隧道出口便道施工方案[优秀工程方案]
隧道进出口施工方案
隧道进出口施工方案1. 引言本文档旨在提供隧道进出口施工的详细方案，以确保施工过程安全、高效，并满足相关法规和标准的要求。
隧道进出口施工是隧道建设的重要环节，涉及到施工区域的交通管理、土方开挖、支护结构、排水系统等多个方面。
根据现场条件和项目要求，我们提出以下施工方案。
2. 施工区域交通管理在隧道进出口施工期间，需要对施工区域进行交通管理，确保施工现场的安全和交通的顺畅。
具体措施如下：•设立临时交通标志和标线，指示施工区域和交通通行路线；•设立临时围栏和隔离设施，将施工区域与通行道路分隔开来；•指派专人负责交通管理工作，协调施工期间与道路通行相关事宜。
3. 土方开挖隧道进出口施工涉及到土方开挖工作，主要目的是为隧道的进出口提供足够的空间。
下面是施工方案的主要步骤：1.地质勘探：通过地质勘探获取土层情况和地下水位信息，以便确定开挖方式和支护结构；2.掘进机械选择：根据土质情况和开挖要求选择合适的机械设备，例如挖掘机、推土机等；3.开挖过程控制：根据设计要求，分段进行土方开挖，控制开挖进度和土方的顺利运输。
4. 支护结构为了保证隧道进出口的稳定性和安全性，需要进行支护结构的设计和施工。
支护结构主要包括锚杆、喷射混凝土、预制构件等。
以下是支护结构施工的主要步骤：1.支护结构设计：根据土质条件和设计要求，确定支护结构的类型和尺寸；2.材料准备：准备好支护结构所需的材料，包括锚杆、钢筋、混凝土等；3.支护结构施工：按照设计要求，进行支护结构的安装、固定和浇筑混凝土等工作。
5. 排水系统隧道进出口施工需要考虑排水系统，以确保施工过程的排水畅通。
以下是排水系统施工的主要步骤：1.排水设计：根据施工现场地势和地下水位情况，设计合理的排水系统；2.排水设施安装：根据设计要求，安装排水井、排水管道等设施；3.排水系统测试：完成排水设施的安装后，进行测试和调试，确保排水系统正常运行。
6. 施工风险评估和预防措施在隧道进出口施工过程中，可能存在一些风险，如施工现场安全问题、地质灾害等。
大独山隧道出口S便道施工方案
大独山隧道出口4S便道施工方案一、编制依据（一）、新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段招标文件、线路平面图等.（二）、沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组下发地沪昆筹工管［2010］13号文：关于印发《沪昆客专贵州段大临便道建设标准》地通知. （三）、铁道部现行地铁路工程建设施工规范、施工技术指南、验收标准、安全规程等.（四）、国家及贵州省相关地法律、法规及条例等.（五）、现场踏勘收集到地地形、地质、气象和其它地区性条件资料. （六）、集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果.（七）、集团公司通过天津长城认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制地《管理手册》、《程序文件》.（八）、集团公司为完成本标段工程拟投入地施工管理、专业技术人员及机械设备等资源.二、编制范围新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段D1K858+654～D1K864+654段便道施工.三、工程概况大独山隧道出口位于关岭县老鹰岩村,施工便道一条,共1.7公里.从沪昆高速公路k+2013处桥底至洞口处 ,高差100m左右,山体中间含有大冲沟,坡度较陡.四、具体施工工艺及方案施工便道为一项大型临建工程,要有合理地施工工序及过硬地技术才能保证便道有序施工,具体施工工序入下：具体施工方法：1.根据现场调研,山体坡度较陡,高差大,地形复杂,我们根据具体段落具体处理：1.1根据地形原因便道线路定为多S型,以减缓便道坡度,由测量人员具体线路进行放线,首先要明确所放线路土地已经经过征收.然后用红线拉出建设范围,经过现场技术员同意后,进行钻眼爆破施工.1.2对于大冲沟地段应在做好排水地前提下进行填充,在填充过程中,应该严格按照路基地填充标准进行施工,填充密实.1.3易塌方地段处理便道必须保障行车安全可靠,须设置必要地路肩浆砌挡墙,挡墙宽度不小于50cm；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护,挡护宽度不小于50cm,勾缝采用平缝压槽法.1.4路面宽度不能达到6.5m宽地段处理宽度控制方向尽量由填替换挖,防止造成自然山坡失稳,必须挖地地方,挖完后保证有一定地坡度,然后喷浆防护.对于高填方段根据实际情况修建挡墙,挡墙类型由现场地形情况确定.1.5根据有关规定全线技术控制要求路基宽度应不小于4.5m （单车道）,路面宽度应不小于3.5m（单车道）,路面结构层为混凝土结构,错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200-600m,设置错车道路段地路基宽度应不小于 6.5m,最大纵坡9%,一般最小曲线半径不小于30m,路面应高出自然地面0.2-0.3m,雨量较大地地区,应高出0.5m以上,直线地段做成2%横坡,曲线地段根据曲线半径设计外侧超高,道路地两侧设置排水沟,一般沟深和底宽不小于0.4m,必要地段采用浆砌水沟.水沟形式见附图.1.7主要工程量统计五、主要机械设备及人员安排情况1、主要机械设备见表主要机械设备表2主要劳动力配备情况见表主要劳动力投入表》六、各项保证措施（一）、质量保证措施1、全面推行标准化施工作业.实施施工全过程控制,保证达到工艺标准,进而实现工程质量目标.2、坚持技术交底制度.开工前,由该项工程技术负责人对各工艺环节地操作人员进行技术交底.讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项,使所有操作人员心中有数.3、严格执行工艺过程“三检”制度.每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格不能进行下道工序施工.4、选用具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬地施工队伍投入本标段工程施工,以高素质地施工队伍、精良地施工设备和雄厚地技术力量保证工程质量.5、坚持“三全”质量控制.