某预应力混凝土连续刚构桥下部结构设计

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预应力混凝土T形刚构桥

01
施工流程
该桥施工流程包括预制桥墩和桥面、运输、拼装、张拉预应力筋等步骤。
施工难点
02
03
质量控制
由于该桥跨越高速公路，施工难度较大，需要采取相应的安全措施和交通导改方案。
采用高强度混凝土和高品质预应力筋，确保桥梁的耐久性和承载能力。
某跨海大桥的T形刚应力混凝土T形刚构桥，具有结构简单、受力明确、施工方便等优点。
预应力混凝土的优点
提高结构的承载能力
预应力能够提高结构的承载能力，减少结构变形和裂缝的产生。
改善结构的受力性能
通过施加预应力，可以改善结构的受力性能，提高结构的稳定性和安全性。
节约材料
预应力混凝土可以减少混凝土和钢材的使用量，从而节约材料成本。
提高耐久性
预应力混凝土具有较好的耐久性，能够抵抗自然环境和化学物质的侵蚀。
施工方法
T形刚构桥的施工方法通常采用预制拼装施工，即将桥梁的各个部分在预制场进行预制，然后在施工现场进行拼装。
施工时需要采用高强度预应力筋和高性能混凝土等材料，以确保桥梁的质量和安全
性。
施工过程还需要考虑环境保护和施工安全等因素，以减少对周围环境和人员的影响。
桥墩与桥台设计
01
预应力混凝土的设计与施工
预应力混凝土的设计需要考虑多种因素，包括结构的受力情况、材料的性能、施工条件等。设计时需要采用专业的计算和分析软件，以确保结构的安全性和稳定性。
预应力混凝土的施工需要专业的施工队伍和技术人员，施工过程需要严格控制，确保施工质量。施工方法包括先张法和后张法等，根据具体情况选择合适的施工方法。
桥墩和桥台是T形刚构桥的重要组成部分，其设计需要根据桥梁的结构特点和地质条件进行。

公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准

公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准一、桥型选择与结构确定1. 桥型选择应根据建设项目的需求、地形地貌、施工条件、结构安全等因素综合考虑，同时应注重景观效果和环境保护。

2. 空腹式连续刚构桥的结构形式应依据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行选择，并应满足桥梁美观、施工方便、经济合理等要求。

二、跨径与孔数设计1. 跨径应根据桥梁所在位置的规划路网、地形地貌、施工条件、结构安全等因素进行设计，同时应考虑桥梁景观效果和环境保护。

2. 孔数应根据桥梁所在位置的规划路网、地形地貌、施工条件、结构安全等因素进行设计，并应满足交通流量和荷载等级的要求。

三、上部结构分析1. 上部结构应采用预应力混凝土结构，其强度、刚度、稳定性应满足荷载等级和使用条件的要求。

2. 上部结构的截面形式和尺寸应根据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行设计，并应满足结构安全和经济合理的要求。

四、下部结构分析1. 下部结构应采用墩台形式，其位置和尺寸应根据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行设计，并应满足结构安全和经济合理的要求。

2. 下部结构的基础应根据地质勘察资料进行设计，并应满足承载力和稳定性要求。

五、桥面铺装与防排水设计1. 桥面铺装应采用防滑性能良好的材料，并应满足车辆行驶和防排水要求。

2. 防排水设施应合理设置，防止桥面积水影响车辆行驶和结构安全。

六、预应力体系与锚固设计1. 预应力体系应采用高强度预应力钢绞线或精轧螺纹钢筋等材料，其规格和数量应根据荷载等级和使用条件进行设计。

2. 锚固设计应考虑锚具的类型、布置和数量等因素，同时应满足结构安全和经济合理的要求。

七、施工方法与控制标准1. 施工方法应根据桥梁的结构形式和施工条件进行选择，并应制定详细的施工方案和安全措施。

2. 施工控制标准应以桥梁的跨径、荷载等级、使用条件等因素为基础，同时应考虑施工精度和结构安全的要求。

八、桥梁维护与监测要求1. 桥梁应定期进行维护和检查，包括清洁、加固、更换部件等措施，以保证桥梁的使用性能和结构安全。

东北大学23年秋《桥梁工程(二)》在线平时作业3-答案

东大23年秋《桥梁工程（二）》在线平时作业3
试卷总分:100 得分:100
第1题,对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用( )。

【A.项】梁桥；
【B.项】拱桥；
【C.项】斜拉桥；
【D.项】悬索桥
[正确答案]:D
第2题,荷载横向分布计算方法中的( )法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。

【A.项】杠杆原理；
【B.项】偏心压力；
【C.项】横向铰接板(梁)法；
【D.项】比拟正交异性板法
[正确答案]:A
第3题,连续梁桥的主梁纵向预应力抵抗（）。

【A.项】车辆荷载、车道荷载；
【B.项】车道荷载、车辆荷载；
【C.项】车辆荷载、车辆荷载；
【D.项】车道荷载、车道荷载
[正确答案]:D
第4题,预应力混凝土T形梁的下马蹄的作用是（）。

【A.项】小桥；
【B.项】中桥；
【C.项】大桥；
【D.项】特大桥
[正确答案]:C
第5题,汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为（）。

【A.项】永久作用；
【B.项】施工荷载；
【C.项】可变作用；
【D.项】偶然作用
[正确答案]:C
第6题,对于预制装配式简支T形梁桥，从运输和安装的稳定性考虑，关于端横隔梁高度描述正确的是（）。

【A.项】多孔跨径总长L=500m，单孔跨径Lk=50m；
【B.项】多孔跨径总长L=600m，单孔跨径Lk=200m；
【C.项】多孔跨径总长L=800m，单孔跨径Lk=80m；。

