资料某国道修建的经济评价分析——课程设计
公路项目经济评价
公路项目经济评价公路项目经济评价是对公路项目进行经济可行性分析与评估的过程。
该评价旨在确定公路项目的经济效益和可行性，为决策者提供科学的依据和参考。
下面将从公路项目经济评价的目的、内容、方法和影响因素等方面进行详细探讨。
一、公路项目经济评价的目的1.确定公路项目的经济效益：经济评价可以分析和预测公路项目所带来的经济效益，包括直接经济效益和间接经济效益，从而确定项目的可行性。
2.提供决策支持：经济评价可以为决策者提供科学的经济依据和参考，帮助他们选择最具经济效益的公路项目。
3.促进公路项目的可持续发展：经济评价可以预测公路项目的长期经济影响，从而为公路项目的可持续发展提供指导。
二、公路项目经济评价的内容1.投资成本评估：包括工程建设费用、土地征用费用、环境保护费用等。
2.收益评估：包括直接经济效益和间接经济效益。
直接经济效益主要包括缩短运输时间、降低运输成本、提高交通流量等。
间接经济效益主要包括促进产业发展、改善区域经济结构、带动就业等。
3.社会效益评估：包括改善生态环境、减少交通事故、提升区域形象等。
4.风险评估：包括政策风险、技术风险、市场风险、环境风险等。
三、公路项目经济评价的方法1.投资回收期法：计算项目投资成本与项目收益之间的时间间隔，以评估项目的投资回收能力。
2.净现值法：将项目投资成本和未来收益进行现值计算，以评估项目的经济效益。
3.内部收益率法：计算项目内部收益率，以评估项目的经济效益。
4.敏感性分析法：通过对项目关键参数进行变动，分析其对项目经济评价结果的影响，以评估项目承受风险能力。
四、影响公路项目经济评价的因素1.交通需求：公路项目的经济评价需要考虑交通需求的变化情况，包括货物运输需求、客运需求等。
2.市场竞争：公路项目所在地的市场竞争情况将影响项目的经济效益，包括市场规模、竞争对手等。
3.投资成本：公路项目的投资成本直接影响项目的经济评价结果，包括工程建设费用、土地征用费用、环境保护费用等。
公路建设项目经济评价方法与参数
公路建设项目经济评价方法与参数
近年来，我国公路建设投资不断增加，公路建设已经成为国家经济发展的重要推动力。
因此，对公路建设项目进行有效的经济评价，判断其经济效益，显得至关重要。
针对这一问题，本文着重介绍公路建设项目经济评价方法与参数，以期达到更有效地解决这一问题。
一、公路建设项目经济评价方法
公路建设项目的经济评价主要通过现金流量法和综合分析法进行。
现金流量法是评价项目经济效益的常用方法，其目的是通过分析项目未来的现金流量，来判断其当期现金流量的现值，从而确定项目的经济效益。
综合分析法则是进一步考察项目的未来经济效益的方法，主要包括价值法、数量法、因果法等。
二、经济评价参数
经济评价参数主要包括风险评价参数、现金流量评价参数和性价比评价参数。
1.险评价参数
主要包括市场风险、项目风险、财务风险、技术风险等。
2.金流量评价参数
主要包括折现率、实际收益率、期望收益率等。
3.价比评价参数
主要包括预算效益、时间效益和成本效益。
三、结论
经过上述分析，可以得出结论：对公路建设项目的经济评价主要
采用现金流量法和综合分析法；经济评价参数主要包括风险、现金流量和性价比评价参数。
此外，在进行经济评价时，还需要结合当前宏观经济环境，对项目进行政策综合考量，以确保项目实施的可行性。
公路工程建设项目经济评价方法与参数模板
公路工程建设项目经济评价方法与参数模板公路工程建设项目的经济评价是对项目在经济上的可行性和优劣进行评估，为决策者提供决策依据。
公路工程建设项目经济评价方法主要包括财务评价、社会评价和环境评价等。
以下为公路工程建设项目经济评价的方法与参数模板。
一、财务评价财务评价主要从项目的投资成本、运营费用、收入和盈利能力等方面进行评估，常用的财务评价方法有净现值法、内部收益率法和投资回收期法。
1.净现值法净现值法是将项目的未来现金流量按照折现率计算出现值后进行净现值减法运算，结果为正则表示项目经济效益良好，为财务评价的重要指标。
净现值=∑(Rt/(1+k)^t)-C0其中，Rt为现金流入，C0为初始投资成本，k为折现率，t为第t年。
2.内部收益率法内部收益率是指使项目净现值等于零的折现率，表示项目本身的盈利能力。
净现值=∑(Rt/(1+IRR)^t)-C0当IRR＞0时，表示项目经济效益良好。
3.投资回收期法投资回收期是指项目从初次投入到回收所有投资所需要的时间。
投资回收期越短，项目的经济效益越好。
投资回收期=项目总投资/年净利润二、社会评价社会评价主要从社会效益、就业率、居民收入等方面评估项目对社会经济的影响。
1.社会效益评价社会效益评价是对项目对社会经济支持和推动作用的评估，主要包括交通流量改善、城市发展、产业结构调整等方面。
2.就业评价就业率是指项目建设和运营过程中创造的就业岗位数量，是评价项目社会效益的重要指标。
3.居民收入评价项目建设和运营过程中，对居民收入的增加程度也是评价项目社会效益的重要指标之一三、环境评价环境评价主要从项目对周边环境的影响、资源的消耗和污染排放等方面进行评估。
1.环境影响评价项目对周边环境的影响包括土地利用、水质改变、噪声等方面。
2.资源消耗评价项目运营过程中所消耗的资源，如石油、水资源等，对环境的影响需要进行评价。
3.污染排放评价项目运营过程中产生的废气、废水、废固等污染物的排放对环境的影响也需要进行评估。
