钢管拱拼装专项方案
主桥连续梁钢管拱施工方案
主桥连续梁钢管拱施工方案随着城市交通的不断发展，桥梁作为连接城市道路的重要组成部分，也得到了较大的发展。
主桥连续梁钢管拱作为一种新型桥梁结构形式，其施工方案成为了施工中的重要环节。
本文将针对主桥连续梁钢管拱的施工方案进行探讨。
1. 施工准备阶段在进行主桥连续梁钢管拱的施工之前，首先需要进行充分的施工准备工作。
施工准备阶段需要完成以下内容：•制定施工计划：根据工程实际情况，制定施工计划，明确施工任务和时间节点。
•准备材料和设备：准备所需的钢管、钢筋、混凝土等材料，并检查施工设备的完好性。
•安排施工人员：合理安排施工人员，确保施工人员具有相应的资质和经验。
2. 钢管拱的安装在施工现场，首先需要搭建起足够的起重设备和安全防护措施。
然后按照以下步骤进行钢管拱的安装：•将钢管和连接件运至拱桥拱腿预制拱段附件，进行调整和检查。
•使用起重机将钢管按照设计要求逐一安装在拱腿预制拱段上。
•完成钢管拱的安装后，进行验收和调整，确保拱的几何形状和位置符合设计要求。
3. 梁体浇筑钢管拱安装完成后，需要进行梁体的浇筑工作。
具体步骤如下：•在钢管拱之间搭设好梁体支撑架，用于支撑梁体浇筑中所使用的模板和钢筋。
•按照设计要求进行混凝土配合比的调配，并采用泵车将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
•浇筑完毕后，进行混凝土养护，确保梁体的强度和稳定性。
4. 支座施工最后，在完成梁体浇筑后，需要进行支座的安装工作。
支座施工需要注意以下几点：•单独进行主拱预压和支撑钢结构安装工作。
•全面组装、测量和安装支座，确保支座的准确位置和牢固性。
•最终对支座进行验收，确保支座的承载力和稳定性符合设计要求。
综上所述，主桥连续梁钢管拱的施工包括施工准备、钢管拱安装、梁体浇筑和支座施工四个主要步骤。
只有在每个步骤都完成工作并符合设计要求的情况下，桥梁的施工才能得以顺利进行，从而确保桥梁的质量和安全性。
钢管拱施工
5.1.2.5钢管拱施工（1）钢管拱制作1）材料控制原材料、焊接材料进厂前材料合格证、材质证明书、理化检验报告的审核；钢材进厂时的外观检查；钢材复检应在监理见证下取样，送交到有资质的检测单位做理化检验；钢材入库时，应填写记录卡，按品种规格进行堆码；钢材发放应依据“领料单”；钢材代用须由设计单位审批。
2）下料钢板表面预处理。
钢板在下料切割前进行表面预处理，清除表面的轧制氧化皮及浮锈，并在平板机上调平。
审图。
施工图下达车间后通过专业人员审核消除设计中的差错。
审图人员从设计总配置图开始，逐个图号、部位核对，找清安装或装配关系，再核对外形几何尺寸及各部件能否相互衔接；核对零件数量、单重、总重；审图时要计算出主要构件用料幅面，及时反馈给供应部门，以便在采购中按建议幅面采购，减少不必要的拼接；审图时发现的问题要及时向设计部门请示修改。
号料。
拱肋构件下料采用CNC-CG4000C数控气切割机和GZ100AI 半自动气切割机下料，按施工图和工艺文件采用实尺放样和数控放样两种方法，放出实际线性，检查对照无误制成样板并在钢板上排料，计算割口量、组对间隙、焊接收缩量与加工余量，制出排版图。
切割。
一般气割采用氧-乙炔焰、氧-丙烷焰、氧-甲烷焰。
气割工应持证上岗；切割前确定自动、半自动气切割机使用火焰的工艺参数；对号料工号料尺寸进行复核。
切割时要采取工艺措施防止切割变形。
气割面质量要求：表面割纹深度3级，平面度2级，上边缘熔化2级。
卷筒及复圆。
利用Z542卷板机和压边胎卷制拱肋筒节，用样板检查控制圆度，成型后点焊定位。
MZ1000自动焊焊完纵缝后，再到Z542卷板机上复圆。
筒节几何精度要求：直径允许偏差±d／500，不大于±5mm；管口圆度d/500，不大于±5mm。
拱管节段组对。
在平台上按抛物线方程：y=2/3x-1/192x2和给定的预拱度数值画拱管节段放大样图，并设置定位、推撑装置。
按拱管单元节下料编号组对拱管节段，使之与大样相符，管口对接错边量t/10，且小于3mm。
钢管拱拱肋安装施工技术
钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。
施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。
目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。
本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。
关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。
梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。
拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。
主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。
钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。
上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。