预应力混凝土连续梁(刚构)桥

2.立面布置
等高连续梁
梁高选择：与跨度有关。 • 公路桥的高跨比h/L在1/25～1/15之间。当采用顶推法施
工时，考虑顶推法施工时对结构的附加受力要求，高跨比选1/15～1/12为宜
• 干线铁路桥，高跨比为1/8～1/16
Kochertal Bridge
德国 | 科查塔桥
Kochertal Bridge
连续钢构体系
2.立面布置
带V形墩或V形支撑的连续梁体系
优点： • 适当增加连续梁的跨越能力、节省材料 • 削减墩顶的负弯矩 • 外观上显得轻巧别致
桥无止，路无尽
2.立面布置
连续钢构体系
特点： ③在构造方面，主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩；在连续刚构两端设置的伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要，同时，端部需设置控制水平位移的挡块，以保证结构的水平稳定性。
2.立面布置
连续钢构体系
受力特点： ①随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中梁部弯矩趋近连续梁者 ②墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少 ③两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。因此，连续刚构梁的高跨比等设计参数可参照连续梁桥取值（适当偏小），对带双薄壁墩的连续刚构体系，其梁部弯矩与双薄壁的截面尺寸和间距有较大关系
可取1/25～1/16，支点截面与跨中截面高度之比在2.0 ～ 3.0； • 铁路：支点截面可取1/16 ～ 1/12，支点截面与跨中截面高度之比在1.5 ～ 2.0.边跨与中跨的跨度比在0.5 ～ 0.8 内变化，采用悬臂法施工时宜取较小值。比值过大，会导致边跨正弯矩分布不合理；而比值过小，梁端支点可能发生负反力，需要设置构造复杂的拉力支座。

预应力混凝土连续桥梁设计分析研究

最有效的接合和拼装手段。
方案一与方案二相比，一个是预
地方才为卵砾岩。本桥梁设计安全经全长２０１ｍ。桥面设有１５的横坡．护应力混凝土连续梁桥，一个是预应力．％济、适用、美观是主要考虑因素．安全栏采用金属制桥梁护栏。
根据设计构思宗旨．桥型方案应满足结构新颖、受力合理、技术可靠、施工方便、造价合理的原则，通过对比施工方法全桥整体采用悬臂节段浇筑施工
化峰值）与同跨简支梁弯Ｓ＇同。如果Ｅｌ＇ｌ￣
下部结构
拱圈建成后，进行进行骨架下吊篮现浇孔等跨连续梁，其中孔跨中活载正弯矩
施工。
桥墩基础是连成整体的．全桥基
型实体墩。
与活载负弯矩的绝对值之和（即弯矩变
础均采用钻孔灌注摩擦桩．桥墩为缘端方案比选
主梁结构构造钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材３％～４０，跨径愈大．节省愈多。０％出现裂缝．即使部分预应力混凝土梁在
续梁．桥宽为２ｍ分为两幅，设计时５只考虑单幅的设计。由于多跨连续梁桥
设计方案对比

某桥梁毕业设计

摘要东方红大桥位于江苏省丹阳市珥陵镇，跨越丹金溧漕河，是江苏省交通厅“苏南骨干航道网整治工程”的组成部分，配合珥陵镇市镇道路改建工程进行建设。

道路等级为城市主干路Ⅱ级；通航要求为Ⅴ级航道。

本桥址的桥型方案设计主要考虑通航的要求。

根据专业知识和查阅参考资料，拟定了三个桥型方案：第一方案预应力混凝土连续梁桥；第二方案预应力混凝土连续刚构桥；第三方案中承式拱桥。

通过方案比选，选择预应力混凝土连续梁桥作为推荐设计方案并对此方案进行了详细的设计。

预应力混凝土连续梁桥包括上部结构、下部结构和附属结构。

主梁采用箱形截面，梁高2.5 m，翼缘宽19m，底板宽12 m，腹板厚0.35 m，主跨跨径50 m，混凝土采用C50，预应力钢束采用后张法张拉。

上部结构计算时，首先根据道路等级和车辆荷载，计算出主梁行车道板的内力，根据结果设计出行车道板所需的钢筋数量。

在计算主梁恒载和活载内力时，先将主梁划分单元，在此基础上用有限元程序计算出上部结构在恒载作用下的内力、位移和不同截面的内力影响线，然后在内力影响线上加载计算出活载内力并进行内力组合，绘出全桥不同横截面的内力图。

根据以上计算结果，进行全桥的预应力钢束的布置。

然后计算预应力损失及预应力引起的次内力，再进行第二次内力组合，最后进行全桥不同截面的强度验算。

进行下部结构计算时：先根据计算出的上部结构内力的大小选择支座的类型；再根据桥位处的地质情况桥台采用框架式桥台中的肋式桥台；桥墩采用双柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩并确定出具体尺寸。

