东莞液压油缸失效原因
液压缸常见故障分析及排除方法
液压缸常见故障分析及排除方法
爬行
1、空气侵入
2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松
3、活塞杆与活塞不同心
4、活塞杆全长或局部弯曲
5、液压缸的安装位置偏移
6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)
7、缸内腐蚀、拉毛
8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良
冲击
1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通
2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
4、泄漏过多
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。
若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止。
如何排除液压油缸的故障问题？.doc
如何排除液压油缸的故障问题？故障诊断液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。
其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。
由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
一、故障诊断及处理1、误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。
当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。
此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。
此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。
这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。
控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。
此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。
主要是因为系统中有泄漏发生。
此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。
若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
(5)液压缸初始动作缓慢。
在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。
改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
2、工作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：(1)液压缸内部泄漏。
液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。
第四章 液压缸常见故障及其解决对策
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
9. 压力表显示值时高时 低，爬行规律性很 强，系液压缸内壁 或活塞表面拉伤， 局部磨损严重或腐 蚀等。 10.压力表显示值很低， 升压很慢或难以达 到，系液压缸内泄 严重所致。
10. 镗缸内孔，重配活 塞。
11. 应更换活塞上的密 封圈 ( 已老化损坏 )
故障 类型
故障 类型
故障起因
解决对 摩擦力或阻力增加而别 推力 劲。 不足， 速度 4. 油液污染严重，污物进 下降 入滑动部位而使阻力增 大，致使速度下降、工 作不稳。
3．调整活塞杆密封圈压 紧度（以不漏油为准）， 校直活塞杆。
4．更换油液。
故障 类型
故障起因
故障 类型
故障起因
解决对策
1. 缸与活塞因磨损其配合 1．密封圈老化而内泄严重， 间隙过大或活塞上的密 应及时更换密封圈；若间 封圈因装配和磨损致伤 隙过大，应修理或更换活 推力 或老化损坏而失去密封 塞。 不足， 而严重内泄。 速度 下降 2. 液压缸工作段磨损不均 2．镗磨修复缸体内孔，新 匀，造成局部几何形状 配活塞。 误差，致使局部段高低 压腔密封性不良而内泄。
四、液压缸的常见故障及其解决对策
液压缸的常见故障主要有1推力不足或动 作失灵，2爬行，3泄漏，4液压冲击及振 动等，在实际操作过程中，1,2,3,4有可能 单独出现，有可能同时出现，要分析故障 产生的原因，对应找到相应的解决对策。
故障 类型
故障起因
1.1 压力表显示值偏低， 油箱无气泡或少许气 泡， 爬行逐渐加重也 属轻微爬行，系缸某 处形成负压吸气所致。
故障 类型
故障起因
解决对策
爬行 现象