本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。
共27个吊装节段。
钢结构总工程量约270.4吨。
2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。
考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。
待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。
待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。
3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。
钢管拱施工方案
钢管拱施工方案
钢管拱是一种常见的建筑结构形式，常用于桥梁、体育场馆和临时搭建结构等场合。
在进行钢管拱的施工时，需要注意以下几个方面：
首先，需要进行钢管拱的设计和计算。
根据实际需要确定钢管拱的形状、尺寸和材质，并进行结构计算，确保拱的强度和稳定性。
其次，进行钢管的制作和加工。
根据设计图纸，将钢管进行切割、弯曲和焊接等加工工艺，制作出符合要求的拱形构件。
然后，进行钢管拱的安装和调整。
首先，需要根据设计要求，确定钢管拱的安装位置和高程，然后使用起重机等设备将拱形构件逐个吊装到位。
在拱形构件安装好后，还需要进行调整，确保拱的形状和尺寸的准确性。
接下来，进行钢管拱的加固和固定。
在拱形构件安装好后，还需要进行加固处理，可以采用加强筋、加固板等方式，增强拱的强度和稳定性。
同时，还需要使用螺栓、焊接等方式将拱形构件与基础或其他部件进行固定，确保拱的整体稳定性。
最后，进行钢管拱的涂装和防腐处理。
钢管在施工完毕后，需要进行涂装和防腐处理，以提高其耐候性和使用寿命。
可以使用喷涂、刷涂等方式进行涂装，选用适当的防腐材料进行防腐处理。
钢管拱施工需要注意安全问题，工作人员需要正确使用安全帽、安全带等个人防护装备。
在施工现场，需要设置警示标志和安全防护措施，确保施工过程中不发生意外事故。
另外，还需要根据当地的施工规范和标准进行施工，确保施工质量。
通过以上步骤的施工，可以保证钢管拱的质量和使用寿命，实现建筑结构的稳定和安全。
在进行钢管拱施工时，需要根据具体情况进行调整和改进，以满足实际需求。
钢管拱桥施工方案
钢管拱桥施工方案1. 引言钢管拱桥是一种常见的桥梁结构形式，具有结构简单、造价较低、施工便捷等优点。
在钢管拱桥的施工过程中，需要制定合理的施工方案，以确保施工的安全、高效进行。
本文将介绍钢管拱桥施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收要求。
2. 施工前的准备工作2.1 设计方案的审核和确认在施工前，需要对钢管拱桥的设计方案进行审核和确认。
主要包括桥梁的几何尺寸、荷载标准、材料选用等方面。
施工方案应与设计方案相符，必要时需要进行优化和调整。
2.2 材料和设备准备钢管拱桥的施工需要准备一定数量的钢管、连接件、固定设备等材料和设备。
在施工前，需要对这些材料和设备进行检查和准备，确保其符合要求并且安全可用。
2.3 施工队伍组织和培训施工过程中需要合理组织施工队伍，包括工程师、技术人员、劳动力等。
施工队伍需要经过培训，熟悉施工方案和安全操作规程，确保施工的顺利进行。
2.4 施工现场准备在施工前，需要对施工现场进行准备。
包括清理现场、搭建施工平台、防护措施等。
确保施工现场的安全、整洁，并提供施工所需的基础条件。
3. 施工过程中的注意事项3.1 施工顺序和方法钢管拱桥的施工需要按照一定的顺序和方法进行。
一般来说，先安装主拱杆，再安装次拱杆。
在安装过程中要注意斜撑的设置和支撑的稳固。
3.2 施工过程中的安全措施在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，确保施工人员的安全。
包括穿戴安全防护装备、设立警示标志、严格遵守操作规程等。
3.3 施工质量控制在施工过程中，要对施工质量进行有效控制。
包括对材料的检查和验收、对焊缝的质量检验、对形状和尺寸的检测等。
确保施工质量达到设计要求。
4. 施工后的验收要求4.1 结构的稳定性检验在施工完成后，需要对钢管拱桥的结构进行稳定性检验。
主要包括对拱杆、连梁、支座等部位的检查和测试。
确保结构的稳定和安全。
4.2 外观的检查和评估除了结构稳定性的检验，还需要对钢管拱桥的外观进行检查和评估。
02-钢管拱拱肋安装技术(一)
支井河特大桥钢管拱肋节段拼装施工技术中铁十三局集团第一工程有限公司袁长春内容提要：沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路支井河特大桥主桥为1-430m上承式钢管砼拱桥，其拱肋轴线采用悬链线，是目前世界上同类桥梁跨径最大者。
拱肋纵向分30个节段，采用无支架缆索吊机安装，两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法施工。
介绍了拱肋节段拼装系统的施工设计方案、计算分析等。