“三全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制.从每个环节上全面控制工程质量,从质量源头抓起,实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付地全过程控制,保证质量总目标地实现.（二）、安全保证措施1、我工程队成立以队长为组长,副队长、总工程师为副组长地安全领导小组.操作层为安全工程师、安全员；执行层为各相关部门及各施工队.安全管理组织机构见图5-1.图4-1 安全管理组织机构图2、要做好工程项目安全管理,首先要健全安全管理各项制度.工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分.安全管理制度是遏止施工生产事故发生地有效手段,最大限度地降低安全成本费用支出,提高工程项目经济效益.3、建立安全教育培训制度.加强作业人员安全教育和安全培训工作,提高安全技能和自我防范意识,使其牢固树立“安全第一,预防为主”地思想,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度,减少各类安全事故发生.4、安全检查工作是保证安全生产地重要手段,队长组织我工程队定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价,对施工中存在不安全行为隐患,分析原因并制定相应整改防范措施.各施工班组应根据不同情况进行每日巡检制度,发现隐患和问题及时整改.对于难于治理地应及时上报.对查出地安全隐患和问题要进行通报,建立登记、整改、复检、销项制度.要制定整改计划,定人员、定措施、定经费、定日期,在安全隐患没有消除前,必须采取可靠地防护措施,如有危及人身安全地紧急险情,应立即停止作业,并及时上报.定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出地安全问题,按照“四不放过”地原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故地发生.5、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案,专人管理.操作人员按照本机说明书规定,严格按照工作前地检查制度和工作中注意观察及工作后地检查保养制度,做到工作前检查、工作中观察、工作后保养.操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转.机械设备选择安全地停放地点,夜间有专人看管.手柄起动地机械注意手柄倒转伤人,机械加油时严禁烟火.严禁对运转中地机械设备进行维修、保养调整等作业.汽车驾驶员应自觉遵守交通规则,同时注意车辆地维修及保养,刹车和方向灵敏可靠,杜绝带故障出车,不准开快车,不准酒后开车,不准领导干部开车,不准非驾驶人员开车.现场设专人指挥、调度,确定合适地机械车辆走形路线,并设立明显标志,防止相互干扰碰撞,机械作业要留有安全距离.制订作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产.6、在危险地段设置安全防护墩；在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区等地段设置警示标志.标志牌具备夜间荧光功能,保证施工机械设备和施工人员地安全.指派专人对便道进行日常地巡视、养护与维修,保证路况良好,路面平整结实,无破损和变形,并保持排水良好,确保行车与交通安全.雨天应指派专人对便道实施交通管制,确保交通安全.本工程所处地区地形起伏较大,施工便道与原有乡村道路及山间小路交叉较多,地形错综复杂,弯道、纵坡较多,过往施工车辆在行驶至交叉口、弯道附近时,应减速慢行,确保行人与车辆安全.7、爆破工程必须严格按照《民用爆炸物品安全管理条例》和《爆破安全规程》进行作业.安全员负责对炮眼地布设、炮眼验收（含炮眼深度和数量）、装药量计算、装药量检查、起爆数量、瞎炮数量及处理情况等进行检查,并做好相关记录.装药、起爆线路连接、起爆、起爆后检查及瞎炮处理由县公安局爆破员按要求进行作业.装药时由作业队安全员按照划定地危险区进行警戒隔离,队安全员负责检查.装药及起爆线路连接完成后,由现场指挥发出预警信号,预警信号发出后安全员开始疏散危险区内地人员和牲畜,并在危险区边缘（施工便道口、乡间道路口）设置警戒隔离措施.现场指挥在确认人员和牲畜等全部撤离爆破危险区、所有警戒人员到位、具备安全起爆条件时向爆破员发出起爆信号.起爆后15分钟,由安全员和爆破员进入爆破区进行安全检查,确保无瞎炮、无安全隐患时现场指挥方可发出解除警戒信号.8、加强现场用电管理.生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘.电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验地人员组成.设置好断电和灭火装置、消防器材.严禁乱拉电线和私接电器设备,非专业电工不得从事电工作业.（三）、环保、水保措施1、我工程队成立以队长为组长,副队长、总工程师、安质部部长为副组长地环境保护和水土保持管理领导小组,环境保护和水土保持管理组织机构见图5-2.图4-2 环境保护和水土保持管理组织机构图2、队长对施工环保、水土保持工作全面负责,其职责是：监督检查各部门环保工作措施地落实情况,检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患,进行宏观控制.3、施工机械设备产生地污染,劳动力高度集中产生地污染,以及其它相关配套设施产生地污染将对水源产生较大影响,在施工中要采取有效措施,保护水源不受污染.4、车辆进出工地不得超限运输,防止沿途撒、漏.严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）.对施工机械车辆加强维护,以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放,并尽量缩短开启时间.配备专用洒水车,对施工现场和施工便道经常进行洒水湿润,减少扬尘.5、加强噪音控制管理,对噪音超标地工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作,降低噪音.