承载比(CBR)试验 (2)教材
CBR试验
泡水后试件高度变化 膨胀量 100 原试件高（ 120mm）
f 从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，然后 卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量（m3）。
图 7 试样预压
图8
试样泡水
（4）贯入试验 a 将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球 座，使贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。 b 先在贯入杆上施加45N荷载，然后将测力和测变形的百分表的指针都调整 至零点。 c 加荷使贯入杆以1～1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计内百分表 某些整读数（如20、40、60）时的贯入量，并注意使贯入量为250×10-2mm 时 ，能有5个以上的读数。
按最佳含水量制备 3 个试样，每份试样的质量 G 为：
G 2177 d max K 1 W0
式中
G—试样的质量，g； 2177—试样的体积，cm3； dmax—试样的最大干密度，g/cm3； K—试样的压实度，K=90%、K=93%、K=95%； W0—试样的最佳含水量，%。
图1 1.试筒 2.套环
承载比试筒 3.夯击底板 4.拉杆
图2
路面材料强度仪
1.框架 2.量力环 3.贯入杆 4.百分表 5.试件 6.升降台 7.蜗轮蜗杆箱 8.摇把
图 3 带调节杆的多孔板
图5
荷载板（单位：mm）
4）试验步骤
（1）击实法制样 制备三种干密度试件，每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数 分别为30、50、和98次。 （2）预压法制样 称试筒本身质量m1，将试筒固定在底座上，在底座上放一张滤纸。
7．报告
1） 材料的颗粒组成，最佳含水量（%）和最大干密度（g/cm3）。 2） 材料的承载比（%），承载比小于100，准确到5%；承载比大于100， 准确到10%。 3）材料的膨胀量（%）。
土工(土的承载比(CBR)实验)
1.引用标准：《公路土工实验规程》JTG E40-2007 2.抽样方式及样本大小：适用于粒径小于5mm的土样.5.检测系统框图：6. 检测前、后，对被测样品、检测仪器、环境要求、设备安装的检查：检测前应检查试样是不是具有代表性、有无杂质，并风干过筛。
检查仪器是不是处于正常状况，不然及时检修。
检测后：做好环境卫生及仪具清洁维修保养工作。
7. 检测步骤：称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
将1份试料，按（T0131－93）表中Ⅱ-2规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最正确含水量。
将其余3份试料，按最正确含水量制备3个试件。
将一份试料平铺于金属盘内，按事前计算得的该份试料应加的水量（参照（T0131-93）中公式（）均匀地喷洒在试料上。
有小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
浸润时刻：重粘土不得少于24h，轻粘土可缩短到12h，砂土可缩短到1h，天然砂砾可缩短到2h左右。
制每一个试件时，都要取样测定试料的含水量。
注：需要时，可制备三种干密度试件。
如每种干密度试件制3个，那么共制9个试件。
每层击数别离为30、50和98次，使试件的干密度从低于95％到等于100％的最大干密度。
将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样粉3～5次倒入筒内（视最大粒径而定）。
按五层法时，每层需试样约900g（细粒土）～1100g （细粒土）；按三层法时，每层需试样1700g左右（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1～2㎜）。
正平表面，并略加压紧，然后赶规定的击实数进行第一层的击实，击实时锤应自由落下，锤迹必需均匀散布于试样面上。
第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复上述方式进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm。
