薄抛石基床重锤夯实与爆炸夯实施工分析

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浅谈基床夯实的施工优化

浅谈基床夯实的施工优化摘要：针对工期较紧的基床夯实进行优化，通过增加夯锤重量，调整抛石分层厚度，充分发挥重锤的能力，提高作业效率，节省工程工期，以达到减少施工成本的目的。

以浏五店岸壁整治工程基床夯实施工为例，具体分析和检验优化施工参数的效果，大幅度提高作业效率。

关键词：港口工程抛石基床施工优化1前言浏五店岸壁整治工程位于厦门市翔安区南部，北依环湾路，南侧面向同安湾海域，西侧为浏五店码头，东与翔安隧道出口紧邻，隔环东海域与厦门岛相距仅约4km。

项目所在地具有得天独厚的区位优势，地处海峡西岸经济区最前沿，水路距大、小金门仅12km左右，地理位置十分优越。

工程中使用的海岸线长度2811.24m，包含直立式岸壁约1990m，沙滩838m，C75、C76造地工程南侧临时围堰斜坡护面227m，形成场地面积约30.5万m2（含沙滩区7.75万m2）。

2基床夯实施工优化通过查找规范《码头结构施工规范》(JTS 215-2018)第7章，规范中提到：基床锤夯时应分层、分段夯实，每夯的夯击能不宜小于120 kJ/m2，对无掩护水域的深水码头，夯击能宜采用150～200 kJ/m2[1]。

每层夯实后的厚度不宜大于2m，夯击能量较大时，分层厚度可适当加大[1]。

为发挥大锤的功能，考虑根据情况加大抛石分层厚度。

抛石分层厚度、夯击能与夯沉量关系需通过试夯确定，并通过基床夯实前扫海数据与夯实后数据对比，分析出在该参数施工下的沉降量，确定后续抛石预留量。

2.1夯锤、基床厚度选择工程前期采用夯锤重量为12t，按基床抛石厚度按2m分层，目前已完成AK0+468~AK0+482.3段基床抛石（h=-8.5m），AK0+336~AK0+450段的基床抛石（h=-14m）；AK0+468~AK0+482.3段基床夯实（h=-8.5m），AK0+340~AK0+442段基床夯实（h=-16m）。

按原施工方案施工工期较长，无法满足节点工期，导致下一道工序滞后，为确保施工进度，提高工作效率，在不影响质量的前提下，考虑将抛石厚度调整为2m、2.7m、3.1m、3.2m、3.5m、3.6m六种情况（根据不同断面分层划分、其中2m、3.5m为二级基床分层厚度），基床夯实采用的夯锤重量调整为：14.86t。

抛石基床施工方案详解

5.2 基床抛石5.2.1 工程概况本工程抛石全长11.15千米，抛石外度1：2，基床抛石采用10~100kg块石，抛石量251432.41 m3。

5.2.2 施工流程二片石抛填流程示意图基床抛石示意图5.2.3 施工方法5.2.3.1基床抛填工艺基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。

本工程基床抛石厚度有 1.2米（西侧护岸K3+045.6～K4+452）、1.3米、1.8米(K4+452～K4+872.3)。

一次抛填到设计（10～100kg）块石厚及夯实，基床抛石首先采用平板驳装运块石至现场进行抛填，在基槽底全面覆盖一层30cm厚二片石层，再抛石头至设计厚，在达到高度时进行夯实施工。

然后进行二片石粗平，厚度为40cm至50cm，直到基床设计顶标高。

在完成上述基床抛填后，用测量船以2m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用民船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。

在抛填前定位方驳预先抛锚定位，定位船和抛石船以平行基床纵轴线定位为主进行作业。

平板驳由装石到现场后靠在定位驳一边，观测定位是否有改变，如没发生变化即可进行驳船装载车抛下，否则需重新进行定位。

抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。

抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。

5.2.3.2施工测量在抛石定位船上采用RTK定位。

在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到RTK手簿上，并编制控制网络，在手簿上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。

平板驳抛石后采用测量船进行断面测量，作为补抛的依据。

补抛找平时，高程控制采用人工水砣打水的方法动态。

基床经补抛和锤夯后成型验收，将采用测量船及水深仪进行验收测量。

5.2.4 船机的配置基床抛石所需船机如下表所示：基床抛石船机设备一览表序号船机设备名称规格型号数量备注1 装运石料2 装运石料3 定位5.2.5 基床块石抛填过程质量控制1）选用合格石料。

重锤夯实抛石基床的有效加固深度试验研究

第32卷第4期岩土力学 V ol.32 No. 4 2011年4月 Rock and Soil Mechanics Apr. 2011收稿日期：2009-12-01第一作者简介：叶锋，男，1982年生，硕士，主要从事岩土工程监测、设计及研究工作。

E-mail: yfzsu@文章编号：1000－7598 (2011) 04－1008－05重锤夯实抛石基床的有效加固深度试验研究叶锋1，童新春2，张功新1，张宝洁2，刘元立2（1. 中交四航工程研究院有限公司，广州 510230；2. 中交四航局福州分公司，福州 350003）摘要：重锤夯实法是抛石基床夯实施工中的一种传统方法，然而由于其夯击能量小，基床分层厚度小，导致施工效率低下。

