轻型货车离合器设计word文档
轻型载货汽车离合器及传动轴设计毕业设计【全套图纸】
河南科技大学毕业设计（论文）题目轻型载货汽车车设计（离合器及传动轴设计）姓名院系车辆与交通工程学院专业车辆工程指导教师201X年6 月3 日目录前言 (2)第一章离合器设计分析与方案选择 (5)§1.1 概述 (5)§1.2 离合器结构方案分析 (6)§1.2.1从动盘数的选择 (6)§1.2.2 压紧弹簧和布置形式 (8)§1.2.3 膜片弹簧支承形式 (9)§1.2.4压盘驱动方式的选择 (9)第二章离合器基本参数和主要尺寸选择 (10)§2.1 离合器基本参数计算 (11)§2.2 膜片弹簧主要参数的选择 (13)§2.3 扭转减震器的设计 (14)§2.4 离合器压盘的设计 (18)§2.5 离合器毂花键的强度 (20)§2.6 离合器操纵机构的设计计算 (21)第三章传动轴的设计与计算 (23)§3.1 概述 (23)§3.2 万向节结构方案分析 (25)§3.3 万向节的设计计算 (26)§3.3.1 万向节设计 (26)§3.3.2 传动轴的设计......................错误！未定义书签。
第四章结论 .....................................................错误！未定义书签。
参考文献 .............................................................错误！未定义书签。
致谢 .................................................................错误！未定义书签。
前言人类利用汽车的历史大概可以追溯到上世纪八十年代以后，汽车工业经历了100年的发展过程。
轻型货车离合器总成设计
河北工业大学城市学院毕业设计说明书作者：仲昭远学号： 085259 学院：机械工程学院系(专业)：车辆工程题目：轻型货车离合器设计指导者：刘芳讲师(姓名) (专业技术职务)评阅者：(姓名) (专业技术职务)2012 年 6 月 4 日毕业设计（论文）中文摘要毕业设计（论文）外文摘要目录1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.2离合器国内外发展概况 (1)1.3国内离合器设计理论概况 (2)2 轻型货车离合器的设计方案的确定及主要参数的选择 (3)2.1离合器的设计问题分析与解决方案 (3)2.2离合器工作原理 (3)2.3离合器的功用及设计要求 (6)2.4离合器的型式比较与选择 (7)2.5离合器主要参数的选择 (10)3 主要零部件的结构设计与计算 (14)3.1扭转减振器的设计 (14)3.2从动盘总成的设计 (19)3.3离合器盖总成的设计 (24)3.4离合器的分离装置 (27)3.5分离轴承的寿命计算 (28)3.6操纵机构的计算 (29)3.7离合器膜片弹簧的设计 (32)4 本次设计的总装配图及爆炸图 (40)4.1拉式膜片弹簧离合器总装图 (40)4.2拉式膜片弹簧离合器爆炸图 (41)结论 (42)参考文献 (43)致谢 (44)1 绪论1.1 引言近些年来随着世界经济的发展，各国都在资金和技术方面大力支持汽车工业。
我国人民的生活水平也在日益提高，对汽车等恶需求量也在与日俱增，我国汽车工业发展前景广阔，据有关数据表明，我国在2010年度作为一个整体，汽车产销量均突破1800万辆，产销量在世界均排在第一位，由此可见汽车行业规模增长至速度毋庸置疑，汽车工业已经成为我过支柱产业之一，其同时也是国家工业发展水平之标志，再次契机，中国离合器行业正面临重要机遇。
1.2 离合器国内外发展概况以内燃机为动力源的汽车来说，离合器在机械传动系中是一个独立的总成，在汽车传动系中直接相连于发动机。
现今，各类汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或分离功能的装置。
汽车设计离合器课程设计Word版
汽车设计课程设计离合器设计说明书目录一、离合器设计的目的及相关概述 (1)1.1 离合器基本功用 (1)1.2 离合器相关结构的介绍 (1)1.3 离合器的设计要求 (2)1.4拉式膜片弹簧的优点 (3)二、离合器摩擦片参数的确定 (3)2.1摩擦片相关参数确定之前的数据准备 (3)2.1.1后背系数确定 (3)2.1.2单位压力的确定 (4)2.1.3摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 (4)2.2 摩擦片参数的选择 (5)2.2.1初选摩擦片参数外径D、内径d和厚度b (5)2.2.2 离合器传递最大转矩 (6)2.3摩擦片参数的校核 (6)2.3.1 摩擦片最大圆周速度的校核 (6)2.3.1 单位滑磨功的校核 (6)三、膜片弹簧的设计 (6)3.1 膜片弹簧参数的设计 (7)3.2 膜片弹簧参数的校核 (9)四、主要零部件的设计 (10)4.1 扭转减震器的设计 (10)4.2 扭转用弹簧的设计 (12)4.3 从动盘毂的设计 (14)4.4 离合器盖结构的设计 (15)4.5 压盘的设计 (14)4.5.1 设计要求 (15)4.5.2 压盘几何尺寸及材料的确定 (15)4.5.3 压盘的校核 (16)4.6 支撑环 (16)五、操纵机构 (16)5.1 操纵机构的简介 (16)5.2离合器踏板行程计算 (18)5.3 踏板力计算 (13)六、设计小结 (19)七、参考文献 (21)附录 (22)一、离合器设计的目的及相关概述了解乘用车离合器的构造，掌握离合器的工作原理，了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理，同时，学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目，掌握单独设计课题和项目的方法，从而设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性，结构简单，便于维护的乘用车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作设计打下良好的基础，通过这次课程设计，使学生充分认识到设计工程所需要的步骤，以及自身所应具备的专业素质，未进入社会提供良好的学习机会，对与由学生向工程技术人员转变具有重要的现实意义。
