汽油发动机构造与原理(闫光辉,高鲜萍编)思维导图
汽油机构认识
能量转换装置：实现化 学能转化热能、热能转 化为机械能。（曲柄连 杆机构）
两大机构
1、配气机构：吸 入空气燃烧后排出 废气； 2、曲柄连杆机构： 把内能转化为动能 传递到飞轮最后传 递到车轮上。
1、燃油供给 系统：从油箱 吸入油在配气 机构形成油气 混合气。
五大系统
2、点火系统： 点火线圈实现 低压变高压实 现点火。
工作总结汇报
WORK
REPORT
汽油发动机结构认识
CARENGINES
任务
TASK
01 了解发动机的概念 02 汽车发动机发动机结构 03 完成思维导图
PART 01
发动机的概念
PART 02
发动的构成
发动机的结构运行前的启动 Fra bibliotek程中冷却和润滑
燃烧的条件： 1、氧气=配气的机构 2、可燃物=燃油供给系统 3、足够的温度=点火系统
3、润滑系统： 在发动高速运 行时提供润滑 减少磨损延长 寿命。
4、冷却系统： 燃烧产生热量 热量累计温度 升高需要进行 冷却。
冷却系统
5、在发动机启动 时正常启动机带动 曲柄连杆机构运动。
启动机系统
01发动机的概念
小结
02 两大机构
03 五大系统
接下来练一练：
把知识装进兜里 完成思维导图
我在黑板上，大家本子上 . 画。
谢谢观看
THANKYOU
汽车发动机解剖结构原理图集
汽车发动机解剖结构原理图集(2021-06-0321:32:07)转载▼标签：分类：图纸资料车展空愁居旅游汽车图片汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。
目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。
因此，汽车发动机是一种“内燃发动机〞——燃烧发生在内部。
需要注重两件情况：有多种不同的内燃发动机。
柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。
参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。
每种发动机都有自己的优缺点。
还有一种外燃发动机。
老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。
在蒸汽机中，燃料〔煤、木柴、石油等〕在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。
内燃机的效率比外燃机高出许多〔每公里消耗的燃料更少〕，而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧许多。
福特和通用这些公司之因此不使用蒸汽机，缘故也在于此。
当前几乎所有汽车都使用往复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点：相对高效〔与外燃发动机相比〕相对廉价〔与燃气轮机相比〕相对来讲易于加注燃料〔与电动汽车相比〕这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。
为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧〞的工作方式有一个直瞧的熟悉十分有关怀。
加农炮是一个特别好的例子。
您可能在电影里瞧到过它们，士兵们向炮中填进火药和炮弹，然后点着它。
这确实是根基我们讲的内部燃烧，然而特别难想象发动机是如何完成这些过程的。
下面是一个更为形象的例子：假设有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。
接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。
然后，在管子里塞进一个土豆。
就像如此：我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
不建议您如此做！然而假设您如此做了，我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
要是您在其中打出一个火花，那么就能够点着燃料。
有意思的是——而且我们讨论如此一个装置的目的就在于——土豆加农炮能够将土豆发射出大约150米远！几滴汽油就能够产生如此巨大的能量。
发动机基本结构与工作原理ppt
总结词
涡轮增压技术是一种利用废气带动涡轮来压缩进气的技术，以提高发动机的进气 量和压缩比，从而提升发动机的动力和经济性能。
详细描述
涡轮增压技术通过涡轮将废气吸入并压缩进气管，使得更多的空气进入汽缸，提 高燃烧效率。这项技术通常应用在柴油发动机上，也可用于汽油发动机。
油电混合技术
总结词
油电混合技术是一种将燃油发动机和电动机结合使用的技术 ，以提高燃油经济性和环保性能。
检查发动机各部件的螺栓、螺母是否松动，及时 紧固。发动 Nhomakorabea的定期保养
更换机油及机滤
定期更换发动机机油和机滤，保持发动机内部清洁。
检查火花塞
定期检查火花塞磨损情况，如需更换及时更换。
检查进气道和喷油器
定期清洗进气道和喷油器，防止积碳和污垢沉积。
发动机常见故障及排除方法
发动机过热
检查冷却液液面、水泵、节温器是否正常工作，散热器是否堵塞 。
详细描述
油电混合技术通常将燃油发动机和电动机结合在同一台车上 ，根据行驶状态和需求，选择使用燃油发动机或电动机进行 驱动。这项技术可大幅提高燃油经济性和环保性能，同时提 高车辆的加速性能和动力输出。
THANKS
谢谢您的观看
气缸体
容纳气缸和活塞，控制进气和排气
气缸盖
封闭气缸顶部，控制进气和排气
活塞
在气缸中上下运动，将燃油和空气 混合物压缩并点燃
连杆
连接活塞和曲轴，传递动力
发动机的基本工作原理
进气冲程
压缩冲程
吸入燃油和空气混合物
将燃油和空气混合物压缩至点燃
燃烧冲程
点燃燃油和空气混合物，产生爆炸
排气冲程
排出燃烧后的废气
02
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造思维导图