为此，提出对传统重锤夯实工艺进行改进，即采用超重锤以及较大的基床分层厚度的施工工艺。

首先设计了超重夯锤，并通过现场的夯击瞬时应力对比测试试验以及室内模型试验，证明了新工艺的可行性。

在此基础上，将重锤夯实基床分层厚度从传统的每层2 m 提高至4 m 。

厦门港嵩屿港区抛石基床的夯实施工结果表明，改进后的重锤夯实工艺效果较好，平均夯沉率达到了14.85%，而且施工效率显著提高，为类似工程提供了借鉴。

关键词：重锤夯实；抛石基床；有效加固深度；现场试验；模型试验中图分类号：U 655 文献标识码：AExperimental research on effective reinforced depth of rubble bed withheavy tamping compactionYE Feng 1，TONG Xin-chun 2，ZHANG Gong-xin 1，ZHANG Bao-jie 2，LIU Yuan-li 2（1. Engineering Technology Research of CCCC Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., Guangzhou 510230, China;2. Fuzhou Co. of CCCC Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., Fuzhou 350003, China ）Abstract: Heavy tamping compaction is a traditional method in tamping construction of rubble bed. Some constraints in this method, such as small tamping energy and small dividing thickness, result in the low efficiency. A couple of improvements in the process of heavy tamping compaction are put forward. The proposed improvements are the increase in the tamping energy and the dividing thickness of rubble bed. Heavy hammer is first designed; then field contrast test of tamping stress and laboratory model test are carried out. The test results show that the new process is feasible. On this basis, the dividing thickness of rubble bed is increased to 4 m from 2 m. The construction results of the Songyu Harbour in Xiamen show that the improved process of heavy tamping compaction gets a good result; as the average compacting rate reaches as high as 14.85% and the efficiency increases significantly, so as to provide reference for similar engineering practice.Key words: heavy tamping compaction; rubble bed; effective reinforced depth; field test; model test1 引言重力式码头水下抛石基床的密实施工中，最常采用的两种方法为爆夯法[1]和重锤夯实法[2－3]。

基床抛石、锤夯、整平施工总结

福州港江阴港区24号泊位扩建工程基床抛石锤夯整平施工总结1工程施工概况福州港江阴港区24号泊位扩建工程位于兴化湾中部北岸福清球尾镇附近海域，江阴半岛南部，和莆田市相邻，与台湾岛隔海相望。

本工程码头位于离陆地3km外的海上，其结构形式为重力梁板式结构，设计于原24号泊位码头东侧增加一个独立敦，延迟原码头长度285米至315米。

根据水文资料风况总体上是冬季以东北风为主，夏季以台风影响为最大，全年大于六级风的平均延时为13.9天；多年平均雾日数23天，多集中在3～5月，平均每月4～5天；台风在福建境内登陆平均每年2次，对沿海有影响的平均每年4～5次。

本工程基床顶标高-18.8m，底标高为-27m，根据基床厚度，及地质情况的变化，实际基床面顶标高为设计要求的预留沉降量修正后的标高。

基床抛石需分5层抛石，总抛石量为10789m3，抛填块石规格为10～150kg，自然级配良好，未风化、不成片状、无严重裂纹；基床采用重锤夯实工艺处理，锤夯时分层夯实，每层厚度基本相等。

基床锤夯工程量为6078㎡；基床整平总工程量为2546㎡，基床顶宽约为40.3m。

2施工工艺流程基床抛石锤夯整平施工工艺流程详见图2-1。

图2-1基床抛石锤夯整平施工工艺流程3主要技术难点3.1基床厚度不同方向相差较大(主要技术难点)沉箱轴线和垂直轴线方向基床抛石厚度相差较大，沉箱轴线方向：基床前沿抛石抛石厚度为2~3米，后延抛石厚度最大为5.5~8.2米；垂直沉箱轴线方向：靠近旧码头方向，基床抛石厚度为2~3米，远离旧码头方向，基床抛石厚度较大可以达到3~8.2米。

假设沉降率一样，沉降量=沉降率X抛石厚度。

抛石锤夯整平后，已经整平好的基床面在沉箱及上部结构自重作用下会发生不均匀沉降，见图3-1、图3-2。

图3-1码头结构断面图3.2气候恶劣，可以作业时间短全年受天气影响的时间较多，据2012年施工期间现场统计，施工期62天，大风天气为4天，大雨暴雨3天，台风影响天数为15.5天，设备维修1天，其他影响8天，有效作业时间仅为32.5天。

探究防波堤工程抛石基床重锤夯实施工技术

探究防波堤工程抛石基床重锤夯实施工技术摘要：在修建防波堤的过程当中，抛石基床重锤夯实施工技术的意义重大，直接影响到了防波堤的稳定程度，对整个工程的质量影响不可谓不巨大，关乎到整个港口应用价值的实现，同时也关乎到港口整体的安全性。

所以，在进行防波堤修建的过程中一定要格外重视重锤夯实的质量。

本文就将针对防波堤工程抛石基床重锤夯实施工技术进行浅析。

关键词：防波堤；起重船；抛石基床重锤夯实；试夯引言在社会发展的过程当中，为了满足人们的需求，各种技术随之产生、完善，其中防波堤工程当中的抛石基床重锤夯实施工技术应用广泛，取得的效果也十分显著，本文深入的对其进行了分析，介绍了重锤施工所需要的方法与设备、施工的流程、施工过程当中的一些注意事项，希望能够同行带来一点借鉴意义，也像为我国在防波堤工程的长久发展尽自己的一点微薄之力。

1夯实方法的夯实设备的选用进行防波堤施工的过程里遇到需要夯实的抛石基床，夯实工作是要反复进行的，一层抛石工作结束以后就需要开始夯实，其目的是避免出现或者把出现不均匀沉降的概率降到最低，以此用来确保防波堤的质量与安全，确保防波堤结构的稳定性。

