直接转矩控制钻机绞车驱动系统研究
石油钻机绞车永磁直驱电机智能送钻控制研究
Ma g n e t Di r e c t — d r i v e Mo t o r( PM DM ) i s d e s i g n e d . Fo r t e s t i n g t h e o p e r a t i o n p e r f o r ma n c e o f t h e
2 016缸 第
4 5 卷 第 1 期 第 1 页
石 油 矿 场 机 械
0I L FIபைடு நூலகம்ELD
E QUI P M ENT
2 0 1 6 , 4 5 ( 1 ) : 1 - 5
O
o
文章编 号 : 1 0 0 1 — 3 4 8 2 ( 2 0 1 6 ) 0 I - 0 0 0 1 — 0 5
Re s e a r c hi n g o n I n t e l l i g e n t Dr i l l i n g Co n t r o l o f Pe t r o l e u m Dr i l l i ng Ri g Wi n c h
Pe r ma n e n t M a g n e t Di r e c t — dr i v e M o t o r
PM D M , t he e xp e r i me n t i s e xe c ut e d o n i t un de r l ow s pe e d wi t h l o a d . Ac c o r d i n g t he d e s i gn
石 油钻 机 绞 车 永磁 直 驱 电机智 能送 钻 控 制 研 究
张 炳 义 , 刘 凯 , 陈亚 千 , 冯 桂 宏 , 刘 家 荣 , 李 超
( 1 . 沈 阳工 业 大 学 电气 工 程 学 院 , 沈阳 1 1 0 8 7 0 ; 2 . 北京探矿工程研究所 , 北京 1 0 0 0 8 3 )
毕业设计(论文)-直接转矩控制的异步电机调速系统仿真研究[管理资料]
引言随着微电子技术、电力电子技术、计算机控制技术的进步,交流电动机调速技术发展到现在,有了长足的进步。
特别是20世纪70年代出现的矢量控制技术和80年代出现的直接转矩控制技术,使交流电动机调速系统的性能可以与直流电动机调速系统的性能相媲美。
而交流电动机尤其是鼠笼异步电动机由于其自身结构和运行特性的优点,使得交流电动机调速系统的优势强于直流电动机调速系统。
在交流电动机控制技术中调压调频控制、矢量控制以及直接转矩控制(Direct Torque Control简称DTC)具有代表性。
其中应用直接转矩控制技术是一种高性能的控制调速技术,直接转矩控制对交流传动来说是一种最优的电动机控制技术,它可以对所有交流电动机的核心变量进行直接控制。
第1章绪论异步电动机调速系统的发展状况在异步电动机调速系统中变频调速技术是目前应用最广泛的调速技术,也是最有希望取代直流调速的调速方式。
就变频调速而言,其形式也有很多。
传统的变频调速方式是采用v/f控制。
这种方式控制结构简单,但由于它是基于电动机的稳态方程实现的,系统的动态响应指标较差,还无法完全取代直流调速系统。
1971年,德国学者EBlaschke提出了交流电动机的磁场定向矢量控制理论,标志着交流调速理论有了重大突破。
所谓矢量控制,就是交流电动机模拟成直流电动机来控制,通过坐标变换来实现电动机定子电流的励磁分量和转矩分量的解藕,然后分别独立调节,从而获得高性能的转矩特性和转速响应特性。
矢量控制主要有两种方式:磁场定向矢量控制和转差频率矢量控制。
无论采用哪种方式,转子磁链的准确检测是实现矢量控制的关键,直接关系到矢量控制系统性能的好坏。
一般地,转子磁链检测可以采用直接法或间接法来实现。
直接法就是通过在电动机内部埋设感应线圈以检测电动机的磁链,这种方式会使简单的交流电动机结构复杂化,降低了系统的可靠性,磁链的检测精度也不能得到长期的保证。
因此,间接法是实际应用中实现转子磁链检测的常用方法。
永磁同步电机直接转矩控制系统理论及控制方案的研究
永磁同步电机直接转矩控制系统理论及控制方案的研究Study of the Scheme and Theory of the Direct Torque Control in PermanentMagnet Synchronous Motor Drives田 淳 胡育文(南京航空航天大学航空电源航空科技重点实验室 210016)Tian Chun H u Yuw en (Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 210016 China ) 摘要 进一步研究了永磁同步电机直接转矩控制理论,明确了零电压矢量在控制过程中的作用,实现了基于定子磁链观测的永磁同步电机调速系统。
电机系统具有良好的性能。
实验结果论证了该方法在永磁同步电机拖动系统中的实用性。
关键词:永磁同步电机 直接转矩控制 磁链中图分类号:T M92115Abstract This paper im proves the theory of direct torque control (DT C )in permanent magnet syn 2chronous m otor (PMS M )and im plements the variable -speed PMS M system 1The function of zero -v oltage vector is proposed in the control method 1The system has shown g ood performances and its experimental results verify the reliability and practicability of this method in PMS M drives 1K eyw ords :Permanent magnet synchronous m otor Direct torque control Flux linkage航空基础科学重点基金项目资助(98Z 52001)。