关键词：拱桥拼装悬链线上承式斜拉扣挂法缆索起重机1. 工程概况1.1工程简介湖北沪蓉国道主干线是我国公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北省宜昌至恩施高速公路是其重要的组成部分，是鄂西南地区必不可少的重要运输通道。
沪蓉西21合同段工程是该项目中施工条件最恶劣、施工难度最大的工程之一，其中支井河特大桥位于巴东县野三关镇支井河村一组，大桥宜昌侧（东侧）接漆树槽隧道出口，恩施侧（西侧）接庙垭隧道进口，由于桥隧紧密相连，两侧均为陡峻的悬崖峭壁，交通运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程之艰巨为全路段之最。
1.1.1结构型式支井河特大桥中心桩号为K120+433.507，起点桩号为K120+170.037，终点桩号为K120+715.577，桥梁全长545.54m。
主桥为1-430m上承式钢管砼拱桥，引桥为简支梁桥；桥跨布置为1³36m（引桥）+1³19.1m+19³21.4m+1³19.1m（主桥）+2³27.3m（引桥）。
桥台采用扩大基础，引桥墩采用桩基础，过渡墩直接座于拱座上；桥台身为钢筋砼结构，引桥墩（D3墩）为矩形实体墩，过渡墩为钢筋砼薄壁空心墩，其中D1墩墩身高82.383m，D2墩墩身高73.872m；桥面板采用预应力砼箱梁，先简支后连续；桥面铺装为6cm防水砼和9cm沥青砼，全桥在两过渡墩和两桥台位置各设一道伸缩缝。
主拱桥拱轴线采用悬链线，计算跨径430m，计算矢高78.18m，矢跨比1/5.5，拱轴系数1.756。
钢管拱桥支架施工方案
钢管拱桥支架施工方案1. 引言钢管拱桥支架作为一种常见的临时结构，用于支撑和保护拱桥在施工期间的安全。
本文将详细介绍钢管拱桥支架的施工方案，包括支架组成、施工步骤、安全措施等内容。
2. 支架组成钢管拱桥支架由以下部分组成：•主要桁架：由钢管拼接而成，用于支撑桥梁主体结构。
•副桁架：位于主要桁架上方，起到加强支撑和稳定的作用。
•斜杠支撑：连接主要桁架和副桁架的斜杠，提高整体稳定性。
•支撑柱：由钢管或钢板制成，用于支持桁架和分散加载。
3. 施工步骤以下是钢管拱桥支架的施工步骤：步骤1：准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.确定施工方案，包括支架的型号、数量和布置方案。
2.对施工现场进行勘测，确定地形地貌和土质情况。
3.准备施工所需的钢管和连接件，并进行检查和清洗。
步骤2：搭建主要桁架1.根据设计图纸或标准规范，按照支架布置方案，在地面上组装主要桁架的部件。
2.将组装完成的主要桁架运输到施工现场，并利用吊装设备将其吊装到指定位置。
3.使用合适的连接件将主要桁架的部件连接起来，确保稳固和牢固。
步骤3：搭建副桁架和斜杠支撑1.在主要桁架上方搭建副桁架，按照设计要求进行连接和固定。
2.安装斜杠支撑，将其连接到主要桁架和副桁架上，提高整体稳定性。
步骤4：安装支撑柱1.根据设计图纸确定支撑柱的位置和数量。
2.使用合适的设备将支撑柱安装到指定位置。
3.对支撑柱进行调整和固定，确保其垂直和稳固。
步骤5：检查和调整在支架搭建完成后，需要进行检查和调整，以确保支架的稳定和安全。
4. 安全措施在钢管拱桥支架施工过程中，需要采取以下安全措施：1.按照施工标准和规范进行操作，严禁违章操作和擅自修改支架结构。
2.在施工现场设置安全警示标志，提醒工人和其他人员注意安全。
3.使用合格的设备和工具，保证施工过程的安全和稳定。
4.工人必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
5.在施工过程中，严禁超过支架的承载能力，避免发生支架倒塌的危险。
钢管拱施工方案
钢管拱施工方案钢管拱施工方案一、施工准备1. 确定施工现场，并清理现场以保证施工的顺利进行。
2. 准备所需的钢管及其连接件等施工材料。
3. 确定好施工的起始和结束点，标示出相应的位置。
二、施工工序1. 搭设临时支架：根据拱的形状和长度，搭设临时支架，并确保其稳固可靠。
2. 切割钢管：根据所需长度和角度，使用相应的工具将钢管进行切割。
3. 连接钢管：使用连接件将切割好的钢管连接起来，确保连接牢固。
连接点可采用焊接、螺栓连接等方法。
4. 弓型成型：将连接好的钢管逐渐组成一定的弓形，通过调整连接点的位置和角度，确保整个拱的形状符合要求。
5. 安排支撑：在形成弓形后，根据实际情况，在弓形两侧设置支撑，以增加整个拱的稳定性和承载能力。
6. 考虑拱上荷载：(1) 考虑拱上的荷载分布，根据荷载大小和密度，合理设置支撑点，以确保拱在荷载作用下不失稳。
(2) 考虑荷载的持续时间和频率，合理选用材料和施工方法，以确保拱的长期稳定性和安全性。
三、安全措施1. 根据施工现场的实际情况，合理设置安全标志和警示线，确保工人的施工安全。
2. 钢管拱施工过程中，工人应戴好安全帽，穿戴好防护服和防滑鞋等安全装备。
3. 在钢管拱施工过程中，必要时使用吊车或起重机等机械设备，操作人员必须持有相应的操作证件，并严格按照操作规范进行作业。
4. 施工过程中，严禁从事高风险的操作，如高空抛物、通行危险区域等。
5. 根据现场情况，合理安排施工人数和工作时间，确保施工过程的安全性和高效性。
四、验收与保养1. 施工完成后，要进行全面的验收，检查拱的各个部位是否连接牢固，形状是否符合要求。
2. 检查拱的稳定性和承载能力是否符合设计要求。