4. 压力表显示值正常或偏 4. 调整密封圈，使其不 高，活塞杆表面发白， 松不紧，保证活塞杆能来 有吱吱响声，为密封圈 回用手拉动，但不得有泄 压得太紧所致。 漏。 5. 压力表显示值偏高，液 5. 两者装在一起，放在V 压缸两端爬行现象逐渐 型铁块上校正，使不同心 加重，系活塞与活塞杆 度在0.04mm 以内，否则 不同心所致。 换新活塞。 6. 压力表显示值偏高，爬 6. 单个或连同活塞放在V 行部位规律性很强，活 型铁块上，用压力机校直 塞杆局部发白，为活塞 和用千分表校正调直。 杆不直（有弯曲）所致。
液压缸常见故障及修复方法
液压缸常见故障及修复方法液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。
大量实践表明，液压缸的故障主要表现为泄漏（内泄和外泄），而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏，即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等.其中，后三种损坏又会导致密封件的损坏.下面，根据多年来修复液压缸的经验，对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。
1.由于安装型式不当引起的Ｏ形圈失效有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将Ｏ形圈设计成角密封或端面密封型式。
我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。
随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏.另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。
这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。
2.端盖上螺钉失效经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。
这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。
虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态.因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。
若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。
这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。
若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧.3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致.而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损.当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。
液压机液压缸损坏原因分析
液压机液压缸损坏原因分析液压机（油压机）由主机及控制机构两大部分组成。
液压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。
动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。
动力液压机液压缸的一般形式是一端开口，一端封闭的厚壁高压容器。
液压机液压缸的结构一般可分为三部分，即缸底，法兰和中间厚壁圆筒。
液压机的工作缸负荷重，工作频繁，往往由于设计，制造或使用不当，过早损坏。
因此对于液压缸，尤其是大型液压机的主工作缸，应了解其损坏情况及原因。
注意正确进行设计，制造与使用。
1、液压缸损坏部位及特点：液压机液压缸损坏的部位多数在法兰与缸壁连接的圆弧部分，其次在缸壁向缸底过渡的圆弧部分，少数在圆筒筒壁产生裂纹，也有因气蚀严重而破坏的。
从液压缸使用情况来看，一般在损坏时都已承受了很高的工作加载次数(20-150万次)裂纹是逐步形成和扩展的，属于疲功损坏.(1)缸筒筒壁。
一般裂纹首选出现于内壁，逐渐向外发展。
列纹向外发展，裂纹多为纵向分布，或与缸壁母线成40 度角(2)缸的法兰部分。
首先在缸兰过度圆弧处的外表面出现列纹，逐渐向圆周方向及向内壁扩展，最后裂透，或者裂纹扩展到钉孔，使法兰局部脱落，个别严重情况，甚至会沿过渡圆弧处法兰整圈开裂而脱落。
(3)缸底,首先在缸底过渡圆弧处的内表面开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展，乃至裂透。
(4)气蚀，液压机液压缸也有因气蚀产生蜂窝状麻点而损坏，尤其是在进入孔内壁容易产生气蚀!2、液压机液压缸损坏原因分析，影响液压缸工作寿命的因素是多方面的。
必须结合具体情况进行分析，但归纳起来主要有以下几个方面。
(1)设计方面的原因。
结构尺寸设计不合理，如法兰高度太小或法兰外径过大，使综合应过高而损坏。
(2)加工制造方面的原因.(3)安装使用方面的原因.。
液压系统常见故障原因及排除方法
液压系统常见故障原因及排除方法液压系统是由液压元件、液压执行元件、液压控制元件和液压传动介质等组成的，常见的液压系统故障有以下几种原因及排除方法。