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造活塞式内燃机按冷却方式水冷发动机风冷发动机按行程数四冲程发动机二冲程发动机按燃料种类汽油发动机柴油发动机按气缸数单气缸发动机多气缸发动机按进气状态增压发动机非增压发动机发动机基本结构上止点活塞顶距离曲轴回转中心最远的极限位置下止点活塞顶距离曲轴回转中心最近的极限位置行程上、下止点之间的距离（mm）气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的空间的容积发动机的排量多缸发动机各气缸工作容积的总和（L）燃烧室容积活塞位于上止点时，其顶面与气缸盖之间的容积（L）气缸室总容积活塞在下止点时，活塞上方的容积（L）压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比曲柄半径与连杆下端相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离负荷率某一转速下，输出的Pe与Pmax比值四冲程汽油机工作原理进气行程压缩行程做功行程排气行程二冲程发动机的基本组成及工作原理基本组成换气口排气口进气口工作原理第一行程第二行程发动机的总体构造曲柄连杆机构发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
组成：机体组、活塞连杆和曲轴飞轮组配气机构大多采用顶置气门配气机构组成：气门组，气门传动组和气门驱动组燃料供给系统把燃料和空气供入气缸，在燃烧室内燃烧，最后将燃烧的废气排出冷却系统及时将受热零件吸收的部分热量散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作润滑系统实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却点火系统在汽油机的汽缸盖装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内起动系统。
发动机机械系统图文详解
外转子 Au?enrotor
差D动iffe销renzialdruckbolzen
内转子：
– 与凸轮轴刚性联在一起
外转子： 与链轮刚性联在一起。
差动销: – 用于机械锁止
可变配气相位
滞后调节
可变配气相位
电喷发动机的结构及控制内容
1、喷油量 的控制
ECU首先根据发动机的进气量和转速确定基本喷油量，再 根据发动机的水温、进气温度、节气门开度等工作参数信号 对其进行修正，确定出当前工况下的最佳喷油持续时间，从 而控制发动机的空燃比。
电喷发动机的结构及控制内容
2、点火控 制
电控单元利用发动机转速、负荷、曲轴位置、水温、进气 温度、爆震、氧传感器等传感器信号，由微机选择或计算点 火提前角，并根据结果控制点火线圈中初级电流的通断，从 而控制点火系统的工作。
常用传感器
常用的传感器主要有：空气流量计（L型）、进气管绝对压 力传感器（D型）、发动机转速与曲轴位置传感器、温度传感 器、节气门位置传感器、氧传感器、爆燃传感器、稀空燃比 传感器等。另外，还有各类开关、继电器等。
电喷发动机的结构及控制内容
控制内容
燃油喷射的控制 包括喷油正时和喷油量的控制。 点火控制 包括点火正时和导通角的控制。 其它辅助控制系统 包括怠速控制、排放控制（油箱通风、废气再循环、二次 空气供给）、进气控制（谐振增压、废气涡轮增压、可变进 气道、可变进气相位）、故障自诊断、安全保险功能等。
组成： 由冷却水套、水泵、风 扇、水箱、节温器等组 成。
了解？
27
冷却系
冷却系
5、冷却系统
功用：辅助散热，使发 动机保持在适宜的温度 状态下工作 。
组成： 由冷却水套、水泵、风 扇、水箱、节温器等组 成。
汽车发动机构造原理图
材料：灰铸铁或合金铸 铁，铝合金。
水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。 在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整 体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸 盖；若每缸一盖，则为单体式气缸盖。风冷发动机均为单体式气缸 盖。
电器：包括汽车电源、配电装置、全车电缆、用 电器设备、计算机控制系统等（参见图1-6、图17）。
•2020/1/15
第一章 汽车及发动机综述
汽车概述
图1-5发动机和底盘的位置
•2020/1/15
Hale Waihona Puke 第一章 汽车及发动机综述发动机概述
图1-8 汽油机
•2020/1/15
第一章 汽车及发动机综述
发动机概述
1）四冲程四缸发动机曲拐布置
2）四冲程四缸发动机点火顺序
点火顺序：各缸完成同 名行程的次序。
凸轮轴的布置型式：
※—— ——※
1、下置：凸轮轴正时齿轮直接与曲轴正时齿轮啮合。 2、中置：推杆短，要加入中间传动装置。 3、上置：凸轮轴通过摇臂或直接来驱动气门，要用惰轮、皮带、链条，及张
紧装置。结构复杂，用于高速强化的轿车发动机。
活塞连杆组
4、结构
（1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要
作用承受气体 压力。
活塞销的连接方式
全浮式
半浮式
构造
1、小头：用来安装活塞 销，以连接活塞。
2、杆身：常做成“工” 字形断面。
3、大头：与曲轴的连杆 轴颈相连。大头一般 做成分开式，即连杆 体大头和连杆盖。
（2）常见曲轴曲拐的布置
传动型式：
※—— ——※
2024年度最全面的汽油发动机构造剥析图让你更懂车
涡轮增压技术应用
涡轮增压技术被广泛应用在汽车、工程机械、农用机 械、船舶等领域，以提高发动机的动力性和经济性。
2024/3/24
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直喷技术及其优势分析
2024/3/24
直喷技术
直喷技术指的是将燃油喷嘴安装在气缸内，直接将燃油喷入气缸内部与进气混合 的技术。直喷技术的燃油喷射压力更高，能够更精确地控制燃油喷射的时间和量 ，从而实现更高的燃烧效率和动力输出。
废气再循环技术
将部分废气重新引入汽缸内部参与燃烧， 降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
2024/3/24
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未来发展趋势预测
更严格的环保法规
随着环保意识的不断提高，未来国内外环保法规对汽车尾气排放的限制将更加严格。
电动化趋势
电动汽车具有零排放、低噪音、低维护成本等优点，未来将逐步取代传统汽油车成为主流交通工具。
使用诊断仪
连接诊断仪，读取故障码和数 据流，分析可能存在的问题。
系统检查
根据初步检查和诊断仪的提示 ，对点火系统、燃油系统、进
气系统等进行逐一排查。
路试与复检
在排除明显故障后，进行路试 以验证维修效果，再次检查各
项参数是否正常。
2024/3/24
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维修保养建议提供
定期更换机油和滤清器
