轨道衡基础设计及技术要求-推荐下载
轨道衡整体道床施工作业指导书
新建乐清湾铁路轨道衡施工作业指导书
1、适用范围
新建乐清湾铁路黄田站，白石站，绅坊西站，乐清港站轨道衡施工。
2、施工准备
我方负责整体道床的建设和轨道的铺设，设备安装由7标中铁建电气化局负责，工程技术人员应将所有数据进行分析，整理出施工方案和安全措施。做好安装前的货物，机具，人力准备工作。
3、技术要求
3.1 设备安装的整体道床下地基承载力不小于150KPa，路基最后工后沉降量不得大于10mm(均匀沉降)。
3.2 注意设备与线路轨型必须一致，严禁产生异型轨接头。
3.3 为减少振动，秤体两端的整体道床上用25米钢轨，设备中心要与25米钢轨中心对应，两端向两侧配轨。
3.4 整体道床上相邻两根轨枕中心间距为560mm，每隔11.87米作一条宽10mm的伸缩缝，如伸缩缝与轨枕中心重合，可适当调整。
3.5 过渡段挡砟板现场预制，过渡段挡砟板与整体道床间设10mm 沉降缝。
3.6 安装轨道衡线路要求有100米长平直线路，纵坡为平坡。
3.7 轨距1435±1（每2～3米一个控制点即检测一次），方向平直1m内不得有2mm突变，10m弦量不得大于4mm（58米整体道床需有12次以上测量值），不得有三角坑，水平误差不得大于±2mm。
3.8 钢筋要求，纵筋使用Φ16螺纹钢筋，单根长11770mm,布置间距200mm；单根长10400mm,布置间距200mm。横筋（箍筋）采用Φ12圆钢，单根长5860mm，布置间距200mm。马鞍筋采用Φ12圆钢，单根长760mm。梅花布置（纵向1400mm，横向400mm）。
轨道衡基础设计及技术要求
轨道衡基础设计及相关技术要求
1、安装地点线路条件
1.1 不断轨轨道衡、断轨轨道衡
✧直线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于3‰；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基
时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨
措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设
置。
1.2 曲线轨道衡
✧曲线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于2‰；
✧曲线半径R＞200m(设计过R=180m)；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基
时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨
措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设
置。
2、钢轨、轨枕等要求
✧安装断轨轨道衡时，应检查现场钢轨，若垂直磨耗大于2mm，应建议更
换新轨，以保证在长期使用过程中，引线轨和线路轨不出现错台现象；
✧若甲方坚持采用旧轨，则应在引线轨以外的轨枕橡胶垫板下垫上相应厚
度的竹（木）垫板，以保证线路轨面和引线轨面等高，但在以后更换新
轨后，将无法避免引线轨和线路轨有错台，影响计量精度；
✧轨道衡所使用的混凝土轨枕宜采用新枕，Ⅰ型、Ⅱ型均可，若使用旧枕，
旧枕状态必须良好，不能存在裂纹、破损等情况，并应在浇注轨道板前
轨道衡操作规程
轨道衡操作规程
《轨道衡操作规程》
一、前言
轨道衡是用于称量货物的重要设备，为了保证称量的准确性和安全性，制定了此操作规程，供操作人员遵守。
二、操作人员要求
1. 操作人员必须接受过专业的培训，并持有合格的操作证书。
2. 操作人员必须严格遵守操作规程，严禁私自擅自操作轨道衡。
3. 操作人员必须具备一定的机械知识和维修能力，能够在必要时及时处理一些常见故障。
三、安全操作规程
1. 在进行称量前，操作人员必须检查轨道衡的各项设备是否正常运转，确保设备处于良好状态。
2. 操作人员在操作轨道衡时必须佩戴符合要求的劳动防护用具，确保自己的人身安全。
3. 操作人员在操作过程中必须密切关注设备运转情况，一旦发现异常情况，立即停止操作并报告相关部门。
四、操作流程
1. 开机前检查
a. 检查轨道衡的外观是否有损坏。
b. 检查电源接线和地线是否牢固。
c. 检查称重器的传感器是否灵敏。
2. 开机操作
a. 打开电源开关，等待设备自检完成。
b. 操作前必须对设备进行校准，确保称量的准确性。
3. 称量操作
a. 将货物放置在称量台上，等待称量完成。
b. 称量完成后，关闭电源开关，将设备置于待机状态。
五、维护和保养
1. 轨道衡设备需要定期进行维护和保养，保持设备的良好状态。
2. 操作人员必须严格按照维护手册提出的要求进行定期保养，并及时进行故障处理。
六、遵守规程
操作人员必须严格遵守《轨道衡操作规程》，并加强对设备的维护和保养，确保设备的正常运转和称量的准确性。同时要不断加强自身的专业知识，提高操作技能，确保设备的安全使用。