避免因施工方法不当而引起地噪音和其他原因造成对公众财产和居民生活环境地伤害或防碍.合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工避免安排噪音很大地机械.适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪音叠加.（四）、文明施工措施1、成立以副队长为组长,工程部部长为副组长地文明施工领导小组.负责各施工区域内施工现场地文明施工管理工作,并结合实际情况制定文明施工管理细则.对施工现场地文明施工进行监督、指导、检查,对违反文明施工地行为,责令限期整改或停工整顿,甚至处罚.2、坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争力地重要内容,保质、保量完成施工任务,加大文明施工地宣传力度,树立良好地企业形象,为争创优质工程提供良好地施工氛围.3、严格包保责任制,明确分工,责任到人,奖罚分明,做到突出重点,分级落实,规范施工,注重实效.现场施工统一服装,施工人员挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌.4、加强施工机械、车辆和司机人员地管理,做到遵章行车,安全礼让,不开带病车；施工期间,经常对施工便道维修保养,确保晴雨无阻,四季畅通.对扬尘地段,采用洒水车经常洒水,减少扬尘.合理安排施工作业时间,在靠近宿营区,夜间不安排噪音大地机械施工.如果施工,必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音.5、服从当地公安部门规定,加强施工全面管理.积极同当地公安部门联系,签订“共建文明社区,支援铁路建设”地合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门地大力支持；积极开展多种形式地便民、爱民活动,尊重当地民风、民俗和宗教信仰,遵守地方法规.不赌博,不聚众斗殴.搞好与驻地政府、群众之间地关系,为本线建设创造有利条件.。
便道施工方案(1)
便道施工方案(1)一、前言便道施工是城市建设中至关重要的一环，它关乎到市民的生活质量和城市的整体形象。
在制定便道施工方案时，需要充分考虑各种因素，确保施工过程安全高效。
本文将围绕便道施工方案展开详细论述。
二、施工前准备1. 地面勘察在开始便道施工前，首先需要进行地面勘察。
勘察范围应包括便道的长度、宽度、坡度等重要参数，以便合理安排施工计划。
2. 施工材料准备准备好施工所需的各类材料，包括水泥、砂子、石子、石灰等，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1. 清理便道在正式施工前，需要对便道进行清理，清除杂物、积水等障碍物，为后续施工创造良好的工作环境。
2. 筑路根据地面勘察结果，合理安排路面的坡度和坡高，进行路面的筑路工作。
确保路面平整、坚固。
3. 边坡处理便道的边坡处理很重要，可以增加便道的美观性和使用寿命。
通过加固、砌石等方式进行边坡处理。
4. 铺设路面材料根据实际需要，选择合适的路面材料进行铺设。
可以选择水泥路面、沥青路面等，确保路面光滑、耐磨。
5. 完善设施在便道施工完成后，可以根据需要增加设施，如路灯、护栏等，提升便道的使用体验。
四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工人员和周围居民的安全。
2. 合理施工施工过程中要合理安排施工顺序，提高工作效率，确保施工质量。
3. 环保在施工过程中要注意环保，减少对周围环境的影响，确保施工过程绿色环保。
五、总结便道施工是一个细致、繁琐但又必不可少的工程。
通过本文的介绍，我们可以看到便道施工的重要性以及施工过程中需要注意的方方面面。
在未来的城市建设中，我们需要不断完善便道施工方案，为市民提供更加安全、便利的出行环境。
便道防护施工方案
①填方边坡防护 (3)②挖方边坡防护 (3)四、施工要求及技术措施 (9)五、工程质量保证措施 (10)便道施工及安全防护方案一、工程概况在清姜隧道出口，由于塔稍沟大桥0#桥墩的施工，将以前清姜隧道出口施工便道改移。
为了防止施工现场道路泥泞，便于施工车辆的正常运行，材料正常供应，确保施工场车辆和行人的安全，我工区将根据现场实际情况，现需对施工现场道路硬化覆盖处理和进行防护措施。
（1）道路硬化采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。
道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm。
道路宽度为6米，长110米。
砖渣基层采用300mm 厚楼渣铺设；楼渣铺完后用碎石进行嵌缝。
楼渣层每边宽出砼路面500mm。
200厚C20商品混凝土面层分块浇筑，振捣密实，随打随抹平。
道路左侧做400*600mm排水沟。
（2）路边防护①填方边坡防护填方路基边坡高度H≤4m，长30m，坡度采用1:0.75，并进行挂网初喷8cm。
②挖方边坡防护挖方边坡防护采用坡度1:0.5，长20m，并挂网初喷8cm。
③便道路边防护分别在道路沿基坑侧设置高0.4m×宽0.5m×长0.7m，间距2.5m的防撞墩。
其清姜隧道出口洞口长度6m，道路边长30m，总长46m。
（3）主要工程量二、施工准备2、现场人员配置表三、施工工艺及方法1.道路施工工艺及方法基层处理→运渣回填→分层夯实碾压，平整→放线路基定位→砼路面支模→砼浇筑→砼养护→伸缩缝切割（1）路基：①路基基本要求：对原地面进行清表、平整夯实及特殊路基处理，路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积(雨)水对路基的浸泡，确保施工质量。
②路基基底处理:对松土段，先清除有机质土，用推土机根据设计标高分层推平。
用重型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀，边线顺直。
（2）楼渣、碎石基层：①已对路基工作面的中线、高程、宽度、平整度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行碎石基层的施工。
隧道出口便道施工方案
一、隧道出口便道布置情况隧道出口（DI2K48+950）施工便道从既有乡村公路沿山沟至隧道出口，施工里程为K0+000～K0+135.96。