石油钻机绞车的控制策略
石油钻机绞车的控制策略石油钻机绞车的控制策略【摘要】本文在研究绞车驱动电机的特性要求的基础上,分别对绞车的驱动控制策略进行了深入的研究,并采用一种适用于绞车的控制策略—直接转矩控制策略。
【关键词】石油钻机绞车;驱动特性;控制策略绞车不仅是石油钻机的起升系统设备,而且也是整个钻机的核心部件,是钻机三大工作机组之一。
主要有以下功用:用以起下钻具、下套管;钻进过程中控制钻压,送进钻具;借助猫头上、卸钻具丝扣,起吊重物及进行其他辅助工作;充当转盘的变速机构或中间传动机构;整体起放井架。
最近几年发展的交流变频电动机驱动的绞车,电动机通过齿轮减速箱直接驱动滚筒轴,利用变频调速和再生发电制动技术,取消了机械换档和绞车的辅助刹车,使刹车的结构大大简化,并使其工作性能也得到了较大的提高。
1 驱动系统特性要求1.1 绞车负载特点及对驱动特性的要求图1为大钩提升载荷Qh与提升速度V的关系曲线。
若大钩提升速度能随载荷的变化而相应地改变,即沿图中曲线1工作,这是最理想的情况,功率利用最充分。
QhV=C是理想功率曲线。
绞车载荷是随起钻过程中立根的数目的逐一减少而呈阶梯状下降的。
若提升速度V也能随立根数的每一次减少而相应增加,即沿曲线2工作,则功率利用虽不是最理想的,也已很充分。
但在机械变速有限档情况下,这是不可能做到的。
曲线3是分级变速时的曲线,可见功率利用不充分,阴影三角面积是未被利用的功率。
图1 大钩提升载荷与速度按绞车工作特点,对动力机组的要求是:(1)能无级变速,以充分利用功率,速度调节范围R=■5~10。
(2)具有短期过载能力,以克服启动动载、振动冲击和轻度卡钻。
(3)绞车工作时起停交替,要求动力传动系统有良好的启动性能和灵敏度可靠的控制离合装置。
综上,绞车驱动需要的是具有恒功率调节、能无级变速并具有良好启动性能的柔性驱动[1]。
ABB变频器在石油钻机中的应用
ABB变频器在石油钻机中的应用摘要:目前,电动钻机由早期的SCR直流调速系统向VFD变频调速系统发展。
这两种电控调速系统在国内、国际钻井市场上共存,但交流调速正在逐步取代直流调速。
针对钻井现场作业的工艺对绞车、转盘、泥浆泵不同的工况要求,介绍ABB变频器在石油钻机中的应用。
关键词:ABB变频器石油钻机应用电控系统是一套石油钻机的核心部分,也是目前石油钻机研究发展最迅速的,应用新技术,新工艺最广泛的部分。
PLC通讯、总线控制、微型工控机、大规模集成电路等创新技术都很快在石油钻机的电控系统中得到广泛的应用。
石油钻机正朝着智能化、数字化、信息化、网路化、人性化方向迅速发展。
交流调速系统,作为电力电子技术和计算机应用技术飞速发展的产物,正在取代直流调速系统。
变频器及变频交流电机由于其先天性的优势逐步取代SCR可控硅整流及直流电机[1~2]。
本文根据ABB变频器的原理与石油钻机现场的工艺要求,分析ABB变频器在石油钻机50DBS中的应用。
1 工作要求(1)绞车电机:工艺要求,负荷变化较大,有正反转无极变速,过载能力强。
(2)转盘电机:工艺要求,能精确设定、限制扭矩,正反转无极变速,短期过载。
(3)泥浆泵电机:工艺要求,精确设定转速。
2 ABB变频器的选型目前,使用最多的是ABB公司的AC800系列变频器,ABB变频器的核心控制技术就是直接转矩控制DTC(Direct Torque Control),图1为直接转矩控制方法的原理图,直接转矩控制系统由电机的电压和电流计算出定子磁通,为了达到一定的定子磁通和电机转矩,变频器的开关器件(功率半导体器件)受调控,只有在实际转矩值和给定值的偏差超过规定值时,功率模块的给定才会改变。
这和西门子的矢量控制技术有所区别。
根据50DBS钻机变频电机的功率(两台绞车2×600kW,一台转盘600kW,两台泥浆泵2×2×600kW),选型如下。
(1)整流单元(DSU)ACS800-704-2721-7二极管整流单元,2套3×D4(功率2721kV A)结构的整流单元并联,由发电机提供600V交流到交流母线,通过整流进线断路器向其供电,其中包括供电单元(二极管供电单元)、交流电抗器、直流熔断器、主开关、冷却风机电源及其控制。
石油钻机绞车的控制策略
2012年第32期(总第47期)科技视界Science &Technology VisionSCIENCE &TECHNOLOGY VISION科技视界绞车不仅是石油钻机的起升系统设备,而且也是整个钻机的核心部件,是钻机三大工作机组之一。
主要有以下功用:用以起下钻具、下套管;钻进过程中控制钻压,送进钻具;借助猫头上、卸钻具丝扣,起吊重物及进行其他辅助工作;充当转盘的变速机构或中间传动机构;整体起放井架。
最近几年发展的交流变频电动机驱动的绞车,电动机通过齿轮减速箱直接驱动滚筒轴,利用变频调速和再生发电制动技术,取消了机械换档和绞车的辅助刹车,使刹车的结构大大简化,并使其工作性能也得到了较大的提高。
1驱动系统特性要求1.1绞车负载特点及对驱动特性的要求图1为大钩提升载荷Q h 与提升速度V 的关系曲线。
若大钩提升速度能随载荷的变化而相应地改变,即沿图中曲线1工作,这是最理想的情况,功率利用最充分。
Q h V =C 是理想功率曲线。
绞车载荷是随起钻过程中立根的数目的逐一减少而呈阶梯状下降的。
若提升速度V 也能随立根数的每一次减少而相应增加,即沿曲线2工作,则功率利用虽不是最理想的,也已很充分。
但在机械变速有限档情况下,这是不可能做到的。
曲线3是分级变速时的曲线,可见功率利用不充分,阴影三角面积是未被利用的功率。
