高三地理一轮复习最基础考点系列考点交通运输的位条件新人教
高考地理一轮复习 人文地理 第一节交通运输方式和布局课件 新人教版
第三十一页，共33页。
【答案】 (1)B C 棉纺织 (2)钢铁(或机械) (3)交通(jiāotōng)便利，可以实现海陆联运；经济腹地 广阔，腹地内经济发达；以大城市E为依托。 (4)答案见下图
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水 利建设、城镇发展的关系
形
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上 修成“之”字形弯曲或开凿隧道
自 水文 然
因 素 地质
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时 应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
交通运输方式的选择，首先要掌握各种运输方式的特 点，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是 多还是少、费用是贵还是便宜，用对比法来选择最佳运输 方式。
第九页，共33页。
第十页，共33页。
1．交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展
(fāzhǎn)变化
(1)区位因素
区位因素
主要影响
地
平原
式之一。
大、
费
运量(yùn liànɡ)
速度快、运费较低、
金属多材、料占地
受自然因素影响小、 大， 连续性
好
短运途输成本 高
面积
第四页，共33页。
方式
公路 运输
水路 运输
航空 运输
管道 运输
优点
缺点
发展(f最āzh快ǎn、) 应用最广、地位日趋 重要的运输方式。 机动灵活周转速 度快、装卸方便、对各种自然条件
高三地理一轮复习 最基础系列 09 交通运输的区位条件
考点09 交通运输的区位条件一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化终是保障因素。
具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定.二、交通运输站点的区位因素和选址原则评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。
1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系.某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大,安全性差，应尽量避开。
从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。
（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水3．资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求.资源的开发需要便利的交通作保证。
4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求.5．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素.成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。
近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。
下图为老成昆铁路的某部分路段.据此完成下列问题。
(1）影响图中铁路布线的主要因素是（)A．河流走向 B．城镇分布C．耕地分布 D．地势起伏（2）成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直,其主要目的是( ）A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展【答案】（1）D （2）C高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
高考地理一轮复习 第二部分第十单元第一讲 交通运输方式和布局课件 新人教版
⑤污染——干线不要穿过城区，远离重 要文物古迹等。 ⑥政治：京九线——维持香港的长期稳 定与繁荣；青藏铁路——加强援藏、巩 固国防等。 (3)科技因素——保障。 2．交通运输点的区位因素和区位选择
港口
入港航 道要有 自然因 足够的 素 深度和 宽度
考基落实自学导引
一、主要交通运输方式 1 ．现代交通运输方式：铁路运输、 公路运输、水路运输、航空运输、管 道运输。 2．主要交通运输方式的特点
运输 方式
主要特点 运费较低 、 运量大、速度快、________ 连续性好 高 、消费金属材料多、 造价___ 高 短途运输成本______ 机动灵活 、周转快、适应性 _________ 强 _______ 成本高 、 运量小、耗能多、________ 运费较贵
(1)京珠高速广东粤北段沿线受灾， 现要从最近的救灾物资储备基地调运 救灾物资，则该基地可能是图中的 ( ) B．B D．d