隧道出口便道长135.96m，纵坡i=9.69%。
主要工程数量为：挖方11991.1453m3，路面结构层设C20面层砼122.364m3，排水沟用C20砼103.330m3，砼面设置横向2%横向排水坡。
二、施工组织安排（一）工期安排根据隧道出口节点工期，隧道出口便道填筑时间2010年10月30日至2010年11月15日，共计17天。
（二）人员组织安排该便道施工，计划按排技术人员1名、测量工2名，施工员2名，安全员2名。
作业人员8人，共计15人。
（三）设备组织安排施工便道工程主要投入的设备如下表：名称型号产地数量情况备注挖掘机WY100A-SJ/1m3 上海 1 良好2010年南昌履带推土机PD165YS 上海 1 良好2010年南昌装载机ZL40G/4t 徐州 1 良好2010年南昌振动压路机YZJ25 徐州 1 良好2010年南昌自卸汽车EQ3260G /15t 武汉10 良好2010年南昌轻型动力触探N10 苏州 1 良好平地机PY180-2 徐州 1 良好2009年核子密度仪MC-3 美国 1 良好案秤TGT-100 长治 2 良好智能全站仪莱卡TPS1201 1 良好水准仪DSZ2 北京 1 良好三、施工方案（一）、施工方法填土前先将原地面的地表植被、杂草等清除干净，对耕土或松土作原地面夯压或翻挖晾晒回填，碾压密实。
对水沟积水部分按设计文件要求采用砂垫层或抛石挤淤处理。
便道填土的填料，按规范和设计要求控取。
便道分层填筑，用推土机摊铺厚度不超过40cm，用25t 振动压路机碾压。
为保证边坡的压实和坡率，填筑宽应大于设计宽度。
碾压时，使前后两次轮迹有15～20cm的重叠。
施工中为了不使便道沉陷，做好雨季施工防水、排水和防洪工作。
每层填土面均做好排水坡，合理组织工作面，紧凑衔接，施工快速。
便道施工方案
施工便道施工方案贵广铁路GGTJ-xx标第四工区包含xx隧道、xx寨隧道、xx特大桥、xx特大桥、小型大桥、xx寨中桥及下竹水库中桥等工程项目，工程量大、任务重、工期紧，既有交通极不便利。
同时由于我工区施工线路多穿越沟壑、小河、稻田，给便道施工带来极大不便，为顺利完成施工任务，必须提高便道施工质量，以避免经常性的维修给施工带来不便。
根据施工要求，为满足砼罐车等大吨位运输车辆的通行，施工便道修建标准按2级公路的标准修建，便道路面宽7m，两侧按2%设置路面横坡，局部设单侧3%的横坡，苗圃及山林地段两侧设排水沟。
为满足施工高峰期间便道的通行能力，每隔60米设置一个会车道，会车道长为10米，宽3.5米。
一、根据我工区情况，区段内修建四条施工便道。
具体划分如下：1、里家寨隧道出口至两广隧道进口便道2、两广隧道进口到斜井的便道修筑计划3、大塘村既有路至大塘特大桥便道4、蓝钟镇至两广隧道出口除此之外，局指另分配给步头渡口—三涌—象狮便道修筑任务。
二、为了便道能顺利进行、及早完工、质量可靠。
我项目部采取了如下技术保证措施：1、为节省工期，修建便道采用全面开花的施工方法，经理部每天对现场进行检查，每处施工现场由一名施工经验丰富队长指挥并由几名技术员严格按检查意见进行及时调整，确保计划的逐步落实，形成完善的质量保证组织机构。
质量保证组织机构如下图2、加强对既有便道的养护、维修，确保便道满足大干要求；3、建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配。
建立工期领导负责制，明确各阶段性便道修建计划目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。
4、确保施工机械的配套性，配备专业设备维修人员，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态，努力提高机械装备效率，确保工程进度。
5、加强涵管、水泥、砂等备料工作，保证现场有足够的材料储备，以保证施工需要。
6、加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。
施工便道施工方案
黔张常铁路三标一分部临时工程施工便道施工方案中铁十七局集团黔张常铁路项目经理部二〇一五年四月十日一、编制依据与范围1、编制依据1、新建黔江至张家界至常德铁路站前工程施工总价承包投标文件、合同和新建铁路黔江至张家界至常德施工图。
2、黔张常张指[2015]9号文《黔张常铁路临时工程建设管理实施细则（暂行）》。
3、沪昆客专湖南公司《环境保护、水土保持管理办法》有关要求。
4、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法。
2、编制范围中铁十七局集团黔张常新建铁，一分部大临建设，施工便道施工方案。
二、工程概况1、便道位置位于湖北省咸丰县朝阳寺镇及平坝营镇。
2、施工便道建设技术标准施工便道按照沪昆客专湖南公司《施工便道（便桥）设置修建标准》、《公路工程技术标准》四级道路进行建设。
4、自然条件（1）自然环境：位于湖北省咸丰县朝阳寺镇，海拔750米，自然坡度为25度，两面环山，无地表水。
施工便道地属亚热带季风湿润气候区，气温温和，四季分明，年平均气温14℃，极端最高气温37.6℃，极端最低气温-13℃；5～6月为梅雨季节，7～8月在北太平洋热带高压控制下达到炎热高峰，无霜期283～299天；年平均降雨量1500mm，最大年降雨量2251.1mm，最小年降雨量907.9mm；平均风速1.3m/s，最大风速19m/s。
（2）交通：施工便道尽量使用既有道路，新修道路与既有道路连接。
三、施工人员组织安排1.施工管理人员安排为确保一分部施工便道安全、优质、高效、按期完成，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建了施工便道管理人员。
组织机构设置情况见表。
2.施工队伍人员安排根据施工便道工程任务及数量，成立1个作业队，并配备相应的管理人员及施工人员。
上场施工任务及作业人员数量见表《施工任务划分及人员》。
四、施工机械设备配置为确保一分部施工便道安全、高效、按期完成，施工便道配置了装载机一台、挖掘机一台、压路机一台、自卸车四辆、破碎锤一台辅助施工。
高速公路隧道出洞口便道施工方案
