广东省沿海地区年最高设计潮位计算与分析_贾良文2012.
珠江流域主要水文站设计洪水、设计潮位及水位~流量关系
2.1 流域暴雨洪水特性2.1.1 暴雨特性珠江流域地处我国南部低纬度地带,多属亚热带季风区气候,水汽丰沛,暴雨频繁。
由于流域广阔,东部与西部、南部与北部以及上、下游之间的地面高程差异较大,地形、地貌变化复杂,气候及降雨、暴雨量级的差异和沿程变化极为明显。
1)暴雨时程分布流域暴雨主要由地面冷锋或静止锋、高空切变线、低涡和热带气旋等天气系统形成,强度大、次数多、历时长。
暴雨多出现在4月~10月(约占全年暴雨次数的58.0%),大暴雨或特大暴雨也多出现在此期间。
一次流域性的暴雨过程一般历时7天左右,而雨量主要集中在3天,3天雨量占7天雨量的80%~85%、暴雨中心地区可达90%。
2)暴雨空间分布暴雨空间分布差别明显,雨量通常由东向西递减,一般山地降水多,平原河谷降水少,降水高值区多分布在较大山脉的迎风坡。
一年中日雨量在50mm以上的天数,东江、北江中下游平均为9天~13天,桂北和桂南为4天~8天,滇、黔为2天~5天,滇东南为1天~2天。
3)暴雨强度暴雨强度的地区分布一般是沿海大、内陆小,东部大、西部小。
由于特定的自然环境和地形条件,流域暴雨的强度、历时皆居于全国各大流域的前列。
绝大部分地区的24小时暴雨极值都在200mm以上,暴雨高值区最大24小时雨量可达600mm以上,最大3天降雨量可超过1000mm。
如柳江“96.7”大暴雨,其中心最大24小时降雨量达779mm(再老站),最大3天降雨量达1336mm。
2.1.2 洪水特性流域洪水由暴雨形成,按其影响范围的不同,可分为流域性洪水和地区性洪水。
流域性洪水主要由大面积、连续的暴雨形成,洪水量级及影响区域较大,如珠江流域的1915年洪水和1994年洪水等。
地区性洪水由局部性暴雨形成,暴雨持续时间短,笼罩面积较小,相应洪水具有峰高、历时短的特点,破坏性较大,但影响范围相对较小,如1988年8月的柳江洪水、1982年5月的北江洪水等。
流域洪水的出现时间与暴雨一致,多集中在4月~10月,根据形成暴雨洪水的天气系统的差异,可将洪水期分为前汛期(4月~7月)和后汛期(7月底~10月)。
广东省沿海月均海平面变化研究
第3 期
海
洋
通
报
Vl . 9 NO 3 0 2 . . I Jn 2 0 u . 01
21 0 0年 0 6月
M ARI CI NCE BULL I NE S E ET N
广 东省沿海 月均海平面变化研 究
曹建荣 2 , ' ,陈子桑 4 ,于洪军 ,徐 兴永 ,刘衍君 ,苏乔
5 G a u t U ies f hn s A a e f ce cs B in 0 0 9 C ia . rd a nv ri o C iee c d myo S in e, e i 1 0 4 , h ) e y t jg n
Ab t a t Ut i i g t e d t n l i e g u e sa i n ih l n t e e ma o e P a lRi e l n Gu n d n s r e : i zn h aa i t a g tt swh c e i h s  ̄ ft e r l 7 d o i h v rDe t i a g o g a P o i c . h a tr n se o sa a g o g P o i c , a esu id t e mo t l v r g e ai e s a lv l r v n e t ee se n a d we tr c a t l n Gu n d n r v n e we h v t d e n h y a e a er l t e e h v e
4 De a t n f ae s u c n n i n n , u ts n Un v r i , a g o 1 2 5 Ch n ; . p rme t W trRe o r ea d E v r me t S nYa- e i e st Gu o o y n  ̄ u 5 0 7 , i a
广东省镇海湾出海航道选线的数模研究
广东省镇海湾出海航道选线的数模研究吴志辉;林中源;龚文平;贾良文【摘要】镇海湾航道是广东台山市重要的水上进出口通道,现阶段已不能满足通航需求.开发镇海湾航道对减轻珠三角航道压力以及促进当地经济增长具有重要意义,其中合理的航道选线是航道成功开发与维护的关键.本文采用DELFT 3D二维波流耦合模型对镇海湾3条备选航道进行比选,并对工程前、后镇海湾水动力以及海底冲淤状况进行了对比研究.研究表明:现状条件下,寨门口段的泥沙为向海输运,而在那扶河内泥沙以向陆输运为主;镇海湾内漭州岛北侧,泥沙以向陆输运为主,而在漭州岛西侧,泥沙输运以向海为主.航道开挖后,那扶河内的泥沙回淤量较小,海底以冲刷为主.而在镇海湾内,各个方案的航道在开挖后均出现明显的淤积.位于漭洲岛西侧的西线方案为可能最佳方案,拟选航线与水流顺直,回淤量相对最小.【期刊名称】《海岸工程》【年(卷),期】2015(034)003【总页数】12页(P12-23)【关键词】DELFT3D;航道;镇海湾【作者】吴志辉;林中源;龚文平;贾良文【作者单位】中山大学海洋学院,广东广州510275;中山大学海洋学院,广东广州510275;中山大学海洋学院,广东广州510275;中山大学海洋学院,广东广州510275【正文语种】中文【中图分类】U612.23镇海湾位于广东省台山市西南部,毗邻珠江三角洲,长达50 km,由向陆侧的那扶河与向海侧的镇海湾共同构成(图1)。
镇海湾航道是台山市的一条重要水上进出口通道。
那扶河为沿海溺谷型潮汐河流,水深情况良好,深槽水深为4~12 m。
如果将那扶河与镇海湾视为一潮汐汊道体系,口门(寨门口)处较大的潮通量可在一定程度上保证潮汐汊道的稳定性。
镇海湾位于那扶河的出海口,呈喇叭状,东西宽约2 500 m,海湾水深约6~10 m。
在湾顶(即寨门口附近)由于落潮三角洲的发育,水深在2 m以浅,成为主要的碍航段。
湾口有漭洲岛和上、下川岛作为屏障。
海潮负荷模型对沿海地区定位精度的影响分析
海潮负荷模型对沿海地区定位精度的影响分析
何民华;林新昊
【期刊名称】《地理空间信息》
【年(卷),期】2022(20)9
【摘要】为了研究海潮负荷对沿海地区定位精度的影响,借助GAMIT/GLOBK软
件对60 d HKCORS观测数据进行解算,并对基线解算结果和定位结果进行了分析。
实验结果表明,海潮负荷模型会对HKCORS数据基线解算结果产生影响,引入该模
