海南航空财务分析
航空财务分析报告
航空财务分析报告简介本报告旨在对航空公司的财务状况进行分析。
我们通过对航空公司的财务报表和关键财务指标进行深入研究，对航空公司的财务状况进行评估，并提供有针对性的建议和建议。
1. 资产负债表分析1.1 总资产航空公司的总资产是指其所有的拥有的资产，包括货币、存货、固定资产等。
通过比较不同期间的总资产，我们可以评估航空公司的财务状况。
1.2 流动资产流动资产是指航空公司拥有的可以迅速变现的资产，如现金、短期投资、应收账款等。
流动资产的变化可以反映航空公司的运营状况和资金使用效率。
1.3 长期投资和固定资产长期投资和固定资产是指航空公司持有的长期投资和固定资产，如股票、不动产和设备。
这些资产的变化可以揭示航空公司的战略决策和长期发展计划。
1.4 负债和股东权益负债是指航空公司需要偿还的债务，如借款和应付账款。
股东权益是指航空公司拥有的资本，包括普通股、优先股等。
负债和股东权益的比例可以反映航空公司的财务稳定性和债务风险。
2. 利润表分析2.1 总收入总收入是指航空公司所有业务活动产生的收入，包括票务销售、货运收入等。
通过比较不同期间的总收入，我们可以评估航空公司的经营能力和市场竞争力。
2.2 营业成本营业成本是指航空公司为提供服务或销售产品而发生的直接成本，如燃料成本、维护成本等。
对营业成本的分析可以揭示航空公司的成本控制能力和盈利潜力。
2.3 营业利润营业利润是指航空公司在正常业务活动中获得的利润，即总收入减去营业成本。
通过分析营业利润的变化，我们可以评估航空公司的盈利能力和经营效率。
2.4 净利润净利润是指航空公司在考虑所有费用和损益后的最终盈利金额。
净利润的变化可以反映航空公司的综合盈利能力和业务发展状况。
3. 财务比率分析3.1 流动比率流动比率是指流动资产与流动负债的比例，反映航空公司偿付短期债务的能力。
较高的流动比率意味着航空公司有足够的流动资金来支付债务。
速动比率是指流动资产减去存货后与流动负债的比例。
海航控股公司负债经营的问题
海航控股公司负债经营的问题一、问题概述海南航空控股有限公司（以下简称“海航控股”）是中国南方航空集团有限公司旗下的全资子公司，成立于2005年。
近年来，海航控股因负债过重而备受关注。
截至2019年6月30日，海航控股的总负债为1634.32亿元人民币。
二、负债形成原因1.高额投资自2010年起，海航控股开始大规模投资国内外企业和项目。
其中，2016年至2017年间，其投资金额超过1000亿元人民币。
这些投资主要涉及房地产、旅游、金融等领域。
2.飞机购买作为一个航空公司，飞机是其最核心的资产之一。
然而，由于中国市场对于新型飞机需求旺盛，加上国际油价上涨导致运营成本增加等原因，海航控股在过去几年中大量购买了新型飞机。
3.融资渠道收窄随着中国政府加强金融监管和调控，以及国际金融市场对中国企业信用评级下调和债务风险的担忧，海航控股的融资渠道受到了限制。
同时，由于其过高的杠杆率和负债规模，银行等金融机构也不愿意再向其提供更多的贷款。
三、负债风险1.流动性风险海航控股的大量投资和购买新型飞机导致其资金流动性出现问题。
截至2019年6月30日，其流动负债为872.37亿元人民币，而流动资产仅为316.49亿元人民币。
2.信用风险海航控股的信用评级已经被下调至垃圾级别。
这意味着其在国内外金融市场上获得融资难度增加，利率上升等问题。
3.经营风险由于过高的杠杆率和负债规模，海航控股面临破产清算等经营风险。
同时，其大量投资也存在着业绩不达预期、项目失败等问题。
四、应对措施1.减少投资海航控股需要减少过高的投资规模，将重心放在核心业务上。
同时，需要优化投资结构，降低风险。
2.优化资产负债表海航控股需要通过出售非核心业务和资产等方式，优化其资产负债表结构，减轻负债压力。
3.加强管理海航控股需要加强内部管理和监管，严格控制风险。
同时，需要建立完善的风险管理体系和内部控制机制。
4.寻找合适的融资渠道海航控股需要积极寻找合适的融资渠道，包括国内外银行贷款、发行债券等方式。
海南航空公司财务报表分析(ppt 29页)
筹资之路分析 偿债能力分析 盈利能力分析 营运能力分析
筹资之路分析
资本短缺一直是制约海航发展的“瓶颈”，建立初期 海航只有海南省政府拨给公司的1000万元启动资金。
1992年，海航抓住企业改制的机遇，成功募集资金 2.5亿元，迈出了资本经营的第一步。
在初次募股筹资2.5亿元后，海航以这笔资产作为抵 押，从交通银行获得了6.48亿元的贷款，购买了两架 波音737客机，然后又以这两架飞机作抵押，从美国 租购了两架波音737客机。
海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股 上市的航空公司
公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份 制改造而成，1993年5月2日正式开航运营
现有总资产为65亿元人民币，运作资本超过90亿元 人民币，年营业额近20亿元人民币 员工3500多人，飞机32架，开辟了100多条中国国 内航线，并已迅速成长为中国第四大航空公司。
2001年10月30日，海南航空通过美国摩根大通 银行融资购机筹资2.5亿美元。在过去三年中， 海南航空已经先后三次在国际资本市场上通过发 债方式筹资5亿美元。
偿债能力分析
年度
2003
流动比率 (<2偏低)
0.92
速动比率 (<1偏低)
0.79
资产负债 率(%)
91.95
2004 0.67 0.64 91.56
2002 2003 年20份04 2005 2006
资金使用效率分析
近几年来，海南航空的固定资产与主营业务收入的差 值越来越大，由2003年的82亿元扩大到2005年的104 亿元。
但主营业务收入的增长率03年、05年分别略高于固定 资产的增长率，04年更是远远高于固定资产的增长率。 这说明海南航空的新增固定资产较好地创造出了足够 的收入和现金流量,弥补固定资产投资的资金支出。
毕业答辩-海南航空控股股份有限公司盈利质量分析
Hainan Airlines Holding Co., Ltd. Profit quality analysis
选题目的及意义
盈利质量能够很好的反应出公司公司的经营情况，盈利 质量的高低决定企业未来的发展趋势，是每个公司持续 发展的重要保证。海南航空控股股份有限公司所处在的 交通物流业越来越引起广泛关注，所以有必要对其进行 一次系统的评价。
海南航空概况 盈利质量的概述
目录/CONTENTS
海南航空盈 利质量分析
海航盈利质 量存在问题
海航盈利质量问
题的原因分析
提高海航盈利 质量的措施
01海航控股的盈利质量指标分析
02. 01.
