交通灯控制器课程设计实验报告-(5250)

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交通灯控制实验报告

交通灯控制实验报告

交通灯控制实验报告交通灯控制实验报告引言:交通灯是城市交通管理的重要组成部分,通过对交通流量的控制,有效地维护交通秩序和安全。

本次实验旨在通过搭建一个简单的交通灯控制系统,探究不同交通流量下的信号灯变化规律,并分析其对交通流畅度和效率的影响。

实验装置:实验装置由红、黄、绿三种颜色的LED灯组成,分别代表红灯、黄灯和绿灯。

通过按键控制,可以切换不同灯光的显示状态。

在实验过程中,我们将模拟不同交通流量情况下的信号灯变化。

实验过程:1. 低交通流量情况下:首先,我们模拟低交通流量情况。

设置红灯时间为20秒,绿灯时间为30秒,黄灯时间为5秒。

在这种情况下,红灯的时间较长,确保道路上的车辆能够安全通过。

绿灯时间相对较短,以充分利用交通资源,提高交通效率。

黄灯时间较短,用于过渡信号灯变化。

2. 中等交通流量情况下:接下来,我们模拟中等交通流量情况。

设置红灯时间为30秒,绿灯时间为40秒,黄灯时间为5秒。

在这种情况下,红灯时间相对较长,确保道路上的车辆能够顺利通过。

绿灯时间适中,以保持交通的流畅性。

黄灯时间依然较短,用于过渡信号灯变化。

3. 高交通流量情况下:最后,我们模拟高交通流量情况。

设置红灯时间为40秒,绿灯时间为50秒,黄灯时间为5秒。

在这种情况下,红灯时间最长,确保道路上的车辆能够完全通过。

绿灯时间相对较长,以缓解交通压力,提高交通效率。

黄灯时间仍然较短,用于过渡信号灯变化。

实验结果:通过实验观察,我们发现不同交通流量下的信号灯变化对交通流畅度和效率有着明显的影响。

在低交通流量情况下,红灯时间较长,确保车辆安全通过,但可能导致交通效率稍有降低。

在中等交通流量情况下,信号灯的设置更加平衡,保证了交通的流畅性和效率。

而在高交通流量情况下,红灯时间最长,确保车辆完全通过,但也导致交通效率相对较低。

结论:通过本次实验,我们得出了以下结论:交通灯的设置应根据不同交通流量情况进行合理调整,以保证交通的流畅性和效率。

交通信号灯控制器实验报告

交通信号灯控制器实验报告

交通信号灯控制器实验报告交通信号灯控制器⼀、设计任务及要求 (2)⼆、总体⽅案设计以及系统原理框图 (2)2.1、设计思路 (2)2.2、各模块相应的功能 (2)2.3、系统原理图 (3)三、单元电路设计 (3)3.1、车辆检测电路 (3)3.2、主控电路 (4)3.3、灯控电路 (5)3.4、计时控制电路 (6)3.5、计时显⽰电路 (6)3.6、反馈控制电路 (7)3.7、置数电路 (7)3.8、时基电路 (7)四、⼯作原理 (8)五、电路的软件仿真及结果分析 (8)5.1、时基电路(555接成的多谐振荡器)的电路图以及波形的显⽰ (8)5.2、结果分析 (10)六、电路的组装调试 (10)6.1、使⽤的主要仪器和仪表 (10)6.2、调试电路的⽅法和技巧 (10)6.3、调试中出现的问题、原因和排除⽅法 (11)七、收获、存在的问题和进⼀步的改进意见 (11)7.1、存在的问题和进⼀步的改进意见 (11)7.2、收获以及⼼得体会 (12)附录⼀:电路所⽤元器件 (14)附录⼆:电路全图 (15)附录三:实际电路图 (16)⼀、设计任务及要求在⼀个主⼲道和⽀⼲道汇交叉的⼗字路⼝,为了确保车辆⾏车安全,迅速通⾏,设计⼀个交通信号灯控制电路,要求如下:1、⽤两组红、绿、黄发光⼆极管作信号灯,分别指⽰主道和⽀道的通⾏状态。

2、通⾏状态⾃动交替转换,主道每次通⾏30秒,⽀道每次通⾏20秒,通⾏交替间隔时为5秒。

3、通⾏状态转换依照“主道优先”的原则,即:当主道通⾏30秒后,若⽀道⽆车则继续通⾏;当⽀道通⾏20秒后,只有当⽀道有车且主道⽆车时才允许继续通⾏。

(⽤按键模拟路⼝是否有车)4、设计计时显⽰电路,计时⽅式尽量采⽤倒计时。

⼆、总体⽅案设计以及系统原理框图2.1、设计思路本次设计采⽤模块划分的⽅法,每个模块完成⼀项功能,最后将各个模块连接起来,设计完成后,⽤Multisim进⾏仿真,仿真成功后,再去实验室焊接调试。

数字电路-交通灯控制器-实验报告

数字电路-交通灯控制器-实验报告

课题三:交通灯控制器课题三:交通灯控制器一.设计课题的任务要求(一)、实验目的1. 熟练掌握 VHDL 语言和QuartusII 软件的使用;2. 理解状态机的工作原理和设计方法;3. 掌握利用 EDA 工具进行自顶向下的电子系统设计方法;(二)、相关知识本实验要利用 CPLD 设计实现一个十字路口的交通灯控制系统,和其他控制系统一样,本系统划分为控制器和受控电路两部分。

控制器使整个系统按设定的工作方式交替指挥车辆及行人的通行,并接收受控部分的反馈信号,决定其状态转换方向及输出信号,控制整个系统的工作过程。

路口交通灯控制系统的有东西路和南北路交通灯 R(红)、Y(黄)、G(绿)三色,所有灯均为高电平点亮。

设置20s 的通行时间和5s 转换时间的变模定时电路,用数码管显示剩余时间。

提供系统正常工作/复位和紧急情况两种工作模式。

(三)、实验任务1.基本任务:设计制作一个用于十字路口的交通灯控制器。

1). 南北和东西方向各有一组绿、黄、红灯用于指挥交通,绿灯、黄灯和红灯的持续时间分别为20 秒、5 秒和25 秒;2). 当有特殊情况(如消防车、救护车等)时,两个方向均为红灯亮,计时停止,当特殊情况结束后,控制器恢复原来状态,继续正常运行;3). 用两组数码管,以倒计时方式显示两个方向允许通行或禁止通行的时间;2.提高要求:1). 增加左、右转弯显示控制功能;2). 紧急状况时增加声光警告功能;3). 自拟其它功能。