卸下套环，用刮刀沿试筒顶修平击实的试件表面不平整处用细料修补。
掏出垫块，称试筒和试件的质量。
膨胀量实验步骤：在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在上面安装附有调剂杆的多孔板，在多孔板上加4块载荷板。
承载比试验仪(CBR)操作规程
承载比试验仪（CBR）操作规程
1、打开电源开关，仪器运转。
检查仪器工作状况是否正常，检查手柄进出，转动是否正常，如一切正常可准备开始试验。
2、按《公路路面基层材料试验规程》JTJ057—85承载比试验方法制取试件。
3、测量泡水膨胀量。
①将经过湿气养生的试件放上装有调节杆的多孔板，在板上加足够的荷载板；将试筒与多孔板一起放在水槽内（先不放水）并用拉杆将膜具拉紧，安装百分表，读取初始读数。
②向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和低部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上25mm。
通常试件要泡96小时。
③在泡水时间到时，读取百分表读数，计算膨胀量：
泡水后试件高度的变化× 100%
原试件高（120mm）
④从水槽中取出试件，倒出试件面上的水，静置15分钟让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底版及滤纸，并称重M，以计算试件的湿度和密度的变化。
4、将泡水试验终了的试件放到试验仪升降盘上。
调整贯入
杆与测力环对中，使贯入杆周围放置预定数得的荷载板。
5、先在贯入杆上用手轮施加45N的荷载，然后将测力环测形变的百分表调整到零点。
6、加荷压入手轮，记录测立百分表某些数据（20，40…）的贯入量，并注意贯入量为2mm时，能有8个以上的读数，总贯入量应超过7mm。
7、计算、绘制压力——贯入量曲线，计算贯入量为2.5、5.0mm 时的承载比：
单位压力× 100%
7或10.5。
承载比试验
承载比试验承载比（CBR）是评定路基土和路面材料的强度依据，JTJ051-93《公路土工试验规程》中‘T0134-93承载比（CBR）试验’（以下简称‘规程’）为检测承载比的方法，但在工地实际操作中，承载比试验却有三种不同的试验方法。
1、第一种为最常见、最普遍使用的方法，就是按最佳含水量、每层击实数分别为30、50、98次的试件各3个，按图18.0.7所示方法求出压实度为90%、93%、95%时所对应的CBR值（依据：规程第345页第18.0.7 条）。
2、第二种就是静压法，按所要求的压实区域（即压实度），静压制备三个最佳含水量试件得出的CBR值（依据：JTJ057-85《公路路面基层材料试验规程》第57页‘承载比试验方法’中‘静压法制件’）。
3、第三种就是制备三个最佳含水量的试件，按三层每层98击数得出的CBR值（依据:规程第344页第18.0.2条：‘在日本……，制备试件时，采用与重型击实试验相同层数和每层击数）。
本人认为，只有第三种的试验方法是正确的，理由及依据如下：1、规程第149页第18.0.2.6条仪器设备的配置为‘百分表3个’，也就是说本试验只需制备三个试件，用三个百分表测定其膨胀量。
2、规程第151页第18.0.3条‘将已过筛的试料按四分法取出约25kg。
再用四分法将取出的试样分成4份，每份质量约6kg，供击实试验和制试件之用’与规程第152页第18.0.4.2条‘将1份试样，按……，求出试料的最大干密度和最佳含水量’（当然，1份6kg试样是不可能求出试料的最大干密度及最佳含水量的，此说法有误，条文说明第344页第1 8.0.3条的说法是正确的）及第18.0.4.3条‘将其余3份试样，按最佳含水量制备3个试件’前后是一致的，也就是说，本试验只需‘按最佳含水量制备3个试件’即可。
3、规程第152页最后一行‘注：需要时，可制备三种干密度试件’，按中文理解，就是本试验只需制备三个试件即可知道该样品的CB R，只是在需要时，即需要知道样品在某一压实区域（即压实度）经泡水4昼夜后CBR能到达多少时才需要制备三种干密度。
承载比(CBR)试验
欢迎共阅承载比（CBR）试验及注意事项张克永安顺公路管理局一、目的和使用范围本试验只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
试件的最大颗粒控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
