全球化背景下辽宁航运市场船员英语培训策略研究

辽宁省社科基金项目成果简介

全球化背景下辽宁航运市场船员英语培训策略研究

（研究报告）

项目批准号：

负责人：

课题组成员：

二○一二年十一月

一、本课题研究的目的和背景介绍

在全球一体化的大背景下，降低远洋运输成本是各国船东在激烈竞争市场上不得不做的选择。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。

在金融危机持续发酵的今天，亚洲船员尤其是中国船员越来越受到国际船东的亲睐。但是，有着扎实专业基础和实践的中国远洋海员，在劳务输出市场，往往都很容易被菲律宾等传统输出国家的海员所打败，最根本的原因就是，中国外派船员的英语水平不过关。

我们在从事本研究的过程中，分析了历年船员大证考试中英语部分成绩，发现我们的学员大证考试不过关，主要都是英语适任能力达不到要求。

辽宁省船员考试英语适任能力达标平均只有30%，正规院校通过率稍高一点。为了弄清楚这是我省的特殊现象，还是全国海员培训大省的共性，我们特意走访了沿海几个省市的海事部门的培训中心，获得了一下几个数据：

1. 浙江省海事局每年有1万多名考生参加船员适任证书考试，其中8千人属于多次重考考生，基本原因都是英语不过关。

2. 从山东海事局获知，考生英语不过关的根本原因是，没有系统地学习过英语。现在海运院校本科毕业生主要都是在国有大中型远洋公司工作，参加劳务外派的很少或基本没有。为解决劳务输出的压力，船员培训市场都是从河南、山西等内陆省份招收考生，这些考生没有接受过系统的专业训练，更谈不上有合格的英语素质，所以，通过率很低，很难满足市场上对外派船员的要求。

3. 从辽宁海事局获得的资料显示，辽宁省的船员培训市场也不容乐观。现在的英语培训基本上都是按照题库的内容，生硬地往考生的脑子里灌。虽然是机考，但题库的内容不发生任何变化，甚至连考题的A, B, C, D等选项的位置也和题库保持一模一样。尽管如此，来自辽宁省中西部地区以及内蒙古，吉林和黑龙江等内地的考生，照葫芦画瓢也难以考到达标的成绩。

二、研究方法

（一）问卷调查

根据上面的调查，我们认为船员培训中的英语培训形势非常严峻，这部分如果做得不好，必将影响学员的大证通过率，自然也就影响到了劳务输出，占领国

际市场的前景了。

但上述数据只是来自考试的组织方，不能完全反映真实的原因，为此，我们在项目的前期工作中，特意编写了一个问卷调查表，对某培训学校参加船员英语考试的学员进行了随机问卷调查。问卷的内容涉及10个方面，详情见附录1（问卷1 项目设想之初的问卷调查）

我们共发放了200份调查表，不分班级和专业，没有指定的特定对象，被问卷人不必填写个人的任何信息。为了保证问卷的真实有效，我们是现场问卷现场答卷，立即收回，有效问卷也是200份。

由于国家海事局规定无限航区船员资格至少是高中以后学历，所以，参加培训的学员都是学过通用英语的，但不排除来自内陆省区和偏远农村地区的学员英语底子很差的事实。

船员培训机构基本上都是按照大专或高职的课程要求设置培训内容，一般都是两年制的系统培训，所以我们问卷的重点是3-10的内容。

我们对200份有效问卷进行了系统的分析。我们发现，学员的专业英语成绩分布如下：

专业英语考试满分为100分，及格标准是70分，所以从上表可以看出，一次性通过率的学员只占总人数的33.5%，不通过率高达66.5%。

我们所问卷的这所培训机构是辽宁省一所依附于专业航海院校的机构，师资力量都是来自于211学校的航海教师，其中不乏国家海事局船员考证培训教材的编写者和命题考官，这样一所培训学校学员的一次性通过率也只比辽宁省船员考试英语适任能力达标平均律高出3.5个百分点。

航海英语听力和会话一次性通过率更加不容乐观。

航海英语听力是客观题，满分100分，59.5即为及格成绩，成绩分布如下：

听力一次性通过率只有24.5%。

航海英语会话是主观题，满分也是100分，60分及格，一次性通过率和听力相当，但分值仅限在通过的水平上。

表面上看，会话一次性通过率达到26%，比听力略高1.5个百分点，但我们应该考虑到主观考试中考官的人为因素。

为了更客观地分析学员考生的成绩趋势，我们把200位参与调查的学员的成绩按每5分一个段做出了下面的趋势图。

从上述成绩分布图看，学员的成绩主要集中在50-59分段，60-69分段，70-79分段主要以专业英语人数居多，80分段以上仅有专业英语人数，40-49分段人数也很多，主要是听力和会话成绩。

考虑到专业英语有海事局公布的题库可以预习背诵，机考的内容和题库书的

顺序完全一致，不排除部分学员是死记硬背题库获得的分数，同时，考虑专业英语是70分及格，如果我们把及格值按60分算，在现有分值的基础上，一次减去10分，我们会惊奇地发现，三科成绩基本上都是以50-59分为主。

是什么因素导致60分（专业英语70分）这个瓶颈无法突破呢？有没有有效的方法帮助学生利用现有的英语知识在短时间内获得10分或更多分数的提高呢？

为此，我们还需要看看学员们在培训阶段是怎么利用手头的英语工具来提高自己的能力的。在6-9题的多选题中，有184人认为专业知识本来就不太精通，用英语来考更是不求甚解，影响理解的主要是专业英语词汇，占被访人数的92%。有106人认为通用英语词汇也影响他们对专业知识的理解，造成对选择项的误判，占被访人数的53%。当被问及为什么觉得通用英语也很难的时候，200份问卷几乎100%地认为通用英语含有专业意思，一词多义，这是学员赶到困扰的地方。

当问及学员使用最多的英文工具书时，200份答案全是航海英语题库，配合使用航海英语培训教材。没有一位学员使用过航海英语词典。

有意思的是，我们在问题9中，设计的内容是，如果你使用了航海英语词典，你觉得航海英语词典中困扰你的是什么。虽然没有学员使用航海英语词典来学习，但他们选择回答了这道题。

100%的学员认为，目前市面上的航海英语词典太大，面面俱到，不知如何入手，短时间内无法掌握。至今没有一本航海英语词典或词汇手册给英语单词配上音标，这也是学员不爱使用此类工具书的原因。

正因为如此，学员不论是在英语培训课堂上，还是自己背诵题库时，学习的都是哑巴英语，而这恰恰影响了航海英语听力和会话的考试。

接受问卷的学员认为如果有一本带有音标的简明航海分类及通用英语词典或词汇手册，既可以学到航海类专业词汇，又和通用英语词汇结合起来学习，将是他们的福音。这样，我们的项目渐渐出现了雏形。

（二）课程设置分析

根据从这些地方获得的资料和对上述问卷的分析，我们认为，英语学习不能赶鸭子上架，必须打好基本功，任何考试，不论是通用英语的考试，还是船员适任证书的英语考试，都离不开词。词是语言的最小单位，只有掌握的词的本意，