二.系统设计(包括设计思路、总体框图、分块设计)(一)设计思路1.总体设计----输入部分:1)CLK时钟频率输入,可由实验板上直接提供,为准确确定时间长度,选择High挡的1MHz高频信号。

2)紧急状态按键拨码开关EMERGENCY,当将其置为高电平,表示紧急情况发生,两个方向均为红灯亮,计时停止,蜂鸣器蜂鸣;当置其为低电平,信号灯和计时器恢复原来状态,正常工作。

3)复位拨码开关RESET,当将其置为高电平,表示复位,工作停止,全部回到初始状态;当置其为低电平,重新开始工作。

交通灯控制器课程设计报告

交通灯控制器课程设计报告

中南林业科技大学课程设计报告设计名称:交通灯控制器姓名:学号:专业班级:院(系):一、课程设计题目:交通灯控制器时间:2015年6月29日至7月13日地点:指导老师:二、课程设计目的交通灯控制信号的应用非常广泛。

本电路设计一个交通灯控制器,需要达到的目的如下:一个周期64秒,平均分配,前32秒红灯亮,后32秒绿灯亮。

在红灯亮的期间的后8秒与红灯在一起的黄灯闪烁(注意:红灯同时亮)。

为了显示效果明显,设计闪烁频率为1。

在绿灯亮的期间的后8秒与绿灯在一起的黄灯闪烁(注意:绿灯同时亮),为了显示效果明显,设计闪烁频率为1。

在黄灯闪烁期间,数码管同时倒计时显示,在此期间以外,数码管不亮.三、 课程设计方案为了完成交通灯控制电路的设计,方案考虑如下:一个脉冲信号发生器,一个二进制加法计数器,一个十进制减法计数器,红灯与绿灯以及黄灯是否亮是由二进制加法计数器的输出端状态来决定的,因此,设计一个组合逻辑电路,它的输入信号就是二进制加法计数器的输出信号,它的输出就是发光二极管的控制信号,因此,需要一个组合逻辑电路,六个发光二极管(二个红色发光二极管,二个绿色发光二极管,二个黄色发光二极管)电路,一个数码管显示电路。

结构图如下: 四、 课程设计原理脉冲信号发生器由定时器555构成。

二进制加法计数器由七位二进制加法计数器4024构成。

555脉冲振荡器 4024 计数器 组合逻辑电路 发光二极管电路 193 计数器 4511 驱动器 数码管十进制减法计数器由74LS193可逆可预置十进制计数器构成。

组合逻辑电路根据其输入输出的逻辑关系后再确定电路芯片。

驱动器选用4511。

从以上讨论可知,需要对所采用的芯片有比较详细的了解。

下面对以上几种芯片的基本知识和基本特性进行介绍。

1、555定时器555定时器是一块常用的集成电路,电路符号如左图所示,8为电源端VCC,1为公共端GND。

所加电源电压范围:4.5V<VCC<18V,最大输出电流达200mA。

交通灯控制系统设计-实验报告

交通灯控制系统设计-实验报告

交通灯控制系统设计-实验报告
实验目的:设计一个交通灯控制系统,实现对交通灯的自动控制。

实验材料:
1. Arduino UNO开发板
2. 红绿黄LED灯各1个
3. 杜邦线若干
实验原理:
交通灯系统的控制主要是通过控制LED灯的亮灭来实现。


色LED灯表示停止,绿色LED灯表示通行,黄色LED灯表
示警示。

通过控制不同LED灯的亮灭状态,可以模拟交通灯
的不同信号。

实验步骤:
1. 将红色LED灯连接到Arduino开发板的数字输出引脚13,
绿色LED灯连接到数字输出引脚12,黄色LED灯连接到数
字输出引脚11。

2. 在Arduino开发环境中编写控制交通灯的程序。

3. 将Arduino开发板与计算机连接,将程序上传到Arduino开
发板中。

4. 接通Arduino开发板的电源,观察交通灯的亮灭状态。

实验结果:
根据程序编写的逻辑,交通灯会按照规定的时间间隔进行变换,实现红绿灯的循环。

实验总结:
通过本次实验,我们设计并实现了一个简单的交通灯控制系统。

掌握了Arduino编程和控制LED灯的方法,加深了对控制系
统的理解。

通过实验,我们发现了交通灯控制系统的重要性和意义,为今后的交通控制提供了一种可行的解决方案。

交通灯控制器设计实验报告

交通灯控制器设计实验报告

交通灯控制器设计实验报告设计性实验项目名称交通灯控制器设计实验项目学时:3学时实验要求:■必修□选修一、实验目的1、学习与日常生活相关且较复杂数字系统设计;2、进一步熟悉EDA实验装置和QuartusⅡ软件的使用方法;3、学习二进制码到BCD码的转换;4、学习有限状态机的设计应用。

二、实验原理交通灯的显示有很多方式,如十字路口、丁字路口等,而对于同一个路口又有很多不同的显示要求,比如十字路口,车辆如果只要东西和南北方向通行就很简单,而如果车子可以左右转弯的通行就比较复杂,本实验仅针对最简单的南北和东西直行的情况。

要完成本实验,首先必须了解交通路灯的燃灭规律。

本实验需要用到实验箱上交通灯模块中的发光二极管,即红、黄、绿各三个。

依人们的交通常规,“红灯停,绿灯行,黄灯提醒”。

其交通灯的燃灭规律为:初始态是两个路口的红灯全亮之后,主干道的绿灯亮,乡间道路的红灯亮,主干道方向通车,延时一段时间后,乡间公路来车,主干道绿灯灭,黄灯开始闪烁。

