(桥)现场预制梁施工工艺及装备(秦沈)
桥梁预制梁施工方案
桥梁预制梁施工方案桥梁预制梁施工方案一、施工准备工作1. 组织施工人员，明确各岗位职责。
2. 聘请专业的施工队伍负责道路准备工作，确保施工现场平整、无障碍。
3. 检查和验收预制梁的质量，包括尺寸、外观、强度等。
二、预制梁安装1. 确定预制梁的安装位置和数量，并进行标记。
2. 使用大型起重设备（如吊车、塔吊）将预制梁逐个吊装到安装位置上。
3. 在梁基上铺设合适的垫层，以保证梁的水平和平稳。
4. 使用专用工具进行梁的调整，使其与支座完全贴合。
5. 设置并调整梁与梁之间的间隙，以及梁与墩台之间的间隙。
6. 对梁进行固定、连接，确保其稳定性和安全性。
三、混凝土浇筑1. 在梁安装完成后，检查梁上是否有杂物、灰尘等，并进行清理。
确保混凝土的粘结性。
2. 布置排水设施，确保混凝土浇筑过程中无积水。
3. 进行混凝土的搅拌和运输，确保搅拌比例和质量稳定。
4. 将混凝土倒入模板中，控制浇筑速度，确保混凝土的密实性。
5. 使用振动器对混凝土进行振捣，以保证混凝土的均匀性和承载能力。
6. 对浇筑后的混凝土进行养护，保持适宜的湿度和温度，以确保混凝土的强度和耐久性。
四、质量控制1. 施工过程中，进行质量监督和验收，确保施工符合相关要求和标准。
2. 对预制梁进行质量检查，包括尺寸、外观、强度等。
3. 对混凝土进行质量检测，包括抗压强度和密实性等。
4. 进行质量记录和文件整理，以备验收和档案归档。
五、安全措施1. 在施工现场设置合适的安全警示标示，并安排专人负责安全管理。
2. 配备必要的防护设备，包括安全帽、安全绳、安全网等，以确保施工人员的安全。
3. 强化施工现场的管理，确保施工现场的清洁、整洁。
4. 加强施工现场的安全巡查，发现问题及时解决，预防事故发生。
六、环境保护1. 施工现场周边设置合适的隔离和防护措施，避免对周边环境造成影响。
2. 合理规划材料采购和使用，尽量减少造成的废弃物。
3. 对施工现场产生的废弃物进行分类、回收和处理。
第一节 秦沈客运专线各种新结构桥梁施工要点
第一节秦沈客运专线各种新结构桥梁施工要点一、四片式T梁施工要点秦沈客运专线在跨径小于16米（含16米、12米、10米三种跨度）的桥梁上部结构中多采用四片式T型后张法预应力简支梁结构，并施加有横向预应力，以加强梁体的横向刚度。
T梁梁体混凝土标号为500号（过NICOLA轮胎式运梁车的桥为550号），纵向预应力筋采用5根一束的公称直径15.2 mm的7Φ5高强度II级低松弛钢T梁施工主要分四个阶段：第一阶段是T梁制造阶段，一般在梁片数量集中的地段设预制梁场制造、再运梁至各桥位，少量采用在各桥位处制梁；第二阶段是T梁架设阶段，多采用40~60吨汽车吊直接吊装架设；第三阶段为横向连结阶段，包括梁间湿接缝现浇、横向预应力施加、桥面人行道板现浇；第四阶段为桥面系施工阶段，包括桥面铺装、防水层及其保护层、挡碴墙、电缆槽、人行道盖板及栏杆等。
1. T梁制造1) 梁场建设（1）建场准备根据铁道部科教技[2000]31号文发布的《预制后张法预应力砼铁路简支梁生产许可证实施细则》的要求，对技术文件、工装设备及检验器具、质保体系、人员素质和安全文明生产五个方面进行必要充分的准备。
同时编制出《制梁场的内控标准》、《施工工艺细则》以及模板、钢筋、砼、张拉、移梁、压浆等工序《作业指导书》，对技术工种进行专门培训，对每个工序进行专门的技术交底和上技术课。
分工序成立模板、钢筋、砼、张拉QC小组，随时开展攻关活动。
对制梁场所用材料、工装、设备、器具按要求进行检验、配备、测试、维修、校检和标定，为梁场制梁奠定基础。
（2）梁场布置制梁场在交通方便、桥梁相对集中的地方建场，设置制梁区、存梁区、运输道路，并修建砼集中搅拌站，以1－2组龙门吊移运梁，见图1-2。
2) 制造工艺简介T梁制造时，台座、存梁道、模具等分成2－3个工序循环区，每个循环区配置模具、台座、存梁道进行流水循环作业，每个循环区一个循环80小时。
其工序流程见图1-3。
图1-3 T梁预制工艺流程3) 制梁台座及底模设置台座根据制梁工期的需要设置，台座均置于砂土地层上（软弱地基要进行换填处理），经过对地基的碾压处理，其容许承载力达到0.15Mpa。
秦沈客运专线16米分片式T梁预制及架设施工技术总结
秦沈客运专线16米分片式T梁预制及架设施工技术总结秦沈客运专线是我国第一条具有现代化水平的快速客运专线，是中国铁路建设技术水平的标志性工程。
其中的新开河大桥，中心里程位于DK411+514.8KM，简支梁总数量为28孔。
其中16米T梁20孔（80片），12米T梁8孔（32片）。
每孔梁由4片T梁组成。
根据设计，大桥上部主体施工分为：现场预制T梁部分，T梁架设部分、桥梁现浇部分及横向张拉。
一、施工组织（一）总体方案1．T梁预制。
T梁在桥下预制。
制梁场位于DK411+577.68～DK411+732.68，沈山下行线北侧的沈阳市污水处理厂院内。
占地面积约为10亩（未包括桥址线两边各8m征地）。
地面均采用混凝土硬化。
梁场生产规模每月按30片设计，设制梁台座6个，侧模板3套（16m两套，12m一套）。
根据制梁及架梁现场施工情况，设30t 15m跨度的龙门吊2台，5t简易门吊1台。
T梁制造采用固定台座、钢模成型、自然养护。
T梁在场地内的横移采用卷扬机人工移梁。
2．T梁架设。
沈台～25# 墩共3孔T梁，因跨既有线及拼装双导梁轮式架桥机的需要，采用2台30T龙门吊架梁。
25#～秦台共25孔T梁，采用双导梁轮式架桥机架设；架桥机用万能杆件拼装，运梁台车根据梁型专门设计。
3．架梁后的桥面现浇及横向张拉T梁架设后，即进行桥面现浇及横向张拉施工，采用吊架形式来固定现浇模板及提供作业平台；采用吊篮形式提供张拉作业平台。
