汽车R,H点定义及校核
汽车设计的基准H点代表什么
汽车设计的基准H点代表什么?首先这个H点并不是那个H点, 我要说的是汽车设计的基准点.一, H点的设计及其意义H点(Hip Point)是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点。
在人体模板中为髋关节。
它表示驾驶员入座后髋关节的中点在汽车中的位置。
H点在车身设计中的意义驾驶员的大部分体重通过臀部由座椅座垫支撑，一部分通过背部腰部由座椅靠背来承受，另一部分通过脚下作用于汽车地板。
在这种坐姿的约束下，驾驶员操作时身体上部活动必然是围绕H点转动的。
驾驶员在车中的位置（H点的位置）决定了驾驶员身体各关节角度、眼椭圆、头廓包络线和手部伸及界面在车身中的位置。
因此H点决定了驾驶员的舒适性、操纵性、安全性和视野性。
根据应用场合的不同，H点的表达也有所不同。
分为设计H点(DESIGN H-POINT)，实际H点(ACTUAL H-POINT)以及座椅参考点(SGRP)。
1.设计H点(DESIGN H-POINT)：指在汽车总布置时的设计基准点。
最前和最后设计H点可确定座椅的水平区域和垂直区域。
“最前设计H点”表示5%女子人体模型在可动范围内最前位置的胯点。
“最后设计H 点”表示95%男子人体模型在可动范围内最后位置的胯点。
2. 图1. 实际H 点(ACTUAL H-POINT)：指当“H点三维人体模型”按规定步骤安放在汽车座椅中，实际H点即为人体模型左右跨点标记连接线的中点。
它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。
汽车的实际H点在车身总布置设计中有重要意义。
由于“H点三维人体模型”各构件均以人体测量数据为依据，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势入座后的实际的H 点位置。
3. 座椅参考点(SGRP)：指座椅的设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式（水平、垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
当95%的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点相重合。
汽车设计的基准H点代表什么
汽车设计的基准H点代表什么首先这个H点并不是那个H点,我要说的是汽车设计的基准点.一,H点的设计及其意义H点(HipPoint)是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点。
在人体模板中为髋关节。
它表示驾驶员入座后髋关节的中点在汽车中的位置。
H点在车身设计中的意义驾驶员的大部分体重通过臀部由座椅座垫支撑，一部分通过背部腰部由座椅靠背来承受，另一部分通过脚下作用于汽车地板。
在这种坐姿的约束下，驾驶员操作时身体上部活动必然是围绕H点转动的。
驾驶员在车中的位置（H点的位置）决定了驾驶员身体各关节角度、眼椭圆、头廓包络线和手部伸及界面在车身中的位置。
因此H点决定了驾驶员的舒适性、操纵性、安全性和视野性。
根据应用场合的不同，H点的表达也有所不同。
分为设计H点(DESIGNH-POINT)，实际H点(ACTUALH-POINT)以及座椅参考点(SGRP)。
1.设计H点(DESIGNH-POINT)：指在汽车总布置时的设计基准点。
最前和最后设计H点可确定座椅的水平区域和垂直区域。
“最前设计H点”表示5%女子人体模型在可动范围内最前位置的胯点。
“最后设计H点”表示95%男子人体模型在可动范围内最后位置的胯点。
2.图1.实际H点(ACTUALH-POINT)：指当“H点三维人体模型”按规定步骤安放在汽车座椅中，实际H点即为人体模型左右跨点标记连接线的中点。
它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。
汽车的实际H点在车身总布置设计中有重要意义。
由于“H点三维人体模型”各构件均以人体测量数据为依据，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势入座后的实际的H点位置。
3.座椅参考点(SGRP)：指座椅的设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式（水平、垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
当95%的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点相重合。
H点设计及人机布置指南
编号：整车设计手册H 点设计及人机布置指南校对：2022 年08 月前言汽车 H 点是与操作便利性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点，驾驶员以正常姿势入座后，其体重的大局部通过臀部由座椅和坐垫支撑，一局部通过脚作用于汽车地板上。
在汽车的这种特定的约束坐姿下，驾驶员在操作时身体上部的活动必定是绕通过 H 点的轴转动。
并且 H 点是确定眼椭圆的基准点，汽车 H 点还影响驾驶员的手控界面，并且是很多法规工程的基准，也是汽车局部操作性和舒适性设计的基准，所以正确确实立 H 点对整车设计格外重要。
目录1术语和定义 (1)1.1H 点行程路径 (1)1.2乘坐基准点〔S G RP〕、R 点、设计H 点 (1)1.3加速踏板踵点〔AHP〕......................................................................................................... 1.1.4踏板基准点〔PRP〕............................................................................................................. 1.1.5踏板平面角〔PPA〕............................................................................................................. 1.1.6地板基准点，后排乘员 ....................................................................................................... 1. 2人体尺寸选择.. (1)3驾驶员H 点设计 (2)3.1H 点布置输入........................................................................................................................ 