型可提高基线解算精度;海潮负荷对GNSS精密定位会产生毫米级甚至厘米级的影响;在N、E、U方向的互差最大值分别为5.71 mm、6.24 mm和16.80 mm,平均值分别为4.02 mm、4.00 mm和9.99 mm;海潮负荷模型对U方向的精度改善最明显,对N、E方向的精度改善相当。
【总页数】3页(P95-97)
【作者】何民华;林新昊
【作者单位】广州海事测绘中心;中原科技学院
【正文语种】中文
【中图分类】P228
【相关文献】
1.不同海潮模型对中国沿海区域海潮负荷位移改正影响分析
2.不同模型下海潮负荷对高精度GPS测量的影响
3.基于不同海潮模型研究海潮负荷对GPS精密定位的影
响4.海潮负荷对沿海地区宽幅InSAR形变监测的影响5.海潮负荷模型对陆态网对流层延迟精度分析
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
近54年广东沿海海表温度最低、最高年平均成因分析
Байду номын сангаас
数 。文 中春 季 定 为 3
月, 夏季为 6 —8月 ,
秋 季为 9 —1 1 月, 冬 季 为上年 l 2至 当年 2月 。
海S S T变化特点的认识 , 为S S T预报及气候变化
收 稿 日期 : 2 0 1 4— 0 2—0 7
基 金 项 目: 2 0 1 2年 广 东 省 福 利 彩 票公 益 金 资 助 项 目( 广 东 沿 海 极 端 天 气 事 件 及 绝 对 海 平 面 变 化 对 人 类 生 存 环 境 和 周 边 沿 海 城 市 安 全
0 . 2 1 ℃ 、
全球 地 表 温 度 距 平 系列 取 白英 罔 H a d —
CRU T 4( h t t p : / / w ww. c r u . u e a . a c . u k / c r u / T e mp e r —
a t u r e / ) , 该序 列 的基准 值 为 1 9 6 1 一l 9 9 0年 平均 。 南 海高 压指 数及 川 岛 、 南 澳 站逐 月平 均风 速 资
摘
要: 根据 1 9 6 0 -2 0 1 3年广东省沿海 5个 海洋站 的实测 月平均 海表 温度 ( S S T ) 及 南海高 压特
征 指数 、 太 阳总辐射 、 季风 、 全球 年平 均地 表温度距 平等 资料 , 采用 比较方 法 , 分 析近 5 4年最低 、 最 高 年平均 S S T的季节变化差异及其形成原 因 , 得 出近 5 4年来年平均 最低 、 最高 S S T分别为 1 9 8 4年 ( S S T
珠江口最高洪潮水位的变化规律研究
t 1, 2, , n
(2)
其中 x
1 n xi 。 n i 1
316
第1卷 · 第5期
孔兰,等:珠江口最高洪潮水位的变化规律研究
3 2.8 2.6 最高洪潮水位/m 2.4 2.2 2 1.8 1.6 1.4 1.2 1959 1962 1965 1968 1971 1974 1977 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 2004 2007 1 灯笼山 横门
*
Copyright © 2012 Hanspub
315
第1卷 · 第5期
孔兰,等:珠江口最高洪潮水位的变化规律研究
1. 引言
珠江口位于广东省东部沿海,北回归线横贯中 部,属于亚热带季风气候,终年温暖湿润,地势低平、 河网纵横、人口密集、城镇集中,经济高速发展,洪 潮、咸潮等灾害频繁。水位对于珠江口防洪排涝、排 污、供水安全等具有直接影响,水位变化及其影响直 接制约着该地区的经济发展。2008 年 9 月 24 日,广 东沿海的超强台风“黑格比”引起罕见风暴潮,导致 百年一遇高潮位,数百万人受灾,直接经济损失超过 百亿元。因此,加强珠江口最高洪潮水位的变化规律 研究对于珠江口地区的防灾减灾和水资源的合理开 发利用具有重要的理论和实践意义。
3) 非参数 Mann-Kendall 趋势检验法 Mann-Kendall 趋势检验法是提取趋势变化的有 效工具,以适用范围广、人为性少、定量化程度高而 著称[3],是一种被广泛用于分析趋势变化特征的检验 方法。由于篇幅限制,具体计算步骤见文献[4]。
2.2. M-K 突变分析方法
M-K 法以气候序列平稳为前提, 并且这序列是随 机独立的,其概率分布等同。M-K 法的优点在于不需 要样本遵从一定的分布,也不受少数异常值的干扰, 更适合于水文气象等非正态分布的数据。该方法还能 明确降水的演变趋势是否存在突变现象以及突变开 始的时间,并指出突变区域。具体计算方法见文献 [5]。
广东省沿海地区年最高设计潮位计算与分析
tpc l y T es r so ed t a e erq i me t f eae tn ad . h xr mev le f h s tt n y iai . h ei f h aac nme t h e ur t e t t e n ltd sa d r s T ee t or e au so eesai s t o
位 , 多大 于02 。广东省沿海年最 高设计 潮位 总体上呈 东低 西高的态势 ,以潮差最 大,遭 受风 暴潮影响 最多的粤 西地 区年 . 0
最 高设 计 潮 位 最 高 , 以潮 差 较 小 的港 口 、汕 尾 站 年 最 高 设 计 潮位 最低 。 关 键 词 :广 东 ; 沿海 ;设 计 潮 位
ae ra d P asnt e he ir ui P m) n x e a ey e n i r ui r l e a ua r et . e r p re s b t n( — adet me l p e s b t naee o dt cl lt t e o y t dt i o r vu t o dt i o mp y o c e
检验 ,资料 系列均满足有关规 范规 定的要求 。根据情 况对各站潮位 资料 进行 了极 大值 处理 ,对基本站按 极值 I型和 Pl l型 I
分布律进 行 了频率计算 ,通过适 线对比选用适 当的线型。广 东省 沿海年 最高潮位 均值 变化趋势 总体上呈 自东向西增大的趋
势 ,与潮差大小的 变化趋势基本一致 。广 东省 沿海 值 的大小受风暴潮 的影 响较 大, 因此 ,沿海站位 值一般 大于河 口站
fo e s s , h c a t ec a g f i a a g . h vo o sa tt n , r a .0 i e e a , r m a t owe t w ih i s mewi t h n eo d l n e T eC f a tl ai s mo e t n0 2 n g n r l t s hh t r c s o h i b g e a f su r e s t n e a s e C f c e r al y so m u g . h n u l e in h g e t i a s ig r h t t a n t i s c u et v i af t d g e t b tr s r e T e a n a s g i h s d l t oe i a o b h s e y d t