在防波堤工程当中通常应用的夯实方法为起重设备吊重锤，使其按照规定的指标开始完成夯实工作。

夯实的过程当中一定要注意严格遵从指标。

当下基床夯实工作中还没有出现特定的夯实船舶，往往会对抓斗船或者方驳进行改造，安装起重机或者卷扬机来起吊重锤来完成对基床的夯实工作。

在很多的防波堤工程当中都愿意选用改装抓斗船的方法，把抓斗替换成夯锤，这种方式驻位可以实现对多个点位的夯实，很好的提升了夯实的效率，并且这种方法在改装上的难度系数比较低，实施起来更加简单便捷。

2夯实工艺流程和夯实船驻位目前在防波堤施工当中的抛石基床重锤夯实阶段有一套相对成熟的施工工序，第一步是对上一步工程进行质量检测，一切符合规范要求以后才可以开始夯实工作；第二步是应用最新的定位技术GPS来实现对位置的确定；第三步是调配起重船，到达指定指定位置进行准备；第四步是进行试夯工作；第五步是逐层进行夯实工作；第六步是夯实一层后就要进行本层的检验工作，确保没有问题在进行下一层夯实。

重力式码头抛石基床重锤夯实施工效率改进研究

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｆｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｔｈｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｒｕｂｂｌｅｂｅｄ，ａｎｄｕｎｄｅｒｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｔｈｅｅｘｐｌｏｓｉｖｅ
童新春，叶锋，邱青长，张宝洁
（１．中交四航局，广东广州５１０２３０；２中交四航工程研究院有限公司，广东广州５１０２３０）
摘要：在重力式码头水下抛石基床厚度越来越大、同时爆夯法通常受环境制约不能采用的背景之下，提出对传统的重
２．ＣＣＣＣＦｏｕｔｒｈＨａｒｂｏｒＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０２３０，Ｃｈｉｎａ）
关键词：重力式码头；抛石基床；重锤夯实法；绕流阻力系数；有效夯击能
中图分类号：Ｕ６５６．１＋１１文献标志码：Ａ文章编号：１００２ — ４９７２（２０１３）０３ — ０１９９ — ０５
Ｍｅｔｈｏｄｆｏｒｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｈｅｅｉｃｆｉｅｎｃｙｏｆｈｅａｖｙｔａｍｐｉｎｇｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｏｆｇｒａｉｔｖｙｗｈａｒｆ＇Ｓｒｕｂｂｌｅｂｅｄ
ｔａｍｐｉｎｇｍｅｔｈｏｄｕｓｕａｌｌｙｃａｎ ’ ｔｂｅａｄｏｐｔｅｄｂｅｃａｕｓｅｏｆｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｒｅｃｏｍｍｅｎｄｓａｒｅｎｏｖａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌｈｅａｖｙｔａｍｐｉｎｇｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ，ｉ．ｅ．ａｄｏｐｔｉｎｇｓｕｐｅｒ－ｈｅａｖｙｈａｍｍｅｒａｎｄｌａｒｇｅｒｄｉｖｉｄｉｎｇｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｔｈｅｒｕｂｂｌｅｂｅｄ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅｈｅａｖｙ－ｗｅｉｇｈｔｈａｍｍｅｒｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ；Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｔｈｅｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｃｏｅｉｃｆｉｅｎｔｏｆｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｌｆｏｗａｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｔａｍｐｉｎｇｅｎｅｒｇｙｉｓａｄｏｐｔｅｄｂｙｔｈｅｉｆｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ；Ｔｈｉｒｄｌｙ，ｈｅｔｅｆｆｅｃｔｉｖｅｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｄｅｐｔｈｏｆｒｕｂｂｌｅｂｅｄｉｓｅｓｔｉｍａｔｅｄｗｉｔｈｅｆｆｅｃｔｉｖｅｔａｍｐｉｎｇｅｎｅｒｇｙ．Ｏｎｔｈｉｓｂａｓｉｓ，ｔｈｅｄｉｖｉｄｉｎｇｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｒｕｂｂｌｅｂｅｄｉｓｉｎｃｒｅａｓｅｄｔｏ４ｍｅｔｅｒｓ．ＴｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｏｆＳｏｎｙｕｈａｒｂｏｕｒｉｎＸｉａｍｅｎｓｈｏｗｅｄ