最后进行了下部结构的稳定性验算以及地基承载力验算。

在这短短三个多月的毕业设计时间里，我的收获是很多的。

首先把大学四年里所学的知识系统的串联了起来，运用所学的知识解决了现实生活中的实际问题；其次学会了按照规范要求去设计；还有自己的计算机操作水平也有了很大的提高。

关键词:连续梁、内力、截面、预应力、影响线、桩基础ABSTRACTThe large bridge of East Red locates the Ling er town of Dan yang city in Jiang su Province, surmounts the Dan gold canal. It is the Jiang su Province transport department of "the southern of Jiang su backbone route net renovates the project" the constituent, the coordinate mausoleum town path rebuilds the project to carry on the construction. The rank of path is the city host II level; the request of open to navigation is V level of routes.The design of bridge site major consideration navigable clearance requirements .Then according to the specialized knowledge and the consult reference, it has formulated three plans: The prestressed concrete continuous bridge; thepre-stressed consecution bridge and the center receive type arched bridge. Through the plan comparison, choosing the prestressed concrete continuous bridge as the recommendation design proposal and have carried on the further design regarding.The prestressed continuous beam bridge includes the superstructure、the substructure、the bearing and the accessory. The main beam is box beam and 2.5 meters in height, 19 meters in tope width and 12 meters in bottle width. The web is 0.35 meters in width and detailed scales can get from the paper. The main beam computed span is 50 meters. The concrete mark is C50. The Construction method of high tensile wire stranded steel is post-tensioning methods.When superstructure computation, first of all, according to the category of roads and the vehicles Loa, the king post upper limb board the endogen force has been calculated, the design goes on a journey the steel bar quantity which the traffic lane board needs. When computation king post permanent load and variable load endogen force, first of all I unit the king post division, then calculates in this foundation with the finite element procedure the superstructure under the dead load function endogen force, the displacement and the endogen force influence line. Increase in endogen force influence on-line calculates the live load endogen force and carries on the endogen force combination, draws the entire bridge different lateral sectioning to try hard. According to the above computed result, the prestressed reinforcement of the entire bridge has been arrangement. The computation loss of prestressed and the pre-stressed cause the inferiorendogenic force, the second endogen force has beencombination again, final section it intensity.Choosing the support according to the superstructure endogen force size the type, again uses the rib type according to the bridge site geology situation; Using two pillar type of the bridge pier. The foundation uses the drill hole to pour into the pile and the definite detail size. Finally, having carried on the substructure stability as well as the ground supporting capacity.In this short more than three month’s graduation project time, I learn a lot of knowledge. First I utilize the knowledge system which I studied at university in four years, then I used the knowledge to solve the actual problem in real life; Next I learned to design in the project according to the standard request on the norms ; and I have made a great progress in computer operation level.Keywords: continuous beam, internal forces, cross-section, prestressed, the influence line, the pile foundation。

连续刚构设计指导意见

预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计指导意见0．目的和范围为提高预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计质量和使用寿命，防止混凝土箱梁梁体开裂、跨中下挠、跨中底板崩裂、大体积混凝土温度裂缝等质量通病，特制定有关设计指导意见。

本指导意见适用中交二公院承接的跨径大于或等于70米的预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计。

1．总体布置1.1 结构体系根据桥墩的高度，经计算确定是采用连续梁还是连续刚构，原则上尽量采用刚构体系，对于桥墩较矮、多跨或墩高相差较大的，可采用连续体系或连续——刚构组合体系。

1.2 跨径预应力混凝土连续梁、连续刚构桥主跨一般不宜大于200m，主跨大于200m时应与其他桥型进行充分比选论证；一般情况下边中跨比不小于0.55，在过渡墩较高、边跨现浇段难以采用落地支架现浇时，边中跨比最小可采用0.53，以保证结构在最不利荷载作用下边墩支座有一定压力。

2．构造尺寸2.1 梁高为提高箱梁的承载能力，改善主梁的应力状况，箱梁应有足够的高度。

箱梁根部梁高宜控制在主跨跨度的1/16~1/18，跨中梁高宜控制在主跨跨度的1/30~1/55，考虑到新的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的实施和荷载标准的调整，在净空不受限制的条件下可适当增加梁高，梁高宜按二次抛物线变化。

2.2 腹板厚度箱梁腹板厚度一般为40~80cm，为方便施工，腹板厚度变化宜在1~2个节段完成。

2.3 顶、底板宽度及厚度单箱单室截面箱梁底板宽度宜控制在8.0m 以内，翼缘板悬臂长宜控制在4.0m以内，否则采用单箱双室断面。

箱梁顶板厚度宜采用25~32cm，具体厚度根据箱梁宽度确定，以满足桥面横向受力和纵、横向预应力钢束的构造要求。

底板厚度自跨中至墩顶随负弯矩的增大而逐渐加厚，墩顶箱梁底板厚度一般为箱梁高度的1/10~1/12，跨中厚度一般为30~35cm。

厚度一般按二次抛物线变化。

2.4 横隔板箱梁应设端横隔板、墩顶横隔板、中跨跨中横隔板，横隔板应设检修人孔。

预应力混凝土连续刚构箱梁桥设计施工指导意见

预应力混凝土连续刚构箱梁桥设计施工指导意见鉴于连续刚构箱梁桥，尤其是大跨径连续刚构箱梁桥，较普遍地存在着混凝土箱梁开裂和跨中下挠等质量通病。

为吸取教训，提高我省大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥建设质量和使用寿命，对预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工提出如下指导意见：一、一般要求预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工应遵循交通部现行设计与施工相关技术标准和规范的要求。

项目业主、设计、施工、监理、监控等单位要高度重视预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工质量，加强对设计和施工方案的审查把关，从严控制。

二、设计1、总体布置（1）预应力混凝土连续刚构箱梁桥主跨一般不宜大于200米，主跨大于200米时应与其他桥型进行充分的比选论证。

（2）预应力混凝土连续刚构箱梁桥一联跨数不应超过五跨。

（3）预应力混凝土连续刚构箱梁桥边中跨之比宜在0.53~0.62的范围内，并使结构在最不利荷载作用下边墩支座有一定的压力。

（4）预应力混凝土连续刚构箱梁桥墩高不宜小于跨度的五分之一，且不宜小于20米。

（5）有条件时，桥面纵向宜设置纵坡不小于0.5%凸形竖曲线；应避免桥面设置凹形竖曲线。

2、构造设计混凝土箱梁和墩身的构造尺寸应统一考虑，确保体系刚度满足规范要求。

（1）箱梁梁高为提高梁体的抗剪能力，改善主梁应力状态，箱梁应有足够的高度。

根部箱梁高度宜控制在主跨跨度的1/16~1/18，梁高变化的抛物线次数宜在1.8-2.0的范围内选择，跨径大时取小值，跨径小时取大值。

（2）箱梁腹板箱梁腹板最小厚度不宜小于40 cm，箱梁腹板与顶底板间承托最小边长应大于50cm。

（3）箱梁根部0#块应对箱梁根部0#块进行空间应力分析，认真分析各种工况的应力分布状态，可通过消除局部应力集中和在拉应力区布设足够数量的普通钢筋等措施改善0#块局部受力，减少0#块裂缝的产生。