图1大钩提升载荷与速度按绞车工作特点,对动力机组的要求是:(1)能无级变速,以充分利用功率,速度调节范围R =V maxV min5~10。
(2)具有短期过载能力,以克服启动动载、振动冲击和轻度卡钻。
(3)绞车工作时起停交替,要求动力传动系统有良好的启动性能和灵敏度可靠的控制离合装置。
综上,绞车驱动需要的是具有恒功率调节、能无级变速并具有良好启动性能的柔性驱动[1]。
1.2钻机绞车的驱动类型及特点钻机绞车的驱动类型分别有:机械驱动和电驱动。
机械驱动,依驱动机组驱动特性的不同可分为,柴油机直接驱动(或简称柴油机驱动)和柴油机-液力机械驱动。
电机直接转矩控制的研究报告及其发展
电机直接转矩控制的研究及其发展摘要:异步电机直接转矩控制技术是继矢量控制技术之后的一种具有良好的静态与动态性能的交流传动控制技术。
本文在研究了传统的直接转矩控制系统的基础上,介绍一种新型的定子磁链观测器和调节器,采用新型的电压矢量选择表代替传统的电压矢量选择表,最后叙述了直接转矩控制的发展方向。
关键词:异步电机,直接转矩控制,定子磁链观测器Research of Direct Torque Control of Asynchronous Motor Abstract: Following the Vector Control (VC) technique, Direct Torque Control (DTC) of asynchronous motor is anAC driving control technique which has high static and dynamic performance. On the basis of the study of the traditional DTC, a new stator flux observer and controller is proposed in this paper, and the traditional voltage vector selection table is replaced by a new selection table. The last, this paper describes the direction of development of Direct Torque Control.Key Words: asynchronous motor,DTC,stator flux observer1 异步电机调速系统控制策略发展概况异步电机相对于直流电机在结构简单、维护容易、对环境要求低以及节能和提高生产力等方面具有明显的优势,使它已经广泛运用于工农业生产、交通运输、国防以及日常生活之中。
感应电机直接转矩控制系统的研究和实践的开题报告
感应电机直接转矩控制系统的研究和实践的开题报告一、选题背景及意义感应电机是一种广泛应用于工业和家庭场合中的电机,在传动系统中具有广泛的应用。
感应电机的转速与转矩等基本特性对于传动系统和设备的性能和工作效率具有重要影响。
在传统的感应电机控制方法中,常用的是定时控制和速度控制,这样控制系统存在一定的局限性和难点,同时系统的复杂性和控制成本也随之增加。
直接转矩控制技术是一种可以降低系统复杂度,提高控制精度和效率的新型控制方法。
通过实现直接转矩控制,可以大大提高感应电机系统的性能,增加系统的可靠性和稳定性。
二、研究内容及创新点本文旨在研究和探索感应电机直接转矩控制系统的原理和实现方法。
具体研究内容包括感应电机直接转矩控制系统的基本原理和研究现状,系统结构和实现方法,控制策略和算法的设计和优化,以及系统实验和性能测试等方面。
本研究的创新点在于:(1)针对传统的感应电机控制方法存在的局限性和难点,提出一种新型控制方法,即直接转矩控制技术。
(2)针对直接转矩控制技术的实现方法和控制策略,进行理论研究和实践探索。
(3)进行直接转矩控制系统的性能测试和实验验证,验证该系统的性能和优越性。
三、研究方法和步骤本研究将采用实验和理论研究相结合的方法,具体步骤如下:(1)对感应电机直接转矩控制技术进行理论研究和现状分析,了解该技术的发展历程和应用情况,掌握其基本原理和关键技术。
(2)设计感应电机直接转矩控制系统的结构和实现方法,确定控制策略和算法的选取,完成硬件和软件的开发和设计。
(3)进行系统实验和性能测试,评估直接转矩控制技术在感应电机控制中的性能和效果。
根据测试结果进行系统的优化和调整。
(4)总结本研究的主要成果和发现,提出改进措施和未来研究方向。
四、预期成果与意义本研究预期实现感应电机直接转矩控制系统的设计和开发,并进行系统的实验和性能测试,探索和验证直接转矩控制技术在感应电机控制中的优越性和应用效果。
通过本研究可以实现以下预期成果:(1)掌握感应电机直接转矩控制技术的原理和实现方法,帮助工程师更好地掌握感应电机控制技术,提高工作效率和质量。
电动钻机绞车控制研究
optm um pe d c ntols h m ea he r l v ntd sgn pr c dur sf he dr ww o k o he ee r i iln i i s e o r c e nd t ee e e i o e e ort a r ft lc tc drli g rg
ZHANG a — h n Tin s e g ( iln o u t pa t n ,Ti n h i e ti i eRe e r h I siu e Dr li g Pr d c sDe rme t a s u cr c Drv sa c n tt t El Co ,Lt . Ti n h i7 1 2 ,Ga s . d , a s u 4 0 0 n u,C i a hn ) Ab ta t Th a ib e f e u n y s e d c n r l t a e y o h r wwo k f r t e e e ti rv rl n i s r c : ev r l r q e c p e o to r tg f t e d a a s r o h l crc d i e d i ig r l g