CBR值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到2.5mm2、试筒，内径152mm，高170mm的金属圆筒、环高50mm、内垫块直径151mm，高50mm，夯击底板；3、路面材料强度仪，能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm；4、百分表；5、试件顶面的多孔板；6、多孔底板；7、测膨胀量时支承百分表的架子；8、荷载板，直径150mm，中心孔眼直径52mm；9、水槽；10、台秤（感量为试件用量的0.1%）、直尺、修土刀、方盘、滤纸、脱模器等与击实试验供用。
五、试样制备试样在规定试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验，试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
采取有代表性试料50Kg，用四分法将试样分成9份，按击实求出的最佳含水量进行加水焖样一昼夜。
六、试验步骤1、将焖好的试样制9个试件，每层击实次数分别为30次、50次和98次，按3层法击实，每层需土1700g左右，击实后的试样高出筒高1—2mm，1、材料颗粒组成，最佳含水量（%），最大干密度（g/cm3）；2、材料的承载比（%）承载比小于100，准确到5%。
承载比大于100，准确到10%；3、材料的膨胀量（%）。
九、注意事项1、击实，求最大干密度：最好选择大击实筒，它与CBR试模一致，可以减小仪器间的误差，击实筒的体积一定要准确，可用灌水法求其体积。
在击实过程中应随时观察锤头是否粘土，若有应及时清除，以免击实功受到影响，尽量使用同一击实筒、底板、垫块完成同一土样的击实。
2、制件：CBR制件是整个试验的关键，先应标定每个试件的体积，使试验保持干燥、洁净，制件前用拧干的湿毛巾润湿内壁。
CBR试验PPT演示课件
（ 4）
（ 5） （ 6）
•8
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
6．精度要求
根据3个平行试验结果计算得的承载比变异系数CV>12%，则去掉一个偏离 大的值，取其余2个结果的平均值。如CV<12%，且3个平行试验结果计算的干 密度偏差小于0.03g/cm3，则取3个结果的平均值。如3个试验结果计算的干密 度偏差超过0.03g/cm3，则去掉一个偏离大的值，取其2个结果的平均值。
4） 试 件 的 干 密 度 用 下 式 计 算 ：
d
w
式 中 d— 试 件 的 干 密 度 ， g/cm 3；
w— 试 件 的 含 水 量 ， % ；
5） 泡 水 后 试 件 的 吸 水 量 按 下 式 计 算 ： w0 m3 m2
式 中 w 0— 泡 水 后 试 件 的 吸 水 量 ， g； m 3— 泡 水 后 试 筒 和 试 件 的 合 质 量 ， g； m 2— 试 筒 和 试 件 的 合 质 量 ， g。
图 1 承载比试筒 1.试筒 2.套环 3.夯击底板 4.拉杆
图 2 路面材料强度仪
1.框架 2.量力环 3.贯入杆 4.百分表 5.试件 6.升降台 7.蜗轮蜗杆箱 8.摇把
•1
图3 带调节杆的多孔板
图 5 荷 载 板 （ 单 位 ： m m ） •2
4）试验步骤
（1）击实法制样 制备三种干密度试件，每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数 分别为30、50、和98次。 （2）预压法制样 称试筒本身质量m1，将试筒固定在底座上，在底座上放一张滤纸。
将样分3次装入试筒内，用151h50垫块进行加压，然后取出垫块，将试样层面 “拉毛”，重复上述方法进行其余2、3层试样的加压。最后1层加压到垫块与击实筒顶 面齐平并稳压1min，取出垫块，称试筒和试件的质量（m2）
路基土承载比（CBR）的试验方法及应用
路基土承载比（CBR）的试验方法及应用路基土承载比（CBR）的试验方法及应用发表时间：2018-10-30T18:01:40.993Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：张丽英[导读] 本文主要介绍了路基土承载比（CBR）的试验方法，并介绍了试验操作中的一些注意事项及在实际工程中的应用。
清远市公路工程质量监理检测站摘要：本文主要介绍了路基土承载比（CBR）的试验方法，并介绍了试验操作中的一些注意事项及在实际工程中的应用。