一种轻型载货汽车膜片离合器的设计
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计一种轻型载货汽车膜片离合器的设计陈东皓 李志鹏临沂大学机械与车辆工程学院 山东省临沂市 276000摘 要： 离合器是汽车中的一个重要部件，对于制动，传动的行为，都需要离合器来发挥作用并实施。
本次设计通过参考有关的离合器参数资料，对适合轻型载货汽车的膜片离合器进行类型的选择。
之后，对选择的膜片离合器的部分零部件进行使其可以正常平稳运作所必须的结构设计，保证所设计离合器符合各种运行所需的各种要求。
关键词：轻型载货汽车 离合器 结构设计 膜片弹簧1 引言离合器作为汽车重要的传动机构，在汽车的高速行驶制动过程中它需要同时承受各种不同程度的传动压迫和用力扭转，对于轻型载货汽车，其离合器的强度要求将更加严格，这就要求在设计离合器时，离合器的选择和强度检核都必须符合轻型载货汽车行驶要求。
通过研究轻型载货专用汽车的多种适配车用离合器结构类型,并对适配离合器结构进行合理的结构设计,提高适配离合器的实际使用寿命以及运行稳定性,对于轻型载货汽车的正常运作具有重大意义。
2 轻型载货汽车离合器发展概述随着我们新国民经济的高速度发展和现代人们日产生活物质水平的快速的不断提高,基础配套设施的不断完善,我国对于现代汽车的传动性能条件要求也不断地增加,而离合器作为现代汽车重要的动力传动装置,对其性能的要求也日渐严格。
目前大部分汽车仍然采用离合器作为汽车的动力传递机构。
轻型载货汽车作为小型货车，相比重型载货汽车，具有体积小巧，占地面积小等优点，所以对于轻型载货汽车来说，它同时具有轻型汽车的轻量性能和载货汽车可观的载货能力，对于我国的货物运输具有重要的地位和意义。
自从我国诞生第一辆汽车以来，我国的现代汽车制造工业已经历了百年的快速发展历程。
随着现代科学信息技术的不断发展,汽车部件的开发设计制造技术日渐精巧。
对于轻型载货汽车来说，离合器具有分离、结合发动机跟变速器之间的传动，过载保护等功用。
轻型载货汽车(离合器及传动轴设计)
目录前言 (1)第一章离合器的设计 (3)§1.1 绪论 (3)§1.2离合器机构的选择 (3)§1.3离合器主要参数的选择与计算 (4)§1.4膜片弹簧的设计与计算 (6)§1.5从动盘毂的设计 (11)§1.6扭转减震器的设计 (12)§1.7压盘尺寸设计和计算 (15)第二章离合器操作机构的设计 (19)§2.1离合器操纵机构的设计 (19)第三章传动轴的设计 (22)§3.1传动轴的概述 (22)§3.2传动轴的结构分析 (23)§3.3万向传动轴的设计计算 (24)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)外文翻译 (30)前言改革开放以来，随着国家经济的迅猛发展，汽车工业也在慢慢崛起，汽车在我们日常生活中占据了越来越重要的地位，车辆给人们出行带来了极大地方便，因此汽车工业也被国家放在了极其重要的地位，像吉利收购沃尔沃表明了我们国内企业正在逐步强大，因此能够选择车辆工程专业也是我认为一个非常正确的选择，而汽车设计室我们车辆工程专业学生毕业时的一个重要实践环节。
这次设计中，我们五名同学共同合作，共同设计一辆轻型载货汽车，我主要负责其中的离合器和传动轴的设计。
在本次设计中，我选用的是目前比较广泛应用的液压操纵拉式膜片弹簧离合器。
这种离合器有许多优点，如操纵省力，布置方便，结构简单等。
传动轴采用的是十字轴式万向节，其与万向节叉的连接采用外挡圈式。
通过这次的设计，我们对大学四年所学的知识进行了一次全面的回顾与总结，并且进一步加深与巩固，同时也掌握了一些运用专业知识方法，提高了理论联系实际的能力，为今后工作和学习打下了良好的基础。
第一章离合器的设计§1.1 绪论汽车离合器的设计是汽车传动系中于发动机联系的总成。
离合器在汽车中的作用是：切断和实现对传动系的动力传递，以保证：A.汽车在起步时将发动机与传动系平顺结合，使汽车平稳起步B.在换挡时将发动机与传动系迅速彻底分离，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡。
离合器设计word版
目录1.设计方案概述 (3)1.1 离合器设计的任务 (3)1.2 设计原则、目标 (3)2 离合器结构方案选择 (4)2.1离合器种类选择 (4)2.2从动盘数选择 (4)2.3压紧弹簧和布置形式选择 (4)2.4压盘驱动形式选择 (5)2.5扭转减振器 (5)2.6离合器的操纵机构选择 (5)3离合器主要参数的选择 (6)3.1摩擦片 (6)3.1.1 后备系数 (6)3.1.2 单位压力 (6)3.1.3摩擦片外径D，内径d 和厚度h ...............................3.1.4摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t的确定 (7)3.1.5摩擦片参数约束条件的检验 (7)3.2从动盘 (7)3.2.1从动片的结构形式、材料及基本尺寸 (8)3.2.2 从动盘毂 (8)3.2.3 从动盘摩擦材料 (8)3.3压盘和离合器盖 (9)3.3.1 压盘传力方式的选择 (9)3.3.2 压盘几何尺寸的确定 (9)3.3. 3 压盘及传动片的材料 (10)3.3.4 传动片的设计及强度校核 (10)3.3.5 离合器盖设计 (11)3.4 膜片弹簧设计 (12)3.4.1 H/h比值选择 (12)3.4.2膜片弹簧工作点位置的选择 (12)3.4.3 比值R／r和R、r的确定 (13)3.4.4 膜片弹簧起始圆锥底角α的选择 (13)3.4.5 膜片弹簧小端半径rf 及分离轴承作用半径rp .......................................133.4.6 爪数目n和切槽宽度δ1 、窗孔槽宽度δ2 及半径rc (13)3.4.7 支承环平均半径L和膜片弹簧与压盘的接触半径l (13)3.4.8 膜片弹簧及工艺 (13)3.5扭转减振器主要参数的选择 (14)3.5.1极限转矩Tj (14)3.5.2扭转角刚度k (15)3.5.3 阻尼摩擦转矩T (15)μT (15)3.5.4预紧转矩n3.5.5减振弹簧的位置半径Ro (15)Z (16)3.5.6减振弹簧个数j3.5.7减振弹簧总压力F (16)∑ϕ (16)3.5.8极限转角针j3.5.9减振弹簧计算 (16)3.6分离轴承总成设计 (18)结论及参考文献 (19)附录 (20)1.设计方案概述本设计进行的是客车离合器总成的设计，通过对对给定汽车参数的分析，确定离合器结构方案，并计算离合器主要参数，最后绘制离合器总成图。
