一 静力载荷试验
静载荷试验方案
静载荷试验方案1. 背景静载荷试验是一种常用的工程试验方法，用于评估结构或材料在恒定或静态载荷下的性能和稳定性。
通过在试验中施加静力载荷，并测量结构或材料的变形、应力和应变等参数，可以评估其强度、刚度和变形能力等重要指标。
本文将介绍静载荷试验方案的准备工作、试验设计、操作步骤和数据分析等内容。
2. 准备工作在进行静载荷试验之前，需要做一些准备工作，包括以下几个方面：2.1 试验设备确保准备好适当的试验设备，如拉力机、压力机、万能材料试验机等，以及与设备配套使用的夹具、传感器、控制系统等。
2.2 试验样品根据试验目的和要求，选择合适的试验样品。
样品可以是结构构件、工件、材料试样等，根据需要进行设计和制备。
2.3 试验装置设计合理的试验装置，以提供稳定和可靠的试验环境。
如使用夹具固定试验样品，保证样品在试验过程中不发生位移或变形。
2.4 传感器与数据采集系统选用适当的传感器用于测量试验过程中的参数，如力传感器、位移传感器、应变传感器等。
同时，准备好相应的数据采集系统，以记录试验数据。
3. 试验设计在进行静载荷试验时，需要合理设计试验方案，以确保获得准确的试验结果和可靠的数据分析。
试验设计过程包括：3.1 试验目的和要求明确试验的目的和要求，例如评估结构的静态强度、刚度和变形能力，或者评估材料的应力-应变关系等。
3.2 载荷和时间控制根据试验目的，确定试验时施加的载荷和控制方式。
载荷可以是拉力、压力、弯矩等，控制方式可以是恒定载荷、载荷增大、载荷循环等。
3.3 试验参数测量确定试验过程中需要测量的参数，如载荷、位移、应变等。
选用合适的传感器并安装在试验装置上，确保测量准确和可靠。
3.4 试验步骤确定试验的具体步骤和顺序，并制定相应的试验操作规程。
确保试验能够按照规定的步骤完成，避免试验结果的偏差。
4. 试验操作步骤进行静载荷试验时，需要按照以下步骤进行操作：4.1 样品装配将试验样品装配在试验装置中，使用夹具或其他固定方式，确保样品安全稳定。
混凝土结构静力实验报告
混凝土结构静力实验报告=======================实验目的掌握混凝土结构在静力载荷作用下的变形和破坏机理，了解混凝土结构的力学性能，以及混凝土结构在实际工程应用中遇到的问题和解决方法。
实验原理混凝土结构是一种常见的建筑结构材料，具有较好的抗压强度和耐久性。
混凝土的主要成分是水泥、砂子和水，在固化后形成坚固的结构。
混凝土结构的力学性能主要包括抗压强度、抗拉强度和抗弯强度等。
静力实验是通过对混凝土结构施加静力载荷，观察其变形和破坏过程，来研究混凝土结构的力学性能和安全性。
实验中通常采用加载机构施加垂直于混凝土结构的压力，测量结构的变形和承载能力，从而评估混凝土结构的性能。
实验装置与材料实验中使用的主要装置有：- 载荷机：用于施加静力载荷- 变形测量仪：用于测量混凝土结构的变形- 混凝土试件：用于进行实验的混凝土样品所使用的混凝土试件材料应符合相应的国家标准，并经过充分浇注和养护。
实验步骤1. 准备混凝土试件：按照设计要求制备适当尺寸的混凝土试件，并进行充分的浇注和养护。
2. 安装变形测量仪：将变形测量仪安装到混凝土试件上，以测量试件的变形情况。
3. 设置载荷机参数：根据设计要求，设置载荷机的加载速度、最大载荷值等参数。
4. 施加静力载荷：启动载荷机，缓慢增加载荷直到试件破坏，期间记录试件的变形情况和载荷值。
5. 数据处理：将实验中测得的数据进行整理和分析，绘制相应的载荷-变形曲线和应力-应变曲线。
实验结果与分析通过实验可以得到混凝土试件在静力载荷作用下的载荷-变形曲线和应力-应变曲线。
载荷-变形曲线可以反映混凝土结构的变形和破坏过程，而应力-应变曲线可以反映混凝土结构的力学性能。
根据实验结果，可以得出以下结论和分析：1. 混凝土试件在初始加载时有一些弹性变形，载荷增加时变形呈现非线性增长。
2. 随着载荷的增加，混凝土试件发生塑性变形，并逐渐接近破坏点。
3. 当达到一定载荷时，混凝土试件发生破坏，产生裂缝或破碎，载荷下降。
05静力荷载试验
§5.2平板荷载试验
5.2.4试验要求 浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。 载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不 宜少于3个。 试坑或试井底的岩土应避免扰动，保持试验土层 的原状结构和天然湿度。承压板与土层接触处，一般 应铺设不超过2mm的粗、中砂找平，以保证承压板水 平并与土层均匀接触。当试验土层为软塑、流塑状态 的粘性土或饱和的松砂，承压板周围应预留20~30mm 厚的原土作保护层。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 四.卸载 规范没有对卸载过程做出规定，但完整的试验应 包含卸载过程，如下图为一完整的(p-s曲线)。
荷载 (kPa)
400 0 10 20 0 100 200 300 500
A
移 S(mm) 位
30 40 50 60 70
B
C
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理 一.原始数据整理及绘图 载荷试验结束后，应及时对原始记录资料进行全 面整理和检查，求得各级荷载作用下的稳定沉降值和 沉降值随时间的变化，如下图。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 三.加载终止标准 当试验中出现下列情况之一时，可认为土体整体 已经发生剪切破坏，丧失承载力，此时即可终止加载： 1.承压板周围的土明显地侧向挤出； 2.沉降s急骤增大，荷载-沉降(p-s)曲线出现陡降 段； 3.在某一级荷载的作用下，24小时内沉降速率不 能达到稳定标准； 4.沉降量与承压板宽度或直径之比(s/b)大于或等 于0.06。