闪烁若干次后,主干道红灯亮,而同时乡间公路的绿灯亮,延时一段时间后,乡间公路的绿灯灭,黄灯开始闪烁。

闪烁若干次后,再切换到主干道方向,重复上述过程。

三、设计要求完成设计、仿真、调试、下载、硬件测试等环节,在型EDA实验装置上实现一个由一条主干道和一条乡间公路的汇合点形成的十字交叉路口的交通灯控制器功能,具体要求如下:1、有MR(主红)、MY(主黄)、MG(主绿)、CR(乡红)、CY(乡黄)、CG(乡绿)六盏交通灯需要控制;2、交通灯由绿转红前有4秒亮黄灯的间隔时间,由红转绿没有间隔时间;3、乡间公路右侧各埋有一个串连传感器,当有车辆准备通过乡间公路时,发出请求信号S=1,其余时间S=0;4、平时系统停留在主干道通行(MGCR)状态,一旦S信号有效,经主道黄灯4秒(MYCR)状态后转入乡间公路通行(MRCG)状态,但要保证主干道通行大于一分钟后才能转换;5、一旦S信号消失,系统脱离MRCG状态,即经乡道黄灯4秒(MRCY)状态进入MGCR状态,即使S信号一直有效,MRCG状态也不得长于20秒钟;6、控制对象除红绿灯之外,还包括分别在主干道和乡间公路各有一个两位十进制倒计时数码管显示。

交通灯控制实验报告

交通灯控制实验报告

一、实验目的1. 理解交通灯控制系统的工作原理和基本组成。

2. 掌握PLC(可编程逻辑控制器)编程和调试方法。

3. 学习交通灯控制系统的硬件连接和电路设计。

4. 提高实际应用中解决复杂问题的能力。

二、实验原理交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分,其基本原理是通过对交通信号灯进行控制,实现交通流量的有序疏导。

本实验采用PLC作为控制核心,通过编写程序实现对交通灯的定时控制。

三、实验器材1. PLC主机2. 交通灯控制模块3. 电源模块4. 交通灯模型5. 连接线四、实验步骤1. 硬件连接:- 将PLC主机与交通灯控制模块、电源模块和交通灯模型连接。

- 将PLC主机与计算机连接,以便进行程序编写和调试。

2. 程序编写:- 根据交通灯控制要求,编写PLC程序。

- 程序主要包括以下部分:- 启动信号处理:检测启动开关状态,控制交通灯开始工作。

- 定时控制:根据设定的时间,控制交通灯的红、黄、绿灯亮灭。

- 紧急处理:检测紧急处理开关状态,实现交通灯的紧急控制。

3. 程序调试:- 在计算机上运行PLC程序,观察程序运行效果。

- 根据实际情况,对程序进行调试和优化。

4. 实验验证:- 在实际硬件环境中运行程序,观察交通灯控制效果。

- 验证程序是否满足实验要求。

五、实验结果与分析1. 实验结果:- 在实验过程中,成功实现了交通灯的控制,实现了红、黄、绿灯的定时切换。

- 在紧急情况下,能够实现交通灯的紧急控制。

2. 结果分析:- 通过实验,掌握了PLC编程和调试方法,提高了实际应用中解决复杂问题的能力。

- 实验结果表明,所设计的交通灯控制系统具有良好的稳定性和可靠性。

六、实验总结本次实验成功实现了交通灯控制系统的设计与实现,达到了预期目标。

通过实验,我们掌握了以下知识点:1. 交通灯控制系统的工作原理和基本组成。

2. PLC编程和调试方法。

3. 交通灯控制系统的硬件连接和电路设计。

本次实验提高了我们的实际应用能力,为以后从事相关领域工作奠定了基础。

交通信号灯控制课程设计报告(全)

交通信号灯控制课程设计报告(全)

1设计任务描述1.1设计题目交通信号灯设计21.2设计内容利用微机原理试验箱,采两组红,黄,绿发光二极管来模拟A,B 两路交差路口的信号灯控制。

1.2.1设计目的通过课程设计使学生更进一步掌握微机原理及应用课程的有关知识,提高应用微机解决问题的能力,加深对微机应用的理解。

通过查阅资料,结合所学知识进行软、硬件的设计,使学生初步掌握应用微机解决问题的步骤及方法。

为以后学生结合专业从事微机应用设计奠定基础。

1.2.2设计要求(1)按实际交通灯控制规程控制。

(2)当路口发生交通事故时,能强制A、B两路禁行。

1.2.3设计发挥根据现场情况不同,使A、B两路分别放行。

2设计思路设计思路为:根据实际交通灯控制规程控制路口红、黄、绿交通灯的亮灭。

设计程序流程图,首先从东西方向亮绿交通灯南北方向亮红交通灯开始,大约15秒后,东西方向黄灯闪烁3次,大约3秒钟,此时南北方向保持亮红灯。

东西方向黄灯闪烁3次后东西方向亮红灯,南北方向亮绿灯。

同样,南北方向亮绿灯大约15秒后,南北方向黄灯闪烁3次,大约3秒钟,如此往复循环。

本次设计的延时部分我们是通过控制循环的次数以及调用延时程序实现的。

根据实际情况,在模拟交通事故时我们设计了三种可能的情况:1、路口出现交通事故或东西、南北同时出现事故,2、只有南北方向出现事故,3、只有东西方向出现事故。

当路口发生事故或东西、南北同时发生事故设置东西、南北方向红灯都亮;当只有东西方向的某处发生事故设置东西方向亮红灯,南北方向亮绿灯,即实现南北方向放行;当只有南北方向发生事故设置南北方向亮红灯,东西方向亮绿灯,即实现东西方向放行。

这三种可能的事故我们设置分别由开关K0、K1、K2控制,且开关为1为出现事故。

经过讨论我们设计用6个LED灯。

0号灯代表东西方向绿灯,1号代表南北方向绿灯,2号代表东西方向黄灯,3号代表南北方向黄灯,4号代表东西方向红灯,5号代表南北方向红灯。

由8255A口控制东西、南北方向灯的正常亮灭,C口控制紧急事故。

交通灯控制器设计实验报告

交通灯控制器设计实验报告

一、实习目的:1. 通过实习让学生掌握开关电源整机电路;2. 能够根据印制电路板画出整机电路图;3. 能够识别检测开关电源的元器件;4. 能够正确拆卸和焊接元器件;5. 会测试主要工作点的阻值、电压和波形;6. 能够根据故障现象判断故障部位;7. 能够进行实际故障维修。