（4）桥墩抗推刚度在体系刚度满足规范要求的前提下，宜尽量减小桥墩的抗推刚度，以减小混凝土收缩徐变、温度等因素对结构受力的不利影响。

其他桥型(预应力混凝土连续梁(刚构)桥)详解

采用挂篮的悬臂灌注法（续）
施工图片
采用吊机的悬臂拼装法
悬臂拼装法－包含梁的节段预制和悬臂拼装施工两方面的内容节段预制－在工厂或桥位附近进行预制，长线法和短线法企口缝－控制节段的高程和水平位置，提高结构的抗剪能力拼装设备－移动式吊机（类似于挂篮）、桁式吊等节段接缝－可采用湿接缝、胶接缝和干接缝
横截面布置－箱形截面
具有良好的抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁桥的主要截面型式
单箱，单室，单箱双室截面，双箱单室、双箱双室、多箱单室等
顶板和底板－结构承受正负弯矩的主要部位
腹板－主要承受结构的弯矩剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力
梗腋（或称承托）－设置在腹板与顶、底板接头处
实桥箱梁截面
Z = M+W+dW
横截面剪应力：
= M+ K +W+dW
纵截面横向弯曲应力：
S = dt + C
简化方法
设计概要（续）
连续梁恒载、活载内力计算
恒载内力－对存在体系转换的桥梁，其最终恒载内力是各个施工阶段的恒载内力之和
三跨连续梁例计算说明
恒载不重复计算计算步骤可按力学
等效原则进行合并简化剪力计算同时进行
桥例：佛开高速公路九江大桥
预应力混凝土连续梁，分跨50＋100＋2×160＋100＋50m，国内排名第二，1996年建成，悬臂拼装施工，右图为节段预制现场悬拼特点：进度快；制梁质量好；混凝土收缩徐变少；线形容易控制；适合于多跨施工
架桥机架梁（移动支架法）
1996年7月，石长线湘江铁路桥62+7×96+62米步骤：1、悬臂拼装至两T构现浇合龙段；2、架桥机前移；3、就位

公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准

公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准在公路交通建设中，桥梁设计是至关重要的一环。

公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥作为桥梁结构的一种重要形式，其设计标准更是需要我们重视和深入理解。

本文将以此为主题，从浅入深地探讨公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准，帮助大家更全面地认识和理解这一内容。

1. 公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥的基本概念公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥，顾名思义，是指公路桥梁上采用预应力混凝土材料，且结构为空腹式、连续的刚构桥。

其设计标准需要考虑桥梁的跨度、荷载、材料选用等诸多方面的要素，以确保桥梁的安全性、稳定性和耐久性。

2. 设计标准的基本要求在设计公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥时，需要遵循一系列的设计标准。

这些标准包括但不限于桥梁的荷载标准、预应力设计标准、材料使用标准等。

其中，荷载标准涉及到车辆荷载、行人荷载等；预应力设计标准涉及到预应力筋的布设、张拉力的控制等；材料使用标准涉及到混凝土强度、钢筋材质等。

这些基本要求对于确保桥梁结构的安全性和稳定性至关重要。

3. 设计标准的深入解读除了基本要求之外，设计公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥还需要考虑诸多细节。

桥墩和桥面的连接方式、桥梁的伸缩缝设计、桥梁的挠度控制等。

这些细节方面的设计标准，直接关系到桥梁的使用寿命和安全性，需要工程师们多方面考虑和权衡。

4. 个人观点和理解对于公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥的设计标准，我个人认为需要深入研究和不断总结经验。

随着社会发展和技术进步，桥梁结构的要求也在不断提高，设计标准需要与时俱进，并考虑到使用成本、维护成本等方面的影响。

工程师在设计时也需要充分考虑到当地的地质和气候条件，因地制宜，确保桥梁的质量和安全性。

总结回顾：文章从公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥的基本概念开始，逐步深入探讨了设计标准的基本要求和深入解读，最后结合个人观点和理解进行总结。

通过本文的阐述，相信读者对公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥的设计标准有了更全面、深刻的理解。

某预应力混凝土连续刚构桥下部结构设计

某预应力混凝土连续刚构桥下部结构设计摘要：介绍某预应力混凝土连续刚构桥下部结构设计。

1、工程概况某预应力混凝土连续刚构桥桥跨布置为（84+150+81）m，设计荷载等级为公路—Ⅰ级，设计速度为80 km/h，桥面宽度为21.5m。

主墩墩高分别为119m、97m，采用双肢薄壁空心墩，横桥向长8.5m，顺桥向长3.2m，设置两道2.0m高系梁；承台为整体式承台，横桥向长22.5m，顺桥向长21.0m，高5.0m；桩基为16根、直径2.5m钻孔群桩。

2、地质条件119m高主墩处地质情况极为复杂，上覆淤泥质粘土，厚度变化大，最厚处约31m，分布不均，承载力低，不能作为基础持力层；岩溶发育，多以竖向发育为主；后侧有一宽约20m，高约10m，体积约1500m3的崩塌堆积体，威胁主墩建设，承台开挖时须将其清除；左后侧陡壁上，有体积约1000 m3危岩体，该危岩体受节理裂隙切割已与母岩分离，威胁主墩建设，须将其清除。