s s0 Cp
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理
§5.2平板荷载试验
5.2.8试验成果的应用
一.确定地基承载力特征值(fak) 确定地基承载力特征值(fak)有两个方法： 1.强度控制： 如前所述，p-s曲线上有明显的直线段和曲线段， 对应着就有比例界限荷载p0和极限荷载pu。 直线段变成曲线段时的拐点，对应的就是比例界 限荷载p0 ；而当荷载达到加载终止标准而终止加载时， 对应的就是极限荷载pu。
土木工程中的静力荷载测试方法
土木工程中的静力荷载测试方法土木工程是一门涉及到设计、建造和维护各种土木结构的工程学科。
而在土木工程中，静力荷载测试方法是非常重要的一部分。
本文将探讨土木工程中常用的静力荷载测试方法，以及它们的应用和优缺点。
静力荷载测试方法是通过施加静态荷载来评估土木结构的承载能力和变形性能的一种测试方法。
这种测试方法适用于各种土木结构，包括桥梁、大楼、挡土墙等。
它能够帮助工程师了解土木结构的工作状况，并为结构的设计和改进提供依据。
在土木工程中，常用的静力荷载测试方法之一是静力载荷试验。
这种方法通过在结构上施加已知大小和位置的载荷，来测试结构的变形和承载能力。
通过测量结构在不同荷载下的位移，可以确定结构的刚度和变形特性。
静力载荷试验可以直接模拟实际工作荷载，因此结果更加准确可靠。
另一种常用的静力荷载测试方法是静力背力法。
这种方法适用于需要在土或岩石中施加背力的结构，如挖掘土壤中的桩基。
静力背力法通过在结构上施加静态荷载，并通过测量结构的挠度和应变来评估结构的承载能力。
这种方法能够模拟实际工作状态，并且适用于各种土质和岩石条件。
静力荷载测试方法还包括平板载荷试验和浅层荷载测试等。
平板载荷试验可以用来评估地基承载能力和土壤的变形性能。
它通过在土壤表面施加均布荷载，通过测量地表下的总应变和孔隙水压力来评估土壤的力学特性。
而浅层荷载测试主要用于评估土壤对建筑物和道路的承载能力。
它通过在土壤表面施加静态荷载，并通过测量荷载与变形之间的关系来评估土壤的力学性质。
尽管静力荷载测试方法在土木工程中非常常用，但它们也存在一些问题和局限性。
首先，这些测试方法需要大量的时间和精力进行准备和操作。
其次，测试结果受到许多因素的影响，如测试设备的准确性、土壤和结构的异质性等。
最后，一些土木结构对静力荷载测试方法不太适用，如深基坑和高层建筑等。
综上所述，静力荷载测试方法在土木工程中起着重要作用。
通过这些方法，工程师能够评估土木结构的承载能力和变形特性，并为结构的设计和改进提供依据。
静力荷载实验的国家规范
静力荷载实验的国家规范
静力荷载试验将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验称为静力荷载试验。
对于桥梁结构来说，静载往往是指以缓慢速度行驶到桥上指定荷重级别的车辆荷载。
当试验现场条件受限制时，有时也以施加荷重(如堆置铸铁块、水泥、预制块件、水箱等)或者以液压千斤顶装置施力等方式来模似某一等级的车辆荷载，借以达到试验的目的。
静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验，称为静力荷载试验。
静力载荷试验（plateloadtest，缩写PLT）是工程地质上的一种现场试验，指通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。
静力载荷试验应在建筑物基础砌置深度的承压层中进行。
当需要测定黄土的湿陷性时，可在试验中进行人工注水。
由于取样方法的改进以及其他先进现场试验方法的出现，现场静力载荷试验已渐逊色，但仍可与其他方法校核使用。
静载试验方案
静载试验方案1. 引言静载试验是一种常用的工程试验方法，目的是评估结构或材料在静态加载下的力学性能。
本文档将介绍一种常见的静载试验方案，包括试验目的、试验准备、试验步骤以及数据处理方法等内容。
2. 试验目的静载试验的主要目的是评估结构或材料的承载能力、变形性能以及失效模式。
通过该试验，可以确定结构或材料的极限负荷、试验中的应力应变关系以及可能出现的破坏模式，为工程设计和结构安全评估提供依据。
3. 试验准备在进行静载试验之前，需要进行以下准备工作：3.1 试样制备根据试验对象的特点和试验要求，制备适当的试样。
试样的尺寸和形状应符合相关标准或设计要求，并保证试样表面光滑，无明显裂纹或损伤。
3.2 试验设备确保试验设备的可靠性和准确性。
选择合适的加载装置和测量设备，并进行必要的校准。
3.3 试验环境选择合适的试验环境，包括温度、湿度等条件。
确保试验环境的稳定性，并记录试验期间的环境参数。
3.4 数据采集系统准备数据采集系统，确保能够准确记录试验中产生的数据。
数据采集系统应具备足够的采样率和分辨率，以确保数据的真实性和可靠性。
4. 试验步骤4.1 试验装置安装根据试验要求，将试样安装到相应的加载装置上。
确保试样与加载装置之间的接触良好，并避免试样受到偏斜或扭曲。
4.2 载荷施加根据试验要求，逐步施加载荷，并记录相应的载荷值。
载荷施加的速率应符合试验标准或设计要求。