3.3.2初步确定参数....................................................................................................................... 3.3.2.1初步确定驾驶员坐姿高度H30 (3)3.2.2确定SgRP 点Y 坐标W20 (3)3.2.3初步确定加速踏板踵点〔AHP〕位置 (4)3.2.4确定踏板平面角A47 (5)3.3 A 类车辆的定位程序............................................................................................................ 5.3.4定位方向盘中心及倾角 ....................................................................................................... 8.3.5确定驾驶员设计靠背角〔A40〕 (11)3.6确定H 点运动轨迹〔座椅导轨长度〕 (12)4后排乘员H 点设计 (14)4.1后排乘员坐姿舒适角度 ..................................................................................................... 1. 5 5乘员空间 . (15)5.1腿部空间............................................................................................................................. 1. 5 5.2顶部空间............................................................................................................................. 1. 6 5.3肩部空间............................................................................................................................. 1. 6 5.4臀部空间............................................................................................................................. 1. 7 5.5膝盖空间............................................................................................................................. 1. 8 5.6乘员脚部空间..................................................................................................................... 1. 85.6.1前排脚部空间 (18)5.6.1 后排脚部空间 (21)6人机布置 (23)6.1视野布置............................................................................................................................. 2. 36.1.1眼椭圆及眼点确定〔SAE J941〕 (23)6.1.2 视野基准点确定〔GB 11562〕 (25)6.1.3 风窗玻璃基准区 (27)5.1.4 驾驶员前方视野 (30)6.1.5遮阳板视野 (33)6.1.6组合仪表视野 (34)6.1.6视野眩目 (37)6.1.7视野障碍 (39)6.1.8侧视野 (45)6.1.9后视野 (48)6.1.10后风挡视野 (51)6.2舒适伸及范围..................................................................................................................... 5. 26.2.1驾驶员手把握区域〔SAE J287〕 (52)5.2.2 手操作范围〔EO〕 (53)6.2.3变速器换档手柄布置 (54)6.2.4驻车制动手柄布置 (58)6.2.5侧门手伸及的适宜范围 (61)6.2.6坐垫下部舒适操作区域 (63)6.2.7头顶舒适把握区域 (64)6.2.8侧关门操作区域 (65)6.3脚踏板布置......................................................................................................................... 6. 66.3.1A(Accelerator)、B(Brake)、C(Clutch)踏板布置 (66)6.3.2脚驻车制动踏板 (74)7整车H 点布置与外廓尺寸关系 (74)7.1长度尺寸关系..................................................................................................................... 7. 4 7.2高度尺寸关系..................................................................................................................... 7. 51术语和定义1.1H 点行程路径 H-point travel path本指定乘坐位置的座椅在全部的调整状态〔包括水平、垂直和倾斜〕下 H 点全部的可能位置。
汽车R,H点定义及校核
V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
图10: 内后视镜视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
图11: 主外后(II,III类)视镜视野要求
图12a: 广角外后视镜(IV类)视野要求
汽车座椅H点介绍, R点定义, 驾驶员视野校核方法
梅魁银 2006年10月7日
主要内容
0. 汽车整车坐标系
1. 汽车座椅H点介绍
2. 座椅R点定义 3. 汽车前方视野校核方法 4. 汽车后视镜视野要求
0. 汽车整车坐标系
汽车整车坐标系是三维正交右手坐标系(图0): X轴沿汽车长度方向,向前为负,向后为正,
的是座椅水平调节范围超过10正。
表3: 座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值.
表4: 当设计座椅靠背角不是25°时， V点,P点的坐标修正值.