设计潮位计算的算法设计与应用分析
潮 位 值 h的 频 率 为 p 则 有 极 值 I型 ( 贝 尔 ) 布 函 数 , 耿 分
户 一 P ( ≥ ^) H
一
为 一 : ,
1一 eea-) _- ( u h () 1
从 式 ( O 和 式 (2 可 以看 出 , 同 标 准 潮 位 计 算 的 关 键 1) 1) 不
取 。 [ 表 。
的设计 中。 对 应 用 P Ⅲ型 分 布 曲 线 计 算 的 算 法 和 不 连 序 系 列 一
. 一 一
() 7 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
() 8
() 9
将 式 ( ) 入 式 () 并 加 整 理 得 : 5代 4,
h 一无+÷ ( n - I( 一户] p 一I[ n1 ) 一歹}
令 则
y一 口 ^一 “ ( ) 户= 1一 P
() 2 () 3
是 求 出 值 , 可 归 纳 为 和 的 数 值 计 算 , 已 制 成 表 并 也
格
将系列 h按递减次序排列, m 项的经验频率 P 第 =
= ,
和 氏 是 仅 与 项 数 n有 关 的 函 数 , n确 定 后 , 由 P 当 可 i 的 公 式 求 得 和 值 , 由式 ( ) 知 : 3可
( 3 1)
则 现 T 一 )一 的 位 式3 式2 重 期 ( 吉年 遇 潮 h (和 ( T 由 ) )
h p= M一 — n 一 l ( 1 [ n 1一 户 ] ) () 4
y =一 1 [ I ( i n 一 n 1一 P, 3
解出:
就 是
y 一1 一l 1 丰_ i n n 一 _ 一 [ ( ]
沿海挡潮设计标准计算问题探讨
沿海挡潮设计标准计算问题探讨
徐玲玲
【期刊名称】《治淮》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】目前沿海挡潮设计标准的确定和计算无统一规定,本文从海潮的形成机理及其主要影响因素对挡潮设计标准计算中的几个问题加以探讨.
【总页数】2页(P27-28)
【作者】徐玲玲
【作者单位】江苏省水利勘测设计研究院,扬州,225009
【正文语种】中文
【中图分类】TV22
【相关文献】
1.沿海挡潮闸守潮工作初探 [J], 陈其美
2.沿海地区挡潮闸闸室净宽的简化计算 [J], 颜红勤;吴明龙
3.沿海流域性挡潮闸水土资源经济发展探讨--以江苏沿海"四大港闸"为例 [J], 朱建伟
4.沿海挡潮排涝闸闸孔宽度计算 [J], 孔艳; 颜建; 孙佑祥; 杜宝义
5.Mike11模型在沿海挡潮闸下移工程中的应用研究 [J], 任锦亮; 张健; 吕军
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
工程设计中的潮位推算
特殊潮位的处理 在观测序列年之外出现特殊潮位,需要调查确定特殊潮位值X 及其重现期N。 n
1 N 1 x X xi N n i 1
Sx
1 2 N 1 n 2 2 x x X i N n i 1
x x pN S x
pn 查表时n取为N 式中,
工程设计中的潮位推算
2011级 港口海岸与近海工程 李长东
工程设计中的潮位推算
设计潮位 资料充足时的潮位推算 资料短缺时的潮位推算
一、工程潮位
1.设计高、低潮位 海工建筑物在正常使用条件下的高、低潮位。 正常使用:(1)船舶可以安全地靠泊并进行装卸作业 (2)建筑物和地基不被破坏 2.极端高、低潮位 海工建筑物在非正常工作条件下的高、低潮位。 非正常使用:(1)船舶不能停靠作业 (2)建筑物和地基不被破坏 3.乘潮潮位 当港口或修造船船坞航道里的水较浅时,船舶的出入需要乘 潮进行
7 16 14 21 28 37 25 16 24 20 25 16 24 20 25 5 6 5 3
2 4 22 30 44 52 56 52 46 44 32 48 47 39 49 37 50 34 18 12 2
4 13 37 36 59 53 51 52 36 35 51 43 45 43 49 36 52 24 13 3 3
100
0
-100 0 20 40 P/% 60 80 100
1%的潮位作为设计高潮位,98%的潮位作为设计低潮位
2.潮峰、潮谷的累积频率曲线 以每日两次高潮和两次低潮的潮位作为统计数据而绘制的累 积频率曲线,因此研究的是半日潮的统计数据。 绘制方法与历时累积频率曲线绘制方法相同。 3.关于两种方法的讨论 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,高潮10%和低潮90%与 历时1%和历时98%的潮位很接近,其差值一般在10cm内,两 种方法皆可; 对于汛期潮位作用不明显的河口港,汛期洪水位变化超过潮 位变化,只能用历时1%和历时98%的水位值作为设计潮位。
珠江三角洲洪水位重现期变化研究
珠江三角洲洪水位重现期变化研究诸裕良;周允谦;许陈澄【摘要】针对近年来珠江三角洲大洪水频频发生,洪水重现期发生变化的情况,采用GEV分布模型对珠江三角洲35个潮位站50年左右的极端高水位值进行频率分析.在此基础上将50年左右的时间序列分成若干时间段,通过Monte-Carlo模拟随机方法在每个时间段里建立概率密度函数曲线,以及水位与洪水重现期关系的函数曲线,进一步研究洪水重现期随时间的变化规律并分析其机理.结果表明:珠江三角洲中部腹地洪水重现期水位明显有增大的趋势,而上游以及口门区变化则不大.产生这种变化的一个重要原因是上部地区大规模的挖沙活动对河道及周边环境带来负面影响.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2013(013)033【总页数】9页(P9894-9901,9921)【关键词】珠江三角洲;洪水重现期;GEV分布;Monte-Carlo模拟【作者】诸裕良;周允谦;许陈澄【作者单位】河海大学港口海岸与近海工程学院,南京 210098;河海大学港口海岸与近海工程学院,南京 210098;河海大学港口海岸与近海工程学院,南京 210098【正文语种】中文【中图分类】P331.1;U61目前设计洪水位的计算主要有两种途径,统计方法(频率分析计算)和水文气象成因推求法。