轻型货车离合器的设计
摘要离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
所设计的离合器是膜片弹簧离合器，此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程，按照离合器系统的设计步骤和要求，对摩擦片外径D的确定，离合器后备系数 的确定，单位压力p的确定,以及从动盘设计包括从动片设计和从动盘毂设计，主动部分的设计，包括压盘、离合器盖设计、弹性传动片设计，其中离合器盖的设计只是简单的设计，操纵机构的设计是大体上计算出踏板的行程、踏板力，是否符合人体工程学要求。
关键词：离合器；设计；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片ABSTRACTThe coupling installs between the engine and the transmission gearbox, the automobile from the start to the travel entire process, needs to use the coupling frequently. Its function is causes between the engine and the transmission gearbox can join gradually, thus guaranteed that the automobile starts steadily; Shuts off between the engine and transmission gearbox's relation temporarily, is advantageous shifts gears and reduces shifts gears the time impact; When automobile emergency brake can play the separation role, prevents transmission systems and so on transmission gearbox to overload, plays certain protective function.The clutch designed is diaphragm spring clutch, the design manual detailed the process of the diaphragm spring clutch designing of light vehicle structure, including parameter selection and calculation process, the determination of friction plate diameter, back-up clutch coefficient determination unit to determine the pressure, as well as the follower plate follower piece design includes the design and the design of the driven wheel disc, part of the design of the initiative, including the pressure plate, Clutch cover design, flexible drive chip design, which covered the design of the clutch is a simple design, is designed to manipulate the whole body out of the trip pedal, pedal power, with the ergonomic requirements. reverse the shock absorber of the coil spring design.Key words：Clutch; Design；Diaphragm Spring; Driven Plate; Pressure Plate; Friction Disc.目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1离合器的设计要求 (1)1.2离合器的工作原理 (1)1.3离合器的研究内容 (2)第2章离合器主要结构的选取 (3)2.1设计参数和结构要求 (3)2.2从动盘数的选取 (3)2.3压紧弹簧结构形式及布置 (3)2.4压盘驱动方式 (5)2.5分离轴承的类型 (6)2.6本章小结 (7)第3章离合器基本参数确定 (8)3.1离合器基本参数的选择 (8)3.1.1后备系数的选择 (8)3.1.2单位压力的确定 (8)3.1.3摩擦片外径、内径和厚度的确定 (9)3.1.4摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙的选择 (10)3.2本章小结 (10)第4章离合器从动盘设计 (11)4.1从动盘结构总成和设计 (11)4.1.1从动片的选择 (12)4.1.2从动盘毂的设计 (13)4.1.3摩擦片的材料选取 (15)4.2扭转减振器的设计 (16)4.2.1扭转减振器的介绍 (16)4.2.2减振弹簧的参数设计 (17)4.3本章小结 (19)第5章离合器膜片弹簧的设计 (20)5.1 膜片弹簧的结构特点 (20)5.2膜片弹簧的基本参数的选取 (21)5.3膜片弹簧的设计 (22)5.4本章小结 (27)第6章离合器盖与压盘的设计 (28)6.1压盘的驱动方式 (28)6.2压盘的设计 (28)6.2.1压盘的设计要求 (28)6.2.2压盘的参数选取 (28)6.3离合器盖的设计 (29)6.4传动片的选取与校核 (29)6.4.1传动片的参数选取 (29)6.4.2传动片的强度校核 (30)6.5本章小结 (30)第7章离合器操纵机构的设计 (31)7.1操纵机构的设计要求 (31)7.2操纵机构的结构形式 (31)7.3踏板行程的计算和踏板力的校核 (31)7.4本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (34)致谢 (35)附录 (36)第1章绪论1.1 离合器的设计要求离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
轻型货车膜片弹簧离合器的设计
2）要能防止离合器滑磨过大。
3）要能防止传动系过载。
为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，β不宜选取太小，当使用条件恶劣，为提高起步能力，减小离合器滑磨，β应选取大些。采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，β选取值应大些。发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选取小些。
离合器的起源
第一代离合器的工作原理来自早期工业化社会使用机械装置的工厂。通过对带式变速器的类推，人们将一种平面皮带引入到汽车中。并通过皮带轮的张紧作用。但是皮带传动装置有其缺点，一方面是效率低下，容易磨损，尤其是在雨天传递动力不足时；另一方面是要求变速器增加档位以应对不断提高的发动机转矩，这就促使工程师们不断地探索更好的方法以取代此离合器。结果便是人们发明了各种各样的离合器。
6.压盘的驱动方式
压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时它和飞轮一同带动从动盘转动，所以他应与飞轮连接在一起，但这种连接应允许压盘在离合器分离过程中能自由作轴向移动。
压盘的驱动方式主要有凸块—窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。前三种的共同缺点是在连接件之间有间隙，在传动中将产生冲击和噪声，而且在零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器的传动效率。弹性传动片式是最近广泛采用的驱动方式，沿圆周切向布置的三组或四组薄弹簧钢带传动片两端分别于离合器盖和压盘以铆钉或螺栓连接，传动片的弹性允许压盘做轴向移动。弹性传动片驱动方式简单，压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作可靠，寿命长。故本次选用弹性传动片式。
和DKWMunga是第一批配备了膜片弹簧离合器的德国制造的汽车。膜片弹簧离合器大批量生产始于1965年的欧宝Rekord车型。
由于膜片弹簧离合器能够均衡、对称地转动，因而不受发动机转速的影响。膜片弹簧离合器在1960年代获得了成功，那时凸轮轴顶置式高转速发动机(Glas，宝马，阿尔法罗密欧)大范围地取代了凸轮轴下置式发动机。到1960年代末，几乎所有的汽车制造商都采用膜片弹簧离合器
轻型货车离合器的设计说明书.doc
汽车设计第二章离合器设计设计参数车型：轻型货车整车质量（ Kg）：3830发动机最大扭矩 / 转速（ N·m/rpm） :220/2100最大功率 / 转速（ Kw/rpm）:67/3000车轮滚动半径：（mm）：340一、离合器的设计目的及原理概述1.1 离合器的设计目的了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。
了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。
学会如何查找文献资料、相关书籍，培养自己的动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。
1.2 离合器的工作原理离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。
为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。
离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
1.3 离合器的设计要求1)在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。
2)接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。
3)分离时要迅速、彻底。
4)从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。
5)应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。
6)操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。
7)具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。
离合器设计说明书word文档
第一章绪论现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。
我国自1953年创建第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造厂，700多家汽车改装厂。
随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。
目前大部分汽车采用离合器作为汽车的动力传递机构。