E点:是指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点” ） ，E1，E2 （E3 ，E4）分别为头部中心点P在 P1，P2位置时的左，右 两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。
和通过V2的三个向下成4度角的平面上方的范围内,除了A柱,
后视镜,三角窗,雨刮器,细丝线等,无其它障碍物.
4. 汽车后视镜视野要求
4.1 后视镜的种类
4.2 光反射的基本原理
4.3 内后视镜的视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
I 类后视镜(内后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形.
图12b: 补盲外后视镜(V类)视野要求
设计靠背角为25°时, V点相对R点位置如表1所示.
汽车RH点定义及校核
曲率半经r值要求:
I,III 类后视镜, r值不小于1200, II 类后视镜, r值不小于1800.
IV类后视镜(广角外后视镜):
V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
3.3 前风窗玻璃校核
图5: V点的位置和前风窗玻璃基准点
3.4 A 柱双目障碍角校核
图6: P点的位置和S1, S2截面位置
将E1和E2的连线绕P1旋转,使E1至左A柱S2截面外侧的切线 与E1和E2的连线成直角,从E1向左A柱S2截面外侧作切线,从 E2向左A柱S1截面内侧作切线,从E2作前一切线的平行线, 与后一切线形成的夹角即为A柱双目障碍角.
图7: 确定A柱双目障碍角的示意图
3.5 驾驶员前方180度内视野校核
V1 V2
图8: 驾驶员前方180度内视野要求
3.6 汽车驾驶员前方视野必须满足的要求
前风窗玻璃透明区至少包含前风窗玻璃基准点a,b,c,a’,b’,c’
所包围的面积(图5). 两个A柱的双目障碍角不得超过6度(图7). 图8中驾驶员前方视野180度内,通过V1的水平面下方 和通过V2的三个向下成4度角的平面上方的范围内,除了A柱, 后视镜,三角窗,雨刮器,细丝线等,无其它障碍物.
.
R点是指设计H点. 为了确定R点的位置, 首先需要定义G点:
G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的 交点. R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75), 即: 从G点向前 100mm, 向上75mm. (图3)
图3: 座椅R点的位置
H点和R点的国家标准
ICS 43.040.20T38GB/T 11563.1－XXXX代替 GB/T 11563-1995道路车辆——H点和R点确定程序第一部分Road vehicle—Procedure for H- and R- point determinationPart1（征求意见稿）（本稿完成日期：2007-9-29）20xx-xx-xx 发布20xx-xx-xx 实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布GB/T 11563.1-xxxx目 次前言 (III)1 范围 (1)2 参考标准 (1)3 术语和定义 (1)4 三维H点装置的描述 (2)5 三维H点装置的安装程序 (2)IGB/T 11563.1-xxxx前言本标准等同采用ISO6549：1999（E）《道路车辆—H点和R点确定程序》。
本标准由全国汽车标准化技术委员提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由负责单位：国家汽车质量监督检验中心（襄樊）、东风商用车研发中心本标准主要起草人：李三红、余博英、杨琨，邢建伟，张尚娇，李建功IIIGB/T 11563.1-xxxx道路车辆—H点和R点确定程序1 范围本标准规定了用于确定座椅实际H点和躯干角的三维H点装置以及测定座椅实际H点和躯干角时，三维H点装置的安装程序。
目的在于把这些测量值与制造厂的乘坐基准点和设计躯干角进行比较。
三维H点装置是用于检查某一指定座椅位置的装置，而不是用来测量或指示乘员的能力或舒适性的装置。
本标准适用于下列特征的机动车辆：a.驾驶员的踵点至乘坐基准点之间的垂直距离小于550mm；b.躯干后倾角大于5°或由大腿杆表示的大腿中心线与水平线夹角大于5°。
2 参考标准ISO 3833 道路车辆—类型—术语和定义ISO 4130 道路车辆—三维参考系统和基准点类型—定义3 术语和定义本标准采用下列定义。
3.1三维H点装置three-dimensional H-point machine用于测定车辆上的实际H点和实际躯干角的装置。
汽车R,H点定义与校核
3.3 前风窗玻璃校核
图5: V点的位置和前风窗玻璃基准点
3.4 A 柱双目障碍角校核
图6: P点的位置和S1, S2截面位置
将E1和E2的连线绕P1旋转,使E1至左A柱S2截面外侧的切线 与E1和E2的连线成直角,从E1向左A柱S2截面外侧作切线,从 E2向左A柱S1截面内侧作切线,从E2作前一切线的平行线, 与后一切线形成的夹角即为A柱双目障碍角.