公路经济课程设计任务书(正文)
公路项目经济评价与决策分析课程设计（课题四：怀化至芷江高速公路）一、课程设计任务通过对给定的怀化至芷江高速公路工程项目工程技术经济资料的阅读和分析，按现行《公路建设项目经济评价方法与参数》（2010年9月）要求，编制该公路建设项目工程可行性研究报告中经济评价文件。
二、课程设计目的本课程设计通过完成实际公路工程项目可行性研究中的经济评价工作，加深学生对公路建设项目经济评价内容、程序的认识；熟悉工程可行性分析报告的撰写方法；巩固工程经济分析基本方法与公路建设项目经济评价方法、指标计算与分析等知识；使学生将所学的专业基础知识和专业知识结合起来，有一个综合训练，提高学生专业应用能力、动手能力及应用计算机解决实际问题的能力。
三、主要先修课程及基础知识《工程经济学》、《公路工程项目经济评价与决策分析》、计算机电子表格EXCEL应用。
四、课程设计任务要求及提交的成果1、仔细分析和阅读设计任务书及有关资料；2、完成规范的工可报告的经济评价，包括国民经济评价、财务评价及敏感性分析；3、熟练进行财务费用、收费收入等基础数据计算，分别进行财务盈利能力和清偿能力指标计算及相关表格分析，完成财务分析文字说明；4、熟练进行经济费用调整、经济效益等基础数据计算，完成国民经济评价指标计算及相关表格分析，完成国民经济评价文字说明；5、熟练对财务分析指标、国民经济评价指标进行敏感性分析；6、得出经济评价结论，完成报告；7、每部分要有详细的计算表格及对应的文字说明，表格内容全面、计算正确，文字说明条理清晰，表格与文字互为说明，整体性强；8、要求应用电子表格EXCEL计算相关表格；9、按时独立完成，字迹清楚（或打印规范）、工整，章节顺序安排合理；10、按理工大学课程设计规范格式装订成册。
规范文本装订顺序及要求：（1）封面（长沙理工大学课程设计）题目：××公路工程项目经济评价指导老师：周娴彭军龙朱文喜杨玉胜戴聆春（2）成绩评定表（2）目录（3）正文（××公路工程项目经济评价）正文内容要求：一、工程概况二、评价依据和方法三、评价方案设定四、经济费用效益分析（国民经济评价）1、参数选择与确定2、经济费用调整3、经济效益计算4、经济费用效益分析指标计算5、敏感性分析五、财务分析（财务评价）1、资金来源与融资方案2、财务费用计算3、收费收入计算4、财务分析指标计算盈利能力分析清偿能力分析六、敏感性分析七、评价结论五、课程设计资料（一）项目概况拟定本项目全线采用高速公路标准，设计速度100Km/h。
公路工程经济分析
公路工程经济分析公路工程经济分析是指对公路项目进行全面评估和分析，以确定其经济性和可行性的过程。
经济分析是公路工程项目决策的重要依据之一，能够帮助决策者进行合理的投资决策。
本文将介绍公路工程经济分析的基本概念、方法和应用。
一、公路工程经济分析的基本概念1.项目概念项目概念是指对公路工程项目的主要内容、范围、目标和效益进行初步的界定和描述。
项目概念的准确与否直接影响到后续分析的操作性和结果的可信度。
2.投资评价指标投资评价指标是评价公路工程项目经济效益的指标。
常用的投资评价指标包括净现值(NPV)、内部收益率(IRR)、投资回收期(PBP)等。
其中，净现值是评价一个项目的综合效益的重要指标，代表了项目投资决策的合理性。
3.效益评价指标效益评价指标是评价公路工程项目效益的指标。
常用的效益评价指标包括行车时间、交通能力、交通事故率、环境影响等。
这些指标可以直接反映出项目对经济、社会和环境的总体影响。
二、公路工程经济分析的方法1.成本法成本法是以项目的建设和运营成本为核心，综合考虑各种因素对项目的总体经济效益进行评价。
该方法适用于对成本敏感的项目，可以帮助决策者确定最经济的方案。
2.效益法效益法是从效益角度出发，对项目的经济效益进行评价。
该方法适用于考虑项目总体效果的情况，能够直接反映项目对经济、社会和环境的影响。
3.敏感性分析法敏感性分析法是通过对项目关键因素进行敏感性分析，评估项目的风险和可行性。
该方法可以帮助决策者了解项目在不同情况下的变化趋势，为决策提供更全面的信息。
三、公路工程经济分析的应用1.项目可行性研究通过对公路工程项目进行经济分析，可以评估项目的可行性和投资回报率，为决策者提供科学的决策依据。
可以帮助决策者确定项目的实施方案和开发策略。
2.项目招标投标公路工程项目经济分析是对招标投标的重要依据之一、投标人可以通过经济分析的结果，选择合适的投标方案和报价，提高中标概率。
3.项目管理与运营公路工程项目经济分析还可以在项目的管理和运营中发挥重要作用。
公路项目经济评价
公路项目经济评价一、公路项目经济效益评价：1.投资效益评价：考虑项目的固定资产投资、流动资金投入等，通过测算预计的收入与支出，计算项目的投资回收期、净现值、内部收益率等指标，以判断投资效益的优劣。
2.经济产出评价：分析项目实施后所产生的经济效益，包括相关行业的产值增加、就业率提高、地方财政收入增加等。
通过这些指标，综合评价项目对经济增长的贡献。
3.交通效益评价：衡量项目对交通运输的改善程度，包括行车速度提升、运输效率提高等方面。
通过这些指标，评价项目对交通运输领域的贡献。
二、公路项目社会效益评价：1.就业效益评价：分析项目建设阶段和运维阶段对就业的促进作用，包括直接就业人数和间接就业人数。
通过这些指标，评估项目对就业的社会效益。