关键词：路基土承载比（CBR）试验方法应用承载比试验，简称（CBR）试验，是一种评定材料承载能力的试验方法，在国外多采用CBR值作为路面材料和路基土的设计参数，所谓CBR值，是指试样贯入量达2.5mm 或5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7Mpa或10.5Mpa）的比值，用百分数表示。
随着我国公路建设的发展，我国的现行标准已将CBR值作为路基填料选择的依据。
一、承载比（CBR）试验原理试验时，按标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量制备所需的试件，为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前泡水96小时，在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶部施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力，贯入试验中。
材料的承载能力越高，贯入一定深度所需施加的荷载就越大。
二、承载比（CBR）试验方法1、选择有代表性的试料风干，用四分法准备试验所需要的试料，并在预定做击实试验前一天测定试料的风干含水量。
2、做重型击实试验，求得试料的最大干密度和最佳含水量。
3、根据试料的最佳含水量和试料的风干含水量，计算每份试料应加的水量，并均匀喷洒在试料上，拌和均匀然后按规范要求闷料（重粘土不少于24h,轻粘土12 h,砂土1 h,天然砂砾2 h左右）。
4、将试筒编号，并称试筒的质量；按重型击实试验的方法制备试件，每组3个试件。
5、称试筒和试件的质量，将其安装在附有调节杆的多孔板上，加上4快荷载板；将试筒和多孔板一起放入水槽（先不放水）并用拉干将模具拉紧，安装百分表。
承载比(CBR)试验原始记录02
筒体积（cm3）
吸水量
浸水后筒+试件质量m3（g）
含
水
率
盒+湿土质量（g）
盒+干土质量（g）
备注：
盒质量（g）
试验：记录：
工程名称
路基工程
代表范围
工程用途
试验规程
测力环系数：A= B=
膨胀量试验试件编号：
贯入杆截面积(cm2):
最大干密度（g/cm3）：最佳含水率（％）：
荷载测量计百分表数（0.01mm）源自单位压力(KPa)
贯入杆百分表
读数0.01（mm）
击实次数
实测
左
右
膨
胀
量
百分表
读数
（0.01mm）
初读数
终读数
密
度
筒质量m1（g）
荷载测量计百分表数001mm单位压力kpa贯入杆百分表读数001mm左右击实次数实测初读数膨胀量百分表读数001mm终读数筒质量m1g密度筒试件质量m2g3筒体积cm吸水量试g浸水后筒件质量m3备注
承载比（CBR）试验原始记录
承包单位：中交第二公路工程局有限公司试验编号：合同号：HJTJ-01监理单位：鄂尔多斯市公路工程监理所试验日期：D-004-1
土工承载比CBR试验
土工承载比CBR试验土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。
2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。
将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。
整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。
第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。
2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。
取出垫块，称试筒和试件的质量。
2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。
2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。
2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。
通常试件要泡水4昼夜。
2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ?==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。
承载比(CBR)检测方案
承载比(CBR)检测方案1.适用范围试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。
