施工升降机安全专项施工方案

西铜高速改扩建XTK-4 标合同段施工升降机安全专项施工方中铁十五局集团第五工程有限公司西铜高速改扩建XTK-4 项目部二O 一O 年十月目录、工程概况 (2)二、编制依据 (2)四、...................................................... 升降机安装安全技术要求24.1升降机基础施工 (2)4.2升降机组装 (3)4.3升降机顶升过程及操作 (4)五、升降机吊装安全技术要求6六、升降机拆除安全技术要求8一、工程概况西铜高速公路XTK-4 合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。

起点桩号为K7+116.35,终点桩号为K12+36Q共长5.244km, 其中桥梁一座4.957km,(另有聂冯立交A B两座匝道桥)，其中渭河特大桥主桥共安装8 台施工升降机。

二、编制依据(1) 《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ59-99)( 2) 《起重机设备安装工程施工及验收规范》 ( GB50278-1998)( 3) 施工升降机安装使用说明三、施工升降机安装安全技术要求3.1施工升降机基础施工1 、升降机基础设在每个墩的上游位置,施工时严格按图纸施工。

2、保证地基承载力不小于0.3MPa。

3、升降机基础采用C30砼，与升降机基础技术要求高，预埋件的位置及标高必须经过仔细测量、校正以保证升降机垂直度,当砼基础表面微有差异时,可设置垫片进行微调。

4、基础表面要平整，其平整度误差不大于2mm当砼基础表面微有差异时,可设置垫片进行微调。

5、砼座上表面应高出周围地面100mm。

6、砼浇注后必须进行养护,在砼承载力达到90％及以上时,方能进行升降机安装。

4.2升降机组装1 、底盘、护栏安装1)基础混凝土强度达到强度要求后,才进行底盘、护栏的安装。

2)清扫基础表面,清除预留孔中积水、杂物。

3）将底盘与外横梁连接，放在基础平面上，在底盘上安装三节标准节，将地脚螺栓放入预留孔，使其钩住基础钢筋，与底盘适当紧固。

4）高速盘与附着墙面相对位置，使导轨架中心位置与附墙预埋件中心对正，且使底盘对称中心与附墙面平行。

5）用自动安平水准仪将底盘校平，四角的水平误差不得大于1mm不符合要求时可用钢垫片将底盘与基础之间垫实。

6）调整符合要求后，用高标号水泥浆进行灌浆，将地脚螺栓固定，同时将底盘与基础之间的缝隙抹平，在底盘中间易积水处留排水口。

7）按护栏安装护网。

8）将吊笼缓冲装置与底盘连接。

2、吊笼安装1）先将吊笼上所有用于运输的铁丝、螺栓、垫板等包装捆扎物全部清除干净。

2）检查所有齿轮、滚轮是否转动灵活，特别是安全器的齿轮一定要转动灵活，不灵活的要求厂家马上进行更换。

3）所有齿轮、滚轮检查合格后，将滚轮调整到最大偏心位置，以便顺利套入导轨架。

4）用楔形木块撬动制动器送闸拉手，松开电机制动器。

5）用塔吊吊起吊笼，从已安装好的导轨架上方将吊笼平稳套入，使其准确就位，停放在合适高度的垫木上。

6）起吊吊笼时一定要吊平，沿导轨架下移时应轻缓。

在齿轮与齿条进入啮合前先稳一下，避免形成较大冲击而导致损伤。

7）安装笼顶安全栏杆并设有吊杆安装孔。

8）通过调整吊笼上滚轮偏心轴，以满足如下要求：A、齿轮与齿条和齿侧间隙为0.2〜0.3mm啮合长度沿齿高不得小于40%，沿齿长不得小于50%。

B、背轮与齿条背面间隙为0.5mmC各滚轮与导轨架立柱管的间隙不大于0.5mmD齿轮、齿条的齿线必须平行。

9）检查所有的门，保证开启灵活。

10）松开楔形木块，使电机制动器复位：拧紧制动器松闸拉手上的两个螺母的方法松开制动器，则必须将这两个螺母退至开口销处。

11）检查吊笼的调整情况：用一根撬棒插入联轴节孔内向上撬动，撬动时，应同时松开电机刹车。