1.液压泵故障：(1)原因：液压泵叶轮损坏、液压泵进出口密封件老化、泵内部泄漏等。
(2)排除方法：更换液压泵叶轮、更换密封件、修复泄漏点。
2.液压缸故障：(1)原因：液压缸内部密封件老化、缸壁磨损、液压缸内部存在污垢等。
(2)排除方法：更换密封件、修复缸壁、清洁液压缸内部。
3.液压阀故障：(1)原因：液压阀内部堵塞、密封件老化、液压阀进口压力异常等。
(2)排除方法：清洁液压阀内部、更换密封件、检查压力供应。
4.液压管路泄漏：(1)原因：管路接头松动、密封件老化、管路磨损等。
(2)排除方法：拧紧管路接头、更换密封件、修复管路。
5.液压油温过高：(1)原因：油路堵塞、油泵转速太高、油液老化等。
(2)排除方法：清洗油路、调整油泵转速、更换油液。
6.液压缸失效：(1)原因：液压缸密封件损坏、缸心弯曲、缸套磨损等。
(2)排除方法：更换密封件、修复缸心、更换缸套。
7.液压系统压力不稳定：(1)原因：压力调节阀故障、压力传感器故障、油液温度过高等。
(2)排除方法：更换压力调节阀、更换压力传感器、降低油液温度。
8.液压系统噪音大：(1)原因：液压泵入口气体过多、液压阀内部部件损坏、润滑不良等。
(2)排除方法：检查液压泵进气系统、更换液压阀部件、加强润滑。
总结起来，液压系统常见故障的原因多种多样，如泵故障、缸故障、阀故障、管路泄漏、油温过高、缸失效等。
针对这些故障，排除方法也各不相同，一般包括更换受损部件、修复漏点、清洗油路等。
为了确保液压系统的正常运行，应定期检查和维护液压系统，及时发现并排除故障。
液压缸的常见故障及维修方法
液压缸的常见故障及维修方法
“哎呀，爸爸，这个玩具车怎么不动啦！”我着急地喊着。
爸爸过来看了看说：“可能是液压缸出问题啦。
”
嘿，你们知道吗，液压缸在我们生活中的好多地方都有大用处呢！就像玩具车呀，还有那些大的机械，都离不开它。
它的优势可多啦，能让各种东西有力地动起来呢！
那液压缸会有啥常见故障呢？比如说漏油呀，这可不行，油漏了就没法好好工作啦。
还有可能动作变得慢吞吞的，或者干脆就不动了。
那要怎么维修呢？如果是漏油，就得找到漏的地方，把它修好或者换个零件。
要是动作不正常，就得看看是不是哪里卡住了，清理清理。
我就记得有一次，我们邻居家的小吊车液压缸出问题了，吊东西都没力气。
后来请了个师傅来，修了好一会儿才修好，修好后小吊车又能轻轻松松吊起东西啦！
所以呀，我们可得好好爱护这些有液压缸的东西，要是出问题了，就得赶紧想办法修好它，不然多耽误事儿呀！大家说是不是呀！。
液压缸动作失灵的原因及处理方法
液压缸动作失灵的原因及处理方法
导致液压缸动作失灵的原因有好多种，对应的处理方法也是不同的，下面简单的为大家讲解一下导致液压缸动作失灵的原因以及应该如何处理这个故障。
1、液压缸中流量阀的阀芯发生堵塞，很容易造成液压缸的动作失灵，我们需要检查液
压缸内的油液是否出现了污染物，以及检查阀体有没有受到磨损。
2、当活塞杆和液压缸出现堵塞，这个时候无论怎么做，液压缸都是运作不了的，这时需要检查活塞杆的密封是不是太紧了，有没有污染物的进入，轴心线有没有对中以及容易损坏的元件有没有失效。
3、如果液压系统控制的压力过于低也会造成液压缸的动作失灵，这时需要检查控制压力源，确保压力值是符合系统的规定数值的。
4、如果有空气进入到液压系统中的话，液压缸就会动作失灵，这时需要检查液压油箱的液位，检查密封件，过滤器和管接头是不是太脏了，如果真是这样的情况，就要立刻补充足量的液压油，处理干净上述中的元器件。
5、在气温过低的环境下，液压油的黏度会变大，那么流动性就不好，从而使液压缸的动作减慢，动作就会逐渐失灵，这时需要更换黏温性能好些的液压油，在低温的情况下可以借助加热器来提升启动时候的油温。
液压缸无动作故障处理
液压缸无动作故障处理液压缸是液压系统中常用的执行元件之一，由于其结构简单、使用方便、可靠性高等特点，被广泛应用在工业机械、农业机械、建筑机械等各个领域。
但是，有时液压缸会出现无动作的故障，导致机器不能正常工作，需要及时处理。
本文将介绍液压缸无动作故障处理的具体步骤和方法。
一、故障现象液压缸无动作是指在执行液压缸工作时，无法使杆或柱正常运动或升降，或者是杆或柱运动速度慢，力量小等现象。
这种故障现象可能是由于机械故障或液压系统故障引起的。
二、故障处理1.检查液压油检查液压缸中的液压油是否充足，液压油是否过脏，如果液压油不足或污染较严重，应及时添加或更换液压油。
液压缸无动作通常是由液压系统故障引起的，因此应当检查液压系统的压力是否正常、泄漏是否严重等，如果液压系统存在问题，应及时解决。
如果液压油和液压系统正常，但液压缸仍然无法正常工作，则需要检查液压缸本身是否存在故障。
首先要检查液压缸本身的内部结构是否正常，如果内部存在受损或损坏的部件，应及时更换；其次要检查液压缸的密封件是否完好，如果存在泄漏，应更换密封件。
4.检查管路如果以上步骤都没有解决问题，还需要检查液压缸所连接的管路是否存在堵塞等问题。
如果管路存在问题，应及时清理或更换。
三、故障预防1. 定期检查液压系统和液压缸的工作状态，及时发现并处理问题；2. 选用优质液压缸，避免因产品质量差而引起故障；3. 定期更换液压油，避免因液压油寿命过期而引起故障；4. 操作液压缸时不要超负载，以免造成液压缸损坏。
总之，液压缸无动作故障处理需要仔细检查各个环节，找出问题所在，并采取相应的解决方案。
同时，也需要注意预防措施，降低故障的发生率，提高设备的运行效率和安全性。