2.试验目的适用于在规定的试筒内制作后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
3.试验依据《公路土工试验规程》JTG E40-20074.检验人员检验人员均为持证上岗人员。
5.试验设备5.1、圆孔筛：孔径40mm、20mm及5mm筛各1个。
5.2、试筒:内径152mm、高170mm的金属圆筒；套环，高50mm；筒内垫块，直径151mm、高50mm；夯击底板，同击实仪。
试筒也可用（T 0131 －2007）击实试验的大击实筒。
5.3、夯锤和导管：夯锤的底面直径50mm，总质量4.5kg。
夯锤在导管内的总行程为450mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
5.4、贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。
5.5、路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于50kN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm，可采用测力计式。
5.6、百分表：3个。
5.7、试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
5.8、多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
5.9、测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
5.10、荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52 mm，每块质量25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。
5.11、水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。
5.12、其他：台称，感量为试件用量的0.1％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
6.取样方法6.1、将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。
土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。
6.2、采取有代表性的试料50k，用4 mm筛筛除大于40mm的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数。
将已过筛的试料按四分法取出约25kg。
再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实试验和制试件之用。
cbr试验方法
cbr试验方法摘要：1.CBR 试验方法概述2.CBR 试验方法的原理3.CBR 试验方法的实施步骤4.CBR 试验方法的应用领域5.CBR 试验方法的优缺点分析正文：1.CBR 试验方法概述CBR 试验方法是一种用于测量材料抗压强度的实验方法，全称为California Bearing Ratio，即加利福尼亚承载比。
该试验方法主要通过测量试样在承受压力时的变形量，从而计算出材料的抗压强度。
CBR 试验方法广泛应用于土壤、岩石等材料的力学性能测试。
2.CBR 试验方法的原理CBR 试验方法的原理是利用试验设备对试样施加压力，观察试样在承受压力时的变形情况，从而计算出材料的抗压强度。
试验过程中，试样会受到垂直和水平两个方向的压力，通过测量试样的变形量，可以计算出材料的承载力和抗压强度。
3.CBR 试验方法的实施步骤CBR 试验方法的实施步骤主要包括以下几个方面：（1）试样制备：根据试验标准要求，选取合适的材料，并进行标准尺寸的试样制备。
（2）试验设备准备：检查试验设备是否完好，并进行必要的校准。
（3）试验操作：将试样放入试验设备，施加压力，并观察试样的变形情况。
（4）数据处理：根据试验数据，计算出材料的抗压强度。
4.CBR 试验方法的应用领域CBR 试验方法广泛应用于土壤、岩石等材料的力学性能测试。
在工程项目中，如道路、桥梁、隧道等建设，CBR 试验方法可以为工程设计提供重要的技术依据。
5.CBR 试验方法的优缺点分析CBR 试验方法的优点：（1）操作简单，数据处理较为简单；（2）能够反映材料的承载能力和抗压强度；（3）适用于多种材料，如土壤、岩石等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