度修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案

度修船码头施工工程抛石基床爆夯
施工方案
度修船码头位于一个风景优美的海湾区域，是船舶维修维护的重要基地。

然而，由于长期风吹浪打和资金不足等原因，这个码头的基础设施已经逐渐老化，并需要进行重建和更新工作。

抛石基床爆夯施工方案是这个码头重建项目中的一项关键工程。

抛石基床爆夯施工方案是针对码头地基石质条件较差的情况而设计的。

在这个方案中，首先进行的是地面开挖工作，将沙土和泥土挖掉，直接暴露出石头层。

接下来，使用大型机械设备抛掷离岛岩石到码头接触面上堆积，达到修筑过程中承重、通水透气的效果。

然后，通过使用爆炸技术将抛掷的岩石进行加固，使其更加牢固和紧密。

爆夯工程是码头修建的关键步骤之一，通过对压缩和扩散波动造成的破裂和位移现象进行掌握，实现所需的修建效果。

在这个过程中，需要对整个工程进行详细的测量和设计分析。

工程测量方案包括现场测量、控制模型测量和动态监测等多个步骤，确保施工过程中的数据准确和可靠。

设计分析方案则包括强度计算、气孔率和质量控制等多个步骤，确保工程能够满足可靠性和安全性的要求。

在施工过程中，还需要进行多项安全措施，确保工作人员的安全和健康。

这些措施包括安全防护设备的准备和使用、现场人员培训和指导、紧急应变预案和实时监测等。

总之，度修船码头抛石基床爆夯施工方案是这个码头建设工程中的一个重要步骤，通过合理的设计和安全的施工，能够确保码头有良好的基础设施和更好的运营效率。

在未来，这个码头将继续发挥其重要作用，并为广大船舶维修维护行业提供更好的服务。

爆破夯实法夯实基床施工总结

在实际检测中达到预期的要求。由于在施工的过程中，部的干扰和各种影响不断增多，外因此，确保安全要求情况下，须采取有效在必的控制措施来提高爆夯施工质量。
２工程概况
３爆夯机理
水下爆夯，夯实对象及夯实要求不同。据其方法分为水下爆夯土体、水下爆夯抛石基
床、水下爆夯挤淤、水下爆夯压密防渗等。在本工程中爆夯方法要求达到抛石基床夯实与
挤淤的双重效果。
本工程基床抛石为水抛１～Ｏｋ０ｌＯｇ块石基床。基床最厚为１．ｍ，１５总长４７，１ｍ码头区
情况确定。最重要的是要满足两点： ①安全
控制： ②施工质量。安全控制方面应符合国家
相关规定。对于重要安全目标应加大安全系
超过５０ｇ４ｋ。单段最大起爆药量不得超过
１０ｇ８ｋ。
数。于爆夯质量，设计（关应理论计算）合理并
也留有０５１ｍ厚的淤泥质粘土。因处于．～．６但
一
２淤泥面外。当高压气团浮出水外时。堆石体运动终止。
４爆夯法施工方案及参数选择
体积石体所需的药量（
层②）没有全部挖除，为保证基床质量，必须
采用非常规、药量、大多次爆夯法进行处理。即抛石基床爆夯挤淤法进行处理。以最大限

基床抛石、夯实、整平施工方案

基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。

2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。

3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。

距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。

（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。

（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。

三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。

爆夯法在南沙港区抛石基床施工中的应用

爆夯法在南沙港区抛石基床施工中的应用□简耀东摘要：2003年，广州港南沙港区一期工程码头水工结构抛石基床的施工，采用了水下爆炸的工艺进行夯实。

本文对爆炸夯实工艺进行介绍，并对使用参数及质量效果进行比较讨论。

关键词：爆夯法南沙港区抛石基床1 工程概况南沙港区一期工程建设规模为4个5万吨级集装箱码头泊位，位于珠江口伶仃洋喇叭湾顶，广州番禺区龙穴岛围垦区东南部。

码头水工结构采用重力式沉箱结构，顺岸连片式布置，岸线长度1400m，基础为抛石基床，长1532.8m，顶宽14.8m，顶标高-17.0m，底标高为-21.0~-24.5m，前边坡1∶1.5，后边坡1∶1，抛石基床厚度4m、5m、6m、7.5m，10~100kg块石填筑，分二层爆炸夯实。

总抛石量209900m³。

2爆夯施工方法爆夯法基本原理是将设计的药包按照一定的网格参数布置在块石基床的表面或悬浮在其上部，在一定的覆盖水深的药包起爆后产生的爆炸有效动荷载（爆破震动和爆炸冲击波）作用于组成基床的骨架上，使骨架体（块石）发生挤压与错位的重新排列，块石间隙减少，且块石间接触紧密，从而提高了基床的密实度，达到避免了基础受上部荷载作用下的不均匀沉降和减少沉降量的目的。

（1）分层爆夯厚度选择为确保爆夯质量，本工程采用分层爆夯法。

抛石基床厚度4~7.5m，结合设计图的特征断面，以-21.0m为分层界面，第一层为2.5~3.5m，第二层为4m厚。

先用200~500m³开体驳粗抛，之后用60~120m³民船人工补抛找平坡面及顶面，实施爆夯。

第二层的抛填厚度为4m，也拟采用200~500m³开体驳进行抛填，用民船进行补抛找平，实施爆夯。

抛石和爆夯交替施工。

（2）爆夯参数设计设计总体思路是：为满足爆夯质量和安全的要求，当基床设计厚度大于4m时，以一次爆夯分层厚度不大于4m进行分层爆夯施工，下层顶标高为-21.0m，下层爆夯二遍，上层爆夯三遍；当基床设计厚度不大于4m 时，按实际厚度爆夯，爆夯施工3遍。

爆炸夯实法在处理深水防波堤抛石基床中的应用

爆夯施工工艺流程见图 2。
基槽验收
基床抛石完成
夯前水深测量
第 1 遍爆夯
夯后测量
第 2 遍爆夯
夯后测量
第 3 遍爆夯
夯后测量
图 2 爆夯施工工艺流程
合格后进行下道工序施工不合格的要补夯
2.4.1 基槽验收基槽深度、宽度等尺寸满足要求，不应有回淤。
2.4.2 基床抛石抛石按设计要求的断面进行施，顶面基本
药包联线示意图见图 4。采用导爆索串联各
港口科技·港口建设
非电毫秒雷管
药包
线绳配重
抛石基床
图 3 药包布设立面
药包的导爆管，起爆电雷管绑在导爆索的端部。在四周设警戒船只，警戒范围大于爆区 500 m。将布药船撤至安全地点后，发出起爆信号并起爆炸药。
药包塑料导爆管雷管导爆索电雷管
电线起爆仪
平整，根据预估的夯沉率预留一定的夯沉量。 2.4.3 爆夯前水深测量
在爆夯前，对抛石基床进行全断面测量。由于受水流条件限制，若采用测杆进行水深测量，严重影响施工效率。因此，采用水砣结合测深仪在平潮期间进行水深测量，测量间距为 1 个断面/ 5.0 m，1 个测点 /2.0 m。 2.4.4 药包加工
平板驳
图 4 药包联线示意图
2.4.8 爆夯后水深测量在第 3 遍爆夯完成后，按要求采用测深仪进行
全部爆夯部位的水深测量，测量间距为 1 个断面/ 5.0 m，1 个测点 /2.0 m，且不少于 3 个断面。根据测量结果绘制水深图，要求在爆夯后当天测量完毕。 2.5 典型施工段爆夯参数
根据基床底标高和抛石基床厚度情况，共划分4 个施工段：0+0~0+95 m，0+95~0+210 m ， 0+210~0+290 m，0+290~0+375 m。遵循不同抛石厚度、不同水深、具有代表性的原则，选取爆夯试