Van Gelder和 Neykov[1]将参数估计基于 Hosking和 Wallis(1997)[2]线性矩(L-moments)理论的区域频率分析法应用于荷兰北海沿岸极端水位频率分析,后此法被广泛应用于洪水分析。
Wenrui Huang[3]采用GEV(广义极值)分布模型对美国西海岸以及太平洋沿岸地区的极端高水位进行计算,得到很好的验证。
20世纪50年代和60年代初,国内《水文计算经验汇编》两集[4,5]和《水文统计原理与方法》[6]的出版和有关论文的发表,对水文频率分析方法有了较为全面的认识。
20世纪80年代之后,水文频率分析方面的研究成果更是愈来愈多。
沿海地区年最高潮位频率分析研究_戴昌军2005
极值 I 型分布采用式( 2) 估计不同重现期的设计潮位 x p :
x p = xÂ+ Kpn S x
( 2)
式中: xÂ、Sx 分别为年最高潮位系列均值、方差的 估计值; Kpn 为
与设计频率p 及样本容量 n 有关的系数; 对不连序系列, 用最大
历史重现期 N 计算 Kpn , 李松仕[ 7] 对 此进行了深入的研究。
5, 对连云港潮位资料, 系列长为 45 年, 为满足上述条件, 可取 k
= 6。对 POⅢ 型分布, 有 3 个待估参数, l 取 3, 对极值 Ⅰ 型分布,
有 2 个待估参数, l 取 2。拟合检验结果见表 2。
表 2 连云港站年最高潮位分布拟合检验结果
分布线型 均值
POⅢ型 分布
2. 980
C v Cs / Cv 0. 080 15
P- Ⅲ型分布如式( 1) 所示:
f ( x , A, B, C) =
B
1 CT (
C)
(
x
-
A) Cexp[-
(
x
B
A) ]
( 1)
式中: A、B、C为分布参数, 可采用矩法、极大似然法等初估参数,
经验适线法确定参数。分布参 数确 定后, 不 同重 现期设 计值 计
算可采用数值积分法或查相关表格的方法[ 6] 。
跃不显著。
( 3) 游程检验。对样本分割后的序 列, n1 组记为 A , n2 组 记 为 B, 每连续 出现同 一字母成 为游程。每个游 程所含元 素的 个
数叫游程长。n1 或 n2 大于 20 时, 游程总个数 K 迅速 趋于正态分
布[2] , 则统计量 U 为:
U=
K-
广东省年最高水位多年一遇的极值计算
广东省年最高水位多年一遇的极值计算
简裕庚;李叶新;林晓亮;陈创买
【期刊名称】《中山大学学报(自然科学版)》
【年(卷),期】2003(042)002
【摘要】利用广东省各主要河流的20个水文站的年最高水位资料,采用皮尔逊-Ⅲ型分布理论和适线法进行重现期的极值计算分析.结果表明,采用这种方法拟合效果较好,大多数站点的绝对误差小于0.4 m,相对误差小于5%;不管从现有资料分析,还是从多年一遇的极值分析,北江、东江、西江的极值距平值均较大,重现期T=100a 时半数站点的极值距平值在6.0 m以上,其中西江流域的梧州站极值距平值最大达8.04m.因此,北江、西江、东江是广东省防洪的重点流域.
【总页数】5页(P97-101)
【作者】简裕庚;李叶新;林晓亮;陈创买
【作者单位】中山大学大气科学系,广东,广州,510275;珠海市气象局,广东,珠海,519000;中山大学大气科学系,广东,广州,510275;中山大学大气科学系,广东,广州,510275
【正文语种】中文
【中图分类】P333.6
【相关文献】
1.珠海市年雨量和年最大日雨量多年一遇的极值计算 [J], 王丽文
2.贵州年降水量和年最大月降水量多年一遇的极值计算 [J], 杨娟
3.山东沿岸多年一遇最高水位计算 [J], 李明杰;齐鹏;侯一筠
4.渤海天文-风暴潮数值模拟和一种多年一遇极值水位的计算方法 [J], 于宜法;俞聿修
5.渤海平均海平面及多年一遇极值水位的计算 [J], 颜秀花;周良明;林霄佩;王爱方因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
珠江河口潮汐及盐度特性的数值类比分析
Sϕ
上,源項是因變數的函數;式中: u 、 v 爲 ζ 、
η 方向流速分量; H 爲水深; ϕ 分別代表 ζ 、 η 方向流速分量 u 、 v 和含沙量 S ;
係 數 Cζ 、
Cη =
Cη
爲正交曲線坐標系中的拉梅係數, , ζ2
,
x η2 + y η2
382
門是西江主要泄洪口門,年徑流量及分流比最大,而平均潮差 0.86m 則是八口中 最小的,其徑潮比 5.78,又是八口之冠,故把磨刀門稱之爲徑流型河口。其他五 個口門也偏向屬於徑流型河口。 珠江河口的潮汐爲不正規半日混合潮型,一天中有兩張兩落,半個月中大潮 汛和小潮汛,歷時各三天,其他日子爲尋常潮。此外,還有一年以上的長周期的 變化。潮位升降與潮流進退頗有規律、周而復始。河口區的潮汐運動受上游來水、 地形及邊界條件等制約或影響,則變得比較複雜。網河區幾乎全年受潮汐入侵的 影響,洪汛時期因大量徑流下壓的緣故,使網河區頂部河道潮汐影響變得十分輕 微甚至消失,但口門附近仍受潮汐影響,從網河區總體而言,洪水期是徑強潮弱。 枯水期徑流銳減,潮汐動力得以加強並控制網河區,呈現潮強徑弱局面。研究表 明:河川徑流與海洋潮汐在網河區具有互相對立、互爲依存、此消彼長的特點。 2.潮位特性 限於篇幅,圖 1 僅給出了珠江三角洲洪水期日平均水位等值線。由圖可知, 洪水期珠江八大口門同一時刻等潮位線並不都在口門附近區域,由於崖門和獅子 洋均 是潮汐動力爲主,因而 0m 等潮位線 在口門以內,獅子洋 1m 等潮位線到 了廣州大石、番禺等地(離大虎站約 30km);相反,以徑流動力爲主的磨 刀門水道 0m 等潮位線在口門外,1m 等潮位線僅到竹排沙(離燈籠山 2km)。 由此可見,珠江流域西、北江在 三水、馬口交彙後,其洪水等深線由 最初的近直線逐漸變爲微彎曲線,最 後發展到彎曲度很大的曲線。呈現出 東、西兩側洪水推進慢、中部尤其時 磨刀門水道洪水推進快的特點。其原 因主要是黃茅海(崖門)、獅子洋 (虎門)受潮汐頂托作用, 潮位在口
海港工程设计潮位计算方法
海港工程设计潮位计算方法
黄蕙;董霞
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】针对Gumbel分布,考虑了连续样本及非连续样本两种情况,采用Monte-Carlo模拟分析技术,对海港工程设计潮位计算中的矩法(MOM)、最小二乘法(L-S)以及目前流行的线性矩法(L-M)进行了比较研究,同时采用沿海9个潮位站的资料进行了验证计算.结果表明,与MOM法和L-S法相比,L-M法具有最优的统计性能,建议为工程设计所采用;现有规范推荐的最小二乘法偏于安全,但对不连续系列或当总体分布参数Cv较小时,亦能提供较合理的设计成果.
