140—-20；二．工程概况及设计范围：；1．地下一、二层层为设备用房、自行车车库及汽车库；2．本图设计范围包括红线以给排水设计施工总说明一．设计说明：（一）。

设计依据：1。

已批准的初步设计文件;2。

建设单位提供的本工程有关设计条件及要求；3.建筑及有关工种提供的作业文件；4。

国家现行有关给水、排水、消防等方面的设计规范及规程.《建筑给水排水设计规范》GB50015--2003（2009年版)<高层民用建筑设计防火规范》GB50045-—2005(2005年版)《建筑设计防火规范》GB50016—-2006《自动喷水灭火设计规范》GB50084——2001（2005年版)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140—-2005二．工程概况及设计范围：1．地下一、二层层为设备用房、自行车车库及汽车库，上部为11幢高层普通住宅，以及临街商铺等.2．本图设计范围包括红线以内的给水排水及消防系统。

三．系统设计：本工程设有生活给水系统、污废水及雨水排水系统、人防给排水系统、消火栓及喷淋给水系统.1．生活给水系统：1)市政给水管网的供水压力按0。

20Mpa计。

拟从金山路和皇城路市政道路，分别引入管道DN200给水管共本工程生活及消防用水。

2)本工程最高日用水量为2276T/d,最大时用水量为248T/h.3）生活给水分区：a。

4层及4层以下生活用水由城市管网直接供水。

b。

5~～13层为中1层，14～~22层为中2区，23层以上为高区；分别由设于地下二层的变频加压泵供水。

4)变频供水装置由远传压力表将信号反馈至变频控制柜控制水泵运行。

2．污废水及雨水排水系统：1）室内排水采用污废分流制，室外排水采用雨污分流制。

地下车库给排水及消防设计探讨

地下车库给排水及消防设计探讨发布时间：2022-04-08T07:35:07.170Z 来源：《建筑科技》2022年1月上作者：黄思玲[导读] 随着时代的发展，人们对于车库经济性、品质及空间使用效益等方面要求的不断提高，车库给排水及消防设计面临的挑战越来越多，以下结合安全、经济、实用等方面考虑，就地下车库消火栓设置、集水坑设置、消防及生活泵房设置等方面提出若干设计注意问题，以供参考。

广州市白云建筑设计院有限公司黄思玲广东广州 510060摘要：随着时代的发展，人们对于车库经济性、品质及空间使用效益等方面要求的不断提高，车库给排水及消防设计面临的挑战越来越多，以下结合安全、经济、实用等方面考虑，就地下车库消火栓设置、集水坑设置、消防及生活泵房设置等方面提出若干设计注意问题，以供参考。

关键词：地下车库消防及生活泵房集水坑消火栓灭火器随着时代的进步，人民生活水平的提高，汽车行业的不断壮大。

为保证地上的环境优美，开发商尽可能地在有限的用地上多种绿化，而停车库也就只能设置于地下室，给排水设计要在地下室结构构造的限制之下开展，在进行设计时会遇到各种各样的设计问题。

现阶段有些设计人员未能充分的认识到地下车库给排水及消防系统设计的相关问题，在开展地下车库给排水消防设计工作时工作态度不严谨，造成给排水设计不当。

直接导致地下车库给排水设计质量的下降，不能很有效的发挥地下车库的功能，甚至还会直接影响地下室土建施工的质量，造成地下室耐久性的下降，现对地下室车库的给排水及消防设计进行以下的探讨。

1、工程概况本项目位于肇庆市鼎湖区，西邻鼎湖大道路，南邻同兴路，东北侧为规划路。

本项目规划总建筑面积约为20.97万平方米，建设用地面积约为4.92万平方米。

项目地上有9栋高层住宅，4栋高层办公楼，1栋多层综合楼以及其它配套服务设施组成。

地下设置两层地下车库，居住总户数有1320户，人数为4224人，机动车停车位为2172个，建筑限高100米，分两期建设。

1 地下人防车库设计与施工说明(设施)

1#地下车库设计与施工说明一、工程概况本工程为1#地下车库，地下一层，层高3.6米，车位64辆，属III类地下汽车库，建筑面积3257.13平方米，为1个防火分区，两个防烟分区。