图10: 内后视镜视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
图11: 主外后(II,III类)视镜视野要求
图12a: 广角外后视镜(IV类)视野要求
图12b: 补盲外后视镜(V类)视野要求
谢谢大家！
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设计靠背角为25°时, V点相对R点位置如表1所示.
若设计座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标
进行修正.
P点: 是指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2点的铅垂面与P1，P2连线的交点.
设计靠背角为25°时, P点相对R点位置如表2所示. 表3给出 的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。当设计 座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标进行修正。
汽车座椅H点介绍, R点定义, 驾驶员视野校核方法
梅魁银 2006年10月7日
主要内容
0. 汽车整车坐标系 1. 汽车座椅H点介绍
2. 座椅R点定义
3. 汽车前方视野校核方法 4. 汽车后视镜视野要求
0. 汽车整车坐标系
汽车整车坐标系是三维正交右手坐标系(图0):
X轴沿汽车长度方向,向前为负,向后为正, X轴基准平面(0点)为前轮中心线所在的垂直于X轴的平面;
曲率半经r值要求:
I,III 类后视镜, r值不小于1200, II 类后视镜, r值不小于1800.
汽车设计的基准H点代表什么
汽车设计的基准H点代表什么?首先这个H点并不是那个H点, 我要说的是汽车设计的基准点.一, H点的设计及其意义H点(Hip Point)是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点。
在人体模板中为髋关节。
它表示驾驶员入座后髋关节的中点在汽车中的位置。
H点在车身设计中的意义驾驶员的大部分体重通过臀部由座椅座垫支撑，一部分通过背部腰部由座椅靠背来承受，另一部分通过脚下作用于汽车地板。
在这种坐姿的约束下，驾驶员操作时身体上部活动必然是围绕H点转动的。
驾驶员在车中的位置（H点的位置）决定了驾驶员身体各关节角度、眼椭圆、头廓包络线和手部伸及界面在车身中的位置。
因此H点决定了驾驶员的舒适性、操纵性、安全性和视野性。
根据应用场合的不同，H点的表达也有所不同。
分为设计H点(DESIGN H-POINT)，实际H点(ACTUAL H-POINT)以及座椅参考点(SGRP)。
1.设计H点(DESIGN H-POINT)：指在汽车总布置时的设计基准点。
最前和最后设计H点可确定座椅的水平区域和垂直区域。
“最前设计H点”表示5%女子人体模型在可动范围内最前位置的胯点。
“最后设计H 点”表示95%男子人体模型在可动范围内最后位置的胯点。
2. 图1. 实际H 点(ACTUAL H-POINT)：指当“H点三维人体模型”按规定步骤安放在汽车座椅中，实际H点即为人体模型左右跨点标记连接线的中点。
它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。
汽车的实际H点在车身总布置设计中有重要意义。
由于“H点三维人体模型”各构件均以人体测量数据为依据，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势入座后的实际的H 点位置。
3. 座椅参考点(SGRP)：指座椅的设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式（水平、垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
当95%的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点相重合。
汽车座椅“H点、R点”的作用及其测量