【总页数】5页(P29-33)
【作者】黄蕙;董霞
【作者单位】河海大学海洋学院,江苏,南京,210098;河海大学海洋学院,江苏,南京,210098
【正文语种】中文
【中图分类】U652.3;U652.72
【相关文献】
1.关于日照地区工程设计潮位推算 [J], 滕涛;徐延国
2.江苏沿海无资料地区海堤工程设计潮位推算方法 [J], 龚政;张茜;赵亚昆;王灶平
3.浙江沿海特征潮位与工程设计水位关系 [J], 孙平锋;孙骁帆
4.海港工程设计潮位的概率分布问题 [J], 孙毓华
5.海港工程潮位频率分析的纯经验频率曲线法 [J], 罗宗业
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
沿海地区可能最大暴雨及短历时暴雨计算方法的研究的开题报告
沿海地区可能最大暴雨及短历时暴雨计算方法的研
究的开题报告
一、研究背景
随着气候变化和城市化进程的加速,暴雨频率和程度的增加已经成
为当今社会所面临的一个严峻挑战。
特别是沿海地区,受气候和地形等
多种因素影响,暴雨的发生和影响尤为突出。
因此,对沿海地区可能最
大暴雨及短历时暴雨的计算方法进行研究具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在探讨沿海地区可能最大暴雨及短历时暴雨的计算方法,
以期为该地区的防洪减灾工作提供可靠的科学依据。
三、研究内容
1. 沿海地区暴雨特点及其形成原因的分析
通过收集相关数据并结合文献资料,探讨沿海地区暴雨的发生规律、时空分布、强度大小等特点,并分析其形成原因,为后续研究提供基础
性支撑。
2. 沿海地区最大可能暴雨及短历时暴雨的计算方法的探讨
在综合评估沿海地区气象、水文、地形等多种因素的基础上,探讨
最大可能暴雨及短历时暴雨的计算方法,并利用实例进行验证。
3. 针对沿海地区暴雨影响的应对措施的研究
根据前两项研究成果,结合沿海地区的实际情况,分析该地区暴雨
的主要影响因素及其对经济、生态、社会等方面的影响,并针对性地提
出应对措施。
四、研究方法
本研究采用文献调研、实地调查和数据统计等方法,综合分析沿海
地区气象、水文、地形等多种因素的作用,并结合计算机模拟等技术手段,推导出沿海地区可能最大暴雨及短历时暴雨的计算方法。
五、预期成果
本研究将总结出沿海地区暴雨特点及其形成原因、沿海地区可能最
大暴雨及短历时暴雨的计算方法以及针对沿海地区暴雨影响的应对措施。
通过本研究,可以更科学地预警和应对沿海地区暴雨灾害。
【doc】榕江潮汐水文分析
榕江潮汐水文分析_7/J糊铁道勘测与设计俄ll994年第d期总第92期7榕江潮汐水文分析&L//.[摘要]广东省揭阳至神泉铁路于锡场甜近跨越榕江北,南河,过梅云榕江南柯大桥后.线路待南河耐行?铁路选经榕江感潮河段约30kin.两岸地势乎坦开阔,属狭窄沿海冲积平原.水文情况极为复杂.本文利用水文测站观测成果及历史潮汐嘎托调在资料.提出榕江北,南河大桥设计流量及沿{可潮汐顶j搬计水位计算方法.为揭期至神泉铁路设计获取了可靠的水文散据. 1概述广东省揭阳至神泉铁路于锡场附近跨越榕江北河,南河,过梅云榕江南河大桥后,线路傍榕江干流南河西南行,经棉湖,普宁,葵潭而达神泉港.榕江发源于广东省境内莲花山脉,北河,南河于揭阳附近的炮台镇汇合后,经汕头入海,干流总长17Skin,流域面积08kin..榕江北河流经赤坎,榕江南河流经东桥后,逐断进入换窄的海陆相冲积平原,两岸地势平坦开阏.由于受潮汐顶托影响,洪水入海受阻,泥沙沉积,河道内滩,洲迁移,两岸沟汉众多.水系纷繁,构成狭窄的榕江三角洲平原,铁路途经其间,感潮河段长选30kin,水文情况极为复杂.本文从解决榕江北河,南河大桥设计流量,设计水位着手,利用水文测站观测成果及历史潮汐顼托洪水调查资料, 提出沿河潮汐顶托设计水位计算方法.梧江潮汐水文成果,是复杂地区水文分析的~个实例,可供桥梁技术人员工作中借鉴.2.感潮河段的划通过多年水文测站观测成果,近似的按榕江北,南河枯水位标高等于汕头入海El观测的高湖水位标高处定为潮区界;常水位标高等于入海口高潮水位标高处定为潮流界} 榕江北,南河百年一遇设计水位等于入海口高潮水位标高处定为纯潮界.按照上述原则, 榕江北河潮区界在赤坎附近;榕江南河潮区界在东桥附近;榕江北,南河潮流界在揭阳附近.其平面位置见图】.潮区界至潮流界间称洪潮区;潮流界至纯潮界间称潮洪区I纯潮界以下为潮流区.感潮河段内各分区的水文特征如图2说明.应该指出,由于潮洪遭遇是随机的,因此潮区屏,潮流界的区界亦是可变的.当潮水位较低时,潮区界,潮流界下移}当潮水位较高时,洪水受潮水顶托上朝.潮区界,潮流界相应崔上游推移.3.榕江北,南河大桥设计流量为摸清榕江水文特性,解放后广东省于榕江北河赤坎(潮匿界附近),梧江南河东桥(潮区界附近)设有水文测站.汕头妈屿设有潮位观测站,并在揭阳(潮流界附近)设有短期的潮位观测,全流域内还布置了数个地面径流观测站.这些测站的观测资科,为簌取桥渡设计流量提供了可靠的依据.鉴于从东桥1(赤坎)至榕江南河(北河)桥位间无甚大支流汇入,低潮位与天然洪水遭遇是控制桥孔设计的条件,百年一遇设计流量宜用东桥(赤\坎)水文站分析成果,按照面积比拟法推算至桥位处再考虑河槽的蓄水削峰影响,即按(1) 式计算图1平面位置示意图2图2感潮河段的划分口,一钆((1一)…式中Q.——桥位处设计流量(m/~s)} Q——水文站推算的设计流量(m/.s)lF.——桥位处控制汇水面积(kin)IF——水文站控制汇水面积(kin)}n——指数,该地区采用0.5~0.65; w.——天然状况下设计洪水位相应的桥前蓄水体积(m"w,——设计洪水径流总量(m.).设计洪水径流总量可从东挢(赤坎)水文站Q,=f(t)曲线查算,然后用面积比拟放大求得桥位处w值,亦可按下式计算W,=0.1F.