液压缸常见故障及处理
故障现象原因分析消除方法
（一）活塞杆不能动作
1.压力不足
（1）油液未进入液压缸
1）换向阀未换向
2）系统未供油
（2）虽有油，但没有压力
1）系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障
2）内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重
（3）压力达不到规定值
1）密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损
（2）周围环境温度太高
（3）泵或冷却器等有故障（1）检查进油口是否畅通
（2）采取隔热措施
（3）检查原因并排除
6.高频振动（1）紧固螺钉松动
（2）管接头松动
（3）安装位置产生移动（1）应定期紧固螺钉
（2）应定期紧固接头
（3）应定期紧固安装螺钉
7.活塞杆拉伤（1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物
（2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤（1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处
2）按照要求重新装配
3）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙
4.脏物进入滑动部位
（1）油液过脏
（2）防尘圈破损
（3）装配时未清洗干净或带入脏物（1）过滤或更换油液
（2）更换防尘圈
（3）拆开清洗，装配时要注意清洁
5.活塞在端部行程时速度急剧下降
（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降
（1）过滤或更换油液
（2）更换防尘圈
（3）拆开清洗，装配时要注意清洁
5.活塞在端部行程时速度急剧下降
（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降
（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小
液压油缸的故障及排除方法
液压油缸的故障及排出方法
液压油缸常见的故障重要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。
一、爬行故障
一般爬行多在低速运行时产生。
液压油缸定制厂家认为重要原因是油缸中积存的空气没有排出干净。
此外机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行，例如：
1、如活塞和活塞杆不同心；
2、活塞杆全长或局部弯曲；
3、缸孔的直线性不良；
4、缸体呈鼓形或有较大的锥度；
5、缸内瘦干净度下降或生拉毛；
6、油缸安装精度超差；
7、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其用心度不良；
8、油封拧得过紧摩擦力过大等。
二、油缸速度下降
1、液压油缸活塞和缸体搭配间隙过大；
2、0形密封圈转配尺寸不对；
3、没有预压缩量或因磨损；
4、咬伤老化等现象引起高处与低处压腔沟通；
5、油缸的局部和全部磨损；
6、线性度不良；
7、呈鼓形；
8、造成高处与低处压腔沟通；
9、油液温升太高使油粘度太低；
同时泄漏胬增大等原因会减低油缸工作速度，当泄漏过大时会造成油缸工作压力不足。
三、液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有：
1、油缸和活塞搭配间隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心；
2、当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正一边压缩过大，使活塞别劲摩擦阻力过大；
3、活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦租赁过大；
4、油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。
这些原因不仅会加添空载压力，削减油缸有效的牵引，严重时还会使油缸卡住。
以上就是液压油缸常见的故障及排出方法，假如您想了解更多相关信息，可以联系液压油缸定制厂家!。
液压油缸失效分析
液压油缸失效分析一、油缸拉伤的原因：1、油缸安装方面的问题。
各种形式的油缸假如安装的时候不能满足油缸所需要的同心度、垂直度、直线度等要求也会造成油缸的损坏。
2、机器装置方面的问题。
机械设备的设计或制造不良，一定会造成油缸的损坏。
3、活塞杆受到比较大的外部径向力。
从严格方面来说，活塞杆是不允许承受径向力的，当活塞杆受到径向力的时候，活塞杆与导套之间出现摩擦产生拉伤。
4、油缸的质量问题。
同心度不符合标准，导套的内外圆同心度、活塞的内外圆同心度、活塞杆杆体与活塞安装面得同心度、活塞杆与油缸移动轴线的同心度等等，超出规定标准都会造成活塞杆甚至是缸筒的拉伤。
5、外伤。
其他机构或者异物造成活塞杆表面受损，活塞杆做往复运动的时候，与其他机构干涉产生。
以上就是油缸活塞杆拉伤的几种原因分析，希望使用者在以后的使用过程当中可以避免这些问题。
6、防尘圈质量差，无法防止灰尘进入油缸内。
