安全风险领导力培训教材PPT(共 35张)

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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 运行层面
–生产经理：确定在生产过程中各种具有生命风险、 生产暂停或严重环境或设备损坏的风险是否可接受 。如：恶劣天气下车队是否发车的决定。
–主管：确定操作过程的风险等。如:决定一辆车在 一个轮胎磨平的情况下是否再出一趟车。
–监管人员：接受不太可能发生事故但可能引起局部 问题的风险。
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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 组织风险管理成功的重要一点是：只允许在不 同的管理层面实现可接受的风险。这些管理层 面分为：
–战略层面 –运行层面 –个人层面
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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 战略层面
– 即高级管理层，实施公司战略决策。制定企业任务、生产方 法、产品类型，推动安全政策、结构、文化和氛围。
• 决策举例
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• 根据兴业银行的说法，凯维埃尔独自 一人突破了银行多层安全监控系统， 获得巨额资金购买期货，造成公司重 大损失
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组织风险-人为因素（冒险）
• 为何人们会冒险呢？人们的认知不同会影响到 对风险的接受不同。这些影响因素主要有：
–风险是自愿的还是非自愿的？ –后果是灾难性的吗？ –是令人担心的后果还是常见的后果？ –后果肯定会还是不一定会引起死亡？ –风险在技术上可控制吗？ –风险是新的还是旧的？
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海洋石油行业的HSE风险
1983年10月25日，“爪哇海号”钻井船在莺歌海遇8316 号强台风袭击倾覆沉没，船上81人全部遇难。
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组织风险
• 组织的风险来源：人为的、内外环境的、组织 结构的、组织行为的、组织文化与氛围的
• 领导们在查找组织风险时，必须关注“人为因 素”
–所有组织的共有的基本危险是什么？
• 对风险的战略决策必须考虑个人（领导）的弱点，不 要指望概率不出现，个人（领导）最终决定了组织的 成功或失败。
实例： – “我们的人需要知道他们有能力在风险变得太高时‘叫停’
”。--美国空军总参谋长 – 中海油天津分公司总经理授权、安全总监授权
• 领导传达组织政策和信息，给个人风险管理的权力， 鼓励中层管理人员认同并支持，使运行足够安全。
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7
海洋石油行业的HSE风险
自1981年至1997年，海洋石油作业累计发生10起直升 机事故，死亡36人。
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8
海洋石油的HSE风险
地质条件复杂，井控技术难度高。 与油气打交道，易发生火灾爆炸事故。
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9
海洋石油行业的HSE风险
1979年11月25日，渤海二号钻井平台在拖航途中，发生翻沉 事故。平台上74名职工，死亡72人。
安全风险领导力
--组织风险--
- Organizational Risk -
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1
组织风险
“ 风险是我们完成任务所固有。我们的安 全挑战是识别危险，减少危险，对我们可接受 和不可接受的风险作出更明智的选择。这适用 于每个人和每个活动。”
-美国空军作战部总司令 埃伯哈特
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2
组织风险
• 风险代表不确定性。不确定性存在于：损失是否 会发生、何时发生、规模或严重度如何、发生的 频率以及失对企业的影响如何。
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组织风险-环境风险
内部与外部环境因素
外部环境因素
用户
经济 内部因素
供应商
协会
企业原则 文化 政策
工作热情
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
家庭 竞争对手
服务商
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政府
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组织风险-环境风险
• 环境因素
–环境因素 压力 导致分心、烦恼等（个人 因素） 导致事故。
–外部环境因素：各级领导必须监控外部环境因素（ 静态的、动态的），以确保组织的整体氛围
• --“好心人” 的危险。即人为因素
–人会犯错或个人有缺陷。制定有缺陷的标准或错误的指令。 提供不正确的培训、指导或监督。
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组织风险-人为因素
• 人为因素
–难免有错是人的条件的一部分 –我们不能改变人的条件 –我们“能”改变人们工作的条件
• 组织是由“会出错的”个人组成。
–一个人接受了不可接受的风险，可能给组织带来不 利的影响。
• 领导需要知道组织面临哪些风险
–海洋石油界典型风险？
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3
海洋石油的HSE风险
人员、设备集中。
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4
海洋石油的HSE风险
东南沿海台风、北方冬季季风的影响
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5
海洋石油的HSE风险
渤海重冰期 1月--2月，重叠冰1米左右。
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6
海洋石油的HSE风险
交通运输风险高 发生事故以自救为主，很难得到外援。
– 好的组织结构是风险管理的关键。明确责任与沟通途径是关 键
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组织风险-组织行为
• 组织行为
–组织由为完成任务而必须一起工作的个人组成。什 么是组织行为？
–对组织行为产生影响的因素包括：
• 决策等级基于责任—不同的风险应交于相应级 别的管理者决策。
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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 个人层面
–个人：对影响其日常工作的风险做出决策。 –个人需要在风险和安全责任方面接受培训，个人需
要知道怎样才算安全
• 个人组成组织，个人每天都在对风险的可接受 性做出决策，他们是组织整体表现的关键要素 。
• 组织需要风险接受者，但需要聪明的风险接受 者
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海上风力36节，浪高5米，有一批钻井材料急需吊上南海6 号，按照规定不允许在此天气海况下作业，但不吊上平台 会使作业停下来，每天损失RMB1000,000, 预报显示未来一 周会维持同样的天气，以前在此海况下曾经进行过卸船作 业，没有发生事故。 如果您是负责生产的经理，当遇到类似情况，即：不符合 公司的规定且要冒较大的风险，但不做又会带来较大的经 济损失，您将如何决策？
–内部环境因素：
• 工作热情的影响（缺乏热情的问题） • 政策导向对安全文化的作用
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组织风险-组织结构
• 组织结构因素
– 不能在组织结构中“窝藏”风险！（差的组织结构导致责任 不清、不能有效交流，进而出现事故）
– 好的风险管理，必须将安全结合到组织结构中，关键有：
• 正式化：正式规则、规章和程序； • 集中化：高层的安全决策程度 • 专业化：安全工作应严格定义并要求独特的专业 • 标准化：安全以常规方式完成的程度 • 复杂化：安全如何与组织内不同活动类型相互作用 • 授权体系：不同管理层之间的垂直安全链