2.地方收入效益评价：估算项目实施后所带来的税收增加和地方财政收入增加，评估项目对地方经济的贡献。
3.生态环境效益评价：考察公路项目对周围生态环境的影响，包括水土流失、水质污染、生态系统破坏等方面。
通过分析这些指标，评价项目对生态环境保护的影响。
三、公路项目环境效益评价：1.能源效益评价：分析项目对交通能源消耗和排放的改善作用，包括燃料节约和减排等方面。
通过这些指标，评估项目对能源利用的环境效益。
2.气候效益评价：估算项目建设和运维阶段对温室气体排放的减少，评估项目对气候变化的贡献。
3.空气质量效益评价：考察项目建设和运维阶段对空气质量的影响，包括车辆尾气排放和粉尘扬尘等方面。
通过分析这些指标，评价项目对空气质量的改善作用。
总结起来，公路项目经济评价是一个综合性的评估过程，需要考虑项目的投资回报，经济效益，社会效益和环境效益等方面的指标。
通过综合分析不同指标的结果，评估项目的可行性和盈利能力，为决策者提供科学依据，确保公路项目的可持续发展。
高速公路的国民经济评价方法公开课教案教学设计课件资料
高速公路的国民经济评价方法国民经济评价是从国家和社会的角度出发，将建设项目置于国民经济大环境中，分析建设项目的国民经济价值，通过前后上匕较拟建项目建设中消耗的价值，项目建成后创造的国民经济价值，从而计算项目的经济效益，评价建设项目经济上的合理性.与一般工业项目不同，公路国民经济效益评价不是用建设项目完工后带来的销售收入来衡量，而是用项目完工后给国民经济带来的节省成本效益来衡量，即用它对整个社会经济发展作出的贡献来衡量.因此，考虑公路建设项目的效益时，必须首要考虑满足社会经济发展的需要.国民经济分析一般采用"有无对比法"，也就是"有项目"和"无项目"下，通过计算为满足运输需求要发生的费用，再计算有项目情况下的对比效益,再通过评价指标反映国民经济的可行性.对公路项目进行国罄济分析，有利于维护项目的国家和社会益,调整整体和局部^益的关系，保证国民经济的协调和平衡发展,从而使国民经济的发展达到动态的平衡.建设项目国民经济评价方法有费用效益和影响法，目前常用的国民经济评价法是费用效益法.费用效益分析法是从国家整体利益出发,通过识别建设项目的经济费用和经济效益，计算项目的经济净现值，从而判断项目的经济可行性.1988年，交通部颁发《公路水运建设项目经济评价方法》，该评价方法是我国首次对公路建设项目国民经济效益的计算方法做出了明确规定,国民经济效益计算的分类包括10个部分Q)公路新建、改建带来货物运输成本降低的效益(2)公路新建、改建带来运输旅客成本降低的效益;⑶公路新建使得原有公路降《雌挤的货物带来的运输成本节约的效益;(4)公路新建使得原有公路减少拥堵的运输旅客成本节约的效益;(5)公路改建后缩短里程节省的货物运输成本;(6)公路改建后缩短里程节省的运输乘客的成本;⑺运输乘客节约在途时间产生的效益;(8)运输货物节约在途时间产生的效益;(9)减少交通事故后节约的效益;(10)减少在途货物损坏节约的效益.随着我国公路的迅速发展，对国民经济效益计算的方法、评价指标做了进一步的改进，去除了实际工程中部分很难计算的效益,或者在效益总量中占比很低的效益,并且对重复计算的'效益指标进行了合并，最终确定国民经济效益范围包括降低车辆运营成本产生的效益、节约乘客在途时间产生的效益、建设交通事故产生的效益,并且各部分效益均包括了诱增交通量带来的她.国民经济效益计算的对象按照路段交通量进行考虑,国民经济评价分析一般采用的计算步骤如下XD从国民经济的角度划分建设项目的经济效益和费用;(2)用影不介格等参数分析建设项目的经济效益和费用;(3)项目财务评价中所使用的基础雌，按照影子价格等参数进行折减,计算项目的国民经济效益和费用;(4)列出项目国民经济评价表格;(5)分析项目国民经济效益指标;⑹对项目进行风睑分析;(7)项目结论.。
某公路项目经济评价
某公路项目经济评价一、项目背景和目标公路项目是指在其中一地区或者城市建设的一个道路项目，其目标是提供更好的交通条件，促进经济发展，方便居民出行。
二、项目投资公路项目的总投资为X万元，包括土地征用、道路建设、路基填方等费用。
其中，土地征用费约占总投资的X%，道路建设费占X%，路基填方费用占X%。
项目的建设周期为X年，预计每年需要投入X万元用于施工和维护。
三、项目收益分析1.减少交通拥堵该公路项目的建设可有效减少该地区交通拥堵现象，提高交通效率，减少交通时间成本。
据统计，每年交通拥堵造成的损失约为X万元，而该公路项目建成后可节省X%的交通时间成本，相当于每年节省X万元的损失。
2.促进经济发展该公路项目的建设将便利货物运输，加快物流速度，带动相关行业的发展。
据经济学模型估算，该项目的建设和使用每年可为该地区带来X万元的新增产值和X个就业机会。
3.增加土地价值公路建设往往会带动周边土地价值的增加。
根据市场调研数据，该公路项目的建成将使该地区周边土地的价格上涨X%，为该地区土地经济带来数百万元的增值。
4.改善生活质量公路建设不仅方便了居民的出行，也提高了居民的生活质量。
据问卷调查显示，该公路项目的运营将使X%的居民出行更为便捷，提高了他们的生活满意度。
四、项目风险分析1.建设风险公路建设存在工期延误、成本超支等风险，可能导致项目投资增加或者收益延缓。
为降低建设风险，需妥善控制工程质量，严格按照规划和设计要求进行施工。
2.运营风险公路运营存在交通事故、突发事件等风险，可能导致运营中断或者增加相应的维护成本。