隧道出洞口便道施工方案目录一、编制依据 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工计划 (2)（一）线路选择 (2)（二）施工布署 (2)（三）施工计划 (3)四、施工方案 (3)（一）便道的材料要求 (3)（二）便道施工前准备工作 (3)（三）便道施工 (3)（四）主要施工工艺控制 (6)（五）保通措施 (6)五、施工安全保证措施 (7)六、施工质量保证措施 (8)（一）质量管理体系 (8)（二）工程质量控制管理 (9)七、环境保护措施 (11)八、劳动力计划 (11)目录一、编制依据 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工计划 (2)（一）线路选择 (2)（二）施工布署 (2)（三）施工计划 (3)四、施工方案 (3)（一）便道的材料要求 (3)（二）便道施工前准备工作 (3)（三）便道施工 (3)（四）主要施工工艺控制 (6)（五）保通措施 (6)五、施工安全保证措施 (7)六、施工质量保证措施 (8)（一）质量管理体系 (8)（二）工程质量控制管理 (9)七、环境保护措施 (11)八、劳动力计划 (11)（一）管理人员配置 (11)（二）机械配置 (11)一、编制依据（一）编制依据1、相关标准和规范性文件；2、总体施工组织设计；3、现场实际调查情况。
（二）编制原则临时设施本着“满足施工需要、规划经济、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置与规划。
1、结合地形、地物充分利用现有道路，尽量利用地形减少挖填方数量，争取场区内挖填平衡，降低运输费用；2、必须满足工程施工机械、设备、材料进场要求，并与现场的物料存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆运输速度、密度、载重量要求；3、便道应保证畅通并有一定泄水坡度，满足排水要求；4、不宜占用路基，避免施工干扰，特殊地段可考虑短期占用过度；5、尽量少破坏原生态；6、避免对当地居民生活造成困扰。
隧道出口便道施工方案
凤凰山隧道TJ-04合同段牛鼻山隧道出口便道施工方案1．工程概况本项目是广惠高速的延伸，凤凰山隧道工程将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道。
TJ04合同段右线全长2.045km，起于YK6+098.8，终于YK8+143.5；左线全长2.15km，起于ZK6+094.8，终于ZK8+244.5。
其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度100km/h，路基宽33.5m。
隧道起点位于天鹿南路黄陂村，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。
根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。
设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。
路基路面主要工程内容包括土石方268781.2m3，排水圬工2662.7m3，防护圬工6912.376m3；水泥砼面板405m2。
2．牛鼻山隧道出口便道凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道出口从广汕路拐进194乡道沿黄麻村既有村道至牛鼻山隧道出口位置，由于既有村道部分区段比较狭窄，需要加宽，经测量需要加宽段共16处。
新建便道以最大7.4%的的纵坡从黄麻村既有便道（既有便道混凝土路面与土路的交接处）一直到牛鼻山隧道出口。
最小路面宽度为3.5m，新建便道共设置三处，错车道长度为20m,宽度为5.5m。
新建便道路面采用C25钢筋砼浇筑施工，最小浇筑厚度为35cm，钢筋采用φ10钢筋，钢筋网格间距为25*25cm，道路一侧设置排水沟与局部设置涵管进行引排水流。
新建便道总长度为1.41km。
新建便道与搅拌站、钢筋加工场、隧道出口连接处均采用C25混凝土硬化施工。
3．混凝土拌合站出入口混凝土拌合站出入口与新建便道成T接道口，为确保道口出入车辆安全，应设置警示牌与要求车辆限速行驶。
4.编制依据《广东省高速公路施工标准化管理指南》《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20065、便道施工计划牛鼻山隧道新建便道计划于2014-04-09～2014-06-15进行土石方开挖；2014-05-25～2014-06-25进行路面混凝土硬化；2014-05-18～2014-06-30进行既有村道的拓宽与硬化施工。
便道施工方案
便道施工方案1、工程概况贵都高速第二合同段全长 4.64km，主要工程包括长隧道一条，特大桥一座，团寨互通主线。
到各施工场地都需要修建临时施工便道。
隧道与特大桥地形条件复杂，便道施工难度较大。
根据施工需要本工程共修筑便道13条，便道总长12038.5米，总填方量为34090.9 m3 ，总挖方量为52745 m3 ，总砌石方量为6025.8m3。
其中半螺便道为本工程主便道，长3000m，才料与机械均往此进入施工区，起点为鸡冠岭隧道出口，终点为922县道k57+400处；隧道进口便道起点为隧道进口长950m，终点为922县道k64+700处；主桥便道主要连接17#，16#两主墩，便道起点为铁道弃渣场经17#墩，终点为16#墩，长700m；隧道出口便道长1800m，起点为铁道弃渣场途经实验室、拌合站，终点为隧道出口，与半螺便道相接。
2、前期准备工作2.1、现场踏勘与选线。
通过室内研究和野外实地视察，论证并推荐路线的基本走向、主要控制点、技术标准和主要技术指标，确定主要设计原则。
选线要先通过总体布局解决基本走向，然后再解决局部路线方案直到具体定线。
2.2、定线。
放中桩，测定每个中桩的标高，每个断面的横断，并绘出横断图。
2.4、根据测定路线两端的标高设计出路线纵坡，在原地面横断图上对应的绘制出每个断面的设计设计横断图。
以此为依据计算出每条便道的工程量。
3、便道施工3.1、便道总体施工要求便道路面净宽4.5m，每条便道路线纵坡按设计要求修整，最大纵坡不超过10%。
对于路基较软的地方，需要换填片石。
路面铺设30cm厚的泥结碎石，铺砌时修成2%向外侧倾斜的横坡。
在有回头弯和坡度较缓的地方设置错车道，错车道宽3m，长30m，两端设20m渐变段，每隔300米左右设置一错车道。