A．a C．c
(2)图中b、c两个救灾物资储备基地 中，应大量储备的是( )
A．冲锋舟 C．矿泉水
B．食品 D．棉衣
(3)对多日受困于南岭山地的旅客实 施救援宜采取( A．人力运输 C．汽车运输 ) B．直升机运输 D．铁路运输
思维升华
2 ．自然因素是影响交通运输线布局的
主导因素吗？
答案：影响交通运输线的区位因素中，
早期自然因素是主导因素，但由于科学
技术的发展，经济、社会因素对交通布
局的影响已经超过自然因素而成为决定 性因素，但自然因素仍然是很重要的。
考点串讲课堂互动
考点1 运输方式的合理选择
知识精析
在现代经济发展中，综合利用各种运
2022年(新教材人教版)新高考地理一轮复习课件：第十一章 交通运输布局与区域发展
角度2 交通运输发展对商业布局的影响 下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间=前往高铁站的 时间+等待时间+离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完 成第3~4题。
考向一 考向二
3.根据材料推断( ) A.高铁出行乘车时间长 B.高铁不适合短途出行 C.高铁出行车外时间长 D.高铁站布局不合理 4.高铁站附近最适合发展的商业是( ) A.综合零售和文教类 B.日用品和家电家具 C.餐饮、箱包和地方特产 D.医药卫生用品和娱乐产业
考向一 考向二
区位因素
影响分析
使运输网延伸到更广阔的范围,克服线路建设的自然障碍,减
轻对车辆运行安全的威胁。科技水平比较低的时代或地区,
技术因素 自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或
地区,自然因素的影响逐渐下降,社会经济因素成为最主要的
影响因素
考向一 考向二
2.交通站的区位因素和选址原则
考向一 考向二
区位因素
影响分析
地质
注意避开断层和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时 要尽量避开断层,从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气的强度和频
气候
率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需
要根据当地的暴雨强度来设计
考向一 考向二
(2)经济、社会及技术因素
区位因素
2022
第十一章 交通运输布局与区域发展
第二部分 人文地理
地理
内容索引
素养导读 体系构建 必备知识 自主诊断 关键能力 整合突破 核心素养 专项提升
素养导读 体系构建
课程标准 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
新高考地理一轮复习 同步知识点汇总第四单元 交通运输布局与区域发展新教材(人教2019版)必修二
第一节区域发展对交通运输布局的影响一、交通运输布局：1、任务：区域的交通线、场站如何组织；客流、货流如何分配、引导。
2、目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
3、影响因素：(1)人文因素：经济水平、技术及装备条件及客、货流等因素。
(2)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
4、原则：（1）依据运输需求：根据需求来确定交通运输的方式，交通线路和站点的选择、标准，交通运输网的密度。
如：地方性公路要尽量多连接一些居民点，方便居民出行。
（2）适度超前：交通运输布局要适应国民经济的发展，设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
如：设计标准和运输能力既要避免因标准过高，造成积压和浪费，也要防止因标准过低，造成频繁改造的浪费（3）因地制宜：每种运输方式都受自然条件的影响，因此，交通运输布局要充分考虑自然条件。
如：我国长江沿线地区发挥水运优势，加强长江航线和沿江码头建设，而没有布局与长江平行的高速公路和铁路。
（4）尽量少占土地：交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。
如：我国高速铁路在平原地区常采用高架的方式。
（5）发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，合理布局，形成立体、系统的交通运输网。
如：上海虹桥综合交通枢纽实现了民航、高铁、磁悬浮、市区公交等多种方式的集中换乘，既实现了各种运输方式的分工和协作，又实现了不同运输方式间转运的便捷。
（6）平衡地区发展，适应国防需要：主要为经济建设服务的线路，应以满足经济要求为主，适当考虑国防建设的要求；主要为国防服务的线路，应以考虑国防为主，适当考虑经济建设的要求。
如：我国修建的一些通往边疆的铁路和公路，主要考虑的是适应国防需要。
二、交通运输需求与交通运输布局：1、交通运输需求对交通运输布局的影响：（1）交通运输需求变化，促使交通运输布局变化：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
高考地理一轮复习 交通运输方式和布局课件 新人教版
( )。