we e a s i e .I a e n p o e y t e p a tc l p l a i n h tt e p r o e f h p e y a d e a tc n r lo g v n th sb e r v db h r cia p i t st a h u p s so es e d n x c o — a c o t t o ,s f n e ib e o e a i n a l a h fe t e e e g a i g o h r wwo k f r t e e e ri d i i g r l a e a d r l l p r to swel st e e f c i n r y s vn ft e d a a v r o h l c t rl n c l
关于直接转矩控制的专题调研报告
关于永磁同步电机直接转矩控制技术的专题调研报告1直接转矩控制技术的产生和应用发展1.1直接转矩控制技术的产生直接转矩控制简称DTC(direct torque control),是在20世纪80年代中期发展起来的继矢量控制之后的一种高性能交流电机变频调速技术。
1985年,德国鲁尔大学M.Depenbrock教授和日本学者I.Takahashi针对于异步电机分别独立提出了直接转矩控制方法,引起了学术界极大的兴趣和关注。
实际上,早在1977年,美国学者ALLAN B. PLUNKETT就在IEEE杂志上首先提出了类似于直接转矩控制的结构和思想的直接磁链和转矩调节方法,其控制原理框图如图1所示。
其中,转矩给定与反馈之差通过PI调节得到滑差频率,再加上电机转子机械速度得到逆变器应该输出的电压定子频率;定子磁链给定与反馈之差通过积分运算得到一个电压与频率之比的量,并使之与定子频率相乘得到逆变器应该输出的电压,最后通过SPWM方法对电机进行控制。
其磁链通过在电机里安装线圈来测量得到,因此应用起来颇为困难,从而未曾引起广泛的注意。
图1 ALLAN B. PLUNKETT提出的直接转矩控制原理框图1981年,日本学者S.Yamamura在开发交流电机速度控制系统时提出了磁场加速控制法,并且关键性地指出如果维持气隙磁场幅值不变,则电压、电流和转矩等其他物理量仅为转差的函数,此时只需通过调节气隙磁链的旋转速度,即可改变其对转子的瞬时转差频率从而可以达到控制转矩的目的。
1983年,日本学者Y.Murai等人将空间电压矢量理论应用于PWM逆变器感应电动机传动系统中,把逆变器和电动机看作一个整体,综合三相电压进行控制,提出了磁链轨迹控制法,基于电压和磁链空间矢量概念,成功地解决了瞬时主磁链的计算问题,并且较方便地控制其幅值在整个调速范围内近似保持不变,从而使其轨迹接近于圆形。
1985年德国鲁尔大学M.Depenbrock教授通过对瞬时空间矢量理论的研究,首次提出了直接转矩控制的理论——直接自控制[2],简称DSC(direct self control)。
基于模糊自适应pid控制矿用电机车直接转矩控制系统的研究(1)
致 谢首先感谢我的导师李晓竹教授,从本文的选题到写作都得到了导师李晓竹教授的关怀与指导,可以说我课题上的每一点进展都与导师的悉心教诲和认真指导分不开,所以本文不但凝聚我的心血和感情,其中更有我导师的心血、智慧和汗水。
同时,导师严谨的治学态度,勤奋的工作作风和平易近人的处世态度,都时刻影响着我,让我受益终生。
谨此论文完成之际,向李老师致以衷心的感谢和最诚挚的敬意!同时还要感谢我的父母,感谢他们一直以来的鼓励和默默支持,使我顺利完成了学业和学位论文!最后感谢给予我关心和帮助的所有老师、同学和朋友,感谢你们的大力支持和帮助!摘 要矿用电机车是煤矿井下的主要运输工具,其动力驱动系统的好坏直接关系到运行过程中的经济性和安全可靠性。
针对我国目前矿用电机车直流调速系统故障率高、维护成本高,而交流串电阻调速系统能耗大、动态性能差,不能实现无级调速等问题,提出了基于直接转矩控制的矿用电机车交流调速系统方案。
采用三相异步电机两相静止、旋转坐标系下的数学模型,论述直接转矩控制理论。
详细的分析和研究了模糊自适应PID速度调节器的设计。
利用定子电阻模糊观测器来在线估计定子电阻,解决了在低速范围内定子电阻辨识困难的问题。
结合TMS320F2812 DSP芯片,给出了控制系统的软硬件设计思路,并运用Matlab/Simulink仿真软件对整个系统建模仿真。
仿真结果表明,该控制系统能够满足煤矿井下的复杂运行环境。
关键词:直接转矩控制;模糊自适应PID;矿用电机车AbstractThe mine electric locomotive is the main transport equipment in coal field. Its power drive system will have a direct bearing on the running of economy and safe reliability. To DC drive system mine electric locomotive for Chinese current failure rate is high, maintenance costs is high. To AC drive system energy consumption of AC series resistance is high, dynamic performance is poor. To deal with these problems, an advanced speed-adjusting scheme is