二、实训器材:万用表、开关电源套件、电烙铁、焊锡、吸锡器。

三、实习原理与步骤:1.认识拆卸、检测元器件。

电阻:5.6Ω,270k,5.1k,270Ω,2.7k,10k,15k。

四个色环电阻的识别:第一、二环分别代表两位有效数的阻值;第三环代表倍率;第四环代表误差。

五个色环电阻的识别:第一、二、三环分别代表三位有效数的阻值;第四环代表倍率;第五环代表误差。

然后用万用表将两表笔(不分正负)分别与电阻的两端引脚相接测出实际电阻值进行比对。

为了提高测量精度,应根据被测电阻标称值的大小来选择量程。

电容:100uF/400WV,100uF/50,10uF/350,100uF/160,22uF/50V,57PF,47000PF。

用万用表进行测量,只能定性的检查其是否有漏电,内部短路或击穿现象。

测量时,可选用万用表R×10k挡,用两表笔分别任意接电容的两个引脚,阻值应为无穷大。

若测出阻值(指针向右摆动)为零,则说明电容漏电损坏或内部击穿。

二极管:1N4007,RG2,FR107。

测试前先把万用表的转换开关拨到欧姆档的RX1K档位(注意不要使用RX1档,以免电流过大烧坏二极管),再将红、黑两根表笔短路,进行欧姆调零。

①正向特性测试,把万用表的黑表笔(表内正极)搭触二极管的正极,红表笔(表内负极)搭触二极管的负极。

若表针不摆到0值而是停在标度盘的中间,这时的阻值就是二极管的正向电阻,一般正向电阻越小越好。

若正向电阻为0值,说明管芯短路损坏,若正向电阻接近无穷大值,说明管芯断路。

短路和断路的管子都不能使用。

②反向特性测试,把万且表的红表笔搭触二极管的正极,黑表笔搭触二极管的负极,若表针指在无穷大值或接近无穷大值,管子就是合格的。

交通灯课程设计报告(必备5篇)

交通灯课程设计报告(必备5篇)

交通灯课程设计报告篇1正常红绿灯运行分有四个模式1.南北方向绿灯通行,东西方向红灯2.南北方向黄灯通行,东西方向红灯3.东西方向绿灯通行,南北方向红灯4.东西方向黄灯通行,南北方向红灯5.执行第一步交通灯课程设计报告篇2本设计主要是介绍了单片机控制下的交通灯控制系统,详细介绍了其硬件和软件设计,并对其各功能模块做了详细介绍,其主要功能和指标如下:东西、南北两干道交于十字路口,各干道有一组红、绿、黄三个指示灯,指挥车辆和行人安全通行。

南北方向为主干道,通行时间为12秒;东西方向为支干道,通行时间为9秒。

通行时间最后3秒,绿灯灭,黄灯闪烁,黄灯闪烁完毕变更通行车道。

通行时间由数字显示器显示。

交通灯课程设计报告篇3状态1:南北方向绿灯通行12秒,东西红灯禁止通行15秒,分别倒计时;状态2:南北方向黄灯提醒3秒,东西继续红灯倒计时;状态3:东西方向绿灯通行9秒,南北方向禁止通行12秒;状态4:东西方向黄灯提醒3秒,南北继续红灯倒计时;状态5:执行状态1,反复循环交通灯课程设计报告篇4记住这个点就可以设计软件了。

首先要有时间基础,倒计时从哪来呢?1,延时通过死循环卡主软件的运行来达到延时效果,程序执行效率极低,不可取。

2,定时通过定时器产生时基。

软件设置50ms产生一次定时中断,在中断执行函数中做计数。

50ms执行一次中断函数,通过one_sec_flag累加到20判断时间过去了一秒。

设置一秒标志位scan_flag置一。

在主函数while循环里判断标志位,如果是1,则倒计时计数值减一,即完成了倒计时的软件设计思路交通灯课程设计报告篇5随着时代的进步和发展,单片机技术已经普及到我们生活、工作、科研、各个领域,已经成为一种比较成熟的技术。

本交通灯控制系统利用单片机AT89C51作为核心元件,实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。

从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。

系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点,有广泛的应用前景。

VHDL交通灯控制器-实验报告

VHDL交通灯控制器-实验报告

可编程逻辑器件应用项目报告书项目名称:交通灯控制器指导老师:姓名:学号:班级:(以后写报告要包含以下一些内容:)一、设计要求--------------------------------------------------------------------------------二、设计目的--------------------------------------------------------------------------------三、设计方案--------------------------------------------------------------------------------四、设计程序---------------------------------------------------------------------------------五、管脚分配---------------------------------------------------------------------------------六、硬件下载实现现象描述------------------------------------------七、体会、对设计工作的总结与展-------------------------------------------一、设计要求:①在十字路口的两个方向上各设一组红、绿、黄灯,显示顺序为其中一方向(东西方向)是绿灯、黄灯、红灯;另一方向(南北方向)是红灯、绿灯、黄灯。

②设置一组数码管,以倒计时的方式显示允许通行或禁止通行的时间,其中绿灯、黄灯、红灯的持续时间分别是20s、5s和25s。

③当各条路上任意一条上出现特殊情况时,如当消防车、救护车或其他需要优先放行的车辆通过时,各方向上均是红灯亮,倒计时停止,且显示数字在闪烁。

当特殊运行状态结束后,控制器恢复原来状态,继续正常运行。

交通灯plc实验报告

交通灯plc实验报告

交通灯plc实验报告交通灯PLC实验报告摘要:本实验旨在利用PLC(可编程逻辑控制器)技术,设计并实现一个交通灯控制系统。

通过该实验,我们掌握了PLC的基本原理和应用,同时也深入了解了交通灯控制系统的工作原理。

一、实验目的1. 了解PLC的基本原理和应用;2. 掌握交通灯控制系统的工作原理;3. 设计并实现一个基于PLC的交通灯控制系统。

二、实验原理1. PLC的基本原理PLC是一种专门用于工业控制的计算机控制系统,它能够根据预先编写的程序自动完成各种控制任务。

PLC系统通常由输入模块、输出模块、中央处理器和编程设备组成。

2. 交通灯控制系统的工作原理交通灯控制系统通常由红灯、黄灯和绿灯三种状态组成,根据不同的交通情况切换不同的状态,以确保交通的顺畅和安全。

三、实验设备1. PLC控制器;2. 交通灯模拟器;3. 编程软件。

四、实验步骤1. 连接PLC控制器和交通灯模拟器;2. 编写PLC程序,实现交通灯的红、黄、绿灯状态切换;3. 上传程序到PLC控制器;4. 测试交通灯控制系统的运行情况;5. 分析实验结果。