（二）人员和设备的配置1．本工程所有技术、管理人员都有参与国家重点工程和高速公路施工管理的经验，工人都持有技术等级证书，合同工也是与我厂长期合作的固定施工人员。
2．本工程所需的设备主要有30T龙门吊2台，5T简易门吊1台，双导梁轮式架桥机1台，50T无动力运梁台车2台，其余各设备均及时足量配置到位。
详见附件1（主要施工机械设备表）。
（三）材料供应水泥、钢筋及钢绞线由建设单位统一供应，其他材料由材料人员深入调查货源及价格，自行采购。
秦沈客专桥梁施工技术
整孔箱梁现场预制施工技术提要本文从工艺装备配置、工艺流程、工艺技术几个方面，论述了铁路后张法预应力混凝土整孔箱梁的施工技术。
主题词整孔箱梁；现场预制；施工技术1概述整孔预应力箱梁由于具有刚度大、抗冲击力强、稳定性好、噪音低等优点，取代部分T型梁，在秦沈客运专线上首次得到了广泛的应用。
据不完全统计秦沈客运专线特大、大、中桥上共用桥梁1696跨，其中整孔箱梁就有2036榀(1445跨)，占总数的85.2％。
但由于整孔预应力箱梁体积大、质量要求高、箱梁模型工艺复杂、混凝土灌注上浮力大等特点，也给整孔箱梁的预制施工提出了很多不同于1梁预制的技术难题。
我厂在秦沈线共承担了188跨单线箱梁的预制工作，其中32m单线箱梁94跨(188榀)，24m单线箱梁82跨(164榀)，20m单线箱梁12跨(24榀)。
下面就我场整孔箱梁预制施工中的控制要点、有关问题的处理实际进行论述。
2工装设备2．1工艺装备钢模板要具有足够的钢度、强度、精度和稳定性，应能承受所浇混凝土的重力、侧压力及施工中司能产生的各项荷载(如振动力、拆模外力等)，并能保证混凝土结构各部尺寸和相互位置的正确，方便模板的安装和拆卸，防止变形，模面局部不平整度用2m靠尺测量不得大于2mm。
表1 桥梁预留反拱及压缩量一览表注：①反拱设置为跨中最大值，其它位置按二次抛物线过渡；②底模、侧模及内模制造时，参照本表要求进行细部处理。
★保证蒸养管路安装及侧模固定等功能要求；★方便底模振动器的安装与拆换。
底模采用1.5kW附着式振动器：纵向间距1.6m，横向间距1.2m(梅花形布置)。
钢模板由侧模、端模、内模和底模四大部分组成。
内外模在专业钢结构加工厂分块(段)预制。
2．1．1台座及底模台座采用钢筋混凝土槽型基础，上设型钢纵程梁系统，底模为与台座相固接的δ16mm钢板，按人工起移梁方案设计。
重点考虑：两端顶梁油顶位置及横移粱钢轨放置位置自加固；梁体张拉后的变形位移及两端地基承载力； 2．1．2侧模侧模由型钢支架、面板，加劲肋、液压(或丝杠)调整及脱模走行系统组成。
秦沈客运专线桥梁综合施工技术3
三、秦沈客运专线跨北大公路刚构连续梁桥施工技术1.工程概况1.1结构形式我局管区DK188+173.5跨北大公路中桥设计为16+24+16m刚构连续梁桥，与北大公路斜交350。
该桥中间刚壁墩与底部明挖扩大基础及梁部均为固结，桥台与梁部采用JHPZ简2500型盆式橡胶支座连接。
刚壁墩为双线分离式，桥台为双线整体斜板式桥台。
该桥刚壁墩及梁部均为普通钢筋混凝土，由我局三处负责施工。
1.2材料规格1.2.1钢筋。
统一采用T20MnSi钢筋及A3钢筋。
1.2.2混凝土。
梁体和刚壁墩均采用C38钢筋混凝土，桥台采用C18钢筋混凝土及C13混凝土，基础采用C18钢筋混凝土及C13混凝土。
1.3主要工程数量本桥的主要工程数量有：梁部C38钢筋混凝土762.8m3，墩台钢筋混凝土及素混凝土1278.9m3，台后C8混凝土砌块1025.4m3，基坑回填浆砌片石923m3。
2.主要工期节点本桥于2000年3月20日正式开工，5月15日完成0#台混凝土灌筑，6月3日完成3#台混凝土灌筑，7月8日完成1#刚壁墩混凝土灌筑，7月18日完成2#刚壁墩混凝土灌筑，8月20日完成支架搭设，9月5日完成支架预压，10月7日完成左副梁部混凝土灌筑，10月17日完成右副梁部混凝土灌筑，10月底完成支架拆除及河道恢复。
3.施工方案刚构连续梁桥施工工艺流程见附图1。
3.1刚壁墩、桥台该桥墩台明挖扩大基础为常规性施工工艺，在此不作赘述。
该桥刚壁墩为双线分离式，为保证刚壁墩左右两副之间2cm缝隙位臵正确，上下直顺，刚壁墩混凝土左右两副分两次浇筑施工。
3.1.1钢筋制作及绑扎本桥所用钢筋为T20MnSi及A3钢筋。
所有钢筋必须有制造厂家的质量证明书，并经进场检验合格后方可使用，墩台及梁部结构的钢筋必须为同一厂家制造。
钢筋截切、弯制、绑扎及焊接接头设臵，都应符合设计及规范的要求。
3.1.2模板为保证墩台混凝土外观尺寸准确、线条直顺、表面光洁，我们加大了对墩台混凝土施工模板的投入。
预制梁施工工艺流程
预制梁施工工艺流程预制梁施工工艺流程预制梁是指在工地外进行制作和加工，然后经运输后再安装到工地上的一种梁式结构。
预制梁施工工艺流程大致分为设计、制造、运输和安装四个步骤。
首先是设计阶段。
在这个阶段，需要根据工程要求和设计要求进行预制梁的设计。
包括梁的尺寸、长度、形状以及材料的选择等。
设计还要考虑梁的承载能力、抗震性能以及施工的便利性等因素。
设计完成后，还需进行技术交底，明确制造工艺和施工要求。
接下来是制造阶段。
预制梁根据设计要求在工厂进行制造。
首先是将所选材料进行加工，比如钢筋的切割和弯曲，再将钢筋焊接成预定形状的骨架。
然后在骨架上进行配筋和浇筑混凝土，同时还需检查混凝土的质量和外观。
最后，对已完成的预制梁进行养护和质量检测，确保满足相应的标准和要求。
然后是运输阶段。
制造好的预制梁需要运输到工地进行安装。
在进行运输前，需要进行货物检验和包装，确保预制梁的完整性和安全性。
运输时，需选择适合的运输工具，根据预制梁的尺寸和重量进行运输方案的确定。
运输过程中，还需注意货物的固定和保护，以防梁的损坏或变形。
