我国铁路动车组的型号及特点

200
km/h速 度级
CRH1 CRH2 CRH5
CRH3 CRH380A（L） CRH380B（L）
CRH380CL
CRH动车组类型
300 km/h 以上速
度级
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述
1.动车组类型
（1）CRH1型动车组是以庞巴迪公司的Regina C2008 型动车组为原型，在2004年 6月铁道部动车组引进招标过 程中，由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司引进 的车型；是在原有车型基础上通过消化、吸收庞巴迪公司技 术，研制生产的适合我国实际情况的动车组。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2010年9月28日，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司研 制的国产和谐号CRH380A新一代高速动车组，在沪杭高铁杭州 —上海虹桥试运行途中的最高时速达到416.6 km；2010年12 月3日，该纪录再一次被刷新，在京沪高铁枣庄—蚌埠间的先导 段联调联试和综合试验中，最高时速达到486.1 km。 2011年1月9日，中国北车唐山轨道客车有限责任公司自主创新 研制的新一代CRH380BL高速动车组，在京沪高速铁路运百度文库试 验中成功创造了487.3 km/h的世界铁路运营试验最高速度，现 已投入运营。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
我国现在正在上线运营的动车组有和谐号动车组与中国标准动 车组。CRH用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次铁路大 提速后开行的动车组列车。
2004年4月1日，国务院审议通过了我国铁路史上第一个《中 长期铁路网规划》，明确了“引进先进技术、联合设计生产、 打造中国品牌”的基本原则。铁道部确定重点扶持国内几家机 车车辆制造企业，生产中国品牌的高速动车组。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2008年4月11日，时速300 km国产CRH3型和谐号动车 组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。 2008年8月1日，投入运营的京津线是中国首条高速铁路 客运专线（300 km/h），是中国进入高铁时代的标志。 2008年8月以来，京津、武广、郑西、沪宁等一批新建世 界一流的时速300 km高速铁路相继投入运营，大面积、 高密度地开行和谐号高速动车组列车。
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述
1.动车组类型
（2）CRH2型动车组是以日本新干线的E2-1000动车组为原 型，由南车四方机车车辆股份有限公司消化、吸收日本川崎重工技术 研制生产的车型。CRH2型动车组有CRH2A、CRH2B、CRH2C、 CRH2E、CRH2G四种车型。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
为了彻底解决目前中国动车组存在的平台多、型号杂，不同厂家生 产的车型操作界面、零配件等不一样，不能实现互换，维护、采购成本 高等问题，中国标准动车组根据中国铁路特点制定中国标准，并按此进 行自主设计制造的标准化平台性产品，由中国企业全面进行整车设计， 软件全面自主化，适应技术进步要求，大量应用新技术，达到世界领先 水平。中国标准动车组分为时速250 km和时速350 km两种速度等级系 列动车组。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2007年2月，动车组以160 km的时速投入春运。 2007年4月18日，铁路第六次大提速，动车组（200 km/h）和 “和谐型”大功率机车（7 200 kW）上线投入运营，动车组正 式命名为“和谐号”。 2007年11月24日，时速300 km国产CRH2-300型和谐号动车 组在中国南车四方机车车辆公司下线。
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述
CRH系列动车组有三个速度级， 分别是时速200 km、时速300 km和时 速380 km。CRH系列动车组是我国铁 路在引进、消化、吸收和再创新思路 下，打造的属于自己的动车组品牌。
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述
1.动车组类型
（3）CRH3型动车组是以德国铁路的ICE-3（西门子公司的 Velaro-E型）动车组为原型，由北车唐山轨道客车有限责任公司消 化、吸收德国西门子技术研制生产的车型。CRH3型动车组有 CRH3A、CRH3C、CRH3G三种车型。
我国铁路动车组的型号及特点
1.2 CRH系列动车组概述
1.动车组类型
（4）CRH5型动车组是以阿尔斯通公司为芬兰国家铁 路提供的SM3型动车组为原型，由北车长春轨道客车股份有 限公司消化、吸收阿尔斯通公司的技术研制生产的车型。 CRH5型动车组包括CRH5A、CRH5G、CRH5E、CRH5J四 种车型。其中，CRH5J是综合高速检测车，由CIT0改名而 来，目前只有一列，车号为0501，俗称“黄医生”。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2016年7月15日，由我国自行设计研制的、全面拥有自主知识 产权的两辆中国标准动车组——蓝海豚和金凤凰标准动车组， 以420 km的时速在郑徐线上进行交会试验，这是世界上首次利 用拟运营动车组进行的时速在400 km以上的试验，它标志着我 国标准动车组的研制成功。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
虽然中国高速动车组的制造水平和管理水平等有了大幅度的提高， 但在发展中也暴露出一些亟待解决的问题：
一是在动车组技术引进、消化、吸收的基础上，亟待建立自主创新 的技术平台，完成具有国际领先水平的中国标准动车组设计；
二是没有形成标准化，尚未搭建统一的技术标准体系； 三是没有做到简统化，检修维护零部件尚未统型。 此外，由于缺乏自主知识产权使我国高铁在走出去的过程中不断出 现商务摩擦等问题。
我国铁路动车组的型号及特点
1.1 我国铁路动车组的发展历程
2004年10月，铁道部组织完成了140列时速200 km动车组的 采购项目合同签订任务，成功引进了川崎重工、庞巴迪、阿尔 斯通的动车组先进技术。 2005年11月，铁道部又组织完成了60列时速300 km动车组的 采购项目合同签订任务，成功引进了西门子（与唐山机车车辆 厂合作）的高速动车组先进技术——CRH3。 2006年7月31日，国内首列国产化时速200 km动车组下线。