五、实验结果经过实验,我们成功地设计并实现了一个基于PLC的交通灯控制系统。

在不同的交通情况下,交通灯能够准确地切换红、黄、绿灯状态,确保交通的顺畅和安全。

六、实验总结通过本次实验,我们深入了解了PLC的基本原理和应用,同时也掌握了交通灯控制系统的工作原理。

PLC技术在工业控制领域有着广泛的应用,通过本次实验的学习,我们对其应用有了更深入的理解和掌握。

在今后的学习和工作中,我们将进一步加强对PLC技术的学习和实践,为工业控制领域的发展做出更多的贡献。

交通灯控制器的课程设计精品文档10页

交通灯控制器的课程设计精品文档10页

课程设计课题:交通灯控制器的设计一、设计目的:学习QuartusII的使用方法,熟悉可编程逻辑器件的使用。

通过制作来了解交通灯控制系统,交通灯控制系统主要是实现城市十字交叉路口红绿灯的控制。

在现代化的大城市中, 十字交叉路口越来越多,在每个交叉路口都需要使用红绿灯进行交通指挥和管理,红、黄、绿灯的转换要有一个准确的时间间隔和转换顺序,这就需要有一个安全、自动的系统对红、黄、绿灯的转换进行管理, 本系统就是基于此目的而开发的。

二、设计任务:1.满足如下时序要求:南北方向红灯亮时,东西方向绿灯亮,反之亦然。

2.每一方向的红(绿)黄灯共维持30秒。

3.当某一方向绿灯亮时,置显示器为30秒,然后以每秒减1计数方式工作,直至减到数为3秒时,红绿灯熄灭,黄灯开始间隙闪耀3秒,减到为0,红绿灯交换,一次工作循环结束,进入下一步另一方向的工作循环。

4.红绿黄灯均采用发光二极管。

5.设计由晶振电路产生1Hz标准秒信号的单元电路。

6.要求对整体电路进行仿真,观察并记录下仿真波形。

三、设计原理:●交通灯有四个状态:G1 Y1 R1 G2 Y2 R2 S1. 亮灭灭灭灭亮S2. 灭闪灭灭灭亮S3. 灭灭亮亮灭灭S4. 灭灭亮灭闪灭然后重复状态S1.●分频器分频器实现的是将高频时钟信号转换成底频的时钟信号,用于触发控制器、计数器和扫描显示电路。

该分频器将时钟信号分频成1HZ和4HZ的时钟信号。

●控制器控制器的作用是根据计数器的计数值控制发光二极管的亮、灭,以及输出倒计时数值给七段数码管的分位译码电路。

此外,当检测到为夜间模式时,手动控制点亮黄灯的二极管。

●计数器这里需要的计数器的计数范围为30-0。

计到0后,下一个时钟沿回复到30,开始下一轮计数。

此外,当检测到夜间模式时,计数器暂停计数,而系统复位信号使计数器异步清零。

四、电路设计1、分频单元电路设计2、30减计数单元电路设计3、红黄绿灯控制单元电路设计4、译码显示单元电路设计●设计流程五、实验程序library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;use ieee.std_logic_unsigned.all;entity jiaotong isport(clk,clr:in std_logic;clk1,clk2,clk3:buffer std_logic; ---分频信号pout:out std_logic_vector(6 downto 1);---东西南北的红绿黄灯状态表示C1:out std_logic_vector(3 downto 0);---BCD码高四位表示C0:out std_logic_vector(3 downto 0));---BCD码低四位表示end jiaotong;architecture one of jiaotong issignal g1,y1,r1,g2,y2,r2:STD_LOGIC;---1表示东西方向,2表示南北方向,g,y,r分别表示绿灯,黄灯,红灯signal div:integer range 0 to 20190000; ---分频1signal divn:integer range 0 to 4000000; ---分频2,用于控制黄灯闪烁type st is(s1,s2,s3,s4);---分别表示红绿黄灯的四种组合状态signal state:st;beginC:process(clk)beginif clk'event and clk='1' then---对20HZ进行分频,1HZif(div<20202019)thendiv<=div+1;clk1<='0';else div<=0; clk1<='1';end if;if(divn<2499999)then ---用于黄灯闪烁divn<=divn+1;clk2<='0';else divn<=0; clk2<='1';end if;end if;end process;process (clk1) isvariable t:integer :=31; ---初始赋值beginif clr='1' then ---夜间时为黄灯闪烁,且为手动控制pout(6)<='0'; pout(5)<=clk2 and '1'; pout(4)<='0';pout(3)<='0'; pout(2)<=clk2 and '1'; pout(1)<='0';else if(clk1'event and clk1='1') thent:=t-1;case state is ---四种组合状态转换when s1 =>G1<='1'; Y1<='0'; R1<='0'; G2<='0';Y2<='0';R2<='1'; if(t=3) then state<=s2;else state<=s1;end if;when s2 =>G1<='0';Y1<='1';R1<='0';G2<='0';Y2<='0';R2<='1';if(t=0) then state<=s3;t:=30;else state<=s2;end if;when s3 =>G1<='0';Y1<='0';R1<='1';G2<='1';Y2<='0'; R2<='0';if(t=3) then state<=s4;else state<=s3;end if;when s4 =>G1<='0';Y1<='0';R1<='1';G2<='0';Y2<='1';R2<='0';if(t=0) then state<=s1;t:=30;else state<=s4;end if;when others =>NULL;end case;case t is ---十进制数与BCD码一一对应赋值,输出时便于七段显示译码器显示when 0 => C1<="0000";C0<="0000";when 1 => C1<="0000";C0<="0001";when 2 => C1<="0000";C0<="0010";when 3 => C1<="0000";C0<="0011";when 4 => C1<="0000";C0<="0100";when 5 => C1<="0000";C0<="0101";when 6 => C1<="0000";C0<="0110";when 7 => C1<="0000";C0<="0111";when 8 => C1<="0000";C0<="1000";when 9 => C1<="0000";C0<="1001";when 10=> C1<="0001";C0<="0000";when 11=> C1<="0001";C0<="0001";when 12=> C1<="0001";C0<="0010";when 13=> C1<="0001";C0<="0011";when 14=> C1<="0001";C0<="0100";when 15=> C1<="0001";C0<="0101";when 16 =>C1<="0001";C0<="0110";when 17 =>C1<="0001";C0<="0111";when 18 =>C1<="0001";C0<="1000";when 19 =>C1<="0001";C0<="1001";when 20 =>C1<="0010";C0<="0000";when 21 =>C1<="0010";C0<="0001";when 22 =>C1<="0010";C0<="0010";when 23 =>C1<="0010";C0<="0011";when 24 =>C1<="0010";C0<="0100";when 25 =>C1<="0010";C0<="0101";when 26 =>C1<="0010";C0<="0110";when 27 =>C1<="0010";C0<="0111";when 28 =>C1<="0010";C0<="1000";when 29 =>C1<="0010";C0<="1001";when 30 =>C1<="0011";C0<="0000";when others =>NULL;end case;end if;pout(6)<=G1; pout(5)<=clk2 and Y1;pout(4)<=R1; ---东西南北六盏灯对应pout(3)<=G2; pout(2)<=clk2 and Y2;pout(1)<=R2;end if;end process ;end one;六、测试方法与测试结果1、测试仪器:QUARTUSⅡ2、测试方法:FPGA下载验证与仿真验证3、测试结果:满足设计要求以20HZ为基准仿真:仿真结果:C1:显示30减计数的个位C0:显示30减计数的十位POUT(6):东西方向绿灯控制端POUT(5):东西方向黄灯控制端POUT(4):东西方向红灯控制端POUT(3):南北方向绿灯控制端POUT(2):南北方向黄灯控制端POUT(1):南北方向红灯控制端●白天●夜间黄灯闪烁(手动控制)设计满足了1.30秒倒数显示2.两个方向灯的交替3.黄灯在最后3秒闪烁七、讨论该电路基本上满足了设计要求,电路简单,实现容易,节省器件。