4.3 载荷保持在达到目标载荷后，保持载荷稳定并记录相应的时间。
载荷保持的时间可以根据试验要求设定。
4.4 卸载完成试验后，逐步卸载载荷并记录相应的载荷值。
卸载的速率应与加载速率一致，避免试样受到过大应力的影响。
5. 数据处理在试验完成后，对试验数据进行处理和分析，以获取有关结构或材料性能的信息。
常用的数据处理方法包括：5.1 极限负荷根据试验结果，确定结构或材料的极限负荷。
极限负荷可表示为最大承载力或破坏载荷。
5.2 应力应变关系根据试验数据绘制应力应变曲线。
锚杆锚索检测方案
锚杆锚索检测方案1. 引言锚杆锚索是用于加固土壤和岩体的重要工程支护材料，其质量和性能直接关系到工程结构的安全稳定。
由于使用环境的特殊性和长期的受力作用，锚杆锚索往往需要定期进行检测以评估其结构完整性和承载能力。
本文将介绍一种锚杆锚索检测方案，包括检测原理、检测方法和数据分析。
2. 检测原理锚杆锚索的检测原理主要基于测量其应变和变形情况。
常用的检测方法包括静力载荷试验、应变测量、锚杆锚索位移监测等。
2.1 静力载荷试验静力载荷试验是一种直接测试锚杆锚索承载能力的方法。
通过施加预定力矩或拉力于锚杆锚索上，测量相应的应变和变形。
根据应变和变形的关系，可以计算出锚杆锚索的刚度和抗拉强度。
该方法适用于单根锚杆锚索和多根锚杆锚索的检测。
2.2 应变测量应变测量是一种间接评估锚杆锚索性能的方法。
通过在锚杆锚索上安装应变计，并监测应变计的变化，可以判断锚杆锚索的应变状态及受力情况。
常见的应变测量方法包括应变片法、电阻应变片法和光纤光栅传感器法等。
2.3 锚杆锚索位移监测锚杆锚索位移监测是一种可用于评估锚杆锚索变形情况的方法。
通过在锚杆锚索上安装位移传感器，并采集传感器数据，可以实时监测锚杆锚索的位移和挠度情况。
位移监测方法有许多种，包括激光位移传感器、电子位移计和GPS等。
3. 检测方法根据不同的检测目的和要求，锚杆锚索的检测方法可以选择单一或多种组合。
3.1 静力载荷试验方法静力载荷试验方法主要包括拉力试验和扭矩试验。
拉力试验适用于评估锚杆锚索的抗拉性能，通常使用液压拉力机或万能试验机进行试验。
扭矩试验适用于评估锚杆锚索的刚度和扭转性能，通常使用扭矩试验机进行试验。
3.2 应变测量方法应变测量方法可以选择合适的应变计进行测试。
应变片法是一种常用的方法，可以将应变片粘贴在锚杆锚索的表面，并通过数据采集系统实时记录应变数据。
电阻应变片法使用带有电阻式应变计的电桥测量电压信号的变化。
光纤光栅传感器法通过将光纤光栅传感器固定在锚杆锚索上，通过传感器的光信号变化来测量应变。
静载试验的原理
静载试验的原理
静载试验是一种用于测试材料或构件在静止负荷下的性能和耐久性的实验方法。
该试验方法通过对材料或构件施加施加静力负荷，然后测量其应力和变形，以评估其性能。
静载试验的原理主要包括以下几个方面：
1. 施加静力负荷：试验中需要施加一定大小的静力负荷于待测试的材料或构件上。
静力负荷可以通过重力、液压或机械方式施加。
在施加负荷之前需要对力的大小进行准确测量，并确保施加在试样上的力是均匀的。
2. 测量应力和变形：通过应力和变形的测量，可以了解材料或构件在负荷下所发生的变化。
应力指材料或构件在单位面积上承受的力，通常通过应变仪器来测量。
变形是指材料或构件由于受力而发生的形状或尺寸的改变，可以通过应变计、位移传感器等设备来进行测量。
3. 分析结果：通过应力和变形的测量数据，可以计算得出一系列的性能指标，如材料的弹性模量、屈服强度、断裂强度等。
这些指标可以用于评估材料的可靠性和使用寿命。
需要注意的是，静载试验的具体原理和操作方法会根据不同的材料和试验要求而有所差异。
在进行静载试验时，需要严格按照相应的标准和规程进行操作，以确保结果的准确性和可靠性。
静载试验规范要求
静载试验规范要求静载试验是一种用来测定材料或结构的静力学性能的试验方法，其目的是评估材料或结构在静力负载下的性能和安全性。
静载试验规范是对进行静载试验的要求和步骤进行规范化的文件，以确保试验结果的准确性和可靠性。
静载试验规范要求主要包括以下几个方面：1. 试验对象的选择：规范要求明确试验对象的类型、尺寸和数量，并指导如何选择代表性的试验对象，以保证试验结果的可靠性。
2. 试验设备的要求：规范要求明确试验设备的类型、性能和精度，以确保试验装置的稳定性和准确性。
同时，规范还要求对试验设备进行校准和维护，并记录校准和维护的结果。
3. 试验环境的要求：规范要求明确试验环境的温度、湿度和振动等条件，以确保试验对象在适宜的环境下进行试验，并保证试验结果的可比性。
4. 试验步骤的规定：规范要求明确试验步骤的顺序和操作要点，以确保试验的一致性和可重复性。
同时，规范还要求在试验过程中记录和监测相关数据，并记录试验过程中的异常情况和处理方法。
5. 试验参数的要求：规范要求明确试验参数的选择和控制方法，以确保试验过程中各个参数的准确性和可控性。
同时，规范还要求对试验参数进行评估和分析，并记录参数的变化和影响。
6. 试验结果的分析和评价：规范要求明确试验结果的分析方法和评价标准，以确保试验结果的可靠性和适用性。
同时，规范还要求对试验结果进行统计分析，并给出相应的结论和建议。
7. 试验安全的保障：规范要求明确试验过程中的安全注意事项和应急措施，以确保试验人员的安全和试验设备的完整性。
同时，规范还要求在试验过程中进行风险评估和防范措施，并记录和报告试验过程中的安全事故和问题。
总之，静载试验规范要求是为了确保试验结果的准确性和可靠性，以及试验过程的安全性和一致性。
通过严格遵守规范要求，可以提高试验的可靠性和可比性，为工程和科研提供可靠的数据支持。