成长性
03.获利性0源自.稳定性现金保障性
02海南航空财务指标分析及盈利质量存在的问题
海航财务指标分析 1. 偿债能力分析 2. 营运能力分析 3. 盈利能力分析
结论
当今我国企业所涉及的领域十分广泛，各行业都有经营的佼佼者。这些公司大多数都是能够及 时把握市场的方向标，成为引领时代的标杆，成为中国乃至世界景仰的对象。笔者根据对海南航空 控股股份有限公司的公司盈利质量现状分析来看，海南航空控股股份有限公司的财务管理方面存在 较大问题，企业管理必须对此作出相应对策，以免出现更大的亏损。根据前文笔者对海南航空控股 股份有限公司近五年的财务指标分析，可以得知该企业在近几年由于盲目投资过多的亏损项目而导 致内部亏空严重，表面上看起来这是海南航空控股股份有限公司管理层投资失败而导致的结果。但 是实际上不能将这一切的问题都归结于投资失败这简简单单的四个字，这其中更能看出的是海南航 空控股股份有限公司的股东或是最高层对资金管理并不够重视，在做重大决策之前未做好万全的准 备，就开始盲目投资，故此酿成今日的结果。公司举债过多面临破产，笔者建议海南航空控股股份 有限公司应尽快抛售亏损项目，不必坐等增值，并雇佣财务管理专业的人才未公司制定新的投资计 划，选择稳妥且收益偏高的项目进行投资。将仓库内过多的无用存货以及固定资产早日变现，将资 金继续投资使用，提高资金的使用效率。
海南航空公司的财务分析报告(doc 16页)
海南航空公司的财务分析报告(doc 16页)海南航空公司财务分析报告北京邮电大学王飒1、公司概况海南航空股份有限公司，通常简称“海南航空”、“海航”。
前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。
海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。
1995年，成功发行外资股，成为国内第一家航空公司。
1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。
海南航空股份有限公司是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业，是在中国证券市场A股和B股同时上市的。
1998年8月，正式批准海航入股海口美兰机场，成为首家拥有中国机场股权的航空公司。
1997年6月，海南航空在挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。
1999年10月11日，海南航空（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行。
截至2007年12月持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。
海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，并开通国际包机航线。
2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元，挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继﹑及后中国内地第四大的航空公司。
2、近期行业概况民航市场保持高速增长态势，2006年1-12月我国民用航空货运量累计为341.0万吨，比上年同期增长11.2%，其中12月份的货运量达到最高，为31.7万吨。
2006年1-12月我国民用航空货物周转量累计为90.7亿吨公里，与上年同期累计相比，增长了14.9%，其中9月份和11月份的货物周转量最高，都达到8.7亿吨公里。
2006年1-12月我国民用航空客运量累计为1.6亿人，累计同比为15%；2006年1-12月我国民用航空旅客周转量累计达2359.6亿人，进而累计同比为15.4%。
07年2月份，我国国内各航空公司实现运输总周转量25.1亿吨公里，旅客运输量1363.9万人，货邮运输量24万吨，分别比上年同期增长23.9%、22.1%和28.2%。
海南航空的筹资之路与资本结构分析课件
VS
评价
海南航空在筹资过程中，充分考虑了各种 因素，选择了适合自己的筹资方式。同时 ，公司也注重对资本结构的优化，以实现 风险和收益的平衡。
03
资本结构现状分析
债务结构分析
01
短期债务
海南航空的短期债务主要包括应付账款、短期借款内，因此需要公司有足够的流动资
渠道
债务融资主要通过银行贷款、发行债券等方式进行；股权融资主要通过公开上市、私募股权等方式进 行；资产证券化则是将具有未来收益的资产进行证券化，以获取即时的现金流。
筹资效果与评价
效果
海南航空通过不同的筹资方式，成功地 获得了大量的资本，用于支持公司的扩 张和发展。然而，每种筹资方式都有其 利弊，例如债务融资可能导致财务风险 ，股权融资可能导致股权稀释等。
金来偿还。
02
长期债务
海南航空的长期债务主要包括长期借款和长期应付款等。这些债务的还
款期限较长，通常在一年以上，因此需要公司有足够的长期资金来偿还
。
03
资产负债率
海南航空的资产负债率较高，说明公司的资产中有较大一部分是通过债
务融资获得的。这可能会增加公司的财务风险，但同时也表明公司有足
够的资产来偿还债务。
02
筹资之路
筹资背景与目的
背景
海南航空作为中国的一家航空公司，面临着激烈的竞争和不断变化的市场环境。为了保持其竞争优势，持续的资 本投入是必要的。
目的
筹资的主要目的是为了满足海南航空的资本需求，包括购买新的飞机、扩展航线、提升服务质量等，以保持其在 航空市场的竞争地位。
筹资方式与渠道
方式
海南航空的筹资方式主要包括债务融资、股权融资和资产证券化等。
海南航空的筹资之路与资本 结构分析课件