基床夯实、抛石项目工程施工方案

*********项目工程基床抛石、夯实施工方案******建设工程有限公司2010年7月1日一、工程概况本工程钢材码头基床全长510m，顶宽15m、顶标高-9.5m、底标高-14.1m～-16m，基床厚度4.6m~6.5m.，抛石量72028 m3；本工程的块石主要通过陆上运输至施工现场装船，运距约为6km。

二、施工流程挖泥基槽验收→基床分层抛石→基床分层夯实→补抛块石夯实→抛石基床验收三、施工方法a 基床抛填⑴船机选择本工程基床抛石采用400t方驳配置GPS定位仪进行定位，365 m3开体驳或500 m3开底驳装运石料，停靠定位驳进行分层抛填。

基床边坡及部分欠抛的石料采用400～500 m3反铲船装运石料至现场后，靠泊定位船就位进行抛填找平。

⑵典型施工第一次抛石时，进行典型施工，以第一块基床作为标准段，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，在抛石基床成型后，以5m一个断面、2m一个点进行测量，在经过夯实后再按原来的位置测量一次，得出下沉量，以此数据作为抛石预留下沉量的参考依据。

⑶基床抛填工艺基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。

基床抛石采用方驳+反铲配运石民船抛填至基床顶面标高。

随即进行夯实，直到基床设计顶标高。

在完成上述基床抛填后，用测量船以5m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用反铲船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。

在抛填前方驳预先抛锚定位，定位方驳和开体驳以垂直基床纵轴线定位为主进行作业，详见抛石定位船定位示意图（图4.5-1）。

抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。

抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。

⑷施工测量在抛石定位船上安装GPS定位系统，配备计算机和《海洋施工定位系统》软件。

在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到GPS配套的计算机里，并编制控制网络，在计算机上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。

浅谈爆夯工艺在码头抛石基床施工中的应用

３爆破设计
２施工方法及工艺流程
２１爆夯施工主机理．爆夯密实块石基床主机理是将设计的药包按照一定的网格参数布置在块石基床
的表面或悬浮在其上部，一定覆盖水深在的情况下，包起爆后产生的爆炸有效动药载荷（破震动和爆炸冲击波）用于组成爆作基床的骨架上，骨架体（石）生挤压与位置均等差开，三次布药位置在平等轴普通导爆索起爆药包改为非电导爆管进行使块发第错位的重新排列，石间隙减小，块石间块且线上与第二次布药位置均等差开。起爆，电导爆管与支导爆素连接，导爆非主接触紧密，而提高了基床的密实度，到从达（）药包药重Ｑ。２单索将支导爆索并联，电雷管起爆主导爆索，避免了基础受上部载荷作用下的不均匀沉按如下经验公式计算：雷管脚线与起爆线相连，爆线引至起爆起Ｏ＝ｑ×Ｓ×Ｈ × ｎ／ｎ降和减少沉降量的目的。器的起爆网络。爆破夯实效果主要包含爆后平整度和式中：３．３施工安全距离的确定爆破夯实率两个方面。与基床抛填平整除ｑ为爆夯单耗，ｇｍ根据经验取４０ｋ／，．～水下爆炸效应一般有水中冲击波、爆状况和块石的级配有关外，要决定于一４５ｇｍ主．ｋ／；炸震动以及爆炸产物的污染等。几种水这次起爆药量的大小、布药位置的准确性、布ｓ单药包夯实基床表面积（３）取下爆炸效应对环境的影响安全范围在《为１，２爆

浅析干法施工中的基床抛石-夯实应用及措施

浅析干法施工中的基床抛石\夯实应用及措施摘要：近年来，随着码头面荷载不断加大, 码头前沿水深不断增加, 沉箱逐步向大型化方向发展, 同时也给沉箱在预制、下水、浮运、沉放等施工环节上增加了难度。

在条件许可时, 可采用另一种施工方法,即干法施工, 这种方法整个施工过程都在陆上进行, 从基槽开挖到基床抛石、夯实、整平等施工环节, 都可以严格按照规范要求进行, 施工过程透明。

本文简述了重力式沉箱码头干法施工的优点，供大家参考。

关键词：重力式码头; 干法施工；基床抛石；基床夯实重力式码头结构坚固耐久, 可承受较大的地面荷载和船舶荷载, 抗冻和抗冰性能好, 在我国各沿海港口应用普遍。

其中沉箱码头是一种常见的结构型式, 具有结构整体性好、抗震性能强、施工速度快等优点, 施工时常采用湿法施工, 这种方法施工经验比较丰富, 但水下部分施工较困难,沉箱在安放时受波浪潮流等因素影响较大。