presented based on AC speed control system by direct torque control.In the derivation of the two-phase stationary and rotating coordinate mathematical model for three-phase induction motor the basic principle of direct torque control is stated. Fuzzy self-adaptive PID speed regulator is designed by detailed analysis and research. Because the identification of the stator resistance within low speed range is difficult, using fuzzy observer does online estimation of stator resistance. The control system software and hardware design ideas is given based on TMS320F2812 DSP chip, and make use of Matlab/Simulink simulation software for modeling and simulation of the entire system. The simulation result shows that the control system can meet the coal mine complex operating environment.Key Words:Direct torque control (DTC); Fuzzy self-adaptive PID; Mining locomotive haulage目 录摘要Abstract1 绪论 (6)1.1 概述 (6)1.2 交流调速方案的选择 (7)1.3 直接转矩控制的特点 (9)1.4 直接转矩控制系统中的模糊控制应用概况 (9)1.5 课题的背景及意义 (10)1.6 论文的主要工作内容 (11)1.6.1 研究内容 (11)1.6.2 解决的主要问题 (11)2 异步电机数学模型 (12)2.1 A、B、C系统的磁链、电压和转矩方程 (12)2.1.1 磁链方程 (13)2.1.2 电压方程 (15)2.1.3 转矩方程 (15)2.2 坐标变换和变换矩阵 (15)2.2.1 三相/二相变换 (16)2.2.2 二相/二相旋转变换 (16)2.3 α-β及d-q 坐标系下异步电动机数学模型 (17)2.3.1 α-β坐标系下异步电动机数学模型 (17)2.3.2 d-q坐标系下异步电动机数学模型 (18)2.4 小结 (18)3 异步电机直接转矩控制原理 (19)3.1 电压空间矢量的概念 (19)3.2 逆变器开关状态与基本空间电压矢量 (20)3.3 直接转矩控制系统 (22)3.3.1 磁链的控制 (22)3.3.2 转矩的控制 (24)3.3.3 最优开关表的制定 (25)3.3.4 直接转矩的基本结构 (27)3.3.5 异步电机磁链模型 (28)3.3.6 异步电机转矩模型 (30)3.4 小结 (30)4 模糊自适应PID速度调节器及定子电阻模糊观测器的设计 (31)4.1 PID控制器的结构 (31)4.2 模糊控制理论基础 (32)4.3 模糊自适应PID控制器的设计 (34)4.3.1 模糊自适应PID控制器的结构 (34)4.3.2 输入输出变量的选取与模糊化 (35)4.3.3 模糊控制规则表 (38)4.3.4 模糊推理 (40)4.3.5 解模糊化 (40)4.3.6 在线自校正工作流程 (40)4.4 速度调节器模糊自适应PID算法的仿真研究 (41)4.5 定子电阻模糊观测器的设计 (43)4.5.1 定子电阻观测误差对系统的影响 (43)4.5.2 定子电阻模糊观测器的设计 (44)4.6 小结 (48)5 基于DSP的直接转矩控制系统的软硬件设计方案 (49)5.1 控制系统的硬件设计 (49)5.1.1 TMS320F2812芯片的介绍 (49)5.1.2 总体硬件框图的设计 (50)5.1.3 IPM的组成与信号驱动 (51)5.1.4 电压电流检测电路 (53)5.1.5 过压、过流保护电路 (54)5.1.6 光电码盘输出脉冲信号隔离整形调理原理图 (55)5.1.7 仿真接口 (55)5.1.8 通讯接口 (56)5.2 控制系统的软件设计 (56)5.2.1 DSP软件开发简介 (56)5.2.2 主程序设计 (57)5.2.3 系统初始化模块 (57)5.2.4 A/D中断服务子程序 (58)5.2.5 速度调节器模块 (59)5.3 小结 (59)6 矿用电机车直接转矩控制系统的仿真研究 (60)6.1 基于模糊PID直接转矩控制系统模型建立 (60)6.2 系统仿真结果分析 (62)6.2.1 额定转速的仿真分析 (62)6.2.2 额定转速0.3秒突加负载的仿真分析 (64)6.2.3 低速时的仿真分析 (65)6.3 小结 (66)结论 (67)参考文献 (68)作者简历 (71)学位论文数据集 (72)1 绪论1.1 概述矿用电机车作为一种煤矿牵引机械设备,通常使用于矿料的运输方面。
钻机绞车PLC控制系统的研究与设计
3 游 车 位 置 的 控 制
压力 阀 的输 入 电压 , 比例 压力 阀根 据 此 电压 调整
进 入 刹 车 液 缸 的 油 压 力 , 便 调 整 刹 车 力 , 而 减 以 从
3 1 绞 车 结 构 分 析 .