为降低运营风险，需加强交通安全管理，建立健全的路况监测和维护体系。
五、项目经济评价指标1.投资回收期（IRR）IRR是指项目的净现值为零时的贴现率，可以用来评价项目的投资收益情况。
对于本项目而言，IRR应高于市场平均贴现率，以保证项目的投资回收期不超过预期建设周期。
2.净现值（NPV）NPV是指项目投资收益与投资成本之间的差额，可以用来评估项目的盈利能力。
【工程经济课程设计】资料某国道修建的经济评价分析——课程设计
【工程经济课程设计】资料某国道修建的经济评价分析——课程设计资料某国道修建的经济评价分析——课程设计cHanGSHaUniVERSiTYoFSciEncE&TEcHnoLoGY技术经济与可行性分析课程设计学班级:专学20XX年5月()技术经济与可行性分析课程设计指导书——公路、港站建设项目可行性研究1．课程设计的目的和要求本课程设计的目的在于加深学生对课堂所学知识的理解，实现理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生理论联系实际的能力。
具体通过课程设计，使学生牢固掌握我国公路、港站建设项目可行性研究的基本理论和技能；深刻领会公路、港站建设项目可行性研究报告的内容和指标含义；熟练掌握公路、港站建设项目可行性研究报告的编制程序、编制要求和基本方法。
要求学生完成社会经济分析及预测、交通分析及预测、交通量分配及经济评价等内容，并能够进行计算机辅助设计。
2．课程设计的依据和资料来源（1）《建设项目经济评价方法与参数》，国家计委、建设部，20XX（2）《投资项目可行性研究指南》，中国电力出版社，20XX（3）《公路建设项目交通量预测试行办法》，交通部，1998（4）具体项目资料（见资料）（5）指导老师提供的其他资料3．公路建设项目可行性研究报告的文本格式及内容要求（略）4．课程设计学生应完成的内容（1）社会经济分析与预测（2）交通运输量分析与预测（3）项目财务评价①收益分析（确定收费标准）②财务费用计算③财务评价指标计算④不确定性分析⑤借款偿还能力分析（4）国民经济评价①经济评价参数的确定或选取②费用和效益的调整及计算③经济评价指标计算④不确定性分析（5）综合评价、结论、存在的问题及建议5．其它（1）时间安排：第15、16周，共2周。
（2）每人一套资料，独立完成，每人提交一份打印的设计报告。
（3）纪律要求：集中在固定教室，按时作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需写请假条报院领导批准，否则按每天旷课8节论处。
公路建设工程经济评价分析
评估方法和指标体 系方面也会有一定的差异 ， 这要求在评估方 法和指 标体 系的选择上应力求科学合理。 （ 客观公正性原则 。承担项 目经济评价的单位和 人员应尽 可能 ２ ） 采 取公正 的立场 ， 实事求是。据实 比选 ， 据理论证 ， 对使 用的基础 资 料、 计算 数据 的可靠性 负责 ， 应避免在论证开始前就产生趋 向性意见 ， 绝不 能把不 可行 的项 目评价 为可行项 目。 （） ３投入与产 出相 匹配的原则。尽 管项 目在追求投 资效益时 ，会 以尽 可能低 的投人 获得尽 可能高的回报 ， 但是项 目功能 的实现 ， 必须 要 有配套 的投资 ， 地要 求利润最大化将导致对项 目辅助投入 的忽 过分 视， 使项 目的主要功能无 法完全 实现。因此 ， 目的投入必须符合产 项 出的要求 。 （） ４资金时 间价值 的原则。 资金 的使用会随着 时间的推移产生不 同的价值 ， 投资者对投资的 回报都有一定 的预期 ， 目能 否在 回报投 项 资的同时实现 自我增值 ， 是任何项 目评价关注 的核心 问题 ， 资金 的 对 动态考察是 明确项 目 资回报 和经营业绩的重要途径。 投
（） ２ 设计方案必须兼顾建设与使用，考虑项 目 全寿命费用。工程在 建设过程中 ， 控制造价是一个非常重要的 目 ， 标 但是造价水平的变化 ，
又会影响到项目将来的使用成 本。 如果单纯降低造价， 建造质量得不到 保 障， 就会导致使 用过程中的维修费用过高 ， 甚至有可能发生重大事故， 给社会财产和人民生命安全带来严重损害。 以， 所 在设计过程中应兼顾 建设过程和使 用过程 ，进行经济分析 ，力求项 目全寿命费用最低。 （） ３设计必须 兼顾近期 与远 期的要求 。一项工程建成后 ，往往会 在很长的时 间内发挥作 用。 如果按 照 目前的要求设计 工程 ， 在不远 的 将 来 ，可 能会 出现 由于项 目功 能水平无法满足 需要而重新建造 的情 况。 但是如果按照未来 的需要设计 工程 ， 又会出现由于功能水平过高 而资源闲置浪费 的现象 ， 以设计 者要 兼顾近期和远期的要求， 所 选择 项 目合理的功能水平 ，同时也要根 据发展需要 ，适当留有发展余地 。
公路建设项经济评价
公路建设项经济评价
一、要素分析：
1、应用项目客观条件：公路建设受到地理位置、地貌等客观条件的制约；
2、投资额度：分析投资额度，明确投资结构，即支付自费投资，招商引资，向政府申请资金投资等；
3、交通运量：估算通行能力，评估车辆流量，确定公路的容量，估计年交通运量，分析货物运输量；
4、规划标准：确定规划标准，结合当地特点，针对周边环境、经济体制、历史背景，确定公路规模，设计速度等；
5、造价预估：考虑当地成本及建设工期，估算施工物料价格，预估建设总费用；