铁路专用线轨道衡施工方案
铁路专用线轨道衡施工方案
1. 引言
铁路专用线是指为特定用途而建造的铁路线路，如煤矿专用线、喀
什河煤电基地专用线等。铁路专用线轨道衡作为铁路质量监测的重要
设备，在专用线的建设过程中扮演着重要的角色。
本文档将介绍铁路专用线轨道衡施工方案，包括施工准备、施工步
骤和施工要求等内容，旨在确保铁路专用线轨道衡的安全、可靠运行。
2. 施工准备
在进行铁路专用线轨道衡施工之前，需要做好以下准备工作：
1.工程准备：准备所需的施工设备和工具，包括起重机械、
割台机、焊接设备等；
2.人员准备：组建工程施工队伍，包括技术工人、安全员等；
3.材料准备：准备所需的轨道衡设备和相关材料，确保供应
充足；
4.施工方案设计：根据铁路专用线的具体情况，设计轨道衡
施工方案，并进行技术交底。
3. 施工步骤
铁路专用线轨道衡的施工步骤如下：
3.1 清理施工区域
在施工区域内清理杂物和其他障碍物，为施工创造良好的施工环境。
3.2 安装轨道衡设备
按照设计方案，安装轨道衡设备。首先，根据设计要求布置轨道衡
的位置和方向；然后，将轨道衡设备固定在轨道上，并进行调整和校正，确保设备安装牢固且水平。
3.3 连接电气线路
根据设计要求，连接轨道衡设备的电气线路。确保电气线路的连接正确且牢固，并进行必要的绝缘处理，以保证线路的安全可靠运行。
3.4 调试和测试
对安装完毕的轨道衡设备进行调试和测试，包括调整传感器、核对测量数据等。确保轨道衡设备的准确性和稳定性。
3.5 检查和验收
经过调试和测试后，对轨道衡设备进行检查和验收。检查设备各部件的完好性和工作状态，并与设计要求进行比对，确保施工质量符合相关标准和要求。
轨道衡技术性能、配置资料
电子轨道衡安装平面图
数字双台面动态电子轨道衡
一、产品技术性能及参数
1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。
2、计量方式：双向全自动动态整车计量。
3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。
4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。
5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。
6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。
7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。
8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。
9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。
10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。
11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。
12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。
13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。
14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。具体措施如下：
1) 室外防雷
由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成
轨道衡施工组织设计
太平深部＋25中段动态矿车轨道衡
施
工
案
编制：
审核：
批准：
核工业建设有限公司新钢良矿项目部
二〇一六年四月十二日
目录
一、工程概况.......................................................................................... - 3 -
二、编制依据.......................................................................................... - 4 -
三、施工准备及施工安排......................................................................... - 4 -
3.1技术准备 (4)
3.2物质条件及生产准备 (5)
3.3现场施工准备 (6)
3.4工期安排 (7)
3.5人员安排 (8)
四、主要分部分项工程施工法.................................................................. - 9 -
4.1测量控制法： (9)