(2)下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的 ( )。 A．使全国铁路网的布局更合理 B．降低长江“黄金水道”的通航能力 C．带动了三峡库区经济发展 D．加强了东西交通联系 解析 (1)宜万铁路经过湖北、重庆，沿线穿过大量峡谷、 山脉，地表崎岖，地质条件复杂，故被称为“世界最难修 的铁路”。(2)宜万铁路对长江“黄金水道”的通航能力 没影响。 答案 (1)D (2)B
C．原材料重量重，产品价值小
D．原材料重量轻，产品价值大
解析 (1)根据各交通运输方式的特点和图示信息可确定①
②③分别为铁路、公路、航空。铁路的客运周转量占的份额
下降，公路和航空所占份额增加。(2)高新技术产品采用航
空运输，其特点是轻、薄、短、小，但是价格昂贵。
答案 (1)D (2)D
考点二 交通运输布局的区位因素分析
针对训练
2．(2012·丽江一检)2010年12月22日 宜万铁路开始运营。宜万铁路穿 过恩施大峡谷，被称为“世界最 难修的铁路”，是我国沿长江铁 路大通道的重要组成部分。据此 回答(1)～(2)题。 (1)宜万铁路工程修建难度大的主要原因是 A．山区气温低，冻土发育 B．经济落后，资金技术不足 C．线路长，工程量大 D．地表崎岖，地质条件复杂
错因分析 该题做错的主要原因：一是对典型区域的地理 环境特征把握不准；二是不能结合具体的区域分析交通建 设给生态环境所带来的影响；三是表达能力差。 解析 (1)图示区域主要位于我国西南部与中南半岛，地 势北高南低，山河相间分布，地表崎岖，植被垂直差异显 著；热带季风气候，降水较多，水能资源丰富。(2)受地 形、地质条件的影响，工程建设难度大；工程建设会破坏 森林，导致水土流失，进而加剧滑坡、泥石流的发生，也 会影响生物的栖息环境。(3)中缅油气管道线路较短，可 以节约运费；同时避开了马六甲海峡，安全性增强。
2023年高考地理一轮复习(新人教版) 第2部分 第4章 课时60交通运输方式
速度慢，灵活性、 连续性差，受航道 水文状况和气象等 自然条件影响大
大宗、远程、时间 要求不高的货物 (如粮食、矿产等) 及客运
历史最悠久， 目前国际间大 宗货物运输的 主要方式、大 型化、专业化
速度快，效率高
运量小，能耗大， 以客运为主，货运
大型化、高速
运费高，投资大， 多轻型、贵重、急
化、专业化
1吨活鱼 郊区—市区 10000吨大米 武汉—上海 10000吨钢材 鞍山—哈尔滨 500000石油 新疆—上海
公路
水运
管道
航空
1.五种主要交通运输方式的评价
方式
优点
缺点
运输对象
发展
铁路
运量大，运速较快， 造价高，占地面
运价较低，受自然 积广，短途运输
因素影响小，连续 成本高
性好
大宗、笨重、长途 当代最重要的
货运(如矿石、煤炭、运输方式，高
金属等)及客运
速化
公路
机动灵活，周转快， 运量小，耗能多， 短途货运和客运，
装卸方便，对各种 长途运输成本高， 承担集散转运任务
自然条件适应性强 运费高
发展最快，应 用最广，地位 日趋重要
1.五种主要交通运输方式的评价
Hale Waihona Puke 水路 航空运量大，投资少， 成本低，运价低 (尤其是海运)
1234567
(2022·河北唐山市模拟)无人机物流快递业务是无人机应用向行业领域拓展的重 要方向之一。近年来，某电商企业提出了由干线、支线和末端三级无人机构成的物 流体系设想(如图)，并在我国陕西、川西等地区试点了末端无人机送货服务。据此完 成5～6题。 5.试点末端级物流无人机送货选择陕西、川西等地的可能原因是当地 A.大气降水少，飞行限制少
高考地理一轮复习 第五章 交通运输布局及其影响配套课件 新人教版必修2
水文
河网稀疏的地区，桥涵长度 小，利于施工，造价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通
线(经济发展需要)，技术要求高，桥涵 长度大；造价高
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设 (jiànshè)中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设(jiànshè)
第六页，共21页。
沈大高速公路边上的服装市场
第十五页，共21页。
考点二 交通运输布局变化的影响
深化探究
1．交通运输布局变化(biànhuà)对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线(gànxiàn)扩展，即交通干线(gànxiàn)成为聚落的 主要发展轴。
第十六页，共21页。
考点二 交通运输布局变化的影响
第十三页，共21页。
考点二 交通运输布局变化的影响
2．对商业网点(wǎnɡ diǎn)分布的影响
(1)影响商业网 点(wǎnɡ diǎn) 分布密度
基础梳理
第十四页，共21页。
考点二 交通运输布局变化的影响
2．对商业(shāngyè)网点分布的影响
基础梳理
(2)影响(yǐngxiǎng) 商业网点分布位置
(2)自然因素对交通(jiāotōng)运输线布局的影响
区位因 素
有利影响
不利影响
地形
平原地区地势平坦，施工难度 小，工程量小，工程造价低
山丘地区地势起伏大，施工难度、工程
量大，造价高；山区“之”字形线路营运
里程长、成本高