便道施工时禁止边开挖边向便道两侧弃渣。
但为便于施工可选择几个合适的地点作为弃土堆。
选点时要兼顾土质、数量、用地及运输条件等因素，还必须结合沿线区域规划、维护自然平衡，防止水土流失，做到弃之无害。
便道施工方案
便道实施性施工方案一、施工便道说明与布置原则郑万高铁湖北段ZWZQ-5标项目经理部三分部地势起伏较大，施工便道应根据总体施工组织设计，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有村镇道路、原有麻竹高速施工便道，便道基本上设置在线路红线以外且邻近线路走向。
减少对附近居民的日常生活影响，减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失，保护区域规划“公益林”，保证沿线道路和水系畅通。
便道在利用地方现有道路作施工便道时，应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意，须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议，并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录（含影像资料），完善相关签字手续（作为协议的附件），并严格按协议实施。
二、便道设置平面布置图施工便道设置及弃渣场平面布置图详见后附图纸。
三、便道具体位置明细表四、便道施工方案1、ZWZQ-5标三分部施工便道：（1）、桥梁段落便道主要设置在左、右红线范围内，以利于桥梁基础和下部结构施工。
主要段落为:高家坪特大桥DK454+526.565-DK454+905.122;鱼泉河双线特大桥DK457+471.750-DK458+322.000;鱼泉河双线大桥D1K458+888.688-D1K459+268.605。
（2）、高家坪隧道出口、杨家坪隧道进口、杨家坪隧道出口、五盘山隧道出口、杏桥坪隧道进口及杏桥坪隧道出口施工便道均依据山体和线路走向，根据现场实际地形修建盘山便道，便道宽度8.0m，混凝土厚度不小于20cm。
（3）、3#拌合站、4#拌合站便道，设在省道S305旁，连接原有村道。
（4）、弃渣场便道按照主线便道技术标准设置。
（5）、ZWZQ-5标三分部主线线路靠近。
2、施工便道、施工便桥技术要求计标准便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基应作好防护，可采用浆砌片石或砼挡墙、骨架防护、锚网喷防护等，便道排水畅通，路面无淤泥、无积水。
大沃山隧道出口临时便道下穿铁路涵洞施工方案
大沃山隧道出口临时便道下穿铁路既有线涵洞施工方案一、工程概况该便道位于腊口镇垟岙村，处于既有金温铁路的右侧，便道路面宽度为6m，全长0.6km，有190m沿既有金温铁路线布置，且在既有金温铁路线K126+890里程处通过编号为“涵—449”涵洞，路面纵坡、平曲线按公路工程四级道路标准设计。
二、施工进度计划涵洞加固开工日期为2010年12月15日，拟定2010年12月30日完工。
三、施工原则1、尽量少征土地，坚持不破坏就是最大环保的原则；2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突3、施工便道坚持“安全使用、经济合理、便于维护”的原则；4、便道施工前，应经过向既有线相关单位申请批复，并与铁路既有线有关单位签订安全施工协议，协议中明确确保铁路电务和安全信息传输系统线路安全，在协议没有签订前，不得进行施工。
5、施工前应按照铁路既有线相关单位要求设置警示标牌，并严格遵守铁路既有线施工安全相关规定。
四、施工机械及人员配置装载机1台，混凝土罐车2台，施工班组1组（15人）。
该便道施工负责人吴雨山，技术负责杨依伟，安全员石伟、武超。
五、施工措施1、施工前依据测量放线，确保便道方向和涵洞方向一致顺接，先清除涵洞内的表土至涵底干砌片石顶面，做10CM厚C15砼找平垫层。
本方案利用双孔涵大桩号侧涵洞通行，小桩号侧涵洞过水。
2、考虑排水需要，从双孔涵洞的中隔壁开始设置防洪挡墙至沟岸，位置详见附图；挡墙尺寸为长24m，宽0.5m，高1.5m，采用浆砌块石结构，砂浆强度为M7.5。
挡墙基础采用C20素砼，埋深0.5m，宽度0.6m，基础顶每隔0.5m设置插筋，插筋采用Φ16螺纹钢，单根长0.5m，插入基础0.2m。
3、根据原涵洞设计图涵底原状土承载力为35KPa，基地为碎石土，基底承载力较好。
所以计划采用25CM厚C25钢筋砼硬化，底面铺设φ6间距纵横向间距20CM的钢筋网，底面保护层5CM。
洞外各顺接10米，与便道衔接。
隧道施工便道实施方案
隧道施工便道实施方案隧道施工便道是指在隧道施工过程中，为了方便施工人员和设备进出隧道而设置的临时通道。
隧道施工便道的设置对于隧道施工的顺利进行至关重要，因此需要制定详细的实施方案来确保施工便道的安全和有效使用。
首先，确定施工便道的位置和布置。
在确定施工便道的位置时，需要考虑隧道施工的进度、施工设备的规模和施工人员的流量，以及隧道周边的地形和环境等因素。
在布置施工便道时，应考虑便道的宽度、坡度和路面材料，确保便道能够满足施工车辆和人员的通行需求。
其次，制定施工便道的使用管理制度。
施工便道的使用管理制度包括便道的开放时间、通行规定、安全警示标志设置等内容。
施工便道的开放时间应与隧道施工的进度相适应，避免因施工便道关闭而影响施工进度。
通行规定应明确施工车辆和人员的通行方向和速度限制，确保施工便道的通行安全。
同时，应设置清晰明确的安全警示标志，提醒通行车辆和人员注意安全。
另外，加强施工便道的维护和管理。
施工便道的维护和管理包括定期清理路面、检查路面状况、修复损坏路面等工作。
定期清理路面可以确保便道的通畅，避免因杂物堆积而影响通行安全。
检查路面状况和修复损坏路面可以延长施工便道的使用寿命，减少施工中出现意外的可能性。
最后，加强施工便道的安全管理。
施工便道的安全管理是施工便道管理工作的重点和难点。
在施工便道的安全管理中，需要加强对施工车辆和人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
同时，要加强对施工便道的巡查和监控，及时发现和处理安全隐患，确保施工便道的安全畅通。