每向上撬一次后，应松手合闸一次，反复撬动，使吊笼上升1 米左右。

此时可对原调整情况进行检查，，如调整合乎要求，将垫木拆去，用手轻拉松闸把手，使吊笼缓缓下降，停靠在缓冲簧上。

（四）电气控制系统安装1）把已盘好电缆的电缆筒吊放至护栏后侧部位，使电缆护圈中心对正吊笼电缆臂臂头。

2）将电缆筒底部的电缆端头穿过后护栏，接到下电箱。

3）将电缆筒上部的电缆端头穿过吊笼电缆臂，引向驱动板极限位开关并接线，同时用电缆臂将电缆固定。

4）从升降机专用电源箱引出供电电缆，接至下电箱。

5）接通下电箱内的主电源开关，接通电锁、急停按钮，合上上电箱内单极开关，通过开启栏门、吊笼双开门、吊笼翻板门，扳动上下限位、极限限位等，检查交流接触器是否吸合，以此来判断各限位开关是否工作正常。

6）验证各限位开关工作正常后，扳动操作面板上升降手柄，点动升降机，合其顶尖指在“上升”位置，检查吊笼的移动方向是否与指向一致。

如一致，则说明接入的相序正确；反之，相序相反，应从新调整，即将极限开关上的两根电缆芯线交换位置。

或从相序保护器指示情况判断接入的相序是否正确。

7）连接电缆和交换电缆芯线位置时，注意必须将主电源切断。

8）升起吊笼，按下急停按钮，根据驱动板限位开关实际位置，安装调整好下限位碰块和极限限位碰块，并用联接螺栓紧固。

具体调整要求如下：保证吊笼额定载荷下降时，下限位碰块触发该开关，使吊笼制停，此时极限限位离极限碰块还有30mn左右的距离。

在正常工作状态下，吊笼碰到缓冲簧前，极限限位应首先动作。

9）测量升降机结构、电动机和电气设备金属外壳的接地电阻，应不大于4 欧：电气及电气元刊：对地电阻不小于0.5 兆欧，电气线路的对地绝缘电阻小于1 兆欧。

10）电动升降试车A、电气控制系统接通，并检查无误后，用塔吊将升降机机身加高至15m同时在5.5m处安装第一道附着，并装上降、冒顶安全装置后，方可电动升降试车。

B、接通电源，由专职驾驶员谨慎的操作升降机，使吊笼上下运行数次，每次行程高度不得超过3 米。

C检查运行是否平长稳，有无跳动、异响，制动器工作是否正常停机后，对齿轮齿条啮合情况、滚轮与导轨立柱管的接触情况重新检查、调整，直至符合要求。

D空笼试车完成后，再进行安装载重试验。

在空笼中装入额定装载荷接电机所用工作，工作1 小时，减速器温升不超过50K。

E、完成以上的试车，确认升降机各部工作正常后再对两个吊笼各做一次防坠落试验的有关安全技术数据，符合要求后，方可试运行。

五）导轨架的加节安装1）加节前，将操作面板上的加节开关扳至“加节”位置，笼顶操作，运行前按铃示警，验证笼顶操作按钮盒上各开关功能的准确性。

2）升降机加节时只能以低速运行。

3）利用笼顶吊杆加节：A、将吊杆插入笼顶的吊杆座孔内。

B、打开一扇笼顶安全栏杆，放下吊钩，用专用吊具吊起一节标准节（使带锥套的一端向下，并平稳地放置在笼顶，每次笼顶最多允许放置两节标准节）。

C卸掉吊具的标准节，将吊杆固定，关上安全栏杆。

D笼顶操作，开动升降机，当吊笼接近塔顶时即改为点动上升，使吊笼慢慢就位，用吊杆吊起标准节安装在塔身上（无塔吊协助加高时的操作方法）。

4）通过触动防冒顶限位，验证其功能的灵敏可靠性。

在最上一节标准节的时上框、中框间安装离冒顶碰块，拆除上限位、上极限限位碰块。

当吊笼升至靠近导轨架顶部时，改为点动上升，距导轨架顶端350mm时停止。

只有在吊笼运行停止后才能进行安装作业。

此时笼顶操作按钮盒上的电源开关扳至“总停”位置，以防误操作。

5）加节的同时，按“附墙架安装”要求进行附墙安装，每加高10米用经伟仪或激光垂直仪在平行和垂直于吊笼长度的方向上检查导轨架的垂直度，要求如下：如发现垂直度偏差超过允许值应及时加以调整，可用千斤顶、手动葫芦、丝杠、钢丝绳、铁丝等，借助于建筑物对导轨架进行推拉，调整到位。