同时，规范要求还可以保证试验过程的可重复性和可验证性，促进试验技术的发展和推广应用。
平板静力荷载试验
第二节静力载荷试验平板静力载荷试验(英文缩写PLT)，简称载荷试验（图1）。
它是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法，起源于30年代的苏、美等国。
其方法是在保持地基土的天然状态下，在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的变形特性。
测试所反映的是承压板以下大约1.5～2倍承压板宽的深度内土层的应力—应变—时间关系的综合性状。
图1 平板静力载荷试验载荷试验的主要优点是对地基土不产生扰动，利用其成果确定的地基承载力最可靠、最有代表性，可直接用于工程设计。
其成果用于预估建筑物的沉降量效果也很好。
因此，在对大型工程、重要建筑物的地基勘测中，载荷试验一般是不可少的。
它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。
载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板（图2）之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。
本节主要讨论浅层平板静力载荷试验。
图2 螺旋板载荷试验一、静力载荷试验的仪器设备及试验要点(一)仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。
目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
1、承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。
对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。
2、加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。
加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。
重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。
由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便，目前已很少采用(图4－3)。
其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
桥梁荷载测试方案静载试验与动载试验的比较研究
桥梁荷载测试方案静载试验与动载试验的比较研究桥梁荷载测试方案：静载试验与动载试验的比较研究桥梁在设计和施工过程中，荷载测试是一项关键的环节。
荷载测试的目的是评估桥梁的结构强度和安全性能，以确保其能够承受设计荷载并保持长期稳定运行。
目前，静载试验和动载试验是常用的两种测试方案。
本文将对这两种方案进行比较研究，探讨其各自的优势和适用范围。
一、静载试验静载试验是通过在桥梁上施加静态荷载，并观测其变形和应力的变化来评估桥梁的结构性能。
静载试验具有以下特点：1. 真实模拟：静载试验可以将实际荷载准确地模拟到桥梁上，可以观测到桥梁在荷载下的真实工作状态。
2. 精确测量：静载试验使用传感器对桥梁的变形、位移和应力进行实时测量，可以提供准确的数据用于结构分析和评估。
3. 易于控制：静载试验的荷载大小和施加位置可以根据需要进行调整，以模拟不同工况下的桥梁受力情况。
4. 安全可靠：静载试验过程中，荷载施加均匀稳定，不存在突发荷载或不完全加载的风险，可以保证测试的安全可靠性。
静载试验适用于评估桥梁的静态性能，可以用于桥梁的初步验收和结构完整性检测。
但是，静载试验也存在一些局限性，无法真实模拟桥梁在动态荷载下的响应和变形情况，因此需要结合其他测试方案进行综合评估。
二、动载试验动载试验是通过施加动态荷载，并观测桥梁的响应，包括振动特性和结构变形等，来评估其动态性能。
动载试验具有以下特点：1. 模拟实际工况：动载试验能够模拟桥梁在实际使用中受到的动态荷载，包括车辆行驶时的振动和冲击力。
2. 观测动态响应：动载试验可以观测桥梁在动态荷载下的振动频率、共振现象以及结构变形的动态特性，有助于评估桥梁的动力特性。
3. 全面评估：动载试验可以将车辆通过桥梁时的动态荷载及其对桥梁的影响综合考虑，对桥梁的整体性能进行全面评估。
4. 桥梁安全性验证：动载试验可以验证桥梁的安全性能，评估桥梁在实际运营中承受荷载的稳定性和可靠性。
动载试验适用于评估桥梁的动态性能和疲劳寿命，对于高速公路等要求较高的桥梁结构尤为重要。
静载试验_精品文档
静载试验1. 引言静载试验是一种常见的结构试验方法，用于评估材料和结构的力学性能以及承载能力。
本文将介绍静载试验的目的、试验步骤、数据处理方法以及结果分析。
2. 目的静载试验的主要目的是评估结构或材料在静态加载条件下的承载能力和力学性能。
通过施加静态载荷，在不同的载荷水平下测量结构或材料的变形和应力。
静载试验可以帮助工程师评估结构的安全性，优化设计，并为工程项目提供可靠的数据支持。
3. 试验步骤静载试验的一般步骤如下：1.准备工作：选择合适的试验设备和加载系统，并根据试验需求选择合适的载荷和试样尺寸。
2.试样准备：根据试验需求制备试样，并进行必要的加工和处理。
3.安装试样：将试样安装在试验设备上，并确保试样的固定和对齐。