汽車座椅“H面、R面”的效率及其丈量之阳早格格创做“H面”的手段用于决定汽車中乘坐位子的“H”面战本量靠背角的考验丈量数据，取車辆制制厂给出的安排技能央供之间的闭系.二.“H”面战“R”面及其闭系“R”面也称做乘坐基准面，是車辆制制厂为每一个乘坐位子确定的安排面，也是車辆里里空间及里里树坐的主要安排基准之一.“R”面的位子是相对付于車辆三维座标系去决定的.“H”面正在表里上是取“R”面相普遍，但是本量测得的“H”面值，经常取图里上给出的数值有些偏偏好，那个偏偏好值是多大，正在《CMVDR217：2000》机动車安排准则中已有精确确定，即“H”面真测位子应正在X火仄目标取Z笔曲目标均为50mm且对付角线接于“R”面的正圆形内，本量靠背角取安排靠背角偏偏离应小于5度，谦脚以上条件即切合相闭尺度.正在本量死产中，轿車座椅的“H”面及靠背角允好，按車型、死产厂家、真止尺度的分歧而各有好别，但是相共的是皆比尺度央供宽很多.比圆神龙公司死产的富康系列轿车“H”面允好，正在X目标只可－15mm；Z 目标只可＋15mm，靠背角22±°；而尔公司死产的祸好去系列轿車“H”面正在X战Z目标允好均为±10mm，靠背角允好则为±1°，随着汽車止业竟争日趋猛烈，各汽车座椅厂技能火仄没有竭普及，不妨预止，“H”面战靠背角的允好将会愈去愈小.“H”面人体模型——3—DH拆置3—DH拆置是用于丈量汽車座椅“H”面战人体躯搞角本量位子的一种博门拆置，它代表着某一百分位尺度人体的坐体模型，那种丈量拆置战丈量要领已经国际尺度化，(详睹ISO/6549)3—DH拆置的各部尺寸、量心位子、加载沉量、晃搁步调等皆做了庄重确定(详睹《CMVDR217：2000》)正在丈量历程中必须遵照真止.暂时天下各国通用的3—DH拆置完全沉量为76KG，相称于好国50％百分位、身下1.74M尺度男子的体沉，但是各天区、各国家50％百分位成年男子身下体沉皆纷歧样，如好国身下为1.74M体沉76KG；日自己下为1.67M体沉61KG；华夏身下为1.688M体沉62KG.为使死产出的汽车各天区皆适用，汽車死产厂家皆按照“上限包涵准则”，即按95％百分位人体身下上限安排車真量积，但是相闭机构必须可安排，兼瞅下限人群，如目标盘的倾角、座椅的下矮、滑槽的前后等皆是为了谦脚乘驾者分歧需要而树坐的.四.“H”面的丈量取三维座标系果“R”面是修坐正在汽车三维座标系内决定乘坐位子的安排基准面，故丈量“H”面本量位子也必须正在汽車三维座标系内举止.汽车座椅的死产厂家普遍应配备相映轿车的三维座标系台架，常常是由核心厂(汽车厂)提供一台共型号轿车的黑车身，该车身先正在三座标丈量仪上按技能确定划上座标线(X、Y、Z)，并标注上相映的座标值，而后将黑车身牢固正在台架上，台架二侧拆有滑座战标尺，滑座上拆有能滑动的测头.丈量时，先按拆车央供将座椅牢固正在车身内，依尺度确定的晃搁步调搁佳3—DH拆置，再用滑座上的测头尖对付准3—DH拆置上“H”面标记表记标帜钮的核心，共时记下靠背角的度数战标尺上的数值，那个数值便是该“H”面的真测值，末尾将真测值取“R”面值相对付照，若正在允好范畴内即为合格，用相共步调分别对付左前椅、左前椅、后椅(左、左)举止丈量.正在本量支配中最佳能搞一弛“H”面检测表(睹例)正在表中用圆框将该座椅“H”面的允好值框定，并将“R”面(尔公司图里上称P面)位子标出，使用时间接将测得的座标值标正在表中，若降面正在允许范畴内即为合格，一目了然非常曲瞅.正在对付“H”面值举止判读时，央供降面尽大概天正在左上背限内，果座椅正在少暂背荷历程中渐渐爆收永暂变形，“H”面的位子亦渐渐天背理念的安排“R”面靠拢.若测出的“H”面降正在允好框以中，正在查看各部设定战拆置位子无误时(普遍没有会有问题)，主假如安排泡棉硬、硬度去达到央供值.2004年9月。
W点、H点、R点、S点4个质检点解全面解释
W（witness point）点：指见证点，制造厂或安装单位应在该点之前通知监督方，只要按规定正式通知了监督方，即使监督方指定人员不在操作现场，见证点时限过后也可进行操作。
W点注重的是施工过程中的平行检查，通过这个方式在施工过程中及时发现及纠正质量问题。
H（hold point）点：指停工待检点，H点注重的是对施工的某道工序或检验项目的结果检查，只有检查合格后方能进入下一道工序，是一个设置“关卡”的意思。
S（Standby Point）点：指旁站点，针对工程关键部位和关键工序的施工质量而设置的全过程连续监控点。
S点注重的是施工工序或部位的全过程监督，既要关注过程，也要注重其结果；S点的控制对监理来说显得尤为重要。