(104m0)(2)^=aH(3)式中hR——径流深度(ram)}a——径流系数}H:——最大24小时设计暴雨量(mm)4潮汐顶托水位铁路桥位于洪潮区内,桥梁设计水位及沿河控制路基设计l洪水位应考虑潮汐顶托影响,采用的设计水位值选高于天然状况下无潮汐磺托的洪水位值.d.】来农组合r潮汐璜托设计位计算,首先要解决上,下游来水组合附题l驰f年水文勘测中,调查了榕江南河1969年相当于5O年一遇1的潮汐顶托洪水位此次洪水使沿江两岸遭受不同程度水害,人们记忆犹新,调查成果可靠.固此.可按照形态调查频率放大法推算百年一遇的上,下游来水组合.分析的具体步骤如下:(1)参照率河流的c…c/c值按P一Ⅲ型曲线查得设计频率P=】%及1969年调查潮汐顶托洪水频率P一2相应的摸比系数K.及KⅢ.,计算频率放大系数=}(2)l969年潮汐顶托水位相应上游来水频率PⅦ及模比系数Kt可由东桥(赤坎)水文站分析资料中查得,而1969年相应下游来水频率Pf及模比系数Kf可由汕头妈屿站潮水位分析资料查得I(3)将1969年潮汐顶托水位相应的上,下游来水模比系数放大,即计算t,Kf值;({)按照放大后的t口,rjKfⅢ,再利用P—I型曲线重新查算上游来水频率P及下游来水频率Pf.P上,PT相组合即为设计频率P=1%的洪潮顶托组合.(5)频率放大后的Pt,Pf相应上游水文站设计水位J.及下游潮位站设计高潮水位",均可从各有关测站分析资料中查取.根据已有的测站成果资料,建立汕头~揭用潮水位相关,再通过必要的转换,可使控制铁路的沿河潮汐顶托水位计算更为简便. d2期汐顶托水位计算-推算潮汐顶托水位可在求得上游水文站HJ及下浒潮位站HF之后,根据1969年潮汐顶托洪水调查成果,运用水深比,等差比放大法计算各控制点设计水位值,计算原理如图3所示.水深比放大法各点设计水深计算通式^,.一神仲一(4)式中h——计算点设计潮汐顶托水深(m).,——水深比放大系数,靠近上游河段={靠近下游河段=堕"j二W"THh,hF——上,下游测站相应水位HJ,H时的水深(m).hJ.w,hr,"——上,下游测站及各计算点的调查潮汐顶托洪水深(m)等差比放大法推算各点潮汐顶托水位时按下3式计算.=h-I-L.(5)式中H——计算点设计潮汐顶托水位(m).k——等差比砖大系数,k一旦.H,H——上,下游测站来水设计潮汐顶托水位(m).L——两测站间的距离(m).L.——计算点距下游测站的距离(m).图3潮汐顶托水位计算原理为减少计算中的误差,以榕江南河东桥,汐水文分析中用筒单方法求懈各水文要素,揭阳(与汕头妈屿潮位相关站)作为基本站进一直是水文工作者进行探讨的课题.榕江潮行推算?取得结果是令人满意的.汐水文分析用简易方法推算了桥躞设计流5结束语潮汐顶托屈非恒定流问题,理论计算需解圣维南方程组,其计算工作极为繁琐,在潮量,设计水位及沿河潮汐顶托设计水位,满足了工程设计需要,起着事半功倍的作用,其效益是可观的,可作沿海铁路水文勘测的借鉴.。
粤西海域理论最高和最低潮面的计算分析
粤西海域理论最高和最低潮面的计算分析发布时间:2021-07-21T14:54:44.207Z 来源:《工程管理前沿》2021年9期作者:柯科腾[导读] 本文基于FVCOM数值模型搭建了覆盖整个粤西海域的潮汐潮流水动力模型柯科腾上海勘测设计研究院有限公司上海 200000摘要:本文基于FVCOM数值模型搭建了覆盖整个粤西海域的潮汐潮流水动力模型,然后针对部分观测的水位进行了验证,在验证良好的基础上,采用T_Tide潮汐调和分析软件对所有网格点的水位数据进行调和分析,并采用相关规范的方法对整个粤西海域的理论最高和最低潮面的空间分布进行了分析。
结果表明模型计算的理论最低和最高潮面分布与实际情况较符合,整个近岸到远海理论最低潮面呈现出由低变高的趋势,理论最高潮面呈现出由高变低的趋势,整个粤西沿岸,吴川电白海域的潮差较大。
关键词:FVCOM;粤西;理论最高潮面;理论最低潮面 0 引言潮汐的变化起伏,主要是由于不同天体引潮力作用而形成,经过调和分析后,潮汐的变化可理解为不同分潮的叠加作用形成。
我国沿海海域潮汐特征变化较大,基本涵盖了包裹正规半日潮、不正规半日潮、不正规全日潮、正规全日潮等所有类型潮汐,粤西海域主要以不正规半日潮和不正规全日潮为主。
目前粤西海域规划与已建的港口、航道、滨海电厂、海上风电等海洋工程较多,设计水位、理论最高潮面、理论最低潮面等均是工程设计的重要参数,其中设计水位与工程设计标准直接关联,理论最高潮面与风暴增水等研究息息相关,理论最低潮面在水深测量和航道影响评估中应用较多。
罗宗业[1]等梳理总结了华南沿海地区各种深度基准面的历史沿革及其变化规律,并进行了初步的推算。
柯灏[2]等基于FVCOM数值模型针对长江口南支的理论深度基准面分布进行了研究分析;林唐宇[3]等基于ECOM数值模型对整个长江口的理论最高和最低潮面的变化分布进行了研究并应用;江海建[4]等针对整个广东省的统一深度基准进行了设计研究。
设计潮位计算中若干问题探讨
设计潮位计算中若干问题探讨
李国芳;陈阿平;华家鹏
【期刊名称】《水电能源科学》
【年(卷),期】2006(24)3
【摘要】针对感潮河段潮位序列的不一致现象,提出了一种通过提取序列趋势项进行资料一致性修正的方法。
针对低潮位系列容易呈“负偏态”分布的事实,介绍了负偏态潮位系列的频率计算方法,提出了一种融入更多潮位过程特征信息的设计潮位过程推求方法,以长江口天生港、徐六泾、外高桥潮位站为例,采用上述方法计算了典型站的设计潮位和设计潮位过程。
研究表明,所提出的方法概念清楚、计算简便、适用性强,对类似潮汐河口设计潮位和设计潮位过程计算具有参考意义。
【总页数】4页(P35-38)
【关键词】设计潮位;一致性修正;设计潮位过程;频率计算