保持发动机内部清洁，减少磨损。
气缸压力不足等。
2024/3/24
功率下降
可能是空气滤清器堵塞 、点火正时不准、气门
间隙不当等引起的。
油耗增加
排放超标
与燃油系统泄漏、点火 系统不良、气缸磨损等
有关。
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三元催化器失效、氧传 感器故障、点火不良等 都可能导致排放问题。
诊断方法和步骤指导
2024-2025学年九年级物理第十四章 内能的利用【速记清单】
第十四章内能的利用（原卷版）01思维导图02考点速记【考点1汽油机与柴油机】（一）汽油机1.工作原理：利用气缸内汽油燃烧产生的高温高压燃气来推动活塞做功，将内能转化为机械能。
2.构造（1）主要结构：如图所示，汽油机的主体是气缸。
气缸上部有进气门和排气门，顶部有火花塞，下部有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连。
（2）冲程：活塞在气缸内往复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。
利用气缸内汽油燃烧产生的高温高压燃气来推动活塞做功，将内能转化为机械能。
（3）试管实验与汽油机构造比较：如上图。
3.工作过程（1）汽油机的一个工作循环：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。
通过四个冲程的不断循环来连续工作。
（2）每完成一个工作循环，曲轴和飞轮均转动两周，活塞往返两次，对外做功一次。
在四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其他三个冲程是辅助冲程，要靠安装在曲轴上的飞轮的惯性带动活塞完成，周而复始，使汽油机连续转动。
（3）汽油机工作过程如下：吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程1.吸气冲程：进气门打开、排气门关闭。
靠惯性运动，吸进汽油与空气的混合物2.压缩冲程：进气门关闭、排气门关闭。
外界对气体做功，机械能转化为内能，气体温度升高3.做功冲程：进气门关闭、排气门关闭。
化学能转化为内能，气体温度升高，气体对外做功，内能转化为机械能4.排气冲程：进气门关闭、排气门打开。
靠惯性运动，排出废气（二）柴油机1.工作原理：利用柴油在气缸内燃烧所产生的高温高压燃气来推动活塞做功，将内能转化为机械能。
2.构造：柴油机构造和汽油机构造相似，所不同的是柴油机气缸顶部没有火花塞，而有一个喷油嘴。
3.工作过程：柴油机与汽油机工作过程大致相同，也是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程构成一个工作循环，在一个工作循环中，曲轴连续转动两周，活塞往复两次，对外做功一次。
见下表：1.吸气冲程：进气门打开、排气门关闭。
活塞向下运动，吸入空气2.压缩冲程：进气门关闭、排气门关闭。
汽车汽油发动机结构和工作原理31页PPT
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽油机发动力构造与原理
汽油机发动力构造与原理1.1汽油发动机构造汽油机一般有以下几大系统组成：1、曲轴连杆系统：包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。
2、机体系统：包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。
3、燃油系统：包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。
4、润滑系统：四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有润滑油油面尺5、配气系统：四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。
其他还包括反冲起动器组成的启动系统，包括磁电机、高压线、火花塞等组成的点火系统，以及包括引风罩等的冷却系统。
起动手柄 消声器 火花塞 发动机开关空滤器阻风门手柄反冲起动器 燃油开关 调速手柄燃油箱盖 燃油箱 放油螺栓机油标尺1.2 工作原理：汽油机的工作原理是通过化油器将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
从而达到在对外做功的目的。
1.3 汽油机的四冲程：其动作过程如图所示:汽油机四冲程：汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
1、进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力逐渐降低，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90)p 。
汽油机工作原理图
汽油机工作原理图现在让我们了解下发动机是怎样工作的吧。
首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。
我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
现在，我们分析一下这个过程：一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
进气行程在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。
在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。
而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。
压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。
在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。
此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。
所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。
一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。
但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。