沉箱可在设计位置上进行现浇, 减小了沉箱安装时的偏差, 确保了前沿线的顺直,同时受海洋水文条件影响小, 施工进度可得到保证。

一、工程概况葫芦岛港港内作业受风浪影响小，码头主体位于陆地上, 基槽开挖外边坡位于潮差段, 低潮时海滩全部外露, 海滩平缓, 渗径长; 基槽上部(- 2.86～- 6.45m 以上) 为砂卵石层、砂层, 经过多年淤积, 顶面覆盖淤泥层, 表面坚硬, 若不受破坏, 具有一定的抗渗水能力; 基槽下部(- 2.86～- 6.45 m 以下) 为淤泥土层、粘性土层, 为不透水层。

本工程项目主要包括轮渡码头、检修码头、护岸和防波堤加固。

码头岸线成“L ”形, 轮渡码头和检修码头均为顺岸式布置, 墙身采用钢筋砼沉箱结构, 上部结构为现浇砼胸墙, 后方回填开山石渣。

二、采用干法施工的优点及缺点由于施工现场港区内水域面积狭小, 如按照投标方案即水上施工方案施工, 存在施工干扰大、作业面狭小、施工天数少、难以保证工程的质量及工期等问题。

重力式码头厚基床重锤夯实分层厚度探讨

重力式码头厚基床重锤夯实分层厚度探讨◎ 李芙蓉同济大学土木工程学院桥梁工程系张建鑫中交四航局港湾工程设计院有限公司摘要：重力式码头抛石基床厚度越来越大，采用传统的重锤夯实工艺每层夯实后的厚度不宜大于2m。

通过增加锤重，加大夯锤落距的方法增大夯锤夯击能，计算夯锤有效夯击能，将重锤夯实基床分层厚度从传统的2m/层提高到3m/层。

马村港区三期散杂货码头工程抛石基床的夯实施工结果表明，通过增加锤重，加大夯锤落距增加夯锤夯击能的重锤夯实工艺效果较好，平均夯沉率达到了14.62%，施工效率明显提高，节省了工期，降低了工程造价，可为类似工程提供参考。

关键词：重力式码头厚基床重锤夯实法分层厚度1.引言重力式码头抛石基床夯实工艺一般为重锤夯实法和爆夯法，爆夯法工效高，施工速度快，但是对周边环境会产生明显的地震效应，因此爆夯法受周边环境的制约。

重锤夯实法施工机动灵活，对周边环境影响小，施工干扰小。

本工程左边紧邻华能电厂码头，右边紧邻新兴港码头，不适合爆夯法。

本工程基床厚度平均6m，基床底标高-22.4m，基床顶标高-16.4m。

依据《重力式码头设计与施工规范》的规定，采用重锤夯实法夯实基床，每层厚度宜大致相等，夯实后厚度不宜大于2m。

对于本工程厚度为6米的基床，如果按照规范2m一层需分3层夯实，如果按照3m一层，则只要2层，夯实面积可以减少1/3，本文从基床夯实分层厚度的角度出发探讨通过增大夯锤夯击能从而增加基床夯实分层厚度的可行性。

2.夯锤估算2.1夯击能计算本工程拟采用圆台形夯锤，锤重12.42t，落距4m，夯锤直径1.44m （扣除排气孔后的夯锤底面积为1.625m2），不计浮力、阻力影响，夯击能计算如下：式中：M—夯锤质量（kg）；g—重力加速度（m/s2）；ω—夯锤底面积（m2）；Η—夯锤落距（m）经计算，每锤夯击能为299.61KJ /m2。

2.2有效夯击能计算根据王德利、童新春等的研究，考虑浮力、阻力影响的夯锤水下有效夯击能可按下式计算：式中：为浮力系数；ρ水—海水密度，取1025 kg/m3；ρ夯—夯锤密度，取7800 kg/m3；C f—夯锤绕流阻力系数，取1.2～1.6之间；经过计算，η=0.869，夯锤绕流阻力系数取1.2时，ε'=191.9KJ/m2，考虑了浮力、阻力影响后，夯击能损失达36%。

浅述爆炸夯实技术在水工工程的应用

浅述爆炸夯实技术在水工工程的应用一、工程概况泉州港深沪港区二期码头工程，位于深沪镇深沪港区一期码头北端，为万吨级重力式码头，泊位长230.58m，宽100m，基础为抛石基床，基床总长268.8m，顶宽13.5～14.5m，总抛石量约6万m3，其中217.8m采用爆炸夯实，基床底标为-16m段（51m）为预留安全距离段，采用水下重锤夯实。

二、爆炸设计采用分段延时起爆技术，分段、分层爆炸夯实，整个基床分成三段共五层进行爆炸设计。

2.1爆炸参数①A～B段基床长97.05m，基床底标高-20m，基床顶标高-12.5m，抛石层厚7.5m，顶宽13.5～14.5m，分一层进行爆夯设计：单药包重20kg；布药行间距：4*4m网格；药包挂高0.8～1.0m；布药宽度12m，单排4个药包，布药25排，爆夯一遍用药量2000kg，爆夯一遍用导索1800m；一次起爆用药量：333kg（分三段延时起爆，每段111kg，延时100～200ms）；爆夯3遍，一遍6次。

A～B段合计；炸药6000kg，导爆索5400m，爆炸18次。

第二遍布药位置与第一遍布药位置错开1/2药包间距，第三遍布药位置同第一遍。

②B～C段基床长64.5m，基床底标高-23.5m，基床顶标高-12.5m，抛石层厚度11m，分二层进行爆夯设计。

底层顶宽26.0m，抛石层厚6m，爆夯参数：单药包重20kg，布药行间距5*5m网格；药包挂高0.8～1.0m；布药宽度20m；单排5个药包；布药13排；爆夯一遍用药量1300kg；爆夯一遍用导索1200m；一次起爆用药量：322kg（分三段延时起爆，每段107kg，延时100～200ms）；爆夯3遍，一遍4次。