最后是安装阶段。
预制梁到达工地后，需要进行安装。
首先是现场验收，检查预制梁的外观和尺寸是否符合要求。
然后根据施工图纸和施工方案，将预制梁安装到指定位置。
在安装过程中，需使用吊车、塔吊等专用设备，配合施工人员完成吊装和安装工作。
安装完成后，还需进行连接和固定，确保预制梁的稳定性和安全性。
总结起来，预制梁施工工艺流程包括设计、制造、运输和安装四个步骤。
在每个阶段都需要严格按照要求进行操作和控制，以确保预制梁的质量和安全性。
预制梁的施工相比传统现浇梁更加高效和便利，可以缩短工期和降低工程成本，因此在建筑工程中得到广泛应用。
秦沈客运专线双线整孔箱梁预制工艺
２ 制 梁 场 工 程
制 梁 场 的设 计 一 般 分 为 纵 向布 置 和 横 向布 置 两 种 方 式 。 纵 向 布 置 方 式 生 产 效 率 高 ， 设 备 投 但 入 大 ； 向 布 置方 式 设 备 投 入 少 ， 生 产 效 率低 。Ｇ４标 任 务量 虽 不 大 ， 因两 个 制 梁 场 共 用 一 套 设 横 但 但
２ ｍ、２ ｍ ４ ０ １ 台 座 区 竽粱 ２ ｍ、２ ｍ 制 粱 台 座 区 ４ ０
ｆ 吊走 ｛ 线 Ｊ
图 １ 制梁场 布置 简 图
制 梁 场 主 要 设 备 有 两 台 ３ ０ 龙 门 吊 ， 套 ５ 龙 门 吊 ， 套 ＨＺ ０搅 拌 站 ， 套 ＨＺ ５ ０ｔ 一 ｔ 一 Ｎ６ 一 Ｓ ０搅 拌 站 ， 台 ７ ｍ３１输 送 泵 ， 台手 动 布 料 杆 ， 台蒸 养 锅 炉 ， 套 碎 石 加 工 设 备 （ 圆锥 破 碎 机 一 台 ， 两 ０ ／ １ 两 一 一 含 振 动 筛 一 台 ， 带 输 送 机 ４台 ）钢 筋 加 工 设 备 多 台 。 皮 ，
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１８ ０
秦 沈 客 运 专 线 双 线 整 孔 箱 梁 预 制 工 艺
亩 ， 要 设 制 梁 台 座 ４个 ， 中 ２ ｍ 主 其 ４ ２个 ，０ ２ ｍ２个 ， 梁 台 座 １ 存 ２个 ， 中 ２ ｍ 其 ４ ６个 ，０ ２个 ，０ ２ ｍ ２ ｍ 和 ２ ｍ 共 用 台座 ４个 ， 有 一 个 装 梁 区和 静 载 试 验 区 ， 图 １ ４ 另 见 。
秦沈客运专线桥梁综合施工技(2)
二、秦沈客运专线16mT梁制架施工技术1.工程概况1.1主要工程数量由中铁十四局秦沈项目部承建的秦沈客运专线A—9标DK170+000~DK190+900内有6座中桥、3座小桥的上部结构为跨度16.0m后张法预应力混凝土简支T型梁。
共计预制及架设16mT梁25孔（100片），数量较少，其设计刚度大，变形小。
采用集中预制的施工方案，由中铁十四局一处东风制梁场及三处锦州南站制梁场具体承担施工。
梁体架设采用2台50T吊车装梁、2台100T平板车运梁，1台120T吊车架设的施工方案。
16.0m后张法预应力混凝土简支T型梁制架施工已被局列为重点技术攻关项目。
1.2主要工期节点中铁十四局东风制梁场及锦州南站制梁场于2000年5月开始各项技术、生产准备工作;7月初灌筑了第1、2片梁的梁体混凝土;8月25日通过了由铁道建筑总公司主持组织的局级技术评审;9月16日完成全部100片梁的预制生产任务;9月20日顺利通过由铁道部质检中心组织的申请全国工业产品生产许可证评审;10月7日开始架梁;10月22日全部25孔梁架设完毕;至11月中旬完成横向预应力张拉及横向孔道压浆等后序工作。
1.3主要技术参数由铁道部专业设计院设计的秦沈客运专线跨度16.0m简支T型梁的主要技术参数如下：梁长16.5m，跨度16.0m，下翼缘宽度0.78m，上翼缘宽度2.0m，腹板厚度0.24m，梁高1.6m。
每片内梁重54.37T，每片外梁重59.41T。
2.预制及架设方案的选定2.1梁体预制梁体预制共有3种方案可供选择，即“分散预制”、“相对集中预制”、“集中预制”。
为保证制梁质量稳定、满足规范和技术条件要求、创建标准化文明工地，经综合经济技术比选，决定采用集中预制的施工方案。
经现场考察，将梁场设在东风村及锦州南站站房区范围内，共占地约60亩。
此处地势较为平坦，场址至桥位处便道情况较好，可以满足运梁平车通过要求。
2.2梁体架设经综合考虑运梁便道及桥位处施工场地情况决定采用2台50T 吊车梁场装梁、100T平板车经施工便道运梁、桥位处1台120T吊车架梁的施工方案。
秦沈客运专线预制后张法预应力混凝土箱梁的施工
３ 配 合 比的 选 定
根 据 《 沈 客 运 专 线 新 建 铁 路 工 程 箱 梁 制 秦 造 与 架 设 施 工 监 理 实 施 细 则 》 要 求 ， 确 规 的 明 定 ： 凝 土 中 水 泥 用 量 不 宜 大 于 ５０ ｋ／ ； 混 ０ ｇｍ３混
凝 土 中粗 骨 料 用 量 不 宜 小 于 ｌ００ｋ ｔ 水 灰 ０ ｇｍ ； 比不 宜 大 于 ０４； 落 度 不 宜小 于 １０Ｉ１（ 果 ． 坍 ５ Ｉ７ 如 １１ １
—
ｌ ２ —
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±２ ０ｍｍ， 以往 铁 路 简 支 梁 允 许 误 差 ±３ ｉ 而 ０Ｈｍ
续 灌 注 一 次 成 型 ， 注 时 间 不 宜超 过 ６ｈ 本 梁 灌 场 一 般 在 ３ ５—５ｈ内 完 成 灌 注 。 从 已 制 的 ９ 、 ０ 榀 梁 的 外 观 检 查 来 看 ， 凝 土 表 面光 滑 ， 色 一 混 颜
１ 概 况
兴城西制梁场承 担秦沈 客运专线 Ｂ２ ８—２ 标 段 中 的 ２ 单 线 箱 梁 预 制 任 务 。２ 单 线 ４ｍ ４ｍ 箱梁预定作 为烟 台河 １ 特 大 桥 、 台 河 ２ 烟 大 桥 、 城 西 河 特 大 桥 及 芦 家 窝 棚 中 桥 的桥 跨 结 兴