根据中国南航航空集团财务报表分析
根据中国南航航空集团财务报表分析
1. 介绍
中国南航航空集团是中国一家领先的航空公司，在该文档中我
们将对其财务报表进行分析。
2. 资产负债表分析
- 资产方面，南航航空集团拥有庞大的飞机和设备资产，并且
这些资产在过去几年中有所增长。
这表明公司正处于扩大规模和提
高市场份额的阶段。
- 负债方面，公司的长期债务相对较高，可能需要关注。
然而，公司的流动性似乎良好，可以满足短期债务的需求。
3. 利润表分析
- 公司的营业收入在过去几年中呈稳步增长的趋势，这表明公
司的营销和销售策略成功。
- 净利润也在增长，但增速相对较慢。
需要进一步分析公司的
成本结构和利润率。
4. 现金流量表分析
- 公司的现金流量状况良好，净现金流量呈增长趋势。
- 公司的投资活动主要集中在购买飞机和设备上，这表明公司正致力于提高运营效率和提供更好的服务。
5. 结论
通过对中国南航航空集团的财务报表分析，可以看出该公司在市场上取得了可观的成绩。
公司的规模增长和收入增加表明其竞争力和市场地位的稳步提升。
然而，在长期债务和成本控制方面仍需关注，以确保可持续发展。
以上仅为对财务报表的简要分析，详细的财务报告有待进一步研究和审查。
海航集团海外并购财务风险原因分析及应对建议
01
02
03
技术创新
海航集团需要不断进行技 术创新，提升自身核心竞 争力，降低海外并购风险 。
研发能力提升
加强研发能力，以适应不 断变化的市场需求，提高 产品的附加值。
技术合作
通过与国际先进企业的合 作，引进先进技术，缩短 研发周期，加快产品上市 速度。
战略规划与目标
制定清晰的战略规划
海航集团需要制定清晰的海外并购战略规划，明确发展目标和方 向。
03
竞品分析
同行业竞争对手
了解目标企业在行业中的竞争地位及与竞争对手的优劣势对比
描述：海航集团在进行海外并购时，需要对同行业竞争对手进行深入了解，包括 其市场份额、产品线、客户群体、渠道网络等方面，以便更好地评估目标企业的 竞争地位及自身与竞争对手的优劣势对比。
业务对比分析
全面深入地比较目标企业与竞争对手在各项业务方面的表现
行业地位
海航集团在行业中具有较高的 地位，是全球领先的航空企业 之一。
通过海外并购，海航集团进一 步巩固了其在全球航空市场的 地位。
海航集团的海外并购策略得到 了行业内的认可，为其他中国 企业提供了借鉴和启示。
02
财务业绩
总营收详情数据
时间 2018FY 2019FY 2020FY 2021FY 2022FY
03
06
建立完善的风险预警和应对机制，及时 发现和应对潜在风险。
05
加强与目标公司及其管理团队的沟通与 协调，降低整合风险。
04
优化交易结构，降低交易风险和税务风 险。
下一步行动计划
对目标公司进行更深入的尽 职调查，了解其财务状况和 潜在风险。
根据尽职调查结果，制定更 加科学合理的风险评估和应 对策略。
海南航空财务分析报告
行业背景
经营理念和 新信息 企业标志与 荣誉
业务概况
பைடு நூலகம்
业务概况
海南航空国内航空客货运输业务、周边国家和地区公务包机飞行业务、 航空器维修和服务、航空旅游、航空食品等。先后建立了海口、三亚、 北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连等9个航空营运基地。 1995年海南航空开始探讨发展以支线为主的“毛细血管战略”。形成了 适用于中短程干线飞行，短程支线飞行，公务、商务包机飞行的航线布 局。1995年海南航空引进公务机，并在北京设立了公务客机飞行基地， 首开中国公务包机飞行。1999年，海南航空获准经营由海南省始发至东 南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。海南航空拥 有的国内支线客机群，开通了海口、三亚、湛江、北海、桂林、南宁、 珠海等华南地区城市之间的短程航班。 海南航空的班机采用新的涂装 海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中 通航城市90个，并开通国际包机航线。2006年，海南航空实现年旅客运 输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元， 挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继中国南方航空﹑中国国际航 空及中国东方航空后中国内地第四大的航空公司。 2005年春节期间 海南航空成为首批执行台湾海峡两岸台商春节包机的航空公司之一。
海南航空凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先 进科学 技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司， 倡导
“以客为尊”的服务理念，致力于向旅客传递“便捷、 温馨、超越 的品牌核心价值，立志成为中华民族的世界级航空企业 和世界 级航空品牌。
经营宗旨
历史沿革
海南航空股份有限公司前身为于1989年登记注册成 立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月由 经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。 1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航 空公司。 1997年正式更名为“海南航空股份有限公 司”.1997年6月，海南航空B股在上海证券交易所挂牌 交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年 10月11日，海南航空A股（股票代码600221）获准在上 海证券交易公开上网定价发行。截至2007年12月大新华 航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股 份，成为其控股股东。