97m高主墩后侧有一高约10m，体积约1500 m3的危岩体，该危岩体受节理裂隙切割已与母岩分离，威胁主墩建设，须将其清除。

3、设计重点本桥119m高主墩桩基施工条件复杂，地下水位高，覆盖层厚，溶洞发育。

桩基采用钻孔桩，设计中桩底应置于稳定的基岩上，保证一定的嵌岩深度，并尽可能的减少桩长种类。

承台垫层施工前应先对覆盖层进行加固处理，使处理后的垫层基底容许承载力不小于0.25MPa。

4、下部结构设计1．桩基设计：两个主墩桩基均为16根、直径2.5m群桩，顺桥向间距5.5m，横桥向间距6.0m。

设计中在满足复杂地质情况要求的前提下，尽可能减少桩长种类以方便施工。

各桩桩长如图1所示。

根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）计算单桩轴向受压承载力容许值，并与根据m法计算的各桩底轴向力比较，验算结果表明，各桩承载力均满足规范要求。

桩基施工时先施工最长的桩基，混凝土浇筑完毕后再施工较长桩，以此类推直至最短桩。

连续刚构桥施工方案

1.制定安全生产责任制，明确各级人员安全职责。
2.加强施工现场安全防护，设置安全警示标志。
3.定期开展安全教育培训，提高施工人员安全技能。
4.采取措施降低施工过程中的噪音、粉尘等污染。
5.做好施工现场环境卫生工作，保护生态环境。
七、施工进度计划
1.基础工程：XX天
2.下部结构：XX天
3.上部结构：XX天
3.编制施工组织设计，确定施工方案、工艺流程、施工计划及质量、安全管理措施。
4.准备施工所需人员、设备、材料，并对施工人员进行技术培训和安全教育。
四、施工工艺及方法
1.基础工程
-采用钻孔灌注桩基础，施工过程中严格控制孔径、孔深、垂直度等指标。
-桩基施工完成后，进行承台、桥台等下部结构施工。
2.下部结构
2.基础施工
（1）采用钻孔灌注桩基础，严格按照设计要求进行施工。
（2）施工过程中，加强对孔径、孔深、孔斜等关键参数的检测，确保桩基质量。
（3）混凝土浇筑采用导管法，确保混凝土密实、均匀。
3.下部结构施工
（1）采用现浇混凝土施工工艺，模板及支撑体系应符合相关规范要求。
（2）预应力钢筋的张拉、锚固应符合设计及规范要求。
4.积极采用新技术、新材料、新工艺，提高工程质量和效益。
四、施工方法及工艺
1.施工准备
（1）组织设计文件学习，明确设计要求、施工难点和质量标准。
（2）编制详细的施工组织设计，明确各施工阶段的任务、目标和措施。
（3）对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
（4）办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规进行。
-采用现浇混凝土施工方法，模板及支撑体系满足强度和稳定性要求。

大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工技术分析

大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工技术分析摘要：大跨径预应力混凝土连续刚构桥是桥梁施工的关键节点，直接影响桥梁结构的施工质量。

本文以实际工程为背景，对大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工技术进行分析，包括桥墩基础与系梁及拱肋的施工等，并提出了具体技术措施。

关键词：大跨径；预应力混凝土；连续刚构桥；施工技术大跨径连续刚构桥施工技术是近年来桥梁工程领域的研究热点，本文主要针对大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工中存在的问题进行分析，以某公路工程为例，结合实际项目对大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工技术进行研究和应用，旨在为今后类似工程提供参考。

一、大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工特点采用现场浇注法进行大跨度预应力连续刚构桥的施工，是一种十分经济的方法。

在混凝土搅拌时，应注意温度、油石比和物料级配。

按照合理的、科学的方式来完成每一步。

再采用电子称重仪来控制油石比，将每一种物料分类称重。

分级控制采用二级控制，第一阶段监测各冷库的出料口和输送带的速度，然后通过输送带和升降机进行筛选，最后由振动筛进行筛分；筛网的选型也很关键，筛的大小不宜过大或过小，应与规格要求的筛网大小大致相符。

随着技术的进步，混合机的种类也越来越多，能够根据网络和操作间的指示进行合理的调节。

二、工程概况某桥位于某市，采用单跨预应力混凝土连续刚构式。

该桥梁结构主要由主跨为180m的3×40m预应力混凝土连续刚构桥、桥面系、附属工程组成，主跨为180m。

主要建设内容包括：（1）主墩墩柱结构与引桥T梁结构，其中，主墩墩柱基础采用C50现浇厚桩基础；（2）桥台部分设置在墩顶（包括桥塔）下方。

（3）引桥部分：上部结构采用连续刚构式，预应力混凝土连续刚构桥梁，下部结构采用现浇桩基础，上部桥梁采用钢管桩+预应力混凝土连续刚构桥梁。

三、主桥结构方案该桥采用（62+1×80+62）m连续刚构+3×30m连续刚构，其中主跨径为64米，采用钢筋混凝土箱梁结构。

预应力混凝土连续刚构桥

预应力混凝土连续刚构桥第一章结构设计本章主要介绍如何进行结构设计。

结构设计应包括上部结构设计和下部结构设计。

上部结构设计的主要内容有：截面尺寸的拟定，内力计算（包括恒载内力、活载内力和内力组合，内力包络图的绘制），配筋设计，施工阶段和使用阶段的应力验算，最终承载力极限状态强度验算、刚度验算，预拱度设置等。

下部结构设计的主要内容为桥墩（台）的设计计算。

1.1.1方案简述本设计采用主桥5512055m预应力混凝土连续刚构体系。

具体尺寸为跨中截面梁高2.4m,是主跨径的150；主墩顶梁高6.0m，是主跨径的a.跨径：120m(此为桥墩中距)。

b.桥面净宽：净1421.75m。

c.技术标准：设计荷载为公路-I级；环境标准为I类环境；设计安全等级为二级。

d.相关参数：体系均匀升温15C和降温20C，按规范同时考虑均匀升kN/m，单侧防撞栏为降温、不均匀温差；人行栏杆每侧重量分别为1.57.0kN/m，桥面铺装采用8cm厚防水混凝土8cm厚沥青混凝土,沥青混凝土3重按23kN/m计，预应力混凝土结构重度按26kN/m3计，混凝土重度按25kN/m3计。