4.加载：根据试验方案施加静载。
可以使用液压机、拉力机或其他加载系统进行试验。
5.数据采集：使用合适的传感器和测量设备，采集试验过程中产生的变形、应力和位移数据。
确保数据的准确性和可靠性。
6.卸载：在试验完成后，逐步卸除载荷，并记录相应的变形和应力数据。
7.数据处理：对采集到的数据进行处理和分析。
包括绘制应力-应变曲线，计算结构或材料的承载能力，并进行结果的解释和比较。
4. 数据处理方法在静载试验中，处理和分析数据是非常重要的，可以通过以下方法进行：•应力-应变曲线：根据采集到的数据，绘制出应力-应变曲线，以评估结构或材料的强度和刚度。
使用合适的软件或工具进行数据处理和绘图。
•弹性模量和屈服强度：通过应力-应变曲线的斜率和极限应力点来计算结构或材料的弹性模量和屈服强度。
•承载能力：根据载荷和变形数据，计算结构或材料的承载能力，并与设计要求进行比较。
5. 结果分析根据采集到的数据和处理结果，进行结果的分析和解释。
可以比较不同试样的承载能力和力学性能，评估结构的安全性，优化设计，并提出改进建议。
6. 结论静载试验是一种常见的结构试验方法，用于评估材料和结构的力学性能和承载能力。
通过采集数据、绘制应力-应变曲线和计算结构的承载能力，可以为工程项目提供可靠的数据支持，优化设计，并提高结构的安全性。
静载试验结果(一类建资)
沧州临港亚诺化工有限公司5000吨3-氰基吡啶工程复合载体夯扩桩静载荷试验结果1、概况拟建的沧州临港亚诺化工有限公司5000吨3-氰基吡啶工程采用复合载体夯扩桩基础，桩长设计约为5米，直径400mm，单桩竖向承载力特征值为500KN。
受沧州临港亚诺化工有限公司委托，我公司于2010年12月10日至12月14日对委托方指定的3根工程桩进行了单桩竖向静载荷试验，目的是确定单桩竖向承载力是否满足设计要求。
2、试验依据及方法2.1试验依据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）有关条款和委托方具体要求。
2.2检测方法技术采用堆载提供反力；2000kN油压千斤顶加载。
由连接在千斤顶上的0.4级压力表测定荷载量；由对称于桩顶中心安装的两块百分表测定桩顶沉降量。
最大试验荷载为1000kN；分9级加载，第一级为200kN，其余8级均为100kN。
3.资料分析及结论根据单桩静载荷试验记录绘制了Q-S曲线及S-Lgt曲线，通过对静载荷试验数据及相关曲线的综合分析，可以确定单桩竖向承载力特征值不小于500kN，满足设计要求（正文结束）。
检测人：张德明审核人：王含珠河北沧州鑫正工程检测有限公司2010.12.15附：单桩静载荷试验曲线（3页）工程名称：沧州临港亚诺化工5000吨3-氰基吡啶工程试验桩号：1测试日期：2010-12-10桩长：5.50m桩径：400mm荷载(kN)02003004005006007008009001000本级沉降(mm)0.00 1.090.760.82 1.03 1.32 1.71 2.27 2.46 2.49累计沉降(mm)0.00 1.09 1.85 2.67 3.70 5.02 6.739.0011.4613.95Q-s曲线02003004005006007008009001000Q (kN)s (mm)s-l g t曲线51530456090150240480t (min)200 kN300 kN400 kN500 kN600 kN700 kN800 kN900 kN1000 kNs (mm)工程名称：沧州临港亚诺化工5000吨3-氰基吡啶工程试验桩号：101 测试日期：2010-12-12 桩长：5.50m 桩径：400mm 荷载(kN)200 300 400 500 600 700 800 900 1000 本级沉降(mm) 0.00 0.80 0.67 0.89 0.96 1.18 1.39 1.85 2.15 2.53 累计沉降(mm) 0.00 0.801.472.363.324.505.897.749.8912.422003004005006007008009001000Q (kN)s (mm)Q -s曲 线51530456090150360t (min)s (mm)s -l g t曲 线200 kN 300 kN 400 kN 500 kN 600 kN 700 kN 800 kN900 kN1000 kN工程名称：沧州临港亚诺化工5000吨3-氰基吡啶工程试验桩号：145 测试日期：2010-12-13 桩长：5.5m 桩径：400mm 荷载(kN)200 300 400 500 600 700 800 900 1000 本级沉降(mm) 0.00 0.91 0.53 0.70 1.02 1.42 1.70 2.24 2.302.66累计沉降(mm) 0.00 0.911.442.143.164.586.288.5210.82 13.482003004005006007008009001000Q (kN)s (mm)Q -s曲线515304560120t (min)s (mm)s -l g t曲 线200 kN 300 kN 400 kN 500 kN 600 kN 700 kN800 kN900 kN1000 kN。
静力载荷试验的基本原理和意义
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟静力载荷试验的基本原理和意义静力载荷试验就是在拟建建筑场地上，在挖至设计的基础埋置深度的平整坑底放置一定规格的方形或圆形承压板，在其上逐级施加荷载，测定相应荷载作用下地基土的稳定沉降量，分析研究地基土的强度与变形特性，求得地基土容许承载力与变形模量等力学数据。
