比泽尔压缩机维修常见故障
压缩机组常见故障诊断分析
延安压气站压缩机组常见故障诊断分析一、机组无法启动：此故障在日常运行中经常出现，特别是环境温度较低或长时间停运的情况下易发生。
为能做到事先有准备，保证机组运行，先对其原因进行分析如下，并作出相应的处理措施。
1、气源问题由于天气冷，调压管路容易发生冰堵现象，造成气流不畅，启动压力过低，燃料气压力过低或高。
或者是调压阀自动保护装置动作，切断气源；预防措施：对其进行加热，加强巡检。
特殊情况下用热水进行加热解冻。
2、预润滑油压由于处于冬季运行，天气较冷，油的粘度较大，不宜流动，容易导致预润滑油泵建立不起机组启动所需的最小油压值，有时可能是预润滑泵电机烧毁。
所采取的措施为在启动前进行加热和进行手动预润滑，并检查预润滑泵是否运转。
3、油水温度低由于机组在冬季运行时环境温度较低，油、水温度是否达到启机规定值（最小启动油温27℃，水温40℃）；预防措施为冬运期间常开控制柜加热器和油、水管路加热器，使其处于热机。
夏季起机要提前6小时打开加热器。
4、点火系统上面的事项全部检查完毕，无异常。
但机组仍无法启动。
需用点火正时灯对机组动力缸进行检查火花塞是否点火，确定某缸不点火时，拆卸火花塞，检查火花塞是否受潮、间隙是否正确；高压杆、点火线圈等点火线路是否正常。
5、促动器燃气促动器发卡、不动作，与空气促动器互换后，恢复正常。
6. 仪表盘故障二、空冷器轴承温度高：在我站冬运期间A#机组由于润滑不良、同轴度未达到规定值，轴承损坏、轴承支架震动大等原因导致空冷器轴承温度高。
我们采取的措施为定期检查调整同轴度、进行注脂润滑及把轴承支架由原来的软连接改为硬连接。
三、启动马达不盘车：1、气源问题由于冬季环境温度较低，调压阀处易产生冰堵及调压阀保护装置动作切断气源导致气压不足使马达转动无力或不转。
排气管路堵塞导致马达不能盘车或马达转动无力。
现我站采取的措施为对调压阀处进行加热，加强巡检力度，认真仔细的检查问题。
2、预润滑油压偏低由于处于冬季运行，天气较冷，油的粘度较大，不宜流动，容易导致预润滑油泵建立不起机组启动所需的最小油压值，有时可能是预润滑泵电机烧毁，预润滑油压未达到发动机启动马达盘车所需的油压不能打开继动阀使马达不能盘车3、启动马达损坏启动马达由于气质中有较大颗粒的固体杂质、润滑器滴油量过大或过小及马达材质问题导致驱动部件损坏。
船用制冷设备故障维修
船用压缩机机组常见故障及维修解决方案一、冷凝管污染维修保养（一）冷凝管是如何被污染？冷却水与机组的交汇处就是机组的冷凝器，冷水机组中一般称为冷凝管。
在机组使用一段时间或长时间使用，冷凝管不可避免的会有生锈的情况，同时在目前普遍使用的冷却塔冷却水，导致水源开放的情况下，不可避免的有部分污染物进入冷却水系统中。
一方面灰尘及沙土进入循环水系统后，容易在冷凝器的铜管内结垢，另一方面，一些气体如氨气、盐酸气体等等，也会溶解到水中直接对管壁造成腐蚀。
即使是几乎没有外界污染物进入系统的情况下，管道本身也由于高温与水的左右下，容易生锈而造成冷凝管污染的逐渐累积。
冷却机组如果长时间不做清洗，污染的积累会加重，直接导致冷凝管热交换效率变低，进而影响系统的正常运行。
（二）冷凝管污染会对机组造成的哪些影响？冷凝管是冷水机组中，为压缩机压缩后的高温高压气体冷却的装置。
冷凝管被污染后直接导致的是冷凝管的导热性变差，水流变慢，热交换的效率变低，冷凝器所起到的冷却高温冷媒的作用变小。
冷媒得不到足够的冷却，在下一步吸热制冷的过程中，由于本身没有得到足够的冷却，高温冷媒在蒸发过程中只能带走少部分的热量，冷却不足，制冷量不够。
在机组设立了制冷温度后，制冷量的不足有可能导致无法达到目标温度，或即使达到目标温度，但是机组负荷过载运行，从而减短了机组的寿命。
（三）船用压缩机冷凝管的污染有哪些现象？冷却水排水温度过高或过低，蒸发温度过高，制冷温度达不到要求。
船用压缩机冷凝管维修解决方案：由相关人员关闭机组，封闭管道，利用清洗剂、管道清洗工具对冷凝管封闭清洗，根据机组运营状况对机组再加调试保养。
二、船用机组压缩机故障维修（一）常见船用压缩机类型常见船用有美国开利船用压缩机，德国比泽尔船用压缩机、德国谷轮船用压缩机.船用开利半封活塞式、船用双级低温、开启式、半封螺杆式等船用制冷压缩机。
（二）船用压缩机故障现象及原因：1、压缩机无法启动。
压缩机内部易损零件磨损过量而未及时更换导致的机器损坏。
压缩机常见故障及排除