地质
稳定地质可降低施工难度，保障 运营安全
断层及地质灾害多发区，技术要求高 ，施工难度大
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国民经济(guómínjīngjì)的发 展，人口和城市的分布，科学 技术的进步
高考地理一轮复习 5.1交通运输方式和布局课件 新人教版必修2
南昆铁路建设的意义: （1）经济意义 ①有利于资源优势转化成经济优势促进经济发展。 ②加强与外界联系，加快对外开放，促进外向型经济 发展。 ③有利于带动沿线地区经济展。 ④有利于带动商业、旅游等第三产业发展 （2）社会意义 ① 有利于民族团结 ②有利于加快西南区脱贫速度 ③有利于巩固国防
1）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至 今才得以成功修建的原因有哪些？
高速化 发 展 大型化 趋 专业化 向
网络化
磁悬浮列车
大型化
集装箱码头
专 业 化
二、交通运输的布局
1、影响交通运输布局的因素有哪些？
自然因素 社会因素 经济因素（主导因素） 技术因素
2、分析影响南昆铁路布局的因素（或区 位条件）有哪些？决定性的因素是什么？
南昆铁路的布局因素(区位条件)：
决定因素
带动沿线地区经济的发展 有利于加强民族团结
国防安全的需要
自然因素 影响走向
科技因素 保障
南昆铁路建设的区位因素: （1）经济因素 ①为了把资源优势转化成经济优势，促进经济发展。 ②为了加强与外界联系，加快对外开放，促进外向型 经济发展。 ③为了带动沿线地区经济展。 ④为了带动商业、旅游等第三产业发展 （2）社会因素 ①为了加强民族团结 ②为了加快西南区脱贫速度 ③为了巩固国防 自然因素：通过喀斯特地区，地势起伏大，地质条件 复杂，多地震、滑坡等地质灾害。 技术因素：有先进的科学技术做保证
2）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动 当地哪些产业的发展：
3）若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与 经济发展的主要交通运输方式是否可行，为什么？
从自然方面分析：山高坡陡的地形、地质条件复杂，河流多峡谷， 气候湿润降水。 从社会经济技术方面分析：社会经济发展水平不高，投资不足， 技术难度大且克服的力量不足。
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考点09 交通运输的区位条件
一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化
术因素始终是保障因素。
具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。
二、交通运输站点的区位因素和选址原则
某地交通运输发展条件的评价思路
评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。
1．区位条件
某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。
某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
2．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。
从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。
(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水
3．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。
资源的开发需要便利的交通作保证。
4．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5．科学技术因素
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。
近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。
下图为老成昆铁路的某部分路段。
据此完成下列问题。
（1）影响图中铁路布线的主要因素是( )
A．河流走向 B．城镇分布
C．耕地分布 D．地势起伏
（2）成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是( ) A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度
C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展
【答案】（1）D （2）C
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
读“我国某城市高铁站示意图”，回答1～2题。
1．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )
A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务