4.2土施工法： (10)
4.3模板工程施工法： (10)
4.4钢筋工程施工法： (12)
4.5混凝土工程： (15)
4.6设备安装： (17)
4.7电气安装： (17)
4.8监控安装： (18)
4.9调试： (18)
五、质量保证措施................................................................................. - 18 -
轨道衡施工组织设计
太平深部＋25中段动态矿车轨道衡
施
工
方
案
编制：
审核：
批准：
湖南核工业建设有限公司新钢良矿项目部
二〇一六年四月十二日
目录
一、工程概况.......................................................................................... - 3 -
二、编制依据.......................................................................................... - 4 -
三、施工准备及施工安排......................................................................... - 4 -
3.1技术准备 (4)
3.2物质条件及生产准备 (5)
3.3现场施工准备 (6)
3.4工期安排 (7)
3.5人员安排 (8)
四、主要分部分项工程施工方法 .............................................................. - 9 -
4.1测量控制方法： (9)
4.2土石方施工方法： (10)
4.3模板工程施工方法： (10)
4.4钢筋工程施工方法： (12)
4.5混凝土工程： (15)
4.6设备安装： (17)
4.7电气安装： (17)
4.8监控安装： (18)
4.9调试： (18)
五、质量保证措施................................................................................. - 18 -
轨道衡施工方案
轨道衡施工方案
1. 引言
轨道衡是一种用于称量列车重量的装置，广泛应用于铁路、地铁等轨道交通系统。对于确保列车的安全运行和负载的合理分配具有重要作用。本文将为轨道衡的施工方案进行详细的介绍和解释。
2. 轨道衡施工流程
轨道衡的施工可以分为以下几个主要步骤：
2.1. 前期准备工作
在开始轨道衡的施工之前，需要进行一些前期准备工作。首先，需要对施工现场进行清理，确保工作区域干净并没有障碍物。其次，需要对施工所需要的工具和设备进行检查和准备，包括称重传感器、电子显示屏等。
2.2. 安装轨道衡设备
安装轨道衡设备是施工的核心步骤之一。首先，需要根据设计图纸确定衡器的安装位置。然后，需要进行基础工程的施工，包括挖掘基坑、浇筑混凝土等。接下来，安装衡器主体，包括称重传感器、电子控制箱等。最后，进行设备的电气连接和调试工作。
2.3. 调试和测试
在安装完轨道衡设备后，需要进行调试和测试工作。首先，需要校准称重传感器，确保其准确度和稳定性。然后，进行电气系统的连接和调试，检查各个部分的工作情况是否正常。最后，进行负荷测试，验证轨道衡的称重功能是否正常。
2.4. 最后验收和交付
在完成调试和测试后，进行最后的验收和交付工作。将轨道衡的施工记录整理成文档，并进行总结和评估。然后，邀请业主或相关方进行验收，确保轨道衡满足设计要求和使用要求。
3. 施工安全措施
在进行轨道衡施工的过程中，需要严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工过程的安全性。以下是一些常见的施工安全措施：
•工作人员应配戴安全帽、工作服等个人防护装备。
铁路站场用轨道衡技术条件
铁路站场用轨道衡技术条件
本技术条件依据国家质量监督检验检疫总局颁布的国家标准《自动轨道衡》(GB／
T 11885—1990)、《电子衡器通用技术条件》(GB／T 14249，2—1993)以及《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990)有关条款制定。
铁路站场用轨道衡既是强制检定的贸易结算用计量器具，又是保证铁路运输安全的重要设备。考虑到铁路站场的特殊环境及要求，站场用轨道衡除须符合国家有关标准要求外，还应符合本技术条件。
一、站场用轨道衡的技术要求
铁路站场用轨道衡应称量性能稳定、使甩安全可靠。安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。根据轨道衡的技术发展现状，应选用经过型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡。
1.轨道衡称量速度范围：5—35 km／h。