海南航空公司财务报表分析
海南航空公司财务报表分析1. 引言海南航空公司是一家中国大陆的航空公司，成立于1993年，总部位于海口。
海南航空公司是中国四大民营航空公司之一，也是中国第二大民航运输企业。
本文将对海南航空公司的财务报表进行分析，以了解其财务状况和经营状况。
2. 财务报表概览财务报表是海南航空公司向投资者和其他利益相关者提供的重要信息来源。
海南航空公司的财务报表包括资产负债表、利润表和现金流量表。
2.1 资产负债表资产负债表主要展示了海南航空公司在某个特定日期的财务状况。
它列出了公司的资产、负债和所有者权益。
通过分析资产负债表，可以了解公司的资产结构、负债结构和净资产。
2.2 利润表利润表反映了海南航空公司在一定时期内的收入、成本和利润情况。
它包括销售收入、成本、营业利润等指标。
通过分析利润表，可以了解公司的盈利能力和经营效益。
2.3 现金流量表现金流量表反映了海南航空公司在一定时期内的现金流入和流出情况。
它包括经营活动现金流量、投资活动现金流量和融资活动现金流量。
通过分析现金流量表，可以了解公司的现金流动性和经营活动的现金收入和支出情况。
3. 财务分析指标为了更好地理解海南航空公司的财务状况，我们需要分析一些财务指标。
3.1 资产负债比率资产负债比率是衡量公司负债水平的指标。
它的计算公式为：资产负债比率 = 负债总额 / 总资产。
通过分析资产负债比率，可以了解公司的负债风险以及公司的资产构成。
3.2 资产周转率资产周转率是衡量公司利用资产创造销售收入能力的指标。
它的计算公式为：资产周转率 = 销售收入 / 平均总资产。
通过分析资产周转率，可以了解海南航空公司的资产利用效率。
3.3 净利润率净利润率是衡量公司净利润与销售收入的比例的指标。
它的计算公式为：净利润率 = 净利润 / 销售收入。
通过分析净利润率，可以了解海南航空公司的盈利能力。
3.4 现金流量比率现金流量比率是衡量公司现金流入与现金流出的比例的指标。
它的计算公式为：现金流量比率= 经营活动现金流量净额 / 销售收入。
海南航空综合财务分析
海南航空的毛利率和净利率均受到航油价格、汇率等因素的影响，呈现
出一定的波动。
营运能力分析
总资产周转率
总资产周转率反映了公司资产的 运营效率。海南航空的总资产周 转率保持在行业平均水平，表明 公司的资产运营效率相对较好。
存货周转率
存货周转率反映了公司存货的流 动性。海南航空的存货周转率较 高，表明公司的存货管理效率较 高，能够迅速将存货转化为现金
02 海南航空财务状况概述
资产规模及结构
01
02
03
总资产规模
海南航空的总资产规模庞 大，显示出公司具有较强 的经营实力和资源配置能 力。
固定资产占比
固定资产在公司总资产中 占比较大，表明公司在基 础设施建设、飞机购置等 方面投入较多。
流动资产占比
流动资产占比较小，可能 暗示公司的短期偿债能力 相对较弱，需关注流动资 产管理及运营效率。
负债规模及结构
总负债规模
海南航空的总负债规模较 大，需注意公司的债务风 险。
长期负债占比
长期负债在总负债中占比 较高，表明公司的债务结 构以长期债务为主，短期 偿债压力相对较小。
流动负债占比
流动负债占比较小，但仍 需关注公司的短期偿债能 力及流动性风险。
所有者权益状况
所有者权益总额
海南航空的所有者权益总额较高， 显示出公司具有一定的净资产规 模和实力。
行业背景
近年来，随着全球航空市场的快速发展和竞争格局的变化， 海南航空作为国内领先的航空公司，面临着国内外众多竞争 对手的挑战。因此，对其财务状况进行深入分析，有助于了 解公司的竞争地位和未来发展潜力。
汇报范围
时间范围
本次分析将涵盖海南航空过去三年的财务数据，以呈现公司的历史发展趋势。
财务报表分析 海南航空
海南航空财务报表分析摘要：海南航空股份有限公司，是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。
海南航空是继中国国际航空公司、中国南方航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。
海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。
海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。
关键词：资产负债、利润、现金流量一、公司简介海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区海南省，在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳七个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、北美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，通航城市近90个，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
现阶段，乘坐海航北京直飞芝加哥、西雅图、多伦多航线，均可体验全新波音787梦想飞机，此外，即将于6月20日开航的北京往返波士顿直飞航线也将采用波音787执飞，海航已成为中美航线上唯一的全787机队运营商。