可见，静力载荷试验实际上是一种与建筑物基础工作条件相似，而且直接对天然埋藏条件下的土体进行的现场模拟试验。
所以，对于建筑物地基承载力的确定，比其他测试方法更接近实际；当试验影响深度范围内土质均匀时，用此法确定该深度范围内土的变形模量也比较可靠。
用静力载荷试验测得的压力P(kpa)与相应的土体稳定沉降量S(mm)之间的关系曲线(即P～S 曲线)，按其所反映土体的应力状态，一般可划分为三个阶段，如图16-7-5。
第I 阶段：从P～S 曲线的原点到比例界限压力P0(P0 亦称临塑压力)。
该阶段P～S 成线性关系，故称之为直线变形阶段。
在这个阶段内受荷土体中任意点产生的剪应力小于土的抗剪强度，土体变形主要由于土中孔隙的减少引起，土颗粒主要是竖向变位，且随时间渐趋稳定而土体压密，所以也称压密阶段。
第II 阶段：从临塑压力P0 到极限压力PU，P～S 曲线由直线关系转变为曲线关系，其曲线斜率随压力P 的增加而增大。
这个阶段除土体的压密外，在承压板边缘已有小范围局部土体的剪应力达到或超过了土的抗剪强度，并开始向周围土体发生剪切破坏(产生塑性变形区)；土体的变形由于土中孔隙的压缩和土颗粒剪切移动同时引起，土粒同时发生竖向和侧向变位，且随时间不易稳定，称之为局部剪切阶段。
第III 阶段：极限压力PU 以后，沉降急剧增加。
这一阶段的显著特点是：即使不施加荷载，承压板也不断下沉，同时土中形成连续的滑动面，土从承压板下挤出，在承压板周围土体发生隆起及环状或放射状裂。
地基承载力静载试验步骤
地基承载力静载试验步骤
地基承载力静载试验呢，得先把场地准备好。
你想啊，这就好比给一场大戏搭舞台，要平整、坚实才行呢。
把试验场地清理干净，不能有那些乱七八糟的杂物，不然会影响试验结果的。
接下来就是要安装反力装置啦。
这个反力装置就像是个大力士的支撑脚，有堆载式的，还有锚桩式的。
要是堆载式的呢，就得把那些重物，像沙袋呀、混凝土块之类的，稳稳地堆上去，可不能堆着堆着就倒了，那就闹笑话啦。
锚桩式的话，就要把锚桩打得牢牢的，就像把钉子死死地钉在木板上一样。
然后就是安放千斤顶啦。
千斤顶可是个关键的小能手呢，要把它放在合适的位置，让它能够准确地施加压力。
这就像给小能手找个最佳工作岗位似的。
再之后呢，就是放置沉降观测装置啦。
这个装置就像小眼睛一样，要仔细盯着地基沉降的情况。
一般会用一些高精度的水准仪之类的仪器，可不能马虎，毕竟这关系到整个试验的准确性呢。
都准备好以后，就开始加载啦。
加载的时候要慢慢地加，就像给一个小宝宝喂饭，不能一下子塞太多，要一点一点来。
每加一级荷载，就得停下来看看沉降的情况，记录好数据。
这个数据可重要啦，就像宝藏的密码一样。
在加载的过程中，如果发现沉降突然变得很大，或者地基已经出现了破坏的迹象，那这个试验就得赶紧停止啦。
就像发现危险信号就得立马刹车一样。
试验结束后呢，就根据记录下来的那些数据，来计算地基的承载力啦。
这就像是考完试后算分数一样，要仔仔细细的，这样才能知道地基到底有多“强壮”，能不能承担起上面建筑物的重量呢。
宝子，这样说是不是就很容易理解啦 。
静力载荷试验
• (4)加荷(压)。安装完毕，即可分级加荷。
测试的第一级荷载，应将设备的重量计入， 且宜接近所卸除土的自重(相应的沉降量不 计)。以后每级荷载增量，一般取预估测试 土层极限压力的1/8～1/10。当不宜预估其 极限压力时，对较松软的土，每级荷载增 量可采用10～25kPa；对较坚硬的土，采用 50kPa；对硬土及软质岩石，采用100kPa。
• (7)如达不到极限荷载，则最大压力应达到
预期设计压力的两倍或超过第一拐点至少 三级荷载。 • (8)当需要卸荷观测回弹时，每级卸荷量可 为加荷量的2倍，历时1h，每隔15min观测 一次。荷载完全卸除后，继续观测3h。
二、静力载荷试验成果整理及其应 用
• (一)静力载荷测试成果——压力－沉降量关
二、静力触探试验要点和试验成果 整理
• • (一)静力触探试验要点 • (1)率定探头，求出地层阻力和仪表读数之间的关系，以
• • •
得到探头率定系数，一般在室内进行。新探头或使用一个 月后的探头都应及时进行率定。 (2)现场测试前应先平整场地，放平压入主机，以便使探 头与地面垂直；下好地锚，以便固定压入主机。 (3)将电缆线穿入探杆，接通电路，调整好仪器。 (4)边贯入，边测记，贯入速率控制在1~2cm/s。此外，孔 压触探还可进行超孔隙水压力消散试验，即在某一土层停 止触探，记录触探时所产生的超孔隙水压力随时间变化 (减小)情况，以求得土层固结系数等。
• (2)为了保持测试时地基土的天然湿度与原状结构，
• •
•
应做到以下几点： ①测试之前，应在坑底预留20～30cm厚的原土层， 待测试将开始时再挖去，并立即放入载荷板。 ②对软粘土或饱和的松散砂，在承压板周围应预 留20～30cm厚的原土作为保护层。 ③在试坑底在坑底铺设2cm厚的砂垫 层，再放下承压板等，待水位恢复后进行试验。
静力载荷试验及其成果应用
静力载荷试验及其成果应用【摘要】静力载荷试验是目前工程上确定地基承载力最为可靠的方法，它是在现场模拟建筑基础的受力状态，进而通过加压设备和量测设备及试验整理确定地基承载力，由于不改变岩土体原始应力状态和对岩土体不产生扰动，能客观地反映地基土的原始状态，试验结果数据较室内土工试验更加真实、可靠尤其由于确定地基土的承载力特征值，为地基处理和基础设计提供依据，还可由于估算地基土的变形模量，不排水抗剪强度和基床反力系数。