2.不断轨轨道衡非计量时通过速度不限；断轨轨道衡通过速度不得超过35 km／h。
3.称重范围：18—120 t(100 t以上数据仅作为运输安全检测数据，不作为贸易结算的依据)。
4.能自动检测运行中的车辆总重、载重。
5.自动判别机车车辆通过及确定通过速度。
6.实现车种、车型、车号自动识别功能。
7.能自动识别机车。
8.采用性能可靠的工业控制计算机。基本配置：CPU：P4，2.4 GB，内存：256 MB，硬盘：80 GB，显示器：17英寸液晶纯平。
9.系统能够对传感器、通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。
能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。
当一组传感器的某一只损坏时，系统应能自动解除另一只传感器的信号，并将故障状态及时通知铁路局轨道衡维修部门。
铁路轨道衡施工方案
铁路轨道衡施工方案
一、工程概况
1、既有线状况
路基：轨道衡位于区间直线地段，路基宽度6.2m
轨道：既有电厂专用线为P50-25m钢轨；砼枕铺设数为1520根/km；双层碎石道床，厚0.4m，平坡。
2、本次新建轨道衡工程情况
新建轨道衡地点：新建轨道衡位于电厂区间走行线K*+***段，全长50m，中心里程K***，直线地段。
基础情况：轨道衡分别由20m整体道床、10m衡器结构、20m整体道床组成；整体道床基础由0.15m厚C15素砼和0.52m厚C30钢筋砼组成，衡器部分基础由0.3m厚C15砼和0.07m～1.03m厚C30钢筋砼组成。
轨道结构：钢轨、扣配件利旧，砼枕采用新枕，整体道床段砼枕按600mm 间距布置。
线路防护：采用封锁线路施工。
3、施工目标
安全方面：杜绝一切行车事故；杜绝人员轻伤及以上事故，确保施工安全，创无事故工程。
质量方面：完成图纸内容，工程质量合格。
其中轨道结构方面：方向、水平、高低误差不得大于2mm和-1mm，以保证最终的钢轨各处轨顶高不得有大于2mm的高差和1mm/m的突变。
二、施工进度安排
按招标文件要求，拟定**年**月**日开工，**年**月**日竣工，总工期25天。
三、技术标准
采用的技术标准如下：
1、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）
2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）
3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001，J118-2001）
4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2003，
轨道衡专项方案
1.编制依据
(1)北京铁路局
2.工程概述
2.1工程概况
轨道衡所处线路为K1+650。衡器位置既有线路为P50kg25m钢轨、Ⅱ型轨枕，轨道衡安装所在整根钢轨上，线路维持原坡度，不再调整。轨道衡长度5.5米，两侧引轨区设整体道床，长度各为25米，全长55.5米，基础距轨面
1.436m。距衡器7米处有接触网杆一个（未通电）。
2.2地质情况
施工现场属平原地区，地势较高，周边无大型机械通道；地质承载力尚可，不易积水。
2.3现场施工条件
从西侧厂区围墙开孔进入衡器位置，施工用水、用电、交通运输便利。
2.4工程相关单位
(1)建设单位：山东华鲁恒升化工股份有限公司
(2)设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司
(3)设备接管单位：八里庄车站
(4)监理单位：中铁济南工程建设监理有限公司
(5)轨道衡设备生产单位：北京东方瑞威股份有限公司
(6)配合单位：北京铁路局衡水工务段
3.工期安排
根据总工期要求及资源配置情况，该轨道衡工程计划开工日期2017年6月14日，计划完工时间2017年8月10日，总工期57天。
4.人员、机械配置
根据本项目工程量，施工特点和工期要求，为按期优质完成本项目施工任务，结合我公司从具有类似工程施工能力的施工队伍中选派技术过硬、作风顽强、具有丰富施工经验的人员参加，确保施工进度和工程质量。施工人员进场前均按要求进行严格的安全培训，考试合格后方可上岗。对技术性工
种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗，从而确保整支施工队伍具备良好的素质。
施工高峰期间，计划投入多个施工小队、投入足够的设备组织施工，保证施工期间，劳动力人数满足施工需求，并在施工中加强对施工机械设备的维修和保养，以充分发挥机械设备的优势，确保工程施工的均衡连续性。
动态轨道衡国标
动态轨道衡国标
随着现代物流业的发展和技术水平的提高，动态轨道衡在国内的应用越来越广泛。它是一种能够实时测量货物重量的技术设备，通过传感器将重量数据传递给计算机进行处理，能够有效提高物流过程中的精度和效率。