离合器的发展概况在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。
锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。
但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。
而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。
次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。
但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。
所以它又被干式所取代。
多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。
但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。
另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。
如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。
多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。
它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。
而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。
因此，它得到了极为广泛的应用。
为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。
采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。
与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。
因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。
但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。
例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。
因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。
NJ1062轻型货车设计(离合器总成设计)
毕业设计（论文）题目NJ1062轻型货车设计（离合器总成设计）2012年6 月3 日NJ1062轻型货车设计（离合器总成设计）摘要在这三个月的时间里，我的最重要的任务之一就是设计汽车离合器、其操纵机构，以及传动轴的设计。
众所周知汽车底盘包括传动系、行驶系和转向系，传动系部件包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、半轴及驱动轮。
在传动系的这些部件中，离合器和变速器无疑是两个最为重要的部件。
驾驶员通过操纵离合器既可以在变速器换档时使发动机与离合器暂时分离，也可以在汽车起步时使发动机与离合器平稳接合。
离合器的设计采用膜片弹簧压紧机构，液压式操纵机构。
在国外，常采用液压操纵机构的离合器以减轻驾驶员的疲劳，通过对传动轴的传动类型分析，对传动方式和传动轴进行了选型；通过对传动轴的类型与结构分析，选择了传动轴的十字轴滚针轴承的密封形式——盖板式密封。
通过对万向节的十字轴、滚针轴承、万向节叉的设计计算，确定了所设计车辆使用的这些部件的具体尺寸。
综合各部分的设计及校核结果，所设计的离合器、传动轴能满足所设计的轻型货车的传动要求。
关键词：离合器，传动轴，十字轴，操纵机构THE DESING OF A LIGHT TRUCK (THE CLUTCKAND THE MANIPULATIONOF INSTITUTIONS AND SHAFT DESIGN)ABSTRACTIn these two month-long time, one of my most vital duties is designs the automobile clutch,Its control mechanism, as well as drive shaft design.The well known motor car chassis including the power transmission, the travel is and the steering system, the power transmission part including the meeting and parting Transmission gearbox, drive shaft, driving axle, rear axle and driving gear. In power transmission these parts, to Gathering and the transmission gearbox are two most important parts without doubt. The pilot through operates the coupling already to be possible in The transmission gearbox shifts gears when causes the engine and the coupling separates temporarily, also may starts when the automobile cause the engine and Coupling steady joint. The coupling design used the disk spring to contract theorganization, hydraulic control organization. In overseas, often uses the