二、设计依据1、规划部门对设计方案的审批文件2、建设单位的具体要求3、本院建筑专业提供的设计条件图4、采用的主要法规及标准（带GB的均为中华人民共和国国家标准）《建筑设计防火规范》GB50016-2006《汽车库修车库停车场设计防火规范》GB50067-97《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002三、设计范围1、消火栓系统2、湿式自动喷水灭火系统3、防排烟系统4、车库排污系统5、灭火器配置四、消火栓给水系统1、室外用水量为20L/s，室内用水量为10L/s，入口压力为38米水柱，由消防泵房提供；本工程的室外消火栓、水池及泵房将在室外工程时统一考虑。

2、本工程所需要的室外消火栓的数量为2个，因此在室外工程设计中，应保证在距本车库的水泵接合器40米范围内至少有2个室外消火栓，并且距离本车库不应小于5米，宜沿路均匀布置，详见室外管网。

3、管材：均为焊接钢管，焊接或法兰连接；消火栓支管丝接。

4、最不利点消火栓静水压力和前十分钟消防用水由小区8号楼顶高位水箱（25m³）及增压泵提供，标高为34.0米。

5、消火栓安装：未注明的箱体选用05S4-15页消火栓单栓，箱内配置SN65消火栓一个，19水枪一支，25mm衬胶水龙带一条，消防按钮一个，自救卷盘一套，箱体固定见23页；消火栓栓口距地面或楼板面1.10m。

6、防腐：所有明装管道除锈后均刷防锈漆两道、银粉漆两道；埋地处除锈后刷冷底子油一道、热沥青两道。

某地下汽车库给排水设计简介

个防护分区，防护面积分别为６９２、８２９、１７ｌ０ｍ，共计３２３１ｍ，战时为核６级二等人
一
４消防
地下汽车库消防设计原则应立足干
经潜污泵提升排至室外。需要特别重视的
工程技
术
某地下汽车库给排水设计简介
刘公司江苏南京２１０００５）
摘要：随着经济的发展，地下空间的开发越来越受到重视。本文以实际工程为倒介绍了莱地下汽车库给水，排水消防设计情况，以及在设计过程的一些体会，以期为类似工程提供参考。关键词：地下汽车库设计规范给水排水消防中图分类号：ＴＵ９８４文献标识码：Ａ文章编号：１６７２－３７９１（２０１３）０６（ａ）－００４６ —０１
置在消防泵房内，水力警铃则设置在地下车库内。每个湿式报警阀控制的喷头不超
还建有人防工程，这些都使得地下车库的
过８００个，每个防火分区的管网始端设信号自来水提供，各防护单元的引入管接自各蝶阀、水流指示器，末端设试水放水装置。
随着经济的快速发展，我国的汽车数地下室后分为两路，一路接至生括泵房内量增长迅猛，许多城市的停车位日趋紧张，的生活水箱进水管（ＤＮ１５０），并提供地下车

关于地下汽车库给排水设计的研究

关于地下汽车库给排水设计的研究（合肥市建筑工程施工图审查中心，安徽合肥__）由于地下汽车库规模与占地面积矛盾、地下汽车库层高、层数同经济性高度关联，停车舒适性与消火栓、排水沟、集水坑等不利因素息息相关，需要安全、经济的给排水设计，故设计难度和重要性不言而喻。

1.1 规模大地下汽车库规模主要取决于地上建筑物需求总停车位数量及停车效率，由于城市建设水平的提升，城市高层建筑增多，人车分流等，地下停车位数量需求越来越大，停车舒适性要求越来越高，内置功能也愈发完善，满足停车需求的同时也为给排水设计增添较大难度。

1.2 管线部署复杂对于地下汽车库设计而言，为满足多方要求，如消防给水、电气、生活给排水、通风排烟等，这意味着地下汽车库所要铺设的管线较多，多数管线敷设于车库顶板梁下，需要敷设管线空间高度增高，合理优化各类管线布置，做到满足净高、控制层高，复杂的管线综合进一步给设计提出高难度挑战。

1.3 设计标准提高为满足建设方、使用方日益变化的需求，地下汽车库设计标准在满足净高前提下减少层高以降低造价、停车舒适性、地面铺设、照明等方面提出更为严格的要求，比如停车位受消火栓、集水坑、排水沟等不利因素影响停车舒适性，业主投诉、有不利因素车位难以出售或售价低廉等，整体设计标准需做到较大提升，设计难度相对较高。