2.材料规格a.上部结构混凝土：C55。

C55混凝土强度指标：抗压强度设计值fcd24.4MPa，抗拉强度设计值fd1.89MPa，4弹性模量Ec3.5510MPa。

b.桥面铺装及下部结构混凝土：C30。

C30混凝土强度指标：抗压强度设计值fcd13.8MPa，抗拉强度设计值fd1.39MPa，4弹性模量Ec3.010MPa。

c.预应力钢筋采用标准强度为1860MPa的j15.24低松弛钢绞线，张拉控制应力取为0.75fpk，预应力筋的锚固方式为群锚，按后张法施工。

强度指标为：抗拉强度标准值fpk1860MPa，抗拉强度设计值fpd1260MPa，4弹性模量Ec1.9510MPa。

d.普通钢筋采用HRB400钢筋。

其强度指标为：抗拉强度设计值fd330MPa，5弹性模量Ec2.010MPa，箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为抗拉强度设计值fd280MPa，5弹性模量Ec2.010MPa。

桥梁施工练习题

桥梁施工练习题1. 某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；接受长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。

项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。

项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础接受旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工接受钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋爱惜层厚度得到有效限制。

项目部依据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的选购支配，并邀请了几家材料供应商参加竞标。

项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

问题(1)说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

(2)针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，接受龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。

(3)背景材料中接受的墩柱钢筋爱惜层限制方法是否可行?说明理由。

2.某桥基础为6根￠2.0m的桩基，桩长20m，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。

接受导管法灌注水下混凝土，导管运用前进行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底部沉放到距桩底1m处，之后起先浇筑混凝土。

问题：(1)施工单位选用的钻机类型是否合适?请说明理由。

(2)施工单位接受导管法浇筑水下混凝土时存在哪些问题?(3)防治钢筋笼上浮的措施有哪些？3. 某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布置为70 m+4×120m+70m。

主梁接受箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m.桥墩接受群桩基础，平均桩长约60m（见示意图）。

国内有名预应力混凝土连续(刚构)箱梁桥结构尺寸整理

单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2
48.0
70 40
单箱单室连续-刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续梁双箱单室连续刚构单箱单室连续刚构单箱单室连续刚构单箱单室连续梁单箱单室连续刚构单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2
6φ 220 4φ 220 4φ 220 8φ 240 4φ 200 8φ 240 6φ 300~330
汽-20,挂-100人350 汽-20,挂-100人350
汽超20,挂120 汽超20,挂120 汽超20,挂120
单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 双箱双室连续刚构 y=x2,δ x2
31.3 38.5 35.7 37.0 40.0 40.7 44.0 40.7 40.7
80 40 40 60 60 70 30
35 30 36 36 36 40 30
70 70 60 70 60 70 63.8
25 20 25 25 28 25 20
28 25 25 25 30 25 22
1555 1080 995 1569 2049.5 1569 795
预应力混凝土连续(刚构)箱梁桥一览表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 桥名增江大桥北江大桥风陵渡黄河引桥横沥大桥(横沥,洪奇沥) 珠州湘江大桥哈尔滨松花江大桥太平大桥宜城汉江大桥襄樊汉江大桥海隆大桥(小揽) 东江大桥海隆大桥(鸡鸭) 江门外海大桥广州大桥风陵渡黄河大桥角洞水库大桥九湾潭水库大桥金沙江大桥东明黄河大桥常徳沅水大桥珠海大桥沅陵沅水大桥三门峡黄河大桥澜仓江大桥落溪大桥华南大桥黄石长江大桥门道桥虎门辅航道桥猫坑溪大桥

大兴轻轨预应力混凝土连续刚构桥设计

大兴轻轨预应力混凝土连续刚构桥设计摘要：介绍大兴轻轨40+64+40m预应力混凝土连续刚构桥的设计，结合桥式方案的选择，从受力特点及结构尺寸的拟定等方面进行受力分析，说明轻轨铁路桥梁的设计特点。

关键词：大兴轻轨，连续刚构桥，支架现浇，墩梁固结，桥墩刚度1概述大兴轻轨线是北京市城市轨道交通线网规划中由城市中心向城市外部辐射的一条南北线路，北起丰台马家楼，南至大兴新城南部建设边缘的南兆路，与地铁四号线接轨，形成贯穿北京市海淀区、西城区、宣武区、丰台区、大兴区的轨道交通干线，是一条客流需求和规划引导兼顾的轨道交通线路，正线全长22.2km。

在新宫站至西红门站区间，设40m+64m+40m三跨预应力混凝土连续刚构桥。

由于轨道交通车辆荷载轴重不大，使得连续刚构的设计较为灵活。

关键是主墩的柔度要合理，在保证主墩承载能力的同时，柔度越大，上部结构越接近连续梁，墩身的内力越小，对基础的影响也越小。

图1为此桥桥跨总体布置图。

图1桥跨总体布置图(单位:cm)2桥梁结构形式选择2.1上部结构本桥上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁，全长143.8m（含两侧梁端至边支座中心各0.5m）。

梁体控制截面梁高分别为：端支座处、边跨直线段及跨中处为2.0m，中支点处梁高4.0m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=218.5625m；箱梁顶板宽9.0m，底宽：端支座处及边跨直线段和跨中处为4.314m,中支点处为3.457,箱梁横截面为单箱单室斜腹板，腹板斜率为3：14。

顶板厚30cm，底板厚30变厚至80cm，腹板厚分别为50cm、70cm；全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点、跨中截面，中支点处设置厚3.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m 的端隔梁，跨中设置厚0.5m的中横隔梁。