在生 产 中 , 须 防止 运 动 中 的游 车 下 砸 到钻 必
小偏 差值 , 至等于 S 。 直 V
井平 台或 上行 撞 到 天 车后 掉 下 反 砸 到 钻井 平 台 ,
造 成 人 员 伤 亡 和 设 备 损 坏 。所 以 在 程 序 中 设 定 了
停车 上 、 下限 和 防碰 上 、 限 , 以游 车 的 上延 为 下 并
设备 并提 高井 的质 量 , 要求 驱 动设 备 具有 良好 还 的动态特性 , 因此对 钻 机 绞 车系 统 的性 能有 很 高
死绳拉 力传感 器上 。 绞车 系统 的 附 属 安 全 部 件 包 括 液 压 盘 式 刹
的要 求 。通 常一套 钻机包 括绞 车 系统 、 自动送 转
系统 、 盘系统 、 浆液 位 系 统 、 岛系统 及 固 转 泥 阀 控 ( C 系统 。而 在这 一 整套 系统 中, 车系 统 N C) 绞 可 以说 是最 难控 制 的一 个 系 统 , 它 控 制 的好 坏 对 将直 接关系 到石油生 产能否 继续 和工人 的人 身 安
成 闭环控 制 ( 2 。调 节 器根 据 偏 差值 的大 小 , 图 )
图 1 绞 车 系 统 结 构
收稿 日期 :0 1 3 1 ( 改 稿 ) 2 1 - —6 修 0
第 5期
张 立 众 等 . 机 绞 车 P C控 制 系 统 的 研 究 与 设 计 钻 L
55 5
钻机的动力和传动装置分析
8
通常所说的柔特性,是指K值大的同时R值亦 大。即随外载变化时动力机自动增矩减速或减 矩增速的范围宽。
而硬特性则是K值大而R却小,即外载变化很 大时,动力机速度变化很小。
9
3.燃料(能源)的经济性 指的是提供同样功率时所消耗的燃料(能源)
费用。对柴油机,燃气轮机以耗油率来表征; 电动机则以耗电量,功率因素来表示。
点Ne/ge值最大。
43
(3)调速特性 柴油机使用过程中,当负荷变化时,为了能够 自动地调节供油装置,以使柴油机在一定转速 下运转而装有调速器装置。油门手柄固定,油 泵油齿条由调速器自动控制时,Me,Ne与转速 n的关系称为调速特性。
44
图为12V150的调速特性曲线。
45
装有全制式调速器的柴油机,负荷可以在很 大范围内变化,而转速变化范围应维持在很 小范围内(<10%)。 在选择匹配和操作使用柴油机时,都应让它 在调速线上工作。若外载超过Me点,发动机 将在超负荷工况下运行,动力性和经济性指 标都会变坏,这是应避免的。
在保持供油量不变的情况下,柴油机的性能 参数随转速变化的关系叫做柴油机的速度特性, 油泵齿条固定于供油量最大位置时的速度特性 称为全负荷速度特性,亦称外特性。
39
图为Z12V190B型柴油机外特性曲线。由图 可以看出功率Ne、力矩Me和燃油消耗率ge等 性能参数随转速变化的规律。
40
外特性曲线是正确选择及合理使用发动机的 基础,因为它指明了最大功率Nmax,最大力矩 Mmax,及最大功率时力矩Me,最小耗油量 gmin及相应的经济转速,可确定适应系K和调速范围 R的参考数据见表9-1。
14
9.1.2 三大工作 机负载特点及对驱 动特性的要求 1.绞车 若大钩提升速度 V随 大钩载荷Q的变化而相 应地按QV=C的规律 即如图9-1等功率曲线 1变化,这是最理想的情 况,动力机提供的起
直接转矩控制系统
目录1概述 (1)2异步电机动态模型的建立 (2)2.1异步电机的三相数学模型 (2)2.2异步电机两相模型 (4)3直接转矩控制的基本原理及特点 (6)3.1直接转矩控制系统原理与特点 (6)3.2直接转矩系统的控制规律和反馈系统 (7)4系统建模与仿真 (10)4.1 Matlab/Simulink简介 (10)4.2模块模型实现 (10)4.2.1电机模型 (11)4.2.2磁通和转矩滞环控制器 (12)4.2.3磁链选择器 (13)4.2.4电压矢量选择 (14)4.2.5其他模块 (15)附录 (18)5感受和体会 (17)参考文献 (24)直接转矩控制技术仿真分析1概述异步电动机具有非线性、强耦合、多变量的性质,要获得高动态调速性能,必须从动态模型出发,分析异步电动机的转矩和磁链控制规律,研究高性能异步电动机的调速方案。
直接转矩控制就是一种基于动态模型的高性能交流电动机调速系统,直接转矩系统利用转矩偏差和定子磁链幅值偏差的正、负符号,根据当前定子磁链矢量所在的位置,直接选取合适的定子电压矢量,实施电磁转矩和定子磁链的控制。