3. 完成验收后，根据实际情况，制定拱的保养计划，进行定期的检查和维护，确保拱的安全和稳定。
支井河特大桥钢管拱肋安装方案设计
针 对 上 述 条件 ， 本桥 主 拱 肋 安装 利 用 缆 索 吊装
系统 ， 用“ 采 两岸 对 称 悬 拼 、 头 并进 至 跨 中 合龙 的 齐
斜拉扣挂法 ” 施工 。拱肋共分成 ３ 个 吊装节段 ， ０ 节
支 井 河 特 大 桥 钢 管 拱 肋 安 装 方 案 设 计
■ 周 昌华 李德 兵 唐天国 （． ， ， １湖北沪蓉 西高速公 路建设指挥 部， 湖北 恩施 ４ ５ ０ ４００
２恩 施 州 沪 蓉 西 高速 公 路 办公 室 ， 北 恩施 ４ ５ ０ ） ． 湖 ４ ０ ０
【 要 】 井 河特 大 桥 横 跨 支井 河 ， 岸 地 陡 峻 ， 工 场 地 狭 摘 支 两 施
混 凝土 ５ ３ 。 ０ ｍ３
窄， 运输 困难 ， 施工务 件受到 自然 条件和桥跨 结构 等 多种 因
素 的限制 ，必须作好 钢管拱 肋安 装设 计 。通 过施 工条 件分
支 井 河 ， 对 高 地 相 差大， 河床 狭 窄 。大桥 宜 昌侧 接漆 树 槽 隧 道 出 口 ， 恩 施侧 接 庙 垭 隧道 进 口， 隧紧 密 相接 。工程 艰 巨， 桥 运 输 条 件 差 ， 工 场 地狭 小 ， 工 条 件 极 为 困 难 。因 施 施 此 ， 好施 工 方 案 的设 计具 有 重 要意 义 。 作
２ 钢管拱肋 安装方法设计
２ １总 体 思路 ．
构 之 首（ 图 １。主拱 肋 为 钢 管 混 凝 土 主 弦杆 和 箱 见 ） 形 钢腹 杆 组 成 的 空 问桁 架 结 构 ， 下 游 两 道 拱肋 平 上 行 布 置 ， 宽 ４ 肋 问距 １ｍ， 道 肋 由上 、 肋 ｍ， ３ 每 下各 两
钢管拱加工及安装方案
目录第一章工程概述 (2)1.1工程简介 (2)1.2 编制依据 (2)1.3工程量概况 (4)1.4工期计划 (5)第二章施工组织机构及人员 (7)2.1工程管理组织机构 (7)2.2本工程的组织机构及人员 (7)2.3投入本工程的机械设备 (8)2.4投入本工程的机械设备 (9)2.5施工保证措施 (10)第三章钢管拱安装案 (12)3.1总体安装施工案 (12)3.2安装案概述 (13)3.3施工流程 (15)3.4施工准备 (15)3.5钢管拱节段吊装 (22)3.6钢管现场焊接 (38)第四章钢管拱安装测控法 (43)4.1钢管拱测控流程 (43)4.2施工控制网的布设及测量 (43)4.3钢管拱安装前测量准备 (44)4.4钢管支架的测量定位 (45)4.5拱肋钢管的安装定位 (45)4.6钢管拱安装测量注意事项 (46)4.7钢管拱竣工测量 (47)第五章安全生产保证措施 (48)5.1安全保证体系 (48)5.2 相关部门安全生产职责 (49)5.3工地施工安全生产管理 (50)5.4环境保护 (53)5.5紧急情况处理 (54)第一章工程概述1.1工程简介本工程位于市前进路和干渠南路之间，采用钢管砼提篮拱桥单跨越淠河总干渠，桥跨布置为一90m。
桥梁起点桩号K3+565.120、终点桩号为K3+660.88，全桥长95.7m，桥面净宽39m。
主拱肋采用哑铃型钢管砼截面，拱轴线为二次抛物线。
计算跨径90m，计算矢高22.5m，计算矢跨比1/4，单侧拱肋截面高度采用2.7m,上下炫管均采用直径为1000mm，壁厚为18mm，钢管间净距为700mm，两钢管间腹板高960mm，腹板厚18mm，腹板间距为650mm，钢管及腹板均采用Q345qD。
主拱肋钢管及腹板填充C50微膨胀砼。
主拱肋向微倾10度，拱肋间上部设置三道风撑，一道一字型，两道K字型，风撑采用直径为1500,材质Q345qD空钢管，钢管壁厚18mm，下部拱脚处设置端横梁连接。
钢管拱吊装施工方法
（1）施工顺序（2）吊装方案①基本情况●本桥为60m（矩形肋拱）+90m（箱形拱）+60m（矩形肋拱），副拱圈由3片拱肋组成（拱肋断面为55×130cm）。
拱肋净距5.85m，其间联以58×80cm钢筋砼横系梁。
主拱圈由2片拱肋组成（拱肋断面为120×200cm）,拱肋净距600cm，其间联以80×200cm拱顶上横梁，（40+160）×170cm倒T形加强横梁。
●每片拱肋在顺桥面向由三段组成，最大吊装重量为53.5t（主拱圈及拱脚段50.7t + 吊具重2.8t）,吊点位置如图6.1.3所示。
图 6.1.3●拱肋接头：拱肋接头为界提醒，主孔拱肋接头主筋电焊（应间开焊），接头为紧贴无缝，合拢时在拱肋接头涂环氧树脂并将接头孔隙灌满，所有接头表面应凿毛、刷洗干净，保证新老砼接合。
副孔拱肋接头钢筋在吊装合拢后对焊。
●墩台拱座钢筋与边段拱肋钢筋焊接。
主孔拱肋与拱砼一起浇筑。
副孔拱座采用30号RC微膨胀砼，由拱座上砼进料一同浇灌。
②吊装步骤按拱肋吊装顺序为：拱肋横移，天线吊运，拱肋就位及合拢三大步骤。
●拱肋横移：拱肋预制场设在飞机场岸，住孔拱肋采用立浇，辅孔拱肋采用卧浇，分别设三个台位预制。
在预制场采用净高14m、净跨44m、吊重54.0t的龙门吊吊运，龙门吊设两台天车，每台天车吊重30t。
如图6.1.4所示。
●拱肋天线吊运：由龙门吊运来的拱肋，用6根6×37－170Φ65钢丝绳组成运输天线，将拱肋吊起，并由田先运至安装部位。
所运拱肋吊成正落位。