7、同心度是不符合标准，导套的内外圆同心度、活塞的内外圆同心度、活塞杆杆体与活塞安装面得同心度、活塞杆与重型油缸移动轴线的同心度等等，超出规定标准都会造成的活塞杆甚至是缸筒的拉伤。
8、偏载过大引起的拉伤解决方法：1）可采用增加耐磨环的数量或者铜耐磨环2）加长导向套和活塞的长度二、油缸镀铬层失效的原因分析1、装配间隙小或者杆子和活塞不同心也可能是导向内孔和外圆不同心，磨损活塞杆表面要镀硬铬，厚度为5~10丝，如表面硬铬没镀好就会有这种现象镀铬层的正常失效（1）由针孔及孔隙造成的锈蚀。
镀双层铬（先镀乳白铬后镀硬铬）不可避免地会出现孔隙，使用时，水气通过针孔及孔隙到达母材,时间长了就逐渐锈蚀,锈蚀面积大了、严重了就进一步造成镀铬层剥落,这种失效在褪镀后蚀坑边缘是圆滑的。
（2）磨损造成的镀层减薄,当镀层全部被磨损就会产生锈蚀。
2 近期所见镀铬层的几种非正常失效（1）锈蚀部位在褪镀后蚀坑边缘是非圆形的（有折角）或出现裂纹或出现麻丝状其尾部是尖的,电镀专家认为这都是比较典型的由内部应力造成的失效。
液压缸常见故障及处理
液压缸常见故障及处理故障现象原因分析消除方法〔 1〕油液未进入液压缸1〕检查换向阀未换向的原因并排1〕换向阀未换向除2〕系统未供油2〕检查液压泵和主要液压阀的故〔 2〕虽有油，但没有压力障原因并排除1〕系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障1〕检查泵或溢流阀的故障原因并2〕内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件排除1.压力损坏严重2〕紧固活塞与活塞杆并更换密封〔 3〕压力达不到规定值件缺乏1〕密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破1〕更换密封件，并正确安装损2〕更换活塞杆2〕活塞环损坏3〕重新调整压力，直至到达要求3〕系统调定压力过低值4〕压力调节阀有故障4〕检查原因并排除〔一〕活5〕通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增5〕调整阀的通过流量必须大于液塞杆不能大时，流量缺乏，造成压力缺乏压缸内泄漏量动作〔 1〕液压缸结构上的问题1〕活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积1〕端面上要加一条通油槽，使工缺乏，故不能启动作液体迅速流进活塞的工作端面2〕具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵2〕缸筒的进出油口位置应与活塞住2.压力端面错开〔 2〕活塞杆移动“别劲〞已达到1〕检查配合间隙，并配研到规定1〕缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小要求但值2〕活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过仍不动2〕检查配合间隙，修刮导向套孔，小作到达要求的配合间隙3〕液压缸装配不良〔如活塞杆、活塞和缸盖之3〕重新装配和安装，不合格零件间同轴度差，液压缸与工作台平行度差〕应更换〔 3〕液压回路引起的原因，主要是液压缸背压检查原因并消除腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作1.内泄〔 1〕密封件破损严重〔 1〕更换密封件〔 2〕油的粘度太低〔 2〕更换适宜粘度的液压油漏严重〔 3〕油温过高〔 3〕检查原因并排除〔二〕速 2.外载〔 1〕设计错误，选用压力过低〔 1〕核算后更换元件，调大工作压力度达不到荷过大〔 2〕工艺和使用错误，造成外载比预定值大〔 2〕按设备规定值使用规定值活塞〔 1〕加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差检查零件尺寸，更换无法修复的零3.移动时〔 2〕装配质量差件“别1〕活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差1〕按要求重新装配劲〞2〕液压缸与工作台平行度差2〕按照要求重新装配3〕活塞杆与导向套配合间隙过小3〕检查配合间隙，修刮导向套孔，到达要求的配合间隙4.脏物〔 1〕油液过脏〔 1〕过滤或更换油液〔 2〕更换防尘圈进入滑〔 2〕防尘圈破损〔 3〕拆开清洗，装配时要注意清动部位〔 3〕装配时未清洗干净或带入脏物洁5.活塞〔 1〕缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓〔 1〕缓冲节流阀的开口度要调节在端部冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降适宜，并能起到缓冲作用行程时〔 2〕固定式缓冲装置中节流孔直径过小〔 2〕适当加大节流孔直径速度急〔 3〕缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间〔 3〕适当加大间隙剧下降间隙过小6.活塞移动到〔 1〕缸筒内径加工精度差，外表粗糙，使内泄中途发量增大〔 1〕修复或更换缸筒现速度〔 2〕缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄〔 2〕更换缸筒变慢或漏量增大停止1.液压缸活塞杆运动参见本表〔二〕 3。