课程设计报告——交通信号灯控制器

课程设计报告——交通信号灯控制器

课程设计报告——交通信号灯控制器一、设计背景 (2)二、义务和要求 (2)三、总体设计方案 (3)1.形状设置 (3)2.系统框图 (3)a.系统总框图 (3)b.系统形状转换框图 (4)四、单元电路设计 (4)1.倒计时电路〔定时电路〕 (4)2.形状控制器〔主控电路〕 (5)3.交通灯显示电路、 (5)4.数码管显示 (6)5.置数变换电路 (6)6.流量控制电路 (7)五、总电路原理图 (8)六、总电路图 (9)七、原件清单 (10)八、电路衔接与调试 (10)九、设计总结 (10)十、参考文献 (11)一、 设计背景在现代城市中,人口和汽车日益增长,郊区交通也日益拥堵,人们的平安效果也日益重要。

因此,红绿交通讯号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。

交通讯号灯常用与交叉路口,用来控制车的流量,提高交叉口车辆的通行才干,增加交通事故。

有了交通灯人们的平安出行有了很大的保证。

二、义务和要求红绿灯交通讯号系统外观表示图如图1所示。

1.在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯,显示顺序为其中一方向是绿灯、黄灯、红灯;另一方向是红灯、绿灯、黄灯。

2.设置一组数码管,以倒计时的方式显示允许通行或制止通行时间,其中一个方向上〔主干道〕绿灯亮的时间是45s ,另一个方向上〔支干到〕绿灯亮的时间是25s ,黄灯亮的的时间都是5s 。

3.要求加装一流量控制电路,使电路拥有流量控制功用,既:当一条路上无车,另一条路上有车时,这条路上的绿灯长亮,另一条路上红灯长亮。

三、总体设计方案1.形状设置形状1〔00〕:主车道的绿灯亮,车道,人行道通行;南南方向车道的红灯亮,车道,人行道制止通行。

形状2〔01〕:主车道的黄灯亮,车道,人行道缓行;南南方向车道的红灯亮,车道,人行道制止通行;形状3〔10〕:支车道的红灯亮,车道,人行道制止通行;南南方向车道的绿灯亮,车道,人行道通行;形状4〔11〕:支车道的红灯亮,车道,人行道制止通行;南南方向车的黄灯亮,车道,人行道缓行;2.系统框图a.系统总框图流量控制电路b.系统形状转换框图图2 任务流程图四、单元电路设计1.倒计时电路〔定时电路〕倒计时器由两位4位十进制可逆同步计数器〔双时钟〕74LS192、一个非门和一或门构成。

数字系统课程设计-交通灯控制器实验报告

数字系统课程设计-交通灯控制器实验报告
begin
numb=5;
s2=0;
\
end
else
begin
if(numb[3:0] == 0 && numb[7:4]) //逢十时
begin
numb[3:0] = 9;
numb[7:4] = numb[7:4] - 1;
end

else
if(numb && numb[3:0])
begin
numb[3:0] = numb[3:0] - 1;
LAMPA=1;//保持在主干道绿灯
end
else if(numa==1&&c==1&&s1)//主干道最短通车时间没到,并且乡村道路有车
begin //主干道变黄灯倒计时变成5秒
s1=0;
[
LAMPA =2;
numa = 8'b00000110;//为了配合时钟设置为6秒
end
else
begin
if(numa[3:0] == 0 && numa[7:4]) //逢十时
主干道与乡村公路十字交叉路口在现代化的农村星罗棋布,为确保车辆安全、迅速地通过,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。红灯禁止通行;绿灯允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间行驶到禁行线之外。主干道和乡村公路都安装了传感器,检测车辆通行情况,用于主干道的优先权控制。
(1)当乡村公路无车时,始终保持乡村公路红灯亮,主干道绿灯亮。
reg[3:0] TAH,TAL,TBH,TBL;
reg[2:0] LAMPA,LAMPB;
always @(posedge CLK or posedge rst ) //该进程控制主道方向的四种灯

实验二报告--交通灯控制器

实验二报告--交通灯控制器

实验二交通灯控制器一、实验目的设计一个基于EDA的十字路口交通控制器,假设南北方向和东西方向,两个方向分别设置红灯、绿灯、黄灯,每个方向设置一组倒计时显示器,用以指挥车辆和行人有序的通行。