直接转矩控制系统能够实现优良的静、动态特性,但是也有其不足之处。
基于稳态数学模型的异步电动机调速系统虽然能够在一定范围内实现平滑调速,但对于轧钢机、数控机床、机器人、载客电梯等需要高动态性能的对象,就不能满足要求了。
要实现高动态性能的调速系统和伺服系统,必须依据异步电动机的动态数学模型来设计。
本说明书第二章主要讲述异步电机动态模型的建立,分析其动态模型以及控制特点。
第三章讲述直接转矩控制的特点。
第四章主要讲述仿真模型的构造。
2异步电机动态模型的建立电磁耦合是机电能量转换的必要条件,电流与磁通的乘积产生转矩,转速与磁通的乘积得到感应电动势。
交流电机不同于直流电机,不能简单地分析设计调速系统,由于其动态数学模型是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统。
2.1异步电机的三相数学模型研究异步电机数学模型时忽略空间谐波、磁路饱和、铁心磁损,也不考虑频率变化和温度变化对绕线电阻的影响。
论钻井电机的控制系统
论钻井电机的控制系统摘要:钻井电机是现代钻井的重要设备,而作为钻井电机的核心部分,钻井电机控制系统就起着重要的作用。
随着科技的不断发展,为了适应当代钻井施工方便的需求,钻井电机的控制系统一直经历着不断的改革和完善,控制系统由原来的机械化逐渐趋于智能化。
显然,如何做到钻井电机的结构简单,能源利用率高,降低成本已经成为当前控制系统研发的主题。
关键词:钻井电机控制系统自动化近年来,钻井电机的控制系统更新迅速,其已经由传统的柴油机驱动发展到现在的可控硅整流驱动,采用了先进的科学技术,摒弃了传统柴油机驱动的资源浪费、环境污染问题,节约能源,降低了成本,且工作效率显著提高。
笔者对现代钻井电机的控制系统进行了详细的分析,并对控制系统的进一步改进提出了几点意见。
一、钻井电机的控制系统发展概况1.传统的钻井电机控制系统传统电机控制系统可以实现电机的起、停控制和简单的故障检测,性能可靠,利于维护,广泛应用于国民经济的各个领域。
电机的控制由电机控制器完成,主要包括电磁接触器、热继电器、辅助变压器等设备。
传统钻井电机控制系统的主要特点包括:实现了电机的集中管理,统一配电,结构简单,安全性强,便于检查和维护,同时功能也较为简单,能提供电机的起动、停止控制,但是只有一些基本的电气保护、检测功能。
到了20世纪90年代初,产生了一种新型电机控制器。
人们将电脑编程运用到电机控制系统中,减少了电机控制器的元件,降低了成本,同时也能够自动检测电机的工作状态,实现自动跳闸的功能。
2.现代的钻井电机控制系统20世纪末是网络信息时代,开始出现了新型的现代钻井电机控制系统,实现了智能化。
它能够智能的对电机本身进行诊断和维护,而且安装了报警指示灯,对运行时发现的故障及时进行报警,以保证钻井电机不至于被烧坏。
同时工作人员将各个地区正在工作的钻井电机连接到同一个控制机房内,对它们进行实时的监控,随时观察钻井电机的工作状态保护器的状态。
二、现代钻井电机控制系统的重要组成部分1.动力发电系统现代钻井电机控制系统中的动力发电系统主要是通过控制柴油机的转速,使发电机产生稳定的励磁电流。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
直接转矩控制钻机绞车驱动系统研究
【摘要】直接转矩控制的原理仍是采用空间矢量分析的方法,但由于实时电压、电流和转矩检测经电动机数学模型算出实际磁链位置,根据对电动机运行状态的要求,确定逆变器应输出的电压状态,从而完成对绞车驱动系统电机的控制。
【关键词】直接转矩;绞车驱动;系统研究
直接转矩控制方法是在1985年由德国鲁尔大学Depenbrock教授首次提出并取得实验成功,它相对于经典的矢量控制有如下的特点:
(1)在定子坐标系下分析交流机的数学模型,直接控制磁链和转矩,不需要与直流机作比较、等效、转化等,省去复杂的计算;
(2)以定子磁场定向,只需定子参数,不需随转速变化的、难以测定的转子参数,大大减少了参数变化对系统性能的影响;
(3)采用电压矢量和六边行磁链轨迹,直接控制转矩;
(4)对转矩、磁链都采用两点式调节器,把误差限制在容许范围内,直接对逆变器的开关状态进行最佳控制,以获得转矩的高动态性能[1]。
1 直接转矩控制策略原理