剂 为 柠 檬 酸 实 测 坍 落 度 ：７ ｌ；８ｄ龄 期 １５ｍ＂ ２ ｎ
试件 抗 压 强 度 ：４８ＭＰ ６ ． ａ＞５ ０ＭＰ ；８ｄ龄 期 ９． ａ ２
试 件 弹 性 模 量 ：０． ａ＞３ ａ 这 些 结 果 满 ４ ３ＧＰ ５ＧＰ。
２ 材 料 的选 定
对 混 凝 土 材 料 的 选 定 ， 沈 线 特 别 强 调 了 秦 制 梁 所 用 的粗 、 骨 料 应 进 行 碱 活性 检验 ， 明 细 并 确 下 列 指 标 ： 凝 土 中 总 碱 量 应 控 制 在 ３ｋｔｎ 混 ｇｒ
秦沈客运专线24m箱梁预制施工技术
底 模 采 用 钢 筋 混 凝 土 台 座 ， 铺 上
１ｍｍ 厚 钢 板 ， 拱 值 １ｍｍ 依 二 次 抛 物 ６ 反 ２
线 分 布 ， 保 证 底 模 平 整 度 ， 用 膨 胀 螺 为 采 检 ， 设 调 模 支 架 校 正 底 模 ， 证 底 模 平 加 保 整度小 于 ２ ｍｍ 的误 差 ； 减 少 焊 接 变 形 ， 为
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第 １ ５卷
增 刊
石 家 庄 铁 道 学 院 学 报
Ｊ ＵＲ ＡＬＯ Ｈ Ｊ Ｈ Ｎ Ａ Ｌ Ｙ Ｉ Ｓ ＩＵ Ｏ Ｎ ＦＳ ＩＩ ＵＡ Ｇ Ｒ ＩＷＡ Ｎ ＴＴ ＴＥ ＡＺ
Ｖｏ１ ５ Ｓｕ ．１ ｐｐ． Ａｕｇ． ００ ２ ２
———１＿ ＿ 一
变 截 面 和 横 隔 墙 以 确保 运 营 和使 用 要 求 。
梁 体混 凝 土 设计 为 Ｃ ｏ 梁 重达 ２ ０ 。 ５， ６ｔ
抽 拔 橡 胶 棒
绑 扎 顶 板 钢 筋
望 圭 篁 Ｈ堡 ： 堡 塑 堡圭 茎
蒸汽养护 ｌ
拆 模 清 理
２ 施 工 方 法及 技 术 难 点
３ ０ ３ ５ 腹 板 厚 度 ３ ～ ５ ｃ ， 板 厚 ． ～ ． ｍ， ０ ５ｍ 底 度 ２ ￣ ５ ｃ 顶板 厚 度 ３ ｃ 梁 端设 计 为 ５ ５ ｍ， ３ ｍ，
底腹板钢筋绑扎 Ｈ 吊装底、腹板钢筋
安装 端模 穿 橡 胶 棒
＝二＝＝ 一 ｒ ＿
安 装 锚 下垫 板
吊装 内模
一
滑 轮 系统 牵 引整 体 进 出模 ， 具有 较 高 的 自动化 程 度 。 采 用 闪光 对焊 ， 械加 工 、 工绑 扎 钢筋 。 、 板 钢 筋与 顶 板钢 筋 分 开绑 扎 ； 机 人 底 腹 加工 整体 轻 型 吊具 ， 侧 在
秦沈客运专线盘山制梁场T梁制造及横向预应力联结施工
根榭 制粱 Ｉ 期的需 要 ．共设 置８ 台座 及底 个 模 考 虑刮制 梁作业 、起移 粱和 存粱的 因素 ，将 其 分成４ ［ ｆ 布置 每组 ２ 个台座 其中 内梁 、边梁
＜ 镕 ＝ ０． ５ Ｐ １Ｍ ａ
式 中 ： 一一计 算应 力 ： Ｔ一 一梁体 自重 ，５４ Ｎ ； Ｉ ９Ｋ Ｌ一一台座及底 模 自重 ，３２ｋ ； ３ Ｎ Ａ 一一扩 大 基础承载面 积 ，５５ ； ．
序 成立模板 ， 筋 、混凝土 、张拉ＯＣ＇组 ．醢 钢 料 、工装 、设 备 ．嚣 梭 要求进 行检验 ， 备 、测试 、维修 、 配 校 捡和 标 定 ．为梁场 制粱 奠 定基础 。 ２Ｉ ．制梁场 的布 置
盘 山制 桨场经过 建场 论证 和局级 鉴定 ．在 交 通 方便 、析 梁相对集 中之处 建场 配置９ 人 ，于 ８
２ 粱 制 造 ．Ｔ
１ｍＴ 为后 张法预应 力混凝 土梁 ，在 工地 建制 ６ 梁 梁场 制造 １粱 的制 造和横 向预应 力联结 施工技 衰
术介 绍如 １ ．
根据铁道部科教技 Ｉ００ｌ １ ０ 号文发布的 ２ ３
《 预制后 张法 预应力 混凝土铁 路 简支梁生产 许 可
秦沈窖 重专线盘 山制 粱场生产 了 ｌｍ 梁２ ６Ｔ ９ 孔 、１６ ．其 中内梁和 边粱各５ 片 每 片 内粱 片 １ ８ 梁 体混凝 ｊ ３８ ： ｍ ．质量５ ． 、边粱梁体 混凝土 ： ９４ ｔ
工
【 关键 词】Ｔ 梁 形
制 梁场
横 向联 结
施 工
１ 溉 述 ．
成
在桥 面及横 隔板 下缘分别采 用 ｌ柬３ 中５ ８ —７
秦沈 客运 专线是我 国 第一条客运 专用铁 路 ．
和２ —７ 、２ —７ 的预 应 力筋横 向联 束７ 中５ 束４ 中５ 结 梁截面 如 图 １ 所示 。
预制梁场施工方法和工艺
预制梁场施工方法和工艺预制梁场施工方法和工艺是针对预制梁在施工过程中的工艺流程和施工方法的规范性要求的总称。
预制梁作为建筑中的重要构件，其质量和执行速度对整个工程的进展和质量起到至关重要的作用。
因此，预制梁场施工方法和工艺被广泛应用于工程建设中。
下面将介绍一种常用的预制梁场施工方法和工艺：一、预制梁场的组织与管理1.施工组织设计：根据预制梁场的规模和施工进度计划，合理安排施工人员、机械设备和材料的使用，确保施工工序顺利进行。
2.质量控制与检验：严格遵守预制梁的技术规范要求，加强施工现场质量验收工作，确保预制梁的质量符合标准。
3.施工安全与环境保护：加强施工现场安全教育和培训，合理采取安全防护措施，保证施工过程安全可靠。
二、预制梁场的施工方法1.梁模架设：根据设计要求，将预制梁尺寸和形状转化为模具的尺寸和形状。
根据需要，制作可以拆卸的木模或钢模，保证模具的精度和平整度。
2.混凝土搅拌与浇注：按照设计要求，选用符合标准的水泥、骨料和细集料，根据配比要求进行搅拌，保持混凝土的均匀性和自流性。
然后将混凝土倒入模具中，用振动器震动混凝土，排除空气和杂质，使混凝土充分密实。
3.养护与脱模：灌注完混凝土后，根据混凝土种类和环境条件，制定合理的养护方案，确保混凝土的强度和耐久性。