2．高铁站将会导致该城市出现( )
A．郊区城市化 B．城市空心化 C．逆城市化 D．过度城市化
【答案】1．D 2.A
3.下图是我国株洲地区等高线地形图，读图回答下列各题。
(1)如果在湘江上建一河港，最适合的地点是（）
A．M处的东岸 B．N处的北岸 C．M处的西岸 D．N处的南岸
(2)如果在图中R处监测到一次河流水污染，污染源可能来自（）
A．①河段 B．②河段 C．③河段 D．④河段
(3)从株洲按最近距离乘火车到西安，经过的铁路干线是（）
A．宝成线 B．湘黔线 C．京九线 D．京广线
【答案】(1)A (2)C (3)D
【解析】(1)建河港，应选在河流的冲刷岸，泥沙沉积少。
仔细读图，可判断出湘江自南向北流，受地转偏向力的影响，右岸受到侵蚀严重，适宜建港口，再考虑附近有铁路分布，因此M处的东岸最适合建河港。
答案选A。
(2)仔细判读河流的流向，如果在图中R处监测到一次河流水污染，污染源可能来自河流的上游，图中只有③河段位于R处的上游，答案选C。
(3)株洲为京广线与浙赣线—湘黔线的交通枢纽，从株洲按最近距离乘火车到西安，经过的铁路干线是京广线和陇海线。
答案选C。
每道试题4分，共48分
北京新机场计划于2019年建成投产。
该机场占地面积约1 600亩，总投资超过799亿元，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽。
读图，回答1～2题。
1．下列关于北京新机场建设目的的叙述，错误的是( )
A．完善航空枢纽B．增加北京的国际影响力
C．带动周边地区的发展D．缓解北京货运的压力
2．新机场选址距北京市区较远主要考虑的是( )
A．旅客的方便程度B．对城市的污染影响
C．交通和便捷度D．人口的数量
【答案】1．D 2.B
下图为蒙(自)河(口)铁路及铁路线上的马英河大桥。
据此完成3～4题。
3．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是( )
A．气候条件 B．地形条件 C．水文条件 D．资金条件
4．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是( )
A．保护生态 B．节约耕地 C．减小起伏 D．降低造价
【答案】3．B 4.C
【解析】第3题，蒙河铁路穿过云贵高原，沿途地形崎岖，多喀斯特地貌，是铁路建设的主要障碍条件。
第4题，蒙河铁路沿途地形崎岖，采用高架桥的方式可减小地面起伏，提高铁路运营速度和安全性。
我国长三角地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。
下图为铁路CFG桩复合地基示意图。
读图，完成5～6题。
5．长三角地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主要目的是( )
A．防止春季冻土消融B．防止黏土地基沉降
C．减少大量占用稻田D．降低洪水泛滥危害
6．长三角地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是( )
A．显著减轻航空运输的压力B．提高沿线农产品的外运量
C．缩短中东部地区时空距离D．促进当地旅游资源的开发
【答案】5．B 6.D
目前，中国高铁技术世界领先，并有明显的价格优势。
中国与巴西、秘鲁将合作建设“两洋铁路”。
读图，回答7～8题。
7．修建该铁路难度最大的路段是( )
A．T1－T2 B．T2－T3 C．T3－T4 D．T4－T5
8．与海洋运输比，铁路运输的优点有( )
①运量大②运费低③运速快④连续性强
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
【答案】7．A 8.D
地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统，下图示意重庆市已建成通车的城市轨道交通系统。
读图，完成9～10题。
9．下列关于重庆的轨道交通叙述正确的是( )
①长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为长江以北多平原，长江以南多山地②重庆的轨道交通呈现规则的几何形状③重庆轨道交通对沿线房地产的正面影响是提高沿线的房地产价值④重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
10．新建轨道交通的沿线最可能出现( )
A．中心商务区 B．居民住宅区 C．大型工业区 D．城市绿化带
【答案】9．C 10.B
【解析】第9题，长江以北商圈分布多，说明重庆市人口和经济中心在长江以北，故轨道线路长江以北密度更大；重庆的轨道交通并不呈现规则的几何形状，故可排除①②。
第10题，新建轨道交通沿线通达度提高，便于市民出入，最可能出现居民住宅区。
下图为某中学地理研究性学习兴趣小组模拟规划的浙江省未来跨海铁路桥示意图。
读图完成11～12题。
11．受技术经济条件的影响，可先行实施建设的是( )
A．① B．② C．③ D．④12．该模拟规划的社会经济意义主要是( )
A．明显提高高速公路的运输量B．提高嘉兴市的城市级别C．加快杭州地区的城市化进程D．加强沪、浙之间的经济合作【答案】11．D 12.D。