【作者】李国芳;陈阿平;华家鹏
【作者单位】河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】P333
【相关文献】
1.设计潮位过程线新型计算方法在防洪排涝中的应用研究 [J], 仲维政;张超凡;张军
2.沿海地区设计潮位计算方法探讨 [J], 孔乐;陈娥
3.周期最大值法在设计潮位中的应用探讨 [J], 胡昌新
4.验潮站的布设和潮位资料应用中若干问题的初步探讨 [J], 朱志恩
5.无资料地区设计高潮位计算方法探讨 [J], 杨华
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
势,与潮差大小的变化趋势基本一致。广东省沿海Cv值的大小受风暴潮的影响较大,因此,沿海站位Cv值一般大于河口站
位,多大于0.20。广东省沿海年最高设计潮位总体上呈东低西高的态势,以潮差最大,遭受风暴潮影响最多的粤西地区年
最高设计潮位最高,以潮差较小的港口、汕尾站年最高设计潮位最低。
关键词:广东;沿海;设计潮位
2012 年 6 月 第 6 期 总第 467 期
水运工程 Port & Waterway Engineering
Jun. 2012 No. 6 Serial No. 467
广东省沿海地区年最高设计潮位 计算与分析*
贾良文1, 任 杰1, 余丹亚2
(1. 中山大学 近岸海洋科学与技术研究中心, 广东 广州, 510275; 2. 广东省航道局, 广东 广州 510115)
中图分类号:TV 14
文献标志码:A
文章编号:1002-4972(2012)06-0008-07
Calculation and analysis of annualБайду номын сангаасdesign highest tidal level in coastal area of Guangdong
JIA Liang-wen1, REN Jie1,YU Dan-ya2
(1. Coastal Ocean Research Center of Sun Yatsen University, Guangzhou 510275, China;
2. Guangdong Provincial Waterway Bureau, Guangzhou 510115, China)
Abstract: Twenty-eight coastal tidal gauge stations are applied to calculate the annual design highest tidal
对有迁移、变动的测站,均将迁移、变动 前的水位换算到现址处的水位。同时对各站资料 系列分析,除个别站的特殊年份外,均无异常现 象。由于大部分站位位于近岸,受入海河流的影 响较小,汛期洪水以及河道上的人类活动(如河 床采砂、桥梁码头建设、滩地围垦等)对近岸基 本站位潮位过程的影响不大。
2.3 代表性分析 计算资料统计年份从20世纪50年代至2007年,
nj 24
nj 23
nj 22
nj 21
N
᳦(ڸʻ) ອ
Ӯນ
ᆪฮ
ӑศ ڸ
᳦ۤ ܷᄨ
Ӯ ʹᮇ᜴
ശ᫂ ᜴༻Ի ༤ࡢ
ฃᄨډ ܷᘹ
ᓄฮ ᡆັ
་᫂
ཚ༡ᝇ
᳦᧚ ે߿ᝇ
ʻ༧
ᯰᰙฮ(̃) ܷശ၀
ຠԯ
ˋԯ
ࡥݤ ๑ ᫂
๑ͮቢ
ӑጣ
nj 20
nj 109
nj 110
nj 111
nj 112
nj 113 ˋፂ
nj 114
第6期
贾良文,等:广东省沿海地区年最高设计潮位计算与分析*
•9•
广东省海岸线曲折漫长,大陆海岸线全长 4 114.3 km,居全国第一。广东也是我国的海洋 大省,自1995年有可比统计资料以来,海洋经济 总量约占全国的1/5,海洋总产值、增加值连续 16年居全国11个沿海省首位。2010年广东海洋生 产总值达到了8 291亿元。随着海洋经济的快速发 展,广东省沿海港口、航道、堤防等建设速度加 快,而沿海与河口地区的港口、航道、堤防等工 程设计需要确定不同标准的设计潮位。本文根据
4 频率计算及设计参数分析 4.1 计算方法选取
对沿海基本站应用极值Ⅰ型分布律和P-Ⅲ型 分布律进行了计算,在概率格纸上绘制理论频率 曲线,同时绘出经验频率点进行适线。通过适线 对比选用理论频率曲线与经验频率曲线配合最佳 的线型。通过对比,有14个站采用了极值Ⅰ型线 型(表1),13个站采用了P-Ⅲ型线型(表2)。 各站适线效果良好(图2,3)。 4.2 特殊情况处理
1)东四口门及附近站位。 东四口门及附近站位包括舢板洲、南沙,万 顷沙西、横门、泗盛围、赤湾站、马骝洲(二)站、 澳门等站。受1993年9316号台风而造成的年最高 潮位为泗盛围、赤湾站、南沙站、万顷西站、横 门站、澳门站实测系列的历史最高潮位;1983年 8309号台风造成的年最高潮位则为南沙站、万顷 沙西站、横门站各站实测系列的第2位,舢舨洲 实测系列中的第一位。受8907号台风影响,赤湾 站潮位达到了2.07 m,为实测系列中的第2位。 因此,东四口门及附近的舢板洲、南沙、万顷沙 西、横门、泗盛围、马骝洲(二)站、澳门站 1993年、1983年进行特大值处理,将其调查期定 为100 a。赤湾站的1989、1993进行特大值处理, 调查期定为100 a。 2)西四口门及附近站位。 西四口门站包括西炮台、黄金、灯笼山、挂 定角、大横琴、三灶6个站。2003年0307号台风造 成粤西到珠江三角洲沿海的潮位超过了警戒水位, 其中西炮台和黄金站均超过实测系列最高潮位,三 灶站平了实测系列最高潮位。1989年8908号台风在 阳江登陆,西四口门普遍出现年最高潮位,其中 三灶站最高潮位与2003年相同,均为实测系列中最 高潮位。西炮台、大横琴潮位分别达到了2.36 m和 2.21 m,为实测系列中的第2位,黄金站潮位达到 了2.24 m,为实测系列中的第3位。1993年的9316