动态轨道衡国标是指我国对该技术设备的标准化要求。该标准通过对技术性能、安装、使用、维护等方面的规范制定，确保了动态轨道衡的质量和使用效果的稳定性，使其能够更好地为物流行业服务。
从技术性能方面来看，动态轨道衡国标要求对设备的测量精度、稳定性、重复性等参数进行严格控制，同时对设备的动态响应特性和满载时间等方面也有详细的规定。这些要求对于设备制造商以及使用企业都提出了高要求，提醒企业在选择和使用设备时要注重技术性能的检测和验证。
在安装方面，动态轨道衡国标要求对设备的安装位置、基础、道床等方面进行规范，以确保设备的准确性、稳定性和安全性。这为使用企业提供了指导意义，提醒其在安装设备时做好相关的准备和检验工作，以充分利用设备的性能优势。
在使用方面，动态轨道衡国标对设备的自检、调整、校准等方面作出了明确的规定，提醒使用企业要保证设备的准确性和可操作性。此外，国标还规定了设备故障处理的流程和标准，提醒企业要及时发现设备故障并进行处理，以减少不必要的损失。
最后，在维护方面，动态轨道衡国标对设备的维护及保养工作进行了详细的规定。这些规定包括设备保养周期、保养工作内容、保养记录等方面，提醒使用企业要做好设备的日常维护和保养工作，以保证设备的长期使用效果。
总之，动态轨道衡国标的出台，为使用企业提供了更加严格和规范的技术要求，使得该项技术设备在国内得到了更加广泛的应用。我们相信，在不断前进的物流业中，动态轨道衡将成为越来越不可或缺的重要技术装备。
轨道衡管理制度
轨道衡管理制度
一、概述
轨道衡是指用于测量物体重量的一种专用仪器。作为重要的计
量设备，轨道衡的管理制度对于保证测量结果的准确性和可靠性具
有重要意义。本文将从轨道衡的选择、安装、校准和维护等方面，
为各单位制定一套科学的轨道衡管理制度，以确保轨道衡的正常运
行和使用。
二、轨道衡的选择
2.1 轨道衡的类型选择
根据不同的使用需求，选择合适的轨道衡类型，如静态轨道衡、动态轨道衡、车辆称重轨道衡等。根据具体的使用场景和要求，对
各种类型的轨道衡进行评估比较，选择最适合的类型。
2.2 轨道衡的供应商选择
选择具备相关资质和信誉度高的轨道衡供应商，确保购买到质
量可靠的产品。通过调查研究、评估比较不同供应商的产品质量、
售后服务和价格等因素，选择合适的供应商。
三、轨道衡的安装与验收
3.1 安装位置选择
选择合适的安装位置，确保轨道衡的结构稳定和使用安全。根
据轨道衡的使用要求和周围环境条件，选择合适的安装位置，并进
行相应的土建工程和设备调整。
3.2 安装调试验收
在安装完成后，进行轨道衡的调试和验收工作。调试过程中，
检查各个部件和功能的正常运行情况，确保轨道衡的各项指标达到
要求。验收合格后，方可正式投入使用。
四、轨道衡的日常校准与维护
4.1 定期校准
轨道衡在使用过程中应定期进行校准，以保证测量结果的准确性。可根据使用频率、使用环境和精度要求等因素，制定相应的校
准周期和方法。
4.2 精度检测
定期进行精度检测，验证轨道衡的测量精度是否满足要求。可
通过标准物体的称重和比较等方法，对轨道衡的测量结果进行检验，确保其准确性。
技术说明书(轨道衡)
GCU系列不断轨动态轨道衡
一、概述
二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。
GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：
1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元
器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设
备的可靠性。
2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。
3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡
区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。。
4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。
铁路站场用轨道衡技术条件
铁路站场用轨道衡技术条件
本技术条件依据国家质量监督检验检疫总局颁布的国家标准《自动轨道衡》(GB／T 11885—1990)、《电子衡器通用技术条件》(GB／T 14249，2—1993)以及《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990)有关条款制定。
站场用轨道衡既是强制检定的贸易结算用计量器具，又是保证铁路运输安全的重要设备。考虑到铁路站场的特殊环境及要求，站场用轨道衡除须符合国家有关标准要求外，还应符合本技术条件。
一、站场用轨道衡的技术要求
站场用轨道衡应称量性能稳定、使甩安全可靠。安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。根据轨道衡的技术发展现状，应选用经过型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡。