压缩机常见故障及排除压缩机的常见故障及其排解压缩机在正常工作的状况下，一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。
在平常要正确地保养机器，做好维护和检修工作，要尽可能把故障毁灭在萌芽状态。
为了便于用户对压缩机消失的故障进行分析和检修，本节对可能消失的故障缘由作了一些叙述。
但必需留意，操作人员在处理压缩机发生的故障时不行拘泥于本章的叙述，而应依据本机的随机技术资料，充分了解本机的结构性能，结合详细状况作详细分析，才能正确准时地推断缘由，找出故障缘由，进行处理。
1传动机构和润滑系统1.1油压降低(正常工作压力为0.17〜0.4MPa,小于0.15MPa时认为不正常)(1)机身内润滑油不够。
⑵油泵管路堵塞或裂开或某个连接部分有渗漏。
(3)油压表失灵。
(4)油泵本身或其传动机构有故障。
⑸油过滤器过滤元件渐渐堵塞。
(6)运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大，泄油过多。
(7)油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，使内泄漏增大，供油量削减。
1.2润滑油温过高和磨擦面过热⑴润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏,增加了磨擦。
尤其是新机，在运行了200小时后即应检查油质或换油。
⑵运动机构发生故障或磨擦面拉毛，运动付协作间隙不当，使磨擦热增大。
(3)润滑油供油量不足。
(4)润滑油中含水、变质而破坏油膜。
⑸油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。
2水路系统2.1冷却效果差⑴水压低，水质差。
⑵换热表面(冷却器换热管表面或气缸水道内表面)积垢，影响换热效率。
(3)管系有渗漏，使水压上不去。
2.2水中带气或气中带水⑴气缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气，水压高于气压时表现为气缸内渗水。
⑵压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低，就会使气缸内气体中的水汽冷凝析出而变水。
3气路系统3.1平安阀平安阀是气路系统中的重要平安附件，如对平安阀有疑问，可由当地劳动平安部门或标准计量部门对平安阀进行校验，确认平安阀的动作灵敏、正确。
压缩机不工作是什么原因
压缩机不工作是什么原因
压缩机是制冷系统中至关重要的一个部件，它的工作状态直接影响着制冷效果和整个系统的运行。
当压缩机出现不工作的情况时，可能会导致制冷效果下降甚至完全失效。
那么，压缩机不工作的原因究竟是什么呢？
首先，压缩机不工作可能是由于电气故障造成的。
电气故障可能包括电源线路故障、电机绕组烧坏、电磁铁线圈烧坏等。
这些故障都会导致压缩机无法正常启动或运行，从而导致制冷效果不佳。
其次，压缩机不工作也可能是由于机械故障引起的。
机械故障可能包括压缩机内部零部件损坏、润滑不良、机械阻力过大等。
这些故障会导致压缩机无法正常工作，甚至可能引起压缩机卡死或损坏。
另外，压缩机不工作还可能是由于制冷剂泄漏引起的。
制冷剂泄漏会导致制冷系统压力下降，从而使得压缩机无法正常启动或工作。
此外，制冷剂泄漏还可能导致压缩机内部过热，从而损坏压缩机。
此外，压缩机不工作还可能是由于控制系统故障引起的。
控制系统故障可能包括电子控制器故障、传感器故障、控制阀故障等。
这些故障会导致压缩机无法受到正确的控制，从而无法正常工作。
综上所述，压缩机不工作的原因可能是多方面的，包括电气故障、机械故障、制冷剂泄漏和控制系统故障等。
因此，在遇到压缩机不工作的情况时，需要进行全面的故障排查，找出具体的原因，并进行相应的维修和处理，以确保制冷系统的正常运行和制冷效果的提升。
压缩机故障诊断及处理方法分析
压缩机故障诊断及处理方法分析摘要：在化工生产过程中，压缩机稳定运行是化工生产活动顺利开展的基础保证。
在生产中一旦出现压缩机故障问题，将会影响整个压缩机机组的正常工作，甚至会引起生产安全事故，给化工生产企业造成巨额的经济损失等，因为化工企业为了降低压缩机故障带来的影响，需要提前制定压缩机故障处理方案，为压缩机出现故障的紧急情况提供处理依据，使得化工企业经营质量和效率得到有效提升。