号台风自东向西影响珠江三角洲,其中灯笼山站 和大横琴站受影响较大,1993年最高潮位均为实 测系列的最高潮位,三灶站出现了实测系列中第 3最高潮位。以上各站所列潮位实测值均为20世 纪初以来各站的历史最高值,因此作为特大值处 理,将其调查期定为100 a。 3.3 粤西沿海
粤西沿海为广东省沿海风暴潮发生频率较 高的地区。受6508号台风影响,粤西的闸坡、北 津港和黄陂(三)站1965年最高潮位分别达到了 3.077 m, 3.14 m和3.646 m,均为实测系列中的最高 值,湛江港潮位达到了4.076 m,为实测系列中第 3位。受8007号台风的影响,南渡、湛江二站均出 现了历史最高潮位,分别为5.41 m,4.53 m,黄陂 (三)站年最高潮位达到了3.41 m,为该站实测系 列中的第2位。受8607号台风影响,南渡站、湛江 港站潮位分别为5.41 m , 4.076 m,均为实测系列中 的第2位;受2003年0307号台风影响,北津港水位 达3.02 m,为该站实测系列中的第2位;南渡站水位 达4.33 m,为该站实测系列中的第3位。因此,闸 坡1965年进行特大值处理,南渡站1980年、1986年 和2003年进行特大值处理,湛江港站1965年、1980 年、1986年进行特大值处理,北津港1965年、2003 年进行特大值处理,黄陂(三)站1965年和1980年 进行特大值处理,以上各站调查期均定为100 a。
摘要:选取广东省沿海28个潮位站(或水位站)作为计算基本站,对基本站潮位资料进行了可靠性、一致性和代表性
检验,资料系列均满足有关规范规定的要求。根据情况对各站潮位资料进行了极大值处理,对基本站按极值Ⅰ型和PⅢ型
分布律进行了频率计算,通过适线对比选用适当的线型。广东省沿海年最高潮位均值变化趋势总体上呈自东向西增大的趋
nj 115
图1 广东省沿海潮位站(选用)分布
nj 116
nj 117
2 资料选取 2.1 资料可靠性分析
基本站资料系列大部分超过了40 a,最长的达 53 a。水文资料1988年以前主要摘录于水文年鉴, 1988年以后来源于各潮位站整编成果,资料来源可 靠。对马骝洲(二)站缺测的1998年和1999年年最 高潮位通过与挂定角站进行相关分析插补得到。 2.2 一致性分析
所选用的基本站年最高潮位系列均在20 a以上,符 合规范的要求。各站系列长度见表1和表2。资料 系列中一般包括了各种潮期、潮型及发生风暴潮 的典型年。
3 特大值处理 广东省沿海潮位站的特大值多为风暴潮增水
所造成。特大值重现期参考《广东省洪水调查资 料》成果,结合对各潮位站历史最高潮位的调查 定出。 3.1 粤东沿海
广东省沿海基本潮位站长系列资料对广东省沿海 设计潮位进行计算,并对其特点进行分析。
1 沿海代表站选取 选用广东省沿海具有20 a以上系列资料的潮
位站,共28个站,测站分布情况见图1。这些测站 在广东省沿海东、中、西部均有分布,能代表广 东沿海的潮位特点。资料经过基面统一订正,潮 位资料均转换为珠江基面。
level of coastal area of Guangdong province. The data of these stations are checked in credibility, coherence and typicality. The series of the data can meet the requirement of related standards. The extreme values of these stations are treated. Pearson type three distribution ( P-Ⅲ) and extreme value type one distribution are employed to calculate the annual design highest tide level in coastal area of Guangdong province. The best distribution is selected through comparison of curve fitting. The average values of the annual highest tidal levels in Guangdong coast is increased from east to west, which is same with the change of tidal range. The Cv of coastal stations, more than 0.20 in general, is bigger that of estuarine stations because the Cv is affected greatly by storm surge. The annual design highest tidal level in east Guangdong coast is lower than that of west Guangdong coast. The highest occurs in the west Guangdong coast, where the tidal range is the biggest and the storm surge is more frequent, the lowest occurs in east Guangdong coast, where the tidal range is small, such as Gangkou and Shanwei stations.