2.1 设备用房设置对于地下汽车库的一些设备用房，不同的功能空间应落实差异化设计要点，具体如下：一是水泵房、变配电房等不应布置居住用房的下方与其毗邻空间，以避免噪声污染。

其中，附设在建筑物内的消防泵房不应设置在地下三层及以下，或室内地面与室外出入口地坪高差大于10 m 的地下楼层。

建筑物内的水池（箱）不应毗邻变电所或在其上方。

水泵房应采取防水淹没的技术措施，对于斜板地库，不应布置在地库再低处，泵房地面标高不应低于地库地面标高，应设置20 cm 高挡水门槛和内设排水沟等措施。

二是小区的加压给水系统加压站的数量、规模和水压，应根据小区的规模、建筑高度、建筑物的分布和物业管理等因素确定，以此保证其符合要求的同时不会出现资源、能量浪费。

浅谈地下汽车库的给排水设计

起火灾和影响维修人员健康。另外排水中还附带大量泥砂，因此
一
喷头能否合理地布置，将决定喷头能否及时动作和按规定强
吊顶下易于接触到火灾热气流并有利于均匀布水的位置。而一
般采用隔油沉砂池（）行简单隔油沉砂处理后方可排入排度正常喷水。“ 井进规范２第７１１中规定：头应布置在顶板或 ” ．．条喷根据中华人民共和国行业标准《车库建筑设计规范》汽第般地下汽车库均不需设置专用的吊顶，因此在设计选用喷头时应
管网的排水方式。但是，这种方式有利也有弊，有利的是管线简喷头以下时该喷头才破裂喷水。我想此时的火灾必定已经蔓延洁，排水便捷；有弊端的是不能消除引起火灾的隐患，因为明沟内得足够大了，喷头灭火也更加困难了，而起不到扑灭初期火灾从
的设计作一简单的讨论。
纷。最理想的消火栓设置方法，由建筑专业在结构柱旁加设一是
顺，或者在建筑上加 “ 地下汽车库” 的理论定义是停车间室内地坪低于室外地坪段短墙（车位方向）将消火栓箱暗藏于墙内，也可以在柱边（车位方向）置角钢支架，顺设将面高度超过该层车库净高１２的汽车库。它的给排水设计内容墙处理有困难时，／
的积水中富含汽油、机油，一只小小的烟头也会导致熊熊大火，造的作用，如果着火点正巧不在喷头正下方肯定起不到及时喷水控成居民和国家的重大损失。火的作用。此外还有一种汽车库也经常碰到，们称之为“ 我复式地下汽车库的消防设计应该说是设计是否成功的关键所在。汽车库” 这种车库层高较高，般都在３５ｍ以上，用机械设，一．采

地下汽车库给排水-消防设计问题

浅谈地下汽车库的给排水\消防设计问题[摘要] 随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车拥有量迅速增加，使得建造大型、特大型地下汽车库成为未来小区建设的必然趋势。

本文根据居住区地下汽车库的特点，从给排水方面探讨了地下汽车库在消防设计中的特点，并针对设计中遇到的实际问题，提出其解决方案。

[关键词]地下汽车库给排水设计中的消防设计引言就我国而言, 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。

为保证小区居住环境的优美，小区内有限的地面面积多用于环境绿化，所以停车问题,尤其是北方地区解决冬季保暖停车问题就涌现出来，地下汽车库的建设成为必然。

本文针对地下汽车库的消防设计方面,从地下汽车库的特点入手,就给排水方面的经验加以探讨研究。

一地下汽车库的建筑特点1 规模大。

为了解决居民的停车位问题，车库的建筑面积一般都比较大，只有这样，才能满足居民停车需求。

2 管线多。

一般地下汽车库上方均有居民居住建筑，为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下；3 环境要求高。

为了保证汽车库的通风及采光，在地下室侧壁周边设计了很多高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口下可设树池、水景池，提高居住环境质量。

二地下汽车库的给排水设计要点1 给排水系统的组成设计根据笔者的经验，地下汽车库给排水系统的组成一般是根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能来确定的。

一般包括：各个分区的生活给水系统、绿化洒水系统、景观水体的循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统等。

2 设备机房位置的确定汽车库内的给排水设备房一般包括生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体的循环水处理机房。