本文主要针对几种常见的压缩机故障的处理方法进行了分析，提出压缩机故障的解决措施，以保障压缩机的稳定运行。
关键词：压缩机；故障处理；气阀；振动前言压缩机在石油炼制、天然气运输、乙烯化工、制药等诸多的工业生产多种领域具有非常重要的作用，其运行安全保障与压缩机的故障诊断与检测技术息息相关，管理人员只有充分掌握压缩机的故障处理方法技术，才能在故障发生的第一时间内解决问题，保障压缩机运行的稳定和可靠性。
1、往复式压缩机故障处理方法1.1热力性能故障的处理方法在往复式压缩机使用过程中，可能会出现温度变化异常的故障，一般从温度的变化可以判断压缩机内部零部件的工作状态，比如当排气阀出现漏气，那么在吸气过程中会出现倒吸状况，从而导致气阀温度升高。
所以利用温度检测器就可以通过简单、方便的手段判断压缩机故障，从而解决压缩机的热力性能故障。
1.2振动故障的处理方法振动信号是往复式压缩机故障诊断的一个比较敏感特征参数，比如气阀损坏、十字头螺栓松动等故障，都将造成压缩机振动信号出现异常现象，借助越来越成熟的信号分析技术，对往复式压缩机非稳态信号进行分析，可以判断振动位置和频率是否处于正常范围内，如果振动信号异常，那么就可以通过振动信号来判断究竟是哪一动力性出现故障。
1.3位移故障的处理方法往复式压缩机活塞杆处于正确位置，对于保证压缩机可靠、安全运行具有非常重要的实际意义，活塞杆位置一旦出现位移，不仅会引起其他零部件的损坏，严重时甚至会引起机组爆炸，爆炸的事件发生时间非常短，所以只有通过安装位移传感器监测活塞杆的沉降量，间接了解活塞环、十字头等零部件的磨损情况。
比泽尔压缩机
北京比泽尔制冷设备有限公司
1：什么叫双级制冷循环？
双级压缩制冷循环是在单级制冷循环的基础上 发展起来的，它的压缩过程分为各个阶段进行， 从蒸发器出来的制冷蒸汽先进入低压缸，压缩
到中间压力，经中间冷却后再进入高压缸被压
缩到冷凝压力，排入冷凝器进行冷凝。
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双级制冷压缩机
5HP…60HP
型号 S4T-5.2
TO
S66F-60.2
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1：双级活塞式制冷压缩机的 特点及型号说明
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1-1：双级制冷压缩机的特点
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3-10:油压安全保护装臵
机械式：MP54 Danfoss
路 对于MP54油压开关：L、M为控制，T2、0/220为电源
电子式：Delta-P
对于电子式油压开关：棕色和黑色为电源接线，红色和桔黄为控制回
作用：监测油泵进出口压差，保障压缩机润滑 保护压差：小于0.7bar， 有90±10秒 延时 Bitzer压缩机的油压差2.5~3kg/cm 单级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力－吸气压力 双级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力－中间压力
4-4: 双级制冷压缩机带中冷器 （用CIC系统）
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4-5：液体过冷器的安装
（1）：安装时要特别注意外壳上的箭头位臵。 （2）：必须保证在停机期间无液体制冷剂流向压缩机。 （3）：焊接时必须注意防止已焊好的焊口过热。 （4）：为了保证过冷器的全部有效负荷，由冷凝器出来的 液体制冷剂在进入过冷器之前绝对无气泡。 （5）：由于过冷器相对温度较低，过冷器需要保温。 （6）：由储液器或冷凝器出来的制冷剂应先进入干燥过滤 器，而后再进入中冷器。以免制冷剂中的污物堵塞 膨胀阀、喷液喷嘴或中冷器截面的流通面积。
【专业知识】分析制冷压缩机常见故障和排除方法
【专业知识】分析制冷压缩机常见故障和排除方法【学员问题】分析制冷压缩机常见故障和排除方法？【解答】压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂液体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩-冷凝-膨胀-蒸发（吸热）的制冷循环。