自开航以来，海南航空连续安全运营21年，累计安全飞行超400万小时，保持了良好安全记录，多次夺取中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于2014年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全四星奖”。
海南航空航班正常率连续十多年在全民航名列前茅，服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可，连续10年获得“旅客话民航”用户满意优质奖； 2010年被世界权威航空评级机构SKYTRAX评为中国内地首家、世界第七家五星航空公司之一，并于2013年连续三年蝉联SKYTRAX五星航空公司。
海南航空2013年全年营业收入超过300亿元。
实现航空运输收入超265亿元，年运输旅客2626万人次。
财务管理06级学生作品005海南航空财务分析1
2006-12-31 增长率
35,747,416 11.45%
9,531,856 ﹣16.80% 296,819 648,219 ﹣1.52%
11,979,956 ﹣4.47% 794,232 ﹣ 2.15%
19,804,353 11.82% 27,965,573 12.30%
短期投资71,740 存货及其他1,583,280.5 货币资产8,731,356 应收、预付款项1,502,327.5
长期投资776,471.5 递延资产46,872.5 固定资产19,590,982.5 无形资产285,477.5
营业税金及附加429,020 其他项目-126,016 营业成本10,594,519 期间费用1,950,949
8,416,316 2,931,469 1,657,137 615,862
20.98 -3.09 -7.85 -40.29
股东情况
法人实际控制人情况
❖ 实际控制人名称：海南省发展控股有限公司 ❖ 法人代表：张磊 ❖ 注册资本：5亿元 ❖ 成立日期：2005年1月26日 ❖ 主要经营业务或管理活动：海洋油气开发利用；海洋水产
率
290.6% 11.45 9.28% 290.6% %
净资产收益率8.74% 资产净利润率1.8745%
权益乘数4.723
销售净利润率5.22%
总资产周转率0.36次
净利润708,326 / 营业收入13,556,798 营业收入13,556,798 / 平均总资产37,793,681
营业收入13,556,798 - 成本总额12,848,472 长期资产25,904,977+流动资产11,888,704
海南航空公司现状分析报告
海南航空公司现状分析报告引言海南航空公司是中国国内一家重要的航空公司，成立于1993年，总部位于海南省海口市。
经过多年的发展，海南航空在中国境内外航线网络覆盖范围广泛，客运和货运业务均有规模。
本报告将对海南航空公司的现状进行分析，并对其未来发展提出建议。
一、海南航空公司概况1.1 公司规模和业务范围海南航空公司是中国国内一家大型航空公司，拥有40多架飞机，航线覆盖国内外100多个城市。
主要经营客运、货运和包机等业务，在国内航空公司中属于中等规模。
1.2 公司财务状况根据最近公布的年度财报，海南航空公司2019年的净利润为人民币10亿元，相比前年有所下降。
这可能受到外部因素（如燃油价格上涨、汇率变动等）的影响。
1.3 公司市场份额在中国国内航空市场中，海南航空公司占有一定的市场份额。
根据最新数据显示，海南航空的客运运量在国内航空公司中排名前十，并且在某些城市的市场份额较高。
二、SWOT分析2.1 优势- 航线网络广泛：海南航空拥有国内外100多个城市的航线，能够满足不同乘客的需求。
- 品牌知名度较高：海南航空在中国国内航空市场中拥有较高的品牌知名度。
- 机队规模较大：拥有40多架飞机，可以提供较多的班次和座位供乘客选择。
2.2 劣势- 竞争激烈：在中国航空市场，存在着诸多的竞争对手，使得海南航空面临较大的市场竞争压力。
- 运营成本较高：航空公司的运营成本主要包括燃油费用、机场费用等，这些费用随着国际油价和政策的变动而波动，对公司盈利能力产生影响。
2.3 机会- 国内旅游市场潜力大：随着中国人民生活水平的提高和旅游意识的增强，国内旅游市场潜力巨大，给予航空公司更多的发展机会。
- 开发国际市场：通过与国际航空公司的合作，海南航空可以拓展国际航线，进一步提升其市场份额。
2.4 威胁- 燃油价格波动：因国际油价的变动，航空公司的燃油成本也会有所波动，对公司业绩产生不利影响。
- 地方政策限制：由于航空公司的运营需要获得政府的许可和批文，在某些地方可能会面临政策上的限制。
航空公司财务报表分析财务分析
北京师范大学珠海分校金融研究方法论文论文题目：航空公司的财务报表分析指导老师：郑勇小组成员：目录摘要 (3)简介 (3)财务分析方法 (3)结论 (9)参考文献 (10)摘要东方航空公司发展了几十年，已经成为了世界名航大企，但是该公司在公司规模，市场占有率，利润率等距离世界名航强国公司还有一定差距。
本文选取了东方航空公司为分析对象，同时选取了东航，中航，海南航空，山东航空公司四家上市公司作为对比公司。
选取的财务报表分析指标分别选取的对象公司的短期偿债能力比率，长期偿债能力比率，资产管理比率（周转率），获利能力比率，市场价值比率，将比率做横向比较和纵向比较，然后做出评价。
为公司的财务方面做出分析和指出不足之处。
简介中国航空业真正得到发展是近五十年才开始，虽然起步晚，但是航空公司的发展却参差不齐，随着第三行业服务业的发展，旅游行业的火爆，航空业数量急剧增加，但是体制法规的不健全导致了航空公司的恶性竞争导致大部分公司出现亏损。
我组成员写此论文的目的是通过东方航空来观察现行中国的航空业的发展状况和前景预测，以及他们是否值得投资者投资等。
文章数据均通过公司对外公开的财务报表获得，并且报表均经过会计师出具了无保留意见，数据的真实度相对可靠。