综上所述，隧道施工便道的实施方案需要从确定位置和布置、制定使用管理制度、加强维护和管理、加强安全管理等方面进行详细规划和安排，以确保施工便道的安全和有效使用。
只有这样，才能为隧道施工提供良好的便利条件，保障施工的顺利进行。
高铁隧道便道施工方案范本
高铁隧道便道施工方案范本一、项目简介本方案针对高铁隧道便道施工进行详细规划和设计，旨在确保高铁隧道便道施工过程顺利进行，达到安全、高效、优质的施工目标。
二、施工方案概述1.方案名称：高铁隧道便道施工方案2.方案目标：确保高铁隧道便道施工过程顺利进行，保证施工质量和安全3.方案内容：包括高铁隧道便道施工的工序、设备及材料使用、安全措施等详细信息三、施工方案详述1. 施工工序1.临时设置施工区域：根据实际情况，设置施工区域并进行标识，确保施工区域安全。
2.材料准备：准备所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.土方开挖：根据隧道便道设计要求，进行土方开挖，确保便道符合设计标准。
4.基础施工：进行基础施工，包括基础混凝土的浇筑、固化等。
5.结构施工：进行隧道便道的结构施工，如拱顶、墙体等的施工。
6.设备安装：安装所需的设备，包括通风设备、照明设备等。
7.安全措施：设置相应的安全设施，如防护网、警示标志等。
8.竣工验收：进行施工过程的检查和验收，确保施工符合相关标准。
2. 设备及材料使用1.参考设计要求：根据设计要求选择适当的设备和材料，确保施工质量。
2.设备使用：包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等设备的使用。
3.材料使用：包括混凝土、钢筋、模板等材料的使用和配比。
3. 安全措施1.施工区域隔离：设置施工区域，使用隔离网等设施将施工区域与行车区域隔离开。
2.安全标识：设置相关安全标识，提醒工作人员和乘客注意施工区域，并遵守相关安全规定。
3.安全培训：对施工人员进行安全培训，确保他们了解安全操作规程。
4.安全监控：安装摄像头等设备，监控施工区域，及时发现安全问题并采取措施。
四、施工时间计划根据实际情况制定详细的施工时间计划，包括各个工序的时间安排和配合。
五、施工质量控制1.施工过程监督：安排专人对施工过程进行监督和检查，及时解决施工中的问题。
2.质量检验：对施工过程中的关键环节进行质量检验，确保施工质量符合要求。
隧道便道施工方案1
便道施工方案一、编制依据1、新建五台山至盂县高速公路招标文件、施工合同、施工图设计文件等。
2、五盂高速实施性施工组织设计。
二、工程概况1号便道：连接214省道至梁场、总长为610米2号便道：连接214省道至下西腰隧道进口、总长为750米、路宽为4.5米。
为满足工程车辆顺利通行，现修整利用上细腰村与下西腰村交界处的农道通往隧道。
在途径龙华河处设计钢便桥，设计动荷载为120t其余3处为过水涵，隧道口坡度较大、采用混凝土硬化处理。
（具体见附图）3号便道：连接214省道至下细腰隧道出口、总长252米、路宽为7米。
途径龙华河处采用过水路面、过水面长30米，混凝土厚度为20cm。
（具体见附图）4号便道：连接214省道至取土场桩号为K40+450、总长为400米、路宽为7米。
途径龙华河时采用涵管过水面，管径1.5米5号便道：连接214省道至盂县北服务区，总长150米三、主要工程数量山培土：泥结碎石：四、便道设计原则1、结合当地地形并充分利用原有道路。
2、方便当地人民生活、尽量减少对当地人民生活影响。
3、充分利用荒地、废沟、减少对农用地的占用和环境破坏，保持原有水系的畅通。
4、应最大限度的满足施工机械安全通行要求。
5、利用当地地材、做到节约资源。
五、施工便道标准及位置（一）、便道标准根据总体施工组织方案的要求，结合其它单位的经验，我部根据自己的实际情况，经开会研究制定我部的便道施工方案：1、施工便道原则上个别部位根据实际情况位置进行相应的调整。
2、便道顶宽6米（除2号便道4.5米），面层做15cm泥结碎石，横坡2-3%，面层以下填筑65-85cm厚压实山培土基层，路基边坡1：1.5。
软土淤泥段必须挖出换填后再填筑，换填深度0.8米，换填料采用山坏石。
道路外侧设置排水沟及平台，便道填土前必须进行填前碾压，压实度达到90%；便道路实，压实度达到93%（二）钢便桥标准钢便桥设计动荷载120t,根据现有沟渠的跨度材料采用12根11米长40b的工字钢。
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凤凰山隧道TJ-04合同段牛鼻山隧道出口便
道施工方案
1．工程概况
本项目是广惠高速的延伸,凤凰山隧道工程将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道.TJ04合同段右线全长2.045千米,起于YK6+098.8,终于YK8+143.5;左线全长 2.15千米,起于ZK6+094.8,终于ZK8+244.5.其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度 100千米/h,路基宽33.5米.隧道起点位于天鹿南路黄陂村,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓.根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门.设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带.
路基路面主要工程内容包括土石方268781.2米3,排水圬工2662.7米3,防护圬工6912.376米3;水泥砼面板405米2.
2．牛鼻山隧道出口便道
凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道出口从广汕路拐进194乡道沿黄麻村既有村道至牛鼻山隧道出口位置,由于既有村道部分区段比较狭窄,需要加宽,经测量需要加宽段共16处.新建便道以最大7.4%的的纵坡从黄麻村既有便道(既有便道混凝土路面与土路的交接处)一直到牛鼻山隧道出口.最小路面宽度为3.5米,新建便道共设置三处,错车道长度为20米,宽度为5.5米.新建便道路面采用C25钢筋砼浇筑施工,最小浇筑厚度为35厘米,钢筋采用φ10钢筋,钢筋网格间距为25*25厘米,道路一侧设置排水沟与局部设置涵管进行引排水流.新建便道总长度为1.41千米.