液压缸常见故障原因及处理方法
表 6-2 液压缸常见故障及处理故障现象1. 压不足(一)活塞杆不能动作2. 压已达要求仍不作原因分析(1)油液未进入液压缸1)换向阀未换向2)系统未供油(2)虽有油，但没有压力1)系统有故障，主要是泵或者溢流阀有故障2)内泄，活塞与活塞杆松脱，力密封件损坏(3)压力达不到规定值1)密封件老化失效,密封圈唇口装反或者破2)活塞环损坏3)系统调定压力过低4)压力调节阀有故障5)通过调整阀流量小，液压缸内泄大时，流量不足造成压力不足(1)液压缸结构上的问题1)活塞端面与缸筒端面紧贴在力一起，工作面积不足，故不能启到动但 2)具有缓冲装置的缸筒上单向动阀回路被活塞堵住(2)活塞杆挪移“别劲”1)缸筒/活塞,导向套/活塞杆配合间隙小消除方法(1)1)检查换向阀未换向的原因并排除2)检查液压泵和主要液压阀故障并排除(2)1)检查泵或者溢流阀的故障原因并排除2)紧固活塞与活塞杆并更换密封件(3)1)更换密封件，并正确安装2)更换活塞杆3)重新调整压力，直至达到要求值4)检查原因并排除5)调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量(1)1)端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2)缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开(2)1)检查配合间隙，并配研到规定值故障现象(二)速度达不到规定值(三)液压缸产生1. 内泄漏严重2. 外载荷过大3. 活塞移动时“别劲”4. 脏物进入滑动部位5. 活塞在端部行程时速度急剧下降6. 移动到中途速度变慢或者停1.活塞”别劲”原因分析2) 活塞杆/夹布胶木导向套间配合间隙小3) 液压缸装配不良(如活塞杆、活塞/缸盖间同轴度差，液压缸与工作台平行度差)(3)液压缸背压腔油液未与油箱相通，调速阀节流口过小或者连通回油换向阀未动作(1) 密封件破损严重(2) 油的粘度太低(3) 油温过高(1) 设计错误，选用压力过低(2) 工艺和使用错误，造成外载大(1) 加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差(2) 装配质量差1) 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2) 液压缸与工作台平行度差3) 活塞杆与导向套配合间隙过小(1) 油液过脏(2) 防尘圈破损(3) 装配时未清洗干净或者带入脏物(1) 缓冲调节阀的节流口过小，在进入缓冲行程时，活塞可能住手或者速度急剧下降(2) 固定式缓冲装置中节流孔直径过小(3) 固定式缓冲节流环与缓冲柱塞间隙小(1) 缸筒内径精度差，内泄增大(2) 缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄增大参见本表(二) 3。
液压缸常见故障及其排除方法
3.缸端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
4.油温太高，粘度降低，泄漏增加，使缸速度减慢
5.液压泵流量不足
1.更换活塞或密封圈，调整到合适的间隙
2.镗磨修复缸孔径，重配活塞
3.放松密封，校直活塞杆
4.检查温升原因，采取散热措施，如间隙过大，可单配活塞或增装密封环
4.适当修理，严重者重新磨缸内孔，按要求重配活塞
5.校正
6Hale Waihona Puke 调整冲击1.用间隙密封的活塞，与缸筒间隙过大，节流阀失去作用
2.端头缓冲的单向阀失灵，不起作用
1.更换活塞，使间隙达到规定要求，检查节流阀
2.修正、研配单向阀与阀座或更换
推力不足，速度不够或逐渐下降
1.由于缸与活塞配合间隙过大或O形密封圈损坏，使高低压侧互通
液压缸常见故障及其排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
爬行
1.外界空气进入缸内
2.密封压得太紧
3.活塞与活塞杆不同轴，活塞杆不直
4.缸内壁拉毛，局部磨损严重或腐蚀
5.安装位置有偏差
6.双活塞杆两端螺母拧得太紧
1.设置排气装置或开动系统强迫排气
2.调整密封，但不得泄露
3.校正或更换，使同轴度小于0.04mm
5.检查泵或调节控制阀
外泄漏
1.活塞杆表面损伤或密封圈损坏造成活塞杆处密封不严
2.管接头密封不严
3．缸盖处密封不良
1.检查并修复活塞杆和密封圈
2.检修密封圈及接触面
3.检查并修整
液压缸突然停止工作原理
液压缸突然停止工作原理
液压缸停止工作可能有以下几种原因：
1. 液压系统压力不足：液压系统的压力不足会导致液压缸无法正常工作。
可能的原因包括液压泵故障、泄漏、油路阻塞等。
2. 液压缸内部泄漏：液压缸内部的密封件出现泄漏会导致液压缸停止工作。
可能的原因包括密封件老化、损坏或部件松动等。
3. 液压缸卡死：液压缸可能会因为清洁不当、润滑不足或异物进入而出现卡死现象，导致无法正常运动。
4. 液压缸控制系统故障：电气控制线路故障、电磁阀故障或操纵杆故障等都会影响到液压缸的工作，使其停止工作。
5. 液体污染：如果液压系统中的液体存在杂质、气泡或污染物，会导致液压缸运动不顺畅或停止工作。
解决液压缸停止工作的方法包括但不限于检查液压系统压力、检查液压缸内部密封件、清洁液压缸、检查液压缸控制系统以及更换清洁的液体等。