8、环境影响：研究公路建设的环境影响，包括对公路周边的环境污染、水质改变等。
二、经济评价：
1、财务分析：首先，要研究建设公路的投资成本及费用结构，结合宏观经济分析，通过财务分析计算综合投资回收期及公路建设的投资回报率；。
某公路项目经济评价
第八章经济评价8.1 经济评价的依据公路项目经济评价是公路工程可行性研究的重要组成部分，对项目制定建设计划起着十分重要的作用。
本报告根据交通部颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》中有关经济评价方法进行本项目的经济评价工作，并参照国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）计算本项目的国民经济效益。
项目评价计算期等于项目建设期加项目竣工后运营期。
本项目建设期拟定为2010~2011年，项目运营期按标准取15年，因此，国民经济评价计算期为2011年~2026年。
考虑到项目的实施过程及运行期内有可能受到一些不利因素的影响，从而使项目出现风险，为考察本项目承受这些风险的能力，本报告还在在国民经济评价的基础上，进行敏感性分析，以利项目决策。
8.2 国民经济评价国民经济评价主要考虑项目对国民经济的贡献大小，本报告采用“有此项目”和“无此项目”两种情况对比的方法计算项目的成本和效益。
根据可定量分析的几个方面，本报告分析的内容有：a、运输费用节约；b、运输时间节约；c、减少拥挤效益；d、提高交通安全的效益。
8.2.1 行车里程和运行时间本项目的计算行车里程本项目A、B、C三个方案的计算行车里程分别为8.78、9.015、11.57公里。
本报告将根据新建项目行车路线和相关道路行车路线的里程、技术等级、交通量计算客货车运行时间。
其特征年交通量下的车速计算公式如下：S = ae b×(v/c)2 v/c ≤ 0.75 （一般公路）S = a+ b1×(v/c)v/c > 0.75 （一般公路）1T = L/S式中： S为车速（km/h）；a、b、a1、b1为参数（见表8-1）；v/c —服务水平系数，为0.54；T —运行时间（小时）；L —公路里程（公里）。
表8-1 交通量与车速模型系数8.1.1 运输成本公路建设项目的实施使得旅客、货物运输成本降低。
本项目的运输成本采用以下公式计算。
建设项目经济性分析与评价课程设计[管理资料]
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课程设计课程名称：房地产开发与管理题目名称：建设项目经济性分析与评价目录1项目概况......................................................................................................... 错误!未定义书签。
................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1、项目名称...................................................................................... 错误!未定义书签。
2、项目承办单位概况...................................................................... 错误!未定义书签。
3、项目区位...................................................................................... 错误!未定义书签。
4、土地现状...................................................................................... 错误!未定义书签。
5、项目开发规模与目标.................................................................. 错误!未定义书签。
................................................................................................................... 错误!未定义书签。
公路建设项目投资经济评价分析1
向阳公路建设项目投资经济评价分析摘要: 通过向阳公路项目投资进行经济评价分析,就评价参数确定成本的计算、经济效益计算、直接效益计算等方面进行分析,提出计算方法。
并对项目投资的经济合理性分别进行国民经济评价分析和企业财务评价分析,提高了决策的可靠性和投资项目的抗风险能力。
该公路位于某自治区东部,是省道S206 主干线G- M段,对自治区东部经济技术开发带建设具有重要的战略意义。
为适应交通量发展的需要,同时考虑资金来源的实际困难,为此按二级路标准建设,全长111 km ,其中包括2 680 m 长隧道一条。
设计总投资29 956.24 万元。
1 评价参数的确定1. 1 社会折现率按照1998 年6 月颁布的交通部《公路建设项目经济评价办法》的需要,取社会折现率为12%。