hydraulic control organization the coupling by to reduce pilot's weariness.Through to the drive shaft transmission type analysis, has carried on the shaping to the type of drive and the driv e shaft; Through to the drive shaft type and the structure analysis, chose the drive shaft cross axle needle bearing seal form to cover the board style seal. Through to the universal joint cross axle, the needle bearing, the universal joint sliding yoke design calculation, had determined designs these parts concrete sizes which the vehicles uses.Synthesizes each part of designs and the check result, designs the coupling, the drive shaft can satisfy skin truck which designs to use the transport vehicle the transmission request.KEY WORDS: Coupling drive shaft cross axle control mechanism目录前言 (1)第一章离合器设计分析与方案选择 (3)§1.1 概述 (3)§1.2 离合器结构方案分析 (4)§1.2.1 从动盘数的选择 (5)§1.2.2 压紧弹簧和布置形式的选择 (6)§1.2.3 膜片弹簧支承形式 (7)§1.2.4 压盘驱动方式的选择 (8)第二章离合器基本参数和主要尺寸选择 (9)§2.1 离合器基本参数计算 (10)§2.2 膜片弹簧主要参数的选择 (12)§2.3 扭转减震器的设计 (13)§2.4 离合器压盘的设计 (17)§2.5 离合器从动盘毂花键的强度校核 (19)§2.6 离合器操纵机构的设计计算 (19)第三章传动轴的设计与计算 (23)§3.1 概述 (23)§3.2 万向节结构方案分析 (24)§3.3 万向节的设计计算 (24)§3.3.1 万向节设计 (24)§3.3.2 传动轴的设计 (26)第四章结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)前言自从十九世纪末期诞生第一辆汽车以来，汽车工业经历了100年的发展过程。
货车离合器设计使用说明
目录前言 (1)1、离合器的作用 (1)2、离合器的组成 (1)3、货车离合器的选用 (2)3.1、从动盘选择 (4)3.1.1单片离合器 (4)3.1.2双片离合器 (4)3.2、压紧弹簧和布置形式的设计 (5)3.3膜片弹簧的支承形式 (7)3.4压盘驱动方式 (7)离合器主要参数的选择 (8)1、摩擦片的计算 (8)2、离合器基本参数优化 (13)3、膜片弹簧主要参数的选择 (16)4、膜片弹簧的载荷与变形关系 (18)5、膜片弹簧工作点位置的选择 (19)6、膜片弹簧的应力计算 (20)7、扭转减振器的设计 (22)8、减振弹簧的设计 (22)9、从动盘榖 (25)10、从动轴的计算 (27)11、分离轴承的寿命计算 (27)12、离合器操纵机构的设计 (28)总结 (32)货车离合器设计说明书前言1、离合器的作用汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。
摩擦离合器作为一种典型离合器为现代各类型汽车广泛采用，实际上是一种依靠主、从动部件间的摩擦来传递动力且能分离的机构。
离合器保证汽车平稳起步、保证变速器换挡时工作平顺、限制超额转矩的传递，防止传动系统过载。
离合器是联系发动机和汽车传动系统的“纽带”，因而是汽车传动系统的重要部件。
2、离合器的组成离合器装置有离合器和离合器操纵机构组成。
离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四个部分组成，组成可以有图1表示：离合器的主动部分是发动机的飞轮、离合器盖、离合器中的压盘，离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，离合器盖的动力通过传动片传给压盘。
从动部分是从动盘和与之通过花键连接的从动轴（变速器第一轴），从动盘位于压盘和飞轮之间。
压紧弹簧装在离合器盖内，周向分布，对亚盘产生压紧力。
分离杠杆的指点在离合器盖上，一端作用于压盘，另一端被分离轴承作用。
当从动盘被压盘和飞轮加紧形成一个整体时。
轻型货车离合器的设计说明书.doc
汽车设计第二章离合器设计设计参数车型：轻型货车整车质量（Kg）：3830发动机最大扭矩/转速（N·m/rpm）:220/2100最大功率/转速（Kw/rpm）:67/3000车轮滚动半径：（mm）：340一、离合器的设计目的及原理概述1.1离合器的设计目的了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。
了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。
学会如何查找文献资料、相关书籍，培养自己的动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。
1.2离合器的工作原理离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。
为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。
离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