R（report point）点：供方只需提供检查或试验记录或报告的项目，即文件见证。
点是文件检查点，也叫报告点。
GB T 11563-1995 汽车H点确定程序
中华人民共和国国家标准汽车H点确定程序GB／T 11563—1995Motor vehiclesprocedure代替GB／T 11563—89for H point determination本标准等效采用国际标准ISO 6549—1980《道路车辆—确定H点的程序》。
1 主题内容与适用范围本标准规定了用三维H点装置来确定汽车座椅H点位置的程序。
本标准适用于驾驶员踵点至R点间垂直距离小于550 mm，靠背后倾角大于5°或由大腿杆表示的大腿中心线与水平线夹角大于5°的任何汽车设计和检验。
2 术语2．1 三维H点装置用来确定汽车座椅H点的装置。
2．2 H点指三维H点装置的躯干和大腿的饺接中心，它位于此模型的两侧H点标记钮间的装置的中心线上。
2．2．1 “R点”即“乘坐基准点”是指制造厂规定的设计H点，该点：a．确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘坐位置的最后面的正常驾驶和乘坐位置，它考虑了所有座椅可能调节状态（水平、垂直及倾斜）。
b．具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标。
c．模拟人体躯干和大腿铰接中心位置；d．做为安放二维人体样板的参考点。
2．2．2 汽车座椅H点指三维H点装置的躯干线和大腿中心线的交点。
且用三维H点装置测得的，此装置应选用图2所示的适当腿长数据，并安装在制造厂规定的座椅的正常驾驶或乘坐姿势时最后位置。
汽车座椅H点由三维H点装置上的H点标记钮测得。
2．3 躯干线指三维H点装置头部空间探测杆的中心线。
2．3．1 设计靠背角通过R点的铅垂直线与二维人体样板的躯干线之间的夹角。
2．3．2 实际靠背角指三维H点装置探测杆处于最后位置时，由位于其上的靠背角量角器测得，通过H点的垂线与躯干线之间的夹角。
2．4 乘员中心面（C／LO）指H点的Y坐标平面，由在每一个特定位置上的乘员中心面或三维H点装置的中心面来表示。
在单人座椅上，座椅的中心面就是乘员的中心面。
在其他座椅上，乘员的中心面，则由制造厂规定。
H点定义及定义H点的意义
H点定义及定义H点的意义驾驶员H 点设计首先我们要确定H 点定义及其意义.H 点的定义及不同表达方式H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。
在人体模板中为髋关节。
在确定驾驶室布置工具在车身中的位置时常以此点作为定位基准点。
根据应用场合的不同H点的表达也有所不同。
设计H 点(DESIGN H-POINT)设计H 点是指在汽车总布置时的设计基准点，最后设计H 点表示的是第95百分位的男子人体模型在最后位置时的胯点，最前设计H 点表示的是第5 百分位的女子人体模型在最前位置时的胯点。
由最前和最后设计H 点便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。
实际H 点(ACTUAL H-POINT)实际H 点是指当H 点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时，人体模型上左右H 点标记连接线的中点。
它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。
汽车的实际H 点在汽车车身总布置设计中有重要意义。
由于H 点三维人体模型各构件的尺寸、质量及质心位置均以人体测量数据为依据，座板与背板的轮廓线形状均是真实人体臀部和背部轮廓线形状的统计描述，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势如座后的实际的H 点位置。
座椅参考点(SGRP)座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H 点应与座椅参考点相重合。
SgRP 点相对于车身坐标系的X Y Z 坐标为SAE 中的L31，W20，H70 着三个硬点尺寸。