1. 2 评价年限等于建设年限加建设后预测年限,施工年限按3 年考虑,建设后预测年限15 年计算。
1. 3 残值公路、隧道的残值按建设费用的50 %计算,以负值计入项目使用期末的建设费用中。
1. 4 汽车平均速度建成前汽车平均车速按交通部公路规划设计院《公路技术经济指标》建立车速模型确定。
建前的车速由于行车条件极差,时速很低,只能在30 km/ h 以下,所以在计算建成前车速是按等外路车速计算公式计算的。
建成前: V1 = 72. 6/ N0. 137A (1)建成后: V2 = 156. 7/ N0. 169 1A (2)式中NA ———本段现有混合交通量(辆/ d) 。
1. 5 汽车运输成本工程前后的运输成本,按《公路技术经济指标》中的公式:建成前: CQ = 501. 332 8 - 12. 330V1 + 0. 101 98V21 (3)建成后: CH = 501. 332 8 - 12. 330V1 + 0. 101 98V21 (4)2 成本费用成本费用包括建设费用、小修保养费用、大中修费用三项。
大中修周期按12 年一次考虑小修保养费用按《公路技术经济指标》中的模型计算。
某公路项目经济评价
某公路项目经济评价第八章经济评价8.1 经济评价的依据公路项目经济评价是公路工程可行性研究的重要组成部分，对项目制定建设计划起着十分重要的作用。
本报告根据交通部颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》中有关经济评价方法进行本项目的经济评价工作，并参照国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）计算本项目的国民经济效益。
项目评价计算期等于项目建设期加项目竣工后运营期。
本项目建设期拟定为2010~2011年，项目运营期按标准取15年，因此，国民经济评价计算期为2011年~2026年。
考虑到项目的实施过程及运行期内有可能受到一些不利因素的影响，从而使项目出现风险，为考察本项目承受这些风险的能力，本报告还在在国民经济评价的基础上，进行敏感性分析，以利项目决策。
8.2 国民经济评价国民经济评价主要考虑项目对国民经济的贡献大小，本报告采用“有此项目”和“无此项目”两种情况对比的方法计算项目的成本和效益。
根据可定量分析的几个方面，本报告分析的内容有：a、运输费用节约；b、运输时间节约；c、减少拥挤效益；d、提高交通安全的效益。
8.2.1 行车里程和运行时间本项目的计算行车里程本项目A、B、C三个方案的计算行车里程分别为8.78、9.015、11.57公里。
本报告将根据新建项目行车路线和相关道路行车路线的里程、技术等级、交通量计算客货车运行时间。
其特征年交通量下的车速计算公式如下：S = ae b×(v/c)2 v/c ≤ 0.75 （一般公路）S = a+ b1×(v/c)v/c > 0.75 （一般公路）1T = L/S式中： S为车速（km/h）；a、b、a1、b1为参数（见表8-1）；v/c —服务水平系数，为0.54；T —运行时间（小时）；L —公路里程（公里）。
表8-1 交通量与车速模型系数8.1.1 运输成本公路建设项目的实施使得旅客、货物运输成本降低。
公路工程经济分析1
公路工程经济分析一、项目背景公路工程是指建设和维护公路所需的工程建设和经济活动。
公路工程建设的投资额巨大，一般与国民经济的发展和社会生产力密切相关。
公路工程建设的经济性分析，能够全面反映项目的可行性，决定项目的投资和获得利润的可行性。
本文将对公路工程建设所涉及的经济性问题进行探讨。
二、经济性分析指标经济性分析指标是公路工程建设中量化经济效益的工具。
主要指标包括：1. 投资回收期投资回收期是指投资所获得的收益完全回收所需的时间。
通过计算项目的投资回收期，可以判断项目在何时开始盈利。
投资回收期越短，风险越小，证明项目的投资价值越高。
2. 净现值净现值是指项目投资与现行市场利率相比，所能获得的经济效益。
净现值为正数表示项目投资会受益，为负数则表示会亏损。
净现值越大，项目的经济价值越高。
3. 内部收益率内部收益率是指使投资人获得正现金流的年利率。
内部收益率越高，说明投资的收益越大。
4. 产出投入比产出投入比是指项目所产生的效益和所需的投资资金之间的比例。
产出投入比越高，说明项目的效益越大。
三、影响经济性的因素公路工程建设的经济性分析不仅仅受到市场和投资等先决因素的影响，同时还会受到以下因素的影响。
1. 工程量工程量对公路工程建设的投资影响较大。
工程量越大，投资所需的资金也越多。
2. 工期工程建设的工期会直接影响到项目的投资回收期和净现值等经济性指标。
工期越长，项目的投资风险越大。
3. 技术方案选择合理的技术方案，可以降低建设成本，提高项目的产出投入比。
4. 市场需求市场需求对于公路工程建设的经济性分析影响很大。
市场需求越大，则项目的净现值，产出投入比等经济性指标就越高。
四、经济性分析方法1. 成本分析法成本分析法是指将项目建设与运营的所有成本减去收入所得到的净额。
这种方法适用于对于投资早期没有充分市场预测条件下的分析。
2. 敏感性分析法敏感性分析法是指对一个项目中不同指标进行试算和分析，这种方法可以帮助投资者预测和评价项目的风险和回报。