现在让我们来看一下压缩机常见故障和排除方法：一、压缩机在运转中突然停机：1.造成压缩机在运转中突然停机的原因有：（1）吸气压力过低，低于压力继电器的低压下限值；（2）排气压力过高，引起高压继电器动作断电；（3）油压过低，油压继电器动作继电；（4）电动机过载，热继电器动作继电；2.压缩机在运转中突然停机的排除方法：（1）检查原因，属于管道堵塞的要畅通管道，如系统制冷剂不足就补充；（2）检查冷凝器的冷却量或冷却风量；（3）检查输油系统管道和油泵；（4）检查电源电压是否偏低或冷负荷过大；二、排气压缩过高1.排气压缩过高的原因有：（1）水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足；（2）冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难；（3）制冷系统内有空气；（4）制冷剂灌注过多；（5）排气管道中阀门发生故障，造成压力过高；2.排气压缩过高的排除方法：（1）检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松；（2）清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净；（3）放掉空气；（4）排出多余的制冷剂；（5）检查修正阀门；三、压缩机的湿冲程1.造成压缩机的湿冲程原因有：（1）热力膨胀阀失灵，开启度过大；（2）电磁阀失灵，停机后大量制冷剂进入蒸发排管，再次开机时进入压缩机；（3）系统灌注制冷剂量过多；（4）热力膨胀阀的感温包松动未绑扎，致使热力膨胀阀开启度增大；2.压缩机的湿冲程的排除方法：（1）关闭供液阀，检修热力膨胀阀；（2）检修电磁阀；（3）放出多余的制冷剂；（4）检查感温包的绑扎情况；四、压缩机卡死1.压缩机卡死的原因有：（1）润滑油中有脏污杂质；（2）油泵输油管阻塞，使气缸缺油活塞卡死；（3）油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断，致使油系统断油；2.压缩机卡死的排除方法：（1）更换新的润滑油；（2）检修油泵管路；（3）检修更换油泵主齿轮轴；五、气缸中有异声1.气缸中有异声的原因有：（1）气缸中死点余隙过小；（2）活塞销与连杆大小衬套间隙过大；（3）阀片断裂；（4）曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声；2.气缸中有异声（1）调整加厚气缸垫片；（2）更换活塞销或衬套；（3）立即停机更换阀片；（4）短时间不必停机，如长达几分钟后要停机检查；六、曲轴箱中有声1.曲轴箱中有声的原因有：（1）连杆螺母松动；（2）连杆大头轴瓦间隙过大；2.曲轴箱中有声的排除方法：（1）停机重新紧固；（2）更换瓦片；七、压缩机启动不起来1.压缩机启动不起来的原因有：（1）电源断电保险丝接触不良、烧断；（2）启动器的立接触点接触不良；（3）温度控制器失调或发生故障；（4）压力继电器的调定不适；2.压缩机启动不起来的排除方法：（1）检查电源、保险丝；（2）检查启动器，用纱布擦净触点；（3）检查温度指示位置，检查各元件；（4）检查压力继电器各元件或调定值；八、压缩机制冷量不足1.压缩机制冷量不足的原因有：（1）活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大；2.压缩机制冷量不足的排除方法：（1）更换新活塞环或检修换新部件；九、压缩机与电动机联轴器有杂声1.压缩机与电动机联轴器有杂声的原因有：（1）压缩机与电动机联轴器配合不当；（2）联轴器的键和键槽配合不当；（3）联轴器的弹性圈松动或损坏；（4）皮带过松；（5）联轴器内孔与轴配合松动；2.压缩机与电动机联轴器有杂声的排除方法（1）按正确装配要求重新装配；（2）调整键与键槽的配合，换新键；（3）紧固弹性圈或换新件；（4）调整拉紧皮带；（5）调整装紧联轴器。
压缩机常见故障及事故维修
压缩机常见故障及事故维修压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