1.3离合器的设计要求1)在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。
2)接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。
3)分离时要迅速、彻底。
4)从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。
5)应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。
6)操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。
7)具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。
qs1040轻型载货汽车离合器设计毕业设计[管理资料]
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目录摘要................................................................................................... 错误!未定义书签。
Abstract............................................................................................ 错误!未定义书签。
1绪论 (1)课题简介 (1)国内外现状 (1)2 离合器设计 (5)离合器的工作原理和基本设计要求 (5)离合器结构选型 (6)单片周置弹簧离合器主要参数的优化设计 (7)单片周置弹簧离合器主要参数 (7) (9)单片周置弹簧离合器主要零部件设计 (11)扭转减震器主要参数设计计算 (11)离合器从动盘毂的设计 (14)离合器盖总成设计 (15)3 基于CATIA的离合器三维建模 (17)CATIA软件简介 (17)单片周置弹簧离合器典型零件建模 (17)离合器底盖三维建模 (17)离合器弹簧片三维建模 (21)离合器压盘及壳总成装配 (26)离合器盘毂二维工程图 (27)离合器压盘及壳总成拆装动画 (29)4 结论与展望 (31)致谢................................................................................................... 错误!未定义书签。
参考文献........................................................................................... 错误!未定义书签。
附录Ⅰ离合器主要参数求解模型与结果 (33)附录Ⅱ：电子文档清单 ................................................................... 错误!未定义书签。
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前言本设计说明书是在自己大学四年所学专业的基础上，参阅国内外有关离合器设计方面的主要书籍和资料，并结合四年所学专业知识和课程设计经验编写而成的，其内容和深度还有待进一步提高。
汽车离合器看似结构简单、工作原理浅薄，但是其结构的发展却经历了上百年的历史，融合了几代人的智慧和心血才达到现今的地步。
其设计理论也从传统的机械、力学领域深入到了热、点、材料、控制等众多科学领域。
今天技术已经发展到了电子化、信息化，离合器的发展也面临着用新的技术进行改造和提高。
汽车诞生100多年来,人们一直在研究汽车离合器技术,希望汽车运行更加快捷、舒适、安全、可靠。
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系统中作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。
其功用为：（1）使汽车平稳起步。
（2）中断给传动系的动力，配合换档。
（3）防止传动系过载。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
（2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便汽车作为现代社会重要的交通工具，它由许多部件构成，即由所谓“总成”组成，汽车离合器总成就是其中一个重要的总成。
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系,其功用是：（1）保证汽车平稳起步；(2)保证传动系统换档时工作平稳；（3）防止传动系过载。
因此汽车要正常行驶，特别是手动档的汽车都离不开离合器这一重要的总成。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，以往绝大多数均采用周置螺旋弹簧离合器，但是随着汽车科技的不断发展，近来人们研究除了性能更加优越的膜片弹簧离合器，越来越多的用于轿车，轻型货车，甚至重型卡车上，因为膜片弹簧离合器是以膜片弹簧作为压板弹簧的摩擦式离合器，在老式汽车上，都是采用多个螺旋弹簧作为压板弹簧的。
膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器相比，有以下优点：（1）用一个膜片弹簧可代替多个螺旋弹簧及分离杠杆，结构简单、紧凑，重量轻；（2）平衡性好，不受离心力的影响，性能稳定，适用于高速发动机；（3）操纵轻便，踏板力小；（4）压力分布均匀，接触良好，磨损均匀，相同直径传递的扭矩大，因此，膜片弹簧离合器在小型汽车上得到了普遍应用，并正在推广到载货汽车上，本课题拟通膜片弹簧离合器的合理设计，设计出一个适合于本车型的具有优越性能的离合器，为后续设计提供理论参考。
本设计说明书内容共分九章，主要包括了绪论、概述、离合器结构方案选取、离合器基本结构参数的确定、离合器从动盘设计、压盘的设计、离合器分离装置的设计、离合器膜片弹簧的设计、扭转减振器简单设计、离合器壳的设计，本设计说明书进行了离合器多种方案的对比分析，详细的进行了膜片弹簧离合器结构方案的选取和结构参数的确定，本书还大量引用了有关汽车离合器设计方面的书上的插图和表格来增强设计的说服力和可靠性，并参考许多以往的设计经验来进行设计和校核。