当混凝土达到设计强度要求后，进行脱模，注意避免对混凝土造成损害。
4.质量检验：对预制梁进行质量检验，包括检验梁的尺寸、平整度、外观质量和强度等，确保预制梁符合设计要求和相关技术规范。
5.标记、运输和堆放：对预制梁进行标记，以便在后续工序中能够准确安装。
根据设计要求，选择合适的运输工具，将预制梁运输到施工现场，并进行堆放。
三、常见问题及对策1.梁模尺寸偏差：在制作梁模时，尺寸可能会出现一定的偏差，导致预制梁的尺寸偏差。
解决方法是要求模具制作精度高，采用自动控制设备进行加工。
2.混凝土强度不达标：混凝土强度不达标可能是由于配料不准确或养护不当所致。
预制梁施工工艺流程及施工要点详解
预制梁施工工艺流程及施工要点详解预制梁是在工厂或预制场地中制作完成的梁体，在现场进行安装。
预制梁施工工艺流程一般包括下料、制作预应力构件、模板设计制作、钢筋加工、混凝土搅拌和浇注、固定粗纱线、脱模、运输与吊装等环节。
下面将详细介绍预制梁施工的流程和要点。
第一步：下料根据施工设计要求，对预制梁的原材料（混凝土、钢筋等）进行检查，并进行下料。
下料时要准确测量材料的尺寸和长度，确保材料符合工程要求和设计尺寸。
第二步：制作预应力构件对预制梁进行预应力构件的制作。
首先确定预应力构件的位置和布置方式，然后制作预应力构件，并进行预应力张拉，使梁体具有一定的预应力。
第三步：模板设计制作根据预制梁的设计要求和尺寸规格，设计并制作合适的模板。
模板要具备足够的强度和刚度，以确保混凝土浇注时不发生变形或渗漏。
第四步：钢筋加工根据设计要求和制作图纸，对钢筋进行加工和预埋件的设置。
加工钢筋时要保证尺寸准确、安装牢固，并进行预埋件的固定，以便在混凝土浇注时能够与混凝土牢固结合。
第五步：混凝土搅拌和浇注根据混凝土配合比，进行混凝土材料的配制和搅拌。
然后，将搅拌好的混凝土用泵车或搅拌车运输到施工现场，并进行浇注。
在浇注过程中，要保持混凝土的均匀性和流动性，以确保浇注成型后的梁体质量优良。
第六步：固定粗纱线混凝土浇注完成后，要在梁体上固定粗纱线。
粗纱线用来固定梁体的预应力构件和预埋件等，以保证梁体的强度和稳定性。
固定粗纱线时要注意固定的位置和张力，使其能够充分发挥作用。
第七步：脱模混凝土养护一段时间后，可以进行脱模操作。
脱模时要小心谨慎，避免损坏混凝土表面和模板，以及影响梁体的整体质量。
第八步：运输与吊装脱模后，就可以进行梁体的运输和吊装。
梁体的运输和吊装要合理安排，避免刮擦和碰损，并确保梁体的安全性。
吊装时要采取适当的吊装方式和工艺，以保证吊装过程中不发生意外情况。
以上是预制梁施工的工艺流程和要点的详细介绍。
在实施具体施工时，还需要根据具体情况进行细化和具体化，确保梁体的质量和安全。
预制梁施工工艺流程
预制梁施工工艺流程
《预制梁施工工艺流程》
预制梁是建筑工程中常见的一种梁，它在工厂中预先制作好，然后运输到工地现场进行安装。
预制梁施工工艺流程包括了多个步骤，下面将详细介绍。
首先是设计和制作。
在预制梁的施工过程中，首先需要进行设计，确定梁的尺寸、形状和材料。
然后，在工厂中进行制作，将混凝土浇筑到模具中，经过养护和加固后，预制梁就制作完成了。
接着是运输和卸载。
完成预制梁的制作后，需要进行运输。
一般来说，需要使用大型货车或者专门的搬运设备将预制梁运输到工地现场。
到达工地后，需要进行卸载，将预制梁搬运到安装位置。
然后是安装和连接。
在将预制梁安置到正确的位置后，需要进行连接和固定。
通常情况下，会使用钢筋焊接或者螺栓连接的方式，确保预制梁和其它结构件之间的牢固连接。
最后是验收和养护。
完成预制梁的安装后，需要进行验收，确保其符合设计要求。
同时，还需要进行养护，加强梁的内部结构，保证其在使用过程中的稳定性和安全性。
总的来说，预制梁施工工艺流程包括了设计和制作、运输和卸
载、安装和连接、验收和养护等多个环节。
只有严格按照规定的工艺流程进行施工，才能确保预制梁的质量和安全。
预制梁的施工工艺
预制梁的施工工艺预制梁是一种在工厂或预制场地预先制作好的梁体，然后运输到现场进行安装的工艺。
它在建筑工程中被广泛应用，其施工工艺包括以下几个步骤：设计、选材、制作、运输和安装。
首先是设计阶段。
在设计阶段，需要根据工程的具体要求和设计图纸，确定预制梁的尺寸、形状和混凝土的配合比等。
在设计过程中，还需要考虑梁的受力性能和使用要求，确保梁的质量和安全性。
第二是选材。
选材是预制梁工艺的关键环节之一。
需要选择优质的混凝土和钢筋材料，以保证梁的强度和耐久性。
在选材过程中，需要严格按照设计要求选择，并对材料进行检测和检验，确保其质量符合标准。
接下来是制作阶段。
制作预制梁的工艺一般包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护等过程。
首先是模板制作，需要根据设计要求制作好合适的模板，并进行调整和检查，以确保梁的尺寸和形状符合要求。
然后是钢筋加工，根据设计图纸和要求将钢筋进行切断、弯曲和焊接等工艺，形成符合规范的钢筋网。
接下来是混凝土浇筑，将预先配好的混凝土倒入模板中，同时应注意控制混凝土的水灰比和湿度，以确保梁的强度和质量。
最后是养护，对浇筑完成的梁进行养护和保养，使其在固化过程中形成均匀的结构。
完成制作后，预制梁需要进行运输。
运输过程中需要注意梁的保护，避免碰撞和损坏。
一般情况下，预制梁会使用专门设计的运输车辆进行运输，同时采取固定措施，确保梁的稳定和安全。
最后是安装阶段。
安装预制梁需要严格按照设计图纸和施工方案进行。
首先需要清理现场，摆放好起重设备和辅助设备。
然后根据设计要求和施工方案，将预制梁吊装到指定位置，并进行定位和调整。
接着，进行梁与梁之间的连接，通常是通过焊接、螺栓连接等方式进行。