红灯亮表示直行车辆禁行;绿灯亮表示直行车辆可以通行;黄灯亮表示直行车辆即将禁行。

二、实验任务及要求1、能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿的指示状态用两组红、黄、绿三色灯作为两个方向的红、黄、绿灯。

变化规律为:东西绿灯,南北红灯->东西黄灯,南北红灯->东西红灯,南北绿灯->东西红灯,南北黄灯->东西绿灯,南北红灯……依次循环。

2、能实现正常的倒计时功能用两组数码管作为东西和南北方向的允许或通行时间的倒计时显示,显示时间为红灯45秒、绿灯40秒、黄灯5秒。

图13、能实现紧急状态处理的功能(1)出现紧急状态(例如消防车,警车执行特殊任务时要优先通行)时,两路上所有车禁止通行,红灯全亮;(2)显示到计时的两组数码管闪烁;(3)计数器停止计数并保持在原来的状态;4、能实现系统复位功能系统复位后,东西绿灯,南北红灯,东西计时器显示40秒,南北显示45秒。

5、用VHDL语言设计符合上述功能要求的交通灯控制器,并用层次化设计方法设计该电路。

6、个模块的功能用功能仿真的方法验证,可通过有关波形确认电路设计是否正确。

7、完成电路全部设计后,通过系统实验箱下载验证设计课题的正确性。

三、实验原理图1、交通灯状态转换图2、交通灯控制器框图图3 交通灯控制器框图3、交通灯控制的算法流程图图4 交通灯控制的算法流程图四、实验报告要求1、画出顶层原理图。

2、对照交通灯电路框图分析电路工作原理。

3、写出各功能模块的VHDL语言源文件。

4、叙述各模块的工作原理。

5、详述控制器部分的工作原理,绘出详细电路图,写出VHDL语言源文件,画出有关状态机变化。

6、书写实验报告时应结构合理,层次分明,在分析时注意语言的流畅。

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中南林业科技大学课程设计交通灯控制器2011级课程设计实验报告交通灯控制器院(系):计算机与信息工程学院专业年级 :2011 级通信工程一班姓名:谢仙学号:20114505指导教师 :杨菊秋2013年 06月25日目录1 引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯32 任务与要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33 课程设计摘要及整体方框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯34 课程设计原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4.1 555 定时器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 4.2 七位二进制计数器4024 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 4.3 二进制可逆计数器74LS193⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 4.4 数码显示电路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10体会与收获⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10附录:1、整体电路原理图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯112、元件表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯123、焊接与调试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯121引言交通信号灯常用于交叉路口,用来控制车辆的流量,提高交叉路口车辆的通行能力,减少交通事故。

本交通灯设计主要由秒脉冲发生器、计数器、译码显示电路组成。

秒脉冲发生器由 NE555产生脉冲,计数器由 74LS193和4024实现,译码电路采用 74LS48和七段数码管来显示。

2设计任务与要求交通灯控制信号的应用非常广泛。

本电路设计一个交通灯控制器,需要达到的目的如下 ;一个周期 64 秒,平均分配,前32 秒红灯亮,后 32 秒绿灯亮。

在红灯亮的期间的后8 秒与红灯在一起的黄灯闪烁(注意:红灯同时亮)。

为了显示效果明显,设计闪烁频率为1。

在绿灯亮的期间的后8 秒与绿灯在一起的黄灯闪烁(注意:绿灯同时亮),为了显示效果明显,设计闪烁频率为1。

在黄灯闪烁期间,数码管同时倒计时显示,在此期间以外,数码管不亮。

3课程设计摘要及整体方框图为了完成交通灯控制电路的设计,方案考虑如下:一个脉冲信号发生器,一个二进制加法计数器,一个十进制减法计数器,红灯与绿灯以及黄灯是否亮是由二进制加法计数器的输出端状态来决定的,因此,设计一个组合逻辑电路,它的输入信号就是二进制加法计数器的输出信号,它的输出就是发光二极管的控制信号,因此,需要一个组合逻辑电路,六个发光二极管(二个红色发光二极管,二个绿色发光二极管,二个黄色发光二极管)电路,一个数码管中南林业科技大学课程设计交通灯控制器555脉冲4024组合逻发光二极振荡器计数器辑电路管电路19374LS48数码管计数器驱动器4课程设计原理分析及相关知识概述脉冲信号发生器由定时器555 构成。

二进制加法计数器由七位二进制加法计数器构成。

十进制减法计数器由74LS193可逆可预置十进制计数器构成。

组合逻辑电路根据其输入输出的逻辑关系后再确定电路芯片。

驱动器选用 74LS48。

从以上讨论可知,需要对所采用的芯片有比较详细的了解。

下面对以上几种芯片的基本知识和基本特性进行介绍。

中南林业科技大学课程设计交通灯控制器4.1 555 定时器555 定时器是一块常用的集成电路,电路符号如左图所示,8 为电源端 VCC, 1 为公共端GND。

所加电源电压范围: 4.5V<VCC<18V,最大输出电流达200mA。

内部电路原理图如右图所示,内部有三个相同的分压电阻,每个电阻上的电压都为1/3VCC。

两个比较器C1和C2,C1 的比较电压为 2/3 VCC,C2 的比较电压为 1/3 VCC,当比较器“ +”端电压大于比较器“ - ”端电压时,比较器输出高电平(其状态用 1 表示),当比较器“ +”端电压低于比较器“ - ”端电压时,比较器输出低电平(其状态用0 表示)。

G1, G2两个与非门构成基本 RS触发器, G3为输出缓冲反相器,起整形和提高带负载能力的作用。

T 为泄放三极管,为外接电容提供充放电回路。

利用555 定时器设计电路时,主要是考虑如何让2和 6 的电位发生变化(外接信号或利用电容器的充放电过程实现)而让定时器的输出状态发生变化,而设计成各种具有不同功能的电路。

实际555 器件如小图所示,有小圆点对应的脚为 1 脚,依逆时针方向依次为2,3,4,5,6,7,8 号脚。

555应用:多谐振荡器(产生连续矩形波信号),电路原理如图所示(4 脚为高电平时,电路振荡, 4 脚为低电平时,电路不振荡)。

开始时,内部泄放三极管由于其基极输入为低电平,是截止的,电源通过R2 和 R1对电容器 C充电, 2,6 脚电位开始上升,当上升到2VCC/3时,电路状态发生翻转,内部泄放三极管由于其基极输入为高电平,所以饱和导通,电容器通过R1 放电, 2, 6 脚电位又开始下降,直至降到VCC/3,电路状态再次发生翻转,内部泄放三极管截止,电源再次对电容器充电。