本设计说明书在编写过程中得到了指导老师孙庆老师的大力支持和同组同学的帮助，对本设计说明书的编写起了很大的作用。
限于水平有限，本设计说明书还存在很多不足之处，希望老师和同学给我提出宝贵的意见，以便以后改进。
编者 2009年5月目录摘要 (I)ABSTRACT ........................................................................................................................................................ I I 第1章绪论.. (1)1.1离合器发展史 (1)1.2离合器概述 (1)1.2.1 离合器功用 (2)1.2.2 摩擦式离合器的分类和基本要求 (2)1.2.3离合器工作原理 (3)第2章离合器的方案的选取 (5)2.1离合器结构的选择与论证 (5)2..1.1从动盘数及干、湿式的选择 (5)2.1.2压紧弹簧的结构形式及布置 (5)2.1.3压盘的驱动形式 (7)2.1.4分离轴承和分离杠杆 (8)2.1.5离合器的通风散热措施 (9)2.1.6从动盘 (10)第3章从动盘的设计 (11)3.1离合器设计所需数据 (11)3.2初选摩擦片外径D、内径D、厚度B (11)3.3离合器后备系数的确定 (11)3.4单位压力P的确定 (12)3.5离合器从动盘的设计 (13)3.5.1从动盘结构简单介绍 (13)3.5.2 从动盘设计 (14)3.5.2.1 从动片的选择和设计 (14)3.5.2.2 从动盘毂的设计 (15)3.5.3 摩擦片材料选取及与从动片的固紧方式 (17)第4章压盘的设计 (19)4.2压盘集合尺寸的确定 (19)4.3压盘和传动片的材料选择 (20)第5章 离合器膜片弹簧的设计 (22)5.1膜片弹簧的结构特点 (22)5.2膜片弹簧的变形特性和加载方式 (22)5.3膜片弹簧的弹性变形特性 (23)5.4膜片弹簧的参数尺寸确定 (25)5.4.1 H/h 比值的选取 (25)5.4.2 R 及R/r 确定 (26)5.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角α (26)5.4.4 膜片弹簧小端半径r f 及分离轴承的作用半径r p (26)5.4.5 分离指数目n 、切槽宽1δ、窗孔槽宽2δ、及半径r e (27)5.4.6 承环的作用半径l 和膜片与压盘接触半径L (27)5.4.7 膜片弹簧材料 (28)5.5膜片弹簧的计算 (28)第6章 扭转减震器的结构设计 (34)6.1扭转减震器的结构介绍 (34)6.2减震弹簧的设计 (35)第7章 其他设计 (38)7.1离合器分离装置的设置 (38)7.1.1 分离杆的设计 (38)7.1.2 离合器分离套筒和分离轴承的设计 (38)7.2操纵机构设计 (40)7.2.1 操纵机构设计要求 (40)7.2.2 离合器操纵机构的结构形式选择 (40)7.2.3 离合器操纵机构的计算 (41)7.2.3.1 总传动比和总行程的计算 (41)7.2.3.2 离合器彻底分离时的踏板力Q (42)7.3离合器壳的设计 (43)第8章结论与展望 (45)结语 (46)致辞 (48)参考文献及书目 (49)汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本文主要是对载重2吨轻型汽车的膜片式弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数 的确定，单位压力p的确定。
并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和圆柱螺旋弹簧设计等。
关键词:离合器 , 膜片弹簧 , 从动盘 , 压盘 , 摩擦片Automobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft.In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely Adopted in vehicle and light vehicle . It has great capacity of torque And more stabley , manipulate easy and convenient ,well equilibrium ,And also can produce batch .so the research of the clutch is more and more important . This design manual elaborated on the construction form parametre choose and process of calculate of the light vehicle.This paper is the single-car theca spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work：Select the design for the main parameters: the determination of friction-diameter D, the determining factor clutch reserve , the pressure on the units identified P. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hub-driven design) and cylindrical coil spring design and so on.Keywords: Clutch , Theca spring, Driven plate , Friction disc。