关键词：载荷试验、承载力特征值、土工试验一、前言平板载荷试验包括浅层载荷试验和深层载荷试验两种。
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土，深层平板载荷试验适用于埋深等于或大于3m和地下水位以上的且有边载作用的地基土﹝1﹞。
浅层平板载荷试验是在一定尺寸的平板上分级施加竖向荷载,并使地基在每级荷载下的沉降达到相对稳定状态。
观察记录各级荷载作用下的沉降与时间关系,并根据绘制的荷载—沉降关系曲线(P—S)曲线和沉降-时间曲线确定地基允许承载力、基床系数、计算土的变形模量等。
二、试验过程及技术控制浅层平板载荷试验是按照《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）的有关规定进行﹝2﹞，本论文以位于成都市郫都区某场地采用浅层平板载荷试验的试验数据进行数据成果分析，主要目的是分析荷载与沉降的变化规律，并确定天然地基土承载力特征值。
按照规范要求，试坑直径不小于承压板直径的三倍，试坑底部采用中粗砂找平，保证受力均匀，同时，应避免试坑或试井底部的岩石受到扰动而破坏其原有的结构和湿度，从而影响试验的准确性。
本次静力载荷试验采用圆形刚性承压板，加载方式采用分机维持和在沉降相对稳定法，即慢速法。
1、试验过程：（1）试验前，应仔细检查试验装置和设备，保证试验设备能正常使用。
（2）试验时在挖好的试坑坑底内铺设不超过2cm厚的砂垫层，以中砂为宜，以保证承压板与试验面平整均匀接触。
（3）安装千斤顶、载荷台架或反力构架、立柱等，其中心应与承压板中心一致。
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一、 静力载荷试验
1. 试验的目的及意义
（1） 确定地基土的临塑荷载，极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据； （2） 确定地基土的变形模量； （3） 估算地基土的不排水抗剪强度； （4） 确定地基土基床反力系数；
2. 试验的适用范围
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深等于或大3m 和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
载荷试验可适用于各种地基土，特适用于各种填土及碎石的土。
本节主要介绍浅层平板静力载荷试验。
本实验为浅层平板载荷试验。
3. 试验的基本原理
平板载荷试验是在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板，安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，并测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载（p ）－沉降（s ）曲线（即p -s 曲线）。
典型的平板载荷试验p -s 曲线可以划分为三个阶段，如右图所示。
通过对p -s 曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力特征值ak
f 、变形模量
E 和基床反力
系数
s
k 。
平板载荷试验所反映的相当于承压板下～倍承压板直径（或宽度）的深度范围内地基土的强度、变形的综合性状。
浅层平板载荷试验适用浅层天然地基土，包括各种填土、含碎石的土等。
也用于复合地
破坏阶段
剪切变形阶段
直
线变形阶段
基承载力评价。
4.试验仪器及制样工具
仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。
目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
（1）承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。
对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。
（2）加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。
加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。
1)重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。
由于此法笨重，劳动强度大，加
荷不便，目前已很少采用(图4－3)。
其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
图3 载荷台式加压装置
(a)木质或铁质载荷台；(b)低重心载荷台；1—载荷台；
2—钢锭；3—混凝土平台；4—测点；5—承压板
2)油压千斤顶反力加荷法，即用油压千斤顶加荷，用地锚提供反力。
由于此法加荷方
便，劳动强度相对较小，已被广泛采用，并有定型产品（图4－4）。
采用油压千斤
顶加压，必须注意两个问题：①油压千斤顶的行程必须满足地基沉降要求。
②下入
土中的地锚反力要大于最大加荷，以避免地锚上拔，试验半途而废。
图4 千斤顶式加压装置
(a)钢桁架式装置；(b)拉杆式装置；1—千斤顶；
2—地锚；3—桁架；4—立柱；5—分立柱；6—拉杆
（3）沉降观测装置，沉降观测仪表有百分表、沉降传感器或水准仪等。
只要满足所规定的精度要求及线性特性等条件，可任意选用其中一种来观测承压板的沉降。