本桥梁部采用支架现浇施工。

全桥采用15－Φ;j15.2、12－Φ;j15.2钢绞线，分为顶板、底板和腹板三种钢束类型，钢束均采用两端张拉方式。

锚具分别采用M15－15、M15－12型群锚，张拉机具采用YCW350B和YCW250B型千斤顶。

五跨预应力混凝土连续刚构桥设计探讨

同时对成桥预拱度计算充分考虑施工过程中的各项参数影响,并应采用合理的取值方法。这样就能在设计阶段将后续可能出现的病害及早考虑为施工作出有效可靠的指导,提高桥梁耐久性。
本文以竹岸大桥为工程背景,展开连续刚构桥设计思路及关键问题探讨,主要内容如下:(1)对一座典型五跨连续刚构桥从桥型比选、构件截面尺寸拟定、施工工艺选择、设计预应力钢筋配束、设计普通钢筋配筋等设计方案的各个环节进行论述。(2)借助有限元计算软件对预应力混凝土连续刚构桥进行受力分析,按规范条文的要求对主梁、主墩、基础等主要结构的承载能力和抗裂能力进行验算;并对构件的局部承压能力进行验算。
(3)研究并确定主梁合龙的施工顺序;研究合理的施工线形控制措施,保证主梁施工中的标高准确性;对主墩承台大体积混凝土的温度应力进行分析,研究控制温度应力的措施。通过上述研究工作可为完善连续刚构桥合理设计提供借鉴和参考。
五跨预应力混凝土连续刚构桥设计探讨
预应力混凝土连续刚构桥因其结构合理、桥型简洁、造价经济等特点被广泛地运用于目前的公路、铁路桥梁工程中。该桥型经历带剪力铰刚构、带挂梁刚构和连续刚构三个阶段的发展,逐步形成了成熟的设计理论和施工经验。
但大跨度连续刚构桥的病害也日益突出,计计算的预计值,墩顶附加出现斜裂缝等。因此在桥梁设计阶段应加强对上下部结构的计算分析,确保基础牢固。