意义（为什么）
• 1. CBR 指标列入了我国《公路路基设计规 范》、《公路路基施工技术规范》，作为 路基填料选择的依据。 • 2．在铁路路基施工中也采用 CBR 作为评 价填料强度的辅助指标。 CBR 试验的优点 是能测出填料浸水后的强度，这一指标对 铁路浸水路基非常重要。 •
• 3、CBR用于评定基层、垫层或土基材料的相对承载力， 是一项反映土体抗垂直位移和抵抗局部荷载压入变形能力 的指标，当接近极限平衡条件时，兼可反映土体抗剪强度 的相对量度。 • 4、CBR值反映了路基填筑材料的水稳性和整体强度的大 小，不仅可与无侧限抗压强度试验作为无机结合材料的试 验补充，还解决了砂和砂砾类建筑材料因颗粒间没有粘聚 力，无法利用无侧限抗压强度试验的问题。 • CBR是表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，并 采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示 CBR值。目前CBR做为公路工程评价土的性质的重要指 标，并且即将引入铁路土工试验，CBR试验已成为路基 开工前必做的一项试验。而该指标的使用,为我国公路建 设中正确选用路基填料,确保公路工程质量提供了重要依 据,发挥了巨大作用。因此，研究各种土的CBR试验有着 深远的意义。
• 制取试件过程中的注意事项 • 1制件前,首先取样测定试料的含水量,按标准击 实试验确定的最佳含水量计算每份试料应加的 水量,制料时所加水量和掺灰量一定要精确,试 样要充分拌和均匀,并且要按规范规定的时间进 行闷料。 • 2制取试件过程中,有时会发生试样粘在垫块上, 从而造成试件顶面凹凸不平的现象,这样的试件 将影响CBR的真实值,只能作废。为防止这种现 象发生,可以在垫块上放二层滤纸,从而减少试 样被粘的可能。
• 三、在泡水测膨胀量和进行贯入试验时, 都要放8块半圆荷载板,其目的是模拟路基 上面的覆盖层(面层、基层和底基层)的压 力。在贯入试验开始时,要先给试样施加 45N的力,这主要是为了使贯入杆与试样能 紧密接触,同时也使贯入杆下的压力与荷 载板作用的压力相当。
• CBR贯入试验中，反映贯入量的两个百分表读数相差较大，使取 值因难，产生此问题的原因较多，主要有以下几点： • 1、 试验仪未放置水平，由于重力作用，贯入杆钢珠与座未紧密 接触，在荷载作用下，钢珠的轻微移动，都会引起百分表的极大 变化；解决方法：放置仪器的试验台砌筑时应基本水平，每次试 验前，试验仪也应用水平尺操平，低的一端用铁片垫起，调整几 次直到水平为止。 • 2、 贯入杆与试件顶面未完全接触，在荷载作用下，必然导致贯 入杆局部受力，使贯入杆深度不均，反映在百分表读数相差较大 ； • 解决方法：将备好的试样放在升降台上，调整偏球座，使贯 入杆与试件顶面完全接触，同时我们还应注意，读数前必须在贯 入杆上施加一定荷载约定45N左右，使贯入杆不能在试件表面左右 移动，然后将测力和测变形的百分表指针调零。 • 3、 试料的土质分类对读数的影响，对于细粒土试件，大颗粒含 量少，贯入杆贯入过程中受力较均匀，相对而言，其百分表读数 相差较少，对于粗粒土或巨粒土试件，由于大颗粒含量多，贯入 杆贯入过程中，其外缘极易遇到较大颗粒，从而影响贯入深度， 导致百分表读数有较大差异。 • 解决方法：针对大颗粒较多的试件，做试件时，应多做出一 组，这样测试中读数相差较大时，我们可多测几个试件的读数， 从而找出读数较均匀的一组作为我们的测试值。
• 1 确定试样的最大干密度和最佳含水量 • 按照《公路工程土工试验规程》T0313-93规定进 行标准击实试验以确定试样的最大干密度和最佳 含水量,同时要注意,由于最大干密度和最佳含水量 的确定与CBR试验的精度直接相关,也是做好 CBR试验的关键与基础,即使是均匀的土壤材料, 由于试验误差的原因,一组试验很难如实反映试样 的实际。因此,标准击实必须做平行试验,以平均最 大干密度和平均最佳含水量作为制备CBR试件的 标准。
• 3.一般以击实筒内径的l／4一l／3作为粒径 成分的最大尺寸界限，即对150mm内径的 击实筒，容许最大粒径不超过40mm。为 保证试验材料CBR值的准确，试验时应尽 量避免CBR试筒中的大颗粒，因为修正的 材料强度特性会明显不同于原始材料，另 外含有大颗粒材料的试验结果较细颗粒的 材料试验结果稳定性差。
承载比（CBR）试验
主要内容
一
室内CBR试验
定义