H 点在车身设计中的意义驾驶员在车身中的位置（H 点的位置）决定着驾驶员身体各关节角度和眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等在车身中的位置。
因此H 点决定了驾驶员的舒适性操纵性安全性和视野性，表述了驾驶员在驾驶过程中的各种性能和驾驶室环境间的关系，由图中我们可以看出H 点的位置直接决定了驾驶室环境与驾驶员的相互关系是“人……机……环境”中“人”与“机”的衔接链。
汽车座椅“H点、R点”的作用及其测量
汽車座椅【2 】“H点.R点”的感化及其测量一.测量“H点”的目标用于肯定汽車中乘坐地位的“H”点和现实靠背角的磨练测量数据,与車辆制作厂给出的设计技巧请求之间的关系.二.“H”点和“R”点及其关系“R”点也称作乘坐基准点,是車辆制作厂为每一个乘坐地位划定的设计点,也是車辆内部空间及内部设置的重要设计基准之一.“R”点的地位是相对于車辆三维座标系来肯定的.“H”点在理论上是与“R”点相一致,但现实测得的“H”点值,老是与图面上给出的数值有些误差,这个误差值是多大,在《CMVDR217：2000》灵活車设计规矩中已有明白划定,即“H”点实测地位应在X程度偏向与Z垂直偏向均为50mm且对角线交于“R”点的正方形内,现实靠背角与设计靠背角偏离应小于5度,知足以上前提即相符相干标准.在现实临盆中,轿車座椅的“H”点及靠背角允差,按車型.临盆厂家.履行标准的不同而各有差异,但雷同的是都比标准请求严许多.例如神龙公司临盆的富康系列轿车“H”点允差,在X偏向只能－15mm;Z偏向只能＋15mm,靠背角22±1.5°;而我公司临盆的福美来系列轿車“H”点在X和Z偏向允差均为±10mm,靠背角允差则为±1°,跟着汽車行业竟争日趋剧烈,各汽车座椅厂技巧程度不断进步,可以预言,“H”点和靠背角的允差将会愈来愈小.三.三维“H”点人体模子——3—DH装配3—DH装配是用于测量汽車座椅“H”点和人体躯干角现实地位的一种专门装配,它代表着某一百分位标准人体的立体模子,这种测量装配和测量办法已经国际标准化,(详见ISO/6549)3—DH装配的各部尺寸.质心地位.加载重量.摆放程序等都作了严厉划定(详见《CMVDR217：2000》)在测量进程中必须遵守履行.今朝世界列国通用的3—DH装配整体重量为76KG,相当于美国50％百分位.身高1.74M标准须眉的体重,但各地区.列国度50％百分位成年须眉身高体重都不一样,如美国身高为1.74M体重76KG;日本身高为1.67M体重61KG;中国身高为1.688M体重62KG.为使临盆出的汽车各地区都实用,汽車临盆厂家都遵守“上限包容原则”,即按95％百分位人体身高上限设计車内容积,但相干机构必须可调节,统筹下限人群,如偏向盘的倾角.座椅的高下.滑槽的前后等都是为了知足乘驾者不同需求而设置的.四.“H”点的测量与三维座标系因“R”点是树立在汽车三维座标系内肯定乘坐地位的设计基准点,故测量“H”点现实地位也必须在汽車三维座标系内进行.汽车座椅的临盆厂家一般应配备响应轿车的三维座标系台架,平日是由中间厂(汽车厂)供给一台同型号轿车的白车身,该车身先在三座标测量仪上按技巧划定划上座标线(X.Y.Z),并标注上响应的座标值,然后将白车身固定在台架上,台架两侧装有滑座和标尺,滑座上装有能滑动的测头.测量时,先按装车请求将座椅固定在车身内,依标准划定的摆放程序放好3—DH装配,再用滑座上的测头尖瞄准3—DH装配上“H”点标记钮的中间,同时记下靠背角的度数和标尺上的数值,这个数值就是该“H”点的实测值,最后将实测值与“R”点值相对比,若在允差规模内即为及格,用雷同程序分离对左前椅.右前椅.后椅(左.右)进行测量.在现实操作中最好能做一张“H”点检测表(见例)在表顶用方框将该座椅“H”点的允差值框定,并将“R”点(我公司图面上称P点)地位标出,应用时直接将测得的座标值标在表中,若落点在许可规模内即为及格,一目了然异常直不雅.在对“H”点值进行判读时,请求落点尽可能地在左上向限内,因座椅在长期负荷进程中逐渐产生永远变形,“H”点的地位亦逐渐地向幻想的设计“R”点接近.若测出的“H”点落在允差框以外,在检讨各部设定和装配地位无误时(一般不会有问题),主如果调剂泡棉软.硬度来达到请求值.2004年9月。
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曲率半经r值要求:
I,III 类后视镜, r值不小于1200, II 类后视镜, r值不小于1800.