我们采用的是最传统的财务比率分析法，对公司的短期偿债能力、长期偿债能力、盈利能力分析，资产周转分析等，得出公司虽然负责率高、偿债能力低，但是对资产的利用率却很高，同时总资产周转率亦偏高，证明公司能源源不断的得到资金来弥补即期发生的利息等费用，有投资的空间。
公司可以通过计算出来的比率，得知公司还有哪里不足和提升的空间，比如：信用管理，公司可以通过减少的他的负债来降低他的资产负债率，从而来提高短期和长期的偿债能力；存货，航空公司的存货主要是以飞机为主，存货的增减和固定资产的增减同向发展，于是加大固定资产周转率就可以通过减少存货来实现；员工的工作效率，这项可以通过经营费用体现等。
财务管理03级学生作品013海南航空筹资分析2
债权融资在海航资金来源中发挥着主渠道作用海 航的债券融资包括两个部分:一是银行贷款;二是 发行企业债券。在初次募股筹资2.5亿元后，海航 以这笔资产作为抵押，从交通银行获得了6.48亿 元的贷款，购买了两架波音737客机，I谊后又以 这两架飞机作抵押，从美国租购了两架波音737客 机。由于经营业绩优良，海航在资本市场上树立 了良好信誉，中国工商银行、中国农业银行、中 国银行等金融机构纷纷向海航提供贷款。在债券 融资方面，海航利用美国进出银行的长期低利率 贷款，1998年与中国银行纽约分行、美国大通银 行合作，成功地在美国发行3.5亿美元企业债券， 真正实现了与国际资本市场的对接。
以股权融资方式，1995年11月2日，海 航向索罗斯旗下的量子基金控股的美国航空 有限公司以每股0.25美元发售100 040 001 股每股面值为人民币l元的外资股股票，占 当时海南航空总股本的25%，海航共筹集资 金2 500万美元。海南航空由此改组为中外 合资股份有限公司，并因此成为我国首家中 外合资的航空运输企业。外资股的进入，铺 平了海航进入国际资本市场的道路，加快了 海航建立现代企业制度的步伐。
旅游业是海南省的资源优势，具有投资小、收益 高而稳定等特点，与海航主业相辅相成，成为海 航稳定的利润来源。这些产业就像海航资产的蓄 水池一样，能够随资本经营风险的大小调整资本 结构，大大增强了海航抵御市场风险的能力。海 航资本经营重视以主业为核心的生产经营是资本 经营的有效实现形式和效率基础。海航坚持把资 本经营建立在生产经营的基础上，让资本经营围 绕生产经营发挥作用，迅速在国内航空运输业站 稳了脚跟，逐步确立了国内市场的竞争优势。
对海航来说，一个初始发展条件和环境并不占优的 企业，为什么能在资本市场上源源不断地获得企业发 展所需资本？又是靠什么力量化解资本市场上的风险， 高效率地进行资本经营，实现企业快速发展的？
某航空公司财务分析论文
某航空公司财务分析论文前言航空公司作为一个重要的行业，在国民经济发展中扮演着至关重要的角色。
财务分析是评估航空公司经营状况的重要工具。
本文旨在分析某航空公司的财务状况，并从财务指标、盈利能力和财务风险等方面进行评估，以期提供对该航空公司的全面了解。
一、财务指标分析1.1 偿债能力分析偿债能力是评估航空公司偿付债务能力的指标。
我们可以通过计算负债比率和利息保障倍数来评估该公司的偿债能力。
负债比率 = 负债总额 / 资产总额利息保障倍数 = 利润总额 / 利息费用通过分析负债比率和利息保障倍数，我们可以判断该航空公司的偿债能力是否足够健康。
如果负债比率较高，利息保障倍数较低，可能意味着该公司面临偿债风险。
1.2 营运能力分析营运能力是评估航空公司经营效率的指标。
我们可以通过计算流动比率和速动比率来评估该公司的营运能力。
流动比率 = 流动资产 / 流动负债速动比率 = (流动资产 - 存货) / 流动负债通过分析流动比率和速动比率，我们可以判断该航空公司的短期偿债能力和营运能力是否足够强劲。
如果流动比率较低，速动比率较低，可能意味着该公司面临流动性问题。
1.3 盈利能力分析盈利能力是评估航空公司盈利能力的指标。
我们可以通过计算净利率和毛利率来评估该公司的盈利能力。
净利率 = 净利润 / 营业收入毛利率 = (营业收入 - 营业成本) / 营业收入通过分析净利率和毛利率，我们可以判断该航空公司的盈利水平和经营效益。
二、财务风险分析2.1 偿债风险分析偿债风险是评估航空公司偿债能力的指标。
我们可以通过计算负债比率和利息保障倍数来评估该公司的偿债风险。
负债比率和利息保障倍数在财务指标分析部分已经介绍过，这里再次强调，如果负债比率较高，利息保障倍数较低，可能意味着该公司面临偿债风险。
2.2 市场竞争分析市场竞争分析是评估航空公司市场地位和竞争力的指标。
我们可以通过分析市场份额和市场增长率来评估该公司的市场竞争力。
航空业财务分析的关键考察点
航空业财务分析的关键考察点航空业是一个庞大而复杂的行业，其财务情况的分析对于投资者、政府监管机构以及航空公司自身都具有重要意义。
财务分析可以帮助了解航空公司的盈利能力、偿债能力和经营管理水平等方面的情况。
本文将讨论航空业财务分析的关键考察点，包括盈利能力、运营效率、财务健康状况以及市场竞争力等方面。
一、盈利能力盈利能力是衡量航空公司经营状况的重要指标之一，其直接反映了公司业务的盈利能力和竞争力。
在进行航空业财务分析时，需要关注以下几个重要的指标：1. 营业收入：航空公司的营业收入主要来自客运业务和货运业务。
通过分析营业收入的增长趋势以及不同业务板块的贡献比例，可以了解公司的主要盈利来源和业务结构。
2. 净利润率：净利润率是衡量航空公司盈利能力的重要指标之一。
通过比较净利润率的变化，可以判断公司的盈利能力是否稳定，以及是否能够有效控制成本和费用。
3. 每股收益：每股收益是衡量航空公司盈利能力的关键指标之一。
通过分析每股收益的变化，可以了解公司的盈利能力是否持续增长，并评估投资回报率。