直接转矩控制的原理仍是采用空间矢量分析的方法,但由于实时电压、电流和转矩检测经电动机数学模型算出实际磁链位置,根据对电动机运行状态(转动方向、转矩大小、负载变化等)的要求,确定逆变器应输出的电压状态,从而完成对电机的控制。
直接转矩(DTC)的控制策略:
定子给定磁链■■■和给定转矩T■■与相应的估计值作比较,产生的误差分别送入一个滞环控制器。
磁链环控制器为两电平输出,表达式如下:
当E■>+HB■时,H■=1(1)
当E■+HB■时,H■=1(3)
当E■<-HB■时,H■=-1(4)
当-HB■<E■<HB■时,H■=0(5)
磁链和转矩反馈信号根据电机端电压和电流信号计算得到,信号计算模块还计算获得磁链矢量ψ■■所在的扇区数S(k)。
共有6个扇区(每个扇区占π/3)。
电压矢量表模块接受输入H■、H■和S(k),通过查表方式为逆变器产生适应的控制电压矢量(即控制电力器件的开关状态)。
逆变器的8个电压矢量(6个非零矢量和2个零矢量)和典型的ψ■矢量。
如果忽略定子电阻R■,可得下式:
V■=■ψ■(6)或者
?驻ψ■=V?驻t(7)
上式表明,磁链矢量ψ■的增量为电压矢量V■与时间增量?驻t的乘积,也就是说电机刚上电时,在零频(直流)定子电压作用下,电机磁链沿着径向轨迹OA逐渐建立起来。
当额定磁链被建立以后,系统发出给定转矩命令,并且给定磁链矢量ψ■■开始旋转。
通过查表1,可以选择适当的电压矢量作用于系统,其电压矢量实际上同时对系统的转矩和磁链进行控制。
磁链轨迹段AB、BC、CD 和DE对应的电压矢量分别为V■、V■、V■和V■。
由?驻ψ■导致的转矩增量。
值得注意的是,在电压矢量V■作用下,定子磁链矢量变化得很快,而由于存在一个大时间常数T■,转子磁链矢量ψ■却变化得很缓慢。
由于ψ■相当于被滤波,因此它会以频率ω■平稳旋转,而定子磁链ψ■的旋转是不平稳的。
然而,在稳态时,两者的平均速度是一样的。
表2中归纳了各个电压矢量作用下,定子磁链和转矩变化量的大小和方向。
可见,电压矢量V■、V■和V■的作用会使磁链增加;而当V■、V■和V■作用时,磁链会减少。
同样地,电压矢量V■、V■和V■作用时,转矩会增加;V■、V■和V■作用时,转矩会减少。
零矢量(V■和V■)使电机终端短路,此时保持磁链和转矩不变,但是由于存在一定的定子电阻(R■)压降,转矩和磁链在电机终端短路时会略有减小。
表1 逆变器电压矢量开关表
表2 电压矢量引起的磁链和转矩变化
(箭头变化大小和方向)
例如,当系统运行在扇区S(2)的B点,此时磁链过高,转矩过低,即H■=-1,H■=+1,由此查表1,可知下一步电压矢量V■将作用于逆变器,即产生轨迹BC 段。
在点C,H■=+1,H■=+1,又查表可知为电压矢量V■。
依此类推,系统很容易在四个象限中运行。
2 基于DSP绞车交流变频电动机直接转矩控制系统的实现
直接转矩控制特别适合全数字化,对硬件的处理实时性和快速性要求很高。
数字信号处理器(DSP)芯片以其高速及高性能在自动控制和电机控制领域享有盛名,它快速处理各种复杂控制规律,并具有故障诊断、监控保护和控制灵活等功能,为系统可靠性、快速性和实时性提供了保证。
图1 控制系统硬件框图
(上接第131页)硬件电路设计包括强电和弱电两部分。
强电部分包括:具有能量回馈单元的系统主电路及相应电路,电压、电流采样电路,以及开关电源等3部分。
强电部分为弱电控制板提供电源,并输出采样信号到弱电控制板。
弱电部分为该控制系统提供的系统状态进行实时控制及检测采样,由DTC算法产生PWM信号传送到逆变器触发端。
控制系统硬件框图如图1所示。
以上功能由控制软件实现,软件分为主程序和中断服务程序两部分。
主程序在完成系统初始化设置后进入循环,等待中断发生。
中断服务程序要完成:电机定子电流和电压的采样和转换;利用DSP处理速度反馈信号;根据直接转矩控制算法输出6路PWM信号对转矩进行控制。
3 小结
采用定子磁通定向矢量控制策略,该控制策略能够提供大而平稳的起动转矩;能够提供精确的转矩控制,动态转矩阶跃响应时间短;能够提供精确的速度控制,动态转速误差小;能够使钻机绞车系统实现最优的工作性能。
【参考文献】
[1]李华德,等.交流调速控制系统[M].北京:电子工业出版社,2003.
[2]王妍.基于DSP的电压空间矢量法PWM的研究[J].电机与控制学报,2000(4):98-101.
[3][美]Bimal K.Bose.现代电力电子学与交流传动[M].北京:机械工业出版社,2005:327-331.。