这样周而复始,输出连续的矩形波信号,由3脚输出。

一般取 C1 为 103 电容。

理论推导出,振荡器的频率由电阻R1,R2和电容 C决定。

中南林业科技大学课程设计交通灯控制器1.43f(2R1R2)C脉冲波的占空比由电阻R1 和 R2 决定,结果为R1R22R1R2可见,当 R2 越小时,占空比接近50%。

4.2 七位二进制计数器4024七位二进制计数器4024 各脚功能如图所示, 14 脚为电源端,所接电源电压范围:+3V--+15V,7 脚接地 GND。

2 脚为复位端(清零端),高电平有效。

1 脚为脉冲信号输入端,下降沿有效(即计数器在脉冲下降沿时刻计数)。

Q7Q6Q5Q4Q3Q2Q1是七个数据输出端,Q7 为最高位, Q1为最低位。

当输入脉冲信号后,计数器输出端的状态变化: 0000000—1111111。

本电路中的组合逻辑电路的输入信号为二进制计数器的输出信号Q7Q6Q5Q4Q3Q2,设计 Q2信号频率为 1,而输出应为六个表示路口交通灯信号的发光二极管(一方为红绿黄灯DR1,DG1,DY1;另一方为红绿黄灯DR2,DG2,DY2)的控制信号,分别用 LR1, LG1,LY1 和 LR2, LG2,LY2 表示,但注意到DR1和DG2状态相同, DG1和 DR2状态相同, DY1和 DY2状态相同,所以实际上只要三个输出信号即可,分别用 L1,L2, L3 表示。

组合逻辑电路的输出信号 L1,L2, L3 与电路的输入信号 Q7, Q6,Q5,Q4, Q3,Q2的关系用如下真值表表示:Q6,Q5,Q4, Q3,Q2的关系用如下真值表表示:编号Q7 Q6 Q5 Q4 Q3 Q2L1 L2 L3说明0--150 0 x x x x 1 0 0红1绿2亮16--230 1 0 x x x 1 0 0红1绿2亮24--310 1 1 x x x 1 0 1红 1绿 2黄 12亮32--47 1 0 x x x x0 1 0红2绿1亮48--55 1 1 0 x x x0 1 0红2绿1亮56--63 1 1 1 x x x0 1 1红 2绿 1黄 12亮从以上可知L1Q7,需要低电平有效时,L1Q7L2Q7,需要低电平有效时, L2Q7L3Q6Q5 Q6 Q5L1Q7,需要低电平有效时,L1Q7L2Q7,需要低电平有效时,L2Q7L3Q6 Q5Q6 Q5考虑到黄灯需要闪烁,可以让L3 信号和 Q1 信号(频率为 2HZ的脉冲波)加到一个二输入的与非门的两个输入端,输出信号为L4,L4 L3 Q1当L3为0时,L41当L3为1时,L4Q1由以上讨论可知,需要二个二输入的与非门,三个非门,为节约器件,三个非门中的二个非门用与非门实现,另一个非门用三极管实现。

这样,需要四个二输入的与非门,正好可以用芯片 74LS00,一个三极管构成的非门。

74LS00 外形为 DIP14, 74LS00 是一块四 - 二输入的数字集成芯片,内有四个完全一样的二输入的与非门, 14 脚接 VCC(+5V),7 脚接地 GND。

它们中的四个二输入的与非门如图所示,其中A,B 为与非门的两个输入端,Y 为输出端。

额定拉电流 4mA,额定灌电流 8mA。

额定输出高电平电压 3.6V。

4.3 可逆十进制计数器选用74LS193可预置二进制可逆计数器74LS193简介74LS193外形结构为 DIP16,其中( 8)脚接 GND,(16)脚接 +5V电源。

1CU —加计数脉冲信号输入端。

2CD —减计数脉冲信号输入端。

注意:用其中一个输入端时,另一个输入端接高电平。

3 Q3,Q2,Q1,Q0-- 计数器数据输出端, Q3为最高位, Q0为最低位。

4 P3,P2,P1,P0 --- 计数器预置数输入端,当计数器处于预置数状态时,通过该输入端预置数,此时 Q3Q2Q1Q0=P3P2P1P0。

5 MR—复位信号输入端,上升沿有效,即当MR从 0 跳到 1 时,计数器复位,此时Q3Q2Q1Q0=0000。

当 MR=0时,计数器处于计数状态。

6 PL—预置数功能控制端,低电平有效,当PL=0时,计数器处于预置数状态,当PL=1时,计数器处于计数状态。

7 TCU—加计数进位信号输出端。

8TCD—减计数借位信号输出端。

根据设计要求,预置数为8,P3=1,接高电平(电源),P2=P1=P0=0,接低电平(地GND)。

黄灯不亮,即 L3=0 时,计数器需要处于预置数状态,即PL=0,黄灯亮,即 L3=1 时,计数器需要处于计数状态,即PL=1。

可见, PL=L3.作为减法器使用, CU接高电平, CD接脉冲信号 Q2。

因计数器处于计数状态或预置数状态,不能处于复位状态,因此让MR=0.从前面讨论可知,多谐振荡器的振荡频率为2HZ。

以此确定多谐振荡器电路的电阻和电容。

4.4 数码显示电路四线 - 七段译码器 / 驱动器 74LS48(内带上拉电阻 )16 脚接电源 +VCC=+5V,8 脚接地 GND。

DCBA为 8421BCD码数据输入端,D 为最高位,A 为最低位。

a,b,c,d,e,f,g(高电平有效,输出电流小于 6mA)为 7 个输出端,分别接七段数码管的7 个输入端 a,b,c,d,e,f,g,所接数码管必须是共阴数码管。

LT灯测试输入端,低电平有效,即当此灯为低电平且BI / RBO 为高电平(或开路)时,输出全为高电平,数码管内所有发光二极管全亮。

BI / RBO消隐输入(低电平有效)/ 脉冲消隐输出(低电平有效),只要此端为低电平,输出全为低电平,数码管内所有发光二极管全不亮。

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