二、运营效率航空公司的运营效率直接关系到其市场竞争力和经营成本的控制。
以下几个关键指标可用于衡量航空公司的运营效率：1. 座位利用率：座位利用率是衡量航空公司航班的载客率的指标。
通过分析座位利用率的变化，可以了解公司的航班运营效率和市场需求状况。
2. 航班正点率：航班正点率是衡量航空公司航班准点率的指标。
通过分析航班正点率的情况，可以评估航空公司的运营效率和时间管理能力。
3. 飞机利用率：飞机利用率是衡量航空公司飞机使用效率的指标。
通过分析飞机利用率的变化，可以了解飞机使用的时间和资源利用效率，从而评估公司的运营效率。
三、财务健康状况财务健康状况是衡量航空公司财务稳定性和可持续发展能力的重要指标。
以下几个关键指标可用于评估财务健康状况：1. 资产负债比率：资产负债比率可以评估航空公司的负债水平和资产结构。
通过分析资产负债比率的变化，可以了解公司的偿债能力和财务风险。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海南航空财务分析作者：***来源：《合作经济与科技》2020年第18期[提要] 随着社会的不断发展，人们生活水平的逐步提高，出差和旅游的几率都大大增加，而出行方式的选择则成为人们最重视的一个因素。
价格、时间、服务质量等因素都是消费者选择出行方式的重要条件，而在整个航空领域，服务质量的竞争相当激烈。
其中，海南航空作为服务质量得到广泛认可的一家上市公司，其客流量巨大，拥有上百架民航飞机，海航的差异化服务水平较高，市场细分效果显著，其财务经营状况值得分析与研究。
本文主要通过研究海南航空2018年财务报表，对其偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力进行分析，为海航发展提出合理化建议。
关键词：海南航空;财务数据;报表分析中图分类号：F23 文献标识码：A收录日期：2020年6月16日一、引言我国对于航空领域的安全问题一向比较重视，出台了不少相关的政策法规，而航空事业的发展速度是值得关注的焦点。
查阅海南航空近些年的财务报告可以看出，其发展能力在逐步提升，规模也不断扩大。
上市公司的财务状况以及公司股东持股情况都密切关系着股票市场中的行情变化，也体现出企业目前及未来的盈利能力，这对于公司未来经营和企业内部控制都会产生一定影响。
企业的资产负债表、利润表和现金流量表是财务数据分析的重要依据，本文从该点出发，寻找相关数据进行分析，得出一系列结论，从而对海南航空的未来发展进行预测与分析。
二、文献综述本文所参考的数据均来源于巨潮资讯和新浪财经，参考论文来源于中国知网，参考资料来源于百度百科和豆丁网。
通过对最新论文素材的参考与收集，可以了解到海南航空的财务情况，及其对经营业绩的影响，具体内容如下：赵昱衍（2015）认为财务指标分析和经营现金流分析都可以从企业的短期绩效和长期绩效两个方向考察，综合分析企业的盈利能力。
钱东东（2016）指出财务报表分析可以对航空公司的发展提出针对性意见，为投资者的投资决策提供参考，为债权人提供调整应收账款政策的依据。
林敏（2016）说明了对于重要财务指标的计算可以体现航空公司的营运能力以及负债结构是否合理，这对衡量公司利润也有着重要意义。
刘璐頔（2019）以海南航空为例，研究了永续债券对于企业的影响及融资流程的安排。
于靖萱（2019）从资产负债表、利润表以及现金流量表等三个方面总结了企业发展能力持续性的状况，认为企业要充分利用财务杠杆作用，为企业发展选择适合的融资方式。
综上所述，对于航空公司财务报表的分析，要从多方面入手，根据企业年报所提供的的具体数据进行计算和分析，评价企业未来的财务能力和发展潜力。
尤其是对于重要财务指标的计算，其可以体现航空公司的营运能力以及负债结构是否合理，这对衡量公司利润也有着重要意义。
三、企业概况（一）公司概况与股权结构1、公司概况。
1993年，海南航空控股股份有限公司应运而生，它一经成立便为实现旅客全方位无缝隙航空服务的目标而努力，并一跃成为行业翘楚。
波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列等适合客运和货运飞行的年轻豪华机队在海航整装待发。
截至2019年2月，海航共运营飞机244架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。
海南航空立足于满足客户深层次需求，实现飞行体验革新，为实现民航强国战略重要布局，积极响应国家号召，立志打造全球首屈一指的航空公司，打响世界级民族企业航空品牌而不懈奋斗。
2、股权结构。
目前，海南航空的实际控制人为海南省政府国有资产监督管理委员会，其控股数量为343，393万股。
（图1、表1）（二）公司业务概要。
海南航空主要从事国际、国内（含港澳）航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品、航空器材、航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务（限人身意外险）。
（表2）（三）公司经营业绩。
从2016年到2018年，海南航空的营业收入逐年增加，总资产也在逐渐增加。
而其主要财务指标中的数据却均呈现出下降趋势，这表明属于普通股股东的净利润在减少。
而在2018年，其多个财务指标出现负值，这表示企业经营出现亏损现象。
每股收益是判断上市公司盈利能力的重要财务指标，这表示企业普通股的获利能力有所下降，导致企业的盈利能力较以前年度下降，企业发行股票的风险可能增加，对股东权益可能产生一定影响，且普通股的股东权益受到损害。
（表3、表4）四、企业财务报表分析（一）償债能力分析1、短期偿债能力分析（1）流动比率：目前普遍认为企业流动比率为2比较合适。