最后，对预制梁进行检查和验收，确保其安装质量达到要求。
综上所述，预制梁的施工工艺包括设计、选材、制作、运输和安装等多个环节。
只有在每个环节都严格按照要求操作，才能保证预制梁的质量和安全性。
预制梁的使用不仅可以提高施工效率和质量，还可以减少对施工现场的干扰和环境污染，因此在现代建筑工程中得到广泛应用。
预制梁施工工艺流程
预制梁施工工艺流程预制梁施工工艺流程分为设计准备、材料准备、预制、运输、安装和验收等步骤。
下面是一个大致的700字预制梁施工工艺流程：设计准备阶段是预制梁施工的第一步，首先需要根据工程要求和结构设计图纸进行施工方案的设计。
然后，根据方案设计制作施工图纸，确定预制梁的尺寸、数量和规格等。
最后，制定施工进度安排和施工要求，为后续的施工工作做好准备。
材料准备阶段是指根据施工图纸和施工要求，准备预制梁所需的材料。
首先，采购符合规格要求的水泥、砂、石材、钢筋等原材料。
然后，对原材料进行检验，确保其质量符合施工要求。
最后，根据施工图纸计算所需钢筋数量和尺寸，进行钢筋加工。
预制阶段是指根据施工图纸和施工要求，进行预制梁的制作工作。
首先，根据设计图纸，搭建预制梁的模型。
然后，根据施工图纸的要求，进行混凝土拌合和浇筑工作。
最后，根据施工图纸对预制梁进行养护，确保混凝土的强度和质量。
运输阶段是将预制梁从预制场运输到施工现场的过程。
首先，根据施工进度和运输距离，选择合适的运输工具。
然后，将预制梁进行固定和包装，确保在运输过程中不受损坏。
最后，按照施工计划，将预制梁运输到指定地点，准备进行安装工作。
安装阶段是将预制梁安装到指定位置的过程。
首先，根据施工图纸和安装要求，确定预制梁的安装位置和方法。
然后，根据施工要求，进行起吊、定位和固定等工作。
最后，进行预应力处理，确保预制梁的稳固和安全。
验收阶段是指对已安装的预制梁进行验收和评估的过程。
首先，对预制梁的尺寸、位置和固定等进行检查，确保其符合设计图纸和施工要求。
然后，进行验收试验，包括混凝土抗压强度和抗震性能等方面的测试。
最后，根据验收结果，作出相应的评估和决策，确保预制梁的质量和安全。
以上就是预制梁施工工艺流程的大致步骤。
通过科学的施工方案和严格的施工过程，可以确保预制梁的质量和安全性，提高工程的施工效率和质量。
预制梁施工工艺流程
预制梁施工工艺流程预制梁是建筑工程中常见的一种构件，其施工工艺流程对于工程质量和进度具有重要影响。
下面将介绍预制梁施工的整体工艺流程。
1.设计准备阶段。
在进行预制梁施工前，首先需要进行设计准备工作。
包括对预制梁的结构设计、材料选用、尺寸规格等进行详细的规划和设计。
同时，还需要制定施工方案和施工图纸，明确施工的具体步骤和要求。
2.原材料准备。
在设计方案确定后，需要对预制梁所需的原材料进行准备。
主要包括混凝土、钢筋等材料的采购和加工，确保原材料的质量和规格符合设计要求。
3.模具制作。
预制梁的制作需要用到模具，因此在施工前需要进行模具的制作。
模具的制作质量直接影响到预制梁的成型质量，因此需要严格按照设计要求进行制作，并进行质量检验。
4.梁体浇筑。
在模具制作完成后，就可以进行预制梁的梁体浇筑工作。
在浇筑过程中，需要严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，确保梁体的强度和密实度。
5.养护和维护。
梁体浇筑完成后，需要进行养护和维护工作。
主要包括对梁体进行水养护和温度控制，以确保混凝土的强度和耐久性。
6.模具拆除。
经过一定的养护期后，预制梁的梁体可以达到设计强度要求，这时需要对模具进行拆除。
在拆除模具的过程中，需要注意保护梁体的表面，避免对梁体造成损坏。
7.质量检验。
在模具拆除后，需要对预制梁的成品进行质量检验。
主要包括对梁体的尺寸、强度、表面平整度等进行检测，确保预制梁的质量符合设计要求。
8.运输安装。
最后，预制梁需要进行运输和安装。
在运输过程中，需要注意保护梁体，避免发生碰撞和损坏。
在安装过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保梁体的安全和稳定。
通过以上工艺流程的严格执行，可以保证预制梁的质量和施工进度。
同时，也能够提高工程的整体效益，降低施工风险，确保工程的安全和质量。
施工方案桥梁梁段施工中的预制梁安装工艺分析
施工方案桥梁梁段施工中的预制梁安装工艺分析桥梁建设是现代交通建设的重要组成部分，而预制梁作为桥梁施工的常见工法之一，其安装工艺显得尤为重要。
本文将从预制梁安装的准备工作、施工步骤和施工注意事项等方面进行分析，以期为桥梁梁段施工提供参考和指导。
一、准备工作1.测量设计与梁段预制：在进行预制梁安装之前，首先需要根据桥梁设计图纸进行测量与预制梁段制作。
合理的测量与设计能够保证预制梁的尺寸准确，以便后续的安装工作。
2.道路准备：在进行预制梁的安装工作前，需要对施工道路进行清理、平整和加固等工作。
确保道路坚固平整能够承受预制梁的重量和施工机械的压力。
3.吊装设备的检查：在进行预制梁的安装工作前，需要检查吊装设备的状态，确保其良好运转。
包括吊车、吊钩、钢丝绳等。
任何问题都应及时修复或更换，以确保安全施工。
二、施工步骤1.测量定位：在进行预制梁安装前，需要使用仪器对桥墩或支座进行测量和定位。
确定梁段的安装位置和高程，确保预制梁的安装准确。
2.预制梁吊装：在通过吊装设备将预制梁吊装到设计位置时，需要保证梁体平稳吊装，避免发生晃动或滑动。
工作人员需要与操作人员密切配合，确保安全顺利进行。
3.梁体预定位：吊装到位后，需进行梁体的预定位。
通过使用定位槽或钢板等工具进行精确定位，避免梁体在安装过程中的移位等问题。
4.梁体调整：预定位后，对梁体进行微调与调整，确保预制梁的位置和高程与设计要求一致。