就笔者的经验，生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以缩短配管，节约能耗；消防水泵房宜与生活给水泵房合建；循环水处理机房的位置应结合水体的位置确定，距离越近越好。

机房的选址还要重点考虑汽车库的停车位问题。

地下车库的给排水设计

地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。

同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。

对此，必须在车库设计时加以注意。

一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。

修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。

停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。

地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。

机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。

复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。

敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。

二、车库的防火分类类别数量名称ⅠⅡⅢⅣ汽车库>300辆151~300辆51~150辆≤50辆修车库>15车位6~15车位3~5车位≤２车位停车场>400辆251~400辆101~250辆≤100辆三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。

消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。

（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。

）1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。

2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。

3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。

地下车库的排水形式及其优缺点

浅论地下车库的排水形式及其优缺点摘要：近年来随着城市用地紧张，向地下寻找空间已成为当下建筑发展的主要趋势，其中地下车库建设已十分常见，不仅节约了城市土地资源，而且解决了建筑外部停车困难的问题。

但由于地下车库地面标高低于室外的道路标高，其排水系统的设计便是大难题。

在大型多层地下车库的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置排水沟、地漏及排水直埋管和集水坑，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于车库之外。

关键词：地下车库；排水形式；中图分类号： u468.5文献标识码：a 文章编号：地下建筑的给排水问题一直是建筑设计中的难题，像地下车库的雨水，主要由于暴雨时，大量雨水的汇聚通过进车坡道流入车库，一旦给排水设计中出现了问题，必将直接导致居民的财产受损等。

一、几种排水形式1.明沟排水系统：明沟一般宽300mm,深300mm，并有一定的坡度坡向集水井。

其盖板采用可上车铸铁盖板。

结构底板为架空板和无梁楼板(厚板)形式的多采用此种排水方式。

优点清扫方便，缺点盖板容易引起不平整，影响车辆通行。

2.地漏排水系统：采用地漏－排水管方式排至集水井。

车库地面排水坡向地漏。

结构底板为梁板形式的多采用此种排水方式。

优点不破坏结构层，造价低。

缺点大量排水时不很通畅，不易清扫。

3.地漏与明沟联合排水系统：在面层内做明沟，面层一般为100mm，并配合地漏排至集水并。

结构底板为梁板形式且比较薄的多采用此种排水方式。

优点可以清扫，不破坏构层，造价低。

缺点大量排水时明沟太浅。

小型地下车库多采用此种排水方式。

4.篦子井排水系统：在底板上每隔一定距离设置一600×600的篦子井，通过排水管排至集水井。

任何形式的结构底板均可采用此种排水方式。

它是明沟和地漏两种方式结合的变通，既解决了大量排水时的通畅问题，又便于清通，保持地面平整。

二、地下车库排水系统关键要考虑的问题“雨水”由于地下汽车库有汽车进出口，其坡道不可能也没必要完全遮盖，必定有段暴路在露天部分，这些露天的部分，除了投影平面有雨水之外，还有侧壁流入雨水包括上部建筑侧墙以及出入口的飘雨流入。

浅谈地下汽车库的供配电设计

浅谈地下汽车库的供配电设计摘要】：本文结合某工程地下汽车库的设计简单介绍了地下汽车库的供配电。

【关键词】：负荷分级负荷计算随着经济的不断发展，汽车越来越多的走进千家万户，汽车库的设计已逐渐向大型化、社会化、高科技化方向发展。

现结合我做过的某工程简单阐述一下地下汽车库的供配电设计。

一、列出供电设备根据通风专业和给排水专业提供的设备列出汽车库所有需要配电的设备，确定设备位置。

地下汽车库的用电设备一般有：照明，风机，潜水泵以及机械停车设备等。

二、对供电设备分类首先分消防负荷和非消防负荷，按相关规范确定负荷等级。

消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标志等消防用电在一类汽车库中用电应按一级负荷供电，在二三类汽车库和修车库中应按二级负荷供电。