一、常见故障及其原因和措施排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1、进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2、压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3、气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4、填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5、压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
比泽尔压缩机资料
制冷压缩机在较低的蒸发温度下工作，压缩机的压缩比 PK/P0增大，采用单级压缩会带来许多困难，甚至不能工 作。
原因如下：
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（1）：压缩比增大，压缩机的输气系数λ值降低，压缩机输气 量减少，制冷量降低。
（2）：压缩比增大，使压缩机排气温度升高、气缸壁温度上升， 影响润滑，严重时会出现润滑油发生炭化造成活塞与气缸 壁磨损。使压缩机不能正常运行。 （3）：压缩比增大，液态制冷剂节流引起的损失增大，即节流 后产生的制冷剂蒸汽增多，使单位制冷量减少，循环的制 冷系数降低。 建议R22制冷系统压缩机的压缩比超过8，R404A、R507A、 R502制冷系统压缩机压缩比超过10，最好采用双级制冷压 缩机。
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双级制冷压缩机
5HP…60HP
型号 S4T-5.2
TO
S66F-60.2
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1：双级活塞式制冷压缩机的 特点及型号说明
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1-1：双级制冷压缩机的特点
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1：什么叫双级制冷循环？
双级压缩制冷循环是在单级制冷循环的基础上 发展起来的，它的压缩过程分为各个阶段进行， 从蒸发器出来的制冷蒸汽先进入低压缸，压缩
到中间压力，经中间冷却后再进入高压缸被压
缩到冷凝压力，排入冷凝器进行冷凝。
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双级活塞式制冷压缩机的应用
1：双级活塞式制冷压缩机型号说明 2: 制冷系统的运行范围 3: 制冷压缩机常规控制要求及附件 4: 双级压缩机的使用及安装方法 5: 运行前的检查、调试及日常维护
分析制冷压缩机常见故障和排除方法
分析制冷压缩机常见故障和排除方法制冷压缩机是制冷系统的核心组件，常见故障会导致制冷系统无法正常运行。
以下是一些常见的制冷压缩机故障及排除方法。
1.压缩机不启动或启动困难-故障原因：供电故障、电气设备故障、起动装置故障等。
-排除方法：检查电源是否正常、各电气设备是否接触良好，检修或更换故障电气设备，并检查起动装置是否工作正常。
2.压缩机运行异响-故障原因：轴承磨损、齿轮啮合不良、过紧或过松的皮带等。
-排除方法：检查轴承是否磨损、齿轮是否啮合正常，调整或更换不良齿轮，适当松紧皮带。
3.压缩机冷却效果差-故障原因：冷凝器或冷却塔脏污、制冷剂不足、电子膨胀阀故障等。
-排除方法：清洁冷凝器或冷却塔，及时添加制冷剂，检修或更换故障的电子膨胀阀。
4.压缩机功率消耗大-故障原因：冷凝器或蒸发器污垢过多、制冷剂过量、压缩机机械故障等。
-排除方法：清洁冷凝器或蒸发器以提高传热效果，减少制冷剂量，检查并更换故障的压缩机。
5.压缩机运行频繁停机-故障原因：冷凝器或蒸发器面积过小、制冷剂不足、电子膨胀阀过于敏感等。
-排除方法：增加冷凝器或蒸发器面积以提高制冷效果，适量添加制冷剂以确保正常运行，调整或更换过于敏感的电子膨胀阀。
6.压缩机温度过高-故障原因：润滑油不足、冷却水流量不足、风扇故障等。
-排除方法：及时添加润滑油，调整冷却水流量以保持压缩机的正常温度，检修或更换故障的风扇。
在进行故障排除之前，需要先断开电源并按照相关安全规定使用个人防护设备，避免因操作不当导致人身伤害或进一步损坏设备。
