城市轨道交通运营组织历年考试重点

1.运营管理的定义：运营管理就是对生产运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称

2 城市轨道交通系统的分类

1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分：地下铁路；地面铁路；高架铁路

2）根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小划分：高运量城市轨道交通系统；中运量城市轨道交通系统；低运量城市轨道交通系统

3）以导向方式划分：轮轨导向；导向轮导向

4）以轮轨的材料划分：钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统

5）按运能范围及车辆类型划分：市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自动导向交通、小断面地铁、胶轮地铁、索道等

3.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。

4.客流的定义：客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。

5.客流的分类1）根据客流的时间分布特征:全日客流；全日分时客流；高峰小时客流

2）根据客流的空间分布特征: 断面客流；车站客流

3）根据客流的来源:基本客流；转移客流；诱增客流

6.断面客流量定义：在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。可分为：上行断面客流量和下行断面客流量。

7.影响客流的因素:包括经济的和非经济的两方面因素，主要包括：

（1）土地利用（2）城市布局发展模式（3）人口规模（4）社会经济发展水平

（5）客运服务及替代服务的价格与质量（6）政府的交通运输政策（7）交通网的规模与布局（8）私人交通工具的拥有量

8.客流计划的定义：是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划

9.客流计划的主要内容：（1）沿线各站的到发客流数量；（2）各站分方向分别发送人数；（3）全日分时段断面客流分布；（4）全日分时段最大断面客流图等。

10 全日行车计划：指城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。

11．全日制计划的编制（计算）见附页ppt

12.车辆配备计划的定义：是指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。

13车辆保有数计划:包括运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数三部分。

14列车运转流程包含的环节：列车运转流程指的是列车运用过程。包括三个环节，即列车出车、列车正线运行、列车回库收车及列车场内检修及整备作业

15运用车辆数定义：是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。

16.列车周转时间定义：是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。

17．列车周转时间的组成：它包括列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间以及列车在折返站作业停留时间。

18运用车辆数的计算见附页ppt

19.列车编组种类（1）大编组方案：在运营时间内，列车编组辆数固定且相对较多。如6或8辆。（2）小编组方案：在运营时间内，列车编组辆数固定且相对较少。如3或4辆。（3）大小编组方案：在运营时间内，列车编组辆数不固定。如3/6编组、4/6编组、4/8编组。

20.列车折返方式及各自优缺点：

（1）站前折返方式：指列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作业。

优点：列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用。缺点：列车折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。

2）站后折返方式：指列车由站后尽端折返线/环线折返。

优点：避免了站前折返的进路交叉，安全性能良好，而且，站后列车列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度。缺点：列车折返时间较长。

21．列车越行的判断及列车越行站的位置的设置见附页ppt

22日常运输计划调整的主要方法包括：（1）始发站提前或推迟发出列车；（2）根据车辆的技术状态、线路允许速度，组织列车提高速度，恢复正点；（3）组织车站快速作业，压缩停站时间；（4）组织列车放站运行；（5）变更列车运行交路，具备条件时在中间站折返；23.列车运行图定义：又称时距图，是列车运行的时间与空间关系的图解。

24列车运行图规定的主要内容：各次列车占用区间的顺序；列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻；列车在区间的运行时分；列车在车站的停站时分；折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻

25.运行图的分类（1）一分格运行图：横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时格用较粗的竖线表示。一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。

（2）二分格运行图：横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。常用于市郊铁路运行图（3）十分格运行图：横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。

（4）小时格运行图：横轴以h为单位，用竖线加以划分

列车运行图的其它分类方法：

（1）按区间正线数目的不同：单线运行图，双线运行图，单双线运行图

（2）按运行速度：非平行运行图，平行运行图

（3）按上下行列车数目不同：成对运行图，不成对运行图

26.列车运行图要素：1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间

4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间

27. 列车运行时分定义：指列车在两个相邻车站间的运行时间标准。

28. 纯运行时分的定义列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。

29. 停车附加时分和起动附加时分定义：因列车到站停车和列车起动出站而增大的区间运行时分与纯运行时分之差，称为停车附加时分和起动附加时分。

30.列车在折返站停留时间定义：是指列车在折返站办理各项作业时所需时间。

31.列车折返出发间隔时间定义：是指列车在折返站的最小出发间隔时间。

32.追踪运行：在自动闭塞线路上，同方向运行的两列车以闭塞分区（轨道电路区段）或制动距离加上安全防护距离为间隔运行，称为追踪运行。

33 追踪列车间隔时间：追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。

34.连发间隔时间：是指从列车到达或通过前方车站时起，至由车站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间。

35.在列车运行图中确定车站中心线位置的方法：（车站中心线的两种确定方法）

（1）按区间实际里程比率确定：按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。

（2）按区间运行时分比率确定：按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。

36.技术速度：不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度。

37.旅行速度：指列车从始发站发出到到达折返站时的平均运行速度。、