拱肋吊运顺序（即安装程序）：考虑边孔拱肋的水平推力较小，先安装边孔拱肋合拢，在安装主孔拱肋合拢。
如图6.1.5所示。
0#墩1#墩2#墩3#墩图 6.1.5●拱肋就位后合拢：拱肋由天线运至安装部位后，需由扣索将其扣定，代替运输天线受力，扣定办法为分别扣在墩台塔架上。
每安装一段拱肋立即拉好八字抗风，以固定拱肋轴线位置。
钢管拱桥施工方案
钢管拱桥施工方案1. 引言钢管拱桥是一种常见的桥梁结构，具有重量轻、施工便捷、耐久性高等优点。
本文将介绍一种钢管拱桥的施工方案，主要包括桥梁设计、安全措施、施工步骤等内容。
2. 桥梁设计钢管拱桥的设计应符合相关的桥梁设计规范和要求。
在设计过程中，需要考虑以下几个方面： - 桥梁跨度：根据实际需求和场地条件确定桥梁的跨度，确保桥梁具有足够的承载能力。
- 拱桥的形状：常见的拱桥形状有圆形、梯形、抛物线形等，根据实际需求选择合适的形状。
- 钢管材料选取：选择合适的钢管材料，考虑其承载能力、耐腐蚀性能等因素。
- 基础设计：设计桥墩和桥台的尺寸和形状，确保其能够承受桥梁的重力和水流冲击力。
3. 安全措施钢管拱桥的施工过程中需要采取一系列的安全措施，以确保工人和施工现场的安全。
以下是一些常用的安全措施： - 施工现场的围护：设置合适的围护网和警示标识，将施工现场与周围交通和行人隔离开来，防止坠落和其他事故发生。
- 安全防护设施：为工人提供合适的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等，以减少施工人员受伤的风险。
- 安全员的聘用：在施工现场配备专业的安全员，负责监督和指导施工安全工作。
- 安全培训：对施工人员进行安全培训，加强他们的安全意识和操作技能。
4. 施工步骤钢管拱桥的施工一般包括以下几个步骤：4.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，包括挖土、夯实、铺设防渗层等工作，以确保桥基的稳定性。
4.2 基础施工根据设计要求，施工桥墩和桥台，确保其形状和尺寸符合设计要求。
4.3 拱桥安装将预先制作好的钢管拱桥部件运输到施工现场，进行拱桥的安装工作。
具体步骤包括： - 将钢管拱桥吊装至预定位置，使用吊车或起重机进行操作。
- 根据设计要求进行定位和调整，确保拱桥的几何形状和位置符合要求。
- 连接各个桥段，使用螺栓或焊接等方式进行固定。
4.4 桥面铺装在拱桥上进行桥面的铺装工作，包括铺设桥面板和护栏等。
铺装完成后，对桥面进行验收，确保其平整度和牢固度符合要求。
太原南中环桥钢管拱安装施工方案研究
科技7钉捌刎晒觌太原南中环桥钢管拱安装施工方案研究陈永强(中铁大桥局集团第三工程有限公司，广东广州510800)廿裔耍]太原南中环桥拱桥造形独特，受力复杂，是我国首次采用主副拱外倾式拱桥，通过对多种施工方案进行研究，解决了主副拱安装问题及结构多次体系转换带来的内力调整问题。
该方案在经济上、施工工艺上较为合理和科学。
联键词】拱桥；方案选择；安装1工程概况太原市南中环桥主桥跨径组合60m(边跨)+180m(中跨) +60m(边跨)。
中跨采用钢叠合梁组合式系杆拱体系，跨中92m梁段采用钢叠合梁：主桥边跨60m及主桥中跨44m梁段采用预应力砼箱梁。
主桥标准段宽度为53．0m，跨中宽度为71I TI。
主桥布置见图1、图2：图l主桥立面图图2主桥横断面图主桥由四根主副拱肋组合而成的下承式钢管拱桥，主副拱之间采用拉杆连接，主拱向桥外侧倾斜1酽，副拱倾斜26．820，主拱之间通过斜拉杆与耳叉连接。
钢管拱体系由拱座、主副拱肋及吊索、系杆等构成。
拱座高823m，纵桥向尺寸12．96m，横桥向尺寸3．5m。
拱座设置外包钢板，其内浇筑聚丙烯纤维C50砼，主副拱肋预埋段伸入拱座内。
主拱肋由上下扁钢管中间加腹板组成哑铃型断面，主拱拱轴线为二次抛物线。
主拱圈上下两个扁钢管中填充C50微膨胀混疑土。
副拱肋采用直径为13m的空圆钢管，副拱拱轴线为二次抛物线。
全桥设置斜拉杆共”对，间距12米：主吊杆25对，间距6米：副吊杆”对，间距12米：系杆索16根。
2拱肋体系安装特点和难点一般来讲，拱肋安装一般采用满布支架法或缆吊无支架法安装，南中环桥采用少支架法安装，但该拱安装有其本身的特点和难点：1)本桥共2根主拱和2根副拱，其主副拱在拱座处相交，拱座结构为三维空间结构，制造相当困难。
2)本桥主拱和副拱均向桥外侧倾斜，且两主拱问无刚性K撑相连，仅采用柔性平行钢丝斜拉索与桥中央分隔带处的耳又相连。
拱肋安装时有个向桥外侧的扭矩，为保证拱肋安装时的稳定，安装鞍座须特殊设计。
钢管混凝土系杆拱整体吊装施工
钢管混凝土系杆拱整体吊装施工拼装场地施工本工程主桥施工所需场地主要包括钢管拱肋、劲性骨架等钢构件的存放和组拼场地，以及桥面板的预制场地。
经过前期的充分调查，利用桥位附近河道两侧的区域作为主桥拼装场地。
场地设置横坡，四周设排水沟，以利排水。
场地采用厚度50cm砖渣进基层回填，硬化面采用20cm厚C20混凝土进行浇筑,顶部设0∙5%排水横坡。
混凝土基础厚度为50cm,采用50cm厚C30混凝土进行浇筑。
拼装场地拼装场地验收场内加工钢管拱肋采用以直代曲、短管划分的原则单根长度2m左右，采用纵缝、环缝焊接形钢管拱肋。
钢管拱肋制造分为短管制造、横撑制造、节段制造、单根拱肋预拼、整体预拼。
短管（包括横撑短管）制造在制造车间内完成,节段制造、单根拱肋预拼、整体预拼在胎架完成。