可以采用螺杆千斤顶等工具进行微小调整。
5.现浇带梁施工：安装完成后，需要对梁体与支座之间的间隙进行填充，并进行现浇带梁施工。
现浇带梁的施工材料和工艺应符合设计要求，以确保梁体的稳定性和承载力。
三、施工注意事项1.安全第一：在进行预制梁的安装工作中，安全是首要考虑的因素。
工作人员需要佩戴符合要求的安全防护装备，并严格按照操作规程进行作业，确保人员和设备的安全。
2.质量控制：预制梁的质量直接关系到桥梁的安全使用寿命，因此需要在整个施工过程中严格控制质量。
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现场预制梁施工工艺及装备（一）前言高速铁路是高新技术发展的产物，是科技含量极高的综合技术工程。
它不同于普通铁路，由于其高速的特点，对桥梁等线下工程的要求更高，其施工质量的好坏将关系到高速铁路的成败。
并且高速铁路桥梁占整个线路的比重很大，多为预应力砼箱形简支梁，由于数量多，制梁将成为制约工期的关键。
秦沈客运专线是我国第一条时速200公里的铁路，大量广泛采用箱形梁，全线共有桥梁213座，1958跨，其中箱形梁1587.5跨，占81%。
其中沟帮子铺架基地向东铺架，第三铺架区段需架设20m及以上跨度桥梁354跨，为保证铺架工期，保证第三铺架区段架梁得以顺利进行，在沟帮子DK264+800正线旁设臵一个集中制梁场，以提供铺架所需的单线单箱梁。
为保证预制梁质量，本制梁场将采用从意大利“PAOLO DE NICOLA ”公司引进的液压可调模具。
下面将本着集中制梁先铺后架的方案原则针对制梁场总体布臵、制梁方法及工艺、劳动力组织、进度计划、材料机具设备计划等进行说明。
（二）制梁场总体布臵及说明本制梁场设在DK264+800左侧附近，主要是为沟帮子向东的第三铺架区提供单线单箱梁，占地6.15万平方米，共设4个台座，可一次存梁60跨。
其布臵见制梁场总体布臵图。
1、台座台座是箱梁生产线，本制梁场共设4个台座，其中32m梁台座2个，24m、20m梁台座各1个，每个台座一般2天生产一孔梁，以满足铺架需要。
每个台座由五部分即蒸养罩储存区、成型钢筋存放区、钢筋绑扎安装区、内模清理停放区、梁体砼浇注区组成,设在厂棚内，见台座示意图。
32m梁台座长180m、宽15m，24m梁台座长140m、宽15m，20m梁台座长120m、宽15m。
每个台座配备液压可调式外模一套、液压可调并可自动抽出的内模2套，底模2套。
当一套内模在浇注台位上时，另一套内模在钢筋绑扎安装场。
每台座配备2台30t/台的龙门吊机作为吊模板和钢筋笼之用。
整个制梁场配备一台“PAOLO DE NICOLA”公司生产的吊运梁一体机作为吊运梁的工具。
2、存梁场存梁场设在台座的一侧，长226m、宽180m，存梁方式为五列横放，每列存梁24孔，共可存梁60跨，以满足架梁需求。
存取梁采用吊运梁一体机吊运。
存梁场一侧为正线铺轨用临时铁路，梁片由此吊运到运梁小车上，运往工地架设。
3、材料供应在台座尾部设臵一个500m2的钢筋堆放场，为箱梁预制提供钢筋，台座旁设臵3个钢筋棚加工成型钢筋。
为了保证砂石料和水泥的正常供应，在砼拌和楼设臵一个600m2大堆料场和一个300m2的水泥库，可存放7天的生产用料。
砼拌和站和砼泵送站设在20m梁预制台座前端一侧，提供四个台座生产所需砼。
4、水、电、路鉴于北方地下水丰富，在制梁场修建水塔，抽取地下水，即可保证生产及生活用水。
为了保证生产及生活用电，制梁场从电网引电，设臵配电房，且自备发电机2台以应急。
由于北方地处平原，公路网发达，修建便道直通公路即可解决交通运输问题。
5、生产及生活用房根据梁体蒸汽养护的需要在32米梁预制台座一侧设臵一个锅炉房提供养护所需蒸汽。
另外根据生产所需还设臵了试验室、机修房、材料库、办公用房等。
根据职工生活所需，在离梁片预制台座相对较远处修建生活用房。
（三）模具为提高制梁模具的周转速度，减少砼灌注的等待时间，加快制梁速度，箱梁内、外模采用液压可调式，且内模可沿梁纵向自动穿入和抽出。
1、内模由面板及加劲肋系统、骨架系统、液压调升系统、液压支承系统及走行系统等组成。
内模系统采用8mm厚钢板，10号角钢加劲肋，骨架系统为30号和20号槽钢弯制而成。
根据安装及脱模的需要，设臵必要的豁口及铰轴。
骨架每侧安装2台液压千斤顶，形成液压调升系统，完成内模的安装、调整和脱模等功能。
施工时，由固定在骨架上的液压支承系统承受模具及顶板砼的重量，液压支承系统由对称分布的千斤顶组成，千斤顶沿纵向设臵，每3米左右设一台。
2、外侧模面板为8mm厚钢板，10号槽钢焊成框架形成加劲肋，支架由20号工字钢及Φ150mm钢管焊成，每6m左右一节。
外侧采用可伸缩的支杆支撑，千斤顶设在支架外侧底部，脱模后外侧模横移至两侧的滑道上，以便吊移底模。
3、底模采用10mm厚面板，20号及30号工字钢分别组成模板支承架的纵横梁。
面板与横梁之间由沉头螺栓连接，纵横梁之间用螺栓连接形成整体。
一套模板共含2套内模、2套底模和1套外模，使用时外模固定在灌注台座上，2套内模及底模则分别在灌注台座和钢筋加工台座之间倒用。
在加工钢筋笼前，底模先安臵在钢筋绑扎安装台座上，并随加工好的钢筋笼一起由龙门吊吊放到砼灌注台座上，砼灌注完毕并第一次张拉吊运走箱梁后，再将底模整体吊移到钢筋绑扎安装台座上等待绑筋。
加工底板钢筋笼同时安装内模走行轨及轨撑架，底板钢筋笼绑扎完后，安装内模及液压调升系统，调整模板至准确位臵并进行其余钢筋绑扎。
钢筋笼加工完毕，整体用龙门吊吊运安放在制梁台座上等待灌注砼。
拆模时操作液压千斤顶使内侧模脱下并旋转提起，将支撑液压千斤顶回缩，使走行轮落到走行轨道上，然后用卷扬机将内模拖拉至钢筋绑扎台架上并取出轨道及轨支撑。