• 承载比试验又称加州承载比，是California Bearing Ration的缩写。此方法由美国加 利福尼亚州公路局首先提出来，故因此得 名，简称CBR。所谓CBR值，是指试料贯 入量达2.5mm时，单位压力对标准碎石压 入相同贯入量时标准荷载强度的比值。
• 二、对泡水的认识 • (1)在进行承载比(CBR)试验时,要进行泡水并测膨 胀量。泡水的目的是模拟路基土处于最不利条件, 即土中的含水量接近饱和状态(相当于南方梅雨季 节)。当然北方地区的路基土的含水量在最不利条 件下也不会达到泡水四天的状况。测膨胀量的目 的在试验规程中没有说明,但可粗略判断该土是否 是膨胀土,如是不符合路基填筑要求的膨胀土,则 不得用于填筑路基,也就没有必要做承载比试验了 。但要注意,有的土泡水四天后,不但不膨胀,反而 下陷,这也是正常的现象。
• 1、试验时，按路基施工时的最佳含水量 及压实度要求在试桶内制备试件，加载前 饱水4昼夜，其目的是预测路基土或基层 填料在使用期间经历气象变化和长年运行 过程中的含水量变化以及在最恶劣情况下 来推算CBR值 • 2、在浸水过程中及贯入试验时，在试件 顶面施加荷载板，使试样在受到一定约束 力的条件下进行试验，其目的是模拟路面 结构施加于试样表面的上部压力，各国统 一采用施加50N荷载的标准方法。
• 4.路面材料强度或其他载荷装置：能量不小于50kN。 • 5.百分表、测力环、荷载板等。
二、检测器具
图1 1.试筒 2.套环
承载比试筒 3.夯击底板 4.拉杆
图2
路面材料强度仪
1.框架 2.量力环 3.贯入杆 4.百分表 5.试件 6.升降台 7.蜗轮蜗杆箱 8.摇把
图 9 贯入试验
• 对试验有影响的几种情况 • 一、试件成型对CBR试验的影响 • (1)承载比的大小与路基填料的密度密切相关,一般 来说,密度越大,CBR值越大。我们所要测定的是 工地现场实际压实度情况下的CBR值。因此,试验 时要测定材料在不同密度情况下的承载比。试验 规程中规定同一种材料可在三种不同的密度情况 下进行承载比试验。 • 一般采用击实法,即将试料按最佳含水量拌和浸润 ,然后按三层法击实:第一种每层击实30次,第二种 每层击实50次,第三种每层击实98次。。
一、目的和适用范围
目的和适用范围
1.本试验方法只适用于在规定
的试筒内制件后，对各种土和
路面基层、底基层材料进行承 载比试验。
2.试样的最大粒径宜 控制在20mm以内，最 大不得超过40mm。
试验原理
• 它的基本原理是通过材料在一定变形下所能承受的 荷载来反映材料的强度。所谓CBR值,是指用一个直 径50mm的标准贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入材 料试样达2.5mm(或5.0mm)时,所需的单位压力与标 准碎石达到相同的贯入量时所得的标准单位压力的 比值,以百分率计。 • 其计算公式为:CBR=（P/Ps ）*100% • P—对应于某一贯入量时路基土或路面材料的单位 压力,(MPa); • Ps—与上述贯入量相对应的标准单位压力, • 若贯入量取2.5mm时,Ps=7.0MPa;若贯入量取 5.0mm时,Ps=10.5MPa。
• 击实试验不准导致所做的试件不能代表土基的真 正承载力，表现在，对于含大颗粒的土、超粒径 颗粒未筛出或是没有计算超粒径颗粒的百分含量 ，对于粘性土，闷料洒水不均或是浸润时间不够 ，对于击实试件，含水率间隔不均或试样数量不 足，以至找不出最佳含水率。解决方法：击实试 验前通过筛分试验和液塑限试验确定土的分类是 巨粒土、粗粒土、细粒土还是特殊土，各类土中 是高液限或是低液限，从而依据规（1）以单位压力p为横坐标，贯入量L为纵坐标，绘制p-L关系曲线，如图所示。
图 6 单位压力与贯入量的关系曲线
五、结果整理
（2） 一般采用贯入量为 2.5mm 时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比 （ CBR ） ，即： p CBR 100 （2） 7000 式中：CBR ——承载比，%； p ——单位压力， kPa 。 同时计算贯入量为 5mm 时的承载比： p CBR 100 （3） 10500
试验步骤
• • • • • • • 简单总结 1、试样准备 2、击实制样 3、预压制样 4、泡水测膨胀量 5、贯入试验 6、结果整理
二、检测器具
• 1.圆孔筛：孔径38mm、25mm、 20mm 及5mm筛各一个。 • 2.重型标准击实仪器设备：试筒、夯锤等。
• 3.贯入杆：端面直径50mm、长100mm的金属柱。