高位自卸汽车设计(液压系统)-开题报告

毕业设计(论文)任务书（指导教师填写）

设计（论文）题目：

高位自卸汽车设计（液压系统）

设计（论文）主要内容（包括主要技术参数）：1、额定装载质量：9000 kg，2、车箱内部尺寸：5000×2200×1000，3、最大托举高度：2000mm，4、车箱最大后移量：600mm。

设计基本要求：1、具有一般自卸汽车的功能，2：能将满载货物的车箱在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，3、举升过程中，车箱能在任意高度停留卸货。

设计主要内容：1、设计图纸折合量为6张A1，含手工绘图A2或A1图一张。2、整机布置，工作装置各机构设计，零件设计。3、液压系统设计。计算主要内容：1、工作装置各机构计算，2、零部件强度、刚度计算，3、液压系统计算，4、底盘选择及相关性能验算。

设计计算书正文内容不少于20000字；

完成本专业外文资料翻译，翻译量不少于10000个字符；

设计计算书、外文资料翻译、毕业设计手册格式应符合学校的相关规范；设计图纸应符合国家或行业的相关设计规范。

主要参考资料：

[1]徐达陆锦容主编。专用汽车工作装置原理与设计计算。北京理工大学出版社2002

[2]王望予主编. 汽车设计. 北京：机械工业出版社，2007.

[3]成大先.机械设计手册（第1至5卷）.北京：化学工业出版社，2002.

[4]卞学良主编。专用汽车结构与设计。机械工业出版社2007.7

[5] 张青，张瑞军，工程起重机结构与设计，化学工业出版社，2008.9

指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿

年月日

────────────────────────────────

毕业设计(论文)开题报告

一、设计（论文）的研究目的及意义

1 研究意义

目前国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货的高度都是固定，如果需要将货物卸到较高处或使货物堆积高些，目前的自卸车就难以满足要求。如：石料厂、煤厂、建筑工地等，货物如果一堆堆得卸载货场，占地面积较大，如果想将货物堆积的更高些，还需要铲车等机械，这样将会延误工时，影响正常的工作、生产，为此需要设计一种高位自卸车，它能将车厢举升到一定的高度后再倾斜车厢卸货，以满足不同卸货高度要求。

2发展现状

目前国内基本上没有生产高位自卸车的，设计中高位自卸车利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布基本能符合要求。对高位自卸车的要求：具有一般的自卸汽车的功能；在比较水平的状态下，能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度；举升过程中可在任意高度停留卸货；结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。

二、设计方案（论文的主要研究内容）

1 举升机构方案种类

根据高位自卸举升机构特点和实习所整理的资料总结，有以下几种举升方案：平行四边形举升机构、L型举升机构和剪式举升机构。

2 举升机构方案比较

方案一：平行四边形举升机构

图1 平行四边形举升机构

连杆CB和连杆EF形成一个平行四边形，连杆BC在液压油缸的推动喜爱绕C轴转动，从而完成车厢的举升和下降。

该方案结构简单，加工简单，安装维护方便；在车厢举升和下降过程中能保证车厢水平，稳定性好；此外，液压缸较小的推程就能够完成车厢较大的上移量。不足是车厢上移时，其后移量较大。为了保证车厢举升到最大高度是，其后移量不超过设计需要，需将杆BC、EF做得很长，甚至大大超过了车厢的长度，实际中不容易实现。

方案二：L型举升机构

图 2 L型举升机构

如图2所示车厢举升机构，L形杆BDE一端与铰链B相联（铰链B通过竖直杆固定在车架上），一端与车厢底部的铰链E相联，同时其上铰链一液压缸2，液压油缸另一端与车厢底部的铰链相联。

举升时，液压油缸1伸长，推动L形杆BCD绕铰链B逆时针转过一定角度，使E 端上升；同时，液压缸2也联动工作，使车厢也转过相同的角度，从而使车厢上升过程中保持水平。随着BCD杆的移动，E点后移，同时带动车厢后移，当E点与B点等高时，后移量达到最大。

该举升机构充分利用了车厢前面的空间，使车厢底部的机构变得简单；同时后移量也符合设计，机构尺寸较小。不足在与L形杆BCD受到很大的扭矩，对L形杆的强度提出很高要求，同时也限制了车厢的载重量。液压缸1和液压缸2联动工作才能保证车厢水平，控制较复杂。不符合设计要求

方案三：剪式举升机构

图 3 剪式举升机构

如图3所示，该举升机构由长度相等的AC和BD彼此铰链于E点，且E点为两杆中点；AC端的A端与水平的活塞杆铰链，并可在滑槽内移动，C端与车厢底部为滑动铰链。

当活塞F右移时，车厢上升，同时车厢右移；活塞F左移时，车厢下降，车厢向左移动。

该举升机构结构简单，紧凑，能很好调整车厢上移量和后移量之间的关系，满足工作要求；不足之处在与液压缸在举升阶段，传动角很小，不利于工作。如将液压缸改为竖布置形式，如图4所示，又造成液压缸的推成需要很大，不容易实现。

图 4

为了解决以上问题，采用如图5所示多级剪式举升机构。

图5多级剪式举升机构

如上图所示，AD、BC、CF、DE为长度相等的四个连杆，AD与BC，CF与DE铰接与中点G、H，A、F为滑动铰接。该方案液压缸的推程合理，由于底部安装液压缸的空间较小，故将液压缸布置在机构中间。

3 举升机构方案确定

综合以上几种方案，由于要求举升过程中要求车厢平稳、结构轻便且易于布置等方面，容易调整车厢举升高度和车厢后移量，所以采用方案三种的多级剪式举升机构。

4 设计步骤

1.方案讨论

2.原理分析，写开题报告

3.结构设计

包括总体设计、剪式机构的设计计算、液压缸的计算及选择、工作平台的设计计算、底座的设计计算等。

4．绘图

先按手工绘制草图，然后进行电脑绘图

5.写说明书