模板分节间均垫以橡胶条栓接，内模面板的旋转接口用胶带纸贴严，以防漏浆。
每次灌注砼时都要清理面板表面并涂以脱模剂。
外侧模和底模以销子连接，以防侧模移位，侧模、底模均设适当数量的附着式振动器，配合人工插入式震动棒保证砼浇注密实。
（四）制梁场吊移梁作业制梁场吊移梁采用“NICOLA”公司引进的吊运梁一体机，其吊移梁作业过程见台座示意图。
流程如下：（五）施工方法：本制梁场设臵四个台座，每个台座配备意大利“PAOLO DE NICOLA”公司制造的液压可调式外模1套，液压可调并可抽出的内模2套，底模2套。
梁的吊运采用吊运梁一体机。
砼拌和采用集中拌合楼拌制，用砼输送泵输送砼；砼捣固主要采用附着式振捣器振捣，并配合使用插入式振捣器；砼养生采用整体式棚架罩盖梁体，通入蒸汽的方法进行养生。
为了节省每片梁在台座上的施工时间，钢绞线张拉拟分两次进行，第一次张拉在砼进行蒸汽养护后达到设计强度的80%在吊运梁前进行，张拉部分钢绞线，使梁体砼产生预应力，保证梁体吊运时，下部砼不产生拉应力，确保梁体施工安全和质量；第二次张拉在存梁场进行，张拉其余钢绞线。
在张拉工艺全部结束后24小时内，进行压浆施工，压浆采用活塞式压浆泵。
（六）施工工艺：1、施工工艺流程图2、施工工艺（1）钢筋制作1）钢筋检验：钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后应做抽样检验，其技术要求应符合《钢筋混凝土用钢筋》（GB1499 -84）有关规定，钢筋下料应严格符合技术设计要求；2）钢筋制作：严格按设计尺寸施工，并按设计编号进行标识，严禁乱堆乱放；同一片梁内，梁体主筋必须采用同种钢号钢筋；3）钢筋焊接：A3钢筋接头采用电焊焊接，T20MnSi主钢筋接头，必须采用闪光接触对焊。
（2）安装底板肋板钢筋、胶棒及预埋件1）准备工作：清洁底模后，在底模上涂脱模剂；2）安设底板肋板钢筋、胶棒：在底模上，依据设计图要求进行钢筋笼安装，钢筋接头应分散布臵，并符合TBJ203-96第10.1.7条规定要求；同时进行抽拔胶棒安设施工，固定胶棒的定位网钢筋，应使制孔装臵上下左右均不能移动，并保证孔道顺直，无死弯现象，任何方向的偏差要求符合TBJ203-96第10.2.13条有关规定；（3）安装顶板钢筋、预埋件1）内模安设：钢筋安设完成后，安装内模滑道及内模；2）安设顶板钢筋及预埋件：严格按规范及设计要求施工顶板钢筋和预埋件，钢筋保护层的厚度，应符合设计图纸的规定，钢筋与模板间应使用与梁体相同标号的水泥沙浆块作好支垫。
（4）吊运钢筋笼：钢筋安设完成后，采用龙门吊，将钢筋笼和底模吊运至梁体灌注台上。
（5）调整内外模，安设端模1）调整内外模：通过液压装臵顶升外模，用可调的螺纹杆结构调整外模，同时根据实际情况，调整内模，保证预应力梁体尺寸符合TBJ203-96第10.2.32条规定；2)修整钢筋：由于内外模调整而影响钢筋位臵偏移，应及时修整，并严格检查各预埋件施工位臵准确与否，发现问题及时解决；3）安设端模：端模由10mm厚钢板制成，配有横向加劲肋板，相关接缝处配有密封橡胶件。
施工时，严格控制端模及锚垫板相关位臵和角度，确保孔道平顺，满足设计和规范要求。
（6）灌注梁体砼浇注梁体砼时，由于梁体平面面积过大，拟采用斜向逐段浇注（斜层法）。
1）砼拌制：为了保证工程质量，砼在拌合楼集中拌合，使用强制式拌合机拌和。
A、砼的配合比设计根据梁体特殊要求、施工条件，由试验室优选确定，粗骨料粒径控制在0.5-3cm范围，每立方米混凝土水泥用量不宜大于500Kg；B、为确保砼质量和改善拌合物和易性，应严格按配合比计量用料，拌合砼的各种材料均采用同一产地、同一规格、同一牌号的材料，各种材料必须满足质量要求，水泥不得用受潮结块的水泥，拌合楼设专人严把质量关；C、砼的拌合使用强制性拌合机，拌合时间暂规定150秒，砼成品抽样，每片梁抽样制作试件不得少于4组，随梁体养护，张拉时间以抗压试验结果确定。
2）砼运输：为了提高砼灌注质量，现场采用砼输送泵输送砼，从梁一端向另一端斜层法灌注。
3）砼振捣：梁体砼采用附着式振动器振动为主，插入式振动棒为辅的工艺。
A、底模振动器安装时，振动器要成对，且振动方向相反，以消除水平力的作用，振动器应根据灌注顺序分组设臵开关，以达到有效的振捣；B、侧模振动器依据振动器规定的作用半径布臵，底模振动器布臵依据振动力试验确定；C、振动延续时间以混凝土获得良好的密实度，表面泛浆气泡消失为度，施工中应严密检查，防止漏振、欠振、过振等现象。
（7）抽拔胶棒：当梁体砼抗压强度达到4-8MPa(40-80kgf/cm2)时运用卷扬机进行抽拔胶棒，胶棒抽拔时间以不损伤混凝土孔道壁易拔出为原则，胶棒抽拔后，梁体孔壁应光滑，无残渣，胶棒上不得附着水泥浆。
（8）罩盖、蒸汽养护梁体抽拔胶棒完成后，立即用整体式棚架罩盖梁体，进行蒸汽养护。
1）升温阶段：蒸汽养护升温不宜大于10℃/h，一直升温至50℃，蒸汽养护罩应密封，罩内各部温度应尽量一致，温差不宜大于10℃；2）恒温阶段：恒温控制在50℃，保持时间根据试件强度达到设计强度的80%所需而定；3）降温阶段：梁体砼强度达到设计强度的80%时停止供应蒸汽，为了加快降温速度，适当采取通风措施，但降温速度不宜大于15℃/h，当梁体砼表面温度与环境温度差小于15℃时，可以进行拆模作业，蒸汽养护有关细节应符合TBJ203-96第10.2.22条和23条有关规定。
（9）拆模当蒸汽养护使梁体强度达到设计强度的80%，并降温达到要求时，进行拆模作业，拆模基本顺序如下：拆模后应符合下列规定：1）梁体砼试件强度不得低于设计强度的80%；2）梁体砼表面温度与环境温度差不得大于15℃，箱形梁内外侧混凝土表面温差也不宜大于15℃；3）气温急剧变化时不宜拆模；4）拆模后必须立即洒水养护。