B～C段底层小计；炸药3900kg，导爆索3600m，爆炸12次。

面层顶宽13.5m，抛石层厚5m，爆炸参数：单药包重13kg；布药行间距4*4m网格；药包挂高0.6m；布药宽度12m；单排4个药包；布药16排；爆夯一遍用药量832kg；爆夯一遍用导索1200m；一次起爆用药量：277kg（分三段延时起爆，每段92kg 延时100～200ms）；爆夯3遍，一遍3次。

浅谈基床锤夯典型施工

浅谈基床锤夯典型施工基床锤夯施工质量决定了基床密实承载和水工主体沉降量。

故该分项是重力式码头施工质量关键。

选择合适的施工参数和加强施工过程控制，保证其施工质量。

标签：抛石基床;基床锤夯参数选择;施工方法一、工程概况莆田兴化港区涵江作业区1-3号泊位工程新建码头水工主体、港池疏浚、护岸工程、陆域形成及软基处理工程。

其中码头水工主体结构为重力沉箱结构，码头泊位总设计690m。

码头面设计高程+10.0m，码头前沿设计底高程-15.61m。

工程基床抛石12.5万m3，石料规格10～100kg，饱水抗压强度≮50MPa。

基床采用分层抛填，基床锤夯区域为沉箱前后趾加宽1m，分层锤夯范围为分层处沉箱应力扩散线各加宽1m，基床锤夯面积为54240m2。

二、基床锤夯施工工艺2.1夯锤设计夯锤重6t，夯锤底面直径1.2m，底面积1.13m2。

2.2船机配备基床锤夯投入船机设备：1～2艘打夯船（600t以上方驳）、1～2台25起重机、1艘锚艇、1艘交通船。

1艘打夯船工效为：每次纵向移船按四道夯点间距（2.4m）控制，每天纵向5个船位共20道夯点，横向根据分层基床宽度进行分條带施工。

2.3试验段基床锤夯施工控制①夯锤重6t，采用纵横向相邻接压半锤，并分初、复夯各一遍，共计两遍八夯次进行锤夯;②试夯施工过程中，严格按照相关规范及其引用文件的要求执行，每一断面均采用GPS进行精确定位，并建立良好的值班制度（每班2人），现场施工人员严格控制提锤高度及移锤距离，并详细记录。

③由于其他原因而暂停施工时，现场人员对停工时的位置作好标记（记录），后续施工时做好搭接，不漏夯。

④施工中严格要求作业人员佩戴好劳保防护用品，并每4小时要求吊机操作手将夯锤提出水面检查夯锤各吊点情况，确保夯锤安全。

⑤基床夯实施工，落实质量旁站监督控制。

2.4试验段基床锤夯验收方法试验段基床（KA0+460～KA0+380底层）锤夯验收方法：夯前夯后沉降量对比法。

薄抛石基床重锤夯实与爆破夯实施工分析

薄抛石基床重锤夯实与爆破夯实施工分析摘要抛石基床重锤夯实与爆破夯实在港口建设工程中被广泛运用，但对于厚度在5m左右的抛石基床采用哪种夯实方法业界一直有不同的看法。

本文以某工程为例，从施工方法、施工组织、机械设备、施工安全等方面入手，仔细分析这两种基床夯实施工方法。

关键词水工施工抛石基床重锤夯实爆破夯实施工控制【Abstract】Heavy tamping and explosive tamping of rubble bed has been widely used in port construction projects. But there have been different views on what kind of tamping method should be used for the thickness of about 5m rubble bed. This paper takes a project as example, analyzing these two tamping methods of rubble bed from construction methods, construction organization, mechanical equipment, construction safety and other aspects.【Key words】hydraulic construction, rubble bed, heavy tamping, explosive tamping, construction controll1.工程简介我公司监理的某大型重力式码头工程抛石基床厚度在5m左右，实际施工时按设计及规范要求，采用了重锤夯实的施工方法；而我公司监理的另一大型工程，抛石基床厚度也在5m左右，施工时设计单位要求采用爆破夯实的施工方法。

两处工程夯实施工后，经验收其夯实施工质量均能达到设计要求及规范规定，验收合格。

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薄抛石基床重锤夯实与爆炸夯实施工分析
摘要抛石基床重锤夯实与爆炸夯实在港口建设工程中被广泛运用，但对于厚度在5m左右的抛石基床采用哪种夯实方法业界一直有不同的看法。

本文以某工程为例，从施工方法、施工组织、机械设备、施工安全等方面入手，仔细分析这两种基床夯实施工方法。

关键词水工施工抛石基床重锤夯实爆炸夯实施工控制
【Abstract】Heavy tamping and explosive tamping of rubble bed has been widely used in port construction projects. But there have been different views on what kind of tamping method should be used for the thickness of about 5m rubble bed. This paper takes a project as example, analyzing these two tamping methods of rubble bed from construction methods, construction organization, mechanical equipment, construction safety and other aspects.
【Key words】hydraulic construction, rubble bed, heavy tamping, explosive tamping, construction controll
1.工程简介
我公司监理的某大型重力式码头工程抛石基床厚度在5m左右，实际施工时按设计及规范要求，采用了重锤夯实的施工方法；而我公司监理的另一大型工程，抛石基床厚度也在5m左右，施工时设计单位要求采用爆炸夯实的施工方法。