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技术经济与可行性分析课程设计项目名称：某国道建设项目经济评价学生姓名：王遥飞学号：200930010209班级: 交通运输0902班专业：交通运输学院：交通运输工程学院指导教师：叶鸿杨明李琼星2012年 5 月技术经济与可行性分析课程设计指导书——公路、港站建设项目可行性研究1．课程设计的目的和要求本课程设计的目的在于加深学生对课堂所学知识的理解，实现理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生理论联系实际的能力。
具体通过课程设计，使学生牢固掌握我国公路、港站建设项目可行性研究的基本理论和技能；深刻领会公路、港站建设项目可行性研究报告的内容和指标含义；熟练掌握公路、港站建设项目可行性研究报告的编制程序、编制要求和基本方法。
要求学生完成社会经济分析及预测、交通分析及预测、交通量分配及经济评价等内容，并能够进行计算机辅助设计。
2．课程设计的依据和资料来源（1）《建设项目经济评价方法与参数》，国家计委、建设部，2006（2）《投资项目可行性研究指南》，中国电力出版社，2006（3）《公路建设项目交通量预测试行办法》，交通部，1998（4）具体项目资料（见资料）（5）指导老师提供的其他资料3．公路建设项目可行性研究报告的文本格式及内容要求（略）4．课程设计学生应完成的内容（1）社会经济分析与预测（2）交通运输量分析与预测（3）项目财务评价①收益分析（确定收费标准）②财务费用计算③财务评价指标计算④不确定性分析⑤借款偿还能力分析（4）国民经济评价①经济评价参数的确定或选取②费用和效益的调整及计算③经济评价指标计算④不确定性分析（5）综合评价、结论、存在的问题及建议5．其它（1）时间安排：第15、16周，共2周。
（2）每人一套资料，独立完成，每人提交一份打印的设计报告。
（3）纪律要求：集中在固定教室，按时作息，一般不允许请假，如遇特殊情况，需写请假条报院领导批准，否则按每天旷课8节论处。
请假或旷课累计时数达到全部设计时间的三分之一以上者，该课程设计的成绩按零分计。
（4）指导老师：叶鸿；杨明；李琼星（5）本指导书用于交通运输2009级本科学生。
长沙理工大学课程设计任务书交通运输学院交通运输专业2009级1、2 班课程名称技术经济与可行性分析题目某国道建设项目经济评价目录第一章概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2编制依据 (1)第二章交通量分析与预测 (1)2.1 交通运输量分析： (1)2.2 交通量预测 (2)第三章项目财务评价 (2)3.1基础数据收集整理分析和估算 (2)3.2 财务费用： (4)3.3项目投资： (5)3.4 财务报表的编制： (6)3.5计算与分析财务指标： (8)3.6不确定性分析 (9)3.7财务评价结论： (11)第四章国民经济评价 (11)4.1费用和效益范围的调整 (11)4.2费用和效益数值的调整： (12)4.2.1费用数值的调整 (12)4.2.2效益数值的调整 (14)4.3编制报表 (21)4.5不确定性分析 (23)4.6国民经济评价总论 (24)第五章综合评价 (24)5.1 结论 (24)5.2 建议 (24)第一章概述1.1项目概况为了改善沿线城市交通运输环境，使地区之间、城市之间经济、技术、市场信息传递及时，交流加快，拟建一国道。
拟建国道主干线某路线全长100.312公里，采用全封闭、全立交，一级汽车专用公路，分为四段，共设互通式立交4处，公铁立交2处，服务区1处，大桥3座约687米，中桥4座约323米。
1.2编制依据Ⅰ.《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；Ⅱ.《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（讨论稿），交通部，１９９６年；Ⅲ．交通部颁布的《公路工程投资估算编制办法》；Ⅳ．当地公路（）工程定额站发布的人工费单价、材料供应价格信息。
Ⅴ.当地交通主管部门分布的运价和有关规定。
（3）项目的计算期及运营负荷计算期包括建设期和生产经营期，为24年。
其中建设期为4年，运营期为20年。
第二章交通量分析与预测2.1交通运输量分析：由资料已知该地交通运输量目前统计值为：2%速度增长。
由此便可以得出下面预测的建成通车后各年的交通量：2.2 交通量预测表2-2 预测交通量万辆第三章项目财务评价3.1基础数据收集整理分析和估算（1）收益分析：由资料可知，各车型收费标准如下表：成通车后每年每种车型的收费情况。
另外项目营运期间有3.21%的营业税及附加税，那么，道路收费收入为：年过路费收入＝当年各应缴费车型的交通量*建设里程*各车型收费标准*（1－税率）。
各分段过路费收入之和就是道路的总收入。
其中，表中各车型的收费均是已扣除营业税后的剩余，税后收入即为前面各车型扣除营业税后的收费综合，税前利润为未扣税前的利润总和，即营业收入，总利润为税后收入再减去养护费用的剩余。
项目营运期间有3.21%的营业税及附加税，那么，道路收费收入为：年过路费收入＝当年各应缴费车型的交通量*建设里程*各车型收费标准*（1－税率）各分段过路费收入之和就是道路的总收入。
工程的养护，管理以及维修费用由资料给出：建成通车年（第5年）开始的养护、管理及维修费用为4.394万元/公里,以后每年等额增加0.0651万元/公里;公路在通车第15年大修,大修费及同年的管理费为5000万元.。