1.轨道衡称量速度范围：5—35 km／h。
2.不断轨轨道衡非计量时通过速度不限；断轨轨道衡通过速度不得超过35 km／h。
3.称重范围：18—120 t(100 t以上数据仅作为运输安全检测数据，不作为贸易结算的依据)。
4.能自动检测运行中的车辆总重、载重。
5.自动判别机车车辆通过及确定通过速度。
6.实现车种、车型、车号自动识别功能。
7.能自动识别机车。
8.采用性能可靠的工业控制计算机。基本配置：
CPU：P4，2.4 GB，内存：256 MB，硬盘：80 GB，显示器：17英寸液晶纯平。
9.系统能够对传感器、通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。
能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。当一组传感器的某一只损坏时，系统应能自动解除另一只传感器的信号，并将故障状态及时通知铁路局轨道衡维修部门。
轨道衡施工方案-推荐下载
轨道衡施工方案
一、轨道衡工程概况
3道轨道衡里程为D2K1+047.7~D2K1+103.9；4道轨道衡
D2K1+50.22~D2K1+106.42。
2、轨道衡施工方案
1、施工准备
1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。
1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。
2、施工方案
2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。
2.2基坑开挖:采取人工开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。基坑底开挖宽度
3.5m，开挖时应稳步有序地进行。
2.3基坑清挖至标高后．将基底充分夯实，焊接布置预埋件。
2.4确定衡器位置，并制作承台。在基底上面砌筑浆砌片石。然后支模板，浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后
方可浇注混凝土。混凝土浇注时，应严格按照选定的配合比配料，浇筑C30混凝土，施工时严禁超欠标号。
2.5注意浇水养护承台混凝士，灌注混凝土时可添加速凝剂，促使混凝土加速凝固，快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。
2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。
2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。
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轨道衡基础设计及相关技术要求
1、安装地点线路条件
1.1 不断轨轨道衡、断轨轨道衡
✧直线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于3‰；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地
基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻
涨措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独
设置。
1.2 曲线轨道衡
✧曲线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应
大于100m）；
✧线路坡度不大于2‰；
✧曲线半径R＞200m(设计过R=180m)；
✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地
基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。
✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻
涨措施；
✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独
设置。
2、钢轨、轨枕等要求
✧安装断轨轨道衡时，应检查现场钢轨，若垂直磨耗大于2mm，应建议更
换新轨，以保证在长期使用过程中，引线轨和线路轨不出现错台现象；
✧若甲方坚持采用旧轨，则应在引线轨以外的轨枕橡胶垫板下垫上相应
厚度的竹（木）垫板，以保证线路轨面和引线轨面等高，但在以后更