具体的修理步骤应根据具体情况进行分析和操作。
液压油缸的失效形式及改进方案分析
液压油缸的失效形式及改进方案分析摘要：液压油缸是工程机械的重要元件，主要作用是为机械提供动力支持，是机械设备正常运转的关键要素。
由于液压油缸对机械运转起到动力执行作用，液压油缸的使用频率较高，是机械设备中最容易发生故障的部件之一。
液压油缸失效将打断生产计划，无法保证生产的稳定性。
鉴于此，本文将以液压油缸为研究对象，在分析液压油缸失效形式的基础上，重点探究液压油缸改进方案，以不断改进油缸设计方案，逐步降低液压油缸的失效性。
关键词：液压油缸；失效形式；改进方案液压油缸作为机械设备的重要构成元件，将直接决定机械产品的运行情况。
当液压油缸存在失效形式，无法按照设计的功能运行时，机械设备的整体运行也将受到影响，出现运行停止的问题，而影响这个生产过程。
液压油缸每一种失效形式都将产生严重的影响，生产的安全性、可靠性和稳定性降低。
以下将基于“降低液压油缸失效性”的研究视角，结合液压油缸存在的失效形式，探究液压油缸的改进方案。
一、液压油缸概述液压油缸是机械设备的动力元件，主要是通过将液压能转变为机械能，为机械设备提供动力支持的部分，是机械设备的动力来源。
液压油缸在转化机械能的同时，做直线往复运动或摆动运动，为机械设备运行提供动力支持。
机械设备中的液压油缸的结构简单，主要由缸筒、缸盖、活塞、活塞缸、密封装置、缓冲装置以及排气装置组成[1]。
其中，缓冲装置与排气装置并不是液压油缸的必要装置，而是要根据应用需求所决定，除此之外的其他装置都是液压油缸不可缺少的构成装置。
液压油缸进行往复运动时，减速装置可以免去，还不存在传动间隙，液压油缸的运动更为平稳，在各类机械液压系统中得到广泛应用。
二、液压油缸失效形式液压油缸涉及要素众多，其动力主要源于油缸内部不简单的液压运动，空气、液压油被挤压，产生高压，这一高压将转化为机械能，为机械设备输送动能。
在这一过程中，因缸体内部的不断摩擦，或存在缸体内部拉伤等问题，而导致液压油缸存在失效性。
液压缸的故障诊断方法
故障诊断液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。
其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。
由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
一、故障诊断及处理1、误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。
当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。
此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。
此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。
这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。
控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。
此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。
主要是因为系统中有泄漏发生。
此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。
若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
(5)液压缸初始动作缓慢。
在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。
改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
2、工作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：(1)液压缸内部泄漏。
液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
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东莞液压油缸失效原因
目前，大部分企业液压油缸的维修模式仍停留在简单更换范畴，即仅仅更换密封件以及进行简单的打磨和清洗，甚至对于破损严重的部位也是如此。
但经过简单维修过后的液压缸使用周期短，故障率高，维修费用高。
可见，更换并不能作为维修管理的核心措施，企业应首先从本质上分析液压系统的失效原因，最大限度地确保设备地有效运行。
据统计，液压系统有70%~80%的故障是由液压油污染引起的，延长液压油洁净度劣化周期的前提就是要分析并控制油污染源。
污染物的主要来源有以下几种途径：装配污染物——液压缸等元件在维修过程中产生的污染物，维修的次数越多，污染物产生越多;生成污染物——高摩擦系数零件在运行中产生大量磨损碎屑，同时频繁的维修使得液压缸常处在磨合期，生成大量污染物;吸入污染物——因为密封效果不佳，使外界粉尘等污染物进入系统。
明确污染物的来源是实施具体维修的前提，企业应根据故障原因不断升级维修方式，从而降低企业成本，提高运行效率，实现企业利益最大化。