新建便道与搅拌站、钢筋加工场、隧道出口连接处均采用C25混凝土硬化施工.
3．混凝土拌合站出入口
混凝土拌合站出入口与新建便道成T接道口,为确保道口出入车辆安全,应设置警示牌与要求车辆限速行驶.
4.编制依据
《广东省高速公路施工标准化管理指南》
《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006
5、便道施工计划
牛鼻山隧道新建便道计划于～进行土石方开挖;～进行路面混凝土硬化;～进行既有村道的拓宽与硬化施工.～进行排水系统修建施工.
6.主要工程数量表
1
7.施工方法
7.1机械施工
既有便道坡度较大部分均在山坡上,为减少路基纵坡度 ,挖出的土石方用挖掘机配自卸汽车填到便道地势低洼的地段,余方运至指定弃土场.路基填筑除填土夯实之外,其他均采用机械施工的作业方法,严格按规范要求施工.
由于本地区雨水比较丰富,特别应注重便道的施工质量.路基填筑时,严格控制路基土石方填料粒径、含水量及分层填筑厚度不超过规范要求,采取分层放线填料,分层压实.路基填筑全部采用机械施工的作业方法,严格按操作规程施工.
7.2 松动爆破
需要爆破的石方路段,必须采取松动爆破,施作炮眼时,要水平转钻,防止爆破时向上抛石,损坏附近的电力线路.对电杆要采取安设缓冲设施进行保护.施作炮眼不易太深,严格控制装药量.爆破时,要设置警戒区.岩石松动后即可采用挖掘机进行施工.
7.3 排水沟施工
施工便道排水沟采用人工配合小型挖掘机进行开挖与夯实土质排水沟施工,根据现场实际情况,将路面及两侧地表水引排至原有道路排水沟内进行引排,局部路段设置涵管进行引排施工.
8．便道平面示意图
1
9.施工安全注意事项
9.1 施工行车安全措施
施工作业车辆要严格控制行车速度 ,设立警示牌车速不得大于35千米/h.
便道错车道不得随意占用,堆放其他杂物.
路基较高地段和转弯处设置导向栏杆,使用红白相间的油漆均匀涂染,并且贴上反光纸.
9.2 机械使用安全措施
机械操作人员必须持证上岗,机械在作业过程中至少要有一人指挥.当作业面存在高差时,除了在作业面上有施工人员指挥外,还应该在作业面下也应有人指挥,山下人员与山上施工人员及司机配备对讲机,时刻保持联系,防止机械作业时工作面上滚下的石头砸伤行人.阴雨天或夜间作业时,施工人员必须穿反光衣.
施工作业过程中,原有线路两侧必须设有警示牌,应有专人指挥其他车辆通行.
各种重型机械(如挖机、装载机等)及运车辆,在作业前后都要进行认真检查,加强保养,使机械作业时刻保持良好的状况;司机要有良好的精神状态,谨慎操作,严禁疲劳或带病操作.
9.3 松动爆破安全措施
在爆破前后对周围地质进行勘测,调查周围是否存在不良地质,如裂缝、溶洞等,如有裂缝,确定裂缝的深度 ,是否有产生滑坡的可能,否则采取措施进行处理,尽量避开不良地质区.石方爆破时,须严格控
制用药量,采取松动爆破法施工,松动爆破保证边坡稳定,注意施工安全.
爆破施工的安全及防护措施:
9.3.1爆破工作人员必须树立安全第一,预防为主的思想,认真仔细地执行安全技术操作规程,严格遵守爆破安全规程.作业中随时提高警惕,发现不安全因素,及时采取措施处理.
9.3.2爆破施工中加强安全检查,认真贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定和制度 .
9.3.3爆破器材严格管理,实施实销实报,剩余的爆破材料必须当日退库,严禁私自收藏、乱丢乱放.爆破材料严格登记造册,建立炸药储存仓库,专人保管,使用时坚持出入库登记制度 ,每次爆破材料均按计划进货,要求一次性使用完毕,剩余的必须送回炸药库房分类贮存并登记;爆破材料在贮存、运输、使用时,应注意防潮、防火、防爆、防震、防雷,要轻拿轻放,专车运送,不得使其受到撞击、磨擦、抛掷或敲打,禁止接近烟火、火焰、蒸汽及易燃危险品;炸药储存仓库选在偏僻、远离居民区、施工场所的位置,严防偷盗.人员进入爆破场地必须戴安全帽.爆破器材运送,避开人员密集地段,并直接送往工地,中途不得停留,并不得随地存放或带入宿舍.
9.3.4根据爆破方案及周围地势确定最小安全距离(300米).正确计算安全距离,顺风向及下坡安全距离还应增大.设置安全警戒线.严格控制装药量.
9.3.5瞎炮的处理在爆破作业完成后,检查人员应到工作面检查瞎炮情况,并及时按爆破规程进行处理.另外在清渣时发现瞎炮,应及时报告项目部安全总监,安排专业人员处理,禁止非专业人员私下处理.
9.3.6钻孔时注意以下几点:
7.3.6.1选择炮位时,炮眼口必须避开附近的电线、路口和构造物.
9.3.6.2钻孔时,坡面上的浮岩危石必须予以清理,严禁在残眼上打孔.
9.3.6.3空压机必须在无荷载状态下启动.开启送气阀前,将输气管联接好,不得扭曲,在征得凿眼机操作人员同意后方可送气.出气口前方不得有人工作或站立,贮气瓶内压力不得超过规定值,保证安全阀灵敏有效.运转中必须注意检查是否有异常情况,不得擅离岗位.
中铁二十三局凤凰山隧道工程TJ-04合同段
2014-2-20。