由此得出项目每年的费用如下表：表3-1-3 公路每年养护维修及管理费用本项目资金来源主要是由政府拨款以及国外贷款，国外贷款8000万美元，加上0.1%的手续费，折合人民币69669.6万元，贷款资金为总投资的39.82%。
外资贷款年利率为3.5%，其余部分的建设资金钢皮交通部和项目所在省拨款解决。
本项目财务评价基准折现率采用综合折现率为2%。
借款年利率为3.5%，本项目为非盈利项目，因此该项目的收入只要满足上缴营业税及能维持道路正常运行即可，因此贷款偿还为最大能力还款。
据此，可以得出本项目的财务费用，即国外贷款所产生的费用，如下表：表3-2-1 国外贷款表3.3项目投资：该项目建设投资估算总额为17.48亿元（9－2）第1年下半年安排投资额为建设总投资的10%，计1.7479亿元，第2 年投资30%，计5.2436亿元，第3年为30%,计5。
2436亿元，第4年投资30%，计5.2436亿元。
表3-3-1 建设投资估算表万元由以上的搜集整理分析后的财务基础数据，就可以编制财务报表，这里主要编制了三个财务报表，即，项目投资现金流量表，项目资本金现金流量表，借款还本付息估算表，现附表如下：表3-4-1 项目资本金现金流量表注：项目财务评价基本折现率2%，营业税及附加税率为3.21%表3-4-2 项目资本金现金流量表表3-4-3 借款还本付息估算表3.5计算与分析财务指标：得到上文所列的财务报表后，便可以计算与之相关的财务评价指标，本文所计算的财务指标包括盈利能力指标与偿债能力指标，全部都为动态指标，包括净现值，净现值率，内部收益率，动态投资回收期，以及借款偿还期。
（1）净现值：根据公式0()(1)nt t C t NPV CI CO i -==-+∑计算，利用Excel 得出最终的净现值为17930.7万元，大于零，表明该项目从财务评价看是可行。
（2）净现值率：利用Excel 的NPVR 函数，可以算得净现值率为0.10841。
（3）内部收益率：利用Excel 的IRR 函数便可得到内部收益率为0.02781，大于项目基准折现率，因此该项目可行。
（4）动态投资回收期：利用公式：-1+t P 上年累计折现净现金流量的绝对值累计折现净现金流量开始出现正值的年份当年折现净现金流量可以算得动态投资回收期为22.5813年小于24年，因此项目可行。
（5）借款偿还期：利用借款还本复习估算表即可算得借款偿还期为14.9663年，小于24年，因此从偿债能力来看，该项目可行。
综上所述得出，该项目无论是从盈利能力还是偿债能力来看，都是可行的。
3.6不确定性分析不确定性分析包括盈亏平衡分析，敏感性分析和风险分析，本文仅做出单因素敏感性分析。
（1） 确定分析指标：对于该项目，选定三个分析指标，即净现值，内部收益率，动态投资回收期。
（2） 选择不确定因素：本文所选的不确定性因素为投资额，营业收入以及经营成本。
（3） 分析不确定性因素对分析指标的影响：这里对三种待分析的不确定性因素分别进行±10%，±20%的变化，以此来观察分析指标的变化情况，如下表：此外，还做了单因素敏感性分析图，如下：图1 单因素敏感性分析（4）确定敏感性因素：这里利用相对测定法了确定敏感性因素，根据公式：不确定因素变动百分比评价指标值变动百分比）敏感性系数（=β根据表11中所得结果，可以得出对于净现值以及内部收益率来说，营业收入是敏感性因素，而对于动态投资回收期而言，投资额是敏感性因素。
（5）方案评价：综上所述，该项目的主要敏感性因素为营业收入。
而营业收入与国道建成通车后的交通量以及收费标准关系密切。
本项目的交通量预测主要是根据拟定的增长率进行预测，预测结果比较粗糙，因此在工程实施之前有必要在做更为详细的调查，从而得出更为准确的交通量预测结果。
另外收费标准也会对营业收入产生较大的影响，因此进一步优化收费标准以吸引更多的车辆以此来增加营业收入也非常重要。
3.7财务评价结论：从上述的计算与分析中得出以下几点： （1） NPV=17930.7万元>0（2） IRR=0.02781>0.2(基准收益率) (3) NPVR=0.10841(4) 动态投资回收期=22.5813<24 (5) 借款偿还期=14.9663<24从以上的主要评价指标计算值与基准值的对比可知，本项目不管是从盈利能力还是偿债能力都是可行的。
从不确定性分析来看，本项目最关键的敏感性因素是营业收入，因此如何保证营业收入的稳定，如何提高营业收入是本项目优化的关键所在。
第四章 国民经济评价本项目的国民经济评价是建立在财务评价的基础上，因此要做出如下的调整 4.1费用和效益范围的调整1.费用的范围：主要是将费用中的转移支付剔除，本项目中就是营业税及其附加费用，供电补贴，固定资产调节税。
2.效益范围的调整：在进行国民经济评价中，项目的效益主要包含了运输费用的节约的效益，节省运输时间的效益，提高运输质量的效益以及交通安全的效益。
4.2费用和效益数值的调整：4.2.1费用数值的调整国民经济评价中，费用的与计算方法与财务评价有所不同，首先要剔除费用中转移支付的部分，即税金与补贴等，其次要调整原材料，工资以及土地等的价格。
有所给资料可知，财务评价中的劳动力价个及工资要乘以系数0.75得出影子工资，即国民经济为项目使用劳动力的真实价值。
而各种原材料也应该按照其影子价格进行调整。