两处工程夯实施工后，经验收其夯实施工质量均能达到设计要求及规范规定，验收合格。

但这两种施工方法所采用的施工机械设备、施工安全措施等在本质上有很大的区别，且对工期造价、及后续工序的影响各异，文中将逐一分析。

2.施工方法
抛石基床重锤夯实一直为港口工程施工所运用，但其对施工机械设备、基床厚度、抛石基床顶面平整度等要求均较高，且施工周期比较长，造价比较高。

爆夯工艺是近年来在重力式码头抛石基床施工中广泛应用的一项新技术，很大程度上解决了水下抛石基床夯实难、施工周期长、造价高等的问题，但其对安全、环保等方面要求较高。

2.1重锤夯实法
⑴重锤夯实法的施工工艺及组织
重锤夯实法一般采用在方驳上安设起重机或卷扬机吊重锤的方法进行施工，也有采用抓斗式挖泥船改造的方法进行施工。

施工时锤底面压强可采用40~60kpa，落距为2~3m，不计浮力、阻力等影响，冲击能不宜小于120kj/m2，且夯锤具有竖向泄水通道。

一般采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍（对基床密实度要求较高的构筑物如滑道等，需夯3遍，夯击遍数一般由试夯决定，如不试夯，不得少于八夯，并分两遍夯打），每遍夯4次，防止局部隆起或漏夯。

⑵重锤夯实法的施工弊端
根据相关规范要求，夯实时分层厚度不宜大于2m。

如本文中提到的按5m厚的基
床计算，施工时最少需分3层夯实。

且分层夯实时间应根据分层抛石的施工进度确定夯实进度，导致交叉作业，这必然会导致夯实船舶在现场窝工的现象发生。

如采用开体驳抛石施工，2m厚度的基床极易产生抛高或抛低的现象，导致进场返工影响工程进度。

重锤夯实法为避免“倒锤”或偏夯影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层做适当整平，其局部高差不宜大于30cm，如用开体驳抛石，抛石完成后需要用方驳配合挖掘机再细抛一遍，延长了工期。

船舶作业受风浪、海况等自然条件影响较大，且夯实施工船舶定位性能较弱，如果遇风浪较大的天气则严重降低夯实效果，直至不能施工，严重影响工期和施工质量。

⑶补夯
夯实验收后，如发现部分补抛块石面积大于1/3倍构件底面积或连续面积大于30m2且厚度普遍大于0.5m时应做补夯处理。

2.2爆炸夯实法
⑴爆炸夯实法的施工工艺及组织
爆炸夯实是在水下块石或砾石地基和基础表面布置裸露或悬浮药包，利用水下爆炸产生的地基和基础振动，使地基和基础得到密实的方法。

根据相关规范的要求，分层夯实厚度不宜大于12m，但是未对最薄分层厚度做详细要求，上文中提到的5m厚基床完全可以作为一层，采用爆炸夯实（根据现场调查，基床过薄爆炸夯实效果不明显）。

布药施工时可采用水上布药船施工，施工时可以采用点布、线布或面布。

爆炸夯实后，应计算其平均夯沉率应满足设计要求
⑵爆炸夯实法施工弊端
爆炸前向公安部门申请，办理《爆破许可证》并向当地水上安全监督部门申请发布爆破施工通告，施工审批手续需提前完成，以免因手续问题影响工期。

爆破布药船及其锚泊设备必须具备适应施工要求的抗风抗浪能力，防止走锚移位。

爆破作业船经测量锚泊定位后，在布药施工期还需经常校核，发现偏位及时纠正，避免出现布药缺失或布药重复等现象，影响工程质量。

药包布置好、爆炸开始前应按照通航通告的要求，清理安全距离内的水中人员与水中船舶，防止发生意外。

爆炸夯实施工完成后利用交通船和警戒船对爆炸后漂浮物进行清理，防止对施工海域(包括航道、停泊区)造成环境污染。

另外，通过现场检查验收发现，由于爆炸后基床面坑洼不平，不利于下一步基床整
平施工。

⑶补夯
夯实验收后，如发现部分补抛块石面积大于1/3倍构件底面积或连续面积大于30m2且厚度普遍大于0.5m时应做补夯处理，补夯可以采用补爆或重锤夯实补夯。

3、施工对比分析
通过以上简单介绍可以看出，对于5m左右的薄基床，爆炸夯实能大幅提高施工的效率，加快整个工程进度，且减少施工船舶窝工现象，同时施工质量爆夯对抛石基床的整体密实效果比锤击夯实好，更有利于沉箱结构的稳定及码头工程的整体施工质量。

但爆炸夯实施工必须做好施工前的各项准备工作；爆炸夯实施工过程必须严格按照中华人民共和国《爆破安全规程》进行作业，同时必须遵守国家海事部门对施工船舶的相关要求；爆炸夯实施工时要采用分段爆破，尽量减少燥声污染及爆炸所产生的地震波、冲击波对周遍建筑物、船舶、人员的危害；施工后应打捞漂浮物，减少对环境的污染。

同时应采用合适的方法提高爆破夯实后的基床平整度。

4.结语
做好报批、审批、安全、环保等各项工作后，对于5m左右厚度且周围无危险建（构）筑物的港口工程薄基床来说，水下爆炸夯实基床工艺具有工期短、造价低、作用能量大、密实效果好等特点，明显优于传统的重锤夯实法，它是一种较理想的施工手段。

参考文献
［1］JTS204-2008，《水运工程爆破技术规范》【S】；
［2］JTS257-2008，《水运工程质量检验标准》【S】；
［3］JTS167-2-2009，《重力式码头设计与施工规范》【S】；
［4］吕贤郎，《爆夯工艺于码头抛石基床工程之应用》，【J】《中国水运》，2011年第6期；
［5］高翔，《重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制》，【J】《工程爆破》2004年第4期。