6）标准节必须用M2啟230的8.8级高强度螺栓连接，对角上，且螺栓安装方向应由下朝上，螺母强度等级不低于9 级，拧紧力矩为350N.m。

7）连接标准节时，必须保证各立柱管对接处的错位阶差不大于0.8mm，否则应进行修磨校正。

8）每次加节至使用高度后，应及时安装并调整好上限位、极限限位、防冒顶限位的碰块位置。

任何情况下，防冒顶限位碰块均应在最上一节标准节上安装好，否则不准开动升降机。

（六）附墙架安装本施工升降机采用附墙系统直接附墙，附墙间距8米。

1）附墙架作用于附墙面上力的计算：F=L X 60/B X 2.05N=3600X 60/1430 X 2.05=73.68KNF:附墙架作用于附着墙面的力；L :附着墙面与导轨架中心间距，L=3600mmB:附墙架预埋件间距，B=1430mm2）用四只U型螺栓将两根方联杆对称固定在标准节上下框架角钢上，先不必将U型螺栓拧得太紧，以便与前联接杆连接后调整位置。

3）用M20X 100的螺栓及扣件，将前联接杆、可调中联接杆、圆联接杆、可调长联接杆连接成一体，吊运到附墙位置，用M20X 70 螺栓与方联接杆连接后，再用M30X 80 螺栓与附墙架联接座架连接。

4）校正导轨架垂直度，采用伸缩二圆联接杆方法，使导轨架回转或单边位移。

如果要使导轨架侧向位移，须移动附墙架联接座架。

5）旋紧所有联接螺栓，调整杆必须旋至撑紧，并用螺母锁住，确保吊笼、对重体等不与附墙架干涉(七)电缆导向装置的安装在导轨架加节、附墙系统安装的同时，应进行电缆保护架的安装。

在电缆筒上方2 米处安装一个电缆保护架的护圈中心与电缆筒中心对正，并保证电缆臂顺利通过。

电缆保护架固定于导轨架上。

安装完毕后，应在笼顶操作试运行，保证电缆臂在电缆保护架内运行畅通，电缆很自如地落入电缆筒4.3 升降机顶升过程及操作1、吊起一节标准节，使其落在套架进梁上的引进小车上。

2、调整小车位置，使得塔机上部重心落在顶升油缸的位置上，小车位置大约在吊臂根部。

3、将顶升横梁正确在标准节支承块的园弧槽内，开支液压系统使活塞杆全部伸出，稍缩活塞杆，使支承销搁在标准节的支承块正确位置上，然后油缸活塞全部缩回，重新使顶升横梁顶在标准节支承块上再次伸出油缸，此时塔身上方恰好有一个标准节的空间，利用引进小车在引进梁上滚动，把标准节引至塔身正上方，对正标准节上的螺栓孔，缩回油缸至上下标准节的端面对正接触时，用卸下引进小车，调整油缸的伸缩长度；将下转台与标准节连接牢固，即完成一节标准节的加节工作。

若连接加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。

(a)顶升过程中必须利用回转机构制动器将吊臂制动住，严禁吊臂回转, 保证起重与引入标准节方向一致。

(b)若要连续加几节标准节，在每加完一节后，用塔机自身吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下转台必须有一个M30 X 260的螺栓连接。

(c)所加标准节上的支承块必须与已有标准节对正。

(d)当顶升到套架底部露出三节标准节时，必须装下部底架处的四根斜撑杆，并均匀拉紧，再继续进行顶升作业。

（4）塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处和底架与基础节和地脚螺栓的拧紧问题（那一根主弦杆位于平衡臂正下方时就拧紧正下方的螺母，就此把从下到上的所有螺母都拧紧，上述连接处均为双螺母防松）。