滑模施工工艺资料

七、重点和难点工程的施工方案、方法及措施

（一）K8+620胶莱河大桥上部工程施工方法

1、连续箱梁滑模施工概况

本合同段K8+620胶莱河大桥，全长697.05m，梁高1.5m,单幅桥宽13.5m。采用滑模施工工艺，自23#墩向1#墩方向逐跨浇筑。每联跨长度为30m。每跨施工时间计划15天，每幅23#～1#总计345天。计划于2006年3月中旬开始，至2007年6月上旬完工程。滑模施工的主要设备采用移动模架设备，本工程拟配置移动模架2整套，左右幅同时施工，因施工便道布置在右侧，先施工左侧，左侧超前于右侧1孔。

2、移动滑模施工连续箱梁

造桥机主要由立柱及托架、移位支承、主梁、横联、外模及支撑、内模系统、梯子平台、电液系统、安全设施等组成。各系统组成及工作原理如下：

（1）移动支撑系统主要组成部分及功能介绍：

移动支撑系统（MSS）主要由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下：

①牛腿：牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上。牛腿共需三对，每对重约15吨，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有一对横向自动移动液压千斤顶、一个竖向自动液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶。主梁支撑在推进平车上。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及标高上正确就位。

②主梁：移动支撑系统主梁为一对钢箱梁。钢箱梁的断面尺寸为

1.6m

2.8m，长度为60m，分为三节。节间用高强螺栓连接。主梁两端

设有鼻梁，每个长为13m，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。

③横梁：横梁为桁架结构，横梁上设外模板支撑梁，同一断面上每对横梁间为销连接，外模板支撑梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。横梁共重约为35吨。

④外模：外模采用大面积钢模板。由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与外模板支撑梁相对应，并通过在支撑梁设置的模板支架及支撑来安装。外模共重约为75吨（包括支撑系统）。

⑤内模：采用木支撑和胶合板模板系统。

⑥后梁及后吊杆：用于每联第二孔和以后各孔，将主梁悬挂在砼箱梁的悬臂端，防止出现错台。

（2）移动支撑系统的组装

移动支撑系统现场组装精度的高低，直接影响到施工的质量、进度及安全生产。在组装时，根据移动支撑系统设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面，逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓连接，采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对质量和施工安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。

①牛腿的组装：牛腿呈三角形且有一定高度，拼装时应先做一支架支撑在牛腿外缘，防止歪倒。吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。

②主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。也可将全部主梁组装完成后用大吨位吊机整体吊装就位。

③横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准

确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。

④模板拼装顺序：移动支撑系统按如下工序进行拼装：牛腿的组装，主梁的组装及有关施工设备、机具的就位→牛腿的安装→主梁吊装就位横梁安装→铺设底板、安装模板支架→安装外腹板及翼缘板、底板→内模安装（在绑扎钢筋后）。

移动支撑系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后按设计荷载进行预压并认真地全面检查，确认系统的变形量，确认安全可靠后方可用作上部施工使用。

（3）移动支撑系统的施工原理及工艺流程

移动支撑系统是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱上。

①模板的调整：移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。该移动支撑系统的挠度值主要有四部分组成：

a、混凝土自重产生的挠度值；

b、由后悬臂吊杆产生的挠度值（浇注第二孔以后各孔时考虑此值）；

c、预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；

d、牛腿沉降产生的挠度值。

②移动式模架的技术特点是：周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费，既保证了工程质量，又能加快施工进度。

（4）滑移支架使用注意事项

①标高调整注意事项：

a、上横梁每侧的三根调节螺杆，调整顺序应为：首先调节中部的螺旋丝杆，达到设计标高后，再调节内侧的调节螺杆，并使其始间

终处于受压状态，最后调节外侧的调节螺杆，达到设计标高。如下图所示：

b、考虑到牛腿位置或悬臂的弹性变形，每次标高调整时，模板

顶面标高在原预留拱度的基础上整体考虑再提高10mm。

C、如有移动支架后端翼缘板处模板与前一孔箱梁混凝土结合不严密、间隙过大的现象，在后端前一孔箱梁混凝土下面的模板上加两根横桥向扁担梁，通过事先在桥面混凝土上的预留孔用吊杆将两翼缘板处模板向上与混凝土拉紧（其作用与后横梁上的吊杆相同），消除此处产生的错台。

（5）架桥机的纵移安全事项

调节前后支腿油缸，将架桥机主梁调整到水平；将两个天车移动到最后端，并将制动器锁牢；确认后支腿有足够的配重（配重不小于50吨）；中支腿移动到位并将中枕梁固定好，横移制动器锁牢，观察架桥机周围是否有障碍物，并清理；将前枕梁和前横移机构固定在前支腿上，调节前后支腿油缸，使前支腿脱离盖梁悬空；确认以上准备工作做好，松开纵移制动器，启动纵移机构，纵移开始；纵移过程中，