同时，建议定期进行压缩机的维护保养工作，清洁冷凝器、蒸发器、更换润滑油等，以延长压缩机的使用寿命和确保制冷系统的正常运行。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析压缩机输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械。
是制冷系统的心脏，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
1、吸气温度不正常压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。
为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。
过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。
应避免吸气温度过高或过低。
吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。
吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。
吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃2、吸气温度过高正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。
若吸气温度过高则缸盖全部发热。
如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有：（1）系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
（2）膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
（3）膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
（4）其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
3、吸气温度过低理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。
为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。
若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化，所以应尽量避免这一现象。
压缩机吸气温度过低的原因有：（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。
蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。
这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。
压缩机的制冷系统故障排除及其方法
压缩机的制冷系统故障排除及其方法随着生活水平的提高，人们对于空调的需求也越来越高。
而压缩机作为空调中最重要的部分，其制冷系统故障排除方法也越来越受到人们的关注。
本文将介绍压缩机的制冷系统故障排除及其方法。
一、压缩机的制冷系统压缩机主要由电机、压缩机本体、传动系统、冷凝器、蒸发器和冷媒系统等部分组成。
其中，冷媒是冷却和热泵系统中最重要的组件之一。
它主要起到传热、传热载体和制冷剂的作用。
在压缩机工作时，冷媒在不同的压力和温度下进行变化，达到冷却和制热的目的。
二、压缩机的故障1. 压缩机漏油压缩机漏油主要是由于压缩机密封性差或外部装置引起的。
当发生漏油时，压缩机会出现响声、缺氟或者制冷效果差等问题。
此时，需要检查并更换密封件或进行漏油检测。
2. 压缩机噪音大压缩机的噪音大主要是由于传动系统、电机及压缩机本体的问题。
当出现噪音大的情况时，可以检查传动系统、电机及压缩机本体是否松动或者出现磨损等问题。
同时，也可以检查压缩机的外部环境是否正确，如是否放置平稳等问题。
3. 压缩机不制冷压缩机不制冷主要是由于冷媒量不足、蒸发器水垢或制冷效果差等问题引起。
当出现这种情况时，首先需要检查冷媒量是否足够，并检查冷媒系统是否存在气泡或者空气。
如果冷媒量足够，可以检查蒸发器是否存在水垢或者制冷效果差等问题。
三、压缩机的故障排除方法1. 更换密封件当出现压缩机漏油的问题时，需要检查并更换密封件。