工艺流程如下：放样一下料一首件检验一卷圆一钢管纵缝拼焊f校圆f钢管接长f装焊筋板、吊点部位零件f两两节段预拼f装焊临时连接件及钢衬垫f涂装f存放f运输。
场内加工拱肋、钢骨架场内涂装依据施工图设计说明，主桥拱肋、风撑均采用钢结构，钢结构的防腐采用长效防腐涂装方案，所有直接暴露在大气下的钢结构外表面的防腐寿命要求不小于15年。
拱肋内表面（包括拱肋钢管内部以及腹腔内部）不要求涂装，但要求除锈，保证表面不得有油渍等污物。
施工工艺流程喷砂清理f底漆涂装f封闭漆涂装f中间漆涂装f面漆涂装a.除外表面最后一道面漆待钢管拱安装完毕后涂装外，其他涂装工程均在钢结构加工厂完成。
b.工地焊缝部位清理焊缝至St3.0级，再涂装底漆、封闭漆、中间漆、面漆。
场内喷砂场内涂装拱肋支架搭设该工程钢管拱肋均分成5段进行现场拼装，在拼装平台上搭设钢管拱肋支架用于现场拼装。
支架焊接要求：预埋钢板后锚筋与钢板间需双面满焊，钢筋锚固长度要满足要求，钢管柱脚处采用三角钢板进行补强，焊接采用满焊。
所有支架钢结构的焊接要求达到二级焊缝的要求。
拱肋支架拼装系杆劲性骨架安装由于劲性骨架各构件的重量较轻，可直接采用25T汽车吊进行现场吊装作业。
月亮岛大桥钢管拱大块件拼装技术
统 ， 两段 无 法 同时 运 输 就 位 ， 以不 且 所 甚 经 济 ， 期也 较长 如 果能 利用 现有 工 便道 ， 在桥跨 内搭 设 塔 架 ， 可减 少 塔架 的水 平 推 力 ， 便 锚 固系统 的工程量 就 可大 大 减 少 ， 架 的 高度 也 可 减 塔
收 璃 日期 ：０ ２ ２ ５ ２０ —０ ２ 作 者 简 介 ： 长 志 （９６ 、男 ． 程 师 ．９７年 毕业 于 石 家 庄 铁 道 学 孙 １６一 ， 工 １８ 院桥梁专业 。
维普资讯
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桥 梁・
月 亮 岛 大 桥钢 管 拱 大 块 件 拼装 技 术
孙 长 志
（ 铁第 十 三局 集 团 有 限公 司一 公 司 辽 宁 大 连 １６ ３ ） 中 １０ ２ ；
摘
要
舟 绍月亮岛大桥 铜管拱拱 肋拼 装施工的总 体方案 ， 重点 介绍拱肋拼 装方 案 比选 、 大块件拱 肋的拼 装
４ ３ 转 铰 设 计 ． 转 铰采 用半 圆弧 面 接触 形 式 ， 座 采 用 钢 板 组 焊 并 铰
边 段拱 肋慢慢 脱离 临时支 架 ， 制起 升 速度 ， 提升 １ 控 每
～
２ｍ， 调整 １ 次左右 高程 ，提升 到位 ， 保险钢 丝 绳临 时锁定 。 用
钢 管拱 拱肋 拼 装
原 理 皿 工 艺
美 键 词 钢 管 混凝 土拱 桥
１ 工 程 概 况
小 。鉴 于 以上考 虑 ， 出 了第 二套 方 案 ， 提 即跨 内塔架 ３
大段拼 装方 案 。
丹东月亮 岛大桥 位 于 鸭 绿 江上 ， 成 后将 成 为 连 建 接丹 东市 和月亮 岛 的唯 一 通 道 ， 月 亮 岛 的 开发 具 有 对 重要 作用 。 该桥 为 １ ２ ２ｍ无 推力 系杆拱 桥 （ １ ， ０ 图 ） 主 拱 为桁架式 钢 管混 凝土结 构 ， 高 ３ ．ｌｍ， 矢 ６ ９ 矢跨 比 １： ５＿ ， 下 弦 钢 管 直径 １ １ 壁 厚 ｌ ｍ， 质 为 ４ 上 ７ ．５ ｍ， ２ｍ 材
主桥连续梁钢管拱施工方案
哈齐客专松花江特大桥主桥连续梁钢管拱施工方案一、编制依据1.1《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009］226号)。
1。
2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10752—20101。
3《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424—20101.5《铁路钢桥制造规范》（TB 10212—2009）1.6《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）1。
7《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001)二、工程简介新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线松花江特大桥主桥，其为跨越松花江而设。
位于哈尔滨市道外区～松北区之间既有滨洲线下游50米松花江干流处。
松花江属黑龙江水系，国家Ⅲ级航道，最高通航水位为119.73m。
桥位处常水位河面宽约1000m，桥轴线与河道基本正交。
地震动峰值加速度为0。
05g，地震基本烈度为6度.场地类别:Ⅲ类，场地土类型为软弱~中硬土。
土壤最大冻结深度：2.05m。
主桥设计范围为DK3+023。
42～DK3+650。
02，采用（77+3＊156.8+77)m预应力混凝土连续梁与三个主跨钢管混凝土加劲拱组合结构体系，桥梁全长626.2m，中心里程为DK3+336.72，为滨洲铁路与哈齐客专合建四线桥梁(哈齐客专双线，改建滨洲线双线）。
铁路等级:客运专线（哈齐）、Ⅰ级铁路（改建滨洲线)；设计活载：哈齐客专采用ZK活载，改建滨州线采用中—活载；设计速度：哈齐客专双线200km/h，改建滨洲线160km/h；正线线间距：新建线路与改建滨洲线并行，哈齐客专双线间距4。