2018年海南航空的流动比率为0.44，远低于2，说明海南航空流动资产的偿还负债能力较弱，流动负债的偿还可能得不到有效保障。
（2）速动比率：一般认为速动比率为1时比较合适。
2018年海南航空的速动比率为0.44，低于1这个最佳数值。
企业扣除变现能力较差的存货后，流动比率和速动比率相差不大，所以存货对于公司的短期偿债能力来说不构成很大的影响，其偿债能力还是较弱。
（3）现金比率：通常现金比率以不低于0.2为佳。
2018年海南航空的现金比率为0.3，高于0.2这个标准值，说明海南航空的变现能力较强，可以用来偿还短期负债。
2、长期偿债能力分析（1）资产负债率：资产负债率在40%～60%为宜。
2018年海南航空的资产负债率为66%，略高于最佳数值，说明海南航空偿还债务的能力中等，财务风险水平居中。
（2）产权比率：2018年海南航空的产权比率为1.98，该数值相对正常，说明企业资金结构较为完善。
说明海南航空的长期财务状况较为良好，财务风险较小，债权人的资金保障具有一定安全性。
（3）长期资本负债率：长期资本指的是企业的长期筹资来源，剔除了流动负债更能体现企业的偿债能力。
2018年海南航空的长期资本负债率为0.13，其长期偿债能力较弱。
（二）营运能力分析1、应收账款周转率：用于衡量企业应收账款流动程度的指标，在一定的经营周期内，应收账款周转率越高，企业资金回收越快，流动性越强，发生坏账的可能性越小。
2018年海南航空的应收账款周转率为25.9，周转速度一般，这会影响到企业资产的流动性。
2、存货周转率：用于衡量企业存货的管理水平。
2018年海南航空的存货周转率为292.7，是相对较高的数值，说明企业销售能力强，存货使用效率高，在商品出售方面资金的利用效率高。
3、流动资产周转率：流流动资产率越高，说明企业等额流动资产带来的营业收入越高。
2018年海南航空的流动资产周转率为1.38，该数值较低，说明企业的流动资产利用效率较低，企业应扩大销售，流动资产带来的企业利润不足。
（三）盈利能力分析1、销售毛利率：反映企业在扣除各种期间费用前的利润与营业收入的比对关系。
2018海南航空的销售毛利率为0.73，说明企业盈利能力较强，营业成本较低。
2、营业利润率：相比于毛利率，该指标考虑的更加全面，2018海南航空的营业利润率为-0.07，说明企业期间费用控制不当，经营效益不佳，在降低企业支出的同时，还应该提高服务利润率。
3、销售净利率：该指标代表实现1元收入时，最终有多少可归为股东的税后利润。
2018年海南航空销售净利率为-0.05，其处于亏损状态，说明企业即使扩大销售，净利润也很难提高。
（四）发展能力分析1、销售增长率：该指标反映企业营业收入的每年变化趋势，比值越大，说明企业营业收入的成长性越好，企业发展能力越强。
2018年海南航空的营业收入增长率为0.13，本年营业收入增加。
2、净利润增长率：2018年海南航空净利润增长率为-1.94，说明企业盈利能力有所下降，相比于2016年和2017年，企业的净利润空间有所缩小。
在企业成长方面，海南航空2018年的成长速度较为缓慢，航空市场开发空间不足。
3、资产增长率：一个企业总资产规模不断扩大，说明企业竞争力强。
2018年海南航空的总资产增长率为0.03，总资产规模增长速度较为平缓，因为其本身资产基数较大，资产数量难以增加。
五、结论及建议（一）结论。
（1）海南航空的短期偿债能力较弱，尤其是存货对于企业的偿债能力来说几乎没有影响，但是在现金变现能力方面较强，可以用来偿还短期债务。
而公司对于长期债务的偿还能力较强，说明企业发展处于稳定阶段，发生财务偿还危机的概率不是很大。
（2）在营运能力方面，海南航空对于存货的管理相对较好，体现了企业较强的营运能力，在销售方面则需要加强监管，逐步扩大销售规模，其航班上的销售服务应进一步制订更加详细的方案，且其对于机场免税店的建设也需要进一步加强。
（3）海南航空在2018年处于亏损状态，其主要原因是近几年消费者消费水平提高，其选择偏好由多种因素所影响，各大航空公司的竞争也日益激烈，其在服务质量、价格、时间、行李托运方面都需要进一步加强，吸引顾客注意力，让品牌形象深入人心。
（4）在未来发展方面，海南航空应始终坚持自身的经营理念，进一步实施市场细分与产品市场定位，为不同消费人群提供更为合适的服务。
其经营规模现在已经是国内较大企业，且在其他领域也有所涉及，该公司在海口市投资建造的海航大厦一度成为海口的最大的购物广场，也是免税店走进商场的一个突破性改革。
（二）建议。
（1）企业应制定资金使用计划，在负债结构方面加强监管。
如果企业存在负债情况，那么企业自身要承担全部资金不能按时回收而带来的损失，若出现此情况，为了能及时止损从而避免更嚴重的损失，企业的财务部门应立即偿还所有负债金额。
短期负债相对于长期负债来说风险更大，存在企业不能按时偿还利息的风险，所以企业在收益较好时应及时支付利息，以减少经济运转不开的风险。
（2）持续关注与本公司经营相关的成本，如航油价格、飞机购买价款以及职工福利薪酬等因素，这些会直接影响企业的运营。
近几年来，航油市场的价格一直处于波动状态，充分的成本控制是企业获得利润的重要方式之一。
企业在经营过程中对于成本控制法的合理运用，可以增加企业利润，良好的盈利水平决定了企业长远发展的可能性。
主要参考文献：[1]赵昱衍.航空行业横向并购案例的绩效研究[D].上海交通大学，2015.[2]钱冬冬.春秋航空财务分析研究[D].西南交通大学，2016.[3]林敏.吉祥航空财务分析研究[D].西南交通大学，2016.[4]刘璐頔.海南航空永续债融资的经济后果研究[D].北京交通大学，2019.[5]于靖萱.浅析上市公司财务报表——以“海尔智家”为例[J].现代营销（经营版），2020（1）.。