首先需要检查压缩机的密封性，确定漏油点位。
然后采用适当的工具拆除密封件，并进行更换。
2. 检查传动系统、电机及压缩机本体当出现压缩机噪音大的问题时，需要检查传动系统、电机及压缩机本体是否存在松动或者磨损等问题。
可以使用适当的工具进行检查，并更换相关部件。
3. 检查冷媒系统当出现压缩机不制冷的问题时，需要先检查冷媒量是否足够，并检查冷媒系统中是否存在气泡或者空气。
如果冷媒量足够，可以检查蒸发器是否存在水垢或者制冷效果差等问题，进行适当的清理和维护。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
压缩机的常见故障与排除方法
3、曲轴箱中有氨液。
4、能量调节机构失灵。
1、检查电机及线路。
2、修理漏气的阀门
，研磨阀门密封面。
3、抽空曲轴箱使氨液蒸发。
4、见第九条
二
压缩机已启动
，当吸气阀打开后，机器容易停车。
1、由于排气阀片泄漏造
成吸气管路压力太高。
2、蒸发器热负荷太大。
1、检修排气阀。
2、控制库内进货量，
吸气阀开小点，降低
1、检查修理。
2、拆开检查阀片有破损
或翘曲，更换之；研磨阀片与阀座密封面至规定要求。
3、更换石棉垫圈。
4、抽空曲轴箱。
九
能量调节机构失灵
1、油压过低。
2、油管堵塞。
3、油活塞卡住。
4、拉杆与转动环装配不正
确。转动环卡住。
1、增大油压。
2、清洗油管，如油太脏，
应更换。
3、清洗脏物，修理磨损，
正确安装。
4、阀片密封面光洁度不够
或密封面处有硬质物。
1、正确操作，避免湿行
程。
2、检查校正。
3、采用平直度好的阀
片。
4、应研磨光洁，在放大镜下没有纹路为合格，清除脏物。
续表
序号
故障情况
发生原因
排除方法
二十一
轴封漏油严重
1装配不良。
2、活动环与固定环摩擦面
咬毛。
3、橡胶密封圈老化。
4、石棉垫损坏。
1、正确装配。
全开。
4、压缩机吸气过滤器太
脏或堵塞。
1、清洗吸汽管道或吹
污。
2、改进管道设计。
3、开足吸汽管道中的全
部阀门。
4、清洗吸汽过滤器。
十四
压缩机常见故障及处理方法
压缩机常见故障及处理方法CNG加气站常见故障诊断和排除进口CNG加气站上的主要设备，橇装式压缩机站和售气机，都是机电一体化设备。
自动化程度高工作安全可靠。
这类设备一般都没有设置手动操作系统，一旦出现故障，哪怕是很小的故障，都可能弓I起系统的保护性自动停机，而无法手动启动。
只有熟练的掌握这些设备的故障诊断和排除技术，才能及时排故，使设备恢复生产，确保加气站的正常运营。
1、压缩机润滑系统润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低油位传感器(开关)位置过高。
当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。
否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油，应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。
应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。
油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。
压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。
润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。
如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。
或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
气缸润滑系统缺油油不流动传感器失灵往往产生错误信号，应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。
并不像厂商允诺的工作寿命6—10年，经常几个月就没电了)。
更换时应将整个总成全部换掉，否则仍然可以出现问题。
如果身边暂时没有备件，在确信系统并不缺油的前提下，为了不停机影响生产，亦可采取两种临时办法。
修改控制软件使计算机不再临测该信号。
或者，将传感器输出的两根信号线短接即可。