4m，改建滨洲线双线间距4。
4m，哈齐客专与改建滨洲线相邻线路线间距为8m;平面线形：直线；线路纵坡:本梁除大里程边跨部分处于—12‰的纵坡竖曲线上，其余均处于平坡上；轨道类型：有砟轨道，轨下枕底道砟厚度为350mm。
施工采用先梁后拱，主梁采用挂篮悬臂浇注施工方法.三、钢管拱工程简介主桥采用(77＋3×156。
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8
拱肋节段示意图
9
②拱肋节段制作 分段依据图纸要求直线段长度小于 2000mm ，对接焊缝距离吊杆中心线不小于 800mm，本分段方案标准分段长度为 1900mm（拱肋中心线长度），具体分布见下图：
拱肋分段 1 布置图
拱肋分段 2 布置图
10
拱肋分段 3 布置图
拱肋分段 4 布置图（拱顶） 在每根吊杆的位置拱肋的分段为 1900mm。其他位置为标准段 1900mm，和非标段， 从拱脚开始至拱顶分段长度分别为拱脚 998mm、 1900mm×5、 704mm、 1900mm×3、 492mm、
≤8
√
√
15
拱肋钢管拱度
≤5
√
5）节段组装 验收项目 检验内容 拱肋钢管 0°、180°径向线 与各站交点的平面度 拱肋节段 拱度 棱角度 长度 长度 风撑节段 风撑管直线度 棱角度 6）拱肋节段预拼装 验收项目 拱肋节段预 拼装 检验内容 定点坐标偏移量 拱肋钢管对口错边量 允差（mm） ±8 1 检验 √ √ 监理 √ √ 允差（mm） 5 ±6 ≤3 ±2 ±2 5 ≤3 检验 √ √ √ √ √ √ √ 监理 √ √ √ √ √ √ √
1900mm 拱脚处分段（最小矢高 2mm，外弧内弧弦长差最大 10mm） 钢管拱肋节段预拼对于控制桥梁的成桥线形、端口几何形状和拱肋的尺寸精度、 接口间隙、相邻接口的精确匹配是非常有利的；预拼后完成以下工作：测量钢管拱肋 的拱度、水平度、并完成各节段现场吊装测量点的标示、各节段合拢口余量的修割（除 钢管拱肋拱脚段近拱脚处和中间合拢段余量于现场修割外，其余均在预拼完成后修 割） 、钢衬垫的安装及调试。 预拼工艺 拱肋单根钢管拱肋预拼方案：拱肋Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ共七个节段进行 两两预拼。 ⅰ）于地样线合适的位置摆放钢墩，钢墩的布置应以不压盖测量点且方便测量为 宜。每节节段至少有六个钢墩支撑，钢墩应具体足够的承重能力和刚度。 ⅱ）节段总体预拼方式按照工地现场吊装顺序，将待预拼节段平躺于钢墩或胎架 上，保证拱肋的拱肋中心面为水平。
检验 √ √ √ √ √ √ √ √
监理
卷管钢板 下料 边缘加工、
管卷圆方向 对角线差值 零件长度 宽度 加工边直线度
边缘加工 剖口角度 3）车间加工 验收项目 拱肋、风撑钢管 纵缝焊后矫正 风撑管纵缝焊后 矫圆 4）纵、环缝装配 验收项目 检验内容 纵缝对口错边量 拱肋钢管、风 撑管纵缝装配 纵缝间隙 纵缝剖口角度 纵缝装配外周长 环缝错边量 环缝间隙 拱肋钢管、风 撑管环缝装配 环缝剖口角度 风撑钢管环缝拼装后钢管 直线度 拱肋钢管相对平面度 允差（mm） ≤1 ±2 ±2.5° ±1 ≤1 ±2 0~2.5° 小于钢管长度 2‰ 且不大于 5 ≤5 检验 √ √ √ √ √ √ √ √ √ 监理 检验内容 用内卡或外卡样板检查棱角 度 同一断面上最大、最小内径 差值 允差（mm） ≤3 检验 √ 监理 √
7
①拱肋节段划分 综合考虑钢结构拱肋、系梁骨架、风撑桁架等构件在工厂制作、运输、现场吊装 等因素，对各节段钢构件进行节段细部划分。 该桥上部两侧单钢管拱肋结 构 , 拱肋顺桥纵向划分为 7 个节段 15772mm × 4;14305mm×4;15117mm×4;16633mm×2（最大节段重量 6.495T+0.940T=7.435T） ，全 桥拱肋重量约为 96t。
12
ⅲ）依次从拱脚段向拱顶段吊至钢墩或胎架上，利用“微调滚珠”或千斤顶进行 精确定位。微调时首选以吊杆位置作为定位基准，辅以其它各测量点，调整水平。 ⅳ）用水平仪检查吊杆及端口位置的水平度，用吊线锤对照地样线检查各吊杆位 置、端口位置的拱度值。 ⅴ）用吊线锤依据地样线测量相邻节段大接头环缝两侧的吊杆的间距，以确定节 段接头余量的修割量，余量修割时每条合拢环缝加放 3mm 的焊接收缩量。 ⅵ）预拼完成后下胎前应打上各种定位、测量标记，以便工地合拢时复位检查。 ⅶ）切割节段余量，安装节段接口处的钢衬垫及临时连接等。
坡口加工
焊接纵缝
● 短管纵缝的装配、 焊接在专用的胎架上完 成，控制纵缝间隙，焊前设置跨缝码，焊 后冷却至常温。纵缝按节段顺序依次排在 180 度径向线两侧 45 度处，以相互错开。
修
整
校 圆
● 做专用的检查样板检查。
标 记
划 线 需要标明的径向线， 为以后短 管装配、节段预拼装、检验做 好标记线。
●校圆合格后标明下道工序的符号：节段 号、零件号、零件名称、及各种标记线。
短管质量保证工艺流程
6
进料
不合格品 控制程序
N 复验 Y 赶 平
预处理
精切下料
赶 平
加 工
不合格品 控制程序
N 检 查 Y 卷 圆 Y
标 记
存 放
不合格品 控制程序
N
检 查 Y 纵缝 焊接
不合格品 控制程序
N
检 验
2） 钢管拱肋节段制作工艺
13