除机械停车设备和采用升降电梯作为车辆数三出口的升降梯以外的非消防负荷和四类汽车库的用电设备均按三级负荷供电。

而所有的机械停车设备和采用升降电梯作为车辆疏散出口的升降梯用电均为一级负荷。

这是因为机械停车设备需要电源操作控制，一旦停电、断电、停车架上的车辆无法进出，平时会影响车辆的使用，发生火灾时车辆无法安全疏散。

一些停车数量较少的汽车库采用升降梯作为车辆的疏散出口，当采用电梯时，一旦断电会影响车辆的疏散，因此应有可靠的供电电源。

停车数量大于300辆的汽车库为一类汽车库，停车数量在151——300辆之间的汽车库为二类汽车库，停车数量在51——150辆之间的汽车库为三类汽车库，停车数量小于等于50辆以下的汽车库为四类汽车库。

三、确定负荷的供电要求根据符合等级确定负荷供配电方案。

要求一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏；二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。

在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一路6KV及以上专用的架空线路或电缆供电。

当采用架空线时，可为一回路架空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100%的二级负荷。

住宅小区地下车库给排水设计对策

住宅小区地下车库的给排水设计对策摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。

本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。

关键词：住宅小区地下车库给排水设计对策一、现代住宅小区地下车库的建筑特点1、小区建筑规模大某小区地下车库共 20000m2, 有五个防火分区,停车位达500 个。

而且在近几年来地下车库的建设过程中，规模将会变得越来越大，这也给地下车库的给排水设计提出了巨大挑战。

因此，在设计过程中，要不断运用先进的技术手段，在严谨设计的基础上加以创新，使得大规模地下车库的设计变得越来越完善。

2、管线多由于某小区的住宅均建在车库上, 地下室顶板上覆土深度有限( 扣除找平、防水后 h=800mm) , 且顶板上又有大量的水景、园建, 所以为方便施工和后期管理, 各种管线( 除绿化用水、雨排水、污排水管道外) 均需敷设在地下室的顶板下。

正是由于这一特点，地下车库在设计中要充分考虑其安全性，在施工之前就要预测到其可能遇到的问题并提出解决方案，把事故扼杀在摇篮里。

3、环境要求高为了保证车库的通风及采光, 在地下室侧壁周边做了高窗; 同时在顶板上也开了许多洞口, 洞口总面积约 4000 m2。

洞口下设树池、水景池, 仅某小区地下室就有树池、水景池共 60 处之多。

因此，地下车库在不单单是要保证其基本的功能，更重要的是要保护环境，不能对环境造成破坏，而是要很好地融入到美好的环境之中，不单单是地下车库，在近几年各类建筑的设计与施工过程中，环境问题已经是被考虑的重要方面之一。

二、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点确定给排水系统的组成地下车库的给排水设计要根据上部住宅、园林水景以及车库本身的建筑功能，把整个给排水系统明确的的划分出来。

地下车库设计说明

一.工程概况：本工程为地产开发有限公司所建地下车库工程，设计停车206辆，为II类汽车库，建筑面积平方米，划分成3个防火分区，耐火等级为一级。

二.二设计内容：给排水、消火栓系统、自动喷淋系统、灭火器设置。

三.消火栓系统本工程室内消火栓用水量为10L/S，室外消火栓用水量为20L/S，火灾延续时间2小时。

1）：室内消火栓系统为常高压系统，其用水由生活消防合用环状管网直接供给。

室内干管水平成环状管网,有两条进水管与室外管网连接。

2）：室外消火栓用水由小区室外生活消防合用环状管网担负。

本工程设两具消防水泵接合器于消防车道旁并接至室内消防环状管网。

本工程消火栓栓口距地面高度均为1.1m。

管材：消火栓系统全部采用热镀锌钢管，管径≤DN80时，丝接，管径>80时卡箍连接.消火栓系统施工完成后做1.95MPa的水压试验，并做试射试验，分别按验收规范GB50242-2002第4.2.1、4.3.1条执行。

自动喷淋系统本车库设预作用自动喷水灭火系统，其用水由小区泵房内喷淋加压泵（供水流量为30L/S，压力为0.46MPa）、消防水池(水池容积108m )联合供给。

初期用水量由设于本小区号楼屋面水箱间内的高位水箱（其设置点绝对高度为小区最高点,水箱有效容积18m）减压后供给。

按规范本建筑自动喷水危险等级属中II级，喷水强度8升/分*平方米，作用面积160平方米。

设计流量：28L/S；设计工作压力：0.4MPa。

本工程喷头全部采用直立型喷头，向上安装，喷头溅水盘距顶板80mm。

管材：全部采用内外热镀锌钢管，管径≤DN80时，丝接，管径>80时卡箍连接。

喷头安装见国标04S206-64~69.车库内在宽度大于1.2米的风管下增设下垂型喷头，布置示意见下图本工程喷淋系统设三具室外地下式消防水泵结合器（车库用），设于小区消防车道旁接并至报警阀前。