由于载荷试验所需荷载很大，要求一切装置必须牢固可靠、安全稳定。
5.试验步骤
第一部分，设备安装：
（1）、下地锚、安横梁、基准梁、挖试坑等。
地锚数量为4个，以试坑中心为中心点对称布置。
然后根据试验要求，开挖试坑至试验深度。
接着安装好横梁、基准梁等。
该工作由老师事先完成。
（2）、放置承压板。
在试坑的中心位置，根据承压板的大小铺设不超过20mm厚的砂垫层并找平，然后小心放置承压板。
（3）、千斤顶和测力计的安装。
以承压板为中心，从下往上依次放置千斤顶、测力计、垫片，并注意保持它们在一条垂直直线上。
然后调整千斤顶，使整体稳定在承压板和横梁之间，形成完整的反力系统。
（4）、沉降测量元件的安装。
把百分表通过磁性表座固定在基准梁上，并调整其位置，使其能准确测量承压板的沉降量。
百分表数量为4个，在安装时，注意使其均匀分布在四个方向，形成完整的沉降测量系统。
第二部分，加载操作：
（1）、加载前预压，以消除误差。
（2）、加载等级一般分10～12级，并不小于8级，我们取10级。
最大加载量200kPa，所以每级20kPa。
由于承压板面积为，所以每级荷载为4kN。
同时，第一级是各级加压的两倍，即8kN。
（3）、通过事先标定的压力表读数与压力之间的关系，计算出预定荷载所对应的测力计百分表读数。
（4）、加荷载。
按照计算的预定荷载所对应的测力计百分表读数加载，并随时观察测力计百分表指针的变动，通过千斤顶不断补压，以保证荷载的相对稳定。
（5）、沉降观测。
采用慢速法，每级荷载施加后，间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min测读一次沉降，当连续2h每小时沉降量小于时，可以认为沉降已达到相对稳定标准，可施加下一级荷载。
（6）、试验记录。
每次读数完，准确记录，以保证资料的可靠性。
第三部分，卸载操作：
（1）、卸载时，每级压力是加载时的2倍。
（2）、由于此次实习并未要求记录卸载数据，所以未作详细要求。
（3）、松开油阀，拆卸装置。
6.试验数据
实验原始数据见附表一。
7.试验数据处理
由原始数据统计处理，我们得到以下一个表格，每级荷载作用下，我们通过率定曲线，得出千斤顶的力，由此计算出每级荷载下，承压板对地基土的压力。
再由百分表的读数得出每级压力下稳定的沉降量，汇总于下表格。
以上表格数据，帮助我们绘出该地基土的P-S曲线（见附图一），由原始数据我们还得出每级荷载下的S-lgt曲线见（附图二）。
8.试验成果分析及工程应用
通过载荷试验，我们得到的最直接，也是最重要的是载荷试验原始记录。
试验过程中不仅记录荷载-时间-沉降，还记录了其它与载荷试验相关的信息，包括载荷板尺寸、载荷点试验深度（或试验桩桩长）、千斤顶量程与型号、沉降观测仪器与型号、天气、气温等等。
记录数据见附表。
资料整理如下：
（1）、绘制p-s曲线（p-s曲线的必要修正：图解法或最小二乘修正法）
根据载荷试验原始沉降观测记录，将（p, s）点绘在厘米坐标纸上。
由于p-s曲线的初始直线段延长线不通过原点（0,0），则需对p-s曲线进行修正。
此处采用图解法进行修正，
其中
0=0.06
s mm，即将曲线整体向上平移。
如附图一所示。
（2）、绘制s-lg t曲线
在单对数坐标纸上绘制每级荷载下的s—lgt曲线，注意标明坐标名称和单位。
同时需要标明每根曲线的荷载等级，荷载单位用kPa。
如附图二所示。
（3）、地基承载力特征值
ak
f
由于p-s关系呈缓变曲线，不宜采用拐点法和极限荷载法确定地基承载力特征值，故采
取相对沉降法。
其中，b=，s/b 取，即=0.010.4=0.004⨯s m = 4 mm 所对应的荷载作为地基承载力特征值，但其值不大于最大加载量的一半。
由p -s 曲线知，当=4s mm 时，=100p kPa
试验在进行到加载为120kpa 时，由于天气原因，下雨了，我们被迫终止试验，因此120kpa 加载并非破坏时的最大荷载。
所以不能确定当=4s mm 时，=100p kPa 是否小于最大加载量的一半。
∴我们暂取=100ak f kPa
（个人疑问：p -s 曲线绘制时，对试验数据点的拟合有多种作法，拟合曲线并非准确曲线，所以通过曲线查出的ak f 也并非准确值。
我们不能控制绘出的曲线误差，那我们怎么去得到最接近真实值的ak f ？）
（4）、地基土的变形模量0E
2
001=(1)E I I K b μ-
其中，承压板边长b =，承压板为圆形，0=0.785I ，承压板埋深=0z m ﹤ b =，故
10.270.270
1-
=1-=11.0
⨯≈z I b 。
如图，承压板为圆形，直径
对于K ，则-321.6
===1425740.151510
⨯p K s kN/m 3。
又μ取，
∴ 22
001=(1)=0.7851142574(1-0.35)0.4=39284.12μ-⨯⨯⨯⨯E I I K b kPa
（5）、基床反力系数s k
基床反力系数取p -s 曲线直线段的斜率，即
-321.6
=
==1425740.151510
p K s kN/m 3 9. 结论与建议
通过实验我们得出该地基土的承载力为100kpa ，变形模量为0=39284.12E kpa ，基床反力系数
s
k =142572kpa
试验过程中加载在时，沉降过小，可能由于操作问题，造成在未稳定时，直接进行下一级加压，造成数据在p -s 曲线出现严重偏移，因此该组数据为无效数据。
在试验过程中，由于下雨中断试验，此试验数据只能作为参考，不具有实际工程意义。