节段组装胎架图（拱顶分段） （3） 、钢管拱肋节段制作工艺要求 1）放样 验收项目 样板 2）下料 检验内容 样板正确性 允差（mm） ±0.5 检验 √ 监理 √
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验收项目 一般零件下料
检验内容 钢板号料零件外型尺寸 型钢的号料长度 管长度方向
允差（mm） ±1 ±1 -2~0 -2~0 ≤3 ±0.5 1/3000 且≤2 ±2.5°
拼报检→装焊临时连接件及钢衬垫 → 涂装 → 涂装报检 → 存放 →运输→现场焊 接→最终补涂装 1） 短管制造方案 短管制作难点分析：短管制造质量直接影响拱肋的成桥线形、几何形状和尺寸 精度，因此短管卷圆的失圆度、纵缝焊接预留反变形、控制焊接收缩量、校圆是短管 制作的难点。 2）横撑制造方案
4
横撑制作难点分析：横撑作为钢管拱肋的骨架，它们与钢管拱肋的节点构造为 本桥的关键节点，其制造精度直接影响到拱肋的几何尺寸、相邻拱肋节段间的匹配精 度、成桥线形，是制作的难点。 3）钢管拱肋制造方案 ①钢管拱肋制作难点分析：根据本桥钢管拱肋的结构设计特点，将每根拱肋分 为七个节段，采用先单根单节拱肋组装、焊接，然后主拱 7 节拱肋连续匹配预拼装； 因此控制桥梁的成桥线形（拱肋节段组装精度） 、吊杆间距、端口几何形状和尺寸精 度、接口间隙、相邻接口的精确匹配是制作的难点。 ②钢管拱肋制作工艺及控制措施：钢管拱肋节段制作分先单元件制作，后整体组 装的工艺方法，即拱肋分短管、横撑先进行单元制作，再一步组装成拱肋节段进行焊 接、修整、涂装。拱肋组装采取分步组装，分步修整的原则，下料时短管、拱肋节段 预留二次切割量（含环缝焊接收缩） ，以保证钢管拱肋整体成型后的尺寸精度。 4）钢管拱肋制作重要措施： ① 胎架设计应符合《技术规范》要求，胎架必须有根据设计线形制作的胎架地 样线、基准线、拱肋中心线、拱肋外轮廓线。 ② 除保证胎架精度外，短管接长的组装精度予以特别控制。 ③ 短管上胎架组装固定及制造、预拼中的测量工作均应避开日照影响。 ④ 全面采用陶质衬垫单面焊双面成型焊接工艺。 ⑤ 采用合理的焊接顺序和必要的措施（如反变形、约束等）控制焊接变形。 5）钢管拱肋桥位架设 ①桥位架设难点分析：钢管拱肋为二次抛物线形钢管结构，拱肋与水平面垂直， 桥位架设时易产生弹性压缩变形及环缝焊接收缩变形， 影响拱肋成型曲线和拱肋的平 面度。 ②制作工艺及控制措施：制造中，板单元预留弹性压缩量及环缝焊接收缩量（包 括拱肋组装焊缝焊接收缩量） ；预拼装时，控制拱肋轴线位置，满足架设需要；架设 时，利用全站仪监控拱肋架设位置，控制拱肋架设线形；拱肋顶部设合拢段，合拢段 两端预留二次切割量，就位前按架设实际，在规定温度下测量合拢距离，划线精密切 割合拢段，保证拱肋合拢精度。 （2） 、钢管拱肋制作
拱ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ接长图
图纸发放
2、 工装设计
2
（1） 、为保证各拱肋、钢骨架的制造精度，特制一系列工装具体见下表：
板 单 元 制 造 1．单根钢管拱肋组焊胎架 2．管拱肋预拼胎架 3. 钢骨架组焊胎架 梁 段 总 拼 1.工艺拼接板 2.板块拼装胎架 3.钢管拱肋合拢、钢骨架匹配组 装及预装拼胎架 4.测量坐标系统 桥 位 焊 接 1.焊接、涂装简易支架
一、拱肋及系杆劲性骨架加工制作方案 （一） 、施工工艺流程 拱肋、钢骨架制造施工组织流程图
技术准备 部分材料采购 人员设备进场 胎架制作
申请开工 批 准
申请开工
单元件生产 批 单元件运输 准
拱肋、 钢骨架 预拼装
涂
装
存 放
运
输
现场拱圈合拢组 装
工地补涂
最终涂装
（二） 、技术准备
竣工验收
1
项目部组织施工技术人员认真研究相关技术文件（设计图纸、规范、技术要求等 资料） ，完成施工图转化、工装设计、焊接和火焰切割工艺评定、油漆工艺试验、工 艺文件编制和质量计划编制等技术准备工作。 1、施工图绘制 施工图按拱肋、系杆劲性骨架分类绘制，全部采用计算机完成。内容包括：板单 元施工图、拱肋单管制作图、拱肋接长图、拱肋预拼图、钢骨架施工图、胎架制作图 等。 施工图绘制程序如下： 技术交底 板单元施工图 设计图工艺性复核 拱肋单管制作图 制造工艺方案论证 工艺方案确定 施工图绘制（CAD） 拱肋预拼图 图纸复核（一核） 钢骨架施工图 图纸复核（二核） 图纸审定 报 批 胎架制作图
（2） 、工装设计流程图：
设计文件
施工图 工装 制作方案 设计
厂内 设计 评审 报总工 审核批准 首件制造
工装 验证
车间状况
3、焊接工艺评定 焊接工艺评定流程：
汇总焊接位置及焊缝坡口类型 编制焊接工艺评定指导书 组织焊工焊接评定试板
编制焊接工艺规程
试板作力学性能及宏观硬度试验
（1） 、焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在制造开工前完成。评定试验用的母 材应与产品一致，尽可能选用 C.S.P 含量上限制备试板。试板焊接时，要考虑坡口根 部间隙、环境和约束等极限状态，以使评定结果具有广泛的适用性。焊缝力学性能等 方面和母材匹配。焊缝（包括焊缝与热影响区）的冲击韧性指标原则上与母材相等， 按 GB/T1591—1994 标准执行 （2） 、根据本桥设计图纸和《钢结构制造验收规则》的规定，编写《焊接工艺评定任