预作用系统准工作状态时管道内不充水，火灾时，由火灾自动报警系统开启报警阀后，试压：系统安装完毕后，做1.4MPa的水压试验，试验方法详见GB 50261-2005第6.2.1~3条。

探究地下车库的给排水及消防设计

连接处设适量集水井，集水井内的废水通过潜水排污泵提升，排至室外废水时计算值对比取其大值。１．３．３排水需注意问题检查井。集水井的设置位置要注意尽量减少排水沟的坡降高度，保证排水顺
路面雨水倒灌人地下车库，以减少不必要的损失。
１．３．２集水坑大小确定
人防工事在隔绝防护时不得向外排水，隔绝时间按３ｈ计，人防排水量
Ｖ＝（ｑｌ＋ｑ２、 ×ｉｎ ×３ ÷２４ ×１．２５ ÷１０００
水坑，用作人员生活洗消废水排水。
水设计时需注意的几个问题做简要探讨。１．１因有些项目建筑层高限制，地下１层不能考虑做集水井，故地下室排水考虑在地下１层局部设排水沟，排水由地漏引地下２层集水井。地下２层局部为平战接合六级二等掩蔽所时，此处地漏均采用防爆地
式中：Ｖ为人防排水量，；ｑ１为战时生活用水量，Ｉ／人・ｄ；ｑ２为战时饮用水量，人・ｄ；
（２）在地下车库出入口坡道最低处再设一道排水明沟末端接人集水井，以拦截室外雨水倒灌部分及出入口敞开部分的雨水，此处集水井一般要比地下
针对这些可能出现的排水，设计时考虑如下处理措施：

例析地下空间排水工程设计

例析地下空间排水工程设计项目地下1层（B1）的设计功能是具备每个地块能够通过下沉式广场相连的地下商业空间，地下2、3层（B2、B3）的设计功能是地下交通系统、停车、设备机房、配套用房等。

1污水系统餐饮商业均设置在B1层，公共卫生间主要分布在B1层，局部设置在B2层。

厨房污水尤其是餐饮污水内较粗的杂物较多，本地下空间隔油设备采用了自动曝气、自动撇油、辅助加热的双池（格栅池、隔油池）一体复合型隔油设备，先隔离较粗的杂物，然后进行隔油处理；隔油池处理水量按秒流量，停留时间不小于10 min进行计算，并应适当放大余量，以满足后期业态调整的需求。

对粪便污水，采用密闭提升装置，B1層卫生间污水的整套设备设置在B2层污水泵房内，B2层卫生间污水的整套设备设置在下沉式污水提升间内。

隔油间及污水提升间均应设置在独立的房间内，房间充分考虑设备检修及污物清掏的方便，不宜过于局促，隔油间平面尺寸为：3m×5m，污水提升间（池）平面尺寸为：2mX2m。

为防止外面有水时会渗入其机电部分而引起故障，隔油设备及污水提升设备（包括水泵、电机及集水箱）设置高不小于150 mm基础，同时房间均设置高200 mm门槛，防止外部水的侵扰。

为了保证隔油设备及污水提升设备的内外气压平衡和卫生间便器的水封不被破坏，各个设备均应设置管径足够大的专用通气管（dnll0及以上）接至室外。

为避免通气对行人的干扰，将通气管道沿电梯或排风井敷设，并高出其屋面200 mm，采用外饰面加以遮挡，使其既美观又实用。

2雨水系统地下空间通过下沉式广场与通透天窗、敞开式楼梯间衔接，而地区雨季雨量大，这为雨水排放带来设计风险。

雨水排放是多工种密切配合的系统工程，首先要建筑、景观等专业做好“疏”与“堵”的外部条件，然后才是给排水专业的“排”。

本项目除室外主干道外，其他道路铺装均采用透水地面，并尽可能增加绿地面积以减少地面径流，缓解市政排水压力；在地下建筑主要出入口均设置水流阻挡设施，防止室外地面雨水倒灌室内。