IV类后视镜(广角外后视镜):
V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
Y轴沿汽车左右方向,向左为负,向右为正,
Y轴基准平面(0点)为汽车的对称中心平面; Z轴沿汽车高度方向,向下为负,向上为正, Z轴基准平面(0点)为汽车满载时地板下表面(或纵梁上表面)最长平直一 段所在的水平面.
图0: 汽车整车坐标系
1. 座椅H点介绍
座椅H点是标准人(三维H点装置)的躯干和大腿的铰接中心. H点是通过三维H点装置测量出的.
表3: 座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值.
表4: 当设计座椅靠背角不是25°时， V点,P点的坐标修正值.
E点:是指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点” ） ，E1，E2 （E3 ，E4）分别为头部中心点P在 P1，P2位置时的左，右 两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。
图4: E点相对于P点的位置
பைடு நூலகம்
4. 汽车后视镜视野要求
4.1 后视镜的种类 4.2 光反射的基本原理 4.3 内后视镜的视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
I 类后视镜(内后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形.
r为曲率半经.
II,III 类后视镜(主外后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形, 与矩形高平形的线段长度为b, a, b的最小值为:
图3: 座椅R点的位置
3. 汽车前方视野校核方法
3.1 适用范围: M1类汽车驾驶员前方180度范围内直接视野 的要求和校核方法． 3.2 基本定义: 座椅靠背角，V点，Ｐ点，E点. 座椅靠背角: 是指座椅靠背（三维H点装置躯干线）与铅垂 线的夹角. V点: 是表征驾驶员眼睛位置的点，通常用 V1，V2点表示V 点的不同位置. 它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设 计座椅靠背角有关, 此点用于检察汽车视野是否符合要求.
3.3 前风窗玻璃校核
图5: V点的位置和前风窗玻璃基准点
3.4 A 柱双目障碍角校核
图6: P点的位置和S1, S2截面位置
将E1和E2的连线绕P1旋转,使E1至左A柱S2截面外侧的切线 与E1和E2的连线成直角,从E1向左A柱S2截面外侧作切线,从 E2向左A柱S1截面内侧作切线,从E2作前一切线的平行线, 与后一切线形成的夹角即为A柱双目障碍角.
测量H点时,座椅应调到最后,最低位置.
安装三维H点装置时, 必须严格遵守三维H点装置的安装程序
执行.
三维H点装置
2. 汽车座椅R点的定义
R点是“乘坐基准点”
.
R点是指设计H点. 为了确定R点的位置, 首先需要定义G点:
G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的 交点. R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75), 即: 从G点向前 100mm, 向上75mm. (图3)
汽车座椅H点介绍, R点定义, 驾驶员视野校核方法
梅魁银 2006年10月7日
主要内容
0. 汽车整车坐标系 1. 汽车座椅H点介绍
2. 座椅R点定义
3. 汽车前方视野校核方法 4. 汽车后视镜视野要求
0. 汽车整车坐标系
汽车整车坐标系是三维正交右手坐标系(图0):
X轴沿汽车长度方向,向前为负,向后为正, X轴基准平面(0点)为前轮中心线所在的垂直于X轴的平面;
图7: 确定A柱双目障碍角的示意图
3.5 驾驶员前方180度内视野校核
V1 V2
图8: 驾驶员前方180度内视野要求
3.6 汽车驾驶员前方视野必须满足的要求
前风窗玻璃透明区至少包含前风窗玻璃基准点a,b,c,a’,b’,c’
所包围的面积(图5). 两个A柱的双目障碍角不得超过6度(图7). 图8中驾驶员前方视野180度内,通过V1的水平面下方 和通过V2的三个向下成4度角的平面上方的范围内,除了A柱, 后视镜,三角窗,雨刮器,细丝线等,无其它障碍物.
设计靠背角为25°时, V点相对R点位置如表1所示.
若设计座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标
进行修正.
P点: 是指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2点表示驾驶
员水平观察物体时P点的不同位置.
Pm点是指通过R点的铅垂面与P1，P2连线的交点.
设计靠背角为25°时, P点相对R点位置如表2所示. 表3给出 的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。当设计 座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标进行修正。
图10: 内后视镜视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
图11: 主外后(II,III类)视镜视野要求
图12a: 广角外后视镜(IV类)视野要求
图12b: 补盲外后视镜(V类)视野要求