川农《桥梁工程》19春平时作业1

(单选题)1: 为了节约水泥，可在混凝土中加入石块，但加入的数量不宜超过混凝土结构体积的25％，这种混凝土称为A: 碎石混凝土B: 片石混凝土C: 块石混凝土D: 素混凝土正确答案:(单选题)2: 重力式桥墩的优点是A: 承载能力大B: 节约圬工材料C: 自身重力小D: 轻巧、美观正确答案:(单选题)3: 大跨桥梁设计的阶段划分为A: 初步设计、结构设计、施工设计B: 初步设计、技术设计、施工设计C: 方案设计、结构设计、施工设计正确答案:(单选题)4: 拱圈连续砌筑法适用于砌筑跨径（）以内的拱桥A: 10mB: 13mC: 16mD: 20m正确答案:(单选题)5: 锥坡填土必须分层夯实，达到最佳密实度的A: 90％B: 80％C: 70％D: 60％正确答案:(单选题)6: 后张法预应力混凝土施工是利用（）进行预应力钢筋的张拉A: 构件本身作为张拉台座B: 临时设置的张拉台座C: 模板支架作为张拉台座D: 预制场永久性的张拉台座正确答案:(单选题)7: 在进行荷载组合时应注意，汽车制动力不与（）相组合A: 风力B: 流水压力C: 温度影响力D: 水的浮力正确答案:(单选题)8: 汽车一20级车队中重车的总重力是A: 300kNB: 200kNC: 100kND: 20kN正确答案:(单选题)9: 桥梁通航水位是指A: 通航要求的最低水位B: 最佳行船水位C: 最高停航水位D: 各航道行政主管部门规定的允许通航水位正确答案:(单选题)10: 当气温降至等于或低于（）应采用冬季施工法施工A: 3℃B: O℃C: 3℃D: 5℃正确答案:(多选题)11: 一般地基检验内容包括A: 基底平面位置、尺寸大小、基底标高B: 基底地质情况和承载力是否与设计相符C: 基底处理和排水情况是否符合规范要求D: 施工记录及有关试验资料等正确答案:(多选题)12: 监理工程师对材料质量控制的内容有A: 材料的质量标准B: 材料的质量检验C: 材料的质量保证资料D: 材料的使用要求正确答案:(多选题)13: 适用于简支梁桥施工的方法包括A: 预制安装B: 支架现浇C: 转体D: 顶推E: 悬臂施工正确答案:(多选题)14: 为提高混凝土的早期强度，可采取的措施有A: 降低水灰比B: 加入减水剂C: 加入早强剂D: 保温养护正确答案:(多选题)15: 简支梁桥常用的施工方法主要有A: 现浇B: 预制安装C: 顶推施工D: 悬臂施工正确答案:(多选题)16: 下列关于桥面系的叙述正确的是A: 桥面铺装既保护行车道板，又分散车轮荷载B: 栏杆起保证行人安全的作用C: 伸缩缝满足结构自由变形需要D: 人行道应设置向栏杆方面的横坡，以便排水正确答案:(多选题)17: 桥梁桩基础按施工方法可分为A: 沉桩B: 钻孔桩C: 挖孔桩D: 管桩正确答案:(多选题)18: 关于公路桥梁设计荷载分类错误的是A: 恒载、车辆荷载及其影响力、其他荷载和外力B: 永久荷载、可变荷载偶然荷载C: 永久荷载、基本可变荷载、偶然荷载D: 恒载、汽车荷载、风力、地震力等正确答案:(多选题)19: 预应力混凝土连续刚构桥主要施工阶段为A: 下部结构施工B: 0号块施工C: 悬臂梁段施工D: 临时固结解除及体系转换E: 合龙施工正确答案:(多选题)20: 常用的砂浆强度等级有A: M10B: M7.5C: M5D: M3正确答案:(判断题)21: 变截面连续梁桥施工时，一般只设置纵向预应力钢筋A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)22: 按施工工艺，预应力施工可分为先张法和后张法A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)23: 在冲刷计算中，完全可能出现冲刷深度为0的情况A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)24: 对梁体混凝土，养护时间一般不少于7天A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)25: 桩基础是一种刚性基础A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)26: 对预应力钢筋，连接时可采用焊接A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)27: 在设计中，预应力是作为一种外加力作用于结构A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)28: GYZF4200x28是普通的圆形平板橡胶支座A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)29: 涵洞设计时，上部行车荷载可以按车辆荷载计算A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)30: 预应力桥压浆的主要目的是防止预应力钢材腐蚀A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)31: 设计无规定时，装配式预应力混凝土梁体强度达到设计强度75%，才可以起吊A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)32: 对复杂桥梁，往往是施工阶段控制梁体配筋A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)33: 先张法主要施工设备是预应力张拉台座，一次一般浇注一片梁A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)34: 斜腿刚构设计的难点是斜腿根部局部应力分析A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)35: 所有桥梁施工均要请监控单位，进行施工监控A: 错误B: 正确正确答案:(单选题)1: 为了节约水泥，可在混凝土中加入石块，但加入的数量不宜超过混凝土结构体积的25％，这种混凝土称为A: 碎石混凝土B: 片石混凝土C: 块石混凝土D: 素混凝土正确答案:(单选题)2: 重力式桥墩的优点是A: 承载能力大B: 节约圬工材料C: 自身重力小D: 轻巧、美观正确答案:(单选题)3: 大跨桥梁设计的阶段划分为A: 初步设计、结构设计、施工设计B: 初步设计、技术设计、施工设计C: 方案设计、结构设计、施工设计正确答案:(单选题)4: 拱圈连续砌筑法适用于砌筑跨径（）以内的拱桥A: 10mB: 13mC: 16mD: 20m正确答案:(单选题)5: 锥坡填土必须分层夯实，达到最佳密实度的A: 90％B: 80％C: 70％D: 60％正确答案:(单选题)6: 后张法预应力混凝土施工是利用（）进行预应力钢筋的张拉A: 构件本身作为张拉台座B: 临时设置的张拉台座C: 模板支架作为张拉台座D: 预制场永久性的张拉台座正确答案:(单选题)7: 在进行荷载组合时应注意，汽车制动力不与（）相组合A: 风力B: 流水压力C: 温度影响力D: 水的浮力正确答案:(单选题)8: 汽车一20级车队中重车的总重力是A: 300kNB: 200kNC: 100kND: 20kN正确答案:(单选题)9: 桥梁通航水位是指A: 通航要求的最低水位B: 最佳行船水位C: 最高停航水位D: 各航道行政主管部门规定的允许通航水位正确答案:(单选题)10: 当气温降至等于或低于（）应采用冬季施工法施工A: 3℃B: O℃C: 3℃D: 5℃正确答案:(多选题)11: 一般地基检验内容包括A: 基底平面位置、尺寸大小、基底标高B: 基底地质情况和承载力是否与设计相符C: 基底处理和排水情况是否符合规范要求D: 施工记录及有关试验资料等正确答案:(多选题)12: 监理工程师对材料质量控制的内容有A: 材料的质量标准B: 材料的质量检验C: 材料的质量保证资料D: 材料的使用要求正确答案:(多选题)13: 适用于简支梁桥施工的方法包括A: 预制安装B: 支架现浇C: 转体D: 顶推E: 悬臂施工正确答案:(多选题)14: 为提高混凝土的早期强度，可采取的措施有A: 降低水灰比B: 加入减水剂C: 加入早强剂D: 保温养护正确答案:(多选题)15: 简支梁桥常用的施工方法主要有A: 现浇B: 预制安装C: 顶推施工D: 悬臂施工正确答案:(多选题)16: 下列关于桥面系的叙述正确的是A: 桥面铺装既保护行车道板，又分散车轮荷载B: 栏杆起保证行人安全的作用C: 伸缩缝满足结构自由变形需要D: 人行道应设置向栏杆方面的横坡，以便排水正确答案:(多选题)17: 桥梁桩基础按施工方法可分为A: 沉桩B: 钻孔桩C: 挖孔桩D: 管桩正确答案:(多选题)18: 关于公路桥梁设计荷载分类错误的是A: 恒载、车辆荷载及其影响力、其他荷载和外力B: 永久荷载、可变荷载偶然荷载C: 永久荷载、基本可变荷载、偶然荷载D: 恒载、汽车荷载、风力、地震力等正确答案:(多选题)19: 预应力混凝土连续刚构桥主要施工阶段为A: 下部结构施工B: 0号块施工C: 悬臂梁段施工D: 临时固结解除及体系转换E: 合龙施工正确答案:(多选题)20: 常用的砂浆强度等级有A: M10B: M7.5C: M5D: M3正确答案:(判断题)21: 变截面连续梁桥施工时，一般只设置纵向预应力钢筋A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)22: 按施工工艺，预应力施工可分为先张法和后张法A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)23: 在冲刷计算中，完全可能出现冲刷深度为0的情况A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)24: 对梁体混凝土，养护时间一般不少于7天A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)25: 桩基础是一种刚性基础A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)26: 对预应力钢筋，连接时可采用焊接A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)27: 在设计中，预应力是作为一种外加力作用于结构A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)28: GYZF4200x28是普通的圆形平板橡胶支座A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)29: 涵洞设计时，上部行车荷载可以按车辆荷载计算A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)30: 预应力桥压浆的主要目的是防止预应力钢材腐蚀A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)31: 设计无规定时，装配式预应力混凝土梁体强度达到设计强度75%，才可以起吊A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)32: 对复杂桥梁，往往是施工阶段控制梁体配筋A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)33: 先张法主要施工设备是预应力张拉台座，一次一般浇注一片梁A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)34: 斜腿刚构设计的难点是斜腿根部局部应力分析A: 错误B: 正确正确答案:(判断题)35: 所有桥梁施工均要请监控单位，进行施工监控A: 错误B: 正确正确答案:。