换新轨后，将无法避免引线轨和线路轨有错台，影响计量精度；✧轨道衡所使用的混凝土轨枕宜采用新枕，Ⅰ型、Ⅱ型均可，若使用旧枕，旧枕状态必须良好，不能存在裂纹、破损等情况，并应在浇注轨道板前刷洗干净，保证无灰尘、无油污，以防止道床轨枕日后开裂、剥离道床；✧为保证线路扣压力稳定，防止钢轨爬行，轨道衡专用线路使用的扣件应为弹条Ⅰ型扣件（P 43轨应使用调高型弹条扣件）；✧浇注衡器基础和轨道板所用的混凝土不可采用泵送商品混凝土，使用的混凝土塌落度控制在30mm ～70mm ，在保证强度的情况下，尽量提高骨胶比，增加粉煤灰的含量；✧新浇注的轨道板，为防止钢轨伸缩（昼夜温差）而带动轨枕活动，造成整体道床损坏，浇注混凝土后应将扣压弹条松开，待混凝土凝固，调整好轨缝后，再拧紧扣压弹条；✧混凝土达到一定强度拆除模板时，施工单位将设备部件上的污物清理干净；
✧断轨轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m ，在站线上不得短于4.5m ，并不得连续插入2根以上；✧曲线轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m ，在站线上不得短于4.5m ，并不得连续插入2根以上。钢轨接头采用对接时，接头应相对。误差值应遵守如下规定：正线及到发线不得大于40mm 加缩短量的一半；其他站线及专用线不得大于60mm 加缩短量的一半。采用相互式接头相错不得小于3m 。3、竣工后线路平顺性要求3.1 不断轨轨道衡✧衡器秤台及轨道板：轨距1435 mm ，方向误差≯2mm，水平≤2mm，+3 -
1轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态；✧轨道板外两侧（各50m ）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。3.2 断轨轨道衡
✧衡区秤梁地段：轨距1435 mm ，秤梁轨水平≤1mm，轨面高程与设+2 -
1计误差≯1mm；✧过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm ，横向3mm ，过渡处无横向错位，轨面高差小于0.5mm ；✧衡区整体道床线路：轨距1435 mm ，方向误差≯2mm，水平≤2mm，+3 -1轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态；✧整体道床外两侧（各50m ）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。
3.3 曲线轨道衡✧衡区秤梁地段：轨距（1435+加宽量） mm ，秤梁轨水平（超高另+2 -1计）≤1mm，内轨轨面高程与设计误差≯1mm；✧过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm ，横向3mm ，过渡处无横向错位，轨面高差小于0.5mm ；✧衡区整体道床线路：轨距（1435+加宽量） mm ，曲线圆顺，曲线+3 -1正失允许偏差应满足“铁路线路维修规则”中表3.7.6的规定。水平（超高另计）≤2mm，内轨轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态；✧整体道床外两侧（各50m ）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。4、轨道衡及专用线路施工时应必备的仪器及机具：
✧经纬仪、水准仪、钢尺、花杆、水准尺等；✧轨距尺、起拔道机；✧搅拌、浇注混凝土的全套机具；✧钢筋加工及绑扎的机具；✧电焊机具；✧锯轨及钻孔机具；✧电锯及木工机具；✧挖土及运输机具。5、控制室要求✧控制室的位置应符合铁路建筑限界要求；✧在符合5.1要求的情况下，控制室与轨道衡台面应尽量靠近，减少因
电缆过长而产生故障几率，同时避免感应雷电的影响；
✧控制室与台面旁边的传感器接线箱间应设置直径3英寸（或Φ75mm-
Φ80mm）的镀锌钢管作为电缆穿线管，穿线管埋深不小于路基面
30cm(寒冷地区适当加大埋深)，在室内瞭望窗下设进线孔，在穿线管
内预留铁丝便于后期穿线；
✧控制室内设置架空防静电地板或电缆沟槽；
✧控制室内有可靠的220V电源，电源功率不小于3KVA，供电时把380V
电缆送到控制室配电盘，取出一组220V专供计算机仪表；
✧控制室内设接地装置两组（设备地和重复地，接地电阻小于4欧）；轨
道衡台面旁边设置一组接地装置（钢轨防雷，接地电阻不大于4欧）。
6、国家轨道衡计量站规定
✧从轨道衡测量区端外计算，左右整体道床不得小于25米；
✧从轨道衡测量区端外计算，两侧平直线段不得小于50米；
✧所有钢筋混凝土基础深度必须达到冻土层以下；
✧控制室面积要求：车站轨道衡无人值守的控制室面积不得小于16m2，
有人值守的控制室面积不得小于40m2。
7、甲方委托设计须提供的资料
✧钢轨的类型、标准轨长度；
✧轨道衡安装点的平面图、线路横断面图及纵断面图；
✧现场的地质资料或基础强度实验报告；
✧控制室的位置、对供电的要求（一路供电或两路供电）及电源引入位
置；
✧现场排水系统。
浙江铁道科技实业有限公司
2010年11月